A buzina pneumática foi o primeiro dispositivo de alerta em automóveis nos primórdios dos veículos motorizados. Lembrar? “Balaganov apertou a pêra, e sons antiquados, alegres e de fim repentino explodiram da trompa de latão: “Matchish é uma dança adorável, ta-ra-ta, matchish é uma dança adorável, ta-ra-ta... ”.

As notas do matchish, antiga melodia portuguesa que se popularizou em todo o mundo na primeira década do século XX, eram produzidas por um sinal pneumático portátil (aparentemente polifónico, com várias trompas) no famoso “Antílope-Gnu” - Lauren-Dietrich por Adam Kozlewicz de “The Golden Calf” de Ilf e Petrova...

Hoje, o sinal pneumático deixou de ser difundido nos automóveis, tendo sido preservado como unidade padrão de fábrica principalmente nos caminhões, e mesmo assim não mais por necessidade, mas como uma brincadeira de design dos engenheiros de desenvolvimento. No entanto, a tecnologia, que aos poucos está se tornando coisa do passado, deu origem a um movimento de hobby único e muito interessante - os amantes de buzinas pneumáticas superpotentes em carros de passeio comuns.

Tecnologias pneumáticas aplicadas

Na verdade, os verdadeiros “especialistas em sinais pneumáticos” reconhecem apenas os verdadeiros tifões de locomotivas a diesel - “buzinas” poderosas que só podem ser bombeadas com boa pressão de ar sob alta pressão. Esses caras não desperdiçam seu dinheiro em todos os tipos de cachimbos cromados chineses com bombas do tamanho de latas de cola, oferecidos pelas adegas chinesas. Treine Typhon – ponto final! De fabricação russa ou, melhor ainda, de fabricação americana. Mesmo um tufão fará com que o motorista do carro que você buzina na estrada “coloque tijolos”! E se houver vários deles instalados?!

Mas para que Typhon emita o tão esperado rugido de um elefante ferido, todo o sistema deve primeiro ser preparado e instalado. O tubo de uma locomotiva a diesel precisa de um fluxo de ar de alta intensidade - isso não pode ser fornecido por nenhuma bomba alimentada por uma rede on-board de 12 volts, mesmo a mais potente, projetada para rodas de SUVs e caminhões.

O fato é que tal compressor de pistão produz alta pressão com baixa potência, mas é necessário o oposto. Portanto, a bomba é combinada com um receptor - um tanque intermediário de armazenamento de ar com volume de 10 litros ou mais. Após a partida do motor, a bomba automática abastece o reservatório por meio de uma eletroválvula com regulador de pressão. As atmosferas necessárias são bombeadas - o sistema desliga a bomba e o receptor armazena o suprimento necessário de ar sob pressão. Você precisa sinalizar - pressione o botão, a válvula elétrica em funcionamento abre e libera um fluxo de ar no tubo do tufão.

O sistema pneumático, instalado no estilo americano, sob a parte inferior do SUV (não precisa ter medo de umidade e sujeira na ensolarada Califórnia!) - você pode ver um compressor, um receptor com manômetro e válvula de sangria, e quatro chifres de tons diferentes.

Em geral, uma buzina pneumática com componentes que a acompanham é algo bastante simples. Mas instalá-lo em um carro não é uma tarefa fácil... Na verdade, em cada caso é um trabalho individual. Os fixadores são feitos especificamente no local, os elementos do corpo são aparados, se algo não couber, a fiação elétrica é puxada - afinal, os compressores são vorazes e exigem corrente! Às vezes, são usados ​​​​receptores em forma de barril disponíveis comercialmente. E muitas vezes é feito um tanque de ar individual - moldado para encaixá-lo nos nichos do carro.

Seu humilde servo, autor deste artigo, certa vez instalou dois canos chineses de meio metro em um Kia Rio - e, devo dizer, passou quase o dia inteiro! O sistema teve que ser distribuído sob o capô, para o qual foram feitos 3 suportes individuais de formato bastante sofisticado por soldagem de uma tira de aço com seção transversal de 25x4 - um para cada tubo e outro para os compressores elétricos. E isso é para um sistema trivial para os padrões dos verdadeiros sistemas de alarme pneumáticos, sem receptor e com bombas de diafragma ruins! Um sistema sério exige muito mais mão-de-obra.

