1985 წლიდან KamAZ-ის მანქანებზე დამონტაჟდა G273-V გენერატორის ნაკრები (ნახ. 1.), რომელიც შედგება სამფაზიანი სინქრონული გენერატორისგან პირდაპირი ნაკადის ვენტილაციისა და გენერატორში ჩაშენებული მაკორექტირებელი განყოფილებისგან და ძაბვის ინტეგრირებული რეგულატორის Ya120M. გენერატორის ნაკრები შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაოს ერთსადენიანი ავტომობილის ელექტრულ წრეში სხეულთან დაკავშირებული უარყოფითი ტერმინალით. ბატარეის პოზიტიური ტერმინალის კორპუსთან არასწორი კავშირი იწვევს გამსწორებელი განყოფილების და ძაბვის რეგულატორის უკმარისობას.

სურათი 1ЇG273-V გენერატორის ნაკრები:

1 ½ საბურველი; 2 ვენტილატორი; 3 ž საფარი წამყვანი მხარეს; 4 სტატორი; 5 როტორი; 6 Ї როტორის ლილვი; 7 Ї გამსწორებელი ერთეული; 8 Ї საფარი სრიალის რგოლების მხარეს; 9 საკონტაქტო ბეჭედი; 10 ტარების თავსახური; 11 Ї მაკიაჟის რეზისტორი; 12 ძაბვის რეგულატორი Ya120M; 13 ½ ფუნჯის დამჭერი; 14 სეზონური რეგულირების შეცვლა; ა - ელექტრული წრე; b Ї ჭრილობა; ძაბვის რეგულატორით

გენერატორის ფუნჯის დამჭერში ჩაშენებული ძაბვის რეგულატორი აწყობილია ინტეგრირებული მიკროსქემის მიხედვით და ემსახურება გენერატორის ძაბვის ავტომატურად შენარჩუნებას მითითებულ ზღვრებში, რაც აუცილებელია ბატარეის დატენვის რეჟიმისა და მომხმარებლების მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

ძაბვის რეგულატორს აქვს სეზონური რეგულირების ჩამრთველი (იხ. ნახ. 1). გენერატორის რეგულირებული ძაბვის დონე გადამრთველის პოზიციაზე L (ზაფხული) უნდა იყოს 27 ... 28 ვ-ის ფარგლებში, მე-3 პოზიციაზე (ზამთარი) - 28.8 ... 30.2 ვ.

გენერატორი განლაგებულია ძრავის ზედა წინა ნაწილში და ორი თათით არის მიმაგრებული სამაგრზე, ხოლო მესამე - დაჭიმვის ზოლზე, ამოძრავებს ორი V-ღვედით. ქამრების დაჭიმვა ხორციელდება გენერატორის გადაადგილებით. გენერატორის გადაცემათა კოეფიციენტი არის 2.41.

გენერატორს აქვს შემდეგი გამომავალი:

"+" - ბატარეის დასაკავშირებლად და დატვირთვისთვის;

"-" - მანქანის მასასთან დასაკავშირებლად;

B - ინსტრუმენტის გადამრთველისა და დამწყებლის VK-ის გამომავალთან დასაკავშირებლად;

შეაერთეთ კორპუსი ფაზის გამოსასვლელად.

სურათი 2 - G-273V გენერატორის სისტემის შეერთების დიაგრამა

გენერატორის სისტემის G-273V სქემა (გამოსახულია ელექტრომაგნიტური ტიპის ძაბვის რეგულატორი РР-380): გენერატორის როტორის 1Ї გრაგნილი; 2 Z გენერატორი; 3 Ї გენერატორის სტატორის გრაგნილი; 4 Z გენერატორის რექტიფიკატორი; 5 ½ ბატარეა;

• 6 Ї ანთების შეცვლა; 7 Ї ბატარეის დამუხტვის საკონტროლო ნათურა; აკუმულატორის ბატარეის დამუხტვის საკონტროლო ნათურის 8 Ї რელე; 9 - დაუკრავენ ბლოკი; 10 ° დროსელი; 11 ž თბოკომპენსირებული რეზისტორი;
• 12 ½ დამატებითი რეზისტორები; 13 - ძაბვის რეგულატორი. რეგულატორი 13 ინარჩუნებს გენერატორის ძაბვას 13.2-14.5. გენერატორის ფუნქციონირება მოწმდება გამაფრთხილებელი ნათურის გამოყენებით 7 ინსტრუმენტთა კლასტერში და რელეში 8. როდესაც ანთება ჩართულია, როდესაც ძრავა (და შესაბამისად გენერატორი) ჯერ არ მუშაობს, ბატარეის დენი მიედინება სარელეო კონტაქტებში. და ნათურა ანათებს. ძრავის ამოქმედების შემდეგ და როდესაც მანქანა მოძრაობს, ნათურა უნდა ჩაქრეს, რადგან გენერატორის გამოსწორებული ფაზის ძაბვის მოქმედებით, სარელეო არმატურა უნდა მიიზიდოს ბირთვში და გახსნას სარელეო კონტაქტები.

