Kezdődik a nyár, és ezzel elkezdődnek a LED-lámpák teszteléseim. Ebben a bejegyzésben az autókhoz és motorokhoz tervezett H4-es alap LED-lámpáiról fogok beszélni. Ezek az első olyan lámpák, amelyeket teszteltem, amelyek redőnnyel rendelkeznek, ami miatt ennek a lámpának a fény-árnyék határvonala a tompított fényben meg kell, hogy egyezzen a halogén lámpával. Nagyon régóta próbálok ilyen típusú lámpákat beszerezni a tesztjeimhez, és végül sikerült. Olvasson többet ezekről a lámpákról alább.

Először is, mint általában, a csomagolásról és a csomagolásról. Az egyik lámpán a tesztelés kényelme érdekében aláírtam az elérhetőségeket, kérem, erre ne figyeljetek. A lámpákat merev fehér kartondobozban szállítjuk, melyben két darab lámpa és az üzlet papírlogójával ellátott használati utasítás található. Az utasításokban a jellemzők és számos kép, ajánlásokkal ezeknek a mancsoknak a telepítéséhez. Ügyeljen a H4-es lámpa porvédőjének típusára, nem fedi le teljesen a lámpát és van elég hely a levegő beszívására. Továbbá, amikor telepítem a rendszerindítómat, szólok még néhány szót erről.

A lámpák alumínium tokban készülnek, ami együtt egyben radiátor is. A lámpaház belsejében ventilátor található. A lámpa tetején a nyomtatott áramköri lapok mindkét oldalán LED-ek találhatók.

A függöny alatti öt SCP-LED-nek meg kell ismételnie a halogénlámpa csavarvonalának méreteit. Ez az öt LED felelős a tompított fényért. Az ilyen lámpákban jellemzően 3 vagy 4 LED kerül beépítésre a függöny alá, ebben az esetben a függöny és maguk a LED-ek is nagyjából ugyanannyi helyet foglalnak el, mint amennyit a halogénlámpa spirál és annak függönye. Itt a spirál és a függöny is valamivel nagyobb, mint a halogénlámpáké. Kicsit lejjebb egy nagy LED felel a távolsági fényért.

Az üzlet azt közölte, hogy ebben a lámpában a CREE-XHP-50 LED-et használják a távolsági fényért felelős LED-ként, ugyanazt a jelölést jelzi a nyomtatott áramköri lap is, amelyen található. Hogy ez igaz-e vagy sem, nem vitatkozom, de azért adok egy linket az XHP-50 LED-ek jellemzőiről. Adatlap XHP-50
De az eladó elmondása szerint felvette a kapcsolatot a gyártóval, és megerősítették, hogy a CREE LED-et használták. De a tompított fénydiódák nem krishnye.

Az üzlet a következőket állítja:
Áramfelvétel: 40W
Fényáram: 8000 LM
Üzemi feszültség: DC 12-24V
Védettség: IP67
Színhőmérséklet: 6500K
LED élettartam: 50000H

A lámpa méretei valamivel nagyobbak, mint a hagyományos halogéné. A hossza 101,2 mm. Ebben az esetben a lámpa súlya 55,2 g.

Az ilyen lámpák jellemzően igen széles üzemi feszültségtartományúak, ezért abból indultam ki, hogy nem a 24V a megengedett legnagyobb üzemi feszültség, hanem a fedélzeti hálózat feszültsége. Ezért a továbbiakban a fedélzeti hálózat feszültségétől függő energiafogyasztás mérésénél a lámpát 6-30V tartományban teszteltem. A mérési eredményeket táblázatban foglaltam össze.

A táblázatból látható, hogy a tompított és a távolsági fény átlagos energiafogyasztása közel azonos, és körülbelül 24 W.

Az érthetőség kedvéért táblázatos adatok alapján grafikonokat építettem. Az X tengely a feszültség voltban, az Y tengely az energiafogyasztás wattban. A piros vonal a tompított, a kék vonal a távoli fénynek felel meg.

