ჩვენს მანქანას შეუძლია შეცვალოს ერთზე მეტი სტერეო სისტემა თავისი ცხოვრების განმავლობაში, იმის გამო, რომ ის შეიძლება მოძველდეს ან მფლობელს უფრო მაღალი მოთხოვნები ჰქონდეს მანქანაში არსებულ ხმაზე. შესაძლოა, თქვენს მანქანას არ აქვს რადიო ჩამწერი... ზოგადად, შეიძლება ბევრი შემთხვევა და ვარიაცია იყოს! სწორედ ამ შემთხვევებში იპოვით სასარგებლო და აუცილებელ ინფორმაციას რადიო მაგნიტოფონის მანქანასთან დაყენების და დაკავშირების შესახებ. მით უმეტეს, თუ თქვენ თვითონ გადაწყვეტთ ამის გაკეთებას. გარდა ამისა, ეს სტატია ასევე განკუთვნილია იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც რადიო ჩამწერი ადრე იყო დაინსტალირებული (მაგალითად, წინა მფლობელის მიერ), მაგრამ მოგვიანებით ისტორია და ინსტალაციის ბილიკები ისე აირია, რომ ფანჯრიდან მხოლოდ ფერადი მავთულის თაიგული გამოდიოდა. რადიო მაგნიტოფონის ქვეშ, რომელსაც გარკვეული ცოდნის გარეშე ძნელია გაუმკლავდეს. ასე რომ, ჩვენი სტატია შეიცავს ტიპურ გადაწყვეტილებებს რადიო მაგნიტოფონის დაყენებისა და დასაკავშირებლად. ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია ადაპტერის შტეფსელებზე რადიო მაგნიტოფონების დასაკავშირებლად სხვადასხვა მანქანის მარკის მანქანებში.

რა ზომებით გამოიყენება რადიო მაგნიტოფონები მონტაჟისთვის, შეერთებისთვის

თავისთავად, რადიო მაგნიტოფონები, რუსული ენის გამოყენებისთვის, არის ერთბლოკიანი და ორბლოკიანი ფორმატები (ერთი და ორი დინი). თავდაპირველად, ყველაზე გავრცელებული იყო 1DIN სტანდარტის (ერთბლოკიანი) მანქანის რადიოები. თუმცა კომფორტი და დიდი ეკრანი ყველას სჭირდება. შედეგად, 2 DIN ნელ-ნელა აშორებს 1DIN რადიო მაგნიტოფონებს ჩვენი ცხოვრებიდან.
ბევრი ევროპელი მანქანის მწარმოებელი ჯერ კიდევ გვთავაზობს 1DIN ზომის ნიშას. ეს არის Renault, Citroen ... მაგრამ ამერიკული და იაპონური და მათთან ერთად ქარხნის კორეულ მანქანებს აქვთ დიდი ნიშა ინსტალაციისთვის. ანუ 2DIN.

ასევე, მულტიმედია პროდუქტებზე ხელმისაწვდომობისა და მოთხოვნის გაზრდით, რადიო მაგნიტოფონების 2DIN ფორმატი აშკარად უფრო პერსპექტიულია. თავად ნახე რა გეჩვენება უკეთესი?

კითხვაზე, თუ რომელი რადიო ჩამწერი აირჩიოს ინსტალაციისთვის, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ასეთი რადიო მაგნიტოფონის მექანიკური დაყენების შესაძლებლობის პირობები მანქანის დაფაზე, ასევე თქვენი პრეფერენციებიდან. ჩვენ მხოლოდ ჩვენს რეკომენდაციებს მივცემთ, ჩვენს სხვა სტატიაში "როგორ ავირჩიოთ რადიო მაგნიტოფონი მანქანაში".
ასევე არსებობს სტანდარტული მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის. მათ ხშირად აქვთ სხეულის უნიკალური ფორმა, რაც ხელს უშლის მათ სხვა მანქანაზე დაყენებას. უნიკალური კორპუსის მქონე რადიოს დაყენების მაგალითი შეგიძლიათ იხილოთ სტატიაში „რადიოს ამოღება და დაყენება Toyota Corolla 150-ში“. ასეთ რადიო მაგნიტოფონებს ასევე აქვთ საკუთარი ორიგინალური შტეფსელი დასაკავშირებლად.
თუმცა არის ნავიგაციის ჩამწერებიც. ანუ რაც არ არის სირთულეები. ვთქვათ ასეთი რადიო მაგნიტოფონი "დააყენე საკუთარი ხელით რადიო მაგნიტოფონი Lada Granta-ში".

თქვენ გეკითხებით, რა თქმა უნდა, რა ხდის რადიო მაგნიტოფონს განსაკუთრებულს კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის და „უნივერსალური“ რადიო მაგნიტოფონისთვის? ეს ასე მარტივია! "უნივერსალურ" რადიოს უმეტესობას აქვს სტანდარტული ISO კავშირი. ანუ ISO და მინი ISO შტეფსელი.

ISO კონექტორები, როგორც საფუძველი რადიო მაგნიტოფონების უმეტესობის დასაკავშირებლად

ასე რომ, მივხვდით, რომ რადიო ჩამწერი შეიძლება განსხვავდებოდეს არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ მის დასაკავშირებლად გამოყენებული კონექტორებითაც. თუ ეს არის უნიკალური სათავე ერთეულები, მაშინ, სავარაუდოდ, მათ დასჭირდებათ საკუთარი დანამატი და საკუთარი პინი. თუ ეს არის რადიო ჩამწერი, რომელიც შეძენილია განუსაზღვრელი მანქანის მოდელისთვის, მაშინ მას თითქმის აქვს კავშირი ISO შტეფსელებით.

რა არის ეს "ყოვლისშემძლე" ISO კონექტორები? ისინი ასე გამოიყურებიან, როდესაც უყურებთ რადიოს უკანა პანელს.

ასეთ კონექტორებთან არის თვითშეჯვარებადი კონექტორები. ამავდროულად, ზოგიერთ შემთხვევაში, ადაპტერების გამოყენება შესაძლებელია. ანუ, როდესაც რადიოკასეტას აქვს საკუთარი უნიკალური ფორმის კონტაქტები-კონექტორები, მაგრამ მეორე ბოლოში მაინც არის ISO-ს საცობები. სწორედ ამიტომ, ჩვენ გავამახვილეთ ყურადღება იმაზე, რომ რადიო მაგნიტოფონების ISO სტანდარტი არსებობს, როგორც ერთ-ერთი დოგმა!
ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ გადამყვანები კონკრეტული რადიო მაგნიტოფონის მოდელისთვის, იქნება ეს Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony, ან თუნდაც ჩინური Mistery, მაგრამ მათ მოჰყვება ISO ადაპტერი. სინამდვილეში, ეს არის ზოგადად მიღებული და სრულად ჩამოყალიბებული გადაწყვეტილება ამ მომენტში. ბოლოს და ბოლოს, ISO სტანდარტის კონექტორებიდან თქვენთვის საჭირო კონექტორებზე გადართვა ყოველთვის იქნება შესაძლებელი, აი რა არის მთელი ხრიკი!

