ცოტა თეორია: რადიოს ISO კონექტორის პინი არის განსაზღვრა შტეფსელებში კონტაქტების ფუნქციონალურობით, მათი ნუმერაციის შესაბამისად. რადიოს ISO კონექტორი არის მანქანის სათავე დანადგარის დამაკავშირებელი კონექტორი, სერტიფიცირებული საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად.

თითოეული ეს კონექტორი შექმნილია როგორც რვა პინიანი მართკუთხა შტეფსელი, ზოგჯერ ისინი გაერთიანებულია ერთ კორპუსში.

როდესაც ცდილობენ დამოუკიდებლად შეცვალონ, მაგალითად, Pioneer-ის მანქანის პლეერი JVC-ით, მანქანის მფლობელებს ექმნებათ სიტუაცია, როდესაც შტეფსელში მავთულები შებრუნებულია ან თუნდაც არ შეესაბამება კონექტორების ფორმებს. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა შეიძინოთ iso დანამატი, რომელიც იყიდება ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში. ამის შემდეგ, ამოიღეთ სათავე ერთეულის კონექტორი სქემის მიხედვით.

სტანდარტული გაყვანილობის დიაგრამები

1DIN და 2DIN სტანდარტები

ყველა მანქანის რადიო შეიძლება პირობითად დაიყოს ორ ტიპად, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანის მწარმოებლების მიერ.

• 1DIN სტანდარტი (ერთი ბლოკი);
• 2DIN სტანდარტი (ორი ბლოკი).

ევროპული ბრენდები ურჩევნიათ 1DIN.

№1	ცარიელი
№2	ცარიელი
№3	ცარიელი
№4	მუდმივი საკვები
№5	ანტენის სიმძლავრე
№6	უკანა განათება
№7	აალება
№8	წონა

ხოლო იაპონური, ამერიკული და რიგი ჩინური ავტომობილების ბრენდები იყენებენ 2DIN სტანდარტს.

ორმაგი ISO კონექტორი

თუ ხედავთ 2 შტეფსელს, მაშინ ერთ-ერთი კონექტორი აკავშირებს "ელექტრო" სქემებს რადიო მაგნიტოფონთან, ანუ მას უკავშირდება დენის მოხმარების წყაროები (დიაგრამებში ასო "A" არის შეღებილი შავი). მეორე კონექტორი საჭიროა აკუსტიკის დასაკავშირებლად (დიაგრამებში ასო "B" და შეფერილია ყავისფერი).

ადაპტერები ISO კონექტორებისთვის

ახლა გასაყიდად არის მრავალი ტიპის სხვადასხვა გადამყვანი ISO კონექტორებისთვის ერთი მოდელიდან მეორეზე, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ დანამატის ხელახლა შედუღება რადიოსთან შეერთებით, არამედ მოდელის ჩაწერით საჭირო ადაპტერის შესაძენად.

Pioneer რადიოებისთვის ISO კონექტორების პინოტის დიაგრამები

Pioneer მანქანის რადიოს მოდელის სახელი, რომლის კავშირის დიაგრამები ნაჩვენებია ზემოთ, შეგიძლიათ იხილოთ თითოეული დიაგრამის ფაილის სახელიდან.

დაიმახსოვრეთ: როდესაც მოწყობილობას პირველად აერთებთ, ჯერ უნდა მიაწოდოთ ელექტრო მაგნიტოფონი, ხოლო თუ ის ანათებს და ჩაირთვება ისე, როგორც მოსალოდნელია, შეაერთეთ დინამიკები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაწვათ არა მხოლოდ აუდიო პლეერი, არამედ ძვირადღირებული მანქანის აკუსტიკა.

ჩვენ ნამდვილად არ ვფიქრობთ მანქანის პლეერის მოწყობილობაზე იმ მომენტამდე, როდესაც ის რეგულარულად ასრულებს თავის ფუნქციურ მოვალეობებს, ანუ ის უკრავს მუსიკას მაღალი ხარისხით, იღებს რადიო გადაცემებს და ა.შ. მაგრამ როდესაც რაიმე მიზეზით მოწყობილობა ფუჭდება ან იცვლება უფრო ახალი მოდელით, თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი სტანდარტული სოკეტიდან, უფრო სწორად დააინსტალიროთ მოწყობილობა თავის ადგილზე, მრავალფეროვანი მავთულის რაოდენობა, შტეფსელი და კონექტორები აყენებს დრაივერს სისულელეში.

რა არის iso კონექტორი და ადაპტერი მანქანის რადიოს

ზუსტად იმისთვის, რომ თავიდან ავიცილოთ სრულიად უცოდინარი ადამიანის ჩარევა ავტოგაყვანილობაში და ხმის რეპროდუცირების აპარატურის სერიოზული დაზიანება, არის iso კონექტორი ან ევრო კონექტორი, რომელიც განთავსებულია რადიო მაგნიტოფონის უკანა მხარეს. ისე, iso ადაპტერი, როგორც უკვე ირკვევა მისი სახელიდან, არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად დაუკავშიროთ მას ნებისმიერი თანამედროვე მანქანის რადიო ევრო კონექტორით უხეში ჩარევის გარეშე სტანდარტულ ელექტრიკოსთან, ამავდროულად მთლიანად შეინარჩუნოთ წინა ფუნქციონირება და შესაძლებლობა. სხვა ავტო მოწყობილობების დასაკავშირებლად სტანდარტული კავშირების საშუალებით.

