A estação "Sokol" foi aberta em 11 de setembro de 1938 como parte da segunda etapa do metrô de Moscou. O plano de construção da linha do metrô com a parada final "ALSVATI" apareceu em 1933. Mais tarde, ele foi repetido repetidamente. No âmbito do Plano Geral da Reconstrução de Moscou, 1935, foi assumido para construir uma linha de metrô com o aeroporto e Sverdlov Square (agora "teatral"). No entanto, devido ao fato de que o depósito da 2ª etapa foi transferido para a área de desenvolvimento da Rodovia Leningrado Ivolovolum, outra estação foi agendada para a linha. Apesar do fato de que esta estação foi construída no centro da antiga aldeia de Alsvatsky, recebeu seu nome da aldeia cooperativa "Falcon" localizada em um semi-quilômetro criado na década de 1920. O nome da estação proposta no projeto inicial era inaceitável a partir de um ponto de vista ideológico. Em 1992, um projeto foi proposto para uma mudança no nome da estação para "Alwatsky", mas não foi implementado.
Os trólebus da CEE (Inglaterra) e o novo Yatb-2 na estação de metrô do leste do leste "Falcon". O instantâneo foi feito entre 1938-1941.
Lobby oriental da estação de metrô Sokol, 1938. Fotógrafo: E. Evserichin.
Fonte no lobby oriental da estação de metro Sokol. O instantâneo foi feito em 1939.
Controladores na entrada da estação Sokol, 1938. Fotógrafo: N.S. Granovsky.
A construção do metrô "Falcon" foi realizada de uma maneira aberta. A abertura da estação com seu lobby oriental ocorreu em 11 de setembro de 1938. No mesmo dia, o método-Sokol foi aberto, localizado na área do distrito de Leningrado e Volokolamsky Village. Inicialmente, o lobby da estação estava cercado por casas rurais de baixo nível. Foi assumido que no futuro ele tomará o local central de Kurdonyra formado pelo edifício em forma de p, mas este projeto não foi implementado.
Estação de perron "falcão". O instantâneo foi feito entre 1940-1945.
Estação de Metrô Sokol, 1940.
Estação de perron "falcão". Fotógrafo: Naum granovsky, tiro entre 1938-1940.
A partir de agosto de 1952, devido ao aumento do tráfego de passageiros na estação, a fim de melhorar o serviço dos passageiros, na estação "Falcon" realizou trabalho na instalação de quatro escadas estreitas de marcha adicionais que conectam a ponte de corredores adequados com a plataforma.
A primeira etapa foi encomendada em 7 de novembro de 1952, no segundo ano de 5 de janeiro de 1953. A construção de escadas estreitas adicionais tornara possível reduzir significativamente a carga nas escadas largas centrais sobrecarregadas. Em 1992, após o colapso de vários passos de uma das escadas, as escadas foram fechadas devido a uma má condição técnica. Em 1994, as escadas foram completamente desmontadas e a estação adquiriu as espécies iniciais. A foto foi feita em 1993, fotógrafo: Igor Klykov.
Relógio sobre a plataforma da estação de metro Sokol. O instantâneo foi feito em 1940.
O lobby ocidental da estação de metrô Sokol, abriu em 21 de dezembro de 1949, sua solução arquitetônica é um pouco diferente do lobby oriental. O instantâneo foi feito entre 1971-1980.
No lobby ocidental do metrô "falcão". O trem de bonde 6 rota vindo do anel de Zakharkovo. O instantâneo foi feito entre 1967-1968.
Comunidade ao lado:
Sokol - estação de metro de Moscou como parte da linha Zamoskvoretsky. Localizado entre a estação do aeroporto e a estação de Vokovo. A estação Sokol passa diretamente sob a Avenida Leningrado no local de interconexão com a Rodovia Leningrado e Volokolamsk. Este é o distrito administrativo do norte de Moscou, o território do "aeroporto" e os distritos "sokol".
História da estação.
Construa uma linha de metrô que terminaria em todos os dias, planejada na década de 1930 do século XX. A construção foi realizada de uma maneira aberta. Estação iniciada em 11 de setembro de 1938. É verdade que apenas um lobby estava envolvido - terreno, que estava cercado por casas rurais comuns. Nos anos de guerra, como outras estações de metrô, a estação de Sokol foi Bomb Shelter.
