Dnes je veľmi ťažké si predstaviť dopravné pravidlá bez hlavného nástroja na objednávanie premávky, ktorým je semafor. Je navrhnutý tak, aby reguloval a uľahčil premávku automobilov aj chodcov. Rozlišujte medzi rôznymi dopravnými signálmi v závislosti od ich funkcie. Aj keď sú si navzájom podobné, majú určité nuansy, ktoré si treba pamätať.

Semafor: definícia

Semafor je optické signalizačné zariadenie, ktoré je určené na riadenie pohybu automobilov, bicyklov a iných vozidiel, ako aj chodcov. Používa sa vo všetkých štátoch sveta bez výnimky.

Zaujímavé! Predtým v Japonsku na semaforoch nesvietilo zelené svetlo. Nahradila ju modrá. Vedci ale dokázali, že zelená je pre ľudské oči prijateľnejšia.

Typy semaforov

Najbežnejšie sú trojfarebné semafory s okrúhlymi signálmi: červená, žltá a zelená. Dopravné pravidlá v niektorých krajinách vyžadujú použitie oranžových dopravných signálov namiesto žltých. Signály môžu byť umiestnené vertikálne aj horizontálne. Ak nie sú k dispozícii žiadne ďalšie špeciálne semafory alebo ďalšie úseky, potom regulujú pohyb všetkých druhov dopravy, ako aj chodcov.Ďalej sa pozrieme na rôzne typy semaforov, od každodenných po špeciálne.

Klasický trojdielny semafor

Takýto semafor má spravidla tri farby usporiadané v poradí: červená, žltá, zelená - zhora nadol alebo zľava doprava. Takéto semafory sú inštalované na križovatkách. Sú určené na súčasný prejazd všetkých druhov dopravy všetkými smermi povolenými dopravnými predpismi. Sú tiež inštalované na regulovaných priechodoch pre chodcov umiestnených medzi križovatkami. Takýto semafor je povolené inštalovať na železničné priecestie v osadách, na križovatke cesty s električkovými koľajami, pred cyklistickým chodníkom a vozovkou. Vidno ich tiež na miestach, kde je zúžená vozovka, aby sa umožnila striedavá premávka.

Zaujímavý fakt!Prvý trojdielny semafor bol namontovaný v Detroite v roku 1920.

Dva kusy

Semafory s dvoma úsekmi sa používajú na reguláciu plynulosti premávky na územiach priemyselných podnikov a organizácií, ako aj pri zúžení jazdnej dráhy na usporiadanie jednopruhového spätného toku.

Jednodielny semafor so žltým svetlom

Tento jednofarebný semafor sa nachádza na neregulovaných križovatkách a priechodoch pre chodcov.

Semafory s dodatočnou časťou

Semafory môžu byť vybavené ďalšími sekčnými úsekmi so šípkami alebo obrysmi šípok. Regulujú pohyb dopravy v jednom alebo druhom smere. Takéto semafory fungujú podľa dopravných pravidiel nasledovne: obrys šípok na všetkých signáloch konvenčného trojfarebného semaforu znamená, že jeho pôsobenie sa rozprestiera iba v jednom naznačenom smere.

Dodatočný úsek semaforu so zelenou šípkou na čiernom pozadí podľa dopravných pravidiel umožňuje prejazd, ale počas priechodu neposkytuje výhody. Niekedy môžete nájsť vždy horiaci zelený signál, ktorý je vyrobený vo forme tabuľky so zelenou šípkou. To znamená, že podľa pravidiel cestnej premávky je odbočka povolená bez ohľadu na zakázané dopravné signály.

Takéto semafory sú inštalované na tých miestach, kde je potrebné na križovatkách organizovať bezkonfliktovú dopravu. Ak sa na jednom z týchto semaforov rozsvieti zelené svetlo, potom cez križovatku nemôžete dať prednosť v jazde. Aby sa zabránilo núdzovým situáciám, nad každým jazdným pruhom sú umiestnené osobné semafory, ktoré ukazujú smer pohybu, ktorý je povolený z konkrétneho jazdného pruhu.

Reverzibilné semafory

Na reguláciu premávky na jazdných pruhoch sa používajú reverzné semafory. Jedná sa o špeciálne ovládacie gombíky pruhov. Na takýchto semaforoch môžu byť umiestnené dva až tri signály: červený signál v podobe písmena „X“ zakazuje pohyb po konkrétnom jazdnom pruhu. Zelená šípka smerujúca nadol naopak umožňuje pohyb. Diagonálna žltá šípka signalizuje, že bol zmenený jazdný režim, a ukazuje, ktorým smerom ho musíte opustiť.

Semafory na reguláciu dopravy cez priechod pre chodcov

Zvyčajne také semafory majú iba dva typy signálov: prvý povoľuje, druhý zakazuje. Spravidla zodpovedajú zelenej a červenej farbe. Samotné signály môžu mať rôzne tvary. Často sú zobrazené ako štylizovaná silueta človeka: stojaca červená a chodiaca zelená. Napríklad v Amerike sa prohibičný signál vykonáva vo forme zdvihnutej červenej dlane, čo znamená „stop“. Niekedy sa používajú nápisy: červená „stop“ a zelená „walk“. V iných krajinách, respektíve v iných jazykoch.