ადაპტერების და iso კონექტორების მახასიათებლები

შეუსაბამობა როგორც იზო გამომავალი სოკეტის ფორმასა და ზომას შორის მანქანის პლეერზე და ადაპტერის დანამატს შორის მანქანის სტანდარტული ელექტროენერგიიდან, ძნელად შეიძლება ეწოდოს ტექნიკური მახასიათებლები. პირიქით, ეს არის პრობლემა და ზედმეტი თავის ტკივილი მძღოლისთვის. ფაქტია, რომ აუდიო აღჭურვილობის მრავალი მწარმოებელი, ისევე როგორც მანქანის მწარმოებელი, აწვდის მათ აღჭურვილობას მორგებული ფორმის ევრო კონექტორებით.

უფრო მეტიც, ერთი და იმავე კომპანიის სხვადასხვა მოდელზე, ეს სოკეტები შეიძლება განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან. მაგრამ ამას შეიძლება ეწოდოს მსოფლიო პრაქტიკა. ამის ნათელი მაგალითია დამტენების შეუსაბამობა ბრენდებსა და მობილური ტელეფონების მოდელებს შორის. უფრო მეტიც, რადიო მაგნიტოფონისთვის იზო ადაპტერის ღირებულება სულაც არ არის მცირე. კარგი ხარისხის მოწყობილობის საშუალო ფასი დაახლოებით 500-600 რუბლს შეადგენს. მწარმოებლები კმაყოფილი არიან, მაგრამ მანქანის მფლობელები? ამშვიდებს მხოლოდ ერთ რამეს. Pioneer რადიო მაგნიტოფონისთვის (Sony, JVC და ა.შ.) იზო ადაპტერის ყიდვა არ არის რთული. ჩვენ უფრო დეტალურად გეტყვით რადიო მაგნიტოფონის იზო ადაპტერის Ford Focus 2 მანქანებთან (Cadillac, Chevrolet Aveo T250, Toyota, Renault) დაკავშირების ზოგიერთ მახასიათებელზე.

იზო ადაპტერი მოწყობილობა რადიო მაგნიტოფონებისთვის

სტანდარტული ადაპტერი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

• რვა პინიანი მართკუთხა შტეფსელი, რომელიც ჯდება რადიოს იზო გასასვლელში;
• ქლიავი;
• დაყოფილია ორ ნაწილად ან ერთ ბლოკად საკაბელო მატარებლის მეორე ბოლოში.

კონექტორის ერთ-ერთი ნაწილი (ნახევარი) პასუხისმგებელია მანქანის ელექტრული სისტემიდან ელექტრომომარაგებაზე. დიაგრამებში იგი მითითებულია ასო A-ით და შესრულებულია ყავისფერში.

მეორე, B, შეღებილია შავად და აკავშირებს მანქანის დინამიკებს.

ზოგჯერ შეგიძლიათ იპოვოთ ადაპტერი მოწყობილობები მესამე კონექტორით (თვითნებური ფერი). ისინი განკუთვნილია მანქანის პლეერთან დამატებითი აღჭურვილობის დასაკავშირებლად;

• სატელიტური სანავიგაციო სისტემა;
• გამაძლიერებლები;
• გვერდითი და უკანა ხედვის კამერები და მსგავსი.

ევროადაპტერის კაბელის დამაგრება

Pinout - მოწყობილობაში მავთულის და კონტაქტების შესრულებული ფუნქციების აღნიშვნა ფერის მიხედვით:

• ყავისფერი ბლოკი, ასო A. დენის სქემები.
• ყვითელი მავთული - კავშირი მანქანის ბატარეასთან.
• წითელი ფერი - კონტაქტი ანთების გასაღებთან.
• შავი მავთული არის მანქანის მასა.
• თეთრი (ლურჯი) - ანტენის მავთული.
• შავი ბლოკი პასუხისმგებელია მანქანის აკუსტიკური სისტემის უკანა და წინა (მარცხნივ, მარჯვენა) დინამიკებზე კონტაქტების განაწილებაზე.

რადიო მაგნიტოფონის იზო ადაპტერის Cadillac-თან დაკავშირების მახასიათებლები

არ არსებობს ფუნდამენტური ტექნიკური განსხვავებები ტოიოტას რადიო მაგნიტოფონის iso ადაპტერს ან Renault რადიო მაგნიტოფონის iso ადაპტერს შორის. და ეს არ შეიძლება იყოს. იმის გამო, რომ iso არის საყოველთაოდ მიღებული მსოფლიო სტანდარტი საქონლის, მომსახურებისა და ტექნოლოგიებისთვის, რომელიც შექმნილია გაერთიანებისთვის და ამით გაზრდის ეფექტური ურთიერთქმედების დონეს სხვადასხვა ინდუსტრიებსა და მომხმარებლებს შორის სხვადასხვა ქვეყანაში. ანუ, ჩვენს შემთხვევაში, მაგალითად, იზო ადაპტერი Sony რადიო მაგნიტოფონისთვის იმავედან, მაგრამ Pioneer პლეერისთვის, განსხვავდება მხოლოდ იმ კომპანიის მიერ, რომელმაც ის გამოუშვა, ადაპტერის დაყოფა ერთ ან ორ თავად. და ფასი. და, რა თქმა უნდა, რაც ავღნიშნეთ ჩვენი სტატიის დასაწყისში, გარე ფორმა.

