Polezhaevskaya Khoroshevskaya'yı geçerken. Büyük daire metro hattı

26 Şubat'ta Moskova Belediye Başkanı Sergei Semyonovich Sobyanin, metronun Big Circle Hattı'nın ilk bölümünü açtı. Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha ve Delovoy Tsentr istasyonları 10.5 km'lik bir bölümde hizmete açıldı. Beş istasyon arasında - "öncüler" ve "Khoroshevskaya" açıldı. Sokak arasında, Khoroshovsky karayolu üzerinde yer almaktadır. Kuusinen ve 4. Gövde.

Khoroshevskaya istasyonunu inşa etme kararı, 24 Haziran 2008 tarihli ve 564-PP sayılı Moskova Hükümeti Kararnamesi ile alınmıştır. Orijinal planlara göre istasyonun 2015 yılına kadar açılması gerekiyordu ve 26 Şubat 2018'de açıldı.

Yo harfinin üzerindeki noktalar :)

Sütun üç açıklıklı sığ döşeme istasyonu. İstasyonun ray duvarlarının sütunları ve bir kısmı mor mermerle kaplanmıştır.

Zemin ve duvarlar açık gri granit ve mermerle kaplanmıştır. Tavan beyaz yansıtıcı malzemelerden yapılmıştır.

Aktarma istasyonlarının içi, yolcuların aktarma yapabileceği hattın rengine uygun hale getirildi.

Khoroshevskaya istasyonunun sütunları

İstasyon hacminin ana mimari fikri, Moskova metro istasyonlarının geleneksel görüntüsünü yer altı yapısında hafif ve parlak bir alan hissi ile korurken, çeşitli renklerde doğal taşların yardımıyla istasyonu tanınabilir ve bireysel hale getirmektir. .

Big Circle Line'ın ilk istasyonlarının açılmasının ardından Moskova metrosunun istasyon sayısı 212'ye, hatların uzunluğu ise yaklaşık 360 km oldu.

Khoroshevskaya istasyonunda şehre inebilirsiniz: 4. Magistralnaya Caddesi ve Kuusinen Caddesi

İstasyonun iki yeraltı giriş kapısı vardır.

Her lobi 4 yürüyen merdivenle donatılmıştır

İstasyonun tasarımı avangart tarzda yapılmıştır.

süprematizm ve konstrüktivizm ruhuyla

Batı lobisi, yapılandırmacılar tarzında dekore edilmiştir - Vesnin kardeşler, Ginzburg, Golosov, Leonidov, Ladovsky, Melnikov

İstasyona giriş turnikeleri

Şehre girmek için turnikeler

Yürüyen merdiveni tırmanarak geçişe gidiyoruz

Biraz yürüdükten sonra Polezhaevskaya istasyonuna çıkıyoruz.

Doğu giriş kapısı, Kazimir Malevich'in eserlerinin ruhuna uygun kompozisyonlarla dekore edilmiştir.

süprematizm

Malevich'in Takipçileri - Rodchenko, Popova, Exter

Doğu lobi giriş turnikeleri

Lobi kapılarından çıktıktan sonra şehre çıkan yürüyen merdivenler var.

Çıkış çatısının rengi transfer istasyonunun rengiyle eşleşiyor - Tagansko-Krasnopresnenskaya

Antrelerin iç kısımlarının renk çözümü, platform salonlarının renk çözümüne karşılık gelir.

Khoroshevskaya istasyonunun zemin lobisi

En iyi haliyle yapılandırmacılık. Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının ve Solntsevskaya hattının/Üçüncü kavşak devresinin lokomotif ekipleri için bir rekreasyon tesisi bloğu, 4. Magistralnaya Caddesi yakınlarındaki lobinin yukarısında yer almaktadır.

