Pneumatska sirena je bila prvi signalni uređaj na automobilima od početka motornih vozila. Sjećaš se? “Balaganov je pritisnuo krušku, a iz bakrene rogove pobjegli su staromodni, veseli, naglo lomljivi zvuci: “Sibica je divan ples, ta-ra-ta, šibica je divan ples, ta-ra-ta...” .

Note matchisha, stare portugalske melodije koja je postala popularna u cijelom svijetu u prvoj deceniji 20. vijeka, davala se ručnim pneumatskim signalom (očigledno polifonim, sa nekoliko truba) na čuvenoj „Antelope-Gnu“. ” - Lauren-Dietrich od Adama Kozlevich iz Ilfovog Zlatnog teleta i Petrov...

Danas je pneumatski signal prestao da bude masivan na automobilima, ostao je kao redovna fabrička jedinica uglavnom na kamionima, a ni tada više ne iz nužde, već iz dizajnerske šale razvojnih inženjera. Međutim, tehnologija koja je postepeno blijedila u prošlost dovela je do osebujnog i vrlo radoznalog hobi pokreta - ljubitelja super-moćnih pneumatskih truba na običnim automobilima.

Primijenjene pneumatske tehnologije

Zapravo, pravi "pneumatski signalizatori" prepoznaju samo prave dizel tifone - snažne "rogove" koji se mogu pumpati samo dobrim pritiskom vazduha pod visokim pritiskom. Za sve vrste kineskih hromiranih lula sa pumpama veličine konzerve kole, koje nude kineski podrumi, ovi momci ne menjaju. Voz Tifon - tačka! Ruska proizvodnja, a još bolje - američka. Čak će i jedan tifon natjerati vozača automobila koji duvate na cestu da „položi cigle“! Šta ako ih ima nekoliko?

Ali da bi tifon odašiljao željenu riku ranjenog slona, ​​prvo morate pripremiti i montirati cijeli sistem. Cijev lokomotive treba strujanje zraka visokog intenziteta - to neće osigurati nijedna pumpa napajana 12-voltnom mrežom na vozilu, čak ni najsnažnija, dizajnirana za kotače terenskih vozila i kamiona.

Činjenica je da takav klipni kompresor daje visok pritisak pri niskoj produktivnosti, ali obrnuto. Stoga je pumpa u kombinaciji s prijemnikom - srednjim spremnikom zraka zapremine 10 litara ili više. Nakon pokretanja motora, automatska pumpa puni prijemnik kroz elektroventil sa regulatorom pritiska. Potrebne atmosfere se pumpaju - sistem isključuje pumpu, a prijemnik skladišti neophodnu količinu vazduha pod pritiskom. Morate dati signal - pritisnite dugme, radni električni ventil se otvara i pušta vazduh u cijev tifona.

Pneumatski sistem, ugrađen u američkom stilu, ispod dna SUV-a (ne morate se bojati vlage i prljavštine u sunčanoj Kaliforniji!) - možete vidjeti kompresor, prijemnik s manometrom i ventilom za odzračivanje, i četiri roga različitih tonova.

Općenito, zračna sirena sa povezanim komponentama je prilično jednostavna stvar. Ali ugradnja na automobil nije lak zadatak... Zapravo, u svakom slučaju to je individualni posao. Pričvršćivači se izrađuju posebno na mjestu, elementi karoserije se režu, ako nešto ne stane, povlače se strujni kablovi - uostalom, kompresori su proždrljivi i zahtjevni na struju! Ponekad se koriste prijemnici u obliku cijevi sa općeg tržišta. I često se pravi pojedinačni rezervoar za vazduh - koji se uklapa u niše automobila.

Vaš poslušni sluga, autor ovog članka, na Kia Rio je svojevremeno stavljao dvije kineske cijevi od pola metra - i, moram reći, proveo je skoro cijeli dan! Sistem je morao biti raspoređen ispod haube, za šta su zavarivanjem napravljena 3 pojedinačna nosača prilično otmjenog oblika od čelične trake presjeka 25x4 - po jedan za svaku cijev i još jedan za električne kompresore. I to za sistem koji je beznačajan po standardima pravih pneumosignalatora, bez prijemnika i sa lošim membranskim pumpama! Ozbiljan sistem je za red veličine naporniji.