Na diaľniciach s rušnou premávkou sú nainštalované semafory s automatickým prepínaním. Ale sú chvíle, kedy môžete prepnúť semafor stlačením špeciálneho tlačidla, ktoré vám umožní prejsť na istý čas cez cestu. Pre väčšie pohodlie sú moderné semafory vybavené digitálnym displejom času. Pre nevidiacich sú na semaforoch namontované zvukové zariadenia.

Regulovať pohyb električiek

Električkové semafory sú spravidla umiestnené pred priestormi so zníženou viditeľnosťou, dlhými výkyvmi a pádmi, pri zastávke električiek a pred výhybkami. Signály električky sú dva typy: zelený a červený. Sú inštalované buď vpravo od koľají, alebo sú zavesené v strede nad trolejovým drôtom. Takéto semafory v podstate upozorňujú vodičov električiek, či je chodník ďalej vyťažený alebo nie. Neregulujú pohyb iných vozidiel a sú čisto individuálne. Ich práca sa vytvára automaticky.

Semafory: pravidlá jazdy

Okrúhle blikajúce svetlá znamenajú toto: statický zelený signál umožňuje pohyb vozidiel alebo chodcov a blikajúci zelený signál semaforu znamená, že sa čoskoro rozsvieti zákazový signál, pohyb je však zatiaľ povolený.

Zaujímavý fakt!Obyvatelia veľkých miest zvyčajne čakajú na povolenie dopravného signálu asi šesť mesiacov svojho života.

Čo znamená žltý semafor? Varuje, že signál zákazu bude nahradený signálom tolerantným alebo naopak, a zakazuje pohyb po dobu jeho pôsobenia. Blikajúci žltý semafor znamená, že úsek cesty, na ktorom sa tento semafor nachádza, nie je regulovaný. Ak je umiestnený na križovatke a pracuje v tomto režime, potom je križovatka neregulovaná. Vodiči sa riadia článkami dopravných predpisov, ktoré stanovujú prejazd neregulovanými križovatkami. Statický a blikajúci červený signál zakazuje pohyb v ľubovoľnom smere.

Červené a žlté semaforové svetlá súčasne signalizujú, že je zakázané sa ďalej pohybovať, čoskoro sa rozsvieti zelená. Dopravný signál bielo-mesiac informuje, že signalizácia je v poriadku a vy môžete pokračovať v jazde. Takéto semafory sú inštalované na električkových a železničných tratiach.

Signály semaforu vo forme šípok znamenajú nasledovné:červené, žlté a zelené šípky znamenajú to isté ako kruhové signály, iba pôsobia určitým smerom. Šípka, ktorá smeruje doľava, umožňuje aj obrátenie, ak to nezakazuje príslušnú nasledujúcu dopravnú značku prednostne.

Zelená šípka dodatočnej časti má podobný význam. Ak je tento signál vypnutý alebo svieti červený obrys, je pohyb v tomto smere zakázaný. Ak má hlavný zelený signál čiernu obrysovú šípku, znamená to, že existujú aj iné smery pohybu okrem tých, ktoré sú uvedené v doplnkovej časti.

Čo je dôležitejšie: značka, semafor alebo značenie?

Pravidlá cestnej premávky znamenajú nasledujúcu prioritu: hlavný je kontrolór premávky, potom semafor, potom značka a potom značenie. Signály riadiaceho dopravy sú dôležitejšie ako dopravné signály a požiadavky na dopravné značky. Sú povinné. Všetky dopravné signály, okrem blikajúcej žltej, sú významnejšie ako dopravné značky. Všetci účastníci cestnej premávky sú povinní riadiť sa pokynmi riadiaceho premávky, aj keď sú v rozpore so semaformi, značkami a značkami.

Hlavné mesto Nemecka má semafor s trinástimi signálmi. Nie je také ľahké okamžite pochopiť jeho svedectvo.

Semafory sú optické zariadenia, ktoré poskytujú svetelný signál regulujúci pohyb cestných, železničných, vodných a iných vozidiel vrátane chodcov.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych otázok, ale každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť váš problém- kontaktujte konzultanta:

APLIKÁCIE A HOVORY SÚ PRIJATÉ 24 hodín denne, 7 dní v týždni a BEZ DNÍ.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Dopravné signály sú regulované. A ako funguje semafor na železničnom priecestí a ako svieti?

Ako sa volá

Semafory na železničnom priecestí sú signalizované semaformi alebo signálmi križovania.

Aké úrovňové križovatky sú nainštalované

Svetelné signalizačné zariadenia na úrovňových križovatkách sú inštalované v súlade so základnými požiadavkami na zariadenia úrovňových križovatiek.

Inštalácia signalizačných zariadení sa vyskytuje na križovatkách autobusovej dopravy a na hlavnej trati s prevahou ťažkej vlakovej a cestnej premávky, vysokými rýchlosťami železničnej dopravy a nevyhovujúcimi podmienkami viditeľnosti.