ნაწილაკების შეკვეთილი გადაადგილების ენერგიის გამომუშავება მომხმარებლებისთვის შეუძლებელია, KamAZ გენერატორის კავშირის სქემით ნაკარნახევი მოთხოვნების შესრულების გარეშე. თუ რაიმე მიზეზით პროდუქტი შეიცვალა ან ამოიღეს, მანქანის შემდგომი ფუნქციონირება სათანადო სამონტაჟო მანიპულაციების გარეშე გამოიწვევს მრავალრიცხოვან ავარიას.

თანამედროვე სატვირთო მანქანის მუშაობა ელექტროენერგიის გარეშე წარმოუდგენელია. ბატარეებს, რომლებიც კონცენტრირებენ დატენვას, საჭიროებენ მუდმივ დატენვას. ელექტროენერგიის გამომუშავება და გადაცემა წრედში ხდება გენერატორის გამო. მოდელების დამაკავშირებელი სქემების მრავალფეროვნება, დიზაინის მახასიათებლები, გამოიყენა ქსელის დატვირთვა, აბნევს არაინიცირებულ მომხმარებელს. საკითხი აქტუალურია და საჭიროებს გამოძიებას, ვინაიდან ეს გავლენას ახდენს მანქანის მდგომარეობაზე.

ალტერნატორი 4001.3771-53, KAMAZ Euro-2:

მოწყობილობის დანიშნულება

KamAZ მანქანები აღჭურვილია ელექტრული სქემით, რომელიც აგებულია კლასიკური სქემის მიხედვით ერთი კაბელით. ეს კონფიგურაცია ითვალისწინებს ერთ კაბელს მომხმარებლებისთვის, აპარატის ჩონჩხი მოქმედებს როგორც კაბელი ნომერი მეორე. ეფექტური ელექტრული ველის მოქმედება KamAZ მანქანების წრეში არის 24 ვოლტი, ინდიკატორი მიიღწევა ბატარეების და მოწყობილობის გამოყენებით, რომელიც წარმოქმნის ნაწილაკების ელექტრულ მოწესრიგებულ მოძრაობას.

გენერატორი მოწყობილობა 4502.3771, ევრო (3.4):

გენერატორი არის მექანიზმი, რომელიც წარმოქმნის ნაწილაკების ელექტრულად მოწესრიგებულ მოძრაობას და შექმნილ პროდუქტს გადასცემს აპარატის გაყვანილობას. მანქანა მექანიზმის დანიშნულებაა მომხმარებელთა კვება ელექტროსადგურის მუშაობისას და პარალელურად გადაიტანოს დამუხტვა ბატარეებზე შემდგომი დაგროვებისთვის.

მექანიზმი, რომელიც გამოიმუშავებს KamAZ აპარატის ელექტროენერგიას, მუშაობს მას შემდეგ, რაც ბრუნი 1000 ბრ/წთ-ს და ზემოთ მიაღწევს. ძრავის გაშვების საწყის ეტაპს თან ახლავს ბატარეის ენერგიის მოცილება, გენერატორი მოწყობილობა მოგვიანებით ამოქმედდება.

როგორც წესი, KamAZ-ის საავტომობილო გენერირების მოწყობილობები აღჭურვილია გამსწორებელი და ძაბვის რეგულირების მექანიზმით. რექტიფიკატორი გარდაქმნის გენერატორის მიერ გამომუშავებულ სამფაზიან ალტერნატიულ დენს პირდაპირ ქსელში. ძაბვის რეგულატორი არბილებს მნიშვნელობებს, რომლებიც იცვლება ძრავის სიჩქარის სხვაობის გამო. თქვენ ასევე შეგიძლიათ წაიკითხოთ.