Sve to uvelike ograničava širenje istinski moćnih tifona na automobile - ljudi ili nemaju kvalifikacije i alate, niti sredstva za usluge instalatera, ili je jednostavno strašno izgubiti garanciju zbog tako primjetne intervencije u dizajnu auto službenih službenika...

Zračne trube u SAD-u

Manny, vlasnik poznate kalifornijske prodavnice zračnih truba, progovorio je o prekookeanskoj zajednici ljubavnika iz srca da bi "puhao" sajt.

vlasnik radnje

- Ko je on - prosečan američki kupac pneumatskih signala?

– Riječ je o bijelom muškarcu između 16 i 50 godina, obično vlasnik velikog terenca ili kamioneta. Privida radi, svi kažu da ugrađuju pneumatske sisteme radi sigurnosti, ali, budimo iskreni - zapravo, da se zabave i uplaše nesuđene ljude!

– Što vaši zakoni o pneumatskim signalima govore o instalaciji i korištenju?

- Ne postoje zakoni koji posebno zabranjuju pneumatske signale na automobilima. Ali većina gradova ima svoje vlastite propise o kontroli glasne buke. Uključuje i pneumatske signale, i glasan auspuh, i muziku i slično. Ako odgovorno koristite pneumatske signale – odnosno samo da biste spriječili opasnu situaciju – nećete imati nikakvih pritužbi. Ali za huliganstvo s njima, naravno, mogu privući!

– Postoji li veliko tržište za komponente pneumatskih signala?

– Od 2002. godine, kada smo počeli da radimo, samo raste. Ali generalno, to je prilično niša, o masovnosti ne treba govoriti.

– YouTube video ne odražava u potpunosti jačinu zvučnog signala. Ako vam dođe klijent koji ne može odlučiti šta mu treba, kako postupiti u takvoj situaciji?

– Da bismo to uradili, imamo takav stoni stalak sa cevima, pumpom i prijemnikom. Izbacujemo ga u dvorište i jasno demonstriramo superiornost pneumatske sirene nad bilo kojom drugom!

– Koliko je koštao najskuplji sistem izgrađen sa vašim komponentama?

“Najskuplja i najmoćnija truba koju imamo je Nathan AirChime K5LA, košta 1.849,99 dolara. Ovo je sirena koja se koristi u brzim vozovima, veoma je moćna i neverovatno glasna. Čovjek je napravio sistem na dva od ovih sirena - koristio je velike prijemnike od 10 galona, ​​industrijske kompresore visokih performansi i gomilu različitih sklopnih komponenti, i kao rezultat, njegov sistem je postao najskuplji sistem koji smo ikada prodali - više od 4.000 dolara.

Vazdušni signalizatori u Rusiji

O istom sajtu smo razgovarali i sa Viktorom, vlasnikom gotovo jedine prodavnice u Rusiji koja prodaje komponente za davanje pneumatskog glasa automobilu.

vlasnik radnje

– Sa kojim automobilima vam dolaze kupci tifona i pumpi?

- Najčešće su to veliki SUV-ovi, ali nije neuobičajeno - ugradnja na proračunske limuzine i VAZ-ove. Postoje trenuci kada pneumatski signal sa komponentama i instalacijom košta skoro koliko i sam automobil - ljudi samo žele da automobilu daju originalnost na tako ekstravagantan način.

– Da li se vodi neki praktični aspekt u postavljanju trube?

– Na osnovu iskustva komunikacije sa ljudima koji su napravili moćne alarmne sisteme na tifonima, nije uobičajeno da se zabavljamo, kao u brojnim snimcima o američkim vlasnicima truba u automobilima koji namjerno plaše ljude dok se zabavljaju. U Rusiji postoji opasnost za to i da dobijete ciglu u čaši... Naši ljudi žele da imaju više, po principu „imati“ a „ne kao svi“.

– Sjećate li se zanimljivih epizoda iz prakse instalacije?