Rekreasyon tesisleri, ikinci katta umut verici bir üst geçit seviyesinde tasarlanmıştır (hala devam etmektedir)

Moskova'da, daha önce Üçüncü Kavşak Devresi olarak adlandırılan yeni bir şube olan metronun Big Circle Hattı'nın ilk bölümü hizmete açıldı. Beş yeni istasyon açıldı - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha ve Delovoy Tsentr. Nizhnyaya Maslovka istasyonu tamamlanıyor ve bu yıl da hizmete girecek. Yeni halka güç kolunun diğer tüm bölümlerinin dört ila beş yıl içinde tamamlanması taahhüt ediliyor. Yaklaşık olarak aynı zamanda, Moskova Merkez Çapları sisteminin ilk hatları piyasaya sürülecek.

"Petrovsky Parkı"

nerede bulunur: Dynamo stadyumunun yakınındaki havaalanı alanı.

Zamoskvoretskaya hattının Dinamo istasyonundan, cadde boyunca alt geçitten geçerken (alt geçidin 2019'da olması bekleniyor).

Çıkışlar nerede: Leningradsky Prospekt'e, Petrovsky Parkı'na ve Dinamo Stadyumu'na.

"CSKA"

nerede bulunur: Khodynskoye sahası, "VEB Arena" stadyumunun yakınında.

Nereye nakli yapabilirsiniz? MCC istasyonundan "Sorge" (yürüme mesafesinde bulunur).

Çıkışlar nerede: Megasport Spor Sarayı'na, Khodynka sahasındaki yeni parka.

Khoroshevskaya

nerede bulunur: Khoroshevsky karayolu üzerinde, Kuusinen ve 4. Magistralnaya caddeleri arasında.

Nereye nakli yapabilirsiniz? Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının Polezhaevskaya istasyonundan ve MCC'nin Khoroshevo istasyonundan.

Çıkışlar nerede: Khoroshevsky karayolunun her iki tarafında, Kuusinen caddesine.

"Şelepikha"

nerede bulunur: Shmitovsky geçidi ve Shelepikhinsky otoyolunun kesiştiği noktada.

Nereye nakli yapabilirsiniz? Moskova Merkez Çemberinin Shelepikha istasyonundan ve Moskova Demiryolunun Smolensk yönünün Testovskaya platformundan.

Çıkışlar nerede: Shmitovsky proezd ve Shelepikhinskoe otoyoluna.

"İş merkezi"

nerede bulunur: Moskova Şehir Merkezi

Nereye nakli yapabilirsiniz? Filevskaya hattının "Vystavochnaya" istasyonlarından, Kalininsko-Solntsevskaya hattının "Delovoi Tsentr" istasyonundan, MCC'nin "Delovoi Tsentr" istasyonundan.

Çıkışlar nerede:"Afimall" alışveriş merkezine, "Expocentre" a, Krasnopresnenskaya setine.

Yeni istasyonlar, yeni Big Circle Line'ın (BKL) ilk bölümünün parçası oldu. Tasarım aşamasında bu şubeye Üçüncü Kavşak Devresi adı verildi, Active Citizen'da yapılan oylama sırasında adı değiştirildi. 2018'de belediye binası Nizhnyaya Maslovka istasyonunu açmayı vaat ediyor, şimdi inşaatın son aşamasında. 2019 için BCL'nin bir parçası olarak Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya bölümünün (doğuda yer alan) açılması planlanıyor. 2020'de Moskova'nın inşaat portalına göre, halka bütünüyle fırlatılmalı, yolculara toplam 31 yeni istasyon sunulacak. Moskova belediye başkanı Sergei Sobyanin'in BCL'nin açılışında tüm çember hattının "dört ila beş yıl içinde", yani 2022-2023'te inşa edileceğini duyurması ilginçtir.

Sosyal ağlar tarafından değerlendirilen yeni hattın lansmanı, bölge sakinleri arasında birçok soruya neden oldu. Gerçek şu ki, trenler BKL'nin yeni bölümü boyunca iki rota boyunca ilerliyor - Petrovsky Parkı - Delovoy Tsentr ve Petrovsky Parkı - Ramenki (ikinci durumda, BKL olduğu gibi sarı Kalininsko-Solntsevskaya şubesinin bir parçası) ) .