მოწყობილობის ტიპები

KamAZ-ის ბრენდის აღჭურვილობა იყენებს ბორტ ქსელის დანადგარების დასამუშავებლად, რომლებიც წარმოქმნიან დენს სამ ფაზაში, ცვლადი ხასიათის ნაწილაკების წარმოქმნილ მიმართულ მოძრაობას, აგზნებას - ელექტრომაგნიტურ ან თვითაგზნებას. პროდუქტი ექსპლუატაციაში შედის ამწე ლილვის გამო, რომელიც წარმოქმნის დენს 27-30 ვ. გამომდინარე იქიდან, რომ მიმართული ნაწილაკების ნაწილი იკარგება გამსწორებელსა და რეგულატორში გავლისას, ბორტ ქსელი იღებს 24 ვ. KamAZ გენერატორის წრე, დიზაინი, წამყვანი და ა.შ. თანამედროვეში დენის წარმომქმნელი მექანიზმები განსხვავებულია.

სტრუქტურულად, გენერირების მოწყობილობები იყოფა: პროდუქცია აღჭურვილია რექტიფიკაციის ბლოკით, კორექტირება წარმოდგენილია ცალკე ერთეულით; პროდუქტები ჩაშენებული გამოსწორების ბლოკით და ძაბვის რეგულირებით. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ინსტალაციებით, მარტივი გენერატორები გამოიყენება KamAZ-ის ადრეულ მოდიფიკაციაში. ზოგჯერ კლასიკური მოწყობილობები ასევე დამონტაჟებულია ახალ მოწყობილობებზე, რადგან პროდუქტები უფრო იაფი და მარტივი შენახვაა.

KamAZ გენერატორის დასკვნები:

გენერატორის წამყვანის მიხედვით, ისინი იყოფა: ექსპლუატაციაში შესვლა V-ღამრის გამო, ოპერაცია მრავალი V-ღამრის გამო. კლასიკური დისკი დამონტაჟებულია პირველ მანქანებზე, ასევე KamAZ-740 ელექტროსადგურის მქონე მანქანებზე. ქამრები მრავალი სოლით გამოიყენება სატვირთო მანქანებზე Cummins ელექტროსადგურით, ასევე ევრო-2 და უფრო მაღალი კლასის ძრავებზე.

დღეს ბაზარი გაჯერებულია გენერატორების მოდელებით, რომლებიც განსხვავდება დიზაინით. თუმცა, KamAZ-ზე ინსტალაციის ძირითადი პროდუქტებია: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1. პირველი ორი მოდელი დამონტაჟდა სატვირთო მანქანებზე გამოშვების შემდეგ (1970). G-288E გამოიყენება 1985 წლიდან; 90-იან და 2000-იან წლებში KamAZ მანქანა იყენებს G-273-V1 პროდუქტს. ხშირად არის იმპორტირებული პროდუქტები, როგორიცაა Bosch.

შესასვლელი და გასასვლელი მოწყობილობები

გენერატორსა და მანქანას შორის კომუნიკაცია ხდება ქსელის საშუალებით. მოწყობილობის გარე ნაწილი აღჭურვილია შესასვლელი და გასასვლელი კავშირებით, რომლის მარკირებაზე ნათქვამია:

• "+" - დადებით ტერმინალთან შეერთების ადგილი;
• "-" - უარყოფითი ტერმინალთან, ან მანქანის კორპუსთან შეერთების ადგილი;
• "B" / "W" - გაშვების მექანიზმთან და სხვა მოწყობილობებთან კავშირის ადგილი;
• "W" / "~" - კავშირი ტაქომეტრის ჩართვისთვის (43101) და გამთიშველის დამბლოკავი;
• "+D" / "D" - ჯანმრთელობის მონიტორინგის ნათურის შეერთება.

აუცილებელია დაიცვან KamAZ 5511 გენერატორის კავშირის დიაგრამა და ა.შ., წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლებელია ავარია.

გაყვანილობის დიაგრამა KamAZ გენერატორისთვის

KamAZ Euro 3 გენერატორის კავშირის დიაგრამა მუშაობს შემდეგი პრინციპის მიხედვით. კონტაქტები "AM"/"KZ" იკეტება, როდესაც გააქტიურებულია მოწყობილობების გათიშვა და დამწყები მოწყობილობა "VPS". ბატარეიდან აქტიური ნაწილაკების შეკვეთილი მოძრაობა მიდის 60A დაცვის ელემენტზე. ამის შემდეგ, ის შედის რელეს ტერმინალებში, რომელიც თიშავს ამაღელვებელ გრაგნილს (ROOV), შემდეგ ჯდება „Sh“ საკონტაქტო ადგილზე, რომელიც უკავშირდება „B“ ტერმინალს. ნაწილაკების მოწესრიგებული მოძრაობის გამო, დენის ტრანზისტორი VT2 ამოქმედდება.