- Sjećam se jednog klijenta sa sjevera koji je kupio komplet pneumatskih signala za čamac - da otjera medvjede uz obalu rijeke. Bio je još jedan interesantan slučaj - došao je klijent na potpuno novom i poželio da ručno upravlja tifonom - u smislu da ne spoji elektroventil paralelno sa standardnom trubom, kako se to obično radi, već da signalizira ručnim ventilom, otvaranje zračnog voda od prijemnika do cijevi. Stavili su mu ručni ventil iz voza - pored ručice mjenjača; osoba nije požalila unutrašnjost kabine na novom automobilu zbog želje da se osjeća kao vozač u potpunosti ...

Zvučni signal je namijenjen da upozori na potencijalno opasne situacije. Neki su zadovoljni običnim uređajem, drugi žele prekrasan zvuk, treći nastoje dobiti što jači zvučni signal. Hajde da shvatimo koju je sirenu bolje staviti na auto.

Klaxon- ovo je uređaj za davanje zvučnih signala vozilima, kao i sam takav signal. Termin je postao široko rasprostranjen imenom proizvođača - "Klaxon Signals Ltd" (od drugog grčkog κλάζω - zavijati, praviti buku), koji ih proizvodi od 1908. godine.

Zvučni signal je dizajniran da spriječi opasne situacije

Šta su rogovi

Danas svaki vlasnik automobila može odabrati signal za svoje vozilo po svom ukusu. Ali prije nego što odete u trgovinu, važno je razumjeti koja je njihova razlika jedni od drugih, koje su prednosti i nedostaci svojstveni zasebnoj vrsti.

Automobilske sirene se dijele u tri glavne vrste:

• elektromagnetna
• Pneumatski
• Electronic.

Vrste zvučnih signala razlikuju se i po uređaju i po zvuku. Glavna karakteristika automobilske sirene je nivo buke.

elektromagnetski klaksoni

Zbog jednostavnosti dizajna, elektromagnetski pogled je postao široko rasprostranjen i ugrađen je na većinu modernih automobila.

Njegove glavne komponente su solenoid sa kontaktnim parom i dijafragma. Elektromagnetne trube, ovisno o dizajnu, mogu se podijeliti u tri tipa:

Pneumatske sirene

Glavni radni elementi pneumatskih truba su: truba, dijafragma i membrana. Komprimirani zrak, kada je izložen membrani, uzrokuje njenu deformaciju i osciliranje, a rezultujući zvuk se pojačava trubom. Pneumatska sirena je najglasniji signal na automobilu - njegova jačina doseže 145 dB.

Pneumatska sirena

Snažni klaksoni ovog tipa su u pravilu kompletirani sa četiri cijevi koje generiraju signal frekvencije od 400 do 800 Hz. Da biste osigurali potpuni rad takvog uređaja, trebat će vam dovoljno snažan kompresor koji može stvoriti pritisak od 60 atmosfera.

Pneumatski rog je sposoban reproducirati ne samo monofoni zvuk, već i neke melodije. Da biste to učinili, kompresor će trebati značajnu količinu prostora ispod haube, a uređaj će također morati biti dopunjen posebnim elektroničkim kontrolerom. Kompresor za sirenu u ovom slučaju upravlja se električnim signalima koje daje programirani kontroler. Vozač ima nekoliko varijacija melodija.

Elektronski signali

Glavni dio elektronskih bipova je čip koji generiše zvuk željene frekvencije i prenosi ga na zvučnik uređaja. Jačina signala može doseći 110 dB, a frekvencijski raspon je vrlo širok i može biti potpuno različit u svakom pojedinačnom modelu.

Mogu se ugraditi na gotovo svaki automobil, bez obzira na veličinu i napon električnog kruga. Elektronski klaxoni mogu raditi i od 12 i od 24 V. Uređaj može reproducirati i monofone zvukove i razne melodije.

Vrijedno je zapamtiti da muzička truba može izazvati neželjenu pažnju službenika prometne policije ako melodija podsjeća na poseban signal. U tom slučaju vozač može biti kažnjen..

Nestandardna rješenja

U nekim slučajevima, vozači radije instaliraju zviždaljku za lokomotivu na automobil. Ima vrlo značajnu moć i u stanju je oštro privući pažnju drugih. Međutim, njegova instalacija zahtijeva dosta prostora u motornom prostoru.