Semafory sú umiestnené na vozovke na pravej strane od smeru premávky a pozostávajú z dvoch vodorovne umiestnených lampiónov vydávajúcich striedavý blikajúci signál.

Ak na úseku cesty, kde sa nachádza priechod, prevláda zlá viditeľnosť a hustá premávka, potom je povolená duplikácia semaforov na opačnej strane vozovky.

Na niektorých priecestiach je povolené inštalovať semafor s dvoma červenými svetlami, ktoré v prípade zákazu cestovania vyžarujú striedavé blikanie a jednu bielo-mesačnú lampu, ktorá vydáva blikajúci signál.

Takéto zariadenie je vybavené hlavne na neregulovaných úrovňových priecestiach s absenciou zodpovedného železničného úradníka - služobného úradníka.

Dodatočnú inštaláciu lucerny bieleho mesiaca schvaľuje ministerstvo železníc.

Semafory pracujúce v automatickom režime majú nastavenie, ktoré vám umožní začať vydávať signál na zákaz pohybu vozidiel na dobu nevyhnutnú pre vodičov, aby mali čas na uvoľnenie priechodu.

Keď vlak vojde do približnej časti železničnej trate, semafor vydá zvukový signál vlaku a začne striedavo blikať červenými svetlami.

Keď je železničné priecestie úplne bez železničnej dopravy, signalizačné zariadenia sú vypnuté.

Aby sa otvoril poloautomatický závor a vypol blikajúci semafor, priecestný dôstojník stlačte tlačidlo „otvoriť“.

Semaforová signalizácia na železničnom priecestí s prítomnosťou zamestnanca na prístupovej a inej koľaji, kde nie je možné vybaviť koľajnice, sa rozsvieti červená blikajúca svetelná signalizácia stlačením príslušného tlačidla umiestneného na priecestí panel.

Ak nie je uvedené

Prítomnosť svetelnej signalizácie je zabezpečená takmer pri každom priecestí. Ak je však nerentabilné udržiavať semaforové zariadenie na určitom priecestí, jednoducho tam nemusí byť.

Hlavná vec je, že v tomto prípade sú splnené určité podmienky: dobrá viditeľnosť, nedostatočná intenzita dopravy zo strany od železničného spodku a cesty atď.

Napriek tomu, že na železničných priecestiach v križovatke železnice a diaľnice nie je žiadna hodnota semaforu, musia byť povinné výstražné značky a zodpovedajúce dopravné značenie.

Značka zastavenia na železničnom priecestí so semaforom

Ak je na priecestí značka STOP a semafor, prednosť majú svetelné signály.

Napríklad ak semafor vydá červený blikajúci signál, potom je pohyb na priecestí zakázaný a vodič musí zastaviť na zastávke alebo pred križovatkou železnice a cesty.

Ale keď semafor nevydáva žiadne signály, situácia je oveľa neprehľadnejšia.

Zdá sa, že semafor umožňuje priechod, pretože nevydáva zakázané signály, čo znamená, že cez priechod môžete prejsť bez zastavenia, okrem toho má semafor výhodu oproti všetkým pasívnym značkám.

Značka STOP však znamená, že pohyb bez zastavenia je zakázaný, to znamená, že vodič musí zastaviť na zastávke alebo pred prechodom cez železnicu s automobilom.

V pravidlách cestnej premávky neexistuje jednoznačná odpoveď na túto otázku, preto pri analýze situácií, ktoré môžu súvisieť s bezmyšlienkovitým prechodom cez priechod, môžeme dospieť k záveru, že by bolo koniec koncov účelnejšie zastaviť.

Semafor na priecestí sa dá koniec koncov jednoducho pokaziť a nevydávať zakázané signály.

Predtým, ako sa začnete pohybovať po priecestí a podľa toho po železničnej trati, mali by ste starostlivo posúdiť situáciu priblíženia, neprítomnosti / prítomnosti vlaku.

Takéto zastavenie môže vodiča zachrániť pred okamžitou smrťou pod kolesami železničnej dopravy.

Dopravní policajti a inšpektori majú navyše právo pokutovať vodiča za porušenie - nezastaviť na žiadosť značky STOP, to znamená interpretovať nejasnosť situácie v ich prospech.

Význam signálu

Počas jazdy na železničných priecestiach môže pred vodičom vzniknúť diskutabilná situácia súvisiaca so zariadením a semaformi.

Ak neviete, aký význam má každý signál vydávaný týmto alebo týmto typom semaforu, môže dôjsť k porušeniu vodičského zákona a jeho zodpovednosti v maximálnej miere pred zákonom. V niektorých prípadoch môže takýto dohľad viesť k smrti nevinných ľudí.

Za zmienku stojí, že na križovatke je možné umiestniť semafor spolu so značkou „pohyb bez zastavenia je zakázaný“.

Mnoho vodičov, ktorí vidia túto značku, nedbajú na semafor a pred priecestím zastavia.

Pokiaľ však semafor nevydáva zakázané signály, potom nie je potrebné na žiadosť takejto značky zastaviť. Zastavenie by sa malo robiť iba v prípade, že je semafor v zakázanom stave.

