Šta je obris u magnetu. Paljenje od magneta

Magneto Elektronski beskontaktni magnet MB-1:
1 - zamašnjak motorne pile Ural (vidljiva su dva para trajnih magneta)
2 - zamašnjak motorne pile Druzhba (vidljive su oštrice centrifugalnog ventilatora)
3 - zavojnica generatora
4 - oznaka za podešavanje vremena paljenja
5 - kondenzator
6 - visokonaponski kalem
7 - kontrolna zavojnica
8 - elektronsko kolo (punjeno epoksidnom smolom)
9 - ako je ova žica kratko spojena na masu pomoću dugmeta, motor će se zaustaviti
10 - visokonaponska žica
11 - vrh svijeće
12 - svjećica

Magneto- magnetoelektrična mašina koja pretvara mehaničku energiju u električnu energiju. Danas se ponekad koristi u sistemima paljenja za motore sa unutrašnjim sagorevanjem. U telefoniji je uobičajeno da se zove induktor.

Ne zove se svaki generator "magneto". Ovaj naziv se odnosi samo na generatore u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem:

pobuđen trajnim magnetom i
kombinovano u jednom proizvodu sa zavojnicom za paljenje.

Magneto magnetni sistem može biti uobičajen za emf generator. i zavojnice za paljenje.

Nije neuobičajeno da svjećica bude jedino opterećenje magneta.

Dizajn i rad

Magneto je specijalizirani alternator sa pobudom iz rotirajućeg permanentnog magneta (magnetnog rotora ili armature).

Automobilski magnet ima namotaje niskog i visokog napona. Paralelno sa niskonaponskim (LV) namotom, uključeni su kontakti prekidača i kondenzatora (~ 0,1 μF); visokonaponski (HV) namotaji su spojeni jedan na tijelo, drugi na svijeću. Svi namoti su namotani na jaram (jezgro) i izgledaju kao jedan veliki namotaj na jezgri u obliku slova U, između polova jezgre nalazi se uzdužno magnetizirani rotirajući magnet (telefonski i minski induktori (MMP) su različito raspoređeni, ali princip rada je isti). Kao dio visokonaponskog namota, može djelovati niskonaponski namotaj, odnosno moguć je dizajn autotransformatora, što omogućava smanjenje broja zavoja VN namota.

Kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Magneto daje impuls električne struje svjećicama u nekim benzinskim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem koji ne koriste baterije. Ovi motori su obično četverotaktni ili dvotaktni motori, koji se koriste u mopedima, kosilicama i motornim pilama. Maybach karburatorski motori koji su pokretali Panzerwaffe tenkove iz Drugog svjetskog rata imali su sistem magnetnog paljenja.

U klipnim avionskim motorima, svaki cilindar obično ima dvije svjećice povezane s zasebnim magnetom. Ovaj dizajn stvara redundantnost u slučaju kvara jednog od magneta, a dvije iskre osiguravaju potpunije i efikasnije sagorijevanje mješavine goriva.

vidi takođe

Robert Bosch je njemački inženjer. Vlasnik kompanije koja je u gradu razvila prvi patentirani magneto sistem paljenja zasnovan na uređaju koji nije patentirao Deutz.

Linkovi

Wikimedia fondacija. 2010.

Sinonimi:

Pogledajte šta je "Magneto" u drugim rječnicima:

MAGNETO, mašina koja pretvara mehaničku energiju u naizmeničnu električnu struju visokog napona. Magneto se koristi tamo gdje je upotreba baterija nepraktična, na primjer, u sistemu paljenja motora malih motocikala koji rade ... Naučno-tehnički enciklopedijski rečnik

magneto- nesl., up. magnéto m. specijalista. Generator električne struje visokog napona, koji se koristi za stvaranje iskre koja pali radnu smjesu u cilindrima motora s unutrašnjim sagorijevanjem. BASS 1. Spirin je otvorio haubu motora i provjerio da li odskače ... ... Istorijski rečnik ruskih galicizama

Magnetoelektrični alternator koji stvara električna pražnjenja između elektroda svjećice za paljenje radne smjese u cilindrima motora s unutarnjim sagorijevanjem... Veliki enciklopedijski rječnik

Magneton, a; R. pl. ov (jedinica magnetnog momenta u atomskoj i nuklearnoj fizici) ... Ruski verbalni stres

MAGNETO, neskl., sri (oni.). Elektromagnetski uređaj u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koji se koristi za stvaranje varnice koja pali zapaljivu smešu. Ušakovljev rečnik objašnjenja. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakov's Explantatory Dictionary

MAGNETO, neskl., sri (specijalista.). Uređaj za generiranje električnih pražnjenja za paljenje zapaljive smjese u cilindrima motora s unutarnjim sagorijevanjem. Ozhegov's Explantatory Dictionary. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 ... Ozhegov's Explantatory Dictionary

- (Magneto) Mala mašina koja se koristi i za generisanje električne struje i obično za pretvaranje u struju visokog napona, koja se dovodi do svjećice motora sa unutrašnjim sagorijevanjem kako bi se formirala iskra koja eksplodira zapaljivu smjesu. M ... Morski rječnik

Imenica, Broj sinonima: 2 generator (63) magdino (1) ASIS sinonimski rječnik. V.N. Trishin. 2013 ... Rečnik sinonima

Magneto je magnetoelektrični alternator koji stvara električna pražnjenja između elektroda svjećice za paljenje radne smjese u cilindrima motora s unutarnjim izgaranjem.