Yolcular da, baş vagondaki çeteleye göre trenin nereye gittiğine dikkat etmelidir. Metro, istasyonlara bilgi içeren monitörler kurma sözü verdi, ancak şu ana kadar hiçbiri yok.

Ayrıca Kalininsko-Solntsevskaya hattının bir parçası olan Delovoy Tsentr istasyonu geçici olarak kapatılmış, ancak BCL kapsamındaki “yedeğini” açmıştır. Bu, örneğin, daha önce Zafer Parkı'ndan İş Merkezine düz bir çizgide gitmenin mümkün olduğu, şimdi Shelepikha'da değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir. Moskova Ulaşım sayfasında kullanıcı Sergio Gaudi, "Böyle bir plan yalnızca ziyaretçilerin değil, birçok yerel halkın kafasını karıştıracaktır" diye yazıyor.

Moskova Şehir Planlama Politikası ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, yeni istasyonların açılışının zamanlaması ve 2021 yılına kadar planlar.

Metronun Üçüncü Kavşak Pisti'nin başlangıç bölümünün istasyonları - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha ve Delovoy Tsentr - yıl sonundan önce yolculara açılacak.

Bu zamana kadar Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının Petrovsko-Razumovskaya'dan Seligerskaya'ya uzanan yeni bölümünün inşaatı da tamamlanmış olacak. Bu segmentteki trafiğe 2018 yılı başlarında başlanması planlanmaktadır.

Zamoskvoretskaya Hattı'nın yeni terminali Khovrino, yüksek derecede hazır durumda. Malzememizde yeni istasyon hakkında daha fazla bilgi edinin.

yeni yüzük

Yeni ringin uzunluğu 66,7 km olacak, üzerinde 31 istasyon yer alacak. Çevre şubesi, Moskova demiryolunun radyal yönlerinin yedi istasyonu ve Moskova merkez halkasının iki istasyonu ile mevcut radyal hatlarla 17 kez kesişecek.

Resim: stroi.mos.ru

Üçüncü aktarma devresi Metro Circle Hattı'ndan yaklaşık 10 kilometre uzaklıkta çalışacak. Nizhegorodskaya Ulitsa istasyonundan Shelepikha istasyonuna kadar olan yeni devrenin kuzey kısmı MCC içinde, güney kısmı ise MCC istasyonlarının arkasındaki alanlardan geçecek.

Yeni ring sayesinde yolcuların şehrin bir noktasından diğerine daha hızlı gidebilecekleri ve yolculukta 20 ila 30 dakika tasarruf edebilecekleri varsayılıyor.

Yeni halkanın "İş Merkezi", "Şelepikha", "Khoroshevskaya", "CSKA" ve "Petrovsky Parkı" ilk beş istasyonu bu yılın sonunda açılacak. Gelecek yıl şu istasyonların açılması planlanıyor: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhnyaya Maslovka ve Halk Milisleri Caddesi ve Khoroshevskaya istasyonunun batısındaki Nizhniye Mnevniki. Ve bir yıl sonra trenler Nizhnyaya Maslovka'dan Rubtsovskaya istasyonuna duraklarla gidecek: Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka ve Rubtsovskaya.

Khoroshevskaya istasyonu konsepti. Fotoğraf: stori.mos.ru

Khoroshevskaya istasyonu, Khoroshevskoye Otoyolu üzerinde, Kuusinen Caddesi ve 4. Magistralnaya Caddesi'nin bitişiğinde yer alacaktır. Doğu lobisi, Kazimir Malevich ve takipçileri Rodchenko, Popova ve Ekster'in tablolarına dayanan sanat kompozisyonlarıyla süslenecek. "Khoroshevskaya", adında "e" harfi olacak ikinci Moskova metro istasyonu olacak. "ё" harfli ilk istasyon, 8 Aralık 2014'te açılan Sokolnicheskaya hattındaki "Troparevo" istasyonuydu. "Khoroshevskaya", Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının "Polezhaevskaya" istasyonuna bağlanacak.