Pamätajte na nasledujúce semaforové signály a ich význam:

• zapnutý červený signál znamená zákaz ďalšieho pohybu vozidiel po priecestí;
• nesvietiaci signál znamená povolenie na ďalší pohyb na priecestí po dôkladnej kontrole železničných tratí na prítomnosť vlaku;
• zapnutý červený signál, vypnutý signál bieleho mesiaca, znamená, že vozidlám je zakázaný pohyb po priechode;
• signál nesvietiaci červený, signál biely-lunárny znamená, že sa môžete pohybovať cez priechod;
• nesvieti červený signál, nesvieti biely-lunárny signál, znamená to, že križujúce sa signalizačné zariadenie je chybné alebo je vo vypnutom režime.

červené svetlo

Semafory sú dva typy:

• trojdielny. Keď blikajú červené svetlá, prechod cez priecestie je zakázaný. Zastavte pred čiarou zastavenia alebo pred príslušnou značkou. S bielym signálom trojdielneho semaforu je pohyb na priecestí povolený;
• dvojdielny. So striedavým blikaním červených svetiel je pohyb po priecestí zakázaný. Ak priechod nevyžaruje žiadne osvetlenie, je priechod povolený.

Oba tieto typy majú informovať vodiča o možnosti pohybu na železničnom priecestí.

Bliká

Blikanie jedného červeného signálu alebo dvoch striedavo blikajúcich signálov semaforu, ktorý je inštalovaný na železničnom priecestí, informuje vodiča, že ďalší pohyb po železničnom priecestí je zakázaný (Pravidlá cestnej premávky, bod 6.2).

Bielo-mesačný

Blikanie signálu bieleho mesiaca umiestneného na železničnom priecestí dáva povolenie na pohyb vozidiel na priecestí.

Ak je vypnutý, bez ohľadu na farbu vyžarovanú pri zapnutí (bielo-lunárna, červená), môže sa pohybovať, ale po predbežnej kontrole železničnej trate na prítomnosť železničnej dopravy.

Ukazuje sa, že sa môžete pohybovať po križovatke:

• s blikajúcim semaforovým semaforom umiestneným na priecestí;
• keď sú vypnuté biele mesiace a červené semafory.

Ak hovoríme o semaforoch umiestnených priamo na koľajisku a určených na vykonávanie posunovacích prác vlakmi a vlakmi, rozdelia sa dve varovné farby:

• mesiac-biela farba umožňuje posunovacie operácie;

biely

Ak na priecestí bliká biele svetlo, znamená to, že všetky technické systémy priecestia sú v dobrom stave. Blikanie mesačne bieleho lucerny neznamená, že je priechod voľný.

Ostatné farby

A existujú aj ďalšie svetelné signály:

• zelená farba umožňuje, aby sa kompozícia rozpustila nastavenou rýchlosťou;
• žltá farba umožňuje, aby sa kompozícia rozpustila pri najnižšej rýchlosti;
• súčasne žltá a zelená farba umožňuje, aby sa kompozícia rozpúšťala rýchlosťou rovnajúcou sa intervalu medzi nastavenou a najnižšou medznou rýchlosťou;
• červená zakazuje rozpustenie kompozície.

Semafor je navrhnutý tak, aby reguloval pohyb železnice, posunovacie vlaky. A tiež pomocou nich sú regulované ukazovatele rýchlosti pri rozpúšťaní z triediacich hrbolčekov.

Svetelné signály týchto semaforov znamenajú:

• červené osvetlenie hovorí, že železničná doprava je povinná zastaviť dopravu;
• žlté osvetlenie umožňuje pohyb pri použití zníženej rýchlosti (od 40 do 60 kilometrov za hodinu, v závislosti na územných podmienkach) až do priblíženia sa k nasledujúcemu semaforu, vodič musí byť pripravený zastaviť;
• zelené osvetlenie umožňuje pohyb nastavenými rýchlosťami a indikuje voľnosť dvoch alebo viacerých blokových častí (automatické blokovanie) alebo celého úseku (poloautomatické blokovanie);
• blikajúce mesačné biele osvetlenie spolu s horiacou červenou farbou sa za predpokladu preventívnych opatrení považuje za prípustnú pre pohyb, pričom rýchlosť by nemala prekročiť 20 kilometrov za hodinu, vodič musí byť pripravený okamžite zastaviť, ak dôjde k prekážke;
• blikajúce žlté osvetlenie s horiacou žltou lampou umožňuje pohyb s indikátormi nastavenej rýchlosti, informuje o otvorení nasledujúceho semaforu a o odchýlkach pozdĺž výhybiek;
• dvojité žlté osvetlenie umožňuje pohyb ukazovateľom zníženej rýchlosti, informuje o uzávierke nasledujúceho semaforu a o odchýlkach pozdĺž výhybiek;
• jediné blikajúce žlté svetlo povoľuje pohyb so zavedenými ukazovateľmi rýchlosti, informuje o otvorení nasledujúceho semaforu a o poklese ukazovateľa rýchlosti.

Pravidlá cestovania

Každý vodič, ktorý sa blíži k priecestiu, si musí pamätať všetky dopravné pravidlá spojené s prejazdom železničných tratí vrátane signálov vydávaných semaformi.