Tudo isso limita muito a distribuição de tufões verdadeiramente potentes em carros - as pessoas ou não têm qualificações e ferramentas suficientes, ou fundos para serviços de instalação, ou simplesmente têm medo de perder a garantia devido a interferências no design do carro tão perceptíveis para militares oficiais...

Sinalizadores pneumáticos nos EUA

Manny, dono de uma loja de buzinas a ar na Califórnia, conhecida em círculos estreitos, contou ao site sobre a comunidade estrangeira de pessoas que adoram explodir.

dono da loja

– Quem é o comprador americano médio de sinais pneumáticos?

– Trata-se de um homem branco entre 16 e 50 anos, geralmente proprietário de um grande SUV ou caminhonete. Pelo bem das aparências, todos dizem que instalam sistemas de ar por segurança, mas, sejamos honestos - na realidade - para nos divertirmos e assustarmos os desavisados!

– O que dizem suas leis sobre sinais pneumáticos - sobre instalação e uso?

– Não existem leis que proíbam especificamente buzinas pneumáticas em carros. Mas a maioria das cidades tem suas próprias leis para controlar o ruído alto. Isso inclui sinais pneumáticos, escapamento alto, música e assim por diante. Se você usar alarmes pneumáticos de maneira responsável - ou seja, apenas para evitar uma situação perigosa - não haverá reclamações contra você. Mas, claro, podem ser processados ​​por vandalismo!

– O mercado de componentes para sinais pneumáticos é grande?

– Desde que começamos a trabalhar, em 2002, só cresceu. Mas em geral é bastante nicho, não há necessidade de falar em produção em massa.

– O vídeo do YouTube não faz justiça ao volume do bipe. Se um cliente chega até você e não consegue decidir o que precisa, como você age nessa situação?

– Para isso temos um suporte de mesa com tubos, uma bomba e um receptor. Nós a lançamos no pátio e demonstramos claramente a superioridade da buzina pneumática sobre qualquer outra!

– Quanto custou o sistema mais caro criado com seus componentes?

– A “buzina” mais cara e poderosa que temos é a Nathan AirChime K5LA, custa US$ 1.849,99. Este é um apito usado em trens de alta velocidade, é muito potente e incrivelmente alto. O homem construiu um sistema com duas dessas buzinas - ele usou grandes receptores de 10 galões, compressores industriais de alto desempenho e vários outros componentes de comutação e, como resultado, seu sistema se tornou o mais caro que já vendemos - mais de US$ 4.000.

Pneumossinalizadores na Rússia

O site também falou sobre a mesma coisa com Victor, dono da talvez única loja na Rússia que vende componentes para dar voz pneumática a um carro.

dono da loja

– Em que tipo de carro os compradores de Typhons e bombas vêm até você?

– Na maioria das vezes, são SUVs grandes, mas não é incomum instalá-los em sedãs e VAZs econômicos. Há casos em que um sinal pneumático com componentes e instalação custa quase tanto quanto o próprio carro - as pessoas só querem dar originalidade ao carro de uma forma tão extravagante.

– Existe algum aspecto prático envolvido na instalação de uma buzina pneumática?

– Com base na experiência de comunicação com pessoas que criaram poderosos sistemas de sinalização em Typhons, não gostamos particularmente de nos divertir, como em vários vídeos sobre proprietários americanos de buzinas pneumáticas em carros, que assustam deliberadamente as pessoas enquanto se divertem. Na Rússia, existe o perigo de ser atingido por um tijolo contra vidro por algo assim... Nosso povo quer ter mais, de acordo com o princípio “ter” e “não como todo mundo”.

– Você se lembra de episódios interessantes da prática de instalação?

– Lembro-me de um cliente de algum lugar do norte que comprou um conjunto de alarmes pneumáticos para um barco para espantar ursos nas margens do rio. Teve outro caso interessante - um cliente chegou em um carro novo e queria controlar o Typhon manualmente - no sentido, não de conectar a válvula solenóide paralela à buzina padrão, como normalmente é feito, mas de buzinar com a válvula manual, abrindo a linha de ar do receptor até a buzina. Para ele instalaram uma válvula manual de um trem - ao lado da alavanca da caixa de câmbio; uma pessoa não poupou o interior de um carro novo pelo desejo de se sentir um motorista ao máximo...