Magneto se zasniva na principu elektromagnetne indukcije.

Magnetno polje je prostor oko magneta u kojem prolaze magnetne linije sile (ili magnetni tok). Ove linije se nalaze gušće između polova magneta.

Naizmjenična struja se može pobuditi u provodniku brzim okretanjem smjera magnetskog fluksa koji prelazi, na primjer rotacijom magneta oko žičane zavojnice. Ovo je princip rada magneta sa rotirajućim magnetom.

Kada se magnet rotira, magnetni tok koji prolazi kroz štap mijenja se u veličini i smjeru; kao rezultat toga, električna struja nastaje u namotu, prvo u jednom smjeru, a zatim u drugom.

Kondenzator služi za poboljšanje rada magneta. U prisustvu kondenzatora nastaje jaka iskra, a bez nje slaba iskra.

Kondenzator je spojen paralelno sa kontaktima prekidača kako bi se smanjilo varničenje koje nastaje kada se primarna struja prekine na kontaktima prekidača.

Kako radi magneto?

Kada se magnet rotira, pobuđuje struju i primarni namotaj, kratko spojen kontaktima prekidača.

Kada struja u primarnom kolu dostigne svoj maksimum, kontakti prekidača se otvaraju. Zbog toga se primarna struja trenutno prekida. Nestaje i magnetsko polje koje je stvorila primarna struja. Ova nagla promjena magnetnog polja inducira struju visokog napona u sekundarnom kolu koja može probiti jaz između elektroda odgovarajuće svijeće. Daljnja rotacija magneto rotora uzrokuje stvaranje nove iskre itd.

Kako provjeriti tehničko stanje magneta?

U procesu svakodnevnog rada, performanse magneta se mogu provjeriti na sljedeći način: spojite visokonaponsku žicu na visokonaponsku stezaljku i držite drugi kraj žice na udaljenosti od 5-7 mm od tijela magneta , oštro okrenite rotor u smjeru rotacije. U isto vrijeme, pravilno sastavljen i podešen magneto s oštrim okretanjem rotora trebao bi dati iskru koja osigurava slom gornjeg razmaka. Ako nema iskre ili je slaba, provjerite integritet magneta i izolacije žice.

KARAKTERISTIČNE GREŠKE I NAČINI NJIHOVOG OTKLANJANJA

Kvarovi	Vjerovatni uzrok	Rješavanje problema
1. Prekid varničenja	Masne su ili izgorele kontakti	Očistite kontakte divokozom natopljenom čistim benzinom ili turpijajte kontakte ako su izgorjeli
	Razmak između kontakata nije poravnat	Podesite razmak
	Jastuk poluge prekidača je istrošen	Zamijenite ručicu prekidača novom Podesite razmak
	Kontura nije usklađena	Podesite razmak
	Pokvaren kondenzator	Zamijenite kondenzator
Magneto ne varni	Otvaranje primarnog ili sekundarnog kruga transformatora	Zamijenite transformator
	Kratki spoj na masu primarnog kruga	Uklonite kratki spoj
	Slom visokonaponske izolacije žica	Zamijenite žicu
3. Magneto daje slabu iskru	Pokvaren kondenzator	Zamijenite kondenzator

Demontaža i strana magneta.
- skinite magneto sa motora;
- očistite ga od prašine i ulja i rastavite prema sljedećem redoslijedu:
- nasadnim ključem odvrnite pričvrsnu maticu mašine za vreme paljenja, uklonite je i izvadite ključ iz utora;

- odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju poklopac, skinite poklopac;
- izvadite magneto rotor iz kućišta;
- odvrnite vijke za montažu transformatora, izvadite transformator iz kućišta.

Ponovo sastavite magneto obrnutim redoslijedom.

Za zamjenu kontakata prekidača postupite na sljedeći način:

Pomaknite rezu u stranu, uklonite poklopac prekidača;
- odvrnite zavrtanj koji učvršćuje spojni provodnik;
- odvrnite zavrtanj koji učvršćuje ploču prekidača za poklopac magneta, uklonite ploču prekidača;
- odvrnite zavrtanj koji učvršćuje oprugu prekidača;
- skinite podlošku sa osovine jastuka poluge, skinite polugu sa sklopom jastuka sa osovine;
- odvrnite vijak koji učvršćuje kontaktni stup, uklonite kontaktni stup sa ose.

