Не се замисляме особено за устройството на автомобилния плейър до момента, в който той редовно изпълнява своите функционални задължения, тоест възпроизвежда музика с високо качество, приема радиопредавания и други подобни. Но когато по някаква причина, когато дадено устройство се повреди или бъде заменено с по-нов модел, трябва да го извадите от стандартния контакт, или по-скоро да инсталирате устройството на негово място, броят на многоцветните проводници, щепсели и конектори води водача до състояние на ступор.

Какво е iso конектор и адаптер за авторадио

Това е всичко, за да се избегне намесата на човек, който е напълно невеж за автоматично окабеляване и сериозни повреди на звукопредаващата техника, има iso конектор или евро конектор, който се намира на гърба на радиото. Е, iso адаптерът, както подсказва името му, е устройство, което ви позволява самостоятелно да свържете всяко модерно автомобилно радио с евро конектор към него без груба намеса в стандартния електротехник, като същевременно запазвате напълно предишната функционалност и възможността за свързване на други авто оборудване чрез стандартни връзки.

Характеристики на адаптери и iso конектори

Несъответствието между формата и размера както на изоходния жак на автоплейъра, така и на щепсела на адаптера от стандартната електроника на автомобила трудно може да се нарече технически характеристики. По-скоро е проблем и допълнително главоболие за шофьора. Факт е, че много производители на аудио оборудване обаче, както и производителите на автомобили, доставят оборудването си с евро-конектори с индивидуална форма.

Освен това при различни модели на една и съща компания тези гнезда могат да се различават един от друг. Но това може да се нарече световна практика. Ярък пример за това е несъответствието на зарядните устройства между марките и моделите мобилни телефони. Освен това цената на iso адаптера за радиото никак не е малка. Средната цена на устройство с добро качество е около 500-600 рубли. Производителите са доволни, но собствениците на автомобили? Има само едно успокояващо нещо. Купуването на iso адаптер за радио Pioneer (Sony, JVC и т.н.) не е трудно. Ще ви разкажем по-подробно за някои функции на свързване на iso адаптер за радио за автомобили Ford Focus 2 (Cadillac, Chevrolet Aveo T250, Toyota, Renault).

ISO стандартно адаптерно устройство за радио

Стандартният адаптер се състои от следните компоненти:

• Блок от осем-пинов правоъгълен щепсел, който се вкарва в изо изхода на радиото;
• шлейф;
• Разделен на две части или на един блок в другия край на кабелния контур.

Една от частите (половините) на конектора отговаря за захранването от електрическата система на автомобила. На диаграмите той е обозначен с буквата А и се изпълнява в кафяво.

Другият, B, е боядисан в черно и свързва автомобилното аудио.

Понякога можете да намерите адаптерни устройства с трети конектор (произволен цвят). Предназначени са за свързване на допълнително оборудване към автомобилния плейър;

• Сателитна навигационна система;
• Усилватели;
• Камери за странично и задно виждане и други подобни.

Изводи на евро адаптерния кабел

Pinout - обозначение на функциите на проводниците и контактите в устройството по цвят:

• Кафяв блок, буква - А. Силови вериги.
• Жълт проводник - връзка към акумулатора на автомобила.
• Червен цвят - контакт с ключа за запалване.
• Черен проводник - масата на автомобила.
• Бяло (синьо) - антенен проводник.
• Черният блок е отговорен за разпределението на контактите на задния и предния (ляв, десен) високоговорител на системата за високоговорители на автомобила.

Характеристики на свързване на iso адаптер за радио Cadillac

Няма фундаментални технически разлики между iso адаптера за радиото Toyota или iso адаптера за радиото Renault. Да, и не може да бъде. Поради причината, че iso е общоприет глобален стандарт за стоки, услуги и технологии, предназначен да обедини и по този начин да повиши нивото на ефективно взаимодействие между различни индустрии в различни страни и потребители. Тоест в нашия случай, например, iso адаптер за магнитофон Sony от същия, но за плейър Pioneer, ще се различава само в компанията, която го е пуснала, разделянето на адаптера на една или две глави и цената. И, разбира се, това, което споменахме в началото на нашата статия, външната форма.