O sinal sonoro destina-se a alertar sobre situações potencialmente perigosas. Alguns estão satisfeitos com o dispositivo padrão, outros desejam um som bonito e outros se esforçam para obter o sinal sonoro mais potente possível. Vamos descobrir qual buzina é melhor colocar no carro.

Buzina- este é um dispositivo para os veículos produzirem sinais sonoros, bem como o próprio sinal. O termo se generalizou após o nome da empresa fabricante - “Klaxon Signals Ltd” (do grego antigo κλάζω - uivar, fazer barulho), que os produz desde 1908.

O sinal sonoro destina-se a alertar sobre situações perigosas

Que tipos de chifres existem?

Hoje, cada proprietário de carro pode escolher um sinal para seu veículo de acordo com seu gosto. Mas antes de ir à loja, é importante entender qual a diferença entre eles, quais as vantagens e desvantagens inerentes a um determinado tipo.

As buzinas dos carros são divididas em três tipos principais:

• Eletromagnético
• Pneumático
• Eletrônico.

Os tipos de sinais sonoros diferem tanto na estrutura quanto no som. A principal característica da buzina de um carro é o nível de ruído.

Chifres eletromagnéticos

Devido à simplicidade do design, o tipo eletromagnético se difundiu e é instalado na maioria dos carros modernos.

Seus principais componentes são um solenóide com par de contatos e um diafragma. Dependendo do projeto, as buzinas eletromagnéticas podem ser divididas em três tipos:

Buzinas pneumáticas

Os principais elementos de trabalho das buzinas pneumáticas são: buzina, diafragma e membrana. Quando o ar comprimido atua sobre a membrana, faz com que ela se deforme e vibre, e o som resultante é amplificado pela buzina. A buzina pneumática é o sinal mais alto de um carro - seu volume chega a 145 dB.

Buzina pneumática

Buzinas potentes desse tipo são geralmente equipadas com quatro tubos que geram um sinal com frequência de 400 a 800 Hz. Para garantir o pleno funcionamento de tal dispositivo, você precisará de um compressor bastante potente, capaz de criar uma pressão de 60 atmosferas.

Uma buzina pneumática é capaz de reproduzir não apenas um som monofônico, mas também algumas melodias. Para isso, o compressor precisará de um espaço significativo sob o capô e o dispositivo também precisará ser complementado com um controlador eletrônico especial. O compressor da buzina é então controlado por sinais elétricos fornecidos por um controlador programado. O driver possui diversas variações de melodias.

Sinais eletrônicos

A parte principal dos bipes eletrônicos é um chip que gera um som na frequência desejada e o transmite para o alto-falante do aparelho. O volume do sinal pode chegar a 110 dB e a faixa de frequência é muito ampla e pode ser completamente diferente em cada modelo individual.

Eles podem ser instalados em praticamente qualquer carro, independentemente das dimensões e da tensão do circuito elétrico. As buzinas eletrônicas podem operar em 12 e 24 V. O dispositivo pode reproduzir sons de tom único e várias melodias.

Vale lembrar que uma buzina musical pode causar atenção indesejada dos policiais de trânsito se a melodia se assemelhar a um sinal especial. Neste caso, poderá ser aplicada multa ao condutor.

Soluções fora do padrão

Em alguns casos, os motoristas preferem instalar um apito de locomotiva em seus carros. Tem um poder muito significativo e é capaz de atrair dramaticamente a atenção de outras pessoas. Porém, sua instalação requer bastante espaço no compartimento do motor.

O apito da locomotiva é o mais poderoso

A instalação de sinais de locomotivas ou navios a vapor não é proibida, mas a necessidade de tal apito é discutível. Seu uso na modalidade cidade pode acarretar multa. Além disso, para utilizar tais sinais, o carro deve ter um bom isolamento acústico.

O apito de uma locomotiva em um carro pode assustar qualquer pessoa. O vídeo abaixo mostra piadas com o apito de uma locomotiva ajustado para pequeno.

Instalando a buzina

Depois de comprar uma buzina, o dispositivo precisa ser instalado. Cada modelo vem com instruções, porém, no que diz respeito à parte elétrica, costuma ser tudo bastante simples.

Instalando um sinal sonoro em um carro

Instalar um sinal sonoro em um carro para substituir o antigo não é difícil. A buzina é instalada no lugar da antiga, ou se a nova for maior, é selecionado um espaço para sua montagem. É muito mais difícil instalar uma buzina pneumática com compressor, pois é preciso procurar não só um local maior para a própria buzina, mas também para o compressor.

