Hari Pasukan Luar Angkasa Rusia, yang dirayakan hari ini, bertepatan dengan peluncuran satelit Bumi buatan pertama pada Oktober 1957. Sejak itu, kekhawatiran pasukan semacam ini telah meningkat secara nyata. Militer bertanggung jawab atas pengoperasian sekitar seratus objek orbit. Ini termasuk satelit GLONASS, kendaraan penelitian, dan ISS.

Teknologi militer sudah sangat maju. Alih-alih pesawat ruang angkasa ini, kami mendapatkan pesawat ruang angkasa yang dapat dianggap sebagai bola sepak.

Beginilah, dengan jelas, kolonel dari pusat pengujian utama yang dinamai Titov Jerman, Andrei Ivashina, menunjukkan bagaimana satelit militer telah berubah selama beberapa dekade terakhir. Dimensinya beberapa kali lebih kecil - kemungkinannya lebih besar. Pusat utama di Krasnoznamensk dekat Moskow adalah jantung dan sekaligus otak Pasukan Luar Angkasa Rusia. Dari sinilah semua pesawat ruang angkasa domestik dikendalikan.

"Ini adalah pesawat ruang angkasa untuk navigasi, komunikasi, kartografi, eksplorasi permukaan bumi, interior bumi. Pada siang hari, GIC mengambil bagian dalam sekitar 900 sesi kontrol. Awak tempur dilakukan di semua pos tempur dan memungkinkan Anda untuk memenuhi tugas yang dihadapi GIC," kata Oleg Maidanovich, kepala pusat pengujian utama yang dinamai G.S. Titov.

Pos komando pusat. Di sini, dalam keheningan total, praktis tanpa gangguan, informasi diterima dan ditransmisikan secara bersamaan ke tiga lusin satelit - dari satelit militer ke Stasiun Luar Angkasa Internasional.

"Kami memiliki sarana tampilan kolektif. Dalam beberapa kasus, untuk meningkatkan efisiensi, kami memerlukan beberapa jenis informasi yang harus ada di depan mata shift tugas, untuk mengurangi waktu reaksi," jelas Sergey Berezhnoy, kepala divisi. pos komando Pusat Informasi Pusat CS.

Informasi yang sekarang ditampilkan di monitor petugas ini sangat rahasia. Data dari satelit pengintai militer, telemetri dan navigasi datang ke sini dalam bentuk terenkripsi. Di aula pusat ini, mungkin komponen utama pasukan ruang angkasa, peralatan GLONASS, dikendalikan.

"Tugas kami adalah untuk mengontrol, menilai keadaan peralatan onboard dan menerapkan tindakan kontrol tepat waktu dalam situasi darurat," kata Maxim Valuiko, kepala departemen pengujian ke-14.

Ini adalah pusat kendali luar angkasa di Shchelkovo dekat Moskow. Dan jika pusat pengujian utama yang dinamai Titov adalah otak Pasukan Luar Angkasa Rusia, maka inilah mata dan telinga mereka. Dari hidangan ini, sesi demi sesi, ada penyetelan yang lebih tepat dari sistem navigasi Rusia.

“Pengukuran dilakukan terus menerus. Untuk apa? Semakin akurat kita mengetahui posisi pesawat ruang angkasa, semakin akurat kita mengetahui lokasi konsumen di darat. Sebenarnya, untuk keseluruhan pengelompokan GLONASS adalah sistem navigasi. ," jelas Andrey Poptsov, kepala departemen sistem kontrol dan pengukuran.

Ini adalah titik akhir komunikasi dengan pesawat ruang angkasa. Para petugas bercanda: di belakang mereka hanya ada ruang. Mereka menerima semua informasi dari satelit dan menyediakan komunikasi pemerintah. Dari sinilah remote control pesawat ruang angkasa berawak datang. Dari awal.

"Saat meluncur ke orbit luar angkasa, kosmonot tidak punya kesempatan untuk mengendalikan kendaraan peluncur, jadi ternyata dari peluncuran hingga peluncuran ke orbit mereka dibawa seperti taksi. Taksi luar angkasa memang seperti itu," kata Oleg Kartavenko, wakil komandan unit logistik ...

Setiap hari, di kompleks komando dan pengukuran terpisah dari Kaliningrad ke Kamchatka, sekitar 1000 prajurit mengambil alih tugas sepanjang waktu. Misalnya, Dmitry Agafonov. Dia baru 3 bulan disini. Dia bertugas di Pasukan Luar Angkasa, katanya, dia menyukainya. Dia memasuki Akademi Luar Angkasa Militer Mozhaisky. Sekarang di sini di pusat kendali luar angkasa dekat Moskow.

"Kosmonautika adalah topik yang menjanjikan. Ini tidak diketahui. Ketika saya masih di sekolah, menarik bagaimana pesawat ruang angkasa terbang, bagaimana semuanya terjadi," kenang Dmitry Agafonov, seorang insinyur di departemen teknik radio.

Waktu pendirian Pasukan Luar Angkasa Rusia dapat dianggap 1957, ketika, sesaat sebelum peluncuran satelit Bumi buatan pertama, kompleks pengukur perintah untuk mengendalikan pesawat ruang angkasa dibuat. Pasukan menerima nama mereka saat ini pada tahun 2001. Kelompok orbit Pasukan Luar Angkasa saat ini memiliki sekitar seratus kendaraan, yang masing-masing menjalankan programnya sendiri dan berada di orbitnya sendiri.

Pasukan Luar Angkasa Rusia juga memiliki sistem optik kuantum "Strezhen". Dengan bantuan sinar laser, ia dapat menentukan dengan akurasi maksimum parameter pergerakan pesawat ruang angkasa apa pun pada jarak hingga 40 ribu kilometer. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa balok itu cukup kuat, itu praktis tidak berbahaya. Anda bahkan dapat menyentuhnya dengan tangan Anda.

Namun, tugas utama Pasukan Luar Angkasa adalah dan tetap menjadi peringatan dini dari para pemimpin tertinggi negara itu tentang serangan rudal nuklir.

Kesiapan peluncuran TPK Soyuz TMA-20 dan implementasi program kerja awak Ekspedisi ISS ke Dua Puluh Enam dibahas hari ini dalam rapat Dewan Badan Antariksa Federal.

Sambutan pembukaan dibuat oleh Anatoly Nikolaevich Perminov, kepala Badan Antariksa Federal.

Nikolai Zelenshchikov, Deputi Pertama Perancang Umum JSC RSC Energia.