Pinout, კონტაქტების აღნიშვნა ISO კონექტორებზე რადიო მაგნიტოფონის დასაკავშირებლად

ასე რომ, მას შემდეგ რაც გავეცანით ISO კონექტორების სტანდარტს, ცუდი არ იქნება ახლა ვიცოდეთ რომელ კონტაქტებზე და რაზე არიან ისინი პასუხისმგებელი. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ სიტუაციაში ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ აშკარად არის გათვალისწინებული კონტაქტები თითოეული ელექტრული წრესთვის. ანუ ადვილად გაიგებთ სად და რა იქნება დაკავშირებული, რაც ზუსტად გვჭირდება! საკმარისია გამოვიყენოთ სურათი, სადაც არის საკონტაქტო ნომრები და მივმართოთ ცხრილს, სადაც არის სწორედ ამ კონტაქტების გაშიფვრა.

კონექტორი C (ყვითელი განყოფილება, გამაძლიერებლის დაბალი სიგნალის გამომავალი და კონტროლი)
1	გამომავალი უკანა მარცხენა დაბალი სიგნალი
2	გამომავალი მარჯვენა მარცხენა დაბალი სიგნალი
3	გამომავალი მიწის დაბალი სიგნალი (ყურსასმენი)
4	წინა მარცხენა დაბალი სიგნალის გამომავალი (ყურსასმენი)
5	გამომავალი მარჯვენა მარცხენა დაბალი სიგნალი (ყურსასმენი)
6	გამომავალი სიგნალი გამაძლიერებლის ჩართვისთვის
კონექტორი C (მწვანე განყოფილება, CAN, LIN BUS, საჭის სვეტის ჯოისტიკი)
7	ხაზის შეყვანა (ტელეფონის აუდიო სიგნალის შეყვანა)
8	ხაზის შეყვანა დედამიწა, (შეიძლება იყოს სიგნალი გარე დამატებითი OEM დისპლეის შესახებ მანქანისა და მანქანის ჩვენების ინტერფეისში)
9	Lin BUS 1-მავთულის კონტროლი საჭის სვეტის ჯოისტიკიდან
10	CAN H ავტობუსი, (შეიძლება გააქტიურდეს OEM ეკრანისთვის)
11	მიწა (-) (სატელეფონო აუდიო სიგნალის დამიწება)
12	CAN ავტობუსი L, (შესაძლოა ტელეფონის ადგილზე)
კონექტორი C (ლურჯი განყოფილება, ვიდეო სიგნალით მუშაობა)
13	-, (შეიძლება იყოს CD მონაცემები ჩეინჯერის შეყვანიდან)
14	-, (შეიძლება იყოს CD მონაცემები ჩეინჯერის გამომავალიდან)
15	-, (შესაძლოა CD კონტროლისთვის)
16	ვიდეო შეყვანა (დამიწება), (შეიძლება იყოს CD სიმძლავრე ჩეინჯერიდან)
17	-, (დისკ ჩეინჯერზე ჩართვა)
18	-, (შეიძლება იყოს CD აუდიო შეყვანის ადგილზე)
19	ვიდეო შეყვანის სიგნალი მუშაობს A სექციაზე ძაბვის გამოყენებისას, პინი 1 (შეიძლება იყოს CD აუდიო მარცხენა)
20	-, (შესაძლოა CD აუდიო მარჯვნივ)
კონექტორი B (ყავისფერი შტეფსელი, დინამიკის გამომავალი)
1	უკანა მარჯვენა დინამიკი + (იისფერი)
2	უკანა მარჯვენა დინამიკი - (იასამნისფერი-შავი)
3	წინა მარჯვენა დინამიკი + (ნაცრისფერი)
4	წინა მარჯვენა დინამიკი - (ნაცრისფერი-შავი)
5	წინა მარცხენა დინამიკი + (თეთრი)
6	წინა მარცხენა დინამიკი - (თეთრი-შავი)
7	უკანა მარცხენა დინამიკი + (მწვანე)
8	უკანა მარცხენა დინამიკი - (მწვანე-შავი)
კონექტორი A (შავი შტეფსელი, რადიო კვების წყარო)
1	+12 ვ უკუ ნათურიდან ვიდეო შეყვანის გასააქტიურებლად, (შესაძლოა სიჩქარის მგრძნობიარე ხმის კონტროლი - სიჩქარის მატებასთან ერთად, ხმა იზრდება, შესაძლოა MUTE სიგნალი)
2	შესაძლოა სიგნალი MUTE
3	რეზერვი
4	+12 კვების წყარო და მეხსიერება (ყვითელი)
5	+12 ვ ანტენის მიწოდება ან კონტროლი გამაძლიერებლისთვის (ლურჯი ან ლურჯი-თეთრი)
6	განათება + 12 ვ
7	+12 ვოლტის კონტროლი ანთების გადამრთველიდან (წითელი)
8	ადგილზე "-" (შავი)

რა სხვა აღნიშვნები შეიძლება მოიძებნოს რადიო მაგნიტოფონზე?

რეალურად რადიო მაგნიტოფონზე შეიძლება იყოს სხვა აღნიშვნები, რომელთაგან თითოეული პასუხისმგებელია რაღაც განსხვავებულზე.

DATA IN - მონაცემთა შეყვანა
-DATA OUT - მონაცემთა გამომავალი
-ხაზი გარეთ - ხაზი გარეთ
-REM ან დისტანციური მართვის ან გამაძლიერებელი - კონტროლის ძაბვა (გამაძლიერებელი)
-ACP +, ACP- - საბურავების ხაზი (ფორდი)
-CAN-L - CAN ავტობუსის ხაზი
-CAN-H - CAN ავტობუსის ხაზი
-K-BUS - ორმხრივი სერიული ავტობუსი (K-ხაზი)
-SHIELD - დამცავი მავთულის ლენტები კავშირი.
-AUDIO COM ან R COM, L COM - პრეგამაძლიერებლების შეყვანის ან გამომავალი საერთო მავთული (დამიწება).
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- - დაბალანსებული ხაზის დონის აუდიო სიგნალის შეყვანა ჩეინჯერიდან
-SW + B - გადართვის სიმძლავრე + B ბატარეა.
-SEC IN - მეორე შეყვანა
-DIMMER - შეცვალეთ ეკრანის სიკაშკაშე
-ALARM = სიგნალიზაციის კონტაქტების დაკავშირება რადიო მაგნიტოფონისთვის მანქანის უსაფრთხოების ფუნქციების შესასრულებლად (PIONEER რადიო მაგნიტოფონები)
-SDA, SCL, MRQ - საბურავები იცვლება მანქანის სტანდარტული დისპლეით. თუ ასეთი ფუნქცია მხარდაჭერილია, მაშინ ისინი ჩვეულებრივ წერენ რადიო მაგნიტოფონზე - მანქანის ჩვენების ინტერფეისი. ან არის ასეთი ხატი -
-LINE OUT, LINE IN - ხაზის გამომავალი და შეყვანა, შესაბამისად.
-D2B +, D2B- - აუდიო სისტემის ოპტიკური საკომუნიკაციო ხაზი

ზოგადად, თქვენ გააცნობიერეთ, რომ მთელი კავშირი შემცირდება იმის ცოდნაზე, თუ რომელ კონტაქტს უნდა დაუკავშირდეთ მათთვის, ვისაც ჯერ კიდევ სურს ნახოს დიაგრამა და არ დაკმაყოფილდეს შტეფსელების აღნიშვნით, ჩვენ ამ შესაძლებლობასაც მივცემთ ...

