Yaz başlıyor ve onunla birlikte LED lamba testlerim başlıyor. Bu yazımda araba ve motosiklet için tasarlanmış H4 tabanındaki LED lambalardan bahsedeceğim. Bunlar, kısa huzmedeki bu lambanın ışık-gölge sınırının halojen lamba ile aynı olması gerektiğinden, bir deklanşöre sahip test ettiğim ilk lambalardır. Çok uzun zamandır testlerim için bu tip lambalar almaya çalışıyordum ve sonunda işe yaradı. Aşağıda bu lambalar hakkında daha fazla bilgi edinin.

İlk olarak, her zamanki gibi paketleme ve paketleme hakkında. Bir lambada, test kolaylığı için kontakları imzaladım, lütfen buna dikkat etmeyin. Lambalar, içinde iki lamba ve mağazanın kağıt logosuna sahip talimatlar bulunan sert beyaz bir karton kutu içinde teslim edilir. Talimatlarda, bu pençeleri kurmak için öneriler içeren özellikler ve birkaç resim. H4 lamba için toz örtüsü tipine dikkat ediniz, lambayı tam olarak örtmemektedir ve hava girişi için yeterli alan bulunmaktadır. Ayrıca, botumu kurduğumda, bununla ilgili birkaç kelime daha söyleyeceğim.

Lambalar, aynı zamanda bir radyatör olan alüminyum bir kasadan yapılmıştır. Lamba muhafazasının içinde bir fan bulunmaktadır. Lambanın üst kısmında baskılı devre kartlarının her iki yanında LED'ler bulunmaktadır.

Perdenin altındaki beş SCP-LED, halojen lambanın sarmalının boyutlarını tekrarlamalıdır. Bu beş LED, kısa fardan sorumludur. Tipik olarak, bu tür lambalarda, perdenin altına 3 veya 4 LED monte edilir, bu durumda hem perde hem de LED'lerin kendileri, halojen lamba spiralinin ve perdesinin kapladığı kadar yer kaplar. Burada hem spiral hem de perde bir halojen lambanınkinden biraz daha büyüktür. Biraz daha düşük, uzun huzmeden büyük bir LED sorumludur.

Mağaza, bu lambada uzun huzmeden sorumlu LED olarak CREE-XHP-50 LED'in kullanıldığını, aynı işaretin üzerinde de belirtildiğini belirtti. baskılı devre kartıüzerinde bulunduğu. Bunun doğru olup olmadığını tartışmayacağım, ancak yine de XHP-50 LED'lerin özelliklerine bir bağlantı vereceğim. Veri sayfası XHP-50
Ancak satıcıya göre, üreticiyle iletişime geçti ve CREE LED'inin kullanıldığı doğrulandı. Ancak kısa huzmeli diyotlar krishnye değildir.

Mağaza şunları iddia ediyor:
Güç Tüketimi: 40W
Işık Akısı: 8000LM
Çalışma Gerilimi: DC 12-24V
Koruma derecesi: IP67
Renk Sıcaklığı: 6500K
LED ömrü: 50000H

Lambanın boyutları standart halojenden biraz daha büyüktür. Uzunluğu 101,2 mm'dir. Bu durumda, lambanın ağırlığı 55.2 g'dır.

Tipik olarak, bu tür lambaların çok geniş bir çalışma voltajı aralığı vardır, bu yüzden 24V'nin izin verilen maksimum çalışma voltajı değil, yerleşik ağın voltajı olduğunu varsaydım. Bu nedenle, yerleşik ağın voltajına bağlı olarak güç tüketimini ölçerken, lambayı 6 ila 30V aralığında test ettim. Ölçüm sonuçlarını bir tabloda özetledim.

Tablodan, hem kısa huzme hem de uzun huzme için ortalama güç tüketiminin hemen hemen aynı olduğunu ve yaklaşık 24W olduğunu görebilirsiniz.

Açıklık için, tablo verilerine göre grafikler oluşturdum. X ekseni Volt cinsinden voltaj, Y ekseni Watt cinsinden güç tüketimidir. Kırmızı çizgi kısa huzmeye, mavi çizgi uzak huzmeye karşılık gelir.