Dewan melaporkan:

Tentang keadaan struktur, sistem layanan FGB "Zarya" dan modul layanan Stasiun Luar Angkasa Internasional- Yuri Olegovich Bakhvalov, Deputi Pertama Perancang Umum FSUE "GKNPT dinamai M.V. Khrunichev" - Kepala Biro Desain "Salyut";
Tentang persiapan kendaraan peluncuran Soyuz-FG untuk peluncuran Soyuz TMA-20 TPK- Alexander Nikolaevich Kirilin, Direktur Jenderal GNPRKT FSUE TsSKB-Progress;
Tentang kesiapan kompleks peluncuran untuk mendukung peluncuran Soyuz TMA-20 TPK- Igor Vladimirovich Barmin, Desainer Umum untuk NKI - Wakil Direktur Jenderal FSUE TsENKI;
Tentang kesiapan dana GCC untuk bekerja di bawah program ISS- Yuri Matevich Urlichich, Direktur Umum - Perancang Umum Sistem Luar Angkasa Rusia JSC;
Kesiapan kompleks pengukuran kosmodrom Baikonur untuk bekerja di bawah program ISS-26- Vyacheslav Mikhailovich Yablonsky, Wakil Direktur Umum Pertama - Kepala Desainer NPO IT JSC;
Tentang kesiapan Main Operational Control Group untuk mengerjakan implementasi program ISS-26- Vladimir Alekseevich Solovyov, Deputi Pertama Desainer Umum, Wakil Kepala Biro Desain Negara RSC Energia;
Tentang kesiapan dana dan personel PKS untuk mengerjakan implementasi program ISS-26- Viktor Mikhailovich Ivanov, Wakil Direktur Jenderal FSUE TsNIIMash - Kepala PKS;
Tentang kesiapan kru utama dan cadangan TPK Soyuz TMA-20 untuk mengerjakan implementasi program ISS-26/27- Sergei Konstantinovich Krikalev, Kepala Lembaga Anggaran Negara Federal "NII CTC dinamai Yu.A. Gagarin";
Tentang status kesehatan kru ISS, situasi sanitasi-higienis dan radiasi di ISS, memastikan kondisi aman untuk bekerja dan anggota kru lainnya di ISS- Igor Borisovich Ushakov, Direktur Pusat Ilmiah Negara Federasi Rusia - IBMP RAS;
Tentang kesiapan pasukan medis dan sarana untuk peluncuran TPK Soyuz TMA-20 dan situasi sanitasi dan epidemiologis di kosmodrom Baikonur- Vyacheslav A. Rogozhnikov, Wakil Kepala Badan Medis dan Biologi Federal;
Tentang kesiapan kompleks pencarian dan penyelamatan untuk melakukan pekerjaan untuk memastikan peluncuran TPK Soyuz TMA-20- Sergei Arkadievich Prusov, Kepala Departemen Pencarian dan Penyelamatan Dirgantara dari Badan Transportasi Udara Federal;
Kesimpulan FSUE TsNIIMash tentang kesiapan implementasi program ISS-26 dan peluncuran TPK Soyuz TMA-20 Nikolai Georgievich Panichkin, Deputi Pertama Direktur Jenderal FSUE TsNIIMash, melapor ke Roscosmos Collegium;
Tentang kesiapan pasukan dan sarana Pasukan Antariksa untuk melakukan pekerjaan peluncuran TPK Soyuz TMA-20 dan implementasi program ISS-26- Andrey Vladimirovich Ivashina, wakil komandan unit militer 32103 untuk pekerjaan ilmiah dan pengujian;
Tentang kesiapan segmen Rusia ISS dan kompleks roket dan ruang angkasa secara keseluruhan untuk melakukan pekerjaan di bawah program penerbangan ISS- Vitaly Alexandrovich Lopota, Presiden, Desainer Umum RSC Energia.

Sebuah keputusan dibuat oleh Komisi Negara tentang uji terbang kompleks luar angkasa berawak, ia dilaporkan oleh Alexander Petrovich Lopatin, Wakil Ketua Pertama Komisi Negara.

Tugas utama ekspedisi di bawah program penerbangan ISS-26:
- penyisipan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-20 dengan tiga anggota awak Ekspedisi ISS-26/27 ke dalam orbit yang ditentukan;
- docking TPK Soyuz TMA-20 dengan ISS;
- meluncurkan kendaraan kargo Progress M-09M ke orbit yang ditetapkan dan berlabuh ke 01;
- pembongkaran dan penempatan peralatan yang dikirim ke ISS;
- perkuatan, perbaikan dan pemeliharaan material dan teknis dari sistem onboard PC ISS;
- pelaksanaan program penelitian ilmiah dan terapan ISS-26;
- eksekusi dua "keluar" ke ruang terbuka;
- melakukan tindakan medis untuk menjaga kesehatan dan kinerja awak kapal.

Selama ekspedisi ISS-26, direncanakan untuk melakukan 41 percobaan luar angkasa. Sesuai dengan Program Jangka Panjang NPI yang disetujui, eksperimen didistribusikan di bidang penelitian berikut:

Proses dan bahan fisikokimia dalam kondisi ruang - 2;

Geofisika dan ruang dekat bumi - 5;
- penelitian biomedis - 7;
- Penginderaan jauh bumi - 4;
- penelitian tata surya -1;
- bioteknologi luar angkasa - 6;
- penelitian dan eksperimen teknis - 10;
- studi kondisi fisik di luar angkasa pada orbit ISS-1;
- pendidikan dan mempopulerkan penelitian luar angkasa - 4;
- kontrak kerja - 1.

Saat ini, TPK Soyuz TMA-20 sedang menjalani siklus uji akhir di kosmodrom Baikonur sebelum melakukan pengisian bahan bakar.

Jadwal lebih lanjut persiapan uji terbang TPK Soyuz TMA-20 mengatur pekerjaan berikut:
- pelatihan kru 04.12.2010
- bekerja di SPBU 05.12.2010
- operasi akhir 06.12.-11.12.2010
- pelatihan kru 12-11-2010
- perakitan umum, berlabuh dengan kendaraan peluncuran 12-12-2010
- bekerja di Inggris 13.12.-15.12.2010

Secara umum, tidak ada pertanyaan yang menghambat keputusan peluncuran TPK Soyuz TMA-20.
Pada tanggal 25 November 2010, Dewan Perancang Kepala meninjau dan mengkonfirmasi kesiapan ISS PC dan roket dan kompleks ruang angkasa Soyuz-FG / Soyuz TMA-20 untuk melaksanakan pekerjaan di bawah program ISS-26.
RSC Energia menerima semua pendapat pribadi yang diperlukan dari perusahaan terkait dan mengeluarkan pendapat umum tentang kesiapan TPK Soyuz TMA-20 untuk diluncurkan.
Sesuai dengan rencana teknologi, pekerjaan rutin berlanjut untuk mempersiapkan kompleks peluncuran untuk peluncuran.
Kompleks peluncuran akan disiapkan tepat waktu.

Dalam keputusannya, dewan mencatat pentingnya pekerjaan yang akan datang untuk memastikan peluncuran Soyuz TMA-20 TPK untuk implementasi program penerbangan ISS.
Collegium setuju dengan proposal RSC Energia, disetujui oleh Dewan Desainer Utama pada 25 November 2010, untuk diluncurkan pada 15 Desember 2010 ke Stasiun Luar Angkasa Internasional TPK Soyuz TMA-20 dengan kru ekspedisi ISS-26. Diputuskan untuk membuat keputusan akhir tentang peluncuran Soyuz TMA-20 TPK pada pertemuan Komisi Negara untuk uji penerbangan kompleks luar angkasa berawak.