გაყვანილობის დიაგრამა KamAZ 65115 გენერატორისთვის:

ამავდროულად, ნაწილაკების მოწესრიგებული მოძრაობა გადის დამცავ ელემენტში 8A-ზე და მიეწოდება რელეს F3 განყოფილებას მასის "RWM" გამორთვისთვის. რელეს საკონტაქტო წერტილები ამოქმედდება, ნაწილაკების მოწესრიგებული მოძრაობა 60A რელეში შედის ნათურაში ბატარეის სტატუსის "KL" მონიტორინგისთვის. ნათურა აანთებს "+ D" წერტილს, რის შემდეგაც ის შედის ამაღელვებელ ხვეულში - ძაბვის პარამეტრის "Sh" ტერმინალში, შემდეგ VT2 ტრანზისტორის მეშვეობით კორპუსში.

კამაზ-65115:

ამაღელვებელი კოჭა დაკავშირებულია აპარატის მავთულის ქსელთან, გენერატორი მუშაობს კლასიკურ რეჟიმში. როდესაც მოწყობილობა წარმოქმნის ნაწილაკების მოწესრიგებული მოძრაობის ნაწილს, "+D" და "+" ტერმინალების ძაბვები თანაბარია. შედეგი არის დენის გაქრობა საწყის აგზნების ჯაჭვში - ნათურა ქრება, კოჭა იკვებება დამხმარე დიოდების ბლოკით. სიჩქარის მატება ასტიმულირებს ძაბვის რეგულირების მექანიზმის მოქმედებაში შესვლას.

დიაგრამაზე გამოსახულია მოწყობილობა, რომელშიც რელე, რომელიც ხსნის ამაღელვებელ გრაგნილს, გამოიყენება ჩირაღდნის მექანიზმის მქონე ძრავებში. დასკვნა ის არის, რომ სანთლები მოიხმარენ ძაბვას 19 ვ. ბლოკის გაშვება და გენერატორის მიერ ელექტროენერგიის გამომუშავების დაწყება იწვევს სანთლების წვას. ამრიგად, რელე არღვევს ბატარეის გახსნის წრეს სტარტერის გააქტიურებისთანავე, ისე, რომ არ გათიშოს ქსელიდან, როდესაც მოწყობილობა აქტიურია. რელე ასევე რთავს პირველადი აგზნების გრაგნილს, რათა განტვირთოს მოწყობილობების მუშაობის კონტაქტები და დამწყები.

ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია გენერატორით, ელექტრული აფეთქების მოწყობილობის ჩართვის გარეშე. მაგალითად, KamAZ 5320, 4310 გენერატორის კავშირის დიაგრამა.

ნათურა ასრულებს საკონტროლო ფუნქციას, პროდუქტის მოქმედება მიუთითებს იმაზე, რომ საწყისი აგზნების მიკროსქემის მოქმედება ხდება ნორმალურ რეჟიმში. ძრავის ჩართვისას ნათურა ქრება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ენერგიის გამომმუშავებელი მოწყობილობა ფუნქციას ვერ უმკლავდება.

გაყვანილობის დიაგრამა KamAZ 4310, 5320 გენერატორისთვის:

დიაგრამა აჩვენებს:

• Q - დაწყების გათიშვა;
• EL - საპილოტე ნათურა 2 W;
• R - შუნტის წინააღმდეგობა 50 Ohm;
• KV - ძაბვის მარეგულირებელი მოწყობილობა (ინტეგრალი);
• "Ш", "+", "W", "+D" - გენერატორის გამომავალი.

გაყვანილობის დიაგრამა KamAZ 43118 გენერატორისთვის:

აღნიშვნები:

• G - მექანიზმის აღნიშვნა, რომელიც წარმოქმნის ნაწილაკების მოწესრიგებულ მოძრაობას;
• GB - ელექტრო ენერგიის დაგროვების წყარო;
• Q1 - დამწყებ ინსტრუმენტის გათიშვა;
• Q2 - ამაღელვებელი კოჭის გათიშვა;
• C - კომპონენტი ელექტრული წრე, ტევადობით 2,2 მიკროფარადი;
• EL - საკონტროლო ნათურა 24V, 2 W;
• R - რეზისტორი, სიმძლავრე არანაკლებ 2W, 100 Ohm;
• KV - ძაბვის მარეგულირებელი მოწყობილობა;
• "+", "D", "W", "B", "W" - გენერატორის გამომავალი.