Következő lépésként megmértem a lámpa LED-jeinek maximális hőmérsékletét és felrajzoltam a fűtési görbéket. A tompított fényért felelős LED-ek működése során maximális hőmérsékletük 125,1 ° C volt. A távolsági fényért felelős LED-ek maximális hőmérséklete 100,5 °C volt. Ez látható a következő termogramokon. Nem tudom, miért engednek meg a lámpagyártók ilyen magas üzemi hőmérsékletet. De néhány orosz gyártmányú lámpán az eladó nyíltan azt mondta, hogy a kristály hőmérséklete működés közben 135 fok volt (most nem emlékszem a pontos értékre, de kb.

A tesztelés során a lámpa egy kis kartondobozban volt, mérete körülbelül akkora, mint a fényszóró belső terének kerete.

A következő grafikonon a lámpa melegítési folyamata látható. A teszteket 14 V feszültségen végeztük. Azt látjuk, hogy a lámpa körülbelül 8 perc alatt eléri az állandó hőmérsékleti rendszert.

A lámpákat motoron fogom tesztelni. És ezek az első olyan led lámpák, amiket teszteltem, amiket rendesen be tudtam szerelni a fényszórómba. Általában vagy nem zárták be a zárat, vagy nem tették fel a csomagtartót, de gyakrabban mindkét hiányosság egyszerre volt jelen. Itt nem találtam ilyen problémákat. De ezeknek a lámpáknak a felszereléséhez még mindig el kellett távolítanom az első műanyag fényszórót.

Azonnal azt mondom, hogy óvatosan kell bánni a portokkal. Feltételezhető, hogy a levegő beszívása a lámpa hátsó falán lévő nyílásokon keresztül történik, ha azokat portok zárja le, akkor a hűtési hatékonyság csökken, és a LED-kristályok hőmérséklete nő. A helyzet azonban részben megmenthető a lámpatest kerületén elhelyezkedő furatokkal.

Az ilyen lámpákban jellemzően úgy szerelik be a ventilátort, hogy belülről fújják ki a levegőt, itt viszont fordítva. Arra gondoltam, mivel a lámpa új, és csak most jelent meg az akcióban, lehet, hogy hibával szerelték össze. Amire az eladó azt mondta, hogy nem történt hiba, és küldött egy fotót:

A LED-lámpák fényerejének összehasonlítása érdekében a hagyományos halogén lámpákkal összehasonlítom ezeknek a lámpáknak a megvilágítását.

A következő képen a lámpák fényerejének különbségére ne figyeljenek, a fotók eltérő kamerabeállításokkal készültek. A fotóbeállításokat úgy választottuk meg, hogy biztosítsák a luxmeter paramétereinek jó olvashatóságát. De aztán az összes többi fényképen, ahol a távoli és közeli fényt tesztelem, mindenhol ugyanazzal az ISO-val, záridővel és rekeszértékkel fotóztam.

Látjuk, hogy a LED lámpa sokkal fényesebb, mint a halogén lámpa. Aztán szokásomhoz híven megnéztem a fény-árnyék határt, és láttam, hogy végre ott van.

Minden esetre annak megerősítésére, hogy a lámpák tesztelésekor nem szépítem a képet, adok linkeket az eredeti képekhez.
1. Első kép
2. Második kép

Ezért úgy döntöttem, hogy elmegyek az ellenőrző állomásra, és tesztelem a lámpát speciális berendezéseken.

A fényszóróm halogén lámpára van beállítva, ha csak LED-re cseréled, akkor a fény-árnyék szegély enyhén felhúzottnak bizonyul. Amint ezen a képen is látható (csak abban az esetben, két szögből csatoltam egy fotót). A műszaki ellenőrző állomás munkatársa szerint egy ilyen lámpával ellátott fényszóró állítható.

A következő képen ezt a LED lámpát egy hagyományos halogén lámpával hasonlítottam össze távolsági és tompított fényszórón végzett munkánál.

A kép teljessé tétele érdekében egy videó, amely két lámpa, a LED és a halogén lámpa működését mutatja be, látható a felülvizsgálat videós verziójában, közvetlenül lent. Ha elolvasta az ismertetőt, akkor nyugodtan visszatekerheti a videót 3:50-re.