Semafory umiestnené na úrovňových križovatkách pozostávajú z dvoch červených svetiel usporiadaných vodorovne. Medzi týmito červenými lampiónmi alebo pod nimi je umiestnený biely lampión.

Každý vodič by mal vedieť, čo znamená akýkoľvek signál vysielaný semaforom na železničnom priecestí:

• ak striedavo blikajú dve červené svetlá, nemôžete sa po križovatke pohybovať. Striedavé blikanie červených svetiel funguje spolu s prípadnými zvukovými signálmi na priecestí.
• ak striedavo bliká biele svetlo, je technický systém priecestia v dobrom stave. Ukazuje sa, že lucerna bieleho mesiaca sa nepovažuje za rozhodujúcu pri zákaze alebo povolení pohybu na priechode.

Čo robiť, ak je semafor rozbitý a nefunguje

Ak semafor funguje správne, potom, ako je uvedené vyššie, keď sú rozsvietené svetlá, všetky prioritné značky sa zrušia. Pasívne značky sú značenia umiestnené na vozovke a semafory sú aktívne.

Semafory sa kvôli zmene signálov nazývajú aktívne zariadenia, na rozdiel od značiek, ktoré neustále označujú rovnaké pravidlo.

V prípade pracovného signálu na semafore vyžarovanom červeným svetlom by sa mal viesť semafor.

Ak je semafor vypnutý, mali by ste si všímať značenie, konkrétne zastaviť pred značkou „STOP“ a uistiť sa, že na trati nie je vlak.

Sankcie za jazdu na presmerovací signál

Semafory sú inštalované takmer na všetkých úrovňových križovatkách a niekedy je umiestnené svetelné zariadenie v spojení so závorou.

Prejazd je povolený, iba ak je bariéra otvorená (ak existuje) a semafor nebliká načerveno.

Pohyb na železničnom priecestí bude zakázaný aj v prípade prítomnosti osoby v službe na železničnom priecestí a podľa osobitných značiek, ktoré bránia v priechode.

Trestom za prechod cez železničnú trať za prítomnosti semaforu, striedavo blikajúceho na červeno, bude pokuta vo výške 1 000 rubľov alebo odňatie práva viesť vozidlo po dobu troch až šiestich mesiacov. Zakazuje sa aj predbiehanie na tratiach.

Toto porušenie sa považuje za najvážnejšie, čo predstavuje hrozbu pre zdravie a život občanov. V tejto súvislosti sa ustanovuje taký prísny trest.

6.2. Okrúhle dopravné signály majú nasledujúci význam:

- Zelený signál umožňuje pohyb;

Keď sú semafory zelené, je povolený pohyb v ľubovoľnom smere, pokiaľ nie sú zavedené ďalšie obmedzenia značkami a značkami (obr. 42). Pri jazde po ceste, ktorá má viac ako jeden jazdný pruh v jednom smere, je potrebné brať do úvahy takzvané „pravidlo jazdného pruhu“ (odsek 8.5 pravidiel).

Zelený blikajúci signál umožňuje pohyb a informuje, že jeho doba vypršala, a čoskoro sa zapne zákazový signál (pre informovanie vodičov o čase zostávajúcom do konca zeleného svetla v sekundách je možné použiť digitálne displeje); (obr. 43) )

Zelené blikajúce svetlo, ako zelené nepretržité svetlo, umožňuje pohyb. Atď. Pri rozhodovaní o tom, či zastaviť alebo pokračovať v jazde, by ste mali vziať do úvahy, že od začiatku blikania zvyčajne trvá 3 až 4 sekundy, kým sa rozsvieti žltý signál, ako aj vzdialenosť, ktorú vaše vozidlo prejde za 1 sekundu. Pre hrubý odhad tejto vzdialenosti vydelte svoju aktuálnu rýchlosť (km / h) desiatimi a vynásobte tromi.

Ak si nie ste istí, že môžete vstúpiť do križovatky so signálom o povolení, spomalte a zastavte.

Žltý signál zakazuje pohyb, s výnimkou prípadov uvedených v bode 6.14 pravidiel, a varuje pred blížiacou sa zmenou signálov; (obr. 44)

Žltý signál zahrnutý za červeným vždy zakazuje pohyb. Ak je žltá, signál sa rozsvieti po zelenej, potom vo výnimočných prípadoch, keď je potrebné na zastavenie pohybu použiť núdzové brzdenie, sú pravidlá (odsek 6.14) povolené pokračovať v jazde.

Žltý blikajúci signál umožňuje pohyb a informuje o prítomnosti neregulovanej križovatky alebo priechodu pre chodcov, upozorňuje na nebezpečenstvo; (obr. 45)

- Červený signál, vrátane blikajúceho, zakazuje pohyb (článok 12.12 správneho poriadku) (obr. 46)

Kombinácia červeného a žltého signálu zakazuje pohyb a informuje o nadchádzajúcom zahrnutí zeleného signálu. (Obr. 47)

6.3. Dopravné signály vo forme šípok v červenej, žltej a zelenej farbe majú rovnaký význam ako kruhové signály zodpovedajúcej farby, ale ich účinok sa týka iba smeru (smerov) označeného šípkami. V takom prípade šípka umožňujúca odbočenie doľava umožňuje aj otočenie o 180 stupňov, ak to príslušná dopravná značka nezakazuje.