მანქანის რადიოს შეერთება ხდება მარტივი შეერთებით პლეერიდან მანქანის სისტემებთან ადაპტერის საშუალებით.

ტოიოტა

ადაპტერი მწარმოებლის Intro-სგან. პასუხისმგებელია ელექტრომომარაგების და აკუსტიკური (ხმის) სიგნალის ISO კონექტორიდან იაპონური წარმოების მანქანების რადიო მაგნიტოფონის სტანდარტულ ბუდეზე დაკავშირებაზე:

• ტოიოტა;
• ლექსუსი;
• დაიჰატსუ.

რენო

ISO-ადაპტერი მწარმოებლის Intro-სგან თანამედროვე მულტიმედიური სისტემის (MMC) ან სხვა არასტანდარტული მოწყობილობის (რადიო) სწრაფი შეერთებისთვის ქარხნული მოწყობილობის ადგილზე. მაღალი ხარისხის მუშაობის ადაპტერი ხელმისაწვდომ ფასად, რეკომენდებულია ბრენდის მანქანებზე ინსტალაციისთვის:

• პეჟო;
• ციტროენი;
• რენო წარმოებულია 2005 წლის შემდეგ.

ეს ტექნიკური ადაპტერი არის დანამატი პლეერის სტანდარტულ კონექტორთან დასაკავშირებლად და ბლოკი მანქანის ელექტრული გაყვანილობისთვის. ყოველგვარი სპეციალური ხელსაწყოების გარეშე მოკლე დროში.

ISO კონექტორი გამოიყენება სათავე დინამიკის ერთეულის გაყვანილობასთან დასაკავშირებლად, რაც უზრუნველყოფს სწრაფ ინსტალაციას. სტანდარტული დანამატის გამოყენება თავიდან აიცილებს კაბელის გადახვევას და ამცირებს აკუსტიკური ჩარევის და დენის გათიშვის რისკს. რადიოს გამოცვლისას, მფლობელს უბრალოდ უნდა ამოიღოს ძველი მოწყობილობა სტანდარტული სოკეტიდან და გაიყვანოს გაყვანილობა, რომელიც შემდეგ უერთდება ახალ აღჭურვილობას.

მანქანის რადიოს მწარმოებლის მიხედვით, კონექტორს და რეტეინერს განსხვავებული კონფიგურაცია აქვს. Pioneer-ის რადიო მაგნიტოფონების დიზაინში გამოყენებულია M16 ტიპის შტეფსელი, რომელსაც აქვს რთული გეომეტრიული ფორმა მხოლოდ ერთ პოზიციაზე ინსტალაციის უზრუნველსაყოფად. Prology აღჭურვილობა აღჭურვილია ფართო მართკუთხა კონექტორით დაბალი სიმაღლით.

სტანდარტული ევრო კონექტორი შედგება 2 განყოფილებისგან, ნახტომი ან ცალკე დამზადებული. ერთი ნაწილი შეიცავს სათავე დანადგარის ელექტრომომარაგების მავთულს, რომელიც მიეწოდება ბატარეას, მანქანის კორპუსს და ანთების გადამრთველს. გაყვანილობა პასუხისმგებელია რადიოს დამატებით ფუნქციებზე - ხმის შეცვლა მოძრაობის სიჩქარის მიხედვით ან ხმის დადუმება სატელეფონო ზარის შემოსვლისას.

დენის განყოფილება მითითებულია ელექტრულ დიაგრამებზე ასო A-თი, პინოტი დამოკიდებულია რადიოს მოდელზე. ცალკეული სანთლების გამოყენებისას, დენის განყოფილება აღჭურვილია ყავისფერი პლასტმასის ზოლით. Patch კაბელები ფერადი კოდირებულია, რათა დაგეხმაროთ გაყვანილობის დიაგრამის გაგებაში.

საიზოლაციო ფერები სტანდარტულია მანქანების უმეტესობისთვის, მაგრამ გამონაკლისი შესაძლებელია.

მეორე ნახევარი მითითებულია ასო B და განკუთვნილია რადიოს დასაკავშირებლად დინამიკებთან. თუ გაყვანილობა აღჭურვილია ინდივიდუალური შტეფსელებით, სპიკერის კონექტორი დამზადებულია შავი პლასტმასისგან. შავი და ყავისფერი შტეფსელის ფორმა იდენტურია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომა შეერთებისას, ამიტომ რიგი მწარმოებლები აკეთებენ სახელმძღვანელო ღარებს ნაწილებზე, რაც გამორიცხავს არასწორ ინსტალაციას.

არის აკუსტიკური სათავე დანადგარები 3 შემაერთებელი შტეფსით ან საერთო კონექტორით, რომელსაც აქვს არასტანდარტული ფორმა, რომელიც აერთიანებს ევროს ტიპის ბალიშებს და სპეციალურ შტეფსელს. დამატებითი ელემენტი გამოიყენება სათავე ერთეულზე ხაზის გასაყვანად ან დამატებითი სანავიგაციო აღჭურვილობის დასაკავშირებლად.