"CSKA" istasyonu konsepti (eski adı "Khodynskoye Pole"). Fotoğraf: stori.mos.ru

Metro inşaatçıları, "CSKA" üzerindeki çalışmaların sonbaharda tamamlanacağına söz veriyor. 30 metre derinlikteki istasyon, Moskova futbol kulübü CSKA'nın geleneksel renkleri olan mavi ve kırmızı ile dekore edilecek. Kemerler çeşitli spor dallarına adanmış resimlerle süslenecek ve platforma yaklaşık beş metre yüksekliğinde bir kayakçı, basketbolcu, hokey oyuncusu ve futbolcunun bronz heykelleri yerleştirilecek. Heykellerin kaidelerinde CSKA'nın arması kabartma olarak yer alacak.

İstasyonun güney girişi, şu anda yapım aşamasında olan Khodynskoye Pole parkına ve kuzey girişi Megasport Spor Sarayı'na açılıyor. İstasyon diğer metro istasyonlarını boşaltmalıdır: "Polezhaevskaya", "Sokol" ve "Havaalanı". Muhtemelen günde 120 bine kadar kişi, yoğun saatlerde 12 bin kişi kullanacak. Dilerseniz CSKA'dan Zorge MCC istasyonuna aktarma yapabilirsiniz. Oraya yürümek yaklaşık 20 dakika sürecek, ancak uygun bir yaya geçidi oluşturmayı planlıyorlar.

Petrovsky Park istasyonu konsepti. Fotoğraf: stroi.mos.ru

Petrovsky Park istasyonu, yeniden inşa edilen Dinamo stadyumunun yanında görünecek. İstasyonun Leningradsky Prospekt'in her iki tarafında iki çıkışı ve Dinamo istasyonuna bir geçişi olacak. İstasyonun renkli arka planı beyaz ve yeşil olacaktır. Duvarlar mermer, zemin granit ile kaplanacaktır. Platform üzerine iki sıra kolon konulacaktır. Günde 240 bin yolcu alabilecek olan istasyondan yoğun saatlerde saatte 24 bin kişi geçecek.

12 kilometre uzunluğundaki üçüncü aktarma devresinin ikinci bölümünde şu istasyonlar yer alacak: Nizhnyaya Maslovka, Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka, Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya. 2018'de istasyonlarda duraklı trenler başlayacak: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya ve Nizhnyaya Maslovka istasyonu da açılacak. Ve bir yıl sonra "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka" istasyonları açıldı. Böylece 2019 yılına kadar TPK'nın Nizhnaya Maslovka'dan Nizhegorodskaya'ya kadar olan ikinci bölümü tamamen devreye alınacak.

Konturun güneydoğu kısmı 11,5 kilometre uzunluğunda bir bölümü kaplayacak. Kashirskaya ve Nizhegorodskaya arasında dört istasyon daha yer alacak: Klenovy Bulvarı, Nagatinsky Zaton, Pechatniki ve Tekstilshchiki. Site, Kolomenskoye Müze-Rezerv bölgesi altındaki Kashirskaya istasyonunun yanında başlayacak.

Tüneller Kolomenskaya Caddesi'nin altından geçecek, Moskova Nehri'ni geçecek ve ardından Guryanov Caddesi'nin altından Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının "Pechatniki" işletme istasyonuna kadar uzanacak. Ardından Moskova Demiryolunun Kursk yönünden geçerek ikinci metro halkasının bir bölümü Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının Tekstilshchiki istasyonuna gelecek. Ayrıca hat, Nizhegorodskaya sokak istasyonuna Ryazansky ihtimaline erişim sağlayan Lyublinskaya ve Gazgoldernaya caddeleri boyunca ilerliyor. İstasyonların tahmini yükü günde 55 ila 360 bin kişi arasında olacak.