Laporan S.K. Krikalev, kepala FSBI "Lembaga Penelitian CTC dinamai Y.A.

kru utama
Komandan TPK Soyuz TMA-20, - Dmitry Kondratyev (Roscosmos) insinyur penerbangan ISS-26, komandan ISS-27
insinyur penerbangan TPK "Soyuz TMA-20", - insinyur penerbangan Paolo Nespoli (ESA) ISS-26/27
insinyur penerbangan TPK Soyuz TMA-20, - insinyur penerbangan Catherine Coleman (NASA) ISS-26/27

Kru cadangan
Soyuz TMA-20 TPK Commander, - Anatoly Ivanishin (Roscosmos) ISS-26 Flight Engineer, ISS 27 Commander
insinyur penerbangan TPK "Soyuz TMA-20", - insinyur penerbangan Satoshi Furukawa (Jaxa) dari ISS-26/27
insinyur penerbangan TPK "Soyuz TMA-20", - insinyur penerbangan Michael Fossum (NASA) dari ISS-26/27

Persetujuan akhir dari kru Soyuz TMA-20 TPK diputuskan untuk diadakan pada pertemuan Komisi Negara untuk uji penerbangan kompleks ruang angkasa berawak di kosmodrom Baikonur.

Pidato penutup di dewan dibuat oleh kepala Roscosmos A.N. Perminov. Secara khusus, ia menyarankan agar perancang umum dan kepala, kepala organisasi mengambil kendali pribadi atas kualitas pekerjaan selama operasi akhir untuk mempersiapkan peluncuran komponen roket dan kompleks ruang angkasa, memberikan perhatian khusus pada masalah memastikan keandalan dan keamanan karya, untuk mengambil bagian pribadi dalam karya-karya ini dengan perjalanan ke kosmodrom Baikonur. Memastikan bahwa persiapan peluncuran roket luar angkasa Soyuz-FG/Soyuz TMA-20 dilakukan tepat waktu.

Layanan pers Roscosmos

A.IVASHINA: Jika kita berbicara tentang sistem GLONASS secara keseluruhan, saya ingin membahas fakta bahwa ada pendapat bahwa sistem GLONASS lebih buruk daripada sistem GPS Amerika. Saya ingin mengingatkan Anda bahwa sistem GLONASS dan sistem GPS dibuat dalam kondisi yang sedikit berbeda. Artinya, jika tugas utama yang ditetapkan oleh Federasi Rusia pada waktu itu adalah menyediakan wilayah utara kita, maka Amerika menetapkan sendiri tugas untuk menyediakannya lebih dekat ke wilayah khatulistiwa. Oleh karena itu, kami memiliki sistem yang berbeda untuk membangun segmen orbital, berbagai sistem kompleks kontrol tanah. Dan setiap hari ada penilaian. Selain itu, saya akan mengatakan bahwa sekarang kami telah beralih ke teknologi ketika kami telah mengevaluasi keakuratan bidang navigasi online. Di wilayah yang diduduki oleh Federasi Rusia, akurasi yang dibuat oleh sistem GLONASS tidak lebih buruk, dan dalam beberapa waktu bahkan lebih baik daripada yang dibuat oleh sistem GPS Amerika. Dalam sistem GLONASS, tentu saja, berbicara tentang konstelasi orbital, satu aspek penting lagi harus diperhatikan - ini adalah apa yang disebut loop kontrol tanah dari sistem GLONASS, di mana informasi navigasi sebenarnya terbentuk, yang kemudian diteruskan dari pesawat ruang angkasa. Untuk mendapatkan pengukuran navigasi yang sangat akurat ini, jaringan yang luas telah dibuat di seluruh Federasi Rusia; beberapa sarana terletak di luar Federasi Rusia di negara-negara yang memiliki perjanjian tentang penempatan mereka di sana. Dan sistem ini terus-menerus mengumpulkan informasi, memprosesnya, menghitung informasi yang diperlukan, yang kemudian diletakkan di pesawat ruang angkasa GLONASS, dan sudah dari pesawat ruang angkasa GLONASS kerangka navigasi itu datang, informasi itu dibutuhkan oleh penerima navigasi darat agar mereka dapat di Bumi terletak setiap orang.

Baca versi lengkap program Staf Umum di bawah ini dan dengarkan file audionya.

I.KOROTCHENKO: Halo teman teman. Ini adalah program Staf Umum. Igor Korotchenko di studio. Hari ini kita berbicara tentang ruang militer Rusia dan segala sesuatu yang berhubungan dengan konsep ini dari sudut pandang kemampuan pertahanan Federasi Rusia. Saya senang memperkenalkan tamu kami: di studio di sebelah saya adalah Wakil Komandan Pasukan Luar Angkasa Angkatan Udara Rusia untuk pengujian, Kolonel Ivashina Andrey Vladimirovich. Halo Andrey Vladimirovich.

A.IVASHINA: Halo, Igor Yurievich.

I.K.: Mari kita mulai dengan apa pentingnya ruang bagi kemampuan pertahanan negara kita?

A.I.: Saya ingin mengatakan bahwa di abad ke-21, aset ruang angkasa penting dalam kehidupan setiap orang, bahkan jika dia tidak mengetahuinya. Televisi modern menggunakan kendaraan luar angkasa, sistem komunikasi menyediakan Internet dan berbagai jenis komunikasi. Kami menggunakan jasa kartografi untuk menentukan dalam pengelolaan alam, di bidang pertanian. Hampir setiap orang memiliki iPhone dengan navigator bawaan, dan ini juga yang kami gunakan di luar angkasa. Dan, tentu saja, peluang seperti itu yang disediakan oleh aset luar angkasa tidak dapat dibiarkan tidak digunakan di bidang militer. Selain itu, saya bahkan akan mengatakan bahwa teknologi ini berkembang di bidang militer terlebih dahulu. Dan kemudian apa yang telah dikembangkan oleh militer ditransfer ke konsumen sipil. Hari ini, tentu saja, tidak mungkin untuk berbicara tentang efisiensi tinggi penggunaan pasukan tanpa aset luar angkasa. Semua tren dunia menunjukkan bahwa aset luar angkasa memainkan peran besar dalam menyediakan pasukan.

Saat ini, sekitar 115 negara di dunia terlibat dalam kegiatan luar angkasa, di mana 20 di antaranya memiliki sistem dan kompleks luar angkasa mereka sendiri, yang mereka gunakan secara aktif untuk kepentingan angkatan bersenjata.

Andrey Ivashina

Tentu saja, dalam kondisi seperti ini, sangat penting untuk menciptakan kendaraan luar angkasa untuk Angkatan Bersenjata RF.

I.K.: Pada tahun 2015, konferensi video dibuat. Apa tugas utama kekuatan luar angkasa yang membentuk komposisi mereka, pertama-tama Anda bisa sebutkan?

A.I.: Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa pada tahun 2015, untuk meningkatkan perlindungan Federasi Rusia dari ancaman di udara dan luar angkasa, kepemimpinan negara memutuskan untuk membentuk jenis angkatan bersenjata yang secara fundamental baru - ini adalah Angkatan Udara. Pada 1 Agustus 2015, kru tempur Angkatan Udara mengambil alih tugas untuk melindungi udara dan luar angkasa Federasi Rusia. Sebagai bagian dari pasukan kedirgantaraan, perwira pasukan ruang angkasa mengambil tugas tempur dan berhasil membawanya, yang sepanjang waktu, setiap saat sepanjang tahun, cuaca, dalam kondisi apa pun, memastikan solusi dari tugas paling penting untuk mengungkap fakta serangan rudal, mengendalikan luar angkasa, memastikan peluncuran dan mengendalikan pengelompokan orbit RF. Untuk tujuan inilah pasukan ruang angkasa dimaksudkan dan melakukan tugas-tugas ini sebagai bagian dari Pasukan Dirgantara.