Ao instalar, certifique-se de que a buzina esteja bem fixada para não perdê-la durante a condução.

O sinal mais alto em um carro é, obviamente, legal, mas deve-se levar em consideração que uma quantidade bastante grande de corrente pode ser necessária para a operação normal de seu compressor. Portanto, antes de tal compra, você deve pensar na correspondência entre a bateria do carro e o gerador.

Instalando um sinal pneumático em um carro

É melhor confiar a instalação de tal dispositivo a um serviço automotivo confiável.

Conclusão

Para finalizar o tópico, vale ressaltar que a buzina, antes de tudo, é um dispositivo de comunicação entre um motorista e um pedestre ou outros motoristas em casos excepcionais.

O volume e o som de tais dispositivos ainda não são regulamentados por nenhum padrão GOST, e o uso de sinais especiais (“charlatães”) é considerado uma violação.

No modo cidade, a buzina só pode ser usada para evitar acidentes e fora de uma área povoada antes de ultrapassagens.

O uso indiscriminado da buzina é considerado infração de trânsito. Nesse caso, penalidades poderão ser aplicadas ao motorista pelos funcionários do serviço rodoviário.

A buzina padrão com a qual os carros são equipados nem sempre é adequada para os motoristas. Às vezes a razão para isso é o volume insuficiente, que não permite afugentar pedestres e motoristas infratores, às vezes no desejo de tornar seu carro mais exclusivo. Existem outras razões pelas quais as pessoas desejam instalar uma buzina a diesel, uma locomotiva ou uma buzina musical em seus carros com as próprias mãos. Com o artigo você aprenderá como selecionar e instalar um sinal sonoro em um carro sem entrar em contato com um centro de serviço ou oficina.

Tipos de sinais sonoros para carros

Todos os chifres podem ser divididos aproximadamente da seguinte forma:

• chifre único;
• multi-chifre.

1. Elétrico:

• tom único;
• multitonal.

A diferença entre eles é que os primeiros funcionam com ar comprimido e os segundos com corrente elétrica. As buzinas pneumáticas requerem a instalação de um compressor e um receptor, pois não podem ser simplesmente conectadas a uma bateria ou cabo de alimentação. A exceção são as buzinas com compressor embutido. A maioria dos carros possui buzinas que funcionam em apenas um tom. Se o som de tom único não combina com você, você pode conectar buzinas de alta e baixa frequência com tonalidade variável. Eles também instalam diversas fontes sonoras cuja tonalidade corresponde à melodia selecionada e as ligam de acordo com um determinado algoritmo.

A maioria dos carros possui apenas um indicador luminoso de marcha à ré, o que obriga o motorista a sinalizar manualmente com uma buzina. No final da década de 80 do século passado, carros com aviso sonoro atípico de marcha à ré começaram a ser importados do Japão ou da Europa para a URSS. O sinal utilizado foram melodias ou frases gravadas como “por favor, cuidado, meu carro está andando para trás”.

Como escolher sinais para um carro

As lojas de peças de automóveis oferecem uma grande variedade de buzinas diferentes, incluindo aquelas selecionadas para uma melodia específica. Decidido o tom, a musicalidade e o volume do sinal, descreva seus desejos ao vendedor. Ele lhe dirá qual buzina melhor atende aos seus desejos. Na maioria dos casos, os bipes estrangeiros e russos são da mesma qualidade e confiabilidade, mas os últimos são um pouco mais baratos.

Ao decidir qual buzina instalar, pense se ela caberá no compartimento do motor do seu carro e se você mesmo pode conectá-la.

A buzina multitonal tem grandes dimensões, por isso é muito difícil instalá-la no compartimento do motor de um carro pequeno. Se você decidir instalar uma buzina pneumática de “locomotiva” ou “diesel”, pense se o seu carro é suficientemente à prova de som? Afinal, esses dispositivos produzem um som muito alto, alguns dos quais se espalham em todas as direções.

Auto-instalação de sinais sonoros

Antes de começar a instalar uma nova buzina, encontre o diagrama elétrico do seu carro. Se você decidir instalar um novo sinal sonoro em vez do antigo, basta remover os terminais de um dispositivo e colocá-lo em outro. Para algumas buzinas a ar, você mesmo terá que conectar o compressor à bateria do carro.