Kakhovskaya istasyonundan Mnevniki'ye giden büyük halkanın son bölümü şu istasyonları içerecek: Terekhovo, Mozhayskaya, Davydkovo, Aminyevskoye Otoyolu, Michurinsky Prospekt, Vernadskogo Prospekt, Novatorov Caddesi, Vorontsovskaya ". İstasyonların inşaatına 2019 yılında başlanması planlanıyor.

Açık yeşil ve sarı dallar

Okruzhnaya istasyonu konsepti. Fotoğraf: stroi.mos.ru

Yıl sonuna kadar, metro inşaatçıları Lyublinsko-Dmitrovskaya hattında üç istasyonu faaliyete geçirme sözü verdiler: Petrovsko-Razumovskaya'dan Seligerskaya'ya giden bölümde bulunan Okruzhnaya, Verkhnie Likhobory ve Seligerskaya. İnşaat departmanı başkanı, yolcular için 6,1 kilometrelik segmentin lansmanının kesin tarihini belirtmeyi reddetti ve yalnızca yaklaşık bir süreyi - yıl sonunu gösterdi.

Aynı zamanda Kalininsko-Solntsevskaya şubesinin yedi istasyonunun açılmasını bekleyebiliriz: Michurinsky Prospekt, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Otoyolu, Novoperedelkino, Rasskazovka.

pembe dal

Moskova metrosunun Kozhukhovskaya hattı ilk yolcularını 2018 sonunda alacak. Uzunluğu 17 kilometreden fazla olacak. Hat üzerinde dokuz istasyon inşa edilecek: Aviamotornaya, Nizhegorodskaya Caddesi, Stakhanovskaya, Okskaya Caddesi, Yugo-Vostochnaya, Kosino, Dmitrievksogo Caddesi, Lyuberetskaya ve Nekrasovka. Metro haritasında yeni radyal hat pembe renkle işaretlenecektir.

Moskova metrosu 15 Mayıs 1935'ten beri çalışıyor. Bu süre zarfında hikayeler, efsaneler ve kurgular edinmiştir. Savaş sırasında Stalin metroya mı bindi, metro istasyonları terk etti mi ve Circle Line'ın Moskova haritasındaki bir fincan kahvenin izine göre inşa edildiği doğru mu? Bütün bunlar hakkında, Moskova metrosu halk müzesi müdürü Konstantin Cherkassky.

23:17'de yolcuları olan son tren istasyondan hareket etti. İstasyonda "Kashirskaya". "Varşova". "Kashirskaya" - "Varshavskaya" kesiminde yolculu trafik Big Circle Hattı'nın hizmete girene kadar durduruldu. Kakhovskaya hattının varlığı sona erdi. Varshavskaya istasyonu geçici olarak yolcu işletmesinden çıkarıldı. Moskova metrosunun toplam işletme istasyonu sayısı 229'a düşürüldü.

03.10.2019
St.Petersburg - Yolcularla birlikte ilk tren 16:46'da istasyondan ayrıldı. Sanat için "Uluslararası". "Şuşary". İkinci denemede, Frunzensko-Primorskaya hattının bir bölümü "Zafer Beklentisi", "Dunayskaya" ve "Şuşarya" istasyonlarıyla birlikte faaliyete geçirildi. St. Petersburg metro istasyonlarının toplam sayısı 72'ye yükseldi.

09.09.2019
Moskova - JSC "URST", Big Circle Line'ın istasyondan gelen bölümünde çift hatlı bir tünel kazmaya başladı. istasyona "Karamyshevskaya". "Mnyovniki". Batırma, 10.85 m çapındaki Herrenknecht S-956 Lilia TBM kullanılarak gerçekleştirilir.

05.09.2019
St.Petersburg - Saat 11'de Frunzensko-Primorskaya hattının "Uluslararası" - "Şuşarya" bölümünün açılış töreni yapıldı. Zaten ilk tren 11:29'da hareket ettikten sonra istasyondan yolcularla birlikte. İstasyona "Şuşary". "Zafer Beklentisi" ("Tuna"ya inmeden) v kararı ile. Ve. Ö. Vali A.D. Beglov, açılışı iptal etti, istasyonlar kalıcı olarak faaliyete geçirilmedi.

