Magneto Electronic անհպում magneto MB-1:
1 - Ուրալյան շղթայի սղոցի ճանճը (երևում են երկու զույգ մշտական ​​մագնիսներ)
2 - Druzhba շղթայական սղոցի ճանճը (կենտրոնախույս օդափոխիչի շեղբերները տեսանելի են)
3 - գեներատորի կծիկ
4 - բոցավառման ժամանակի սահմանման նշան
5 - կոնդենսատոր
6 - բարձր լարման կծիկ
7 - կառավարման կծիկ
8 - էլեկտրոնային միացում (լցված էպոքսիդային խեժով)
9 - եթե այս մետաղալարը կոճակով միացված է հողին, շարժիչը կկանգնի
10 - բարձր լարման մետաղալար
11 - մոմի հուշում
12 - կայծային մոմ

Մագնետո- մագնիսաէլեկտրական մեքենա, որը մեխանիկական էներգիան վերածում է էլեկտրական էներգիայի: Այն երբեմն օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչների բոցավառման համակարգերում: Հեռախոսակապում ընդունված է այն անվանել ինդուկտոր։

Ամեն գեներատոր չէ, որ կոչվում է «մագնիտո»: Այս անունը վերաբերում է միայն ներքին այրման շարժիչների գեներատորներին.

1. հուզված մշտական ​​մագնիսով և
2. համակցված մեկ ապրանքի մեջ բռնկման կծիկով:

Մագնիսական մագնիսական համակարգը կարող է սովորական լինել emf գեներատորի համար: և բռնկման կծիկներ:

Հազվադեպ չէ, որ մոմը մագնիսի միակ բեռն է:

Դիզայն և շահագործում

Magneto-ն մասնագիտացված փոփոխական է, որը գրգռվում է պտտվող մշտական ​​մագնիսից (մագնիսական ռոտոր կամ արմատուրա):

Ավտոմոբիլային մագնիտոն ունի ցածր և բարձր լարման ոլորուն: Ցածր լարման (LV) ոլորուն զուգահեռ միացված են անջատիչի և կոնդենսատորի կոնտակտները (~ 0,1 μF); բարձր լարման (HV) ոլորուն լարերը միացված են մեկ մարմնին, երկրորդը` մոմին: Բոլոր ոլորունները փաթաթված են լծի (միջուկի) վրա և նման են մեկ մեծ կծիկի U-աձև միջուկի վրա, միջուկի բևեռների միջև կա երկայնական մագնիսացված պտտվող մագնիս (հեռախոսի և ականապայթեցման (CPM) ինդուկտորները դասավորված են այլ կերպ, բայց գործողության սկզբունքը նույնն է): Որպես բարձր լարման ոլորուն մաս, կարող է գործել ցածր լարման ոլորուն, այսինքն, հնարավոր է ավտոտրանսֆորմատորի դիզայն, դա թույլ է տալիս նվազեցնել HV ոլորման պտույտների քանակը:

Ներքին այրման շարժիչներում

Magneto-ն ապահովում է էլեկտրական հոսանքի իմպուլս կայծային մոմերը որոշ բենզինային ներքին այրման շարժիչներում, որոնք չեն օգտագործում մարտկոցներ: Այս շարժիչները սովորաբար չորս կամ երկհարված շարժիչներ են, որոնք օգտագործվում են մոպեդների, սիզամարգերի հնձվորների և բենզասղոցների մեջ: Maybach կարբյուրատորային շարժիչները, որոնք առաջ էին մղում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Panzerwaffe տանկերը, ունեին մագնիսական բռնկման համակարգ:

Մխոցային օդանավերի շարժիչներում յուրաքանչյուր մխոց սովորաբար ունի երկու կայծային մոմ՝ կապված առանձին մագնիսի հետ։ Այս դիզայնը ստեղծում է ավելորդություն մագնիտոներից մեկի ձախողման դեպքում, և երկու կայծը ապահովում է վառելիքի խառնուրդի ավելի ամբողջական և արդյունավետ այրումը:

տես նաեւ

Ռոբերտ Բոշը գերմանացի ինժեներ է։ Ընկերության սեփականատերը, որը քաղաքում մշակել է առաջին արտոնագրված մագնիսական բռնկման համակարգը՝ հիմնված Deutz-ի կողմից չարտոնագրված սարքի վրա:

Հղումներ

Վիքիմեդիա հիմնադրամ. 2010 թ.

Հոմանիշներ:

Տեսեք, թե ինչ է «Magneto»-ն այլ բառարաններում.

ՄԱԳՆԵՏՈ, մեքենա, որը մեխանիկական էներգիան վերածում է բարձր լարման փոփոխական էլեկտրական հոսանքի։ Magneto-ն օգտագործվում է այնտեղ, որտեղ մարտկոցների օգտագործումն անիրագործելի է, օրինակ՝ աշխատող փոքր մոտոցիկլետների շարժիչների բոցավառման համակարգում ... Գիտատեխնիկական հանրագիտարանային բառարան

մագնիտո- unsl., տես. magnéto մ. մասնագետ։ Բարձր լարման էլեկտրական հոսանքի գեներատոր, որն օգտագործվում է կայծ առաջացնելու համար, որը բորբոքում է աշխատանքային խառնուրդը ներքին այրման շարժիչների բալոններում։ ԲԱՍ 1. Սպիրինը բացեց շարժիչի կափարիչը և ստուգեց, թե արդյոք այն ցատկել է ... ... Ռուսական գալիցիզմների պատմական բառարան

Մագնիսաէլեկտրական փոփոխիչ, որը էլեկտրական լիցքաթափումներ է ստեղծում կայծային մոմերի էլեկտրոդների միջև՝ ներքին այրման շարժիչների բալոններում աշխատանքային խառնուրդը բռնկելու համար… Մեծ Հանրագիտարանային բառարան

Մագնետոն, ա; Ռ. pl. ov (մագնիսական պահի միավոր ատոմային և միջուկային ֆիզիկայում) ... Ռուսական բանավոր սթրես

MAGNETO, neskl., Չրք (նրանք.): Էլեկտրամագնիսական սարք ներքին այրման շարժիչներում, որն օգտագործվում է կայծ առաջացնելու համար, որը բռնկում է այրվող խառնուրդը։ Ուշակովի բացատրական բառարան. Դ.Ն. Ուշակովը։ 1935 1940 ... Ուշակովի բացատրական բառարան

MAGNETO, neskl., Չրք (մասնագետ): Ներքին այրման շարժիչների բալոններում այրվող խառնուրդը բռնկելու համար էլեկտրական լիցքաթափումներ առաջացնող սարք։ Օժեգովի բացատրական բառարան. Ս.Ի. Օժեգով, Ն.Յու. Շվեդովա. 1949 1992 ... Օժեգովի բացատրական բառարան

- (Magneto) փոքր մեքենա, որն օգտագործվում է և՛ էլեկտրական հոսանք առաջացնելու, և՛ սովորաբար այն բարձր լարման հոսանքի վերածելու համար, որը գնում է դեպի ներքին այրման շարժիչի կայծային մոմը՝ ձևավորելու կայծ, որը պայթեցնում է այրվող խառնուրդը: Մ ... Ծովային բառարան