I.K.: Apa jenis subdivisi ini?

A.I.: Pasukan luar angkasa mencakup dua subdivisi utama: kosmodrom Plesetsk dan pasukan tujuan khusus yang terpisah, yang menampung pusat ruang uji dan dua pusat - satu untuk peringatan serangan rudal, dan yang lainnya untuk kontrol ruang angkasa. Di pusat-pusat ini, tentu saja, yang paling mendasar dan unik adalah para perwira, personel sipil yang merupakan spesialis unik di bidangnya dan melakukan tugas untuk tujuan yang dimaksudkan dengan kualitas yang sesuai. Tetapi pemenuhan tugas-tugas ini tidak mungkin dilakukan jika pasukan luar angkasa tidak memiliki peralatan dan sistem baru yang modern yang memenuhi semua persyaratan modern.

I.K.: Secara khusus, Anda menyebutkan sistem ini, apa yang kita bicarakan?

A.I.: Berbicara tentang sistem kekuatan ruang angkasa, perlu untuk memikirkan pengelompokan orbit pesawat ruang angkasa untuk berbagai tujuan: ini adalah kelompok penginderaan jauh Bumi untuk berbagai tujuan, kelompok komunikasi yang juga berada di orbit yang berbeda dan melakukan berbagai tugas informasi, topografi dan sistem geodetik, tentu saja, sistem navigasi. Untuk memastikan kontrol pengelompokan orbital ini di seluruh wilayah seluruh Federasi Rusia, kompleks kontrol otomatis berbasis darat yang unik, tersebar secara geografis, telah dibuat. Ada sistem peringatan serangan rudal, yang juga terletak hampir di seluruh wilayah Federasi Rusia, dan bahkan di luar perbatasannya. Untuk kepentingan pengintaian situasi luar angkasa, sistem unik untuk memantau luar angkasa telah dibuat. Secara terpisah, saya ingin membahas infrastruktur unik dari kosmodrom uji Plesetsk, yang terdiri dari berbagai kompleks peluncuran, kompleks teknis, infrastruktur, stasiun pengisian bahan bakar, dan peralatan tambahan lainnya.

I.K.: Pasukan Luar Angkasa adalah sejenis dalam struktur Pasukan Dirgantara, apakah saya mengerti dengan benar?

A.I.: Benar-benar tepat. Sebagai bagian dari Pasukan Dirgantara, ada tiga jenis pasukan, salah satunya adalah Pasukan Luar Angkasa.

I.K.: Sekarang mari kita bicara tentang keadaan grup orbital Rusia. Ada berapa satelit? Anda secara singkat mengatakan tugas apa yang mereka selesaikan. Itu sudah jelas. Penginderaan jauh Bumi, pada kenyataannya, pengintaian, navigasi, komunikasi, repeater. Masing-masing komponen ini, jelas, menyelesaikan tugas yang sangat penting dalam kompleks memastikan keamanan negara, karena perang hari ini dan Angkatan Bersenjata hari ini tanpa ruang - seperti tanpa mata dan telinga. Jadi pertanyaannya adalah. Sejauh mungkin, beri tahu kami secara khusus tentang keadaan grup orbital Rusia saat ini.

A.I.: Konstelasi orbit pesawat ruang angkasa di Federasi Rusia baru-baru ini mengalami proses pertumbuhan dan pembaruan yang cepat. Selama lima tahun terakhir, telah meningkat hampir satu setengah kali lipat. Pada saat yang sama, pesawat ruang angkasa yang lama dan terbelakang secara teknologi digantikan oleh kendaraan yang dikembangkan di atas basis elemen baru menggunakan teknologi baru, yang memungkinkan untuk melakukan tugas yang ditetapkan untuk kendaraan ini, dengan kondisi baru secara kualitatif dan dalam kondisi situasi apa pun. .

Sampai saat ini, konstelasi orbit pesawat ruang angkasa di Federasi Rusia mencakup sekitar 150 pesawat ruang angkasa

Alexey Ivashina

Pesawat ruang angkasa ini benar-benar heterogen dalam tujuannya. Masing-masing dirancang untuk memecahkan masalahnya sendiri. Ada pesawat ruang angkasa murni sipil. Tetapi sebagian besar, tentu saja, adalah kendaraan militer dan penggunaan ganda. Dan kontrol kelompok orbital Federasi Rusia ini 80% dilakukan oleh pasukan dan sarana pasukan ruang angkasa. Perluasan kelompok orbital militer dan penggunaan ganda dilakukan sesuai dengan rencana yang diadopsi oleh Kementerian Pertahanan, yang menyediakan penyebarannya ke segala arah dan pembentukan kelompok penuh pada tahun 2020. Pesawat ruang angkasa baru diluncurkan ke luar angkasa setiap bulan. Dalam hal ini, beban utama, tentu saja, untuk peluncuran kendaraan militer dan sipil jatuh pada kosmodrom Plesetsk. Kosmodrom Baikonur, yang digunakan selama Uni Soviet, sekarang juga digunakan pada kesempatan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa militer. Tapi itu terutama digunakan oleh perusahaan negara "Roskosmos" untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa untuk keperluan sipil dan komersial. Saat ini, hampir setiap pesawat ruang angkasa sedang dikembangkan menggunakan teknologi yang benar-benar baru. Tugas yang telah ditetapkan, pertama-tama, peningkatan periode keberadaan aktif mereka. Jika sebelumnya, di masa Soviet, periode normal keberadaan aktif adalah satu tahun, setelah itu perangkat tidak lagi menjamin tugasnya, maka tujuan yang ditetapkan sekarang memungkinkan untuk memperkenalkan teknologi yang memastikan penggunaan pesawat ruang angkasa ini selama lima, tujuh, sepuluh bahkan lima belas tahun.

Salah satu tugas pokok yang telah ditetapkan saat ini adalah perluasan ketentuan penggunaan dan penerapan pesawat ruang angkasa yang berada di luar angkasa. Saya ingin mengingatkan Anda bahwa luar angkasa, berdasarkan strukturnya, adalah lingkungan yang agak agresif. Ada ruang yang benar-benar tanpa udara, ruang hampa, di mana penurunan suhu yang tajam diamati. Perbedaan suhu secara harfiah dalam beberapa jam bisa mencapai 100 derajat. Ini memberlakukan persyaratan tertentu pada pesawat ruang angkasa yang sedang dibuat. Dan bahkan sebelumnya, pada pertengahan tahun delapan puluhan, banyak perhatian diberikan pada penciptaan apa yang disebut rezim suhu untuk sistem onboard yang dipasang di pesawat ruang angkasa. Itu perlu untuk mempertahankan rezim suhu ini dalam kondisi apa pun. Jika pesawat ruang angkasa, katakanlah, membeku, maka perangkat perlu dipanaskan. Jika pesawat ruang angkasa, saat berada di Matahari, mulai memanas, maka perangkat ini harus didinginkan.