Zvižduk lokomotive je najmoćniji

Ugradnja signala lokomotive ili parobroda nije zabranjena, ali je potreba za takvim zviždaljkom diskutabilna. Njegova upotreba u gradskom načinu rada može rezultirati novčanom kaznom. Osim toga, za korištenje takvih signala, automobil mora imati dobru zvučnu izolaciju.

Zviždaljka voza na automobilu može uplašiti svakoga. Video ispod prikazuje šale sa zviždaljkom lokomotive instaliranom na maloj.

Instalacija sirene

Nakon nabavke trube, uređaj se mora instalirati. Upute su priložene uz svaki model, međutim, što se tiče električnog dijela, ovdje je sve obično prilično jednostavno.

Ugradnja auto sirene

Sama ugradnja zvučnog signala na automobil umjesto starog je jednostavna. Sirena se postavlja umjesto starog, ili ako je novi veći, odabire se prostor za njegovo pričvršćivanje. Puno je teže ugraditi pneumatsku sirenu s kompresorom, jer morate tražiti ne samo veće mjesto za sam trubu, već i za kompresor.

Prilikom ugradnje provjerite je li sirena dobro pričvršćena kako je ne biste izgubili tokom vožnje.

Najglasniji signal na automobilu je, naravno, hladan, ali treba imati na umu da može biti potrebna prilično velika struja za normalan rad njegovog kompresora. Stoga, prije takve kupovine, trebali biste razmisliti o kompatibilnosti baterije stroja i generatora.

Ugradnja pneumatskog signala na automobil

Bolje je povjeriti instalaciju takvog uređaja pouzdanom auto servisu.

Zaključak

Na kraju teme, vrijedi napomenuti da je truba prije svega uređaj za komunikaciju vozača s pješakom ili drugim vozačima u krajnjem slučaju.

Jačina i zvuk takvih uređaja još nisu regulirani nijednim GOST-om, a upotreba posebnih signala („nadrijela“) smatra se kršenjem.

U urbanom režimu, trubu je dozvoljeno koristiti samo za sprečavanje nesreće, a van naselja pre preticanja.

Nediskriminatorna upotreba trube smatra se saobraćajnim prekršajem. U tom slučaju, saobraćajni službenici mogu kazniti vozača.

Redovna sirena kojom su automobili opremljeni ne odgovara uvijek vozačima. Ponekad je razlog za to nedostatak jačine zvuka, koji ne dozvoljava da uplaši pješake i nasilne vozače, ponekad želja da svoj automobil učinite jedinstvenijim. Postoje i drugi razlozi zašto ljudi žele vlastitim rukama staviti dizel, lokomotivu ili muzičku sirenu na automobil. Iz članka ćete naučiti kako odabrati i instalirati zvučni signal na automobil bez kontaktiranja servisa ili radionice.

Vrste zvučnih signala za automobile

Svi klaxoni se mogu uslovno podijeliti na sljedeći način:

• single-horn;
• multitrack.

1. električni:

• monophonic;
• multiton.

Razlika između njih je u tome što se prve napajaju komprimiranim zrakom, a druge električnom strujom. Zračne trube zahtijevaju ugradnju kompresora i prijemnika, jer se ne mogu jednostavno spojiti na bateriju ili strujnu žicu. Izuzetak su trube s ugrađenim kompresorom. Na većini mašina ugrađene su sirene koje rade samo u jednom ključu. Ako vam jednotonski zvuk ne odgovara, onda možete povezati visokofrekventne i niskofrekventne klaxone s promjenjivim tonom. Također, instalirano je nekoliko izvora zvuka čiji tonalitet odgovara odabranoj melodiji i uključuje ih prema određenom algoritmu.

Na većini automobila postoji samo svjetlosna indikacija brzine unatrag, zbog čega je vozač primoran da ručno signalizira sirenom. Krajem 80-ih godina prošlog stoljeća u SSSR su iz Japana ili Evrope uvezeni automobili s nestandardnim zvučnim obavještenjem o hodu unatrag. Kao signal korišćene su melodije ili snimljene izjave poput “molim vas, pazite, moj auto ide unazad”.