Գոյական., Հոմանիշների թիվը՝ 2 գեներատոր (63) magdino (1) ASIS հոմանիշների բառարան։ Վ.Ն. Տրիշին. 2013... Հոմանիշների բառարան

Մագնետոմագնիտոէլեկտրական փոփոխիչ է, որը էլեկտրական լիցքաթափումներ է ստեղծում կայծային մոմերի էլեկտրոդների միջև՝ ներքին այրման շարժիչների բալոններում աշխատանքային խառնուրդը բռնկելու համար:

Magneto-ն հիմնված է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի վրա։

Ինդուկցիայի էությունը հետևյալն է՝ երբ մագնիսական դաշտը հատվում է փակ հաղորդիչով, այս հաղորդիչում առաջանում է էլեկտրական հոսանք։ Երբ էլեկտրական հոսանք անցնում է հաղորդիչի միջով, այդ հաղորդիչի շուրջ առաջանում է մագնիսական դաշտ։

Մագնիսական դաշտը մագնիսի շուրջ տարածությունն է, որտեղ անցնում են ուժի (կամ մագնիսական հոսքի) մագնիսական գծեր։ Այս գծերը ավելի խիտ են գտնվում մագնիսի բևեռների միջև:

Փոփոխական հոսանքը կարող է գրգռվել հաղորդիչում՝ արագորեն փոխելով հատման մագնիսական հոսքի ուղղությունը, օրինակ՝ պտտելով մագնիսը մետաղալարերի կծիկի շուրջը: Սա պտտվող մագնիսով մագնիսի աշխատանքի սկզբունքն է:

Երբ մագնիսը պտտվում է, գավազանի միջով անցնող մագնիսական հոսքը փոխվում է մեծության և ուղղության մեջ. արդյունքում ոլորուն մեջ առաջանում է էլեկտրական հոսանք՝ սկզբում մի ուղղությամբ, ապա մյուս ուղղությամբ։

Կոնդենսատորը ծառայում է մագնիսի աշխատանքը բարելավելու համար: Կոնդենսատորի առկայության դեպքում ձևավորվում է ուժեղ կայծ, առանց դրա՝ թույլ կայծ:

Կոնդենսատորը միացված է անջատիչի կոնտակտներին զուգահեռ, որպեսզի նվազեցնի կայծը, որն առաջանում է, երբ առաջնային հոսանքն ընդհատվում է անջատիչի կոնտակտներում:

Ինչպե՞ս է աշխատում մագնիտոսը:

Երբ մագնիսը պտտվում է, այն գրգռում է հոսանքը և առաջնային ոլորունը՝ կարճ միացված լինելով անջատիչի կոնտակտներով:

Երբ հիմնական շղթայում հոսանքը հասնում է առավելագույնին, անջատիչի կոնտակտները բացվում են: Դրա պատճառով առաջնային հոսանքը ակնթարթորեն ընդհատվում է: Անհետանում է նաև մագնիսական դաշտը, որը ստեղծվել է առաջնային հոսանքով։ Մագնիսական դաշտի այս հանկարծակի փոփոխությունը երկրորդական միացումում առաջացնում է բարձր լարման հոսանք, որը կարող է ծակել համապատասխան մոմի էլեկտրոդների միջև եղած բացը: Մագնիսական ռոտորի հետագա պտույտը առաջացնում է նոր կայծի ձևավորում և այլն:

Ինչպե՞ս ստուգել մագնիսի տեխնիկական վիճակը:

Ամենօրյա շահագործման գործընթացում մագնետոյի աշխատանքը կարելի է ստուգել հետևյալ կերպ՝ միացնել բարձր լարման լարը բարձրավոլտ տերմինալին և լարերի մյուս ծայրը պահել մագնիսական մարմնից 5-7 մմ հեռավորության վրա։ , ռոտորը կտրուկ շրջեք պտտման ուղղությամբ: Միևնույն ժամանակ, ռոտորի կտրուկ շրջադարձով ճիշտ հավաքված և կարգավորվող մագնիսը պետք է կայծ տա, որն ապահովում է վերը նշված բացը խզելը: Եթե ​​կայծ չկա կամ թույլ է, ստուգեք մագնիսական և մետաղալարերի մեկուսացման ամբողջականությունը:

ԲՆՈՒԹԱԳՐԱԿԱՆ ՍԽԱՏԱՆՔՆԵՐԸ ԵՎ ԴՐԱՆՑ ՎԵՐԱՑՄԱՆ ՄԵԹՈԴՆԵՐԸ

Անսարքություններ	Հավանական պատճառ	Անսարքության նկարահանում
1. Կայծակի ընդհատում	Յուղոտ են կամ այրված կոնտակտներ	Մաքրեք կոնտակտները մաքուր բենզինի մեջ թաթախված եղնուղտով կամ այրված կոնտակտները լցրեք ֆայլով։
	Կոնտակտների միջև եղած բացը անհամապատասխան է	Կարգավորել մաքրությունը
	Անջատիչի լծակի բարձիկը մաշված է	Փոխարինեք անջատիչի լծակը նորով: Կարգավորել մաքրությունը
	Ուրվագիծը անհամապատասխան է	Կարգավորել մաքրությունը
	Կոտրված կոնդենսատոր	Փոխարինեք կոնդենսատորը
Magneto-ն չի կայծում	Տրանսֆորմատորի առաջնային կամ երկրորդային շղթայի բաց միացում	Փոխեք տրանսֆորմատորը
	Կարճ միացում դեպի հողի առաջնային միացում	Վերացնել կարճ միացումը
	Բարձրավոլտ լարերի մեկուսացման խափանում	Փոխարինեք մետաղալարը
3. Մագնետոն թույլ կայծ է տալիս	Կոտրված կոնդենսատոր	Փոխարինեք կոնդենսատորը

Ապամոնտաժում և կողային մագնիտո:
- հեռացնել մագնիսը շարժիչից;
- մաքրել այն փոշուց և յուղից և ապամոնտաժել հետևյալ հաջորդականությամբ.
- բոցավառման ժամանակի մեքենայի ամրացման ընկույզը վարդակից պտուտակով հանեք, հանեք այն և բանալին հանեք ակոսից.

- ետ պտուտակեք կափարիչը ամրացնող չորս պտուտակները, հանեք կափարիչը;
- հեռացրեք մագնիսական ռոտորը պատյանից;
- ետ պտուտակեք տրանսֆորմատորի ամրացման գամասեղները, հանեք տրանսֆորմատորը պատյանից:

Հավաքեք մագնիսը հակառակ հերթականությամբ:

Անջատիչի կոնտակտները փոխարինելու համար կատարեք հետևյալը.