Ponovo sastavite prekidač obrnutim redoslijedom.

Srećno sa traženjem! Ali lakše je zamijeniti magneto za novi ili ga poslati u servis (uz garanciju, to se može učiniti besplatno).

Sistem paljenja motora uključuje magneto zamajac, visokonaponsku žicu, svjećicu i dugme za isključenje paljenja. Kontaktni magneto (slika 4.6, a) sastoji se od trajnih magneta učvršćenih u obodu zamašnjaka i baze na kojoj su montirani zavojnice paljenja, prekidač i kondenzator

Dizajn i rad

Magneto je specijalizirani alternator sa pobudom iz rotirajućeg permanentnog magneta (magnetnog rotora ili armature).
Automobilski magnet ima namotaje niskog i visokog napona. Paralelno sa niskonaponskim (LV) namotom, uključeni su kontakti prekidača i kondenzatora (~ 0,1 μF); visokonaponski (HV) namotaji su spojeni jedan na tijelo, drugi na svijeću. Svi namoti su namotani na jaram (jezgro) i izgledaju kao jedan veliki namotaj na jezgri u obliku slova U, između polova jezgre nalazi se uzdužno magnetizirani rotirajući magnet (telefonski i minski induktori (MMP) su različito raspoređeni, ali princip rada je isti). Kao dio visokonaponskog namota, može djelovati niskonaponski namotaj, odnosno moguć je dizajn autotransformatora, što omogućava smanjenje broja zavoja VN namota.

FOB cijena: US $ 3 - 4,5 Luka: QINGDAO
Minimalna količina za narudžbu: 500 Set / Kits
Sposobnost nabavke: 80.000 kompleta / kompleta mjesečno
Vrijeme isporuke: 15 dana
Uslovi plaćanja: L/C, T/T

Uputstvo za upotrebu

1. Glavni dijelovi motorne pile:
- držač (sastoji se od hvatanja, guranja i napadača)
- zvečka (sastoji se od pupka, poluge, dugmeta, trzaja, dva vijka, rezervoara za gas i rezervoara za ulje)
- piljevina (tako dugačak ravni drin strši ispred, sastoji se od platna i lančića koji se stavlja na njega - ne zlato!!
- sigurnosni sistem za rukovaoca motorne testere u slučaju oštrog odskoka lista testere sa radnim lancem prema gore i zaštita od povreda rukovaoca motorne testere sa listom sa pokretnim lancem u području glava, leđa, drugi operater motorne testere (postoji tako pametna plastična ručka iznad/ispred testere)

2. Prije pjevušenja
a) Sipajte dva magična rastvora u testeru.
Prvo rješenje je teško za proizvodnju i sastoji se od zapaljive otrovne tekućine "Benzin AI-95" i magične kompozicije "Ulje za dvotaktne motore" pomiješane u omjeru 40 prema 1.

Izmjerite pipetom, čašom, epruvetom do najbliže kapi. Dozvoljeno je mjerenje čepovima, kapama, čašama, čašama.
Dozvoljeno je mijenjanje omjera od 30 do 1 do 50 do 1 + - 5 do 1

Dobivena otopina ima atraktivnu boju i miris.
Rješenje je potrebno za zvečarku.
Posebnost pravilno pripremljenog rješenja je da će zvečka raditi čarobnom riječi. Ako zvečkalica ne radi, trebali biste zamijeniti čarobnu riječ nekom magičnijom.

Napolju! U slučaju interne upotrebe kompozicije, jesti sa ugljem i dimom.
Oko 300 mililitara prve otopine se ulije ispod velikog vrata motorne pile (blizu držača).
Druga otopina se sipa u mali vrat (blizu pile). Uključuje bilo koje ulje, motor, mjenjač, nigrol, mineralnu vodu, sintetiku i polu-, ricinus i, prema glasinama, čak i rad.
Pažnja! Hladni startovi sa gustim uljem ne bi trebali biti teški.
Kapacitet rezervoara je oko 100 mililitara. Rješenje je neophodno da bi pila radila.

b) Provjerite ispravnost pile.
Lanac u sredini oštrice, ako se povuče, treba da se povuče 4-5 mm. Ako je više ili manje, lanac se mora zategnuti.