Saat ini, tugas utamanya adalah membuat pesawat ruang angkasa dalam desain yang tidak bertekanan, ketika kompartemen instrumen terletak di pesawat ruang angkasa itu sendiri tanpa lingkungan eksternal dan cangkang.

Alexey Ivashina

Persyaratan besar seperti itu dikenakan pada basis elemen, yang digunakan pada pesawat ruang angkasa, dan, di sisi lain, memungkinkan kita untuk mengurangi massa pesawat ruang angkasa, untuk memperpanjang masa pakai mereka, oleh karena itu, hari ini basis elemen teknologi baru dan baru telah berlipat ganda, periode keberadaan aktif pesawat ruang angkasa telah meningkat - jika kita berbicara rata-rata, maka tiga kali. Anda mengatakan bahwa pesawat ruang angkasa sedang beroperasi. Saya ingin mencatat bahwa teknologi luar angkasa diciptakan dalam kondisi yang tidak sepenuhnya familiar dan urutan penciptaannya berbeda dari apa yang kita lakukan di Bumi. Pesawat ruang angkasa, yang telah terbang ke luar angkasa, sayangnya, sudah tidak dapat dikembalikan ke Bumi saat ini. Izinkan saya menekankan bahwa nanti, mungkin, kita akan sampai pada teknologi ini, di mana dimungkinkan untuk melakukan beberapa perbaikan padanya, di suatu tempat dimungkinkan untuk memperbaiki beberapa basis elemen. Oleh karena itu, pesawat ruang angkasa ini dalam jumlah besar, yang digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, menjalani tahap uji terbang yang panjang, yang terdiri dari latihan, pemeriksaan semua sistem dan blok. Tentu saja, di sini saya ingin mencatat bahwa tes penerbangan ini membebani kru tempur pasukan luar angkasa, yang melakukan semua jenis tes ini sepanjang waktu, mengkonfirmasi karakteristik yang termasuk dalam sistem, dan, tentu saja, , semua ini terjadi dengan latar belakang tujuan penggunaannya. ...

I.K.: Mengenai konstelasi satelit GLONASS, bagaimana situasi kita saat ini? Karena sistem navigasi globalnya sendiri adalah salah satu elemen status negara sebagai kekuatan besar, sejak hari ini semua senjata presisi tinggi, semua navigasi, dan keberhasilan pelaksanaan operasi militer oleh Angkatan Bersenjata sangat bergantung pada keakuratan penerbitan koordinat, lokasi topografi, dll.

A.I.: Tentu saja, hanya kekuatan terkemuka dunia yang mampu memiliki sistem navigasi mereka sendiri di dunia. Kekuatan ini sedikit. Faktanya, hanya dua konstelasi orbit yang sekarang digunakan sepenuhnya: konstelasi Amerika dan konstelasi orbit GLONASS Rusia. Kami memiliki banyak hal yang bisa dibanggakan di bidang ini. Komposisi konstelasi orbit telah dibuat sepenuhnya. Saat ini, bahkan ada sedikit lebih banyak pesawat ruang angkasa daripada yang diperlukan untuk komposisi penuh kelompok domestik.

I.K.: Line-up lengkapnya adalah 24 perangkat, bukan?

A.I.: Benar sekali. Komposisi totalnya adalah 24 pesawat ruang angkasa, yang didistribusikan di tiga pesawat oleh delapan pesawat ruang angkasa. Jadi, hari ini kami memiliki tiga pesawat dengan masing-masing delapan pesawat ruang angkasa dan tambahan tiga pesawat ruang angkasa lagi sebagai cadangan. Pada saat yang sama, saya ingin mencatat bahwa dari 27 pesawat ruang angkasa yang merupakan bagian dari konstelasi orbit, 25 adalah pesawat ruang angkasa GLONASS-M, pesawat ruang angkasa dari generasi sebelumnya atau saat ini, dan dua pesawat ruang angkasa sudah GLONASS-K, navigasi baru pesawat ruang angkasa. , yang sedang dibuat untuk menggantikan pesawat ruang angkasa GLONASS-M. Hari ini, saya ingin mengatakan bahwa konstelasi orbit ini memungkinkan kita untuk menentukan lokasi di wilayah hampir seluruh dunia, dan keakuratan lokasi ini sama dengan satuan meter. Apa yang ingin Anda katakan tentang pesawat ruang angkasa GLONASS-K yang baru? Pesawat ruang angkasa ini, pada kenyataannya, dengan namanya, melanjutkan seri pesawat ruang angkasa GLONASS, tetapi pada dasarnya baru. Inilah yang saya hentikan: pada pesawat ruang angkasa ini, kami telah meninggalkan platform kedap udara, dan implementasinya sepenuhnya dilakukan pada platform non-hermetis. Ini menyebabkan penurunan massa pesawat ruang angkasa satu setengah kali. Untuk pesawat ruang angkasa, penurunan massa selalu merupakan tren positif, karena kemampuan peluncuran ke luar angkasa, kendaraan peluncuran juga memiliki keterbatasan tertentu. Oleh karena itu, penurunan massa mengarah pada fakta bahwa kita dapat meluncurkan dua atau tiga pesawat ruang angkasa secara bersamaan dengan satu roket - tergantung pada lokasi peluncuran dan kendaraan peluncuran. Selain itu, jika GLONASS-M memiliki umur tujuh tahun, maka GLONASS-K harus sudah digunakan selama 10 tahun.

Tugas selanjutnya, yang ditetapkan selama transisi ke jenis pesawat ruang angkasa baru, adalah pengenalan frekuensi tambahan baru, di mana sinyal navigasi baru dengan apa yang disebut pembagian kode akan dipancarkan. Yang penting, dalam pesawat ruang angkasa ini tugas telah ditetapkan untuk benar-benar beralih ke basis elemen domestik. Jika kita berbicara tentang sistem GLONASS secara keseluruhan, saya ingin membahas fakta bahwa ada pendapat bahwa sistem GLONASS lebih buruk daripada sistem GPS Amerika. Saya ingin mengingatkan Anda bahwa sistem GLONASS dan sistem GPS dibuat dalam kondisi yang sedikit berbeda. Jika tugas utama yang ditetapkan oleh Federasi Rusia pada waktu itu adalah untuk menyediakan wilayah utara kita, maka Amerika menetapkan sendiri tugas untuk mengamankan lebih dekat ke wilayah khatulistiwa. Oleh karena itu, kami memiliki sistem yang berbeda untuk membangun segmen orbital, berbagai sistem kompleks kontrol tanah. Jadi setiap hari ada penilaian. Selain itu, saya akan mengatakan bahwa sekarang kami telah beralih ke teknologi ketika kami telah mengevaluasi keakuratan bidang navigasi online.

Di wilayah yang diduduki oleh Federasi Rusia, akurasi yang dibuat oleh sistem GLONASS tidak lebih buruk, dan dalam beberapa waktu bahkan lebih baik daripada yang dibuat oleh sistem GPS Amerika.