დიაგრამა (ელექტრული პრინციპი) რადიო მაგნიტოფონის დასაკავშირებლად

ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარეობს, რომ რადიო მაგნიტოფონის შეერთება განხორციელდება ამ სქემის მიხედვით. რა თქმა უნდა, ყველა კავშირი მზადდება ცხრილის მიხედვით.

ფერების კონტაქტების ეს კავშირი შეესაბამება რადიო მაგნიტოფონების უმეტესობას, მაგრამ არა ყველა. არის ძალიან იშვიათი გამონაკლისები. როგორც ჩანს, ეს ყველაფერია, მაგრამ „ყველაფერი“ ასეთ შემთხვევაში არასდროს ხდება... ბოლოს და ბოლოს, არის ბევრი ნიუანსი, რომლის ყურადღების მიქცევა ნამდვილად ღირს.

რა არის მნიშვნელოვანი გასათვალისწინებელი რადიოს დაყენებისა და დაკავშირებისას

რადიო კვების წყარო

თუ ადრე არ გქონიათ აუდიო მომზადება, ანუ მხოლოდ ის ISO კონექტორები "ტორპედოს" ქვეშ, მაშინ ჯობია ენერგია პირდაპირ ბატარეიდან გამოიყვანოთ. თუ არსებობს ასეთი კონექტორები, მაშინ არ უნდა გამოიგონოთ ბორბალი. მით უმეტეს, თუ არ აპირებთ რაიმე ხმის კონკურსში მონაწილეობას. ასე რომ, თუ ყურადღებით წაიკითხეთ და უყურეთ სტატიას, უკვე მიხვდით, რომ რადიოს კვებისათვის გამოიყენება ორი მავთული. ეს არის წითელი და ყვითელი!
წითელი შეიძლება გამორთოთ ანთების გადამრთველის მეშვეობით, რომელიც მონიშნულია როგორც ACC, ეს არის საკონტროლო მავთული. ის ემსახურება მხოლოდ რადიოს ელექტრომომარაგების კონტროლს და არა მეტს. მაგრამ ყვითელი მუდმივად უკავშირდება. ყვითელი პასუხისმგებელია რადიო მაგნიტოფონის მეხსიერების ჩართვაზე, პარამეტრებისთვის. ისე, რომ ყოველ ჯერზე არ მოგიწიოთ ტემბრის დაყენება, დინამიკების ბალანსი, მოძებნოთ სადგურები... გარდა ამისა, ყვითელი ასევე სიმძლავრეა, გაზრდილი დენი მიეწოდება მას, როცა წითელ მავთულს მიეწოდება დენი.

ახლა დავფიქრდეთ... რა მოუვა ბატარეას, თუ პარკირების დროს რადიოსმართვის სადენი არ გათიშულია?

კარგი არაფერი მოვა. ერთ მშვენიერ დღეს, ან შესაძლოა არც ისე ლამაზი, როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდება, თქვენი ბატარეა უბრალოდ ამოიწურება. და ეს ნიშნავს, რომ ბოლოს და ბოლოს, წითელი მავთული უნდა იყოს გათიშული. მაგრამ მავთულის გათიშვა ანთების გადამრთველიდან სულაც არ არის. და როგორ უნდა მოვუსმინოთ რადიო მაგნიტოფონს პიკნიკზე, როცა ანთება გამორთულია? მაშ, დავტოვოთ მანქანა ანთებული? არ არის ვარიანტი! და აქ თქვენ მოგიწევთ იფიქროთ იმაზე, რომ წითელ მავთულს ყოველთვის ჰქონდეს ენერგია, სანამ მანქანა არ იქნება შეიარაღებული სიგნალიზაციისგან.

შეგიძლიათ დაამონტაჟოთ მარტივი ელექტრული წრე, რომელიც ავტომატურად დააკავშირებს და გათიშავს რადიო მაგნიტოფონს განგაშიდან.

რადიო მაგნიტოფონის შეერთებისა და გათიშვის ეს დიაგრამა მუშაობს შემდეგნაირად. ჩვენ ვპოულობთ საკეტს, რომელიც პასუხისმგებელია კარების გახსნაზე და დახურვაზე. და ჩვენ ვაკავშირებთ ყველაფერს სქემის მიხედვით. შედეგად, როდესაც კარები იხსნება, სოლენოიდიდან დადებითი იმპულსი გამოიყენება რელე P1-ზე, ხოლო რელე იმუშავებს და რეალურად გადადის თვითდაჭერის რეჟიმში. ელექტროენერგია ასევე მიეწოდება ბატარეიდან P2 რელეს მეშვეობით რადიოს გასაძლიერებლად. ასე რომ, ამ დროისთვის ყველაფერი იმუშავებს.
დახურვისას ჩვენ უკვე ვიღებთ დადებით იმპულსს P2-ის გადასაცემად. ამ შემთხვევაში რელე P1-ისა და რადიოს კვების ჩართვა გაითიშება, რადიო გამოირთვება და რელე გადართავს P1-ს დეენერგიულ მდგომარეობაში. Სულ ეს არის! რადიოს კვების წყარო ჩაირთვება განიარაღებისას და გამოირთვება შეიარაღებისას.

ამ წრეს აქვს ერთი ნაკლი, გაზრდილი ენერგიის მოხმარება დამატებითი P1 რელეს გამო, რომელიც ყოველთვის ჩართული იქნება მუშა რადიო მაგნიტოფონთან ერთად. მაგრამ რეალური დენი არის 60-80 mA, არც ისე კრიტიკული.

რადიოს აქტიური ანტენის კვების წყარო (გამაძლიერებელი)

ანტენის კვების კავშირი ლურჯი მავთული, ზოგჯერ ლურჯი თეთრი. ელექტრომომარაგება არ უნდა აღემატებოდეს 300 mA-ს. ეს არის საკონტროლო მავთული, მაგრამ არა დენის. ელექტროენერგია ავტომატურად მიეწოდება რადიოს ჩართვის შემდეგ. რადიოს გამორთვისთანავე ის ითიშება. თუმცა, თუ ვიტყვით, რომ ცისფერი მავთული პარალელიზებულია წითელთან, როდესაც ის ჩართულია, მაშინ რადიო მაგნიტოფონი თავად აიღებს ჩართვისას, როგორც ზემოთ მოცემულ დიაგრამაში. ამ პრინციპით, კიდევ რამდენიმე სქემა შეიძლება განხორციელდეს ანალოგიით, რაც ჩვენ უკვე მივეცით. ეს თემა მოცულობითია და მას ცალკე სტატიაში გამოვყოფთ „რადიო გამორთებული ანთებათ“.