Kako odabrati signale za automobil

Prodavnice autodijelova nude veliki izbor različitih truba, uključujući i one prilagođene određenoj melodiji. Nakon što ste se odlučili za tonalitet, muzikalnost i jačinu signala, iznesite svoje želje prodavcu. On će vam reći koji rog najbolje odgovara vašim željama. U većini slučajeva i strani i ruski rogovi su isti po kvaliteti i pouzdanosti, ali su potonji malo jeftiniji.

Prilikom odlučivanja koju trubu instalirati vlastitim rukama, razmislite o tome hoće li se uklopiti u motorni prostor vašeg automobila, a možete ga sami spojiti.

Višetonska sirena ima velike dimenzije, pa ju je vrlo teško pričvrstiti na motorni prostor malog automobila. Ako se odlučite za ugradnju sirene "lokomotive" ili "dizel lokomotive", razmislite je li vaš automobil dovoljno zvučno izoliran? Uostalom, takvi uređaji proizvode vrlo glasan zvuk, od kojih se neki šire u svim smjerovima.

Samostalna instalacija zvučnih signala

Prije nego što počnete instalirati novi zvučni signal vlastitim rukama, pronađite električni krug vašeg automobila. Ako odlučite staviti novi zvučni signal umjesto starog, dovoljno je ukloniti terminale s jednog uređaja, a zatim ga staviti na drugi. Za neke zračne sirene, morat ćete vlastitim rukama spojiti kompresor na akumulator automobila.

Da biste povezali signal koji ukazuje na uključivanje unazad, morate pronaći žicu koja povezuje senzor za vožnju unazad i signalno svjetlo.

Svojim rukama čvrsto pričvrstite trubu na karoseriju automobila pomoću vijaka i matica. Ako je uređaj labavo fiksiran, postoji velika vjerovatnoća prekida žice i kratkog spoja. Kao rezultat toga, nećete moći signalizirati vozače ili pješake u kritičnoj situaciji. Kada vlastitim rukama montirate "dizel lokomotivu", višetonsku ili drugu moćnu i glasnu sirenu, postavite je tako da je zvono usmjereno naprijed. Ne montirajte baklju sa strane, jer će to smanjiti efikasnost signala i pojačati ga u kabini.

Instalacija signala "uradi sam" zahtijevat će određenu intervenciju u ožičenju automobila, stoga lemite sve priključke, nemojte praviti privremene uvijanje. Ako je nemoguće zalemiti vezu, koristite čelične kopče koje stežu žice. Instalaciju uradi sam trebao bi se izvesti u dvije faze: ugradnja zvučnog signala i spajanje na ožičenje. Nemojte brkati redosled radnji. Ako prvo položite provodnik, a zatim počnete tražiti mjesto za zvučni signal, onda postoji velika vjerovatnoća da žica neće biti dovoljna i da ćete je morati povećati, a to neće dodati pouzdanost. Prilikom povezivanja signala sa senzorom za rikverc, obavezno koristite relej. U suprotnom, velika struja koju truba povlači oštetit će senzor za rikverc.

Svaki drugi stanovnik zemlje posjeduje automobil. Auto vam omogućava da se brzo krećete, donosite kupovinu, vodite djecu u vrtić. Kada svaki dan sjedite za volanom, ni pomisao se ne javlja da auto može naškoditi.

Sa povećanjem potražnje za automobilima, godišnja stopa nesreća na putevima raste. Pješaci zatečeni nespremni često su žrtve. Proizvođači automobila brinu ne samo o sigurnosti vozača, već i o onima oko njih. Upravo iz tog razloga je preduslov za rad vozila na putu prisustvo zvučnog signala. Ispravno radno stanje trube je obavezno, čak i ako je potrebno voziti 5-10 metara.

Često vozači zloupotrebljavaju zvučne signale, stojeći u prometnoj gužvi, prilikom preticanja u naseljenom mjestu, što je apsolutno nemoguće učiniti. Zvučni signal u gradu je neophodan samo kao poslednje sredstvo da se spreči saobraćajna nesreća.

Šta su zvučni signali?