Andrey Ivashina

Dalam sistem GLONASS, tentu saja, berbicara tentang konstelasi orbital, perlu dicatat aspek penting lainnya - yang disebut loop kontrol tanah dari sistem GLONASS, di mana informasi navigasi sebenarnya terbentuk, yang kemudian diteruskan dari pesawat ruang angkasa. Untuk mendapatkan pengukuran navigasi yang sangat akurat ini, jaringan yang luas telah dibuat di seluruh Federasi Rusia; beberapa sarana terletak di luar Federasi Rusia di negara-negara yang memiliki perjanjian tentang penempatan mereka di sana. Dan sistem ini terus-menerus mengumpulkan informasi, memprosesnya, menghitung informasi yang diperlukan, yang kemudian diletakkan di pesawat ruang angkasa GLONASS, dan sudah dari pesawat ruang angkasa GLONASS kerangka navigasi itu datang, informasi itu dibutuhkan oleh penerima navigasi darat agar mereka dapat di Bumi terletak setiap orang.

I.K.: Andrei Vladimirovich, mari kita bahas masalah seperti keadaan sistem peringatan serangan rudal Rusia. Bagaimana keadaannya saat ini dan bagaimana prospek perkembangannya?

A.I.: Anda benar sekali: berbicara tentang ruang angkasa Rusia, orang tidak dapat mengabaikan sistem keamanan nasional yang paling penting - sistem peringatan serangan rudal. Saya ingin mengingatkan Anda bahwa sistem peringatan serangan rudal telah mengatasi tugas dengan cepat dan andal memperoleh informasi tentang peluncuran rudal balistik selama lebih dari 40 tahun. Saya ingin mengingatkan sedikit tentang sejarah sistem ini. Kita semua ingat bagaimana setelah runtuhnya Uni Soviet, elemen-elemen tertentu dari sistem ini tetap ada di negara-negara merdeka lainnya. Sebagai contoh, saya ingat betapa angkuhnya stasiun kami di negara Baltik meledak dengan siaran ke semua lembaga internasional.

I.K.: Skrunda, Latvia?

A.I.: Anda benar sekali. Dan jika Anda ingat, itu disajikan sebagai penghancuran fondasi Uni Soviet. Pada saat yang sama, stasiun ini mencakup salah satu arah yang paling berbahaya bagi rudal - arah dari mana waktu penerbangan minimum untuk rudal balistik ke wilayah kita. Selain itu, ada stasiun di wilayah Ukraina. Stasiun-stasiun ini bekerja dalam sistem yang sama selama beberapa waktu. Kemudian, karena berbagai keadaan, mereka dikeluarkan dari sistem peringatan serangan rudal umum.

I.K.: Kami juga memiliki "Gabala", yang ditutup, di Azerbaijan.

A.I.: Igor Yurievich, Anda benar. Nah, "Gabala" bertahan paling lama. Ini adalah stasiun terakhir yang ditutup dan dinonaktifkan secara harfiah dua tahun lalu. Tetapi situasinya sedikit berbeda, karena kami menarik Gabala dari kontur setelah arah ini ditutup oleh stasiun Armavir, yaitu, ketika Gabala pergi, tidak ada ancaman peringatan dini serangan rudal dari arah itu. Tetapi peluncuran stasiun-stasiun itulah yang mengatur seluruh lubang di bidang radar yang tidak dikendalikan oleh kami. Dan dalam kondisi ini, Panglima Tertinggi ditugaskan untuk menciptakan bidang radar berkelanjutan untuk Federasi Rusia, menggunakan, tentu saja, sarana teknis baru, teknologi baru, prinsip dan pendekatan baru. Tugas ini sudah mulai dijalankan. Yang pertama ditugaskan di stasiun radar di wilayah Leningrad.

I.K.: Ini stasiun radar Voronezh pertama di Lekhtusi, kan?

A.I.: Anda benar sekali.

I.K.: Saya berada di radar ini.

A.I.: Ini adalah stasiun radar di pemukiman Lekhtusi, yang membuka generasi baru radar - radar yang disebut kesiapan pabrik tinggi yang disebut "Voronezh".

I.K.: Jika memungkinkan, jelaskan di sini perbedaan mendasar antara radar kesiapan pabrik tinggi tipe Voronezh dari tipe sebelumnya, misalnya radar sistem peringatan serangan rudal.

A.I.: Sebelum radar Voronezh digunakan, kami memiliki tiga jenis radar: Dnepr, Daryal, dan Volga. Stasiun-stasiun ini dibuat pada 1970-1980 dan dibuat dengan basis elemen yang sama sekali berbeda. Padahal, seluruh produksi stasiun-stasiun ini, sebelum dipersiapkan untuk mengambil alih tugas, sebelum dioperasikan, dilakukan di tempat-tempat penempatannya. Stasiun Voronezh dengan kesiapan pabrik yang tinggi pada dasarnya adalah stasiun baru, perbedaan utamanya adalah bahwa semua komponen dibuat di perusahaan industri. Sebenarnya blok yang sudah jadi dibawa masuk, dan stasiun dirakit di lokasi, setelah itu di-debug, semua blok saling berhubungan, perangkat lunak fungsional diinstal, dan stasiun siap digunakan. Teknologi semacam itu memungkinkan penghematan waktu pembuatan, biaya pengoperasian, penghematan listrik, karena mereka mengkonsumsi listrik jauh lebih sedikit daripada stasiun generasi sebelumnya. Nah, hal utama - seperti yang sudah saya hentikan - adalah waktu yang dihabiskan untuk kreasi mereka.

Saya akan kembali ke fakta bahwa setelah stasiun dibuat di desa Lekhtusi, tahap selanjutnya adalah penutupan arah selatan, stasiun kesiapan pabrik yang tinggi di kota Armavir. Tugas ini juga telah selesai. Dan pada kenyataannya, arah selatan atau barat daya Federasi Rusia tertutup. Tahun ini, dua stasiun baru dioperasikan: satu di wilayah Kaliningrad dan yang kedua di wilayah Irkutsk, yang terus menciptakan medan radar berkelanjutan. Selain fakta bahwa kedua stasiun ini diterima, pada musim gugur tahun ini, tes negara dari dua stasiun lagi berhasil diselesaikan: satu di kota Yeniseisk dan yang kedua di kota Orsk. Stasiun telah lulus tes pemerintah dengan hasil positif. Saat ini, penghapusan kekurangan kecil yang diidentifikasi selama tes negara sedang dilakukan. Dan pada akhir tahun, stasiun-stasiun ini akan mulai dimasukkan dalam satu sirkuit. Saya ingin segera mengatakan bahwa apa yang saya katakan tentang penghapusan kekurangan sama sekali tidak mempengaruhi karakteristik stasiun, semua jenis tes telah mengkonfirmasi bahwa mereka memenuhi karakteristik yang ditentukan, stasiun memenuhi semua persyaratan. Dan fakta bahwa beberapa kekurangan telah diidentifikasi, katakanlah, pekerjaan yang baik dari komisi negara, yang mengungkapkan kekurangan kecil: di suatu tempat perlu untuk membuat perubahan pada dokumentasi operasional, di suatu tempat dari sudut pandang kenyamanan keberadaan. bertugas, untuk memperbaiki beberapa perangkat lunak ... Kekurangan ini jelas bagi semua orang, dan akan dihilangkan sesegera mungkin.