რადიოს დინამიკის მავთულები

თუ არ გქონიათ მანქანის რადიო, მაშინ მისი დაყენებისა და შეერთების გარდა, მოგიწევთ დინამიკებისთვის აკუსტიკური მავთულის გაყვანა. ამ შემთხვევაში, ჩვენ დაჟინებით გირჩევთ, იფიქროთ სპეციალიზებული აკუსტიკური მავთულის გამოყენებაზე, რომელთა კვეთა დაახლოებით 1,5-2 მმ2-ია.

სადენები იაფია რადიო მაგნიტოფონთან შედარებით, მაგრამ მათი გამოყენებისგან აუცილებლად იგრძნობთ „კვანტურ ნახტომს“. აკუსტიკის წინაღობა ჩვეულებრივ 4 ohms-ია, ხოლო აკუსტიკის ნაკრებიდან გაყვანილობა წინაღობის მიხედვით დინამიკებთან შედარებით იქნება. ეს, თავის მხრივ, გამოიწვევს რადიოგამაძლიერებლის სიმძლავრის მნიშვნელოვან გაფანტვას, კერძოდ, დამხმარე აღჭურვილობაზე - აკუსტიკური გაყვანილობაზე და არა დინამიკებზე (აკუსტიკა). შედეგად, დაკვრის მოცულობა შემცირდება და, კიდევ უფრო უარესი, შემცირდება რეპროდუცირებადი სიხშირეების დიაპაზონი. HF გამრავლების თავისებურებები ისაა, რომ სიგნალი მიდის მხოლოდ მავთულის კანის ზედაპირზე * (* ინგლისური კანიდან, გარე ზედაპირის გარსი) ეფექტი, შესაბამისად, მავთულის უფრო მცირე დიამეტრით, მისი გადაცემის სიმძლავრე HF-მდე შემცირდება. გარდა ამისა, მინდა დამატებით ვთქვა მანქანაში დინამიკების არჩევის, მონტაჟისა და შეერთების შესახებ, ამის შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში "აკუსტიკისა და დინამიკების არჩევანი მანქანაში ინსტალაციისა და შეერთებისთვის".

დამატებითი ინფორმაცია მანქანაში რადიოს დაყენების შესახებ (ელექტროში სუსტებისთვის)

რადიოს შეერთებისა და დაყენების ეს რეკომენდაციები სასარგებლო იქნება მათთვის, ვისაც ნაკლებად ესმის ელექტრული სქემების მუშაობის პრინციპი: დენის წყარო - დატვირთვა. მანქანის რადიოს დაყენება და დაკავშირება დღეს პროფესიონალურ სერვისად იქცა, ამიტომ აუცილებლად უნდა გახსოვდეთ სამონტაჟო სერვისცენტრების შესახებ. აქ მუშაობენ პროფესიონალი სპეციალისტები, რომლებიც დაკავებულნი არიან დამატებითი აღჭურვილობის მონტაჟით, მონტაჟით (რადიო ჩამწერები, გამაძლიერებლები, საბვუფერები). მათ იციან რადიოს კონკრეტული მოდელის ყველა სირთულე, რაც იძლევა უმოკლეს დროში ინსტალაციის საშუალებას ხარისხის დაკარგვის გარეშე, მუშაობის გარანტიით. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც შეიძლება გადამწყვეტი იყოს არჩევის დროს.

ამ ეტაპზე მსურს შეჩერება, რადგან უმეტესობისთვის დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება და დაკავშირება რადიო მაგნიტოფონთან, როგორიცაა გამაძლიერებელი, საბვუფერი, უკანა ხედვის კამერა და ა.შ. არ არის გადაუდებელი საჭიროება. და ამ აღჭურვილობის ინსტალაციისა და კავშირის შესახებ სტატიის ყველანაირი ინფორმაციის გადატვირთვა არ იქნება სწორი, რადგან უმჯობესია გავაანალიზოთ სპეციალური შემთხვევები ყოველ ცალკეულ მომდევნო სტატიაში, მით უმეტეს, რომ ასეთი შემთხვევები საკმაოდ ბევრია. როგორც ანდაზა ამბობს - ბუზებს კატლეტებიდან გამოვყოფო. თუ, მიუხედავად ამისა, გაქვთ შესაძლებლობა და სურვილი დააინსტალიროთ რაიმე მეტი, ვიდრე რადიო ჩამწერი, წაიკითხეთ სტატიები ამ საიტის Autosound განყოფილებაში.
ამ სტატიის გარდა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაეცნოთ:

უსაფრთხოების გაფრთხილებები მანქანაში რადიოს დაყენების და შეერთებისას !!! მანქანაში რადიოს დაყენებაზე ყველა სამუშაო უნდა განხორციელდეს ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის ამოღებით. რადიოს დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ყველა კავშირი და მათი კავშირის სისწორე. მერე გადაჯვარედინ და ჩართე!

ზოგჯერ მძღოლებს უჩნდებათ საჭიროება შეცვალონ არსებული მანქანის რადიოს სხვა, ან თუ ის საერთოდ არ იყო მანქანაში. ჩანაცვლების პროცესს შეიძლება დასჭირდეს რამდენიმე წუთი ან რამდენიმე საათი, რაც დამოკიდებულია კავშირის მეთოდზე და საჭირო კონექტორების ხელმისაწვდომობაზე. ეს არის ბლოკში კონექტორების განლაგების წესი ან დანიშნულება, რომელსაც ეწოდება მანქანის რადიოს კონექტორების პინი (გაყვანილობა).

რატომ იცით, რა არის მანქანის რადიოს კონექტორების პინი? სათავე ბლოკის სწორი შეერთებისთვის.

ახლა წარმოებული მანქანის რადიოს უმეტესობას აქვს ორი სტანდარტული კონექტორი, რომელიც შეიძლება განცალკევდეს ან გაერთიანდეს ერთ კორპუსში. ისინი შემოკლებით არის ISO. ინსტალატორები მათ ასევე უწოდებენ ევრო-კონექტორს ან ევრო-ჩიპს.

მანქანის რადიო კონექტორების პინი - ISO კონექტორი

ასეთი კონექტორი, დანამატის სახით, ჩასმულია რადიოს კორპუსში. თავად შტეფსელები შეიძლება განსხვავებულად გამოიყურებოდეს, მაგრამ მათ აქვთ იგივე. კონექტორის ერთი ნაწილი შეიცავს მავთულს დენის შესაერთებლად, მეორე ნაწილი გამოიყენება აკუსტიკის შესაერთებლად.