Самото свързване на автомобилното радио се осъществява чрез просто свързване през адаптер от плейъра към системите на автомобила.

Тойота

Адаптер от производителя Intro. Отговаря за свързването на захранването и акустичния (звуков) сигнал от ISO конектора към стандартния гнездо на касетофоните за японски автомобили:

• Тойота;
• Lexus;
• Daihatsu.

Рено

ISO-адаптер от производителя Intro за бързо свързване на съвременна мултимедийна система (MMS) или друго нестандартно устройство (радио) към мястото на фабричното устройство. Преходно устройство с високо качество на изработка на достъпна цена, препоръчва се за монтаж на автомобили на марката:

• Peugeot;
• Ситроен;
• Renault, произведен след 2005г.

Този технически адаптер е щепсел за свързване към стандартния конектор на плейъра и блока за електрическото окабеляване на автомобила. Без специални инструменти за кратък период от време.

Напоследък все повече и повече наши сънародници обръщат внимание на подреждането на акустични системи в своите автомобили. Днес има много решения за осигуряване на висококачествен звук на автомобилните радиостанции. От този материал можете да разберете какъв е ISO конекторът на радиото и каква е неговата изводка.

[ Крия ]

Какво е ISO конектор?

ISO конекторът за радиото е щепсел за свързване на аудио система, сертифицирана по европейските стандарти. Всъщност такова устройство е аналог на нашия вътрешен GOST. Трябва да се отбележи, че повечето съвременни аудио системи са оборудвани точно с такива конектори, обикновено има два от тях. Освен това всеки от тях е направен под формата на 8-пинов щепсел, но в зависимост от производителя и двата щепсела могат да бъдат комбинирани в един дизайн.

Една от данните е оборудвана със захранващи вериги, тъй като към нея трябва да бъдат свързани източници на потребление на напрежение. Такива изходи са маркирани с буквата А и обикновено се правят в сив (кафяв) цвят. Що се отнася до втория конектор, неговата цел е да свърже акустика или високоговорители. Такива изходи са маркирани с буквата B и обикновено са боядисани в черно.

Някои модели превозни средства имат системи от високоговорители, оборудвани с три изхода. Но такива съединители могат да се нарекат изключение, но не и правило. Във всеки случай, дори радиото да има нестандартен конектор, пак може да се свърже към акустиката на автомобила. За това може да се използва или ISO адаптер, или връзката може да се направи директно чрез изрязване на контактите и директното им свързване.

Разбира се, това е по-предпочитан вариант, тъй като в този случай собственикът на автомобила ще може да демонтира главното устройство по всяко време и да го замени с друго. Ако не използвате адаптера, а директно, тогава по-късно, за да смените аудиосистемата, ще трябва да отрежете проводниците и да инсталирате адаптера така или иначе. Е, или отново прекъсвате конектора на новото радио и го свързвате директно към бордовата мрежа на автомобила.

Pinout и защо трябва да го знаете?

Често се случва, че когато купувате кола в шоурум или от ръка, нов собственик на автомобил не е доволен от качеството на звука, техническите характеристики или функционалността на главното устройство, инсталирано в колата. И когато новият собственик на колата реши да замени радиото със собствените си ръце, той може да срещне проблем, когато всички кабели, използвани за свързване, са объркани. Или изобщо конекторите им не съвпадат с новата закупена аудио система (автор на видеото е каналът Garage TV KR).

Ако е така, тогава ще бъде полезно за собственика на автомобила да научи за pinout. В крайна сметка най-вероятно най-доброто решение би било да инсталирате адаптер, който може да се намери във всеки магазин с автомобилно аудио. Ако имате адаптер под ръка, ще трябва само да поставите правилно щепсела, а за това от своя страна трябва да знаете за предназначението на проводниците. Първо, нека разгледаме изводите на горния конектор.

По правило контактите с номера 1, 2, 3 и 6 не се използват, особено когато става въпрос за по-евтини радиостанции. Използват се за свързване на допълнителна функционалност в по-модерни устройства.