Aramak

Bunu biliyor musun...

Metronun ilk fırlatma bölümünün güzergahını etkileyen en önemli faktörlerden biri, hattın yanına bir elektrik deposu inşa etme olasılığıdır; bu depo da, üreticiden arabaların taşınması için demiryolu ağı ile demiryolu bağlantısına sahip olmalıdır. . Bununla birlikte, tarih bu kuralın birçok istisnasını biliyor: örneğin, Kazan Metrosu'nun yeni inşa edilen elektrik deposunu demiryolu hattına bağlayan üst geçidin olmaması nedeniyle, arabalar depoya Kazan sokakları boyunca sürüklenerek taşındı. metal paletler. Ve istasyona ilk açık alanın olduğu Kiev'de. "Dnepr", inşa edilmemiş bir metro köprüsüyle gelecekteki "Darnitsa" deposundan ayrıldı, gerçekten benzersiz bir sistem oluşturuldu: "Dnepr" üst geçit istasyonunun raylarından biri, metro arabasını sete indiren bir asansördü. son zamanlarda ulaşım vagonları için oldukça uygun bir tramvay hattı vardı. Bakım ve küçük onarımlar için "metrolift" in yanına geçici bir hangar inşa edildi.

Khoroshevskaya

26 Şubat 2018 saat 12:14'te yolculu ilk tren
St. Khoroshevskaya.
Moskova Metrosu'nun 210. istasyonu açıldı!

Eskiz Sanatı. "Khoroshevskaya"
mevcut proje üzerinde.
Metrogiprotrans.

İstasyonun ardından "Khoroshevskaya" istasyonu (PK 121 + 63.80). "Shelepikha" - Moskova'nın batısında, Khoroshevsky karayolunun güney tarafında, istasyona paralel olarak bulunan Üçüncü kavşak devresinin fırlatma sahasının yapım aşamasında olan istasyon. Bir transfer merkezi oluşturduğu Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının "Polezhaevskaya". İstasyonun tasarım adı, 24 Haziran 2008 tarihli ve 564-PP sayılı Moskova Hükümeti Kararnamesi ile onaylandı ve aynı adı taşıyan karayolu tarafından verildi ve bu da adını eski Khoroshevo köyünden aldı. Moskova Nehri'nin kıyısında - Çar Boris Godunov'un ülke mülkü. Ayrıca bir zamanlar istasyonun tasarım adı "Khoroshevskaya" idi. Polezhaevskaya.

İstasyon sütunlu, sığ, iki sıra sütunlu, sütun aralığı 9 m, orta açıklık genişliği 7,8 m, platform genişliği 12 m. ve St. Kuusinen. Ayrıca batı girişinden istasyona transfer. Polezhaevskaya. Batı tarafında, Khoroshevskaya'ya bitişik iki çift kongre odası var: ilk çift, istasyonun arkasındaki çift yollu çıkmaz sokaklar için tasarlandı ve ikincisi, hattın gelecekte iki yöne ayrılması için: st. "Halk Milislerinin Sokağı" ve Sanata. "Şelepiha". Genel tasarımcı - OAO "Metrogiprotrans".

İstasyonun inşaatı SMU Engeocom LLC tarafından gerçekleştirilmektedir. Aralık 2013'te, istasyonun doğu tarafındaki ayrı bir söküm odasında, sol (kuzey) damıtma tünelinin st. "Khodynskoye alanı" - istasyona getirilen tünellerden ilki. "Khoroshevskaya" ve Üçüncü değişim devresinin geçen tünellerinden ilki. 12 Mayıs 2014 tarihinde istasyonun batısındaki st. TPMK Robbins Sofia'nın yardımıyla "Shelepikha". Sitenin işletmeye alınması 2016 yılında planlanmıştır.