რა არის მავთულის დანიშნულება ISO კონექტორში?

დავიწყოთ კვების ბლოკით, მანქანის რადიოს კონექტორების კონექტორი A:

ყვითელი მავთული, # 4, არის მუდმივი სიმძლავრე. ის მუდმივად უნდა იყოს დაკავშირებული ისე, რომ პარამეტრები, ექვალაიზერის წინასწარ დაყენება, რადიოსადგურები შეინახოს რადიოს მეხსიერებაში;
- ლურჯი მავთული, # 5 - ანტენის კვების წყარო;
- ნარინჯისფერი მავთული, No6 - რადიო განათება;
- წითელი მავთული, No7 - კვების ბლოკი. ის შეიძლება დაუკავშირდეს ბატარეას პირდაპირ გადამრთველის საშუალებით ან ანთების გადამრთველთან. თუ ამ მავთულს დააკავშირებთ ანთებას, მუსიკის მოსმენა შეგიძლიათ მხოლოდ საკეტში არსებული გასაღებით;
- შავი მავთული, No8 - მიწა, "მინუსი".

მანქანის რადიო კონექტორების პინი

კონტაქტები 1, 2, 3, 6 პრაქტიკულად არ გამოიყენება ბიუჯეტის რადიო მაგნიტოფონებში. მათი გამოყენება შესაძლებელია სათავე ერთეულების უფრო ძვირიან ვერსიებში. ფუნქციები, რომლებსაც ეს კონტაქტები იყენებენ, არის: დისტანციური (გარე გამაძლიერებლის კონტროლი), ჭიანჭველა (თუ არის გარე ანტენა), განათება (სათავე ერთეულის განათების კონტროლი მართვის დროს), გამორთვა (GU-ს მოცულობის კონტროლი). მობილურ ტელეფონზე ზარის დროს) ...

აკუსტიკური განყოფილებას აქვს ასეთი 8 მავთული, ოთხი წყვილი თითოეული არხისთვის, ანუ ოთხი დინამიკისთვის, მანქანის რადიო კონექტორების პინიკონექტორი B:

მეწამული მავთული, # 1 - უკანა მარჯვენა "პლუს";
- იისფერი-შავი მავთული, No2 - უკანა მარჯვენა "მინუსი";
- ნაცრისფერი მავთული, No3 - წინა მარჯვენა "პლუს";
- შავი და ნაცრისფერი მავთული, No4 - წინა მარჯვენა "მინუსი";
- თეთრი მავთული, No5 - წინა მარცხენა "პლუს";
- შავი და თეთრი მავთული, # 6 - წინა მარცხენა "მინუსი";
- მწვანე მავთული, No7 - უკანა მარცხენა "პლუს";
- შავ-მწვანე მავთული, No8 - უკანა მარცხენა "მინუსი";

ჩვეულებრივ, ახალ სათავე ერთეულს მოყვება კონექტორი, რომელიც ჩასმულია მასში ერთ მხარეს, ხოლო მეორე მხარეს მანქანის შეჯვარების კონექტორში, ISO სტანდარტი. თუ მანქანას არ აქვს ასეთი კონექტორი, შეგიძლიათ მავთულები ცალ მხარეს გაჭრათ და დააკავშიროთ მანქანის აკუსტიკური და დენის სადენებზე. მაგრამ ეს არ არის საკმაოდ სწორი გზა. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად გათიშოთ და დააინსტალიროთ სხვა რადიო მაგნიტოფონი მხოლოდ იმავე კონექტორით კეისზე.

და თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება უფრო სწორად, ყველა საჭირო აკუსტიკური, სიმძლავრის და დამატებითი გაყვანილობის შეგროვებით ევრო-ჩიპში. და უკვე შესაძლებელი იქნება სათავე ერთეულის დაკავშირება საჭირო ადაპტერის საშუალებით. ბევრი მათგანია, ამიტომ არჩევანის პრობლემა არ უნდა იყოს. ამ პარამეტრში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ერთი რადიო მაგნიტოფონი მეორეზე რამდენიმე წუთში, იმ პირობით, რომ GU მხარს უჭერს ევრო კონექტორს.

პინი ნომერი	პინი სახელი	აღწერა
1	A1	SCV - სიჩქარეზე დამოკიდებული ხმის კონტროლი. ეს პინი გამოიყენება ზოგიერთ რადიო მოწყობილობაში ხმის ავტომატურად გასაზრდელად. მას სჭირდება გამომავალი სიჩქარის სენსორიდან. შენიშვნა: თუ სიჩქარის მრიცხველი წყვეტს მუშაობას რადიოს მიერთებისას, მაშინ პინი სავარაუდოდ დამიწებულია, რადგან რადიო შესაძლოა ამ პინს სხვა ფუნქციისთვის იყენებს, გარდა GALA-სა. ზოგიერთ მოწყობილობაზე ეს პინი გამოიყენება უკანა ხედვის კამერის საკონტროლო შეყვანისთვის, რომელიც ატარებს 12 ვ სარეზერვო სინათლის სიგნალს სათავე განყოფილებაში, რათა აჩვენოს ვიდეო სარეზერვო კამერიდან.
2	A2	დადუმება მობილური ტელეფონიდან. ეს პინი გამოიყენება აუდიო დისკის გასაჩუმებლად, რომელიც დამიწებულია სხვა გარე კომპონენტებით, როგორიცაა მობილური ტელეფონი, რომელიც დაკავშირებულია რადიოსთან.
3	A3	უკუ შუქის ჩამრთველი. სატელიტური ნავიგაცია იყენებს ამ სიგნალს, GALA სიგნალს (პინი 1) და შიდა ლაზერულ გიროსკოპს სატელიტური სიგნალების არარსებობის შემთხვევაში პოზიციის გამოსათვლელად. +12 ვ შემავალი რადიოში, როდესაც ანთება ჩართულია ანთებაზე და მანქანა არის გადაცემათა კოლოფში უკან გადაადგილებისთვის.
4	A4	მეხსიერების სიმძლავრე (12V პირდაპირ ბატარეიდან). აკავშირებს რადიოს პირდაპირ ბატარეასთან.
5	A5	სიმძლავრე ელექტრო ანტენისთვის. გამომავალი სტერეო +12 ვ (მაქსიმუმ 150 - 300 mA) კვების წყაროდან ავტომატური ან ელექტრონული ანტენებისთვის.
6	A6	ციფერბლატის განათება (მანქანის გვერდითი განათების წრე). +12 ვ შეყვანა მანქანაზე, როდესაც შუქი ანთებულია. ზოგისთვის ის რეალურად ანათებს რადიოს ეკრანს - სხვებს შეუძლიათ განათების ჩაქრობა. თუ თქვენი მანქანის პანელს აქვს სინათლის კონტროლის ფუნქცია, ეს პინი უნდა იყოს დაკავშირებული სიკაშკაშის დასარეგულირებლად. ამავე მიზნებისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სიგარეტის სანთებელას ანთებული მავთული.
7	A7	+ 12 ვ ძირითადი სიმძლავრე (გადართვა აალების გასაღებით). +12 V ანთების გასაღებით არის ACC ან ON პოზიციაზე.
8	A8	მიწა (შასი)

a4 და a7 ქინძისთავები შეიძლება შებრუნებული იყოს (a4 = acc ჩართული, a7 = batt დაფიქსირება) ზოგიერთ მთავარ ერთეულში, ე.ი. სონი იაპონია. A7 და A4 უნდა იყოს დაკავშირებული + 12 ვ-ზე, რომ ჩართოთ რადიოს ენერგია.