Например тези четири щифта могат да се използват за следните функции:

1. МРАВКА. Този изход обикновено се активира, ако машината е оборудвана с прибираща се антена.
2. Благодарение на функцията Remote, собственикът на автомобила може да свърже усилватели, което от своя страна ще ви позволи да свържете повече високоговорители. Обикновено тази функция се изпълнява в автомобили с голям интериор.
3. Функцията Illumination се използва за регулиране на яркостта на цвета на дисплея на радиото в зависимост от скоростта на автомобила. Тази опция е предназначена да гарантира, че водачът не се разсейва от управлението на главното устройство. При висока скорост яркостта на дисплея намалява и когато машината спре, яркостта се връща към оригиналния режим.
4. Опцията Mute може да се използва при свързване на мобилна притурка към аудио система. Когато телефонът получи обаждане, радиото автоматично активира тази функция, което помага да се намали силата на звука на музиката или да се изключи напълно.
5. Контактът, отбелязан с цифрата 4, обикновено се използва за активиране на акустика (автор на видеото е каналът azion).

Що се отнася до изводите на контактите:

1. Пин номер 5 е за свързване на антенен адаптер. Този проводник е предназначен за максимален ток от 300 микроампера. Ако силата на тока е по-висока, това може да доведе до повреда на усилвателния етап, а в някои случаи и до повреда на радиото като цяло.
2. Пин 6 е отговорен за осветяването на аудиосистемата.
3. Що се отнася до изход номер 7, той обикновено е червен проводник, използва се за захранване на летливата памет на главното устройство. Ако по някаква причина този изход не е свързан или има отворена верига във веригата, което се случва периодично, това ще доведе до пълно нулиране на всички настройки. Тоест радиото на колата ще се върне към фабричните настройки. Нивото на напрежение на този проводник е 12 волта.
4. Друг щифт под номер 8 има черен проводник. Той е свързан с масата на превозното средство, тоест с тялото му.

Що се отнася до долния конектор, както вече казахме, той се използва за свързване на акустика. Използва се във всеки случай, защото без него звукът просто ще отсъства.

И така, каква е неговата pinout:

1. Контакт B1 е направен в лилав проводник, това е задният десен плюс.
2. Този щифт има черен/лилав проводник, който отива към минуса на задния десен високоговорител.
3. Контакт номер 3 е сив и се свързва към плюса на предния десен високоговорител.
4. Този изход е оборудван с черен/сив кабел, който трябва да бъде свързан към негативите на предния десен високоговорител.
5. Този изход има бял кабел, връзката му се осъществява към положителния конектор на високоговорителя, инсталиран в предната лява врата.
6. Черно-белият проводник, изход B6, е свързан към земята, тоест минусът на високоговорителя, инсталиран в лявата предна врата.
7. Що се отнася до контакт номер 7, неговият проводник е направен в зелено и към него е свързан положителният изход на високоговорителя, инсталиран в задната лява врата или от лявата страна на рафта.
8. Към изхода под номер 8, чийто проводник е черен и зелен, е свързан минусът от високоговорителя, разположен отзад вляво.

Както знаете, повечето съвременни аудио системи са проектирани да свързват четири високоговорителя, а това изисква осем проводника. Както вече разбрахте, към всеки канал са свързани два проводника. Имайте предвид, че правилните плюсове играят важна роля за качеството на звука на радиото в колата.. Разбира се, ако объркате проводниците при инсталиране на аудиосистемата, високоговорителят ще продължи да работи. Аудиосистемата обаче ще премине в необичаен режим на работа, тоест качеството на звука ще бъде развалено.

Малко теория: изводът на ISO конектора на радиото е дефиниция от функционалността на контактите в щепселите, в съответствие с тяхното номериране. ISO конекторът на радиото е конектор за свързване на фабричното радио на автомобила, сертифициран по международни стандарти.

Всеки от тези конектори е направен като осем-пинов правоъгълен щепсел, понякога се комбинират в един корпус.

Когато се опитват да заменят, например, автомобилен плейър от Pioneer с JVC, собствениците на автомобили се сблъскват със ситуация, при която проводниците в щепсела са смесени или дори не пасват на формата на конекторите. За да разрешите този проблем, трябва да закупите iso щепсел, който се продава във всеки магазин за авточасти. След това разкачете конектора на главното устройство според диаграмата.