Zelená šípka v ďalšej časti má rovnaký význam. Signál vypnutia prídavného úseku znamená zákaz pohybu v smere regulovanom týmto úsekom.

V tomto odseku pravidiel hovoríme o dvoch druhoch semaforov.

najprv- smerové svetlá. Na všetkých troch šošovkách hlavných signálov majú šípky (obr. 48). Smerové svetlá regulujú premávku v každom jazdnom pruhu, nad ktorým sa nachádzajú, a uľahčujú vodičom orientáciu. Ich signály sú podobné signálom bežného semaforu.

Druhý typ semaforov- sú to semafory s ďalšími úsekmi (obr. 49). Pohyb v smere šípky obsiahnutej v doplnkovej časti je povolený, len keď je zapnutý. Ak je však zelená šípka v doplnkovej časti zapnutá súčasne s červeným signálom hlavnej časti semaforu, mali by ste dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa z iných smerov (bod 13.5 pravidiel).

6.4. Ak je na hlavnom zelenom semafore vyznačená čierna obrysová šípka (šípky), informuje vodičov o prítomnosti dodatočného úseku semaforu a označuje iné povolené smery pohybu ako signál doplnkového úseku.

Takáto čierna obrysová šípka sa používa na vylúčenie chybného otočenia alebo otočenia o noc v noci, keď vodič nemusí vidieť doplnenú vypnutú časť.

6.5. Ak je dopravný signál vyhotovený vo forme siluety chodca (bicykla), potom sa jeho účinok vzťahuje iba na chodcov (cyklistov). V takom prípade to umožňuje zelený signál a červená zakazuje pohyb chodcov (cyklistov).

Na reguláciu pohybu cyklistov je možné použiť aj semafor s okrúhlymi signálmi zmenšenej veľkosti doplnený bielou obdĺžnikovou tabuľkou s rozmermi 200 x 200 mm s vyobrazením čierneho bicykla.

6.6. Na informovanie nevidiacich chodcov o možnosti prechodu cez vozovku je možné svetelné signály doplniť zvukovým signálom.

6.7. Na reguláciu pohybu vozidiel pozdĺž jazdných pruhov vozovky, najmä tých, v ktorých je možné obrátiť smer pohybu, sú reverzibilné semafory s červeným spätným signálom v tvare X a zeleným signálom vo forme šípky smerujúcej nadol. sa používajú. Tieto signály zakazujú alebo povoľujú pohyb v jazdnom pruhu, nad ktorým sú umiestnené.

Výraz „reverz“ preložený z latinčiny je reverzný. Pre zvýšenie kapacity ciest na vozovke je možné prideliť jazdný pruh alebo niekoľko jazdných pruhov, ktorých smer pohybu sa mení v závislosti od intenzity dopravného prúdu. Takéto pruhy sa nazývajú reverzibilné, vyznačujú sa dvojitou prerušovanou značkovacou čiarou 1.9 a nad každým z nich je inštalovaný reverzný semafor.

Jazda je zakázaná iba v jazdnom pruhu, nad ktorým stojí spätný semafor so zapnutým červeným signálom v tvare X (obr. 50).

Hlavné návestidlá spätného semaforu je možné doplniť žltým návestidlom v podobe šípky naklonenej šikmo dole doprava alebo doľava, ktorej aktivácia informuje o blížiacej sa zmene návestidla a nutnosti zmeny jazdného pruhu označené šípkou. (obr. 51)

Použitie tohto signálu umožňuje urýchliť uvoľnenie cúvacieho pruhu a skracuje čas potrebný na zmenu smeru premávky.

Ak sú vypnuté signály spätného semaforu, ktorý je umiestnený nad jazdným pruhom označeným na oboch stranách značkami 1.9, je do tohto jazdného pruhu zakázaný vstup. (obr. 52)

6.8. Na reguláciu pohybu električiek, ako aj ďalších traťových vozidiel pohybujúcich sa v jazdnom pruhu, ktorý im je pridelený, môžu semafory jednofarebnej signalizácie so štyrmi okrúhlymi signálmi farby bieleho mesiaca umiestnené vo forme písmena „T“ byť použitý. Pohyb je povolený iba vtedy, keď je súčasne zapnutý dolný signál a jeden alebo niekoľko horných, z ktorých ľavý umožňuje pohyb doľava, stredný - priamy (obr. 53), pravý - vpravo (obr. 54 a 55). Ak sú zapnuté iba tri najlepšie signály, je pohyb zakázaný.

Moderné semafory môžu podľa dopravných pravidiel mať štyri rôzne signály. Tri z nich sú dobre známe už malým deťom - červená, žltá a zelená, ale možno naraziť na dopravných dispečerov s oblasťou farby svetlého mesiaca.

Dopravné signály sú podľa účelu okrúhle, v tvare písmena x, zahŕňajú výkresy bicyklov, šípky a siluety chodcov.