Ovo se radi ovako:
- u koferu je magični ključ (ne zlatni)
- jednim krajem ključa olabavite za 1-2 okreta dvije matice blizu oštrice, sa strane suprotne utikačima
- druga strana ključa okreće mali vijak pored oštrice, okomito na ravninu matica
- u smjeru kazaljke na satu - za zatezanje, u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - za popuštanje
- provjerite zategnutost lanca
- zatim ponovo zategnite dvije velike matice s prvom stranom ključa
3. Da pjevuši

a) sipajte obje magične kompozicije u posude posebno za njih određene. ne dozvolite da se spojevi miješaju!
b) zatvoriti posebne posude posebnim čepovima
c) povucite "sigurnosni sistem..." (pritisnite ga snažno i oštro prema pili, ili će lako pritisnuti ili kliknuti - upalilo je, a zatim ga povucite prema sebi sa velikim naporom dok ne dođe do tupog kucanja - okidač je pritisnut )
d) pratite položaj dugmeta na zvečkalici (dugme mora biti u OFF stanju)
e) nekoliko (5-6) puta pritisnuti gumeni pupak pored velikog čepa dok se u njemu (u pupku) ne pojavi magična tečnost broj 1.
f) povucite trzaj punom brzinom nekoliko (3-4) puta kako biste osigurali protok obje tečnosti u sve potrebne cijevi i pukotine
g) rastjerajte one oko sebe na udaljenosti od najmanje 5 metara, ne možete otjerati posebno uvredljive, ali neka se drže za pilu
h) uključite dugme !!! (okrenite u položaj UKLJUČENO)
i) stavite motornu testeru na tlo
j) pazite da pila ne dodiruje tlo - ovo nije lopata, ali
k) stupiti desnom nogom na napadača
m) naglo povucite 2-3 puta desnom rukom za trzaj
m) zvečka se neće uključiti
o) izgovorite čarobnu riječ
n) udari zvečkalicu
p) pokušajte da izvučete plavu polugu (usis) pored dugmeta
c) iznenada pomoći
m) iako to nikada ne pomaže
y) ali bi trebalo
f) čak je par puta pomogao
x) za svaki slučaj izgovorite čarobnu riječ
c) ponovite operacije e-k-l-m-n
h) u slučaju kvara, ponoviti radnje e-p-r-s-t
w) ako, suprotno očekivanjima, zvečka radi - recite čarobnu riječ
y) nezagrijana zvečka možda neće raditi u praznom hodu čak ni na usisu, stoga uključite pilu pritiskom na dugme prstima desne ruke, a prvo dlanom desne ruke pritisnete sigurnosnu bravu. Poluga prigušivača će se automatski uvući.
PAŽNJA!!! Radna testera je užasno oružje !!! Nemojte ga davati djeci, trudnicama, starcima, malodušnim i grubim sibirskim drvosječama!!
b) ako sve gore navedene operacije nisu pomogle, izgovorite čarobnu riječ
s) postoji trik koji skoro uvijek funkcionira. Desnom nogom zakoračite na steper, istovremeno (desnom nogom) stisnite dugme odozdo, za šta prvo pritisnite sigurnosnu bravu.
b) zatim ponovo povucite trzaj
e) dok neprekidno izgovara magične riječi
y) zvečka zvečka
i) reci posljednju magičnu riječ - možeš se boriti

4. Kako se boriti.
- kada pritisnete dugme, testera počinje da radi
- ako pila ne radi kada pritisnete dugme, to znači da je "sigurnosni sistem ..
- u tom slučaju isključite zveckalicu i resetirajte "sigurnosni sistem ..
- ne držite pilu dugo u praznom hodu (bez grizanja) - štetno je za nju
- odaberite žrtvu i pažljivo joj pristupite. pokušajte da ne uplašite.
- zabranjeno je bockati žrtvu krajem testere - posljedice mogu biti tužne - platno će poletjeti. ako su ruke jake - u lice, ako su slabe - u leđa. nećeš imati vremena ni da kažeš magičnu reč..
- piljevina se ubacuje u meso žrtve donjom stranom platna, po mogućnosti bliže sredini platna
- možete gore, dolje, sa strane
- u slučaju reza odozdo prema gore, dozvoljeno je raditi gornjom stranom oštrice, ali u isto vrijeme budite izuzetno oprezni, nemojte gurati prema gore sa svim drogama - posljedice su gore opisane
- ako se žrtva tokom napada odupre i zarobi platno u sebi, pokušajte da ga oprezno izvadite iz zamke, i lagano napadnite sa strane kako biste proširili rubove razderane rane
- ako ovo nije uspjelo i oštrica je upala u zamku, pila se blokirala i ne radi - isključite zvečkalicu i improviziranim sredstvima (pajsere, sjekire, drugi operateri) proširite zamku kako biste uklonili pilu. ne vadite motornu testeru iz zamke sa svim drogama - to boli žrtvu
- na, stanite lijevo od nje, tako da ravan platna prođe pored vas, malo udesno. pa za svaki slučaj.
- potpuno napunjeni rezervoari dovoljni su za 30-40 minuta neprekidnog rada zvečke ili za 2-3 velike žrtve
- ne preporučuje se primjena pile na druge - mogu se uvrijediti
- preporučljivo je raditi u zatvorenoj obući, jer ispod piljevine bolesni mlaz piljevine udara pravo po čizmu. onda se umoriš od vađenja ivera iz čarapa