მანქანის აუდიო ISO კონექტორის B pinout

კონექტორი B გამოიყენება მხოლოდ დინამიკებისთვის. რომელი მავთული რომელ დინამიკზე მიდის, მარტივად შეიძლება განისაზღვროს 1,5 ვოლტიანი ბატარეით. დინამიკი დააკლიკეთ და დაინახავთ, რომ დიაფრაგმა მოძრაობს წინ ან უკან. დინამიკები სწორად უნდა იყოს ფაზირებული (დანიშნეთ +-ნახევარი დინამიკზე), რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ გექნებათ სუსტი ბასი. ზოლიანი მავთული ჩვეულებრივ მიდის დინამიკის + ბოძზე.

პინი ნომერი	პინი სახელი	აღწერა
1	B1	მარჯვენა უკანა +
2	B2	უკანა მარჯვენა -
3	B3	მარჯვენა წინა +
4	B4	წინა მარჯვენა -
5	B5	მარცხენა წინა +
6	B6	მარცხენა წინა -
7	B7	მარცხენა უკანა +
8	B8	მარცხენა უკანა -

მანქანის აუდიო ISO კონექტორი C pinout

კონექტორი C შედგება 3 ცალკეული კონექტორისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის მიბმული. ის ყოველთვის არ არის, ზოგჯერ მხოლოდ ნაწილი.

პინი ნომერი	პინი სახელი	აღწერა
1	C1	ხაზი გარეთ მარცხენა უკანა
2	C2	ხაზი გარეთ მარჯვენა უკანა
3	C3	ხაზი გარეთ ადგილზე
4	C4	ხაზი წინ მარცხნივ
5	C5	ხაზი წინ მარჯვნივ
6	C6
7	C7	RXD
8	C8	TXD
9	C9	შასის მიწა
10	C10	+ 12ვ ჩართული - მაქსიმუმ 150mA
11	C11	დისტანციური მართვა შიგნით
12	C12	დისტანციური მართვის მიწა
13	C13	CDC მონაცემები (ავტობუსში)
14	C14	CDC მონაცემები გამოვიდა
15	C15	CDC + 12v მუდმივი
16	C16	CDC + 12 ვ ჩართული - მაქსიმუმ 300 mA (+ A)
17	C17	CDC მონაცემთა საფუძველი (+ U)
18	C18	CDC აუდიო სიხშირის დამიწება
19	C19	CDC აუდიო სიხშირე დარჩა
20	C20	CDC აუდიო სიხშირე მარჯვნივ

გაფრთხილება! კონექტორის გაყვანილობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის მწარმოებლის მიხედვით!

განსაკუთრებული სიფრთხილე გამოიჩინეთ VW / Audi / Skoda / Seat მოდელებში ინსტალაციისას, რადგან შეიძლება იყოს 12 V კავშირი Pin A5-ზე, რამაც შეიძლება დააზიანოს მანქანის სტერეო ან Ford-ში 97 წლიდან ან უფრო გვიან, ISO კონექტორით. რომელზედაც შესაძლებელია მანქანის მიკროკომპიუტერების დაზიანება არასწორი კავშირის შემთხვევაში.

- მარტივი საკითხი, რომელსაც ნებისმიერი მანქანის ენთუზიასტი შეუძლია გაუმკლავდეს. მაგრამ ზოგჯერ ინსტალაციის პროცედურა აჩენს კითხვებს მოწყობილობის დაკავშირებასთან დაკავშირებით. შემდეგ სამაშველოში მოდის რადიო ჩამწერის ადაპტერი. წაიკითხეთ მეტი მარკირების, ტიპებისა და პინოტების შესახებ ქვემოთ.

[დამალვა]

მარკირება და კონექტორების ტიპები

დღეს, მანქანის რადიოს ყველა კონექტორი ISO შეესაბამება და გამოიყენება ორი კონექტორი. თითოეული არის დანამატი რვა ქინძისთავით, ზოგჯერ მწარმოებელს შეუძლია მათი გაერთიანება ერთ სხეულში. ენერგიის მოხმარების წყაროები ერთ-ერთ მათგანს უკავშირდება, იგი აღინიშნება ასო A. რაც შეეხება მეორეს, მას უკავშირდება აკუსტიკა, ანუ დინამიკები. კონექტორის აღნიშვნა აღინიშნება ასო B.

სამი გამომავალი სათავე ერთეული შეიძლება მოიძებნოს ბაზარზე, მაგრამ ეს იშვიათია და ჩვეულებრივ გამონაკლისია.

მაშინაც კი, თუ დანამატი სოკეტები არ ემთხვევა ერთმანეთს, მანქანის მფლობელს აქვს რამდენიმე კავშირის ვარიანტი:

1. შეძენილია რადიოს სპეციალური ადაპტერი, რომელიც შეიძლება დაერთოს დინამიკის სისტემის გამოსავალს.
2. მემანქანეებს შორის მეორე გზად ითვლება "კოლმეურნეობა". მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ შეწყვიტოს არასტანდარტული გამომავალი და მიამაგროს მას საჭირო მავთულები. მაგრამ ჩვენ არ გირჩევთ ამ ვარიანტის გამოყენებას, რადგან შედეგად, მავთულები დაიწყებენ განტვირთვას, ამიტომ "კოლმეურნეობის" პროცედურის გამეორება მოგიწევთ. გარდა ამისა, გადამყვანების ღირებულება არ არის საკმარისად მაღალი ამ მეთოდის გამოსაყენებლად.

სტანდარტული ევრო კონექტორის პინი

რა უნდა იცოდეს მანქანის მფლობელმა ევრო კონექტორის პინიტის შესახებ? მოდით შევხედოთ აღნიშვნას გასასვლელი 10478 მაგალითის გამოყენებით.

ზედა დენის კონექტორი "A"

როგორც უკვე იტყობინება, ეს გამომავალი განკუთვნილია ელექტრომომარაგების სატრანსპორტო ელექტრო წრესთან დასაკავშირებლად.