Մի կողմ քաշեք սողնակը, հանեք անջատիչի կափարիչը;
- ետ պտուտակեք միացնող դիրիժորը ամրացնող պտուտակը;
- անջատեք անջատիչի ափսեը մագնիսական ծածկույթին ամրացնող պտուտակը, հանեք անջատիչի թիթեղը.
- անջատեք անջատիչի զսպանակը ամրացնող պտուտակը;
- հեռացրեք կողպեքի լվացքի մեքենան լծակի բարձի առանցքից, հանեք լծակը բարձի հավաքածուով առանցքից.
- արձակեք կոնտակտային սյունը ամրացնող պտուտակը, հանեք կոնտակտային սյունը առանցքից:

Վերահավաքեք անջատիչը հակառակ հերթականությամբ:

Հաջողություն որոնումների հետ: Բայց ավելի հեշտ է մագնիտոն փոխել նորը կամ ուղարկել սպասարկման բաժին (եթե երաշխիք կա, դա կարելի է անել անվճար):

Շարժիչի բռնկման համակարգը ներառում է թռչող անիվի մագնիս, բարձր լարման մետաղալար, կայծային մոմ և բռնկման անջատման կոճակ: Կոնտակտային մագնիտո (նկ.4.6, ա) բաղկացած է մշտական ​​մագնիսներից, որոնք ամրագրված են ճանավի եզրին, և հիմք, որի վրա տեղադրված են բռնկման պարույրները, անջատիչը և կոնդենսատորը:

Դիզայն և շահագործում

Magneto-ն մասնագիտացված փոփոխական է, որը գրգռվում է պտտվող մշտական ​​մագնիսից (մագնիսական ռոտոր կամ արմատուրա):
Ավտոմոբիլային մագնիտոն ունի ցածր և բարձր լարման ոլորուն: Ցածր լարման (LV) ոլորուն զուգահեռ միացված են անջատիչի և կոնդենսատորի կոնտակտները (~ 0,1 μF); բարձր լարման (HV) ոլորուն լարերը միացված են մեկ մարմնին, երկրորդը` մոմին: Բոլոր ոլորունները փաթաթված են լծի (միջուկի) վրա և նման են մեկ մեծ կծիկի U-աձև միջուկի վրա, միջուկի բևեռների միջև կա երկայնական մագնիսացված պտտվող մագնիս (հեռախոսի և ականապայթեցման (CPM) ինդուկտորները դասավորված են այլ կերպ, բայց գործողության սկզբունքը նույնն է): Որպես բարձր լարման ոլորուն մաս, կարող է գործել ցածր լարման ոլորուն, այսինքն, հնարավոր է ավտոտրանսֆորմատորի դիզայն, դա թույլ է տալիս նվազեցնել HV ոլորման պտույտների քանակը:

Ֆոբ Գինը՝ ԱՄՆ $ 3 - 4,5 Նավահանգիստ՝ QINGDAO
Նվազագույն Պատվերի Քանակ՝ 500 Կոմպլեկտ / Կոմպլեկտներ
Մատակարարման հնարավորություն՝ 80,000 Կոմպլեկտ / Կոմպլեկտներ ամսական
Առաքման ժամկետը՝ 15 օր
Վճարման պայմանները՝ L/C, T/T

Օգտագործողի ձեռնարկ

1. Բենզասղոցի հիմնական մասերը.
- կրող (բաղկացած է բռնումից, հրումից և հարձակվողից)
- չախչախիչ (կազմված է պտուկից, լծակից, կոճակից, ցնցումից, երկու պտուտակից, գազի բաքից և նավթի բաքից)
- թեփ (նման երկար հարթ դրինան դուրս է գալիս առջևից, բաղկացած է կտավից և դրա վրա դրված շղթայից, ոչ ոսկի !!
- անվտանգության համակարգ բենզասղոցի օպերատորի համար՝ աշխատանքային շղթայով սղոցի սայրի կտրուկ շրջվելու դեպքում դեպի վեր և պաշտպանություն բենզասղոցի օպերատորի վնասվածքից՝ շարժվող շղթայով շղթայով սայրի տարածքում։ գլուխը, մեջքը, բենզասղոցի մեկ այլ օպերատոր (սղոցի վերևում / առջևում կա այդպիսի խելացի պլաստիկ բռնակ)

2. Նախքան բզբզելը
ա) Լցնել երկու կախարդական լուծույթ սղոցի մեջ.
Առաջին լուծումը դժվար է արտադրվել և բաղկացած է դյուրավառ թունավոր հեղուկից՝ «Բենզին ԱԻ-95» և «Յուղ երկհարված շարժիչների համար» կախարդական բաղադրությունից՝ խառնված 40-ից 1 հարաբերակցությամբ։

Չափել խողովակով, գավաթով, փորձանոթով մինչև մոտակա կաթիլը: Թույլատրվում է չափել խցաններով, գլխարկներով, ակնոցներով, ակնոցներով։
Թույլատրվում է փոխել հարաբերակցությունը 30-ից 1-ից 50-ից մինչև 1 + - 5-ից 1

Ստացված լուծույթն ունի գրավիչ գույն և հոտ։
Լուծումն անհրաժեշտ է չախչախի համար։
Պատշաճ պատրաստված լուծույթի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ թրթռիչը կաշխատի կախարդական բառով: Եթե ​​չախչախը չի աշխատում, պետք է կախարդական բառը փոխարինել ավելի կախարդականով։

Դրսում! Կազմը ներքին օգտագործման դեպքում ուտել ածուխով և ծխով։
Մոտ 300 միլիլիտր առաջին լուծույթը լցնում են բենզասղոցի մեծ վզի տակ (պահողի մոտ)։
Երկրորդ լուծումը լցվում է փոքրիկ բերանի մեջ (սղոցի մոտ): Այն ներառում է ցանկացած յուղ, շարժիչ, փոխանցման տուփ, նիգրոլ, հանքային ջուր, սինթետիկ և կիսաֆաբրիկատ, գերչակի և, ըստ լուրերի, նույնիսկ անջատված:
Ուշադրություն. Սառը սկսվում է հաստ յուղով, չպետք է դժվար լինի:
Տանկի հզորությունը մոտ 100 միլիլիտր է։ Լուծումը անհրաժեշտ է սղոցի աշխատանքի համար։

բ) Ստուգեք սղոցի ճիշտ վիճակը.
Սայրի մեջտեղում գտնվող շղթան, եթե քաշվում է, պետք է նահանջի 4-5 մմ: Եթե ​​քիչ թե շատ, ապա շղթան պետք է խստացվի:

Սա արվում է այսպես.
- ճամպրուկում կախարդական բանալի կա (ոչ ոսկի)
- պտուտակաբանալի մի ծայրով թուլացնելով 1-2 պտույտով երկու ընկույզը մոտ է սայրին, խցաններին հակառակ կողմից
- բանալու երկրորդ կողմը մի փոքրիկ պտուտակ է պտտում սայրի կողքին՝ ընկույզների հարթությանը ուղղահայաց
- ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ - խստության համար, հակառակ ուղղությամբ - թուլացնելու համար
- ստուգեք շղթայի լարվածությունը
- այնուհետև կրկին ամրացրեք երկու մեծ ընկույզները բանալին բանալին առաջին կողմով
3. բզզալ