Tieto zariadenia sú často vybavené jednou alebo dvoma podoblastami so zelenou šípkou umiestnenou na úrovni kruhového signálu.

Podľa účelu semaforu existujú dva typy: pre osobné automobily a chodcov. Signálne zariadenie vo formáte kruhu obsahuje tri sekcie - červenú, zelenú a žltú. Nastavuje pohyb vo všetkých možných smeroch. Tieto signálne póly so zaoblenými farebnými prvkami môžu obsahovať aj ďalšie sekcie, ktoré sa často nachádzajú v zelenom signálnom segmente. Šípky na týchto podsekciách označujú cestu, ktorá sa líši od hlavnej oblasti zeleného semaforu (často tam je šípka smerujúca doľava a doprava).

Na reguláciu pohybu chodcov a občanov na bicykloch sa používajú príslušné typy zariadení. S cieľom rozlíšiť, kde je semafor, sa na jeho šošovky nanášajú obrazy osoby, ktorá kráča a stojí na mieste. Tieto riadiace prvky premávky sú prezentované v dvoch častiach. Červený signál, ktorý zakazuje, je vydávaný hornou časťou a spodná časť, ktorá umožňuje pohyb, je daná zeleným signálom.

Pohyby na reverznej časti vozovky reguluje semafor v tvare X. Táto oblasť vozovky má cestnú značku 1.9.

Tri oddelenia regulátora môžu mať nasledujúce označenia:

• zelený signál dáva povolenie na ďalší pohyb;
• blikajúca zelená umožňuje pohyb a informuje, že sa končí jej platnosť, čoskoro sa zapne zákazové upozornenie (aby bolo možné motoristovi oznámiť čas meraný v sekundách, ktorý zostáva do blikania zeleného signálu, je možné použiť digitálny displej);
• žlté svetlo označuje zákaz pohybu, s výnimkou situácií popísaných v bode 6.14 SDA, a varuje, že signály sa čoskoro zmenia;
• blikajúca žltá umožňuje pohyb a informuje o nebezpečenstve a o tom, že zebra alebo križovatka sú v neregulovanom stave;
• červený signál, rovnako ako červený blikajúci, označuje, že pohyb nie je povolený.

Ak sú kombinované červené a žlté značky, symbolizuje to zákaz pohybu a upozorňuje na bezprostredné zahrnutie zelenej farby.

Cyklický režim prevádzky semaforov je upravený tak, aby bola vylúčená križovatka pešej a dopravnej premávky v jednorazovej fáze. To znamená, že keď sa objaví povoľujúci signál pre jeden pohyb, potom pre druhý smer, ktorý sa s ním pretne, bude existovať signál naznačujúci, že pohyb je zakázaný.

Žlté a červené signály na semafore neumožňujú pohyb, zatiaľ čo zelené signály naopak dávajú prednosť.

Zelená farba bez ďalších priehradiek umožňuje smer pohybu v ľubovoľnom smere v situácii, keď neboli zavedené žiadne ďalšie obmedzujúce opatrenia vo forme značiek alebo označení. Napríklad, ak je v blízkosti križovatky inštalovaný semafor, potom môže byť v blízkosti umiestnená zákazová značka 3.19 - zakázaná je otočka alebo napríklad jedna zo zodpovedajúcich značiek, ktoré umožňujú pohyb v jednom smere vyznačenom na zodpovedajúcej podpísať.

Žltý semafor nesie informáciu, že signály sa budú meniť a premávka je zakázaná, s výnimkou momentov predpísaných v odseku 6.14 SDA.

V noci sú trojfarebné semafory často vypnuté a prechádzajú do žltého blikajúceho režimu. V takom prípade je táto časť cesty, regulovaná týmto zariadením, ovládaná pomocou dopravných značiek. Keď sa koordinuje pohyb semaforov na vozovke a aktivuje sa blikajúca žltá svetlica, bude táto križovatka neregulovaná a vodiči by sa mali spoliehať na vlastnosti križovatiek bez regulácie a dopravných predpisov týkajúcich sa zavedených značiek.

Červené svetlo, ako aj červené blikanie a kombinácia žltej a červenej, naznačujú zákaz pohybu. Keď sa spojí žltá a červená, informuje vodičov o najbližšom zelenom signáli. A na križovatkách blízko železnice je vždy osadená červená blikajúca semaforová značka.

Signály na semaforoch, ktoré vyzerajú ako šípky troch rôznych farieb, majú rovnaký význam ako príslušné kruhové signály, líšia sa však tým, že ich účinok je poskytovaný iba pre zvolený smer. Majte na pamäti, že šípka umožňujúca pohyb doprava umožňuje tiež otočenie o U, pokiaľ to samozrejme nezakazuje značka pri obrubníku, ktorá tomu zodpovedá.

Toto označenie má tiež zelenú šípku v dodatočnej časti. Ak je aktivovaný signál dodatočnej sekcie alebo je deaktivovaný jej obvod červeného svetla, znamená to zákaz pohybu v smere, ktorý reguluje táto sekcia.