KAMAZ შასისზე დაფუძნებული 43118-15:

პროდუქტი გამოიყენება როგორც ნაწილაკების მოწესრიგებული მოძრაობის ენერგიის მწარმოებელი, დაგროვების მოწყობილობებთან ერთად. KamAZ 43118 გენერატორის კავშირის დიაგრამა მსგავსია ევრო 2 ძრავებზე მომუშავე მანქანების კავშირის დიაგრამასთან.

102 103 104 105 106 ..

G273-V გენერატორი კამაზის მანქანებისთვის

1985 წლიდან KamAZ-ის მანქანებზე დამონტაჟდა G273-V გენერატორის ნაკრები (ნახ. 338), რომელიც შედგება სამფაზიანი სინქრონული გენერატორისგან პირდაპირი დინების ვენტილაციისა და გამსწორებელი განყოფილებისგან და გენერატორში ჩაშენებული ძაბვის რეგულატორი Ya120M. გენერატორის ნაკრები შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაოს ერთსადენიანი მანქანის ელექტრო წრეში, რომელსაც აქვს უარყოფითი ტერმინალი, რომელიც დაკავშირებულია სხეულთან. ბატარეის დადებითი ტერმინალის კორპუსთან არასწორი კავშირი იწვევს გამსწორებელი განყოფილების და ძაბვის რეგულატორის უკმარისობას.

გენერატორის ფუნჯის დამჭერში ჩაშენებული ძაბვის რეგულატორი აწყობილია ინტეგრირებული მიკროსქემის მიხედვით და ემსახურება გენერატორის ძაბვის ავტომატურად შენარჩუნებას მითითებულ ზღვრებში, რაც აუცილებელია ბატარეის დატენვის რეჟიმისა და მომხმარებლების მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

ძაბვის რეგულატორს აქვს სეზონური რეგულირების ჩამრთველი (იხ. სურ. 338). გენერატორის რეგულირებული ძაბვის დონე გადამრთველის პოზიციაზე L (ზაფხული) უნდა იყოს 27 ... 28 ვ-ის ფარგლებში, მე-3 პოზიციაზე (ზამთარი) - 28.8 ... 30.2 ვ.

გენერატორი განლაგებულია ძრავის ზედა წინა ნაწილში და მიმაგრებულია ორი თათით სამაგრზე, ხოლო მესამე - დაჭიმვის ზოლზე, ამოძრავებს ორი V-ღამით. ქამრების დაჭიმვა ხორციელდება გენერატორის გადაადგილებით. გენერატორის გადაცემათა კოეფიციენტი არის 2.41.

გენერატორს აქვს შემდეგი გამომავალი:

"+" - ბატარეის დასაკავშირებლად და დატვირთვისთვის;

”-” - მანქანის მასასთან დასაკავშირებლად;

B - ინსტრუმენტის გადამრთველისა და დამწყებლის VK ტერმინალთან დასაკავშირებლად;

შეაერთეთ კორპუსი ფაზის გამოსასვლელად.

ტექნიკური მახასიათებლები

გაფრთხილებები!

1. არ შეაერთოთ ან გამორთოთ შესაერთებლები და გენერატორის კომპლექტის დადებითი ტერმინალი, როდესაც ძრავა მუშაობს და ბატარეები ჩართულია და არ ჩართოთ ძრავა გენერატორიდან გამორთული დადებითი მავთულით.

2. არ შეამოწმოთ გენერატორის ფუნქციონირება „+“, B, O ტერმინალების ჯუმპერებით მიწასთან და ერთმანეთზე დახურვით.

3. არ დააკავშიროთ ფუნჯის დამჭერის გამომავალი Ш, რომლის წვდომა ღიაა ფანჯრის მეშვეობით ფუნჯის დამჭერის კორპუსში, გენერატორის „+“ ტერმინალებთან, ფუნჯის დამჭერის B. ეს იწვევს რეგულატორის უკმარისობას.

4. არ შეამოწმოთ ელექტრული წრედის და ცალკეული სადენების ფუნქციონირება მეგოჰმეტრით ან 36 ვ-ზე მაღალი ძაბვით მომუშავე ნათურით. ასეთი შემოწმების აუცილებლობის შემთხვევაში ჯერ გამორთეთ სადენები გენერატორის კომპლექტიდან.

5. გადატენვისას გამომსწორებელი აგრეგატის და ძაბვის რეგულატორის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად ბატარეებიდან გარე წყაროგამორთეთ ბატარეები მანქანის ქსელიდან.