ա) երկու կախարդական կոմպոզիցիաները լցնել նրանց համար հատուկ նախատեսված տարաների մեջ: թույլ մի տվեք, որ միացությունները խառնվեն:
բ) փակել հատուկ տարաները հատուկ խցաններով
գ) «անվտանգության համակարգը ...» (ուժեղ և կտրուկ սեղմեք այն դեպի սղոցը, այն կա՛մ հեշտությամբ կսեղմի, կա՛մ կսեղմի, աշխատեց, այնուհետև մեծ ջանքերով քաշեք դեպի ձեզ, մինչև ձանձրալի թակոց տեղի ունենա. ձգանը կծկվի: )
դ) հետևել կոճակի դիրքին չախչախի վրա (կոճակը պետք է լինի OFF վիճակում)
ե) մի քանի (5-6) անգամ սեղմել մեծ խրոցակի կողքին գտնվող ռետինե նավակի վրա, մինչև 1-ին համարի կախարդական հեղուկը հայտնվի դրա մեջ (նավակի մեջ):
զ) մի քանի (3-4) անգամ ամբողջ արագությամբ քաշեք հրթիկը, որպեսզի ապահովեք երկու հեղուկների հոսքը բոլոր անհրաժեշտ խողովակների և ճեղքերի մեջ.
է) ցրեք ձեր շուրջը գտնվողներին առնվազն 5 մետր հեռավորության վրա, դուք չեք կարող քշել առանձնապես ծանրակշիռներին, բայց թող բռնեն սղոցից.
ը) միացրեք կոճակը !!! (շրջել ON դիրքի)
թ) բենզասղոցը դնել գետնին
ժ) համոզվեք, որ սղոցը չի դիպչում գետնին - սա թիակ չէ, այլ
ժա) աջ ոտքով քայլիր հարձակվողի վրա
ժգ) աջ ձեռքով 2-3 անգամ կտրուկ քաշեք ջոկի վրա
ժգ) չախչախիչը չի միանա
ժե) ասա կախարդական բառը
ժդ) ոտքով հարվածել չախչախին
ժ) փորձեք դուրս քաշել կոճակի կողքին գտնվող կապույտ լծակը (ներծծումը):
գ) հանկարծակի օգնություն
մ) չնայած դա երբեք չի օգնում
y) բայց պետք է
զ) նույնիսկ, ինչպես, մի ​​քանի անգամ օգնել է
x) ամեն դեպքում ասա կախարդական բառը
գ) կրկնել e-k-l-m-n գործողությունները
ը) ձախողման դեպքում կրկնել e-p-r-s-t գործողությունները
զ) եթե, հակառակ ակնկալիքների, չախչախն աշխատում է, ասա կախարդական բառը
y) չտաքացվող խխունջը կարող է պարապ չմնալ նույնիսկ ներծծման ժամանակ, ուստի միացրեք սղոցը՝ սեղմելով կոճակը ձեր աջ ձեռքի մատներով, նախ աջ ձեռքի ափով սեղմելով անվտանգության կողպեքը: Խեղդվող լծակը ինքնաբերաբար կքաշվի:
ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ!!! Աշխատանքային սղոցը սարսափելի զենք է !!! Մի տվեք այն երեխաներին, հղիներին, ծերերին, ուշագնաց և կոպիտ սիբիրյան փայտահատներին:
բ) եթե վերը նշված բոլոր գործողությունները չօգնեցին, ասեք կախարդական բառը
ժ) կա մի հնարք, որը գրեթե միշտ աշխատում է. Աջ ոտքով քայլեք ստեպերի վրա, միևնույն ժամանակ (աջ ոտքով) սեղմեք կոճակը ներքևից, ինչի համար նախ սեղմեք անվտանգության կողպեքը։
բ) այնուհետև նորից քաշեք ջլակը
ե) անընդհատ կախարդական բառեր ասելիս
y) չխկչխկացնելով թրթռիչը
թ) ասա վերջին կախարդական բառը` դու կարող ես պայքարել

4. Ինչպես պայքարել.
- երբ սեղմում եք կոճակը, սղոցը սկսում է աշխատել
- եթե կոճակը սեղմելիս սղոցը չի աշխատում, դա նշանակում է, որ «անվտանգության համակարգը ..
- այս դեպքում անջատեք չախչախիչը և վերագործարկեք «անվտանգության համակարգը ..
- սղոցը երկար ժամանակ պարապ մի պահեք (առանց կրծելու) - դա վնասակար է դրա համար.
- ընտրեք զոհ և ուշադիր մոտեցեք նրան: փորձեք չվախեցնել:
- արգելվում է զոհին խոթել սղոցի ծայրով - հետևանքները կարող են տխուր լինել - կտավը վեր կթռչի: եթե ձեռքերն ուժեղ են՝ դեմքին, եթե թույլ են՝ մեջքին։ Դուք նույնիսկ ժամանակ չեք ունենա կախարդական բառ ասելու..
- թեփը տեղադրվում է տուժածի միջուկի մեջ ցանցի ստորին մասով, ցանկալի է, որ ավելի մոտ է ցանցի կեսին
- Դուք կարող եք վերև, ներքև, կողք
- ներքևից վերև կտրվածքի դեպքում թույլատրվում է աշխատել սայրի վերին մասի հետ, բայց միևնույն ժամանակ եղեք չափազանց զգույշ, մի՛ հրեք վերև ամբողջ դոփով, հետևանքները վերը նկարագրված են.
- եթե հարձակման ժամանակ տուժողը դիմադրում է և իր մեջ կծում կտավը, փորձեք խոհեմաբար հանել այն թակարդից և մի փոքր հարձակվել կողքից՝ կտրված վերքի եզրերը լայնացնելու համար։
- եթե դա չհաջողվեց, և սայրն ընկավ թակարդը, սղոցը խցանվեց և այն չի աշխատում, անջատեք չախչախիչը և օգտագործեք իմպրովիզացված միջոցներ (լոմսեր, կացիններ, այլ օպերատորներ) թակարդը սղոցը հանելու համար ընդլայնելու համար: մի հանեք բենզասղոցը թակարդից ամբողջ թմրանյութով, դա վնասում է զոհին
- ժամը, կանգնեք նրա ձախ կողմում, որպեսզի կտավի հարթությունն անցնի ձեր կողքով, մի փոքր դեպի աջ: այնպես որ, ամեն դեպքում:
- լիովին լցված տանկերը բավարար են 30-40 րոպե շարունակական աշխատանքի կամ 2-3 խոշոր զոհերի համար
- խորհուրդ չի տրվում սղոցը կիրառել ուրիշների վրա, նրանք կարող են վիրավորվել
- խորհուրդ է տրվում աշխատել փակ կոշիկներով, քանի որ թեփի տակից թեփի հիվանդագին հոսք է բաբախում հենց սապոգի վրա։ հետո հոգնում ես գուլպաներիցդ բեկորներ հանելուց

5. Չբզզելու համար
ա) սեղմեք կոճակը OFF դիրքում
բ) ասա կախարդական բառը

6. Ամեն ինչ վերադարձրեք այնպես, ինչպես եղել է
- փորձեք հեղուկներ չթողնել տանկերում, դրանք կհոսեն:
- բենզասղոցը դրեք ճամպրուկի մեջ
- մի կորցրեք կախարդական բանալին
-Դա էլ դրիր ճամպրուկի մեջ
- նույն տեղում հանեք սպիտակ-դեղին շիշը կախարդական հեղուկով
- ասա կախարդական բառը