Zvučni signali se mogu grubo podijeliti u dvije kategorije:

elektromagnetna

Glavne radne komponente elektromagnetnog dizajna uključuju elektromagnet spojen na membranu i jezgro. Kada se pritisne dugme, štap jezgre čini oscilatorne pokrete, prenoseći ih na membranu, usled čega čujemo snažan signal.

Elektromagnetni zvučni signali su nekoliko vrsta, ovisno o mehanizmu emitera zvuka, dijele se na:

- Rogovi pružaju prosječan kvalitet zvuka, od svih vrsta elektromagnetnih zvučnih signala smatraju se najjednostavnijom opcijom. Dizajn podsjeća na rog. Danas je široko rasprostranjen zbog jednostavnog načina ugradnje ispod haube i niske cijene.

- puževi nisu najjednostavniji za ugradnju zbog njihovog oblika i veličine. Dizajn ima zakrivljenu utičnicu, koja se mora postaviti s cijevi naprijed. Daju prilično snažan zvuk koji pritiska bubne opne. Najčešće se proizvodi u dvotonu, dizajn sa relejem omogućava postavljanje određene melodije.

- Disk trube (palačinke). Proizvođači proizvode sklopive i nesklopive modele, od kojih potonji zauzimaju manje prostora tijekom instalacije. Ovisno o dizajnu (otvoreni ili zatvoreni), način montaže odabire se ispod haube ili na vidljivom mjestu. U pravilu nema problema s ugradnjom truba diska. Postoje jednobojni i dvobojni modeli.

Pneumatski

Princip rada je potpuno isti kao kod prvih signala instaliranih na konjskim zapregama, parni transport. Radni elementi konstrukcije su cijev s utičnicom, membrana, komora. Protok komprimovanog zraka usmjerava se na membranu, zvuk koji emituje membrana se pojačava, prolazeći kroz cijev. Jačina zvuka pneumatskih signala doseže 125 dB, a frekvencijski raspon pokriva nekoliko zvučnih zona odjednom. Proizvođači proizvode modele s različitim brojem rogova, od jednog do pet. Međutim, da bi se osigurale performanse takvog "limenog orkestra" potreban je snažan kompresor. Više truba pruža višetonski bogat zvuk. Opciona instalacija programabilnog releja sa elektronskim ventilima omogućava vam da postavite individualnu muzičku trubu, jedinstvenu po svom zvuku.

Treba napomenuti da je postavljanje muzičkih signala na automobile zabranjeno. Stoga je preporučljivo koristiti muzičku trubu na rekreativnim vozilima ili vozilima posebne namjene.

Zahtjevi za instalaciju i rad

Prije nego što nastavite s instalacijom, potrebno je pravilno odabrati model, uvjerite se da će dimenzije trube omogućiti njegovu montažu. Bilo koja auto sirena se prodaje zajedno s uputama za instalaciju, često je princip instaliranja svih zvučnih signala sličan. Ako ste ikada vidjeli kako se mijenja zvučni signal, onda ne bi trebalo biti problema sa samozamjenom.

Slijedeći upute, uređaj mora biti priključen na izvor struje, čiji protok nije potpun bez "mase". Uređaj se pričvršćuje na "masu" koja je više od deset puta i iznosi najmanje 30 kg.

Također, prije kupovine provjerite kompatibilnost baterije sa kupljenim mehanizmom. Odnosno, uvjerite se da baterija može osigurati napajanje audio signala. Prilikom kombiniranja nekoliko zvučnih signala, baterija će se višestruko brže prazniti, jer takvi modeli troše i do 25 A.

Napon takođe može biti različit u zavisnosti od tipa automobila, kamiona - 24 V, automobila - 12 V.

Prilikom zamjene zastarjele sirene snažnijom, morate biti sigurni da je automobil dovoljno zvučno izoliran, inače će vozač morati trpjeti neugodnosti zajedno s ljudima "preko broda".

Između ostalog, na zvučne signale nameću se medicinski i GOST zahtjevi:

Prema medicinskim zahtjevima, zvučni uređaj ne bi trebao prelaziti frekvenciju od 440 Hz, viša frekvencija je štetna po zdravlje drugih.

Automobilska sirena ne bi trebala kopirati zvuk signala policije ili hitne pomoći. Naravno, pojava automobila sa sličnim zvukom trube napravit će određenu zabunu na cesti.