5. Da ne bi zujalo
a) pritisnite dugme u položaj OFF
b) izgovorite čarobnu riječ

6. Vratite sve kako je bilo
- pokušajte da ne ostavljate tečnost u rezervoarima - iscuriće!
- stavi motornu testeru u kofer
- ne gubite magični ključ
- stavi i to u kofer
- uklonite bijelo-žutu bočicu sa magičnom tekućinom na isto mjesto
- reci čarobnu reč

Šta je Magneto? Magneto work

Magneto je magnetoelektrični alternator koji stvara električna pražnjenja između elektroda svjećice za paljenje radne smjese u cilindrima motora s unutarnjim sagorijevanjem. Magneto se zasniva na principu elektromagnetne indukcije.

Suština indukcije je sljedeća: kada magnetsko polje prođe zatvoreni provodnik, u ovom vodiču nastaje električna struja. Kada električna struja prođe kroz provodnik, oko tog vodiča se stvara magnetsko polje. Magnetno polje je prostor oko magneta u kojem prolaze magnetne linije sile (ili magnetni fluks).
Ove linije se nalaze gušće između polova magneta. Naizmjenična struja se može pobuditi u vodiču brzim okretanjem smjera magnetskog fluksa koji prelazi, na primjer rotacijom magneta oko žičane zavojnice.

Ovo je princip rada magneta sa rotirajućim magnetom. Kada se magnet rotira, magnetni tok koji prolazi kroz štap mijenja se u veličini i smjeru; kao rezultat, električna struja nastaje u namotu, prvo u jednom smjeru, a zatim u drugom. Kondenzator služi za poboljšanje rada magneta. U prisustvu kondenzatora nastaje jaka iskra, a bez nje slaba iskra. Kondenzator je spojen paralelno sa kontaktima prekidača kako bi se smanjilo varničenje koje nastaje kada se primarna struja prekine na kontaktima prekidača.

Kako radi magneto?

Kada se magnet rotira, pobuđuje struju i primarni namotaj, kratko spojen kontaktima prekidača. Kada struja u primarnom kolu dostigne svoj maksimum, kontakti prekidača se otvaraju. Zbog toga se primarna struja trenutno prekida. Nestaje i magnetsko polje koje je stvorila primarna struja. Ova nagla promjena magnetnog polja inducira struju visokog napona u sekundarnom kolu koja može probiti jaz između elektroda odgovarajuće svijeće. Daljnja rotacija magneto rotora uzrokuje stvaranje nove iskre itd.

Kako provjeriti tehničko stanje magneta?

Sistem paljenja motora uključuje magneto zamajca, visokonaponsku žicu, svjećicu i dugme za isključenje paljenja. Kontaktni magneto (slika 4.6, a) sastoji se od trajnih magneta učvršćenih u obodu zamašnjaka i baze na kojoj su montirani zavojnice za paljenje, prekidač i kondenzator. Zavojnica za paljenje sastoji se od jezgra 5 i namotanih na njemu primarnih 4 i sekundarnih 6 namotaja transformatora. Prekidač je povezan serijski sa primarnim namotajem zavojnice za paljenje. Kontakti prekidača se otvaraju ekscentrom na radilici.

Baza je ugrađena u lijevu polovinu kućišta radilice na dva klina sa maticama. Svjećica se sastoji od tijela, bočnih i središnjih elektroda i izolatora. Dugme za isključenje paljenja povezano je serijski sa primarnim namotajem zavojnice za paljenje. Magneti postavljeni na zamašnjak stvaraju magnetsko polje koje prelazi namotaj zavojnice za paljenje. Kada su kontakti zatvoreni, u primarnom namotu se inducira struja niskog napona, kada se otvore, magnetsko polje nestaje, što uzrokuje indukciju elektromotorne sile (EMF) u sekundarnom namotu. Induktivna struja visokog napona teče do svjećice i stvara električnu iskru između elektroda svjećice. Sistem je podešen tako da se iskra pojavi u trenutku kada klip ne dosegne gornju mrtvu tačku za 3....4 mm, ili pod uglom od 28°" oko obima rotacije radilice, što se naziva paljenje tajming.
Motor motornih testera MP-5 "Ural-2 Electron" i "Taiga-214-Electron" opremljen je beskontaktnim elektronskim magnetom (slika 4.6, b), koji nemaju mehanički prekidač kontakta. Osnovni princip rada beskontaktnog magneta je isti kao i kod kontaktnog. Indukcija struje se odvija pomoću visokonaponskog transformatora, koji se suštinski ne razlikuje od kontaktnog magneto transformatora.