Tugas lain yang dihadapi tahun ini adalah penyelesaian tes negara satu lagi stasiun jenis Voronezh di kota Barnaul. Tes-tes ini sekarang telah dimulai. Pada akhir tahun, saya berharap mereka akan selesai, setidaknya begitulah keadaannya. Dan kita melihat selama ujian negara bahwa mereka akan selesai tepat waktu. Stasiun ini sebenarnya akan memungkinkan untuk membuat medan radar RF berkelanjutan. Tetapi kami masih memiliki, seperti yang saya katakan, beberapa stasiun tipe lama: "Dnepr", "Daryal" dan "Volga". Untuk membawa mereka ke karakteristik yang sesuai yang memenuhi persyaratan modern, mereka dimodernisasi. Tahun ini "Volga", yang terletak di Republik Belarus, telah selesai - tes setelah modernisasi. Dan sekarang kami berencana untuk mulai menguji dua stasiun: "Dnepr" dan "Daryal". Setelah itu, Anda sudah dapat melaporkan bahwa bidang radar kontinu telah dibuat. Namun pekerjaan di eselon lapangan akan terus berlanjut.

Kami merencanakan - dan pekerjaan sedang berlangsung - dua stasiun: satu di dekat kota Vorkuta dan satu di dekat kota Murmansk. Kami berencana untuk menyelesaikan konstruksi mereka pada akhir 2019.

Andrey Ivashina

Di sini, singkatnya, bicarakan tentang status sistem peringatan saat ini dan eselon dasarnya. Tetapi saya juga ingin mencatat bahwa selain eselon tanah, eselon luar angkasa memainkan peran penting dalam sistem PRN. Dan di sini juga, kita memiliki sesuatu yang bisa dibanggakan. Pada 2015, pesawat ruang angkasa dari sistem ruang angkasa terpadu diluncurkan, pesawat ruang angkasa yang pada dasarnya baru, peralatan yang telah dibuat oleh para ilmuwan Rusia menggunakan teknologi Rusia dan basis elemen. Dan tahun depan kami berencana untuk terus meluncurkan pesawat ruang angkasa ini untuk menyelesaikan tes penerbangan mereka sesegera mungkin dan membuat mereka waspada.

Jika kita berbicara tentang kekuatan luar angkasa, maka tentu saja perlu untuk berbicara tentang sistem teknis lain yang sangat penting yang berhubungan dengan kekuatan luar angkasa, ini adalah sistem kontrol luar angkasa. Sistem ini merupakan komponen penting dari pertahanan kedirgantaraan negara. Dan tugas utama yang diselesaikannya adalah analisis berkelanjutan dari situasi ruang angkasa, mempertahankan katalog utama objek luar angkasa, mengidentifikasi faktor-faktor kemungkinan konvergensi berbahaya dari pesawat ruang angkasa domestik dengan berbagai objek luar angkasa. Sistem berkembang secara dinamis. Saat ini, langkah-langkah sedang diambil untuk membuat pengelompokan radar modern, kompleks radio-optik, radio-teknis, optoelektronik. Dan kami, tentu saja, memodernisasi fasilitas kontrol ruang khusus yang ada di gudang senjata kami. Pada tahun 2014, modernisasi kompleks radio-optik Krona di Republik Karachay-Cherkess dan kompleks optoelektronik Okno di Republik Tajikistan selesai. Tahun ini, kami telah berhasil menyelesaikan tes negara kompleks optoelektronik di Wilayah Altai, dan pada musim panas tahun ini mengambil alih tugas tempur eksperimental.

I.K.: Apakah alat kontrol optik-elektronik ini benar-benar memungkinkan Anda untuk mengontrol objek luar angkasa nyata pada jarak hingga 40 ribu kilometer di luar angkasa?

A.I.: Ya. Di sini saya harus mengatakan tentang kompleks optoelektronik Okno, yang, seperti yang telah saya sebutkan, menyelesaikan modernisasinya pada tahun 2014, dan sekarang, dalam hal karakteristik taktis dan teknisnya, ia mampu mendeteksi objek luar angkasa pada jarak bahkan 50 ribu. kilometer. Tetapi kompleks optoelektronik, tentu saja, memiliki kelebihan dan kekurangan. Kerugian dari sarana optik adalah ketergantungan meteorologi mereka. Oleh karena itu, selain perangkat optoelektronik, kami membuat berbagai perangkat teknik radio yang memungkinkan kami bekerja dalam kondisi cuaca apa pun. Di sini, tentu saja, saya ingin membahas kompleks kontrol teknik radio dan juga kompleks optoelektronik generasi baru. Seperti yang telah saya katakan, kami sekarang memiliki tugas siaga eksperimental yang sedemikian kompleks di Wilayah Altai, selain Wilayah Altai, kami berencana untuk menandainya di wilayah lain Rusia juga: di Timur Jauh, di Republik Buryatia, sebagai juga di Krimea. Kompleks ini dibangun di atas teknologi modern. Mereka memungkinkan menerima informasi koordinat tentang objek luar angkasa dan informasi non-koordinat. Untuk memperjelas: koordinat adalah, katakanlah, parameter gerak benda luar angkasa, yaitu, di mana ia berada, pada waktu apa, apa orbitnya; Informasi non-koordinat adalah informasi yang memungkinkan kita untuk menilai apakah benda luar angkasa ini stabil atau semacam rotasi terjadi, dan dalam beberapa kasus kita bahkan bisa mendapatkan gambar benda luar angkasa ini.

I.K.: Pertanyaan lain: bagaimana pekerjaan berlangsung untuk memastikan peluncuran pesawat ruang angkasa domestik ke luar angkasa?

Federasi Rusia adalah salah satu dari sedikit negara di dunia yang memiliki kemampuan dari wilayahnya untuk meluncurkan objek luar angkasa domestik, kendaraan ke orbit luar angkasa mana pun.

Andrey Ivashina

Dan berbicara tentang kendaraan peluncuran, tentu saja, perlu dikatakan tentang kosmodrom Plesetsk, yang saat ini adalah satu-satunya kosmodrom militer di Federasi Rusia dan melakukan tugas meluncurkan semua kendaraan militer dan tujuan ganda ke luar angkasa. Kendaraan peluncuran juga melalui siklus modernisasi dan penggantian yang lama dengan yang baru. Hari ini, dari kosmodrom Plesetsk, kami dapat menyediakan peluncuran dengan tiga jenis kendaraan peluncuran. Ini adalah kendaraan peluncuran Rokot - roket generasi lama, yang, pada kenyataannya, mengakhiri keberadaannya. Tetap melakukan beberapa peluncuran, dan setelah itu kami akan meninggalkannya. Fitur pembeda utama dari kendaraan peluncuran ini adalah propelan yang sangat beracun yang digunakan di dalamnya.