Annak ellenére, hogy a fény-árnyék szegély megismétli a halogén lámpa fény-árnyék határvonalát, azt javaslom, hogy ilyen lámpákat csak azokban a fényszórókban szereljenek be, amelyek reflektorát LED-lámpák felszerelésére tervezték.

Nos, mint általában, az ismertető videós változata:

A szöveg írásakor a lámpák ára körülbelül 2000 rubel volt páronként.
Link a lámpákhoz

Nekem ennyi.
Remélem, hogy az áttekintés hasznos volt az Ön számára.

LED lámpaH4 N1- VEZETTE fejvilágítás megszervezésére tervezték. Fejlett típusú hűtőbordát használnak, amely repülőgép-minőségű alumíniumból készül. Segít a hő hatékonyabb elvezetésében és az élettartam meghosszabbításában. A termékek modern alternatívát jelentenek az izzólámpákkal szemben.

Modern LED lámpaH4 N1- VEZETTE nagyon népszerűek az autótulajdonosok körében - megbízhatóak, kompaktak és lehetővé teszik a fényes megvilágítást. A modell fejlesztése során a tervezőknek sikerült csökkenteni a test hosszát, javítani a fókuszálást és többszörösen növelni a hatékonyságot. A lámpák hatékonyan használhatók távolsági, tompított és ködfényszóróként.

A LED-lámpák legfontosabb előnyei

• Optimális fókusz. Ezt a LED-ek kis méretei és az izzószálszerű elhelyezkedésük miatt érik el. Ennek eredményeként kiváló megvilágítás érhető el, és a szembejövő járművek vezetői nem vakok.

• Ultraibolya ibolya hiánya.

• Magas hőleadási sebesség. A LED-ekből rézmagot helyeznek a radiátorba, aminek köszönhetően a hőt időben eltávolítják, és megakadályozzák a túlmelegedést, növelve a berendezés élettartamát.

• Jövedelmezőség. A LED-lámpák kevésbé melegítenek fel és fogyasztanak energiát a halogénnel és más analógokkal összehasonlítva.

• A fény nagy fényereje. A LED világítás háromszor erősebb, mint a halogén fényforrások.

• Azonnali gyújtás. A LED-lámpáknak nincs szükség további időre a világításhoz.

• Törvény által engedélyezett. A közlekedési rendőrök nem szabnak ki bírságot a LED-lámpák használatáért, ahogy a xenon esetében sem.

• Megbízhatóság. A lámpa -50..+80°C tartományban képes ellenállni a környezeti hőmérsékletnek.

• Szorosság. LED lámpaH4 N1- VEZETTE IP65 nedvesség- és porálló.

• Ütés- és vibrációs terhelésnek ellenálló képesség. A termék teste nem szétválasztható és tömör.

A bordák függőlegesen helyezkednek el, speciálisan megnövelt területtel rendelkeznek, ez hatékonyabb és intenzívebb hűtést tesz lehetővé. A LED-es lámpa felszerelése nem lesz nehéz, szinte teljesen megegyezik a hagyományos szabványos világítótest felszerelésével.

Műszaki adatok

• Alap: H4

• LED-ek száma: 6 db

• Teljesítmény: 2×25 Watt

• Feszültség: 9-32 Volt

• Színhőmérséklet: 6000K

• Vízállósági szint: IP65

• Élettartam: 30 ezer óra

• Üzemi hőmérséklet: -40..+80°С

• Integrált driver

• Súly: 230 gramm

• Származási ország: Kína

Autóipari izzók H4 N1-LED segít elérni a kívánt szintű tompított és távolsági fényt. Miután megismerkedett tulajdonságaikkal, sok sofőr előnyben részesíti őket.

A H4 LED lámpákat kétfényszórós rendszerekben használják, fő rendeltetésük egy autó fényszórója (fényszóró). A kialakítás olyan diódákat tartalmaz, amelyek különféle feladatokat látnak el. Emiatt az ilyen kialakítású LED izzókat a tompított és távolsági fények megszervezésében használják. Elvégezheti saját tesztjét a különböző világítóelemeken, vagy felhasználhat ellenőrzött információkat az autólámpák fő típusainak működéséről.