Depois da grande guerra patriótica, um lobby ocidental foi aberto perto da igreja de todos os santos. Com o tempo, na estação, escadas adicionais foram concluídas, construíram uma saída para a transição subterrânea, que passa sob a Avenida Leningradsky.
A estação final "Falcon" deixou de estar no final de 1964. No final do século XX, devido à má condição técnica, as escadas complementares desmanteladas completamente.
Nome History.
A estação de "falcão" recebeu graças ao distrito "Falcon" localizado em um semi-quilómetro, que foi construído nos anos 20 do século XX. Foi a primeira aldeia residencial cooperativa em Moscou. Mais cedo em seu território havia uma grande aldeia de todos os lugares. No entanto, o nome "All-West" para a estação durante a propaganda do ateísmo absoluto era inaceitável. A ideia de renomeá-lo no AllSwatskoye apareceu apenas em 1992. Os iniciadores argumentam que este é um nome mais adequado para a estação, que está localizado apenas no centro da aldeia. Mas a ideia de renomear ainda não foi implementada.
Descrição da estação.
O Falcon Station Hall foi decorado com mármore chamado "Coele", no caminho paredes, também, mármore, mas Birobidzhansky. O chão é fascinado por placas de granito de vermelho e cinza.
O salão da estação tem dois arco paralelo. Eles são suportados por paredes laterais e o único número de colunas. No revestimento da parte inferior das colunas e paredes da estação, elementos de mármore branco e agamzali onyx da Armênia são usados. As colunas estão se expandindo e formam a cúpula. Nas cúpulas, há aprofundamento de Aghamzali Onyx, no qual existem lâmpadas escondidas. Com esta recepção, a estação é iluminada exatamente.
O salão da estação em duas partes iguais é dividido em uma ponte transversal, da qual duas escadas amplas levam à plataforma.
Não é suficiente que esta estação seja adaptada de alguma forma para a conveniência das pessoas que têm oportunidades limitadas. Não há escadas rolantes na estação. A escada no lobby ocidental tem uma descida do carrinho e as tiras de contraste para as pessoas mal vistas. No entanto, a escada que leva à plataforma, ordinária e tais dispositivos não possui. E a escada que leva à transição subterrânea é equipada com carrinhos para carrinhos e carrinhos.
Especificações
A estação Sokol foi construída em um projeto especial, que desenvolveu arquitetos Y. Yakovlev e K. Yakovlev. De acordo com seu design, é UNCHARATER para o metrô de Moscou, uma vez que é uma estação de duas voadoras de pequena incorporação (a uma profundidade de quase 10 metros). A estação do salão da estação tem uma forma de cúpula com aprofundamento. Sua altura é de 4,5 metros. As colunas de suporte do arco embutidas em uma linha e as paredes do túnel.
Estação "Falcon" é uma das estações mais quentes do metrô de Moscou. Por exemplo, no verão, a temperatura do ar aqui atingiu 33,5 graus Celsius.
A estação tem filiais das maneiras principais. Eles levam ao Sokol Depot, que serve uma linha Zamoskvoretsky. Além disso, essas filiais às vezes são usadas para virar as composições. A peculiaridade da passagem superior principal é também o fato de que, a caminho de "logovskaya" após a passagem da estação Sokol, ele não é direto, mas se vira para a direita. Está notar para o metrô de Moscou. Mas, em vista da largura insuficiente da estação, era tão forçada a organizar maneiras de escritório. Isso ainda pode ser visto em estações de Sokolniki e Parisanskaya.
Lobby e transplantes
Sokol tem dois lobby no solo. Eles projetaram seus diferentes arquitetos, já que foram construídos em momentos diferentes.
O lobby oriental é uma semiring com entradas separadas e sai no final. No centro - fonte de granito. O lobby norte é construído sob a forma da letra "P". No início do século XX, uma loja foi construída no centro do pavilhão, e o próprio edifício foi adaptado para pessoas com oportunidades limitadas. Além disso, o alarme, sistemas de extinção de incêndio e alertas foram atualizados.
vistas
A principal atração na área do metrô "Sokol" é a igreja de todos os santos em todos.