Prema GOST R 41.28-99 (UNECE Propis N 28), zvučni signal mora emitovati monoton i kontinuiran zvuk.

Koji kvarovi mogu biti?

Najčešćim uzrokom kvara automobilske sirene smatra se oksidacija kontakata ili potpuna oksidacija cijelog mehanizma.

Drugi najpopularniji problem je kvar u nepouzdanoj vezi kontakata. Vremenom se veze pomiču ili su u početku bile slabo fiksirane.

Šema za provjeru zvučnog signala u automobilu je uvijek standardna. Prije svega, potrebno je ukloniti terminale akumulatora, odspojiti i isprazniti kondenzator zračnog jastuka. Zatim se skine poklopac volana, ova operacija se mora obaviti s partnerom.

Nakon svih manipulacija, vrlo oksidirani kontakti se čiste, turpija igle će najefikasnije pomoći u tome. Kontakti su ponovo fiksirani u prvobitni položaj.

Sažimanje

Stoga zaključujemo da bi najbolja opcija bila ugradnja zvučnog signala sa poznatim zvukom, srednje jačine.

Prije svega, zvučni signal je neophodan za sprječavanje nesreće, koristi se prilično rijetko. Eksperimentisanje sa muzičkim i moćnim modelima može dovesti do ne baš najprijatnijih posledica. Odaberite model na osnovu zahtjeva kao što su udaljenost, volumen, dimenzije.

Najskupljim treba smatrati zvučne signale pneumatskog tipa, kada ih kupujete, morat ćete potrošiti puno novca, obično je ovaj raspon cijena unutar 20-50 hiljada rubalja. Tolika je cijena jedinstvenosti, ali da li je ona zaista neophodna na ruskim putevima?

Povoljnije cijene za modele puževa/rogova. Njihova cijena je deset puta niža, jačina zvuka je od 110 dB, što je više nego dovoljno da upozori pješaka ili učesnika u saobraćaju. Mnogo manje problema sa instalacijom i održavanjem.

Mnogo je elemenata u automobilima zbog kojih se i pješaci i vozači osjećaju sigurno, ali se truba najviše ističe među ostalim funkcijama. Prije nekoliko desetljeća, rog je stvoren u praktične svrhe. Njegove varijacije sastojale su se od različite jačine klaksona i tonaliteta. Trenutno tržište automobila može ljubiteljima automobila pružiti širok spektar zvukova koji će im pomoći da izraze svoju individualnost.

Poseban zvučni signal je način da izrazite svoju ličnost

Potreba za nadogradnjom sirene dolazi sa dugim vijekom trajanja. Prema zadanim postavkama, mnogi moderni automobili imaju tihi signalni zvuk, kao odgovor na koji neki vlasnici ugrađuju komponente iz sovjetskih modela poput Volge na svoje automobile. To je daleko od uvijek opravdano - izlaz iz većine situacija je rekonfiguracija uređaja.

Vrste truba za automobile

Pneumatski signali

Rade na istom principu kao i stare rogove iz vremena konjskih zaprega: kompresor dovodi komprimirani zrak kroz cijev, izazivajući vibracije. Svi primjerci su u istoj cjenovnoj kategoriji, a razlikuju se po dizajnu. Najčešće se to odnosi na oblik rog cijevi.

Pneumatski signali mogu imati snagu do 125 dB, a njihov frekvencijski raspon se nalazi na nekoliko potrebnih nivoa odjednom. To se postiže postavljanjem četiri "roga" (u nekim slučajevima i manje). Dakle, najniži signal svira na frekvenciji od 320-415 Hz, a najviši zvuk može doseći i do 810 Hz. Za pogon ovog orkestra, kompresoru je potreban pritisak od najmanje šest atmosfera. U ovom slučaju, zvuk trube će formirati pravu melodiju, ali to zahtijeva programiranje uređaja i puno prostora ispod haube.

Elektromagnetne sirene

U takvoj opremi glavni element je električni magnet, koji je spojen na membranu. Prekidač povezuje izvor struje sa namotom jezgre, a on, zauzvrat, na masu pomoću signalnog dugmeta. Aktivacija potonjeg uzrokuje da šipka jezgra vrši oscilatorne pokrete, što dovodi do vibracije membrane. Ovi signali se razlikuju prema kriteriju emitera zvuka.