6. მანქანის რეცხვისას დაიცავით გენერატორი მასში წყლის მოხვედრისგან.

მოვლა

სერვისში 2:

გაწმინდეთ გარე ზედაპირები მტვრისა და ჭუჭყისაგან;

შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ალტერნატორის ამძრავი ქამრების დაძაბულობა. ქამრის ნორმალური დაჭიმვისას, გადახრის ისარი უნდა იყოს 15 ... 22 მმ-ის ფარგლებში, დიდი ტოტის შუაზე დაჭერისას 39,2 ნ (4 კგფ) ძალით. ქამრების დაჭიმვის დასარეგულირებლად, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს გენერატორის წინა და უკანა ფეხებს და ხრახნი, რომელიც ამაგრებს გენერატორს დაჭიმვის ზოლზე. შემდეგ გადაუხვიეთ გენერატორი ქამრების დაჭიმვის მიმართულებით საჭირო სიდიდემდე და გამკაცრეთ გენერატორის სამაგრი კავშირები.

C (შემოდგომის) მომსახურებისას, ალტერნატორის ამოღება ძრავიდან:

შეამოწმეთ ჯაგრისის შეკრების მდგომარეობა;

ააფეთქეთ გამსწორებელი დანადგარი შეკუმშული ჰაერით;

შეამოწმეთ გენერატორის ლილვზე ბორბლის დამაგრების საიმედოობა, გაფხვიერებისას გამკაცრეთ.

ფუნჯ-კოლექტორის მდგომარეობის შესამოწმებლად

გახსენით ფუნჯის დამჭერის დამამაგრებელი ორი ჭანჭიკი საფარში, ამოიღეთ ჯაგრისის დამჭერი და დარწმუნდით, რომ ჯაგრისები თავისუფლად მოძრაობენ გიდებში. თუ ჯაგრისი ჩარჩება ფუნჯის დამჭერში, გაწმინდეთ იგი და გიდის ხვრელის კედლები ბენზინში დასველებული ნაჭრით. ამოიღეთ ჯაგრისები, შეამოწმეთ და გაზომეთ მათი სიმაღლე. ფუნჯის სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 8 მმ ზამბარიდან ფუნჯის ძირამდე. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ჯაგრისები. რას-სრული ჯაგრისების ნაკრები დაუშვებელია.

საფარის ხვრელის მეშვეობით, რომელშიც მდებარეობს ფუნჯის დამჭერი, აშკარად ჩანს რგოლები. შეამოწმეთ რგოლების მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში გაწურეთ ბენზინში დასველებული ნაჭრით. თუ ამის შემდეგ აღმოჩნდება დამწვრობა ან ჭუჭყიანი, მაშინ გაწმინდეთ რგოლები C100 შუშის ტყავის ზოლით, დააჭირეთ რგოლებს ფუნჯის დამჭერის საფარის ხვრელში და დააბრუნეთ გენერატორის როტორი.

გადაატრიალეთ რგოლები, თუ დამწვარი ლაქები არ მოიხსნება, რგოლებს აქვთ არათანაბარი ზედაპირი ან მათი ცვეთა 0,5 მმ დიამეტრს აღემატება. სრიალის რგოლების მინიმალური დასაშვები ღარის დიამეტრი არის 29,3 მმ.

რგოლების გვერდიდან საფარის მოხსნამდე, ამოიღეთ ჯაგრისები ფუნჯის დამჭერთან ერთად, რათა არ დაზიანდეს ჯაგრისები.

სეზონური კორექტირება ხორციელდება შემდეგნაირად:

თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურია 0°C-ზე ან უფრო მაღალზე, PPR (სეზონური რეგულირების ჩამრთველი) უნდა იყოს SUMMER (L) პოზიციაზე - ყველაზე მარცხნივ. საკონტაქტო ხრახნი PPR, ხრახნი გამოდის;

თუ გარე ტემპერატურა სტაბილურია 0°С-ზე და ქვემოთ, PPR უნდა იყოს WINTER პოზიციაზე (3) - PPR ხრახნის ყველაზე მარჯვენა პოზიციაზე, ხრახნი ხრახნიანია.

გენერატორის რეგულირებული ძაბვის დონე PPR LETO პოზიციაზე დატვირთვის დენზე 20 A, ბრუნვის სიჩქარე (3500 + 200) min-1, ტემპერატურა გარემო(25 + 10) ° C და ბატარეა გამორთულია, ის უნდა იყოს 27 ... 28 V ფარგლებში, ხოლო PPR WINTER პოზიციაში - 28.8 ... 30.2 V.