Primarni namotaj transformatora povezan je serijski preko namotaja za punjenje, diode s kondenzatorom i preko upravljačkog namota s tiristorom. Tiristor propušta električnu struju (otvara se) samo kada se električni potencijal određene veličine dovede na njegovu elektrodu kapije. Kada se tiristor otvori (kada postane provodnik), kondenzator se isprazni na masu kroz primarni krug, značajan strujni impuls prolazi kroz primarni namotaj, a visoki napon se indukuje u sekundarnom namotu, stvarajući iskru za paljenje. svjećicu. Dakle, kontrolni namotaj i tiristor obavljaju funkcije beskontaktnog prekidača, koji nema trljajućih dijelova i mehaničkog trošenja.

Za hlađenje motora na zamašnjak je pričvršćen impeler, zatvoren poklopcem u obliku puža, a na cilindar je ugrađen deflektor. Ventilator ubacuje zrak kroz otvor, spiralu i deflektor i hladi zidove cilindra. Motor se također hladi radnom smjesom koja ulazi u kućište radilice kroz usisni razvodnik.

Magneto sistemi paljenja

Uz prethodno razmatrane sisteme paljenja baterija, magnetni sistem paljenja koristi se za paljenje radne smjese u cilindrima startnih karburatorskih motora traktora. Sastoji se od magneta, svjećica i visokonaponskih žica. Magneto uređaji različitih marki su približno isti. Magneto se razlikuju po veličini, lokaciji i konfiguraciji pojedinih dijelova.

Rice. 181. Šema uređaja i rada magneta

Magneto je elektromagnetna mašina koja stvara struju niskog napona, pretvara je u struju visokog napona i distribuira je na svjećice. Radeći bez vanjskog izvora električne energije, magneto kombinuje niskonaponski alternator, prekidač, kondenzator i visokonaponski strujni transformator sa razdjelnikom (nema strujnog razdjelnika u jednom cilindričnom magnetomotoru).

Na traktorskim motorima najčešće se koristi magneto sa fiksnim namotajima i rotirajućim magnetom. Magneti su desne i lijeve rotacije, a prema broju varnica po jednom obrtaju rotora dijele se na dvoiskrične, četveroiskrične i šestoskrične.

Magneto sa rotirajućim magnetom ima stacionarni magnetni krug u obliku slova U (Sl. 181), između čijih polnih delova se okreće dvopolni ili višepolni magnet 1. U gornjem delu magnetnog kola nalazi se magnetno jezgro sa primarnim i sekundarnim namotajima, koji formiraju visokonaponski strujni transformator. Jedan od krajeva primarnog namota povezan je sa jezgrom, odnosno sa masom, a drugi sa stacionarnim izolovanim terminalom tapeta 3. Sekundarni namot je jednim krajem spojen na primarni namotaj i preko njega na masu, a drugi na stezaljku svjećice.

Magnet se nalazi u kućištu magneta i pokreće ga radilica motora. Na jednoj osovini. Opšta informacija sa magnetom je gredica prekidača 3. Paralelno sa kontaktima pretvarača, kondenzator je spojen za okretanje prekidača radilice, a motor tokom perioda pokretanja koristi starter koji smanjuje varničenje u kontakti, napaja se prekidačem baterije i povećava napon baterije. Starter je ko-in sekundarni namotaj. Borba sa DC motorom Primarni namotaj i rotirajuća serijska pobuda sa mehamagnetom formiraju se u magnetogeneratoru sa niskonaponskim pogonom i uređajem naizmenične struje niskog napona.

Na starteru je namotaj polja povezan serijski sa namotom armature. Elektromotori ovog tipa razvijaju maksimalni startni moment kada armatura koči. Ova kvaliteta je neophodna u početnom periodu rotacije motora pri startovanju, kada i obrtni moment otpora rotacije ima maksimalnu vrednost. Namotaji armature i pobudni namoti startera imaju minimalan otpor, jer imaju malu dužinu i veliki poprečni presjek. Kada se starter uključi ili je armatura potpuno zakočena, početna struja za startere različitih tipova dostiže 300-800 A. Kako se brzina rotacije radilice povećava, okretni moment, a s njim i snaga koju razvija starter, opada. Snaga pokretača ovisi o vrsti i veličini motora i može biti do kW.

Napajanje i distribucija - tako možete nazvati magneto. Odgovarajuće vrste struje primjenjuju se unutar karburatorskih motora tako da se zapaljiva smjesa zapali. Zapravo, zahvaljujući ovom mehanizmu, mehanička energija se pretvara u električnu energiju. Traktorski magneto često dolazi sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Dijagram uređaja će imati sljedeći opis:

Nasuprot papučica magnetnih kola nalaze se polovi iz rotora.
Jezgro transformatora uzrokuje da se linije sile od magneta počnu zatvarati.
Kada je, tokom rotacije, magnet u položaju od 90 stepeni, razmak između vrhova i cipela postaje glavni element.
Obavezno prekrižite linije magneta sa zavojima namotaja na transformatoru. Elektromotorna sila time dobija indukciju. Paljenje se također koristi u procesima.