Yaptığım bir sonraki şey, lambanın LED'lerinin maksimum sıcaklığını ölçmek ve ısıtma eğrilerini çizmekti. Kısa fardan sorumlu LED'lerin çalışması sırasında maksimum sıcaklıkları 125.1 ° C idi. Uzun huzmeden sorumlu LED'lerin maksimum sıcaklığı 100,5 °C idi. Bu, aşağıdaki termogramlarda görülebilir. Lamba üreticilerinin neden bu kadar yüksek bir çalışma sıcaklığına izin verdiğini bilmiyorum. Ancak bazı Rus yapımı lambalarda, satıcı açıkça çalışma sırasında kristalin sıcaklığının 135 derece olduğunu söyledi (şimdi tam değeri hatırlamıyorum, ama bununla ilgiliydi).

Test sırasında, lamba, yaklaşık olarak fardaki iç boşluğun çerçevesi boyutunda küçük bir karton kutudaydı.

Aşağıdaki grafikte lambanın ısınma sürecini görebilirsiniz. Testler 14V gerilimde gerçekleştirilmiştir. Lambanın sabit duruma geçtiğini görüyoruz. sıcaklık rejimi yaklaşık 8 dakika içinde.

Lambaları bir motosiklette test edeceğim. Ve bunlar, farıma normal şekilde takabildiğim, test ettiğim ilk LED lambalar. Genellikle ya kilit açılmadı ya da bagaj açılmadı, ancak daha sık olarak bu eksikliklerin her ikisi de aynı anda mevcuttu. Burada, böyle sorunlar bulamadım. Ancak bu lambaları takmak için yine de ön plastik farı çıkarmam gerekiyordu.

Anter konusunda dikkatli olmanız gerektiğini hemen söyleyeceğim. Hava girişinin lambanın arka duvarındaki yuvalardan yapılacağı, anter ile kapatılırsa soğutma veriminin düşeceği ve LED kristallerinin sıcaklığının artacağı varsayılmaktadır. Bununla birlikte, lamba gövdesinin çevresine yerleştirilmiş delikler ile durum kısmen kurtarılabilir.

Tipik olarak, bu tür lambalarda, fan, hava içeriden dışarı üflenecek şekilde kurulur, ancak burada durum tam tersidir. Lamba yeni olduğu ve daha yeni satışa çıktığı için bir hatayla monte edilmiş olabileceğini düşündüm. Satıcının bana hata olmadığını söylediği ve bir fotoğraf gönderdiği:

Bir LED lambanın parlaklığını standart bir halojen lamba ile karşılaştırmak için bu lambaların ürettiği aydınlatmayı karşılaştıracağım.

Aşağıdaki fotoğrafta, lütfen lambaların parlaklık farkını dikkate almayınız, fotoğraflar çeşitli ayarlar kamera. Fotoğraf ayarları, lüksmetre parametrelerinin iyi okunabilirliğini sağlamak için seçilmiştir. Ama sonra uzun ve kısa huzmeyi test ettiğim diğer tüm fotoğraflarda, her yeri aynı değerler ISO, deklanşör hızı ve diyafram açıklığı.

LED lambanın halojen lambadan çok daha parlak olduğunu görüyoruz. Sonra, her zamanki gibi, ışık-gölge sınırına bakacaktım ve sonunda orada olduğunu gördüm.

Her ihtimale karşı, lambaları test ederken resmi süslemediğimi doğrulamak için orijinal fotoğrafların linklerini vereceğim.
1. İlk resim
2. İkinci resim

Bu nedenle, muayene istasyonuna gitmeye ve lambayı özel ekipman üzerinde test etmeye karar verdim.

Farım bir halojen lamba için ayarlandı, sadece bir LED ile değiştirirseniz, ışık-gölge sınırı biraz yukarı çekilir. Bu fotoğrafta da görebileceğiniz gibi (her ihtimale karşı iki açıdan bir fotoğraf ekledim). Teknik muayene istasyonunun bir çalışanına göre, böyle bir lambaya sahip bir far ayarlanabilir.

Aşağıdaki resimde uzun ve kısa huzmelerde çalışırken bu LED lambayı standart bir halojen lamba ile karşılaştırdım.

Resmi tamamlamak için, incelemenin video versiyonunda hemen aşağıdaki iki lambanın, LED ve halojenin çalışmasının bir örneğini içeren bir video görülebilir. İncelemeyi okuduysanız, videoyu güvenle 3:50'ye geri sarabilirsiniz.