Ի՞նչ է մագնետոն: Magneto աշխատանք

Magneto-ն մագնիսաէլեկտրական փոփոխիչ է, որը էլեկտրական լիցքաթափումներ է ստեղծում կայծային մոմերի էլեկտրոդների միջև՝ ներքին այրման շարժիչների բալոններում աշխատանքային խառնուրդը բռնկելու համար: Magneto-ն հիմնված է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի վրա։

Ինդուկցիայի էությունը հետևյալն է՝ երբ մագնիսական դաշտը հատվում է փակ հաղորդիչով, այս հաղորդիչում առաջանում է էլեկտրական հոսանք։ Երբ էլեկտրական հոսանք անցնում է հաղորդիչի միջով, այդ հաղորդիչի շուրջ առաջանում է մագնիսական դաշտ։ Մագնիսական դաշտը մագնիսի շուրջ տարածությունն է, որտեղ անցնում են ուժի (կամ մագնիսական հոսքի) մագնիսական գծեր։
Այս գծերը ավելի խիտ են գտնվում մագնիսի բևեռների միջև: Փոփոխական հոսանքը կարող է գրգռվել հաղորդիչում՝ արագորեն փոխելով հատման մագնիսական հոսքի ուղղությունը, օրինակ՝ պտտելով մագնիսը մետաղալարերի կծիկի շուրջը:

Սա պտտվող մագնիսով մագնիսի աշխատանքի սկզբունքն է: Երբ մագնիսը պտտվում է, գավազանի միջով անցնող մագնիսական հոսքը փոխվում է մեծության և ուղղության մեջ. արդյունքում ոլորուն մեջ առաջանում է էլեկտրական հոսանք՝ սկզբում մի ուղղությամբ, ապա մյուս ուղղությամբ։ Կոնդենսատորը ծառայում է մագնիսի աշխատանքը բարելավելու համար: Կոնդենսատորի առկայության դեպքում ձևավորվում է ուժեղ կայծ, առանց դրա՝ թույլ կայծ: Կոնդենսատորը միացված է անջատիչի կոնտակտներին զուգահեռ, որպեսզի նվազեցնի կայծը, որն առաջանում է, երբ առաջնային հոսանքն ընդհատվում է անջատիչի կոնտակտներում:

Ինչպե՞ս է աշխատում մագնիտոսը:

Երբ մագնիսը պտտվում է, այն գրգռում է հոսանքը և առաջնային ոլորունը՝ կարճ միացված լինելով անջատիչի կոնտակտներով: Երբ հիմնական շղթայում հոսանքը հասնում է առավելագույնին, անջատիչի կոնտակտները բացվում են: Դրա պատճառով առաջնային հոսանքը ակնթարթորեն ընդհատվում է: Անհետանում է նաև մագնիսական դաշտը, որը ստեղծվել է առաջնային հոսանքով։ Մագնիսական դաշտի այս հանկարծակի փոփոխությունը երկրորդական միացումում առաջացնում է բարձր լարման հոսանք, որը կարող է ծակել համապատասխան մոմի էլեկտրոդների միջև եղած բացը: Մագնիսական ռոտորի հետագա պտույտը առաջացնում է նոր կայծի ձևավորում և այլն:

Ինչպե՞ս ստուգել մագնիսի տեխնիկական վիճակը:

Ամենօրյա շահագործման գործընթացում մագնետոյի աշխատանքը կարելի է ստուգել հետևյալ կերպ՝ միացնել բարձր լարման լարը բարձրավոլտ տերմինալին և լարերի մյուս ծայրը պահել մագնիսական մարմնից 5-7 մմ հեռավորության վրա։ , ռոտորը կտրուկ շրջեք պտտման ուղղությամբ: Միևնույն ժամանակ, ռոտորի կտրուկ շրջադարձով ճիշտ հավաքված և կարգավորվող մագնիսը պետք է կայծ տա, որն ապահովում է վերը նշված բացը խզելը: Եթե ​​կայծ չկա կամ թույլ է, ստուգեք մագնիսական և մետաղալարերի մեկուսացման ամբողջականությունը:

Շարժիչի բռնկման համակարգը ներառում է թռչող անիվի մագնիս, բարձր լարման մետաղալար, կայծային մոմ և բռնկման անջատման կոճակ: Կոնտակտային մագնիտո (նկ. 4.6, ա) բաղկացած է մշտական ​​մագնիսներից, որոնք ամրագրված են ճոճանի եզրին, և հիմք, որի վրա տեղադրված են բռնկման պարույրները, անջատիչը և կոնդենսատորը: Բոցավառման կծիկը բաղկացած է միջուկից 5 և դրա վրա փաթաթված է տրանսֆորմատորի առաջնային 4 և երկրորդական 6 ոլորուն: Անջատիչը հաջորդաբար միացված է բռնկման կծիկի առաջնային ոլորունով: Անջատիչի կոնտակտները բացվում են ծնկաձև լիսեռի վրա գտնվող տեսախցիկով:

Հիմքը տեղադրված է բեռնախցիկի ձախ կեսում ընկույզներով երկու գամասեղների վրա: Մոմը բաղկացած է մարմնից, կողային և կենտրոնական էլեկտրոդներից և մեկուսիչից: Բոցավառման անջատման կոճակը հաջորդաբար միացված է բռնկման կծիկի առաջնային ոլորուն: Թռիչքի վրա մագնիսները ստեղծում են մագնիսական դաշտ, որը անցնում է բռնկման կծիկի ոլորուն: Երբ կոնտակտները փակ են, ցածր լարման հոսանք է առաջանում առաջնային ոլորուն, երբ դրանք բացվում են, մագնիսական դաշտը անհետանում է, ինչը առաջացնում է էլեկտրաշարժիչ ուժի (EMF) ինդուկցիա երկրորդական ոլորունում: Ինդուկտիվ բարձր լարման հոսանքը հոսում է կայծային մոմ և առաջացնում էլեկտրական կայծ մոմերի էլեկտրոդների միջև: Համակարգը կարգավորվում է այնպես, որ կայծ հայտնվի այն պահին, երբ մխոցը չի հասնում վերին մեռած կետին 3 ... .4 մմ-ով կամ 28 ° անկյան տակ ծնկաձև լիսեռի պտտման շրջագծի շուրջ, որը կոչվում է բռնկում: ժամանակացույցը.
MP-5 «Ուրալ-2 Էլեկտրոն» և «Տայգա-214-Էլեկտրոն» բենզասղոցների շարժիչի վրա տեղադրված են անկոնտակտ էլեկտրոնային մագնիտո (նկ. 4.6, բ), որոնք չունեն մեխանիկական կոնտակտային անջատիչ։ Ոչ կոնտակտային մագնետոյի աշխատանքի հիմնական սկզբունքը նույնն է, ինչ կոնտակտայինը: Ընթացիկ ինդուկցիան տեղի է ունենում բարձր լարման տրանսֆորմատորի միջոցով, որը սկզբունքորեն չի տարբերվում կոնտակտային մագնիսական տրանսֆորմատորից:

Տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուն միացված է շարքով լիցքավորման ոլորուն, կոնդենսատորով դիոդի և թրիստորով հսկիչ ոլորուն միջոցով: Տիրիստորն անցնում է էլեկտրական հոսանք (բացվում) միայն այն դեպքում, երբ որոշակի մեծության էլեկտրական ներուժը կիրառվում է իր դարպասի էլեկտրոդի վրա: Երբ թրիստորը բացվում է (երբ այն դառնում է հաղորդիչ), կոնդենսատորը լիցքաթափվում է գետնին առաջնային շղթայի միջոցով, առաջնային ոլորուն միջով անցնում է զգալի հոսանքի իմպուլս, իսկ երկրորդական ոլորունում բարձր լարում է առաջանում՝ ստեղծելով բռնկման կայծ։ կայծային մոմը. Այսպիսով, հսկիչ ոլորունը և թրիստորը կատարում են անկոնտակտ անջատիչի գործառույթներ, որոնք չունեն քսող մասեր և մեխանիկական մաշվածություն:

Շարժիչը սառեցնելու համար թռչող սարքի վրա ամրացվում է շարժիչ, որը փակվում է խխունջի տեսքով ծածկով, իսկ մխոցի վրա տեղադրվում է դեֆլեկտոր։ Օդը փչում է օդափոխիչի կողմից անցքի, ծղոտի և դեֆլեկտորի միջով և սառեցնում է գլանների պատերը: Շարժիչը սառչում է նաև աշխատանքային խառնուրդի միջոցով, որը մտնում է բեռնախցիկ մուտքի կոլեկտորով:

Magneto բոցավառման համակարգեր

Ի լրումն նախկինում դիտարկված մարտկոցի բոցավառման համակարգերի, տրակտորների մեկնարկային կարբյուրատորային շարժիչների բալոններում աշխատանքային խառնուրդը բոցավառելու համար օգտագործվում է մագնիսական բռնկման համակարգ: Այն բաղկացած է մագնիտոյից, կայծային մոմերից և բարձր լարման լարերից։ Տարբեր ապրանքանիշերի Magneto սարքերը մոտավորապես նույնն են: Magneto-ն տարբերվում է չափսերով, տեղակայմամբ և առանձին մասերի կազմաձևով:

Բրինձ. 181. Սարքի գծապատկերը և մագնետոյի աշխատանքը

Magneto-ն էլեկտրամագնիսական մեքենա է, որը արտադրում է ցածր լարման հոսանք, այն վերածում բարձր լարման հոսանքի և բաշխում այն ​​կայծային մոմերին։ Աշխատելով առանց էլեկտրական էներգիայի արտաքին աղբյուրի, մագնիտոն միավորում է ցածր լարման փոփոխիչը, անջատիչը, կոնդենսատորը և բարձր լարման հոսանքի տրանսֆորմատորը դիստրիբյուտորի հետ (մեկ գլան մագնիսական շարժիչում հոսանքի բաշխիչ չկա):

Տրակտորային շարժիչների վրա ամենաշատ օգտագործվող մագնիսը՝ ֆիքսված ոլորուններով և պտտվող մագնիսով: Մագնետոն կարող է լինել աջ կամ ձախ պտույտի, և ըստ ռոտորի մեկ պտույտի կայծերի քանակի՝ դրանք բաժանվում են երկու կայծերի, չորս կայծերի և վեց կայծերի։

Պտտվող մագնիսով Magneto-ն ունի անշարժ U-աձև մագնիսական շղթա (նկ. 181), որի բևեռների մասերի միջև պտտվում է երկբևեռ կամ բազմաբևեռ մագնիսը 1։ Մագնիսական շղթայի վերին մասում՝ մագնիսական միջուկ՝ Տեղադրված են առաջնային և երկրորդային ոլորուններ, որոնք կազմում են բարձր լարման հոսանքի տրանսֆորմատոր։ Առաջնային ոլորուն ծայրերից մեկը միացված է միջուկին, այսինքն՝ զանգվածին, իսկ մյուսը՝ պտուտակի 3-ի ստացիոնար մեկուսացված տերմինալին։ Երկրորդական ոլորուն մի ծայրով միացված է առաջնային ոլորուն և դրա միջոցով՝ զանգվածը, իսկ մյուսը՝ կայծային մոմի սեղմիչին։

Մագնիսը գտնվում է մագնիսական պատյանում և շարժվում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռով: Մեկ լիսեռի վրա. Մագնիսով ընդհանուր տեղեկությունը անջատիչի խցիկն է 3: Ինվերտորի կոնտակտներին զուգահեռ միացված է կոնդենսատոր՝ ծնկաձև լիսեռի անջատիչը պտտելու համար, իսկ շարժիչը գործարկման ժամանակ օգտագործում է մեկնարկիչ, որը նվազեցնում է կոնտակտներում կայծը: , սնուցվում է մարտկոցի անջատիչով և մեծացնում է մարտկոցի լարումը։ Սկսնակը երկրորդական ոլորուն է: Պայքար DC շարժիչի առաջնային ոլորուն և պտտվող սերիայի գրգռումը մեխամագնիսով ձևավորվում է մագնիսական գեներատորում՝ ցածր լարման շարժիչով և ցածր լարման AC սարքով:

Մեկնարկի մոտ դաշտի ոլորուն միացված է խարիսխի ոլորուն հաջորդաբար: Այս տեսակի էլեկտրական շարժիչները զարգացնում են առավելագույն մեկնարկային ոլորող մոմենտ, երբ արմատուրան արգելակում է: Այս որակն անհրաժեշտ է շարժիչի պտտման սկզբնական շրջանում գործարկման ժամանակ, երբ պտտման դիմադրության պահն ունի նաև առավելագույն արժեք։ Մեկնարկի արմատուրային ոլորունները և դաշտային ոլորունները ունեն նվազագույն դիմադրություն, քանի որ դրանք ունեն փոքր երկարություն և մեծ խաչմերուկ: Երբ մեկնարկիչը միացված է կամ արմատուրան ամբողջությամբ արգելակվում է, տարբեր տեսակի մեկնարկիչների մեկնարկային հոսանքը հասնում է 300-800 Ա-ի: Քանի որ ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությունը մեծանում է, ոլորող մոմենտը և դրա հետ մեկտեղ մեկնարկիչի կողմից մշակված հզորությունը նվազում է: Մեկնարկի հզորությունը կախված է շարժիչի տեսակից և չափից և կարող է լինել մինչև կՎտ:

Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում և բաշխում - սա այն է, ինչ դուք կարող եք անվանել մագնիտո: Կարբյուրատորային շարժիչների ներսում կիրառվում են համապատասխան տեսակի հոսանքներ, որպեսզի այրվող խառնուրդը բռնկվի: Փաստորեն, այս մեխանիզմի շնորհիվ մեխանիկական էներգիան վերածվում է էլեկտրական էներգիայի։ Tractor magneto-ն հաճախ գալիս է ներքին այրման շարժիչով:

Սարքի դիագրամը կունենա հետևյալ նկարագրությունը.