Na riadiacich premávky, ktoré ukazujú smer pohybu na svojich 3 šošovkách signálov, sú nakreslené šípky, ktoré sú zapojené do koordinácie pohybu jazdných pruhov, nad ktorými sú umiestnené tieto semafory. Tento typ semaforov zodpovedá konvenčnému zariadeniu, ktorého rozdiel je v pôsobení výlučne na určitý jazdný pruh alebo na ich skupinu. Počas signálu doplnkového úseku semaforu sa môžete pohybovať po strane v smere šípky, ak je samozrejme zapnutý. V takom prípade je potrebné dodržať toto pravidlo: keď zelená šípka doplnkovej oblasti pracuje paralelne s červenou šípkou v hlavnej časti semaforu, potom pri jazde stojí za to dať prednosť autu pohybujúcemu sa v iným smerom. Je to teda predpísané v ustanovení 13.5 SDA.

Ak je na hlavnej časti zeleného semaforu čierna obrysová šípka, informuje vodičov o prítomnosti ďalšej časti, ktorá poskytuje informácie o vstupe v iných smeroch pohybu.

Vo dne je zreteľne viditeľný ďalší úsek semaforu a v tmavom období dňa splýva s príslušným pozadím, ktoré ho obklopuje, čo môže vodičom falošne svedčiť o jeho prítomnosti na semafore.

Zelený signál na regulátore umožňuje pohyb chodcov a majiteľov bicyklov, zatiaľ čo červený ho zakazuje. Na zjednodušenie pohybu cestujúcich na bicykloch niekedy používajú zariadenia so zníženými okrúhlymi šošovkami alebo obdĺžnikovou bielou značkou, kde je nakreslený čierny bicykel.

Regulátory pre cyklistov a bežných cestujúcich sú rozdelené do dvoch častí, ktoré zobrazujú ľudskú siluetu a bicykel. Horná, červená časť zakazuje pohyb a dolná, zelená časť umožňuje.

Ale prečo, prečo, prečo
Bol semafor zelený?
A pretože, pretože, pretože,
Že bol zamilovaný do života.

© Zinoviev N.N.

Semafor (z ruského svetla a gréckeho φορός - „nosič“) je optické zariadenie, ktoré prenáša svetelné informácie. Všetci od detstva vieme, že semafory sú červené, žlté a zelené a niekedy dokonca modré a mesačne biele. Červené svetlo zakazuje pohyb, žlté svetlo je zvyčajne varovný signál, ktorý priťahuje pozornosť, a zelené, modré a biele signály umožňujú pohyb. Prečo sa tieto farby používajú na semafore na riadenie premávky po celom svete?

V roku 1868 anglický vynálezca John Peak Knight navrhol použiť zariadenie podobné železničnému semaforu na reguláciu dopravy v Londýne neďaleko britského parlamentu. Počas dňa boli signály „zastavte“ a „pohybujte opatrne“ naznačené šípkami, ktoré mohli zaujať rôzne polohy, a večer bola na rovnaké účely použitá rotačná plynová lampa, pomocou ktorej bola červená a boli dodané zelené signály.

Na začiatku 20. storočia sa v Amerike začali inštalovať prvé elektrické semafory, najskôr s dvoma signálmi - červeným a zeleným a potom k nim pribudol žltý signál. V ZSSR bol prvý semafor inštalovaný v roku 1930, ale namiesto obvyklého zeleného signálu sa potom použil modrý. Navyše až do roku 1959, keď sa ZSSR pripojil k Medzinárodnému dohovoru o cestnej premávke a Protokolu o dopravných značkách a signáloch, boli farby semaforov v opačnom poradí - horná časť bola zelená a spodná časť červená.

Samozrejme, tieto farby semaforu neboli vybrané náhodou. Na výber malo vplyv niekoľko faktorov, jedným z nich je psychológia vnímania človeka rôznymi farbami. Červená sa tradične považuje za varovanie pred nebezpečenstvom a zelená je naopak farbou života a pokoja.

Ale jedným z hlavných dôvodov tohto výberu farieb je závislosť stupňa rozptylu svetla od jeho vlnovej dĺžky. Podľa Rayleighovho zákona je stupeň rozptylu svetla nepriamo úmerný štvrtej moci vlnovej dĺžky. To znamená, že krátkovlnné žiarenie - modré a fialové - je rozptýlené výraznejšie. A červená ako farba s dlhšou vlnovou dĺžkou bude preto viditeľná z väčšej vzdialenosti. Je zrejmé, že najdôležitejšie je varovanie pred nebezpečenstvom a predchádzanie mimoriadnym udalostiam, preto je signál zastavenia označený červenou farbou. Z rovnakého dôvodu (stupeň rozptylu), modrý signál, ktorý má kratšiu vlnovú dĺžku a rozptyl silnejšie, ustúpil zelenej farbe.

Prekvapivo sa v Japonsku zelený semafor nazýva modrý. Faktom je, že keď sa v Japonsku objavili prvé pouličné semafory, signály v nich boli červené, žlté a modré. V priebehu času boli modré šošovky semaforov nahradené zelenými, ale zvyk nazývať signál povoľujúci dopravu „modrou“ zostal. Zvláštnosťou japonského jazyka je, že preto Japonci nazývajú veľa zelených objektov modrými.