და მიუხედავად იმისა, რომ მოწყობილობა აღჭურვილია რვა კონტაქტით, ყველა მათგანის გამოყენება არ არის საჭირო სათავე განყოფილების დასაკავშირებლად. მაგრამ ეს კონტაქტები არ იარსებებდა, თუ ისინი არ შეასრულებდნენ გარკვეულ ფუნქციებს. პირველი სამი გამოსავალი, ისევე როგორც მეექვსე, იშვიათად გამოიყენება, განსაკუთრებით იაფი მოწყობილობის ვარიანტების დასაკავშირებლად. ჩვეულებრივ, მათი გამოყენება გამოწვეულია დამატებითი ფუნქციონირების დაკავშირების აუცილებლობით და ჩვენ ვსაუბრობთ უფრო მოწინავე მანქანის რადიოებზე. გაითვალისწინეთ, რომ კონტაქტების ფერები შეიძლება განსხვავდებოდეს.

თუ ვსაუბრობთ დამატებით ვარიანტებზე, მაშინ ვგულისხმობთ:

1. ANT გამომავალი. ეს ქინძისთავი გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა აღჭურვილია გასაწევი ანტენით.
2. დისტანციური ფუნქცია, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია გარე გამაძლიერებლების დაკავშირება სათავე ერთეულთან. ეს გაზრდის დაკავშირებული დინამიკების რაოდენობას. ეს აქტუალურია მუსიკის მოყვარულთათვის და დიდი ინტერიერის მქონე მანქანების მფლობელებისთვის, რაც დინამიკების სწორად დაყენებით გაზრდის ხმის ხარისხს.
3. განათების ფუნქცია. ეს პარამეტრი არის მთავარი განყოფილების ეკრანის სიკაშკაშისა და ფერის პარამეტრების ავტომატურად შეცვლა. თუ მანქანა დიდი სიჩქარით მოძრაობს, ეკრანის სიკაშკაშე შემცირდება, რათა სისტემამ მძღოლს ყურადღება არ გადაიტანოს მართვისგან. როდესაც ტრანსპორტი შეჩერდება, რადიო დაუბრუნდება საწყის პარამეტრებს.
4. დადუმების ფუნქცია. დღეს ბევრ მთავარ ერთეულს აქვს ეს ვარიანტი. მაგრამ ეს პარამეტრი შეიძლება გააქტიურდეს როგორც შესაბამისი ღილაკის დაჭერით, ასევე ავტომატურად. კერძოდ, თუ მობილური მოწყობილობიდან იმპულსი გადის სათავე ბლოკის მიმღებში, სისტემა ავტომატურად შეამცირებს ხმას ისე, რომ მძღოლმა შეძლოს ტელეფონზე საუბარი ისე, რომ მანქანა არ განადგურდეს.

კონექტორები სხვადასხვა ბრენდის რადიო მაგნიტოფონებისთვის

მეოთხე კონტაქტი პასუხისმგებელია სატრანსპორტო აუდიო სისტემის კვებაზე. მისგან მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული და იკვებება ბატარეით, მაგრამ ამისათვის თქვენ ასევე უნდა გამოიყენოთ დაუკრავენ. გაყვანილობის შეერთების ეს გზა დაიცავს ბატარეას განმუხტვისგან, რადგან სათავე დანადგარის ჩართვა შესაძლებელია მას შემდეგ, რაც გასაღები მობრუნდება ანთების საკეტში.

მეხუთე პინი განკუთვნილია ანტენის მავთულის დასაკავშირებლად. რაც შეეხება მეშვიდე კონტაქტს, ის მნიშვნელოვანია, რადგან ის პასუხისმგებელია სათავე განყოფილების არასტაბილური მეხსიერების კვებაზე. ანუ შემთხვევით რომ გათიშა, ყველას გადატვირთავს. კორექტირების შემდეგ ყველა პარამეტრის დაკარგვა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმესთვის სასიამოვნო იყოს.

აუცილებელია, რომ თითოეული დენის კაბელი დაცული იყოს დაუკრავენ უსაფრთხოების მიზნით. თუ ხანდახან გაუმართაობა ჩნდება აუდიო სისტემის ფუნქციონირებაში, მიზანშეწონილია დააყენოთ კონდენსატორი მეშვიდე და მერვე გამოსავალს შორის. რაც შეეხება კონდენსატორის ტევადობას, ეს პარამეტრი ინდივიდუალურად უნდა შეირჩეს. კონდენსატორი ასრულებს ფილტრაციის ფუნქციას, ანუ ელემენტი შექმნილია ბორტ ქსელში სხვადასხვა რყევების გასაქრობად.

დინამიკის ქვედა კონექტორი "B"

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დინამიკები დაკავშირებულია B გამომავალთან.

რაც შეეხება კონტაქტების პინოტს, მათი აღნიშვნა ასეთია:

1	პლუს უკანა მარჯვენა დინამიკისთვის	მითითებულია იასამნისფერ ფერში
2	მინუსი მისთვის	იასამნისფერი შავი
3	დადებითი გამომავალი წინა მარჯვენა დინამიკისთვის	მითითებულია ნაცრისფერში
4	მინუსი იგივე დინამიკისთვის	მითითებულია რუხი-შავი ფერებით
5	დადებითი გამომავალი წინა მარცხენა დინამიკისთვის	თეთრი კონტაქტი
6	უარყოფითი გამომავალი იგივე დინამიკისთვის	Შავი და თეთრი
7	დადებითი კონტაქტი უკანა მარცხენა დინამიკისთვის	მითითებულია მწვანეში
8	მინუს გამომავალი მისთვის	შავი მწვანე

სათავე ერთეულების უმეტესობა შექმნილია ოთხ დინამიკთან მუშაობისთვის, ამისთვის ისინი იყენებენ რვა მავთულს, ორი თითოეული დინამიკისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ აუდიო ტრეკის ხარისხი განსაზღვრავს პლიუს და მინუს სწორ კავშირს. თუ გაბრტყელება აირია, არაფერი მოხდება, მაგრამ მანქანის რადიო არანორმალურ რეჟიმში იმუშავებს, ხმის ხარისხი არც ისე კარგი იქნება.

თუ თქვენ ფლობთ მანქანას რადიოთი, რომელიც მხოლოდ კასეტებს უკრავს, არ იჩქაროთ USB გამომავალი ახალი აუდიო სისტემის შეძენა. დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა კასეტის ადაპტერი მანქანის რადიოს. ის ჰგავს კასეტას კაბელით და უბრალოდ ჯდება ჭრილში. საკაბელო დანამატი უერთდება მობილურ ტელეფონს ან პლეერს და შეგიძლიათ მოუსმინოთ მუსიკას ციფრულ ფორმატში.

ვიდეო "მანქანის რადიოს ევრო ჩიპის ანალიზი"

სანამ საკითხის დეტალურ განხილვასა და გადაწყვეტას გადავაწყდებით, როგორ გავარკვიოთ სათაო განყოფილებების სასტუმროს მოდელები Ford Focus-ისა და Nissan-ის მანქანებზე და ასე შემდეგ, მოდით გაერკვნენ, რას ნიშნავს თავად კონცეფცია - pinout და iso.