შეიძლება დაყენდეს ნებისმიერზე გენერატორიპროდუქტის საჭიროებებზე დაყრდნობით. გაყვანილობის დიაგრამაგენერატორი G 273V ნაჩვენებია სურათი 53.

ნახაზი 53. გენერატორის კომპლექტი G 273V: ა) - ელექტრული წრე; ბ) - გაჭრა; გ) - ძაბვის გადართვა "ზაფხული" - "ზამთარი"; 1 - pulley; 2 - ვენტილატორი; 3 - საფარი წამყვანი მხარეს; 4 - სტატორი; 5 - როტორი; 6 - როტორის ლილვი; 7 - გამსწორებელი ბლოკი; 8 - საფარი სრიალის რგოლების მხრიდან; 9 - საკონტაქტო ბეჭედი; 10 - ტარების ქუდი; 11 - მაკიაჟის რეზისტორი; 12 - ძაბვის რეგულატორი; 13 - ფუნჯის დამჭერი; 14 - სეზონური რეგულირების შეცვლა.

გენერატორს აქვს შემდეგი გამომავალი:

• "+" - ბატარეის და დატვირთვის კავშირი;
• B- ინსტრუმენტის გადამრთველისა და დამწყებლის VK ტერმინალთან დასაკავშირებლად;
• „-“ კავშირი ელექტროსადგურის მასასთან;
• შეაერთეთ კორპუსი ფაზის გამოსასვლელად.

გენერატორის ფუნჯის დამჭერში ჩაშენებულ ძაბვის რეგულატორს აქვს სეზონური რეგულირების ჩამრთველი.

გენერატორის რეგულირებული ძაბვის დონე გადამრთველის პოზიციაზე L (ზაფხული) დატვირთვის დენით 20 A, ძრავის სიჩქარე (1450 + 100) min-1, გარემოს ტემპერატურა (25 + 10) ° C და თანდართული ბატარეა უნდა იყოს ფარგლებში 27 ... 28 V, პოზიციაზე Z (ზამთარი) - 28.8 ... 30.2 V.

Ზე ძრავაგენერატორი 6582.3701, TU 37.003.1365-88 შეიძლება დამონტაჟდეს.

სურათი 53-1. გენერატორის კომპლექტი 3122.3771: ა) - ელექტრული წრე; ბ) ჭრილობა; 1 - pulley; 2 - ვენტილატორი; 3, 8 - გადასაფარებლები; 4 - სტატორი; 5 - როტორი; 6 - როტორის ლილვი; 7 - გამსწორებელი ბლოკი; 9 - საკონტაქტო ბეჭედი; 10 - ტარების ქუდი; 11 - მაკიაჟის რეზისტორი; 12 - ძაბვის რეგულატორი; 13 - ფუნჯის დამჭერი; C - 2.2 მიკროფარადიანი კონდენსატორი.

ყურადღება!

• არ შეაერთოთ და არ გამორთოთ შტეფსელური კონექტორები და გენერატორის კომპლექტის დადებითი ტერმინალი ძრავის მუშაობისას და ჩართული ბატარეების დროს, ასევე ჩართეთ ძრავა გამორთული გენერატორის დადებითი მავთულით.
• არ არის აუცილებელი გენერატორის კომპლექტის ექსპლუატაციის შემოწმება „+“, „B“ და „-“ ტერმინალების დახურვით მხტუნავებით მიწასთან და ერთმანეთზე.
• არ დააკავშიროთ ფუნჯის დამჭერის „შ“ ტერმინალი, რომელიც ხელმისაწვდომია ფანჯრის მეშვეობით ფუნჯის დამჭერის კორპუსში, გენერატორის „+“ და „B“ ტერმინალებთან. ეს იწვევს რეგულატორის უკმარისობას.
• შეუძლებელია ელექტრული წრედის და ცალკეული სადენების სიჯანსაღის შემოწმება მეგერით ან ნათურით, რომელიც მიეწოდება 26 ვ-ზე მეტი ძაბვით, გამორთული გენერატორით.
• არ შეამოწმოთ გამმართველი ერთეული DC წყაროდან 24 ვ-ზე მეტი ძაბვის მქონე წყაროდან. ალტერნატიული დენი, ასევე სასიგნალო მოწყობილობის გარეშე, რომელიც დაკავშირებულია სერიულად გამომსწორებელ ერთეულთან.
• ძაბვის რეგულატორის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად ბატარეების გარე წყაროდან დატენვისას, გამორთეთ ბატარეები ქსელიდან.
• გარეცხვისას ძრავარეკომენდებულია გენერატორის დაცვა წყლის შეღწევისგან.