რა არის ISO

მანქანებზე გამოყენებული მანქანის აუდიო სისტემების კონექტორები შექმნილია ISO შტეფსით დასაკავშირებლად. აღჭურვილობის კონფიგურაცია შეიმუშავა საერთაშორისო კომიტეტის მიერ, რათა უზრუნველყოს აკუსტიკური სათავე დანადგარების მიერ მანქანის ელექტრულ წრედთან კავშირის სტანდარტიზაცია. მანამდე გამოიყენებოდა ცალკე კაბელები დინამიკებისა და ბატარეის გასაშვებად. რადიო მაგნიტოფონს ჰქონდა ინდივიდუალური გაყვანილობა, რომელიც უერთდებოდა მანქანაზე არსებულ მავთულს დახვევით ან შედუღებით.

ISO დანამატი შეიცავს 16 კონტაქტს, რომლებიც იყოფა 2 ჯგუფად. ელექტრომომარაგების კაბელები, რომლებსაც აქვთ გაზრდილი განივი, გამოყოფილია ცალკე განყოფილებაში. რადიოს უკანა მხარეს ISO სოკეტის გვერდით არის უსაფრთხოების ჩასმა. დანის დიზაინის სტანდარტული ელემენტი გათვლილია 10 ა დენზე. დაუკრავენ გამოშვებისას აუცილებელია იზოლატორის უსაფრთხოების შემოწმება დენის კაბელებზე და დინამიკების სიგნალის აღკაზმულობაზე. კატეგორიულად აკრძალულია ჩანართების გამოყენება გაზრდილი რეიტინგით ან მავთულის ნაჭრებით.

კავშირის დიაგრამები

რადიო ფირის კაბელი ISO 10487-ის შესაბამისად შეიცავს შემდეგ კაბელებს კვების განყოფილებაში:

• მანქანის რადიოს ხმის რეგულირება სიჩქარის მიხედვით (ვარიანტი, გამოიყენება კაბელი ნებისმიერი იზოლატორით);
• შეამცირეთ ხმა ან მთლიანად გამორთეთ ხმა, როდესაც ზარი მოდის დაკავშირებულ მობილურ ტელეფონზე (ვარიანტი);
• დადებითი სიგნალის მიწოდება მანქანის ბატარეიდან, რათა უზრუნველყოს პარამეტრების შენახვა აღჭურვილობის მეხსიერებაში (ყვითელი მავთულის იზოლატორი);
• სტანდარტული ანტენის დადებითი კვების წყარო (ლურჯი მავთული);
• განათების სისტემა ეკრანისთვის და საკონტროლო კლავიშები სათავე აუდიო ერთეულისთვის (ნარინჯისფერი კაბელი);
• დადებითი ელექტრომომარაგება ანთების გადამრთველიდან (წითელი იზოლაცია);
• კავშირი მანქანის "მასასთან" (კაბელი შავი დამცავი საფარით).

დინამიკის აღკაზმულობა შეიცავს შემდეგ კაბელებს:

• მარჯვენა უკანა დინამიკის დადებითი და უარყოფითი მიმავალი (შესაბამისად, მეწამული და მეწამული-შავი);
• წინა მარჯვენა დინამიკის აღკაზმულობა (ნაცრისფერი და ნაცრისფერი / შავი კაბელები)
• მარცხენა წინა დინამიკის გადართვა (თეთრი და თეთრ-შავი იზოლატორი);
• მარცხენა უკანა დინამიკის დაკავშირება (მწვანე და მწვანე-შავი კაბელები).

1Din და 2Din სტანდარტები

Din სტანდარტი მომდინარეობს გერმანული ინსტიტუტის Deutsches Institut für Normung e.V.-ის სახელწოდების შემოკლებიდან, რომელმაც სტანდარტი შეიმუშავა 1984 წელს. ერთიანი სათავე ბლოკის ზომის შემოღების მიზანი იყო აღჭურვილობის ურთიერთშემცვლელობის უზრუნველყოფა. მანქანებზე გამოიყენება რადიო ჩამწერები ზომის 1Din (178 * 50 მმ) და 2Din (178 * 100 მმ). ასევე არსებობს 1.5Din-ის შუალედური ვერსია (178 * 75 მმ), რომელიც გამოიყენება შეზღუდული რაოდენობით ზოგიერთი მწარმოებლის მიერ. ყველა რადიო შეესაბამება ინსტალაციის სიღრმეს 160 მმ.

2Din ზომის გამოყენება იძლევა რადიოგამაძლიერებლის გაუმჯობესებული გაგრილების საშუალებას, დამატებითი მოწყობილობების (მაგალითად, მყარი დისკის) მოთავსებას კორპუსის შიგნით. წინა ნაწილის გაფართოება საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სენსორული დისპლეი დიაგონალით 5″ და ზემოთ. სტანდარტულ აღჭურვილობას აქვს ორიგინალური კორპუსის კონფიგურაცია; ადაპტერის ჩარჩოები გამოიყენება მესამე მხარის სათავე დანაყოფების დასაყენებლად.

იაპონური წარმოების მანქანები იყენებენ ორიგინალურ აკუსტიკური აღჭურვილობას სავარძლის გაზრდილი ზომებით.

Honda-ს კონცერნისთვის, სათავე ბლოკის სტანდარტული ზომაა 190 * 100 მმ. Toyota იყენებს რადიო ჩამწერებს ზომით 200 * 100 მმ. ადაპტერის ჩარჩოები და კალათები ხელმისაწვდომია აზიურ მანქანებში Din-ის შესაბამისი აღჭურვილობის განსათავსებლად.