Kialakítás és működési elv

A bizonyos számú fénykibocsátó elem mellett a kialakítás hűtőrendszert is biztosít: radiátor + ventilátor, valamint H4 alap. Ennek eredményeként a LED fényszóró H4 izzói meglehetősen masszívak.

A lámpa kiválasztásakor a legfontosabb, hogy méreteik megfeleljenek a halogén társai méreteinek.

De a lényeg az, hogy méreteik megfeleljenek a halogén társaik méreteinek. A diódák másképpen vannak elrendezve, mint az izzószálak a "halogénben", ami kissé eltérő hatást biztosít megvilágításkor.

A LED-es fényszórók működési elve az, hogy fényenergiát nyernek az elektromos egyenérték átalakításával. Amikor a távolsági fényszóró be van kapcsolva, a tervezésben előírt összes fénykibocsátó elemet felhasználják.

Tompított fénynél a LED-ek csak egy részét használják. Ennek megfelelően a H4 LED-es fényszóró fő hatóköre az autóvilágítás, különösen a tompított és távolsági fények megszervezése.

A "halogének" helyett a beépítéshez fontos a fényforrás méretének minél pontosabb kiválasztása. De ma már vannak kifejezetten LED-lámpákhoz tervezett optikai rendszerek.

Típusok, specifikációk

A LED Headlight H4 fényforrások közötti fő különbségek a termék formája, a fénykibocsátó elemek típusa, számuk és elhelyezkedésük, valamint a hűtőrendszer típusa. Ami az utolsó paramétert illeti, léteznek aktív és passzív hőelvezetésű izzók.

2015-ös kínai G9X modell, passzív hűtőborda rugalmas szalagelemekkel

A különbség köztük a ventilátor jelenléte. A H4 LED fényszóró formája eltérő lehet: 2-3-4 éllel, ami meghatározza a diódák elrendezését. Léteznek lapos és hengeres termékek, minden esetben másként helyezkednek el a fénykibocsátó elemek, amit számuk és méretük is befolyásol.

Aktív radiátorhűtéssel rendelkező modellek: ennek köszönhetően lehetővé vált az erős LED-ek használata az út megvilágítására

A tesztek azonban azt mutatják, hogy az ilyen fényforrások nem minden kialakítása egyformán hatékony. A valódi világításhoz legközelebb a "halogénekhez" hasonló fényű lámpák állnak, amelyekbe a chipek ugyanúgy vannak beépítve, mint a halogén megfelelők izzószálai.

A CREE öt sorozatban gyárt nagy teljesítményű LED-eket, amelyek különböző kialakításúak és különböző típusú kristályok: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E és MC-E.

Ezenkívül egyes modellekben az egyik diódára úgynevezett függöny van felszerelve, amelynek köszönhetően a tompított fény bekapcsolásakor a kívánt alakú fényhatár jön létre.

A fénykibocsátó elemek száma eltérő lehet: 2-től 18 darabig, és a típust általában a következő opciók képviselik: SMD 2323, SMD 5050, CREE (különböző paraméterekkel). A teljesítmény 4 W és 50 W között változik, amit a LED Fényszóró H4 izzóiban használt diódák típusa és a hűtőrendszer határoz meg. Az erősebb chipek és a kényszerszellőztetés nemcsak a terhelés szintjét növeli, hanem egy ilyen termék költségét is.

A teljesítményértéken kívül ebben a verzióban a világítóelemet más paraméterek is jellemzik:

• tápegység (12/24 V);
• fényáram: tompított fénynél 1000 lm, távolsági fénynél 1500 lm szint elegendő, emellett a LED fényszóró H4 lámpái sokkal nagyobb sugárzási intenzitást képesek biztosítani;
• diódák típusa, általában a gyártó jelzi a CREE, SMD márkát, a paramétereket ritkábban írják, például 1512;
• színhőmérséklet - az ilyen típusú források esetében a normál tartomány 4000-6000 K;
• védelmi fok;
• hőmérséklet-tartomány a H LED-es fényszóró működése közben

Gyakran a jól ismert márkák chipjei (például CREE) helyett névtelen analógokat telepítenek. A hamisítványt vizuális jelekkel lehet megkülönböztetni: a második lehetőséget általában nem szabványos méretek jellemzik: nagyobb, mint az eredeti.