Magneto distribuira struju

EMF djeluje na uređaj tako da se pri korištenju zatvorenih kontakata pojavljuje magnetni tok na jezgri transformatora. Kao rezultat otvaranja kola, struja nestaje iz svoje primarne vrste. Zbog toga se magnetsko polje naglo smanjuje.

EMF indukcija do 25.000 Volti se javlja kada se koristi sekundarni namotaj. Samoindukcija za EMF do 300 V pojavit će se samo ako otvorite kontakte iz primarnog namotaja. Primarni krug emituje ton samoindukcije, koji uzrokuje da magnetska struja nestaje sporije. Za takve situacije karakteristično je smanjenje EMF-a za sekundarni krug.

Dijelovi često počinju gorjeti kada se na kontaktima pojave iskre. Spajanje kondenzatora na strukturu vrši se kako bi se izbjegle takve posljedice. Tada nema iskre između kontakata za magneto, što je gore opisano.

Rotor se lako može rotirati za 90 stepeni. Nakon toga, primarni krug se otvara prekidačem. Ovaj trenutak se naziva magneto obris.

Dijagram uređaja

Karakteristična je lokacija transformatorskog dijela unutar magneta na traktoru. Dio je pritisnut na osovinu, doprinosi stvaranju struje visokog napona. Drugi važan dio dizajna je rotor, koji stalno obavlja funkciju trajnog magneta sa rotacijom na dva ležaja. Brega je pričvršćena na prednji dio osovine rotora. Na poleđini se nalazi tzv. povodac. Lako je razumjeti kako svaki dio funkcionira.

Kada se magneto uređaj montira na motor, pretpostavlja se da će žica ući u žljeb zupčanika. Kućište je zatvoreno odgovarajućim poklopcem koji služi kao osnova za ugradnju kontakata od prekidača, terminala na namotajima transformatora. Sam prekidač je takođe zatvoren poklopcem koji se lako skida.

Primarni namotaj mora biti spojen na pokretni kontakt, koji ima izolaciju od tijela. Drugi kraj se spaja na kontakt koji ostaje nepomičan. Sekundarni namotaj također mora biti spojen na sekundar, jedan od krajeva. Svjećica radi na središnjoj elektrodi koja se povezuje s drugim krajem. Bočna elektroda svijeće je također povezana s tijelom magneta i lansera.

Magneto podešavanje

Svaki uređaj ima svoje karakteristike rada. Moraju se uzeti u obzir prilikom postavljanja mehanizma.

Za motoblokove

Kada hodni traktori moraju raditi nesmetano, korištenje traktorskog magneta će biti najbolje rješenje. M-151 ili M-137A su prihvatljive opcije za uređaje koji se mogu instalirati u bilo kojim uvjetima. Montaža se vrši na motor pomoću prirubničkih spojeva. Dovoljno je koristiti tri male ukosnice.

M-151 je verzija s dva diska sa sljedećim komponentama:

Pokrenite gas.
Kućište isporučeno sa distributerom.
Breaker plate.
Transformatorski dio.
Krov.
Dio sa rotorom.
Okvir.

Dovoljna brzina se prenosi na rotor zahvaljujući startnom akceleratoru. Za to se koriste odvojeni impulsi. Pokretanje i rad motora kontinuirano proizvodi jaku iskru.

Takav uređaj vam omogućava da riješite problem povezan s krhkošću dijela baterije, koji se isporučuje hodnim traktorima. Ako unaprijed kupite posebne adaptere, bit će lakše prevesti ideju u stvarnost. Dizajn se kreira samostalno ili naručuje kontaktiranjem specijaliziranih radionica. Adapter je kreiran pomoću autogena. Korišteni čelični lim promjera do 230 mm. Zbog toga se princip rada ne mijenja.

U slučaju MTZ traktora

M 124-B1 je tip uređaja koji obično nadopunjuje traktor. Magneto se rotira udesno, za 27 stepeni dok je ugao pod kojim se paljenje napreduje jednak. Poluspojnica lansera PD-10 pokreće mehanizam.

Magneto sa dva pina, zajedno sa bilo kojom varijantom, uključuje sljedeće jedinice:

Transformer.
Diskontinuirano.
Rotary.

Dio rotora je uključen u stvaranje naizmjenične struje. Nakon toga se energija usmjerava na transformator tako da napon poraste do maksimalnog nivoa. Jedna od posljednjih faza je prijenos struje na prekidač. Zbog toga se snaga smanjuje. Magnetska struja se smanjuje. U elektrodama svjećica stvara se iskreni pražnjenje, vruća smjesa se napaja odgovarajućim paljenjem. Lako je shvatiti kako prilagoditi uređaj.