მანქანის რადიოს დენის კავშირის დიაგრამები არ არის დამოკიდებული საქმის კონფიგურაციაზე და ზომაზე. 1Din და 2Din სათავე ერთეულების მარშალიზაციისთვის გამოიყენება ISO კონექტორები კომბინირებული ან ცალკე შტეფსელებით.

ორმაგი ISO კონექტორი

ზოგიერთ მანქანაზე გამოყენებული OEM სათავე ერთეულები შეიძლება დაკავშირებული იყოს ორმაგი დანამატის გამოყენებით. კაბელი არ განსხვავდება გაყოფილი ზოლებისგან.

დანამატის ნახევრები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ძლიერი პლასტიკური ჯემპრით, რომელიც ფიქსირდება საერთო დამჭერით. სწორი ინსტალაციის უზრუნველსაყოფად გამოიყენება სახელმძღვანელო ღარი, რომელიც გამორიცხავს შტეფსელის არასწორ მდგომარეობაში დაყენების შესაძლებლობას.

ადაპტერები და აქსესუარები

ამერიკული ან იაპონური ბაზრისთვის დამზადებული მანქანები აღჭურვილია ორიგინალური რადიო კონექტორით. მოწყობილობას აქვს ტიუნერი, რომლის სიხშირის დიაპაზონი განსხვავდება ევროპული სტანდარტებისაგან, ამიტომ ბევრი მანქანის მფლობელი იძულებულია გამოიყენოს სხვადასხვა გადამყვანები ან შეცვალოს სათავე განყოფილება. ჩინელი მწარმოებლები აწარმოებენ ბრტყელ კაბელებს მანქანის რადიოებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ ასეთი აღჭურვილობის გადართვას.

არსებობს სპეციალური ISO კონექტორები ფრანგული მანქანების სტანდარტული ანტენების დასაკავშირებლად. არის მოდიფიკაციები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ენერგიას დამატებით გამაძლიერებელსა და ფილტრს. ასევე არსებობს სხვადასხვა ჩიპი რადიო მაგნიტოფონისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს სხვადასხვა სტანდარტების მიხედვით დამზადებული აკუსტიკური კომპონენტების ურთიერთქმედებას. საჭირო გადამყვანების ჩამონათვალს ადგენს მანქანის მფლობელი ინსტალაციისთვის მომზადების პროცესში.

როგორ გააკეთოთ გასასვლელი საკუთარ თავს

მანქანის მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად დააყენოს ან შეცვალოს შტეფსელი:

1. შეიძინეთ ISO კონექტორი რადიოს მაღაზიიდან, რომელიც ემთხვევა სათავე ბლოკის დანამატს. თუ რადიო მაგნიტოფონზე დამონტაჟებულია მავთულის შეკვრა, მაშინ შეძენილია ბლოკი, რომელიც შესაფერისია მანქანის გაყვანილობაზე შეჯვარების ნაწილთან გადართვისთვის.
2. სატესტო მოწყობილობის გამოყენებით განსაზღვრეთ კაბელები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ძაბვის მიწოდებაზე რადიოს ელექტრომომარაგებაზე. მავთულებს აქვთ გაზრდილი განივი და დაცულია წითელი და შავი იზოლაციით. რადიო მაგნიტოფონზე შტეფსელის დაყენებისას აღმოჩენილ კაბელებზე მოკლედ დააყენეთ 12 ვ ძაბვა, რაც დარწმუნდება მოწყობილობის მუშაობაში.
3. გამოყავით სპიკერის სადენები აპარატის გაყვანილობის სქემის მიხედვით. დინამიკების შეერთებისას აკრძალულია უარყოფითი მავთულის საერთო ხაზთან დაკავშირება ან მანქანის ძარასთან დაკავშირება. ამ სქემის მიხედვით დაკავშირებული მოწყობილობები მუშაობენ გადატვირთვით და არ უზრუნველყოფენ მაღალი ხარისხის ხმის გადაცემას.
4. დარჩენილ სადენებს შორის იპოვნეთ კაბელი, რომელიც პასუხისმგებელია ანტენის მუშაობაზე.
5. გაატარეთ კაბელები კონექტორის კონტაქტებამდე დანიშნულების მიხედვით. ახალ კონექტორს აქვს სპეციალური წნელები, რომლებზეც მიმაგრებულია შიშველი მავთულის ბოლოები. დასაკავშირებლად გამოიყენება სპეციალური დამჭერი ინსტრუმენტი საიმედო კონტაქტის უზრუნველსაყოფად.
6. შეაერთეთ გაყვანილობის აღკაზმულობა და შეამოწმეთ სათავე დანადგარის და აკუსტიკა დაკვრის სხვადასხვა რეჟიმებში.

შესაძლებელია დანგრეული მანქანიდან ან გატეხილი რადიოდან ამოღებული შტეფსელის შეძენა უკვე დაყენებული სადენებით. დანიშნულების გარკვევის შემდეგ, კაბელები უერთდებიან დაჭიმვის მილებით. სახსარი დაცულია საიზოლაციო ლენტით ან სითბოს შესამცირებელი მილით. კაბელის ჭარბი სიგრძე გროვდება ხვეულებში, რომლებიც შემდეგ ფიქსირდება პლასტმასის დამჭერებით. დამონტაჟებულ აღკაზმულობას არ უნდა ჰქონდეს შეხება რადიოს უკანა საფართან, რომელიც გამოიყენება გამაძლიერებლის რადიატორად.