Bővebben az előnyökről és hátrányokról

Kétségtelen előnyök: hosszú élettartam, észrevehetően alacsonyabb terhelés és nagyon fényes fény a "halogénekhez" képest. A LED fényforrások nem igényelnek gondozást és különleges karbantartást, kivéve a normál munkakörülmények biztosítását. A hosszú távú működés különösen hatékony hőelvezető rendszer felszerelésével érhető el. Egyes verziókban már biztosított az aktív hűtés, de az ilyen készletek sokkal drágábbak, mint a hagyományos lámpák.

Vannak azonban hátrányai is, például a fényszóróoptika által létrehozott fényáram megváltozott paraméterei: a teszt kevésbé markáns fényszegélyt, túl erős fényt mutat, ami esetleg rosszul kiválasztott lámpára utalhat. Ennek oka az izzók változatos változata, amelyek mindegyikében az SMD, CREE diódák külön-külön találhatók. Ezenkívül a H4 LED-es fényszórók nagyobb méretűek lehetnek, mint a "halogének". Ez az árnyalat különösen fontos az izzószálas változat cseréjére szolgáló lámpa kiválasztásakor.

Az automatikus lámpa kiválasztásának kritériumai diódák alapján

A fényforrásnak meg kell felelnie a sugárzás intenzitásának, hogy a távoli és közeli sugár az ezen optikai rendszerekhez szükséges paraméterekkel megvilágítást biztosítson. A dióda izzók a világítóelemek leggazdaságosabb típusai, a teljesítmény ebben az esetben kisebb lesz, mint a "halogének" és más típusú analógok teljesítménye.

A tápegység elektromos jellemzőit (áram, feszültség) is figyelembe veszik, ezeknek meg kell felelniük az adott optikai rendszer csatlakozási paramétereinek.

Ezután felhívjuk a figyelmet a chipek elrendezésére, típusára (CREE, SMD). A teszt azt mutatja, hogy jellemzőit tekintve az a lámpa a legközelebb, amelyben a diódák ugyanúgy vannak felszerelve, mint a „halogén” két izzószála.

A színhőmérsékletet is figyelembe veszik, ez a paraméter felelős a sugárzás árnyalatáért. A legelőnyösebb opciót ismét csak gyakorlati teszt elvégzésével lehet meghatározni többféle lámpa használatával.

A különböző gyártók fényforrásainak áttekintése

A LED-es világítóelem kiválasztásakor előnyben kell részesíteni a megbízható márkák termékeit, például Osram, Philips, Koito. Az ilyen termékek nagyon hosszú élettartamúak és a megfelelő világítási paraméterek (fényerőszint, tompított fényszóró szegély minősége) miatt nem okoznak problémát a karbantartás során. A különböző felhasználók által többször elvégzett teszt megerősíti ezt. Kibocsátási ár: 500-3000 rubel.

Ha figyelembe vesszük az MTF, a General Electric termékeit, akkor a fényszóró bekapcsolásakor a fényerő zavarja a szembejövő, sőt az elhaladó autókat útközben. Bármely teszt hasonló eredményt ad az izzók tervezési jellemzői miatt.

Ami az olcsó kínai termékeket illeti, amelyeknek általában nincs neve, ebben az esetben nem lehet számítani arra, hogy a fényforrás deklarált paraméterei megfelelnek az útvilágítás tényleges jellemzőinek. Ezen túlmenően, egyes izzók tesztelése a chipek méretének különbségét is feltárja, ami a kiváló CREE analóg hamisítványára utal.

Van egy másik funkció, amely megerősíti, hogy jobb bevált termékeket, jól ismert márkákat vásárolni. Ez a villanykörtékben használt kristályok közötti különbségben rejlik. Tehát a megbízható szerkezeti elemek (CREE) kiváló minőségben készülnek, ennek eredményeként a kristály elhomályosodásának természetes folyamatai csak hosszú üzemidő után következnek be.