პინოტი

რადიოს კონექტორის iso pinout არის განსაზღვრა კონტაქტების ფუნქციონალურობით შტეფსელებში ან რადიოს კომპონენტებში, პლანშეტური (მართკუთხა) გამოსავლებით, რომელსაც ახლა უწოდებენ SMD ნაწილებს, მათი ნუმერაციის შესაბამისად.

ISO კონექტორი რადიოსთვის

მანქანის სათავე ბლოკის დამაკავშირებელი კონექტორი, სერტიფიცირებული საერთაშორისო (ევროპული) სტანდარტებით. რუსული GOST-ის ანალოგი.

მანქანის სტერეოს სახეები საერთაშორისო კლასიფიკაციის მიხედვით

ყველა მანქანის მოთამაშე პირობითად შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანის მწარმოებლების მიერ. ეს:

• 1DIN სტანდარტი;
• 2DIN სტანდარტი.

ანუ ერთი და ორბლოკიანი. ევროპული მანქანები უპირატესობას ანიჭებენ ერთ ბლოკს. მაშინ როცა იაპონური, ამერიკული და რიგი კორეული და ახლა ჩინური ავტომობილების ბრენდები იყენებენ 2DIN სტანდარტს.

რატომ გჭირდებათ ამის ცოდნა?

ახალი ან მეორადი მანქანის შეძენისას მფლობელი ხშირად არ არის კმაყოფილი რადიოს ხმის ხარისხით ან სხვა პარამეტრებით და ფუნქციებით, სტანდარტული ან დაყენებული წინა მფლობელის მიერ, რადიოს. და როდესაც ცდილობენ დამოუკიდებლად შეცვალონ, მაგალითად, JVC მანქანის პლეერი Pioneer მოწყობილობით, Ford Focus-ში, ისინი აწყდებიან სიტუაციას, როდესაც ყველა მავთული დაბნეულია ან თუნდაც არ ჯდება კონექტორების ფორმაში.

ამ პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია ღირებულებით საკმაოდ იაფად იზო დანამატის შეძენა, რომელიც იყიდება ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში. ამის შემდეგ, ამოიღეთ სათავე ერთეულის კონექტორი შემდეგი რეკომენდაციების მიხედვით.

ფორდ ფოკუსის მანქანაში სათავე განყოფილების ინსტრუქციები (სადენების ფერების და ფუნქციების განსაზღვრა) ინსტრუქციები, iso დანამატის მეშვეობით.

რადიო მაგნიტოფონისა და ISO კონექტორის კონტაქტების განსხვავებული ფორმის გამო გამოიყენება ადაპტერები, რომლებიც ინდივიდუალურია თითოეული ბრენდის ავტამაგნიტოლისთვის.

იმის გამო, რომ მანქანის ყველა ტრაფარეტი დაკავშირებულია ISO კონექტორებით, მის უკან მდებარე მართკუთხა გემბანით (რადიო), შტეფსელის ფორმა სტანდარტულია. ევროპული მოდელის ასეთი კონექტორი (ევრო კონექტორი) შედგება ორი შტეფსელისაგან, ასევე მართკუთხა ფორმის. ზოგჯერ არის კონექტორები გაერთიანებული ერთ კონექტორში.

რადიოს კონექტორის დამაგრება Pioneer-ის ორი ბალიშის მეშვეობით შემდეგია:

1. ზედა ბლოკი:

• გაზარდეთ / შეამცირეთ ხმის მოცულობა სიჩქარით (მავთულის ფერი შეიძლება იყოს თვითნებური).
• მავთული პასუხისმგებელია დროებით გამორთვაზე (MUTE), მაგალითად, სატელეფონო ზარის განხორციელებისას და ა.შ. (ასევე უფასო შეღებვა).
• ცარიელი კონტაქტი.
• ACC რეჟიმი (დაკავშირება აალების საკეტთან, სადაც პლიუსი გამოჩნდება გასაღების ჩართვის შემდეგ და ქრება ანთების გამორთვის შემდეგ), ყვითელი მავთული.
• კვების წყარო 12 ვოლტიანი მიმღების ანტენიდან (ლურჯი მავთული).

• ნარინჯისფერი მავთული, რომელიც აკონტროლებს ავტო 12 მოთამაშის უკანა განათებას.
• 12 ვოლტიანი ავტომატური ანთება (წითელი).
• მიწისზედა, ბორტ ქსელის უარყოფითი პოტენციალი, ყოველთვის დაკავშირებულია მანქანის ძარასთან (მავთული შავი იზოლაციით). დამიწება, როგორც ასეთი, მანქანაში არ არსებობს, რადგან ის არ არის სტაციონარული მოწყობილობა.

1. ქვედა ბლოკი:

• დინამიკის სისტემის მარჯვენა უკანა დინამიკის პლიუსი არის მეწამული მავთული.
• მინუსი არის შავი და მეწამული.
• წინა მარჯვენა, პლუს - ნაცრისფერი მავთული.
• მარჯვენა დინამიკი (წინა) მინუს - შავი და ნაცრისფერი.
• მარცხენა წინა დინამიკი, პლუს არის თეთრი, მინუსი არის შავი და თეთრი. მავთული.
• უკანა დინამიკები (პლუს და მინუს), მწვანე და შავი, მწვანე.

მშობლიური მანქანის რადიო Nissan

Nissan-ის რადიო კონექტორის დამაგრება ხდება ევროპული ISO სტანდარტის შტეფსელებით, იგივე სქემისა და თანმიმდევრობის მიხედვით, როგორც ზემოთ. მწარმოებლის მცირე დანამატებით. სახელდობრ.

Nissan-ის ავტო ფლეერებში, ნეგატიურ მავთულს, ძირითადი ფერის გარდა, შეიძლება ჰქონდეს ვიწრო ზოლი, შავი.

ყვითელი და წითელი მავთულები ხშირად გაერთიანებულია, რაც საშუალებას გაძლევთ დაუკრათ მუსიკალური კომპოზიციები რადიო მაგნიტოფონზე, მანქანის აალების ჩართვის გარეშე. უფრო მეტიც, ხმის ხარისხიც კი უმჯობესდება.

თავად მავთულები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მანქანის მიმღების მუშაობაში. მწარმოებლები, ფულის დაზოგვის მიზნით, როგორც წესი, იყენებენ არც თუ ისე საუკეთესო ხარისხის მავთულს.

JVC რადიო ჩამწერი

JVC რადიო კონექტორის პინი მთლიანად ჰგავს ევრო კონექტორებს. Nissan-ისგან განსხვავებით, მას მცირე განსხვავებებიც კი არ აქვს.

თუ კარგად არ გესმით მანქანის რადიოს სამუშაო პინოტის დიაგრამები ან არ ხართ დარწმუნებული თქვენი მოქმედებების სისწორეში, უმჯობესია დახმარებისთვის მიმართოთ პროფესიონალ ავტო ელექტრიკოსს ნებისმიერ სერვის ცენტრში.