Disk trube

Imaju dizajn sklopivog ili jednodijelnog uređaja. Drugi vam omogućava da uštedite nekoliko centimetara prostora. Vrsta izvedbe omogućava vam da instalirate otvorene i zatvorene, na vidiku ili ispod haube. Standardni signali su raspoređeni na sličan način, što vam omogućava da montirate "palačinke" bez puno truda. Uređaj može biti dvotonski, ali se i jednotonski konfigurišu kombinacijom, što rezultira sintezom signala visoke frekvencije (420–440 Hz) i jednostavnog (335–350 Hz).

Ovu vrstu je teže instalirati - krivi su zakrivljeni oblik cijevi i veća veličina. Snaga signala - 118 dB, frekvencija - 510 Hz. Ovakvi gramofoni su poznati po jakom pritisku na bubne opne. Dvotonski "puž" može imati relej koji naizmjenično opskrbljuje strujom svaki od namotaja, omogućavajući vam da primite melodiju.

Rogovi

Takvi emiteri izgledaju kao ispravljeni "puž". Po istoj cijeni zvuče mnogo lošije.

Instalacija novog zvučnog signala prema GOST-u

Standardi ne opisuju kriterijume za karakteristike signala - samo njegovo odsustvo kao takvo predstavlja kršenje. Samo visokofrekventni emiteri prolaze test u odnosu na normu, a glavna frekvencija mora biti konstantna i ne mijenjati se pod raznim utjecajima električne energije. Loše odabrana sirena može izazvati probleme na putu, nervirajući i vozača i pješake. Treba napomenuti da zvuci koji imitiraju sirene službenih automobila mogu dovesti do loših posljedica.

Standardna frekvencija signala automobila kreće se od 320 do 440 Hz. To je zbog medicinskih zahtjeva. Prilikom kupovine pneumatskih radijatora sa više tonova, odaberite onaj koji ne smeta sebi ili vodite računa o povećanju zvučne izolacije u automobilu. Provjerite je li kompatibilan sa vašim željenim uređajem. Nekoliko signala uzrokuje brzo pražnjenje standardne baterije, povlačeći do 25 ampera.

Treba obratiti pažnju na prostor ispod haube. Neki signali sa zaštitnom rešetkom mogu se postaviti izvana, što se ne može reći za "puževe".

Signali imaju detaljna uputstva za instalaciju, ali osnovni principi su uvijek isti: morat ćete spojiti automobilsku sirenu na izvor napajanja preko releja ili prekidača.

Montaža je zaseban problem: osnovni komplet možda nema dio koji je potreban da ga pričvrstite posebno na vaš automobil, stoga budite spremni kupiti kabel s dobrom zaštitom prave dužine ako je ravna površina za instalaciju predaleko od baterije .

Popravljanje neispravne automobilske sirene

Najčešći kvar je kontaktna oksidacija. U nekim slučajevima, potonji ispadnu ili se udalje. U situacijama kada emiter ne radi, počnite pregled sa .

Prije rada sa strujom, obavezno uklonite terminale s akumulatora! Isključite i ispraznite kondenzator za koji je odgovoran. Njegovi kontakti se najčešće nalaze ispod stupa upravljača.

Tri igle se obično nalaze u blizini glavčine, zaštićene plastikom. Očistite ih turpijom i čvrsto ih pričvrstite u prvobitni položaj. Ovdje će vam možda trebati pomoć prijatelja prilikom skidanja kućišta.

Ishod

Zvuk sirene je glavni instrument komunikacije između vozača i pješaka. , jer eksperimenti u takvom slučaju mogu vrlo tužno završiti. Uputstva za instalaciju svake automobilske sirene opisuju karakteristike: nivo jačine zvuka, frekvenciju i udaljenost uređaja. Praktične karakteristike imaju prednost u odnosu na podešavanje. Prilikom odabira emitera, prije svega obratite pažnju na razinu sigurnosti i pouzdanosti, izbjegavajte eksperimentalne modele.