A igreja de pedra em nome de todos os santos foi construída no final do século XVII sobre a iniciativa de Boyarin Ivan Miloslavsky. O templo deu o nome oficial de Selu. Mais tarde, a aldeia se tornou propriedade do Georgian Tsarevich Alexander, com quem a única filha de Boyharova Daria estava envolvida.
A igreja é construída no estilo de barroco precoce. Dentro da parede da igreja é completamente pintado. O ícone do templo "Catedral de todos os santos" é executado em estilo Vasnets. É sobre um iconostasis esculpido. Iconostasis de três níveis, branco-creme com douramento. No templo há uma torre sineira. Está sob uma inclinação de cinco permita devido a solo arenoso e fluindo perto do rio.
A igreja foi repetidamente reconstruída e expandida. Nos anos 20 do século XX, o templo tentou fechar e equipar o clube em seu território. Embora não fosse satisfeito apenas em 1939-1945, quando o iconostasis foi queimado publicamente e um armazém militar foi colocado lá. E nos anos 70 do século XX, a igreja de todos os santos tinha a maior paróquia.
No início do século XX, o templo foi renovado e completou uma casa de dois andares, onde eles postaram uma escola dominical e uma loja de igreja.
Com a igreja de todos os santos era um antigo cemitério, onde muitos representantes da Nascimento principesco Georgian estavam enterrados. Há rumores de que o corpo do escritor georgiano Sulkhan Saba Orbeliani também está descansando aqui. Destruiu o cemitério no final do século XX. Uma das versões - os moradores locais de alta classificação não gostavam de ver o cemitério da janela. Apenas algumas lápides são preservadas.
Infra-estrutura terrestre
Esta área é considerada uma das mais prestigiosas na capital, portanto, a infraestrutura é bem desenvolvida, e há todos os estabelecimentos necessários para uma vida confortável. Perto da estação há quadrados, parques, instalações de entretenimento.
Fatos úteis
O tempo de abertura da estação Sokol - 5:20 da manhã. O primeiro trem para a estação do rio vai para 5:54. O primeiro trem na direção do metrô "Krasnogvardeyskaya" está se afastando de Sokol às 5:28.
Estação "Falcon" tem uma reputação "mau lugar". Os funcionários do metro dizem que muitas vezes sentem a manifestação de algumas outras forças. Talvez isso seja porque a estação é construída no local, onde durante o terror vermelho foi baleado por muitas pessoas.
O metrô "Sokol" também aparece de tempos em tempos nos relatórios dos incidentes de Moscou. Aqui, várias pessoas atingem o trem, às vezes com desfecho fatal. Há também um caso quando em 2006 a pilha de concreto caiu no túnel e danificou um dos carros de trem. Então as pessoas não foram feridas.
A estação de metrô Sokol foi aberta em 11 de setembro de 1938 (apenas com o lobby oriental) e naquela época era a estação final da linha Gorky-Zamoskvoretsky.
A estação recebeu seu nome da vizinha da aldeia de Sokol, embora estivesse localizada no centro da antiga vila de Allseni (entrou em Moscou em 1917). De acordo com o projeto inicial, a estação era tão chamada, mas de acordo com razões ideológicas, eles se recusaram.
A construção usada na construção da estação não é típica para o metrô de Moscou. Esta é uma estação de duas span da coluna de pequena incorporação (10 m.). Antes dos designers, houve uma tarefa difícil devido às peculiaridades desta estação. Foi assumido que o tráfego de passageiros nesta estação seria pequeno, em conexão com isso, a plataforma foi planejada uma pequena largura - apenas 8 m. Os arquitetos tinham duas soluções possíveis para essa estação: Único ou com colonnade através da Central eixo. Irmãos k.n. e yu.n. Yakovlev escolheu em uma solução de uma coluna. No entanto, as colunas foram usadas como a base suporta sob as abóbadas horizontais, fixadas a uma distância de 7,4 m. O resultado foi o salão oposto, que é dois cofres paralelos, que são baseados na linha central de suportes e nas paredes laterais . Massivo na base da coluna no andar de cima se expande e os espaços entre os suportes se transformam na cúpula. Tal solução composta não divide a estação em duas partes, e as tendas combina-a em uma unidade, torna concluída e orgânica.