სამუშაოს შესრულება მოითხოვს მინიმუმ ინსტრუმენტებსა და უნარებს. თუ მანქანის მფლობელი არ არის დარწმუნებული საკუთარ შესაძლებლობებში, რეკომენდირებულია დაუკავშირდეს სერვის ცენტრს, რომელიც აყენებს აკუსტიკური აღჭურვილობას.

Საკმარისი იყიდეთ ISO ადაპტერიხელმისაწვდომ ფასად და შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დაუკავშიროთ მანქანის რადიო უმოკლეს დროში. ამავდროულად, უსაფრთხოება გარანტირებულია არასწორი შეერთების, მოკლე ჩართვისა და სხვა სირთულეებისგან.

როცა გარეშეISO- ადაპტერი შეუცვლელია

ავტომობილის ყიდვისას საშუალო და მაღალი კომპლექტის სრული კომპლექტით, მფლობელი იღებს სტანდარტული მანქანის რადიოს. ხშირად მისი ფუნქციები მცირდება CD-ების, MP3 ფაილების დაკვრაზე და რადიოსადგურების მოსმენაზე. USB ინტერფეისის არსებობა ნაკლებად გავრცელებულია, მხოლოდ პრემიუმ მანქანებში დამონტაჟებულია სანავიგაციო სისტემა, რომელიც საშუალებას იძლევა გამოსახულების ჩვენება უკანა ხედვის კამერიდან. სამწუხაროდ, ყველას არ აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს პრემიუმ მანქანა, სხვა შემთხვევაში, მანქანის რადიო ან სრულიად მარტივია, ან უბრალოდ არ არსებობს. პრობლემა მოგვარებულია თანამედროვე ბაზარზე შემოთავაზებული ერთ-ერთი დინამიკის სისტემის შეძენით და დაყენებით.

მაგრამ აქ ჩნდება დამატებითი სირთულე - გარანტია არის გათვალისწინებული ახალი მანქანისთვის, მაგრამ ის რჩება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მფლობელი დაიცავს მანქანის მართვის ყველა წესს. ერთ-ერთი მათგანია მანქანის ელექტროგაყვანილობაში ხელის შეშლა. ამიტომ, ბევრი დილერი კრძალავს რადიო ჩამწერის და სხვა აღჭურვილობის დაყენებას მესამე მხარის სერვის ცენტრებში. პრობლემას ემატება ისიც, რომ ბევრი მანქანის მწარმოებელი იყენებს საკუთარ სამაგრებს, კონექტორებს და ფორმულ ფაქტორებს, რაც დამატებით სირთულეებს ქმნის დინამიკის სისტემის დამონტაჟებაში.

ახალი რადიო მაგნიტოფონის დაკავშირების მეთოდები

თუ მძღოლი გადაწყვეტს საფონდო მანქანის რადიოს შეცვლას, მაშინ მას ორი გზა აქვს:

1. გათიშეთ "მშობლიური" კონექტორები და გადაატრიალეთ და შეამაგრეთ მავთულები, შემდეგ კი გაათბეთ ისინი. თუ პრობლემის ასეთი გადაჭრის შემდეგ დაუკავშირდით დილერს, რათა ისარგებლოთ მანქანის საგარანტიო მომსახურებით, უარის მიღების ალბათობაა 100%-ისკენ სწრაფვა. გარდა ამისა, მომავალში რთული იქნება ყველაფრის თავდაპირველ ადგილზე დაბრუნება. წარმოქმნილი შეერთებისგან მაღალი ხარისხის მოლოდინი რთულია - ეზოში ყინვისას მავთულები ირუჯება, ტრიალი კი აწყდება ვიბრაციას მართვისას, რის შედეგადაც კონტაქტი შეიძლება გაქრეს ან პერიოდულად გაქრეს.

1. აირჩიეთ და შეიძინეთ შესაბამისი ISO ადაპტერი... ეს არის პრობლემის ოპტიმალური გადაწყვეტა - თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე ცვლილებების შეტანა ავტომატურ გაყვანილობაში და ასევე სტანდარტული კონექტორების გატეხვა. საჭიროა მხოლოდ შტეფსელების ან მანქანის "მშობლიური" რადიოს ამოღება და შემდეგ ორი ადაპტერის დაყენება - ანტენაზე და ელექტროენერგიაზე. ამას არაუმეტეს 10 წუთი დასჭირდება! და თუ მძღოლს აქვს მოგზაურობა დილერის სერვის სადგურთან, მას ყოველთვის შეუძლია დააბრუნოს მთავარი განყოფილება.

AvtoProfi მაღაზია გთავაზობთ გადამყვანებს სხვადასხვა მანქანის მოდელებისთვის. ადაპტერების ფართო სპექტრი საშუალებას მისცემს ყველას აირჩიოს ყველაზე შესაფერისი პროდუქტი, რომელიც ხელს შეუწყობს სტერეო სისტემის დამონტაჟებას. და თუ თქვენ გჭირდებათ დამატებითი დახმარება პროდუქტის არჩევისას ან გადახდის საკითხში, ჩვენი პერსონალი სიამოვნებით მოგაწოდებთ მას.