Dijagnostika tehničkog stanja

Dijagnostika se vrši pri obavljanju sljedećeg postupka:

Prva faza je dovođenje visokonaponskog kabla do naponskog terminala.
Na udaljenosti od oko 0,5-0,7 centimetara od tijela uređaja, drugi kraj kabela se stalno drži.
Održavanje položaja žice. Zatim dolazi do oštrog okretanja rotora u smjeru rotacije. Iskra bi trebala preskočiti kao rezultat ovog pokreta, ako je sve u redu, magneto je ispravno podešen. Ako varnica nema ili je preslaba, velika je vjerovatnoća da instalacija zahtijeva provjeru greške. Ako je potrebno, vrše se podešavanja.

Česti kvarovi, njihov popravak

Evo samo nekih od problema s kojima se vlasnici magneta najčešće mogu susresti:

Neuspjeh iskre. Ova situacija ima nekoliko razloga, načina da riješite problem. Mogući problemi uključuju: kontakti izgaraju, oksidiraju; povrijeđeno podešavanje zazora; jastučić poluge na prekidaču je istrošen; kondenzatorski element je pokvaren. Ako je element neispravan, tada se vrši njegova potpuna zamjena. Kada je problem u prazninama, oni se dodatno prilagođavaju. Kontakti su također promijenjeni ili potpuno očišćeni. Dalje je opisano kako podesiti magneto.
Potpuno odsustvo iskre. To je često zbog činjenice da je ožičenje transformatora puklo, došlo je do kratkog spoja na masu ili je probio izolacijski sloj koji se dovodi do visokonaponskog kabela. Ako se pojave problemi s transformatorom, jedinica se mora zamijeniti. Možete ukloniti sam kratki spoj ili promijeniti kabel kada dođe do kvara u blizini izolacije.
Pokvareni kondenzator je najvjerovatniji razlog za iskru koja je preslaba. U tom slučaju, dio se također mora zamijeniti.

Svijeća i oklopna žica

Sam oklopni vod također zahtijeva dodatnu provjeru. Ovo se odnosi na dva elementa:

Pričvršćivanje u sjedištu.
Postolje za svijeću.

Potpuno skidanje žice sa svakog kraja za 2 milimetra odličan je razlog za provjeru i popravak. Možete provjeriti koristeći drugu oklopnu žicu umjesto one koja je originalno instalirana.
Ako je svijeća neispravna, također se mijenja, dio se ne popravlja.

Shema detalja

Kondenzator

Potrebno je da kontakti ne izgore previše. Sastoji se od dvije ploče i izolacije, čiju ulogu obično ima folija. Sve je umotano u jednu rolnu, smeštenu u kutiju. U nekim slučajevima, ako je kućište oštećeno, kondenzatori se mogu podesiti šmirglom. Važno je da se konstrukcijski dijelovi ne pregriju tokom rada. Postavljanje magneta nakon toga neće pomoći.

O kontaktima prekidača

Ako postanu neispravni, prva preporuka je da površinu očistite posebnom ravnom abrazivnom pločom. Rad se može obaviti bez problema sa ravnom turpijom, koja ima fini zarez. Čišćenje šmirglom, staklenim papirom neće dati željeni rezultat. Kontakti se prebrzo troše, u ovom slučaju ne možete dobiti ravnu površinu.

Kontakti s vremena na vrijeme također zahtijevaju čišćenje od plaka, podešavanje razmaka između dijelova... Glavna stvar je da ne izgubite nijedan dio prilikom demontaže. Kontaktna opruga je podložna kvaru ili je ispravljena u suprotnom smjeru.

Zavojnica ili transformator

Magneto traktora za takve dijelove lako se popravlja. Ovaj dio motora rijetko kvari, može raditi bez prekida dugo vremena. Ako je dio postao neupotrebljiv, mora se zamijeniti potpuno istim, ali ispravnim modelom.

Rotor

Glavna stvar je da se ne raspada, ne lomi tokom rada. Rotor se s vremena na vrijeme može demagnetizirati. Ako se dio zaista ispostavi da je oštećen, onda se mijenja. Glavna stvar je da ne zaboravite ukloniti metalne dijelove, ponekad ostaju unutar kućišta magneta. Ležajevi zahtevaju odvojenu proveru i podmazivanje.

Zaključak

Svaki mehanizam s vremena na vrijeme pokvari. Ali ništa strašno se neće dogoditi ako se na vrijeme pozabavite problemom. Prvi koraci su skidanje poklopca, provjera oštećenih žica, izolacija sa nedostacima. Kontaminacija kućišta, njegova zauljenost su popularni uzroci kvarova. Dovoljno je izdvojiti malo vremena da se problemi riješe.