Değişim düğümünün düzeni st. Khoroshevskaya.
NIiPI Moskova Genel Planı.

Son güncelleme Kasım 2014

1973 yeni yılının arifesinde, Moskova'da iki sıra dışı Moskova metro istasyonundan biri olan Polezhaevskaya açıldı. 3 paleti vardı, ancak Partizanskaya'nın (eski adıyla Izmailovsky Parkı) aksine, bu bir forklift oluşturmak için alışılmadık bir projeydi. Tagansko-Krasnopresnenskaya hattındaki trenlerin bir kısmının Mareşal Zhukov Bulvarı'nın altından geçmesi gerekiyordu. Moskovalıların zevkine göre, Sovyet projesi uygulanmadı. Bunun yerine Polezhaevskaya'nın yanında ikinci bir istasyon belirdi.

Khoroshevskaya, gelecekte Khoroshevo-Mnevniki'nin çoğunu devralacak olan tipik bir modern istasyondur, ancak şimdilik mevcut metro sisteminin bir parçası olarak bundan bahsedelim.

1. Khoroshevskaya istasyonu, Polezhaevskaya istasyonuna paralel olarak inşa edildi. Buna göre biraz kaydırılmış, ancak çıkışlar aynı yerde bulunuyor. Batıda Khoroshevsky otoyolunun ve Kuusinen caddesinin köşesinde, doğuda Khoroshevsky otoyolunun ve 4. Magistralnaya caddesinin köşesinde.

2. Ana görev yeni bir aktarma merkezi oluşturmak olduğundan, alışverişi zor koşullarda tasarlamak zorunda kaldık. Komşu Polezhaevskaya'nın üç pisti ve dar platformları var. Uzun yıllar orada sadece bir peron kullanıldı ama lobilerden biri kapatılınca güvenlik nedeniyle ikinci bir peron açılmak zorunda kalındı ve yolcu akışları peronlara bölündü.

3. İstasyonları birbirine bağlamak için birkaç fikir vardı. Salonun ortasındaki geçitlerden, genellikle nakil yaptıkları için burada yapmaya cesaret edemediler. Ama öneriler vardı. İlginç bir fikir, trenin farklı bir hattan gelmesi için Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının tünelini merkeze yeniden yapmaktı. Böylece orta yolu ortadan kaldırmak ve yerine bir geçiş yapmak mümkün olacaktır. karar da vermedi.

4. Sonuç olarak, istasyonun her iki ucunda iki geçiş oluşturarak lobiler aracılığıyla bir aktarmada durduk. Çok uygun olmadığı, ancak oldukça anlaşılır ve oldukça ekonomik olduğu ortaya çıktı. Fikir ideal olarak adlandırılamaz, ancak olması gereken bir yeri vardır.

5. Lobide olduğumuza göre konuyu biraz açalım. İlk gün metro hayranları ve bilet toplayıcıları kalabalığı.

6. Geçişle ilgili gezinme için ilginç bir çözüm seçildi. Ulaşım forumlarında zaten memnun olmayan insanlarla tanıştım ama bunda bir şey var. Metnimi dikkatlice okursanız, her iki girişte de geçitler olduğunu anlarsınız. Aynı zamanda yeni istasyonun tabelalarında sadece tek yönde geçiş yazıyor. Nedeni ne? Polezhaevskaya'ya geri dönelim (bu hızda bununla ilgili bir sonraki raporu yapmam gerekiyor!) Ve dar platformları. Kimse çıkışları genişletmediğinden, perondaki dar listeye 4 yolcu akışı sığmalıdır: sokaktan girenler, sokaktan ayrılanlar, yeni istasyona hareket edenler ve yeni istasyondan hareket edenler. Yalnızca bir yönde işaretlerin olduğu çözüm, yolcuları aktarmada farklı koridorlara gönderecek ve buna bağlı olarak yükü biraz hafifletecektir.