ბოლო დროს სულ უფრო მეტი ჩვენი თანამემამულე აქცევს ყურადღებას მანქანებში აკუსტიკური სისტემების მოწყობას. დღეს ბევრი გამოსავალია მანქანის რადიოს მაღალი ხარისხის ხმის უზრუნველსაყოფად. ამ მასალისგან შეგიძლიათ გაიგოთ რა არის რადიოს ISO კონექტორი და რა არის მისი პინი.

[დამალვა]

რა არის ISO კონექტორი?

რადიო ISO კონექტორი არის ევროპული სერთიფიცირებული აუდიო სისტემის დანამატი. სინამდვილეში, ასეთი მოწყობილობა ჩვენი ეროვნული GOST-ის ანალოგია. უნდა აღინიშნოს, რომ თანამედროვე აუდიო სისტემების უმეტესობა აღჭურვილია სწორედ ასეთი კონექტორებით, ჩვეულებრივ, ორი მათგანია. ამ შემთხვევაში, თითოეული მათგანი დამზადებულია დანამატის სახით 8 კონტაქტით, მაგრამ მწარმოებლის მიხედვით, ორივე შტეფსელი შეიძლება გაერთიანდეს ერთ დიზაინში.

ერთ-ერთი მონაცემი აღჭურვილია დენის სქემებით, რადგან მასში ძაბვის წყაროები უნდა იყოს დაკავშირებული. ეს გამოსავლები აღინიშნება ასო A-თი და ჩვეულებრივ ნაცრისფერია (ყავისფერი). რაც შეეხება მეორე კონექტორს, მისი დანიშნულებაა აკუსტიკის ან დინამიკების შეერთება. ასეთი გამოსავლები აღინიშნება ასო B და ისინი ჩვეულებრივ შეღებილია შავად.

მანქანის ზოგიერთ მოდელს აქვს სამი გამომავალი დინამიკები. მაგრამ ასეთ კონექტორებს შეიძლება ეწოდოს გამონაკლისი, მაგრამ არა წესი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ რადიოს აქვს არასტანდარტული კონექტორი, ის მაინც შეიძლება დაუკავშირდეს მანქანის აკუსტიკას. ამისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ან ISO ადაპტერი, ან დაკავშირება შეიძლება მოხდეს უშუალოდ კონტაქტების მოწყვეტით და უშუალოდ შეერთებით.

რა თქმა უნდა, ეს სასურველი ვარიანტია, რადგან ამ შემთხვევაში მანქანის მფლობელს ნებისმიერ დროს შეეძლება სათავე ბლოკის დემონტაჟი და მისი შეცვლა სხვა. თუ თქვენ არ იყენებთ ადაპტერს, არამედ პირდაპირ, შემდეგ, მოგვიანებით, აუდიო სისტემის ჩასანაცვლებლად, მოგიწევთ მავთულის გაჭრა და კვლავ ადაპტერის დაყენება. კარგი, თორემ ახალ რადიომაგნიტოფონს ისევ მოაჭრით კონექტორს და პირდაპირ დაუკავშირებთ მანქანის ბორტ ქსელს.

Pinout და რატომ გჭირდებათ ამის ცოდნა?

ხშირად ხდება, რომ სალონში ან ხელით მანქანის ყიდვისას ახალი მანქანის მფლობელი არ არის კმაყოფილი მანქანაში დამონტაჟებული სათავე განყოფილების ხმის ხარისხით, ტექნიკური მახასიათებლებით ან ფუნქციონალობით. და როდესაც მანქანის ახალი მფლობელი გადაწყვეტს რადიომაგინავრის შეცვლას საკუთარი ხელით, მას შეიძლება შეექმნას პრობლემა, როდესაც კავშირისთვის გამოყენებული ყველა კაბელი აირია. ან საერთოდ, მათი კონექტორები არ ემთხვევა ახლად შეძენილ აუდიო სისტემას (ვიდეოს ავტორია Garage TV KR არხი).

თუ ასეა, მაშინ სასარგებლო იქნება მანქანის მფლობელისთვის პინოტის შესახებ გაცნობა. ყოველივე ამის შემდეგ, სავარაუდოდ, ოპტიმალური გადაწყვეტა იქნება ადაპტერის დაყენება, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერ მაღაზიაში მანქანის აუდიო. თუ ხელთ გაქვთ ადაპტერი, საჭიროა მხოლოდ სწორად დააფიქსიროთ დანამატი და ამისათვის, თავის მხრივ, უნდა იცოდეთ მავთულის დანიშნულების შესახებ. პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ ზედა კონექტორის პინინგს.

როგორც წესი, 1, 2, 3 და 6 ნომრის ქინძისთავები არ გამოიყენება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება იაფ რადიოებს. ისინი გამოიყენება დამატებითი ფუნქციების დასაკავშირებლად უფრო თანამედროვე მოწყობილობებში.