Стандартни схеми на свързване

1DIN и 2DIN стандарти

Всички автомобилни радиостанции могат условно да бъдат разделени на два типа, които се инсталират от автомобилните производители.

• 1DIN стандарт (един блок);
• 2DIN стандарт (двублок).

Автомобилите на европейските марки предпочитат 1DIN.

№1	празен
№2	празен
№3	празен
№4	Постоянна мощност
№5	Мощност на антената
№6	Подсветка
№7	Запалване
№8	Тегло

А японски, американски и редица китайски марки автомобили използват стандарта 2DIN.

Двоен ISO конектор

Ако видите 2 щепсела, тогава един от конекторите свързва „захранващи“ вериги към радиото, тоест към него са свързани източници на потребление на ток (на диаграмите с буквата „А“ и боядисани в черно). Вторият конектор е необходим за свързване на акустика (на диаграмите с буквата "B" и е оцветен в кафяво).

Адаптери за ISO конектори

Сега в продажба има много видове различни адаптери за ISO конектори от един модел към друг, така че не можете да запоявате щепсела, като го свържете към радиото, а като запишете модела, купете желания адаптер.

Схеми на контакти за ISO конектори за радиостанции Pioneer

Името на модела на автомобилното радио Pioneer, чиито схеми за свързване са показани по-горе, можете да намерите от името на файла на всяка диаграма.

Запомнете: когато свързвате устройството за първи път, първо трябва да захранвате радиото и ако светне и превключва както се очаква, свържете високоговорителите. В противен случай можете да изгорите не само аудио плейъра, но и скъпите високоговорители за кола.

От изобилието от многоцветни панели на щанда в магазина всеки купувач започва да пулсира в очите. Каква е причината за такова разнообразие и кое радио за кола е най-подходящо за вас, каква е разликата между устройствата дори от един и същ производител? Тази статия се опитва да разреши тези проблеми.

Автомобилното радио е в центъра на всяка автомобилна аудио система. Неслучайно този компонент се нарича още главно устройство на системата. Автомобилните радиостанции имат много функции, които често определят дали устройството принадлежи към определен клас и съответно ценовото ниво.

ISO конектор

Всяко радио за кола е устройство в технологичен невзрачен корпус. Само предният панел изглежда красив и привлекателен. Но за да оцените нивото и възможностите на устройството, първо трябва да обърнете внимание не на яркия дисплей и, може би, на необичайния външен вид на органите за управление, а на задната стена на корпуса на устройството. Съдържа всички основни конектори и проводници за свързване на устройството към системата и за свързване на допълнителни устройства.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е начинът, по който устройството е свързано към захранващите проводници и. Тук всички радиостанции са разделени на два типа: такива с кабелна връзка и оборудвани с ISO конектор. Към днешна дата повечето устройства имат ISO конектор и само няколко са свързани чрез кабелна връзка. ISO конекторът е съединител от две части. Едната част комбинира всички проводници, отиващи към захранването, а другата, съответно, проводниците на високоговорителя. Основното предимство на ISO конектора пред кабелната връзка е, че такъв конектор се предлага в повечето съвременни автомобили и следователно инсталирането на радио с ISO конектор е възможно най-просто: просто трябва да свържете конекторите на радиото на колата и в гнездото за монтаж на автомобила. Това не изисква запояване на проводници, както при кабелна връзка, но осигурява сигурна връзка. С една дума, много по-удобно и надеждно. ISO-конекторът може да бъде вграден в тялото на радиото или свързан към радиото с помощта на проводниците, продавани с устройството.

Ако радиото, което сте закупили, е оборудвано с ISO конектор, но колата не е, или обратното, препоръчително е да закупите допълнителен ISO конектор отделно и проводник от него. По този начин ще модернизирате автомобила с универсален конектор, който значително ще улесни живота в случай на смяна на авторадио. Е, ако нито закупеният модул, нито колата имат ISO конектор, тогава все още трябва да се занимавате с проводниците.