7. Khorosheska çıkışının dört yürüyen merdivenine bakmayın. Sıkıntı onda değil.

8. Yeni istasyonun tasarımına ve mimari görünümüne geçme zamanı. Khoroshovskaya bizi yürüyen merdivenlerin üzerindeki tavanda soyut figürlerle karşılıyor. Bunu gerçek tasarımın bir parçası olarak anlarım ama platformda gördüğüm...

9. ... Petrovsky Park, CSKA ve Shelepikha'nın kız kardeşi. 21 metre derinlikte bir ada platformlu ve tamamen soyut figürler içermeyen sütunlu üç açıklıklı bir istasyon. Sütun üç açıklıklı siyah ve beyaz, değişim çizgisinin renginde bir taşla - mor.

10. Mermerin adı geçen mor rengine rağmen buradaki durum Petrovsky Parkı'na benziyor. Yeşil de var ama farklı görünüyor. Burada bence renk, çok büyük bir siyah ilavesiyle kırmızı-kahverengi. Belki benim merceğim rengi böyle değerlendirdi, ama göz aşağı yukarı aynı şeyi görüyor.

11. Siyah ve beyaz, kırmızı-kahverengi ve çelik yapılı yürüyen merdivenler birlikte çok güzel görünüyor. Çıkış açısı, istasyonun kendisinden bile daha iyi görünüyor.

12. Kendisinde de bir eksiklik var. Merkezdeki Petrovsky Park'ta bir geçiş var, CSKA'da heykeller var, Shelepikha'da parlak sarı gölgeler göze çarpıyor. Ve burada? Ama yine de göze hoş geldiğini söyleyeceğim. Çok güzel bir taştır.

13. Khoroshovskaya'nın geleceği çok ilginç. Bugün Bolshaya Koltsevoi ve Solntsevskaya Hatlarında bir istasyon. Solntsevskaya gelecekte ayrılacak. Ve Khoroshevskaya bir süreliğine İş Merkezine ve Narodnogo Opolcheniya Caddesi'ne giden trafik için bir çatal olacak. Bunun için alt yapı çoktan bırakıldı. Bolshaya Koltso'nun bu uzantısı için şantiyeler zaten yapım aşamasındayken, metro inşaatı için evler yıkılıyor.

14. Yeni çevre yolunun batısındaki inşaat tamamlanana kadar buradan Ramenki'ye ve daha sonra Rasskazova'ya seyahat etmek mümkün olacaktır. Daha da ileri gidebilir, ancak sağduyu burada şimdiden uyanıyor. Moskova için 2 yönlü çatal trafiği normalse, o zaman üç yönlü trafik çok fazla sorun yaratacaktır. Metro, üç yön için bir tren tarifesi vermeye hazır olacak, ancak bundan herkes kaybedecek. Şehir merkezinde daha da az tren olacak - belki. Halk Milisleri ve Mnevniki Caddesi birkaç tren alacak - belki. Ve Ramenki, Ochakovo, Solntsevo, Novoperedelkino ve Rasskazovka kendi bölgelerinde bir kıyamet yaratacaklar. Yoğun saatlerde 6 dakikalık bir aralık rahatsız edicidir.

15. Buradaki trenler şu anda yarı boş ve yıl sonunda çok iyi dolacaklar.

16. Şahsen benim için bu istasyon da çok uygun hale geldi. Gelecekte de kullanacağım.

17. Bu arada, MM'ye geçiş için bir cankurtaran hilesi. Polezhaevskaya-Khoroshevo transferi en uygun olanı değil. Resmi olarak 8 dakika, gerçekte troleybüsle 2 durak, bu sadece kara ulaşımının anında gelmesi durumunda 4-5 dakikaya düşüyor. Kışın ve yağmurda daha da uzun. Shelepikha istasyonuna rahatça ve çok hızlı bir şekilde MM'ye gidebilir ve Khoroshevo MCC'ye gidebilirsiniz. Zamanında kazanamayacaksın ama kaybetmeyeceksin de ama rahat.