O salão oposto é dividido em duas partes na ponte transversal; Ele se conecta com as escadas largas da plataforma.
Detalhe interessante: Anteriormente, a cobertura da estação ocorreu apenas devido a anéis leves de refletores, que estão localizados sob as cúpulas e estão escondidos por pedaços de ônix transparente. Assim alcançou iluminação uniforme do salão de estação. Posteriores posteriores foram instalados.
O lobby oriental é feito sob a forma de um pavilhão independente, que deveria tomar o local central de Kurdoner (aberto na rua do tribunal de desfile), formado pelo futuro edifício em forma de P. No entanto, este projeto nunca foi implementado. O pavilhão é concebido por arquitetos Yakovlev sob a forma de uma semiring, onde entrada e saída separadas estão nas extremidades do prédio. Eles estão localizados escadas conectando-se no caixa de dinheiro subterrâneo. Então, pela passagem subterrânea, você cai na ponte, que está localizada no salão da estação. As paredes do pavilhão semicircular têm grandes aberturas de janela.
O lobby ocidental foi aberto em 21 de dezembro de 1949. Este é um edifício em forma de P de dois andares, também com entrada e saída separadas e escadas, que convergem no dinheiro. Em seu centro há uma coluna maciça.
Durante a grande guerra patriótica, esta estação de metrô serviu um abrigo de bombas.
Atualmente, este é o objeto identificado do patrimônio cultural.
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Fotos de Oldmos.ru.
Localizado perto da Avenida Leningradsky, perto da União com a Rodovia Volokolamsky e Leningrado. O lobby está localizado no território do "Falcon" e "aeroporto" do distrito administrativo do norte da cidade de Moscou.
O nome recebeu a aldeia do falcão localizada nas proximidades, que foi construída na década de 1920. A área em que a estação está localizada, entrou em Moscou em 1917. Anteriormente, era uma grande aldeia suburbana de Allsen, um antigo centro de volost. O plano de construção da linha do metrô com a parada final "ALSVATI" apareceu em 1933.
Fotos de Oldmos.ru.
Mais tarde, ele foi repetido repetidamente. No âmbito do Plano Geral da Reconstrução de Moscou, 1935, foi assumido para construir uma linha de metrô com o aeroporto e Sverdlov Square (agora "teatral"). No entanto, devido ao fato de que o depósito da 2ª etapa foi transferido para a área de desenvolvimento da Rodovia Leningrado e Volokolamsk, outra estação foi planejada na linha. O nome da estação "Allsavy", proposto no projeto inicial, era inaceitável de um ponto de vista ideológico.
A construção do metrô "Falcon" foi realizada de uma maneira aberta. A abertura da estação com seu lobby oriental ocorreu em 11 de setembro de 1938. No mesmo dia, o método-Sokol foi aberto, localizado na área da estrada de Leningrado e Volokolamsk. Inicialmente, o lobby da estação estava cercado por casas rurais de baixo nível.
O lobby oriental é feito sob a forma de uma semiring com entrada e saída separadas nas extremidades. Das escadas descendo para a caixa registradora subterrânea. A fachada do lobby é forrada com calcário perto de Moscou. No local no centro da semiring há uma pequena fonte de granito polido. Nas paredes do pavilhão - janela larga peres.
Paredes de corredores e lobby são seduzidos por telhas cerâmicas e mosaico de mármore multicolorido.
Em 21 de dezembro de 1949, o lobby ocidental da estação foi aberto no lado oposto da perspectiva de Leningrado perto do templo de todos os santos.
Ele também tem uma entrada e saída separada com as escadas convergindo na caixa. Mas, ao contrário do lobby oriental, ele tem uma forma em forma de P. No centro da caixa é uma coluna massiva. Nos anos 2000, uma loja foi construída na parte central do lobby ocidental.