1. Մագնիսական սխեմաների կոշիկի հակառակ կողմում տեղակայված են ռոտորից բևեռների կտորներ:
2. Տրանսֆորմատորի միջուկը հանգեցնում է նրան, որ մագնիսներից ուժի գծերը սկսում են փակվել:
3. Երբ պտտման ժամանակ մագնիսը գտնվում է 90 աստիճանի դիրքում, ծայրերի և կոշիկների միջև եղած բացը դառնում է հիմնական տարրը։
4. Համոզվեք, որ անցեք մագնիսի գծերը տրանսֆորմատորի ոլորունների պտույտներով: Էլեկտրաշարժիչ ուժը դրանով իսկ ձեռք է բերում ինդուկցիա: Բոցավառումը նույնպես օգտագործվում է գործընթացներում:

Magneto-ն բաշխում է հոսանքը

EMF-ը գործում է սարքի վրա այնպես, որ փակ կոնտակտներ օգտագործելիս տրանսֆորմատորի միջուկում հայտնվում է մագնիսական հոսք: Շղթայի բացման արդյունքում հոսանքը անհետանում է իր առաջնային բազմազանությունից: Դրա պատճառով մագնիսական դաշտը կտրուկ նվազում է։

EMF ինդուկցիա մինչև 25000 վոլտ տեղի է ունենում երկրորդական ոլորուն օգտագործելիս: Մինչև 300 Վ EMF-ի համար ինքնաինդուկցիան կհայտնվի միայն այն դեպքում, եթե դուք բացեք կոնտակտները առաջնային ոլորունից: Առաջնային միացումն արտանետում է ինքնաինդուկցիոն տոն, որը հանգեցնում է մագնիսական հոսանքի ավելի դանդաղ մարման: Նման իրավիճակների համար բնորոշ է երկրորդական միացման EMF-ի նվազումը:

Մասերը հաճախ սկսում են այրվել, երբ կոնտակտներում կայծեր են հայտնվում: Կոնդենսատորի միացումը կառուցվածքին իրականացվում է նման հետևանքներից խուսափելու համար։ Այնուհետև մագնիսի կոնտակտների միջև կայծ չկա, որը նկարագրված է վերևում:

Ռոտորը հեշտությամբ կարելի է պտտել 90 աստիճանով: Դրանից հետո առաջնային շղթան բացվում է անջատիչով: Այս պահը կոչվում է մագնիսական ուրվագիծ:

Սարքի դիագրամ

Տրանսֆորմատորային մասի գտնվելու վայրը մագնիտո ներսում տրակտորի վրա բնորոշ է։ Մասը սեղմվում է լիսեռի վրա՝ ստեղծելով բարձր լարման հոսանք։ Դիզայնի մեկ այլ կարևոր մաս է ռոտորը, որը մշտապես կատարում է մշտական ​​մագնիսի գործառույթը երկու առանցքակալների վրա պտտվող: Խցիկը ամրացված է ռոտորի լիսեռի առջևի մասում: Հետևի մասում կա այսպես կոչված վզկապ։ Ինչպես է յուրաքանչյուր մաս աշխատում, հեշտ է հասկանալ:

Երբ մագնիսական սարքը տեղադրվում է շարժիչի վրա, ենթադրվում է, որ մետաղալարը կմտնի հանդերձանքի ակոսը: Գործը փակված է համապատասխան ծածկով, որն օգտագործվում է որպես անջատիչից կոնտակտների տեղադրման հիմք, տրանսֆորմատորի ոլորունների տերմինալները: Անջատիչը ինքնին նույնպես փակված է հեշտությամբ շարժական ծածկով:

Առաջնային ոլորուն պետք է միացված լինի շարժվող կոնտակտին, որն ունի մարմնի մեկուսացում: Մյուս ծայրը միանում է մի կոնտակտի, որը մնում է անշարժ: Երկրորդական ոլորուն պետք է միացված լինի նաև երկրորդականին, ծայրերից մեկին: Մոմը գործում է կենտրոնական էլեկտրոդի վրա, որը միանում է մյուս ծայրին: Մոմի կողային էլեկտրոդը նույնպես միացված է մագնիսի մարմնին և գործարկիչին։

Մագնիտո թյունինգ

Յուրաքանչյուր սարք ունի աշխատանքի իր առանձնահատկությունները։ Մեխանիզմը կարգավորելիս դրանք պետք է հաշվի առնել:

Մոտոբլոկների համար

Երբ հետիոտն տրակտորները պետք է սահուն աշխատեն, լավագույն լուծումը կլինի տրակտորային մագնիտո օգտագործումը: M-151 կամ M-137A ընդունելի տարբերակներ են սարքերի համար, որոնք կարող են տեղադրվել ցանկացած պայմաններում: Մոնտաժումն իրականացվում է շարժիչի վրա՝ օգտագործելով եզրային միացումներ: Բավական է օգտագործել երեք փոքրիկ մազակալ։

M-151-ը երկու սկավառակով տարբերակ է՝ հետևյալ բաղադրիչներով.

1. Գործարկել արագացուցիչը:
2. Պատյան, որը մատակարարվում է դիստրիբյուտորով:
3. Անջատիչ ափսե.
4. Տրանսֆորմատորային մաս.
5. Տանիք.
6. Մաս ռոտորով:
7. Շրջանակ.

Մեկնարկային արագացուցիչի շնորհիվ ռոտորին փոխանցվում է բավարար արագություն: Դրա համար օգտագործվում են առանձին իմպուլսներ։ Շարժիչը շարունակաբար գործարկելը և գործարկելը ուժեղ կայծ է առաջացնում:

Նման սարքը թույլ է տալիս լուծել խնդիրը, որը կապված է մարտկոցի մասի փխրունության հետ, որը մատակարարվում է ետևում գտնվող տրակտորներին: Եթե ​​նախապես հատուկ ադապտերներ գնեք, ավելի հեշտ կլինի այդ գաղափարը իրականություն դարձնել: Դիզայնը ստեղծվում է ինքնուրույն կամ պատվիրվում է՝ դիմելով մասնագիտացված սեմինարներին: Ադապտորը ստեղծվում է ավտոգենի միջոցով: Օգտագործված պողպատե թերթ մինչև 230 մմ տրամագծով: Գործողության սկզբունքը սրա պատճառով չի փոխվում։

MTZ տրակտորների դեպքում

M 124-B1-ը սարքի տեսակ է, որը սովորաբար լրացնում է տրակտորը: Magneto-ն պտտվում է աջ՝ 27 աստիճան, մինչդեռ բռնկման առաջընթացի անկյունը հավասար է: PD-10 արձակիչի կիսակցումը գործի է դնում մեխանիզմը։

Երկու փին մագնետոն, ցանկացած սորտերի հետ միասին, ներառում է հետևյալ միավորները.

1. Տրանսֆորմատոր.
2. Անընդհատ.
3. Պտտվող.