Işık-gölge sınırının bir halojen lambanın ışık-gölge sınırını tekrar etmesine rağmen, bu tür lambaların yalnızca reflektörü LED lambaları takmak üzere tasarlanmış farlara takılmasını tavsiye ederim.

Eh, her zamanki gibi, incelemenin video versiyonu:

Bu metni yazarken, lambaların fiyatı çift başına yaklaşık 2000 ruble idi.
Lambalara bağlantı

Benim için hepsi bu.
Umarım inceleme sizin için yararlı olmuştur.

LED lambaH4 N1- NEDEN OLMUŞ kafa aydınlatmasını düzenlemek için tasarlanmıştır. Uçak sınıfı alüminyumdan yapılmış gelişmiş bir soğutucu tipi kullanıyorlar. Isıyı daha verimli bir şekilde dağıtmaya ve servis ömrünü uzatmaya yardımcı olur. Ürünler akkor lambalara modern bir alternatiftir.

Modern LED lambaH4 N1- NEDEN OLMUŞ araç sahipleri arasında çok popüler - güvenilir, kompakt ve parlak aydınlatma elde etmenizi sağlar. Modeli geliştirirken, tasarımcılar vücut uzunluğunu azaltmayı, odaklanmayı iyileştirmeyi ve katsayıyı tekrar tekrar artırmayı başardılar. faydalı eylem. Lambalar uzun huzme, kısa huzme ve sis farı olarak etkin bir şekilde kullanılabilir.

LED lambaların temel avantajları

• Optimum odak. LED'lerin küçük boyutları ve bir filament gibi konumları nedeniyle elde edilir. Sonuç olarak, karşıdan gelen araçların sürücülerini kör etmeden mükemmel aydınlatma elde etmek mümkündür.

• Ultraviyole menekşe yokluğu.

• Yüksek ısı dağılımı oranları. LED'lerden radyatöre bakır bir çekirdek döşenir, bu sayede ısı zamanında uzaklaştırılır ve aşırı ısınma önlenir, ekipmanın kullanım ömrü uzatılır.

• Karlılık. LED lambalar halojen ve diğer analoglara göre daha az ısınır ve enerji tüketir.

• Yüksek ışık parlaklığı. LED aydınlatma, halojen ışık kaynaklarından 3 kat daha güçlüdür.

• Anında ateşleme. LED lambaların yanması için ek süreye ihtiyacı yoktur.

• Kanunla izin verildi. Trafik polisi, xenon'da olduğu gibi LED ışıkların kullanımı için ceza almıyor.

• Güvenilirlik. Lamba sıcaklığa dayanabilir çevre-50..+80°С aralığında.

• sızdırmazlık LED lambaH4 N1- NEDEN OLMUŞ IP65 neme ve toza dayanıklı.

• Şok ve titreşim yüklerine dayanma yeteneği.Ürünün gövdesi ayrılmaz ve sağlamdır.

Kanatlar dikey olarak yerleştirilmiştir, özel olarak artırılmış bir alana sahiptirler, bu daha verimli ve yoğun soğutma sağlar. Bir LED lamba takmak zor olmayacak, geleneksel bir standart aydınlatma armatürü takmakla neredeyse aynı.

Teknik özellikler

• Baz: H4

• LED sayısı: 6 adet

• Güç: 2×25 Watt

• Voltaj: 9-32 Volt

• Renk sıcaklığı: 6000K

• Su geçirmezlik seviyesi: IP65

• Hizmet ömrü: 30 bin saat

• Çalışma sıcaklığı: -40..+80°С

• Entegre sürücü

• Ağırlık: 230 gram

• Menşei: Çin

Otomotiv ampuller H4 N1-LED istediğiniz kısa ve uzun huzme seviyesini elde etmenize yardımcı olacaktır. Özellikleriyle tanışan birçok sürücü, tercihlerini onlara verir.

H4 LED lambalar iki far sistemlerinde kullanılır, asıl amaçları bir arabanın farıdır (far). Tasarım, çeşitli görevleri yerine getiren diyotlar sağlar. Böylece LED ampuller bu tasarımda, kısa ve uzun kirişlerin organizasyonunda yer alırlar. Farklı aydınlatma elemanları üzerinde kendi testinizi yapabilir veya ana araba lambası türlerinin çalışması hakkında doğrulanmış bilgileri kullanabilirsiniz.