Линейни изходи

Друг изключително важен елемент от задния панел на авторадиото са линейните изходи на предусилвателя. Понякога линейните изходи изглеждат като ISO конектор. В такава ситуация трябва да използвате подходящия конектор, за да се свържете с тях. Но в повечето случаи всеки изход на линията се състои от два кръгли конектора (единият обикновено е червен, другият бял) за десния и левия канал. Линейните изходи от този вид се наричат ​​RCA.

Линейният изход получава сигнал след предусилвателя, който не е преминал през усилвателя, вграден в главното устройство. Следователно линейните изходи ви позволяват да допълвате аудиосистемата с външни усилватели на мощност. А свързването на външни усилватели е най-надеждният начин за значително подобряване на качеството на цялата автомобилна аудио система. И става дума, разбира се, не само за по-силен и по-мощен звук. Чрез добавяне на подходящ външен усилвател към веригата, цялостното качество на звука се облагодетелства значително. В допълнение към усилвателите към линейните изходи могат да бъдат свързани и други полезни външни компоненти, като еквалайзер, кросоувър и съраунд процесор. Линейни изходи също ще са необходими за свързване на пасивен субуфер, който може да бъде свързан само чрез външен усилвател на мощност.

Радиостанции от нисък клас и някои устройства от среден клас често са оборудвани само с един изход за предни или задни канали. Този дизайн ви позволява да свързвате външни усилватели на мощност само към съответните канали. С два линейни изхода наведнъж можете да усилвате както предните, така и задните канали. По правило устройствата от средни и по-високи категории имат два линейни изхода.

До линейните честотни изходи има линеен вход. Външно изглежда точно същото като линейния изход. Линейният вход също ви позволява да свържете допълнително оборудване за разширяване на системата. Чрез него можете да свържете външни източници на звук.

Други елементи на задния панел

Освен линейни изходи и конектори за свързване на захранване и акустика, на задния панел на някои устройства има конектор за свързване на CD чейнджър. Възможността за свързване на това устройство се случва както с касетофони, така и за CD приемници. Към касетофона може да се свърже само чейнджър на същата фирма като самото радио.

На задния панел има и конектор за свързване на външна антена. Дооборудването на радиото с външна антена е необходимо, за да работи тунерът, тъй като никое автомобилно радио няма вградена антена.

Размери на корпуса

За удобство при инсталиране на устройството в съответния контакт на автомобила, всички касетофони имат един от стандартните размери. Най-често срещаният размер на главното устройство е 1 din (приблизително 178x50x180 mm), той пасва на почти всички местни и вносни автомобили. В американските и някои японски автомобили има два пъти повече място за автомобилно радио, а производителите произвеждат 2 din (приблизително 178x100x180 mm) устройства специално за такива салони. Последните, в допълнение към тунера, като правило, имат няколко допълнителни източника на звук наведнъж, например касетофон и CD плейър, а понякога дори MD плейър. Така в един случай получавате цял музикален център наведнъж. Но в повечето случаи, без да променяте дизайна на „торпедото“, е невъзможно да инсталирате такива „широки“ устройства и трябва да се задоволите с устройства с размер 1 din. Тук трябва да изберете какво да купите. Тъй като в допълнение към тунера, такива касетофони осигуряват само един допълнителен източник на сигнал: касетофон, CD или MD плейър. В последните два случая главните устройства се наричат ​​съответно CD или MD приемници. Също така в продажба понякога има радиокасетофони със среден размер от 1,5 din (приблизително 178x75x180 mm), но това вече е рядкост.

ISO конектор се използва за свързване на акустичното устройство на главата с окабеляване, което гарантира бърз монтаж. Използването на стандартен щепсел избягва заплитането на кабела, намалява риска от акустични смущения и прекъсвания на захранването. При смяна на радиото собственикът просто трябва да извади старото устройство от стандартния контакт и да разкопчае окабеляването, което след това е свързано към новото оборудване.

В зависимост от производителя на радиото за кола, конекторът и резето са с различна конфигурация. Радиостанцията на Pioneer използва щепсел тип M16, който има сложна геометрична форма, за да осигури монтаж само в една позиция. Оборудването Prology е оборудвано с широк правоъгълен конектор с ниска височина.