Hari ini kami beralih - pada kenyataannya, kami telah beralih - ke keluarga kendaraan peluncuran Soyuz, yang beroperasi dengan bahan bakar ramah lingkungan. Roket Soyuz memiliki tiga modifikasi, dua di antaranya kelas menengah dan satu ringan. Jadi, semua pesawat luar angkasa yang diluncurkan oleh kendaraan peluncur kelas menengah berhasil diluncurkan ke luar angkasa. Roket ini telah lulus uji pemerintah. Dan sekarang pekerjaan sedang berlangsung pada penerimaan, sudah dalam pelayanan. Pengerjaan pembuatan roket kelas ringan sebenarnya telah selesai. Kami sedang menguji. Sudah ada dua peluncuran yang sukses. Saya berharap tahun depan kami akan membuat lebih banyak peluncuran yang memungkinkan kami menyelesaikan pengujian mereka. Arah yang benar-benar baru untuk kosmodrom Plesetsk adalah penciptaan keluarga rudal Angara: roket kelas ringan dan roket kelas berat. Pada tahun 2014, peluncuran sukses kelas ringan dan berat dilakukan, dan sekarang pekerjaan berlanjut. Kami sedang mempersiapkan dan berencana untuk melakukan peluncuran lagi tahun depan, daripada melanjutkan uji terbang dan membuat roket baru yang secara fundamental akan memungkinkan pesawat ruang angkasa diluncurkan ke luar angkasa ke orbit mana pun.

I.K.: Mungkin pertanyaan terakhir dari siaran kami hari ini adalah pengembangan fasilitas kontrol darat untuk pesawat ruang angkasa kami. Prospek apa yang kita miliki di sini?

A.I.: Tentu saja, peningkatan konstelasi orbit pesawat ruang angkasa meninggalkan jejak di kompleks otomatis berbasis darat untuk kontrol mereka, pada orang-orang yang melakukan tugas ini, pada spesialis pusat ruang uji. Proses pembentukan dan perubahan struktur kompleks otomatis berbasis darat sedang berlangsung. Pusat kendali, sarana kendalinya, sarana untuk menerima informasi telemetri, sarana waktu yang seragam dibuat untuk setiap sistem ruang dan kompleks. Dan tugas utama yang ditetapkan di bidang kekuatan luar angkasa ini, tentu saja, adalah pengabaian komponen impor, transisi ke komponen domestik, transisi ke teknologi kontrol modern, penyatuan sarana yang dibuat, dan pengurangan dari biaya operasional. Jika pada pertengahan tahun sembilan puluhan kami memiliki sekitar 15 jenis berbagai sistem komando dan pengukuran, hari ini kami benar-benar sampai pada lima jenis sistem ruang angkasa dan sedang menciptakan, terus menciptakan sarana terpadu baru yang akan memungkinkan kami untuk mengontrol seluruh kelompok orbital domestik. . Teknologi informasi yang diperkenalkan ke dalam proses kontrol pesawat ruang angkasa adalah yang paling canggih, mereka kemudian digunakan oleh berbagai spesialis di bidang lain. Tentu saja, keadaan NACU saat ini memungkinkan untuk memberikan solusi untuk berbagai tugas untuk kontrol yang dijamin dari seluruh konstelasi orbital domestik.

I.K.: Terima kasih atas percakapan yang langsung, jujur, dan terus terang ini. Hari ini kami berbicara tentang keadaan ruang militer Rusia dengan tamu kami - Wakil Komandan Pasukan Antariksa Angkatan Udara untuk pengujian, Kolonel Ivashina Andrey Vladimirovich. Terima kasih.

"Jika bukan ke Rusia Bersatu, maka ke tempat-tempat yang tidak begitu jauh."
Egor Stroyev, Gubernur Wilayah Oryol

Pada 29 Januari, di malam hari, di halte transportasi umum di dekat toko Oryol, sebuah bom rakitan meledak, yang kemudian dikenal melalui televisi di seluruh Rusia. Pihak berwenang dan Departemen Pengendalian Kejahatan Terorganisir mencoba menyalahkan oposisi kepada Gubernur Yegor Stroyev, pengusaha Nikolai Cheplov. Namun, polisi tidak memiliki bukti keterlibatannya dalam ledakan itu, dan Cheplov ditangkap, diduga karena menemukan 11 gram narkoba bersamanya. Dengan keputusan pengadilan, tindakan pencegahan dipilih terhadap Cheplov - penahanan.

Mayoritas warga Oryol dibuat bingung dengan penangkapan ini. Mari kita ciri kepribadian Nikolai Cheplov. Seorang pengusaha terkenal di Oryol, ia adalah pemilik jaringan induk regional Pallada-Torg, pusat perbelanjaan besar Atol, depot grosir dan rantai besar toko Sberegaika, yang tersebar tidak hanya di wilayah Oryol. Cheplov dikenal karena kegiatan amalnya yang aktif, serta partisipasinya dalam kegiatan organisasi publik seluruh Rusia "Komisi Pemberantasan Korupsi", di mana ia menjabat sebagai Wakil Kepala Direktorat Investigasi Khusus untuk Wilayah Oryol. Dan, selain itu, dia adalah Mayor Jenderal Persatuan Pasukan Cossack Rusia, yang dipimpin oleh pahlawan perang di Chechnya, Jenderal Gennady Troshev.

Diketahui bahwa Cheplov memiliki konflik ideologis dengan otoritas lokal. Dia menyadari bahwa dia benar-benar korup dan merupakan rem di jalur pengembangan bisnis yang beradab. Semua orang di Oryol mengatakan bahwa sebagai hasilnya, ia mulai mendanai surat kabar oposisi Orlovskie Novosti, yang menghancurkan otoritas Stroyev dan rombongannya dengan banyak bukti kompromi. Dan dalam pemilihan Duma Negara, Cheplov tidak mau memberikan uang kepada Rusia Bersatu dan mulai membantu membiayai Rusia yang Adil.

Melalui pengacaranya Elena Shchekotikhina, Cheplov yang ditangkap membawa versinya tentang apa yang terjadi pada "kebebasan". Menurutnya, narkoba kepada pengusaha itu “ditanam oleh pesaing”, dan penangkapannya atas perintah orang lain. Diduga, dengan cara ini, pesaing ingin mendiskreditkannya di depan mitra bisnis. Nikolai Cheplov menyangkal keterlibatannya dalam ledakan itu.

Apakah ada yang percaya bahwa orang kaya seperti Cheplov akan membawa narkoba? Mengapa dia membutuhkan 11 gram obat ini. Apakah dia ingin menjualnya? Nah, mengapa pemilik salah satu rantai ritel yang kuat, yang telah menyebar cabangnya tidak hanya di Wilayah Oryol, menjual 11 gram heroin? Jika seseorang berasumsi bahwa Cheplov sendiri menggunakan narkoba, maka dia jelas tidak terlihat seperti pecandu narkoba. Setiap orang yang telah melihat Cheplov secara pribadi akan mengatakan bahwa dia adalah seorang pria bertubuh atletis, saya bahkan akan mengatakan seorang atlet. Ini jelas tidak menyuntikkan.

Saya dapat bersaksi bahwa Departemen Pengendalian Kejahatan Terorganisir di Oryol cenderung menggunakan pemalsuan dan mengumpulkan bukti. Ketika saya dipukuli di gedung Departemen Pengendalian Kejahatan Terorganisir karena mengorganisir gerakan "Lukashenko 2008" di Oryol, saat itu. Tampaknya trik semacam itu dilakukan sehubungan dengan partai oposisi Rusia Bersatu dan gubernur, seorang pengusaha.