Tasarım ve çalışma prensibi

Belirli sayıda ışık yayan elemana ek olarak, tasarım bir soğutma sistemi sağlar: bir radyatör + bir fan ve ayrıca bir H4 tabanı. Sonuç olarak, LED Far H4 ampulleri oldukça büyük.

Bir lamba seçerken ana şey, boyutlarının halojen muadillerinin boyutlarına karşılık gelmesidir.

Ancak asıl mesele, boyutlarının halojen muadillerinin boyutlarına karşılık gelmesidir. Diyotlar, aydınlatıldığında biraz farklı bir etki sağlayan "halojen" içindeki filamentlerden farklı şekilde düzenlenmiştir.

LED Far lambalarının çalışma prensibi, elektrik eşdeğerini dönüştürerek ışık enerjisi elde etmektir. Uzun huzme açıldığında, tasarımda öngörülen tüm ışık yayan elemanlar kullanılır.

Kısa far için LED'lerin sadece bir kısmı kullanılır. Buna göre, LED Far H4'ün ana kapsamı, özellikle kısa ve uzun huzmeler olmak üzere otomotiv aydınlatmasının organizasyonudur.

"Halojenler" yerine kurulum için, ışık kaynağının boyutunu mümkün olduğunca doğru seçmek önemlidir. Ancak günümüzde LED lambalar için özel olarak tasarlanmış optik sistemler var.

Türler, özellikler

LED Far H4 ışık kaynakları arasındaki temel farklar, ürünün şekli, ışık yayan elemanların tipi, sayıları ve yerleri ile soğutma sisteminin tipidir. Bu parametrelerin sonuncusuna gelince, aktif ve pasif ısı giderme özelliğine sahip ampuller vardır.

2015 Çin modeli G9X, esnek bant elemanlarına sahip pasif soğutucu

Aralarındaki fark, bir fanın varlığıdır. LED far H4'ün şekli farklı olabilir: diyotların düzenlenme şeklini belirleyen 2-3-4 kenarlı. Düz ve silindirik ürünler vardır, her durumda ışık yayan elemanlar, sayılarından ve boyutlarından etkilenen farklı şekilde yerleştirilmiştir.

Aktif radyatör soğutmalı modeller: Bu sayede yolu aydınlatmak için güçlü LED'ler kullanmak mümkün oldu

Ancak testler, bu tür ışık kaynaklarının tüm tasarımlarının eşit derecede etkili olmadığını göstermektedir. Gerçek aydınlatmaya en yakın, ışıkta "halojenlere" benzer, çiplerin halojen muadillerindeki filamentlerle aynı şekilde yerleştirildiği lambalardır.

CREE beş seri üretiyor güçlü LED'ler, kullanılan kristalin tasarımı ve türü farklıdır: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E ve MC-E.

Ayrıca, bazı modellerde, diyotlardan birine sözde bir deklanşör takılır, bu sayede kısa huzme açıldığında istenen şeklin bir ışık sınırı oluşturulur.

Işık yayan elemanların sayısı farklı olabilir: 2 ila 18 parça arasında ve tip genellikle aşağıdaki seçeneklerle temsil edilir: SMD 2323, SMD 5050, CREE (farklı parametrelerle). Güç, LED Far H4 ampullerde kullanılan diyot tipine ve soğutma sistemine göre belirlenen 4 W ile 50 W arasında değişmektedir. Daha güçlü yongalar ve cebri havalandırma, yalnızca oluşturulan yük seviyesini değil, aynı zamanda böyle bir ürünün maliyetini de artırır.

Güç değerine ek olarak, bu versiyondaki aydınlatma elemanı diğer parametrelerle karakterize edilir:

• güç kaynağı (12/24 V);
• ışık akısı: kısa huzme için 1.000 lm, uzun huzme için 1.500 lm'lik bir seviye yeterlidir, ayrıca, Led lambalar far H4, çok daha yüksek radyasyon yoğunluğu sağlayabilir;
• diyot tipi, genellikle üretici CREE, SMD markasını belirtir, parametreler daha az yazılır, örneğin 1512;
• renk sıcaklığı - bu tasarımın kaynakları için normal aralık 4000-6000 K'dir;
• koruma derecesi;
• LED far H'nin çalışması sırasındaki sıcaklık aralığı

Genellikle, iyi bilinen markaların (örneğin, CREE) yongaları yerine, adsız analoglar kurulur. Sahte olanı görsel işaretlerle ayırt edebilirsiniz: ikinci seçenek genellikle standart olmayan boyutlarla karakterize edilir: orijinalden daha büyük.