Стандартният евро конектор се състои от 2 секции, свързани с джъмпер или направени отделно. От едната част има захранващи проводници за захранване на главното устройство, свързани от акумулатора, каросерията на автомобила и ключа за запалване. Кабелният сноп е отговорен за допълнителните функции на радиото - промяна на силата на звука в зависимост от скоростта на движение или заглушаване на звука при пристигане на телефонно обаждане.

Силовата секция е обозначена на електрическите схеми с буквата A, изводът зависи от модела на радиото. Когато използвате отделни щепсели, захранващата секция е оборудвана с кафяв пластмасов конектор. Пач кабелите имат изолация в различни цветове, което ви позволява да разберете схемата на свързване.

Цветовата схема на изолацията е стандартна за повечето автомобили, но са възможни изключения.

Другата половина е обозначена с буквата B, предназначена за превключване на радиото с високоговорители. Ако окабеляването е оборудвано с отделни щепсели, тогава конекторът на високоговорителя е изработен от черна пластмаса. Формата на черния и кафявия щепсел е идентична, което може да доведе до грешка при свързване, така че редица производители правят направляващи канали върху частите, които предотвратяват неправилен монтаж.

Има акустични устройства за глава с 3 съединителни щепсела или с общ конектор, който е с нестандартна форма, този комбинира подложки тип евро и специален щепсел. Допълнителен елемент се използва за свързване на линеен изход към стандартно радио или за свързване на допълнително навигационно оборудване.

Какво е ISO

Автомобилните аудио конектори, използвани в автомобилите, са проектирани за свързване чрез ISO щепсел. Конфигурацията на хардуера е разработена от международен комитет, за да се стандартизира свързването на главни акустични модули към електрическата верига на автомобила. Преди това се използваха отделни кабели към високоговорителите и батерията. Магнетофонът имаше индивидуален кабелен сноп, който беше свързан към проводниците на машината чрез усукване или запояване.

ISO щепселът има 16 щифта, разделени в 2 групи. В отделна секция са разпределени захранващи кабели, които имат увеличено напречно сечение. Има предпазна вложка до ISO гнездото на гърба на радиото. Стандартният елемент на конструкцията на лопатката е оценен за 10 A. Когато предпазителят изгори, е необходимо да се провери безопасността на изолатора на захранващите кабели и сигналните снопове на високоговорителите. Строго е забранено използването на вложки с повишен рейтинг или парчета тел.

Електрически схеми

Кабелът за касетофона в съответствие със стандарта ISO 10487 съдържа следните кабели в захранващата секция:

• регулиране на звука на автомобилното радио в зависимост от скоростта (по избор се използва кабел с всякакъв изолатор);
• намаляване на силата на звука или пълно изключване на звука, когато се получи обаждане на свързания мобилен телефон (опция);
• положителен сигнал от акумулатора на автомобила, за да се гарантира, че настройките са запазени в паметта на оборудването (изолатор на жълт проводник);
• положително захранване на стандартната антена (син проводник);
• система за подсветка на екрана и бутони за управление на главното аудио устройство (оранжев кабел);
• положително захранване от ключа за запалване (червена изолация);
• връзка към "масата" на автомобила (кабел с черно защитно покритие).

Снопът на високоговорителя включва следните кабели:

• положителните и отрицателните изводи на десния заден високоговорител (съответно лилаво и виолетово-черно);
• сноп на десен преден високоговорител (сиви и сиво-черни кабели);
• превключване на левия преден високоговорител (изолатор от бял и бяло-черен цвят);
• връзка за ляв заден високоговорител (зелени и зелено-черни кабели).

1Din и 2Din стандарти

Стандартът Din получава обозначението си от съкращението на името на немския институт Deutsches Institut für Normung e.V., който разработи стандарта през 1984 г. Целта на въвеждането на корпуса на главното устройство с един размер беше да се гарантира взаимозаменяемостта на оборудването. При автомобилите се използват 1Din (178 * 50 mm) и 2Din (178 * 100 mm) магнитофони. Има и междинна версия 1.5Din (178 * 75 mm), която се използва в ограничена степен от някои производители. Всички радиостанции отговарят на монтажна дълбочина от 160 мм.