KamAZ მანქანის G272 გენერატორის ელექტრული წრე და მუშაობა

KamAZ მანქანების პირველი მოდელები აღჭურვილი იყო G272 გენერატორით. ამ 28 ვ გენერატორს ორჯერ მეტი წვრილი მავთული ჰქონდა სტატორის გრაგნილებში, ვიდრე G250. აგზნების გრაგნილი ასევე დახვეული იყო თხელი მავთულით და გამოითვალა ძაბვაზე 28 ვ.

ელექტრულ წრეში არ იყო დამატებითი დამუხტვის კონტროლის ელემენტები (ნახ. 6), გენერატორის მუშაობა კონტროლდებოდა ამმეტრის გამოყენებით.

გენერატორის ფუნჯის შეკრებაში ორივე ჯაგრისი იზოლირებული იყო მასისგან და ჰქონდა წარწერები Ш1 და Ш2.

ძაბვის დასარეგულირებლად გამოყენებული იქნა რეგულატორი მოდელი PP356, დამზადებული სილიკონის ტრანზისტორების ბაზაზე. აგზნების გრაგნილის ერთი გამომავალი იყო დაკავშირებული ბორტ ქსელთან, ხოლო მეორე - ძაბვის რეგულატორთან.

ბრინჯი. 6. ელექტრული წრე G272 გენერატორის დამაკავშირებლად KamAZ მანქანაზე: ST - სტატორის გრაგნილები; OB - აგზნების გრაგნილი; РН - ძაბვის რეგულატორი РР356; D1 ... D6 - დიოდები; VZ - გადართვა ანთების საკეტში

KamAZ მანქანის G273 გენერატორის ელექტრული წრე და მუშაობა

ამჟამად, უფრო მოწინავე G273 გენერატორები გამოიყენება KamAZ მანქანებისთვის.

G273 გენერატორის ყველაზე გავრცელებულ G250 გენერატორთან გაერთიანების მიზნით, ეს გენერატორი მზადდება მისი ნაწილების საფუძველზე.

14 ვ-ის ნაცვლად 28 ვ ძაბვის მისაღებად, სტატორის გრაგნილები გადაატრიალეს. Ზე უკანა საფარიგენერატორი აღჭურვილია გამაძლიერებელი რეზისტორით და ინტეგრირებული ძაბვის რეგულატორით Ya120M.

ძრავის სიჩქარისა და გენერატორის როტორის შესატყვისად, ბორბალი შეიცვალა. დანარჩენი დეტალები უცვლელი დარჩა.

გაერთიანების გამო შემცირდა სათადარიგო ნაწილების რაოდენობა და გამარტივდა წარმოების ტექნოლოგია.

გენერატორის ელექტრული წრე ნაჩვენებია ნახ. 7.

ვინაიდან აგზნების გრაგნილი უცვლელი დარჩა და განკუთვნილია 14 ვ-იანი მიწოდებისთვის, იგი დაკავშირებულია ფაზების ნულოვან წერტილთან. როდესაც გენერატორი მუშაობს, ძაბვა ამ ეტაპზე არის 14 ვ.

გენერატორის თვითაგზნებისთვის, აგზნების გრაგნილზე მიემართება დენი 0,3 ა დამატებითი კერამიკული მავთულის შესანახი რეზისტორის მეშვეობით. ეს დენი უზრუნველყოფს საწყისი მაგნიტური ველის შექმნას როტორის ბოძების ნახევარში. ძრავის ჩართვისას გენერატორი ამუშავებს და ძაბვა ნულოვან წერტილში თანდათან აღწევს 14 ვ.

ბრინჯი. 7. ელექტრული წრე G273 გენერატორის დამაკავშირებლად KamAZ მანქანაზე: ST - სტატორის გრაგნილები; OB - აგზნების გრაგნილი; RN - ძაბვის რეგულატორი Ya120M; D1 ... D6 - დიოდები; VZ - გადართვა ანთების საკეტში; RP - გამაძლიერებელი რეზისტორი

თუ ამოიღებთ გამაძლიერებელ რეზისტორს, მაშინ, როდესაც ძრავა ამუშავებს, გენერატორი ვერ შეძლებს აღგზნებას და მისი როტორი უსაქმურად ბრუნავს.

ანთების გადამრთველში კონტაქტები ცვლის ინტეგრალური რეგულატორის მცირე საკონტროლო დენს.