Artıları ve eksileri hakkında daha fazla bilgi

Şüphesiz avantajlar: uzun vadeli işlevsellik, belirgin şekilde daha az yüksek seviye"halojenler" ile karşılaştırıldığında çok parlak bir parıltı ile yükler. LED ışık kaynakları, normal çalışma koşullarının sağlanması dışında özen ve özel bakım gerektirmez. Özellikle, donatılarak uzun süreli çalışma sağlanabilir. etkili sistemısı çıkışı. Bazı versiyonlarda aktif soğutma zaten sağlanmıştır, ancak bu tür kitler geleneksel lambalardan çok daha pahalıdır.

Bununla birlikte, örneğin far optiği tarafından oluşturulan ışık akısının değişen parametreleri gibi dezavantajlar da vardır: test, gereksiz yere daha az belirgin bir ışık sınırı gösterir. parlak ışık, yanlış seçilmiş bir lambayı gösterebilir. Bunun nedeni, her birinde SMD, CREE diyotlarının ayrı ayrı bulunduğu çeşitli ampul versiyonlarında yatmaktadır. Ayrıca LED far H4 ışık kaynakları "halojenlerden" daha büyük boyutlara sahip olabilir. Bu nüans, özellikle filaman versiyonunu değiştirmek için bir lamba seçerken geçerlidir.

Diyotlara dayalı bir otomatik lamba seçme kriterleri

Uzak ve yakın ışının bu optik sistemler için gerekli olan parametrelerle aydınlatma sağlaması için ışık kaynağının radyasyon yoğunluğu açısından uygun olması gerekir. Diyot ampuller, en ekonomik aydınlatma elemanı türüdür, sırasıyla, güç bu durum"halojenler" ve diğer analog türlerinden daha az olacaktır.

Güç kaynağının (akım, voltaj) elektriksel özellikleri de dikkate alınır, belirli bir optik sistemdeki bağlantı parametrelerine uygun olmaları gerekir.

Ayrıca, çiplerin düzenlenme şekline, türlerine (CREE, SMD) dikkat çekilir. Test, karakteristiklere en yakın olanın, diyotların "halojendeki" iki filamentle aynı şekilde takıldığı bir lamba olduğunu göstermektedir.

Renk sıcaklığı da dikkate alınır, bu parametre radyasyonun gölgesinden sorumludur. Yine en çok tercih edilen seçenek ancak birkaç tip lamba kullanılarak pratik bir test yapılarak belirlenebilir.

Farklı üreticilerin ışık kaynaklarına genel bakış

Bir LED aydınlatma elemanı seçerken, Osram, Philips, Koito gibi güvenilir markaların ürünlerini tercih etmelisiniz. Bu tür ürünler çok uzun bir hizmet ömrüne sahiptir ve uygun aydınlatma parametreleri (parlaklık seviyesi, kısa huzme ışık çerçevesinin kalitesi) nedeniyle bakım sırasında sorunlara neden olmaz. Farklı kullanıcılar tarafından defalarca gerçekleştirilen test bunu doğruluyor. Sorun fiyatı: 500-3.000 ruble.

General Electric'in MTF ürünlerini ele alırsak, far yandığında, yolda sürüş sırasında parlaklık seviyesi karşıdan gelen ve hatta geçen arabalara müdahale eder. Herhangi bir test benzer sonuçlar verecektir, çünkü yapısal özellikler bu ampuller.

Genellikle bir adı olmayan ucuz Çin ürünlerine gelince, bu durumda, ışık kaynağının beyan edilen parametrelerinin yol aydınlatmasının gerçek özelliklerine uygunluğuna güvenilemez. Ek olarak, bazı ampullerin testi, çiplerin boyutlarında, seçkin CREE analogunun sahte olduğunu gösteren bir fark olduğunu da ortaya koymaktadır.

Kanıtlanmış ürünleri, tanınmış markaları satın almanın daha iyi olduğunu doğrulayan başka bir özellik daha var. Ampul tasarımlarında kullanılan kristaller arasındaki farkta yatmaktadır. Bu nedenle, güvenilir yapısal elemanlar (CREE) yüksek kalitede yapılır, sonuç olarak, kristalin doğal bulutlanma süreçleri ancak uzun bir çalışma süresinden sonra gerçekleşir.