A estação de metro "Falcon" é parcialmente adaptada para pessoas com deficiências. A escada do lobby ocidental está equipada com descida de cadeira de rodas e listras contrastantes para deficientes visuais. No entanto, a escada que leva à plataforma, esses dispositivos não possuem. Não há elevadores e escadas rolantes na estação.
A escada que leva da plataforma para a saída para a transição subterrânea sob a Avenida Leningradsky, equipada com rastreadores e carrinhos de compras.
No final de maio de 2008, em conexão com a construção do Túnel Volokolamsky, o lobby ocidental da estação foi encerrado no quadro do projeto "Big Leningrado" (naquela época, a transição subterrânea sob Leningrad Prospethekt também foi fechada) . Uma bilheteria temporária para vender ingressos foi anexada perto do lobby oriental. Para passageiros, uma ponte de pedestres temporária foi construída através da perspectiva de Leningrado. No entanto, um grande número de pessoas acumuladas nos horários de pico nesta ponte, o que levou à estrutura de balanço. A este respeito, em três dias, o lobby ocidental foi aberto novamente, antes da construção de uma ponte adicional. Em 31 de dezembro de 2008, uma passagem de pedestres sob a Avenida Leningradsky foi novamente aberta. Em 12 de janeiro de 2009, o lobby ocidental foi re-fechado.
Em 30 de dezembro de 2010, o lobby ocidental do Metro Sokol foi aberto após a reconstrução. De acordo com o serviço de imprensa do metrô de Moscou, uma restauração foi restaurada com a preservação da aparência inicial. O piso de granito do chão e passos foi substituído, as paredes são revestidas de telhas bege. Além disso, novas portas de entrada e torniquetes foram instalados.
A estação é construída de acordo com um projeto individual, sua construção é o notepépico para o metrô de Moscou. O tipo de construção é uma coluna de duas penas em relevo (a profundidade da incorporação é de 10 metros). O salão da estação é dois cofres paralelos com base nas paredes laterais e na linha média de suportes. A distância entre as colunas é de 7,4 metros. Os derrames entre os suportes são cortados por cilindros verticais, o topo do qual é concluído por cúpulas com nichos.
Essas cúpulas servem como refletores para fontes de iluminação, escondidas do olho do observador com pedaços de Aghamzali Onyx. Assim, a iluminação uniforme da estação é alcançada (tarde para iluminação adicional nas colunas, os holofotes direcionados sob as cúpulas foram instalados). As partes inferiores das colunas são revestidas com mármore birobidzhan e são cercadas por bancos. Seções planas das paredes laterais também são revestidas com mármore. Todas as curvas de superfície do salão da estação são lançadas. O chão é revestido de granito cinza e rosa.
Em 1952-1953, escadarias adicionais na plataforma foram construídas para melhorar o serviço de passageiros da ponte central, o que tornou possível reduzir significativamente a carga nas escadas centrais.
Em dezembro de 1961, na Estação de Metro Sokol, pela primeira vez no metrô de Moscou, a composição da composição da composição sem a participação de brigadas locomotivas foi testada. A estação de metrô Sokol deixou de ser finita em 31 de dezembro de 1964, quando a linha Zamoskvoretskaya foi estendida para a estação do rio.
Fotos de Oldmos.ru.
Conexão de ramos no depósito do Falcon, servindo uma linha Zamoskvoretsky, são ramificadas nos caminhos principais. Eles são usados \u200b\u200bpara entrar e verificar as composições do depósito e, em casos raros, para o volume de negócios de composições. Característica do desenvolvimento de viagens: o caminho da estação principal em direção ao "Vojovskaya" depois que a estação não leva diretamente, mas se vira para a direita. Leva diretamente a filial no eletrodopot "falcão". Isso se deve ao fato de que a largura da estação não permitiu postar maneiras de postar para que o caminho principal esteja localizado. Tal recurso é uma raridade para o metrô de Moscou. Uma situação semelhante é encontrada em estações de Sokolniki e Parisanskaya.
Em 28 de abril de 1960, uma maneira adicional para a transição subterrânea sob a Avenida Leningradsky foi aberta.
"Cuidado, as portas estão fechadas. A próxima estação" Voikovskaya ".