Използването на размера 2Din позволява по-добро охлаждане на радиоусилвателя, поставяйки допълнителни устройства вътре в кутията (например твърд диск). Уголемяването на предната част позволява монтиране на сензорен екран с диагонал от 5″ и повече. Стандартното оборудване има оригинална конфигурация на корпуса; адаптерните рамки се използват за инсталиране на главни устройства на трети страни.

На японските автомобили се използва оригинално акустично оборудване с увеличени размери на седалката.

За концерна Honda стандартният размер на главното устройство е 190 * 100 мм. Toyota използва радиокасетофони 200 * 100 мм. Предлагат се преходни рамки и кошници за поставяне на оборудване, съвместимо с Din в азиатски превозни средства.

Схемите за захранване на радиото в колата не зависят от конфигурацията и размера на корпуса. За кръстосване на 1Din и 2Din глави се използват ISO конектори с комбинирани или отделни щепсели.

Двоен ISO конектор

Стандартните глави, използвани в някои превозни средства, могат да бъдат свързани с двоен щепсел. Окабеляването няма разлики от отделните блокове.

Половинките на щепсела са свързани помежду си чрез здрав пластмасов джъмпер, фиксиран с обща скоба. За да се осигури правилна инсталация, се използва направляващ жлеб, който елиминира възможността за инсталиране на щепсела в грешна позиция.

Адаптери и аксесоари

Автомобилите, произведени за американския или японския пазар, са оборудвани с оригинален радиощепсел. Оборудването има тунер, чийто честотен диапазон се различава от европейските стандарти, така че много собственици на автомобили са принудени да използват различни адаптери или да сменят главното устройство. Китайските производители произвеждат кабели за автомобилни радиостанции, които осигуряват превключване на такова оборудване.

Има специални ISO конектори за свързване на стандартни антени на френски автомобили. Има модификации, които осигуряват захранване на допълнителен усилвател и филтър. Има и различни чипове за радиото, които осигуряват взаимодействието на акустични компоненти, изработени по различни стандарти. Списъкът с необходимите адаптери се определя от собственика на автомобила в процеса на подготовка за монтаж.

Как да направите свой собствен изход

Собственикът на превозното средство може самостоятелно да инсталира или смени щепсела:

1. Купете ISO конектор от магазин за радиоконсумативи, който съответства на щепсела на главното устройство. Ако на радиото е монтиран сноп проводници, тогава се закупува блок, който е подходящ за превключване със съвпадащата част на окабеляването на автомобила.
2. С помощта на тестово устройство определете кабелите, отговорни за подаване на напрежение към захранването на радиото. Проводниците са с увеличено напречно сечение и са защитени с червена и черна изолация. Когато инсталирате щепсела на радиото, трябва за кратко да приложите 12 V към намерените кабели, което ще се увери, че устройството работи.
3. Разделете проводниците на високоговорителите, като определите посоката на окабеляване от електрическата схема на машината. При свързване на високоговорители е забранено свързването на отрицателния проводник към обща линия или свързването му към каросерията на автомобила. Свързаните по този начин устройства работят с претоварване и не осигуряват висококачествено предаване на звука.
4. Сред останалите проводници намерете кабела, отговорен за работата на антената.
5. Разпределете кабелите към щифтовете на щепсела според предназначението им. Новият конектор има специални пръти, към които са прикрепени оголените краища на проводниците. За свързване се използва специален инструмент за кримпване, за да се осигури надежден контакт.
6. Свържете кабелните снопове и проверете работата на главното устройство и акустиката в различни режими на възпроизвеждане.

Възможно е да закупите щепсел с вече инсталирани проводници, взети от повредена кола или повредено радио. След като се установи предназначението, кабелите се свързват с кримпващи тръби. Съединението е защитено с изолационна лента или термосвиваема тръба. Излишните дължини на кабела се събират в отделения, които след това се фиксират с пластмасови скоби. Инсталираният сноп не трябва да има контакт със задния капак на радиото, което се използва като радиатор на усилвателя.

Работата изисква минимум инструменти и умения. Ако собственикът на автомобила не е уверен в собствените си способности, се препоръчва да се свържете със сервизен център, който инсталира акустично оборудване.