Ռոտորային մասը ներգրավված է փոփոխական հոսանքի ստեղծման մեջ: Դրանից հետո էներգիան ուղղվում է դեպի տրանսֆորմատոր, որպեսզի լարումը բարձրանա առավելագույն մակարդակի։ Վերջին քայլերից մեկը հոսանքի փոխանցումն է անջատիչին: Դրա պատճառով ուժը նվազում է: Մագնիսական հոսանքը նվազում է: Մոմերի էլեկտրոդներում առաջանում է կայծային արտանետում, տաք խառնուրդը մատակարարվում է համապատասխան բռնկմամբ։ Հեշտ է պարզել, թե ինչպես կարգավորել սարքը:

Տեխնիկական վիճակի ախտորոշում

Ախտորոշումն իրականացվում է հետևյալ ընթացակարգը կատարելիս.

1. Առաջին փուլը բարձրավոլտ մալուխը լարման տերմինալին հասցնելն է։
2. Սարքի մարմնից մոտ 0,5-0,7 սանտիմետր հեռավորության վրա մալուխի երկրորդ ծայրը մշտապես պահվում է։
3. Լարի դիրքի պահպանում. Այնուհետև տեղի է ունենում ռոտորի կտրուկ շրջադարձ պտտման ուղղությամբ: Այս շարժման արդյունքում կայծը պետք է բաց թողնի, եթե ամեն ինչ կարգին է, մագնիտոն ճիշտ է կարգավորվում։ Եթե ​​կայծը բացակայում է կամ չափազանց թույլ է, մեծ հավանականություն կա, որ տեղադրումը պահանջում է անսարքության ստուգում: Անհրաժեշտության դեպքում կատարվում է ճշգրտում:

Հաճախակի անսարքություններ, դրանց վերանորոգում

Ահա միայն մի քանի խնդիրներ, որոնց հետ առավել հաճախ կարող են հանդիպել մագնիտո սեփականատերերը.

1. Անհաջող կայծ. Այս իրավիճակն ունի մի քանի պատճառ, խնդիրը շտկելու ուղիներ։ Հնարավոր խնդիրները ներառում են. կոնտակտները այրվում են, օքսիդանում; մաքսազերծման կարգավորումը խախտված է. անջատիչի լծակի բարձիկը մաշված է. կոնդենսատորի տարրը կոտրված է. Եթե ​​տարրը անսարք է, ապա կատարվում է դրա ամբողջական փոխարինում։ Երբ խնդիրը բացերի մեջ է, դրանք լրացուցիչ ճշգրտվում են։ Կոնտակտները նույնպես փոխված կամ ամբողջությամբ մաքրված են։ Ինչպես կարգավորել մագնիսոն, նկարագրված է հետագա:
2. Կայծի լիակատար բացակայություն։ Հաճախ դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ տրանսֆորմատորի լարերը կոտրվել են, գետնին հոսանք է առաջացել կամ բարձր լարման մալուխին մատակարարվող մեկուսիչ շերտը կոտրվել է: Եթե ​​տրանսֆորմատորի հետ կապված խնդիրներ առաջանան, միավորը պետք է փոխարինվի: Դուք կարող եք ինքնուրույն վերացնել կարճ միացումը կամ փոխել մալուխը, երբ մեկուսացման մոտ խափանում է տեղի ունենում:
3. Կոտրված կոնդենսատորը շատ թույլ կայծի ամենահավանական պատճառն է: Այս դեպքում հատվածը նույնպես պետք է փոխարինվի։

Մոմ և զրահապատ մետաղալար

Ինքը՝ զրահապատ խողովակը, նույնպես լրացուցիչ ստուգում է պահանջում։ Սա վերաբերում է երկու տարրի.

• Ամրացում նստատեղում.
• Պլինտ մոմի համար:

Յուրաքանչյուր ծայրից 2 միլիմետրով մետաղալարերի լրիվ հեռացումը ստուգման և վերանորոգման հիանալի պատճառ է: Դուք կարող եք ստուգել՝ օգտագործելով այլ զրահալար՝ սկզբնապես տեղադրվածի փոխարեն:
Եթե ​​մոմը անսարք է, այն նույնպես փոխված է, հատվածը վերանորոգված չէ։

Մանրամասն դիագրամ

Կոնդենսատոր

Այն անհրաժեշտ է, որպեսզի կոնտակտները շատ չայրվեն։ Բաղկացած է երկու թիթեղներից և մեկուսիչից, որոնց դերը սովորաբար խաղում է փայլաթիթեղը։ Ամեն ինչ գլորվում է մեկ ռուլետի մեջ՝ տեղադրված պատյանի ներսում։ Որոշ դեպքերում, եթե գործը վնասված է, կոնդենսատորները կարող են կարգավորվել զմրուխտի վրա: Կարևոր է, որ կառուցվածքային մասերը շահագործման ընթացքում չտաքանան: Դրանից հետո մագնետոյի կարգավորումը չի օգնի:

Անջատիչի կոնտակտների մասին

Եթե ​​դրանք դառնում են անսարք, ապա առաջին խորհուրդը մակերեսը մաքրելն է հատուկ հարթ հղկող բարձիկով: Աշխատանքը կարելի է անել առանց խնդիրների հարթ ֆայլով, որն ունի նուրբ կտրվածք։ Ապակե թղթով հղկելը ցանկալի արդյունք չի տա։ Կոնտակտները շատ արագ են մաշվում, այս դեպքում դուք չեք կարող հարթ մակերես ստանալ:

Կոնտակտները ժամանակ առ ժամանակ պահանջում են նաև մաքրում ափսեից, կարգավորելով մասերի միջև եղած բացերը... Հիմնական բանը ապամոնտաժման ժամանակ ոչ մի մաս չկորցնելն է։ Կոնտակտային զսպանակը ենթակա է ձախողման կամ ուղղվում է հակառակ ուղղությամբ:

Կծիկ կամ տրանսֆորմատոր

Հեշտ է վերանորոգել տրակտորային մագնիտո նման մասերի համար: Շարժիչի նույն հատվածը հազվադեպ է խափանում, այն կարող է երկար ժամանակ աշխատել առանց ընդհատումների: Եթե ​​հատվածը դարձել է անօգտագործելի, ապա այն պետք է փոխարինել ճիշտ նույն, բայց աշխատող մոդելով։

Ռոտոր

Հիմնական բանը այն է, որ այն չի քանդվում, չի կոտրվում շահագործման ընթացքում: Ռոտորը կարողանում է ժամանակ առ ժամանակ ապամագնիսանալ։ Եթե ​​մասն իրոք վնասված է, ուրեմն փոխված է։ Հիմնական բանը չմոռանալ հեռացնել մետաղական բեկորները, երբեմն դրանք մնում են մագնիտո պատյանի ներսում։ Առանցքակալները պահանջում են առանձին ստուգում և քսում:

Եզրակացություն

Յուրաքանչյուր մեխանիզմ ժամանակ առ ժամանակ խափանում է: Բայց ոչ մի սարսափելի բան չի լինի, եթե ժամանակին զբաղվեք խնդրի հետ։ Առաջին քայլերն են՝ հեռացնել կափարիչը, ստուգել վնասված լարերը, մեկուսացումը թերություններով: Կեղտը և քսուքը գործի մեջ անսարքությունների հայտնի պատճառներն են: Բավական է որոշակի ժամանակ տրամադրել խնդիրները հարթելու համար։