მაგალითად, ეს ოთხი პინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ასეთი ფუნქციებისთვის:

1. ANT. ეს გამომავალი ჩვეულებრივ ჩართულია, როდესაც მანქანა აღჭურვილია დასაკეცი ანტენით.
2. დისტანციური ფუნქციის წყალობით, მანქანის მფლობელს შეუძლია დააკავშიროს გამაძლიერებლები, რაც თავის მხრივ საშუალებას მოგცემთ დააკავშიროთ მეტი დინამიკი. როგორც წესი, ეს ფუნქცია ხორციელდება მანქანებში დიდი სალონით.
3. განათების ფუნქცია გამოიყენება რადიოს ჩვენების ფერის სიკაშკაშის დასარეგულირებლად მანქანის სიჩქარის მიხედვით. ეს ვარიანტი შექმნილია ისე, რომ მძღოლს ყურადღება არ მიაქციოს სათავე განყოფილების კონტროლს. მაღალი სიჩქარით ეკრანი იკლებს და როდესაც მანქანა ჩერდება, სიკაშკაშე უბრუნდება საწყის რეჟიმს.
4. Mute ვარიანტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მობილური გაჯეტის აუდიო სისტემასთან დაკავშირებისას. როდესაც ტელეფონი იღებს ზარს, რადიო ავტომატურად ააქტიურებს ამ ფუნქციას, რაც ხელს უწყობს მუსიკის ხმის შემცირებას ან საერთოდ გამორთვას.
5. 4 ნომრით მონიშნული კონტაქტი ჩვეულებრივ გამოიყენება აკუსტიკის გასააქტიურებლად (ვიდეოს ავტორი არის azion არხი).

რაც შეეხება უშუალოდ კონტაქტების პინაუტს:

1. საკონტაქტო ნომერი 5 არის ანტენის ადაპტერის დასაკავშირებლად. ეს მავთული განკუთვნილია მაქსიმალური დენისთვის 300 მიკროამპერისთვის. თუ მიმდინარე სიძლიერე უფრო მაღალია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს გამაძლიერებლის სტადიის ავარია და ზოგიერთ შემთხვევაში მთლიანად რადიოს უკმარისობა.
2. პინი 6 პასუხისმგებელია აუდიო სისტემის განათებაზე.
3. რაც შეეხება გამომავალ ნომერს 7, ეს ჩვეულებრივ წითელი მავთულია, იგი გამოიყენება სათავე განყოფილების არასტაბილური მეხსიერების გასაძლიერებლად. თუ რაიმე მიზეზით ეს გამომავალი არ არის დაკავშირებული ან წრეში არის ღია წრე, რაც პერიოდულად ხდება, ეს გამოიწვევს ყველა პარამეტრის სრულ გადატვირთვას. ანუ მანქანის რადიო დაუბრუნდება ქარხნულ პარამეტრებს. ძაბვის დონე ამ მავთულზე არის 12 ვოლტი.
4. მეორე პინს მე-8 ნომერზე აქვს შავი მავთული. იგი უკავშირდება მანქანის მასას, ანუ მის სხეულს.

რაც შეეხება ქვედა კონექტორს, როგორც უკვე ვთქვით, გამოიყენება აკუსტიკის შესაერთებლად. იგი გამოიყენება ნებისმიერ შემთხვევაში, რადგან მის გარეშე, ხმა უბრალოდ არ იქნება.

მაშ რა არის მისი პინოტი:

1. კონტაქტი B1, დამზადებულია იისფერი მავთულით, ეს არის უკანა მარჯვენა პლუსი.
2. ამ პინს აქვს შავი/იისფერი მავთული და მიეწოდება უკანა მარჯვენა დინამიკის ნეგატივს.
3. საკონტაქტო ნომერი 3 დამზადებულია ნაცრისფერში და უკავშირდება წინა მარჯვენა დინამიკის პლიუსს.
4. ეს გამომავალი აღჭურვილია შავი და ნაცრისფერი კაბელით, რომელიც უნდა იყოს დაკავშირებული წინა მარჯვენა დინამიკის უარყოფით მხარეს.
5. ამ გამომავალს აქვს თეთრი კაბელი, ის დაკავშირებულია წინა მარცხენა კარში დაყენებულ დინამიკის დადებით კონექტორთან.
6. შავი და თეთრი მავთული, გამომავალი B6, დაკავშირებულია მიწასთან, ანუ მარცხენა წინა კარში დაყენებული დინამიკის მინუსთან.
7. რაც შეეხება საკონტაქტო ნომერს 7, მისი მავთული შესრულებულია მწვანეში და მას უკავშირდება უკანა მარცხენა კარში ან თაროს მარცხენა მხარეს დამონტაჟებული დინამიკის დადებითი გამომავალი.
8. გამომავალს ნომრით 8, რომლის მავთული შავი და მწვანეა, უკანა მარცხენა მხარეს მდებარე დინამიკიდან მინუსი უკავშირდება.

მოგეხსენებათ, თანამედროვე აუდიო სისტემების უმეტესობა შექმნილია ოთხი დინამიკის დასაკავშირებლად და ამისათვის საჭიროა რვა მავთული. როგორც უკვე მიხვდით, თითოეულ არხს ორი მავთული უკავშირდება. გახსოვდეთ, რომ სწორი გაბრტყელება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის რადიოს ხმის ხარისხში.... რა თქმა უნდა, თუ აუდიო სისტემის დაყენებისას მავთულს აირევთ, დინამიკი მაინც იმუშავებს. თუმცა, აუდიო სისტემა გადავა არანორმალური მუშაობის რეჟიმში, ანუ ხმის ხარისხი გაფუჭდება.