Para conectar um sinal indicando que a marcha à ré está engatada, você precisa encontrar o fio que conecta o sensor de ré e a luz de advertência.

Prenda a buzina firmemente à carroceria do carro com suas próprias mãos, usando parafusos e porcas. Se o dispositivo estiver mal protegido, existe uma grande probabilidade de quebra do fio e subsequente curto-circuito. Como resultado, você não conseguirá sinalizar para motoristas ou pedestres em situação crítica. Ao instalar uma buzina diesel, multitonal ou outra buzina potente e alta com suas próprias mãos, instale-a de forma que a campainha fique voltada para frente. Não instale a campainha lateralmente, pois isso reduzirá a eficácia do sinal e aumentará seu som na cabine.

A instalação independente de um sinal exigirá alguma intervenção na fiação do carro, portanto, solde todas as conexões, não faça torções temporárias. Se for impossível soldar a conexão, use clipes de aço para prender os fios. A instalação "faça você mesmo" deve ser realizada em duas etapas: instalação da buzina e conexão à fiação. Não confunda a ordem das ações. Se você primeiro colocar o fio e depois começar a procurar um local para o sinal sonoro, há uma grande probabilidade de que o fio não seja suficiente e você terá que aumentá-lo, e isso não aumentará a confiabilidade. Ao conectar o sinal ao sensor reverso, certifique-se de usar um relé. Caso contrário, a grande corrente consumida pela buzina danificará o sensor reverso.

Cada segundo residente do país possui um carro. O carro permite que você se mova rapidamente, faça compras, leve as crianças ao jardim de infância. Quando você fica ao volante todos os dias, nem pensa que o carro pode causar danos.

À medida que aumenta a procura por automóveis, aumenta a taxa anual de acidentes nas estradas. Muitas vezes, os pedestres pegos de surpresa tornam-se vítimas. Os fabricantes de automóveis se preocupam não apenas com a segurança do motorista, mas também com as pessoas ao seu redor. É por esta razão que uma condição obrigatória para a circulação de veículos na estrada é a presença de sinal sonoro. O bom funcionamento da buzina é obrigatório, mesmo que seja necessário percorrer de 5 a 10 metros.

Os motoristas muitas vezes abusam dos sinais sonoros quando ficam parados em um engarrafamento ou quando ultrapassam em áreas povoadas, o que é absolutamente proibido. Um sinal sonoro na cidade só é necessário como último recurso para evitar um acidente de trânsito.

Quais são os tipos de sinais sonoros?

Os sinais sonoros podem ser divididos em duas categorias:

Eletromagnético

Os principais componentes funcionais de uma estrutura eletromagnética incluem um eletroímã conectado a uma membrana e a um núcleo. Ao pressionar o botão, a haste central realiza movimentos oscilatórios, transmitindo-os para a membrana, como resultado ouvimos um sinal poderoso.

Os bipes eletromagnéticos vêm em vários tipos, dependendo do mecanismo do emissor de som e são divididos em:

- Chifres fornecem qualidade de som média e são considerados a opção mais simplificada de todos os tipos de sinais sonoros eletromagnéticos. O design lembra uma forja. Eles são difundidos hoje devido ao seu método de instalação simples sob o capô e ao baixo custo.

- Caramujos não é o mais fácil de instalar devido ao seu formato e tamanho. O projeto possui encaixe curvo, que deve ser instalado com o tubo voltado para frente. Eles produzem um som bastante poderoso que pressiona os tímpanos. Na maioria das vezes eles são produzidos em dois tons; o design com relé permite definir uma determinada melodia.

- Chifres de disco (panquecas). Os fabricantes produzem modelos dobráveis ​​​​e não desmontáveis, sendo que estes últimos ocupam menos espaço durante a instalação. Dependendo do projeto (aberto ou fechado), é selecionado o método de instalação sob o capô ou à vista de todos. Via de regra, não há problemas com a instalação de buzinas de disco. Existem modelos de tom único e de dois tons.

Pneumático

O princípio de funcionamento é absolutamente o mesmo dos primeiros sinais instalados em carruagens puxadas por cavalos e transportes a vapor. Os elementos operacionais da estrutura são um tubo com encaixe, uma membrana e uma câmara. O fluxo de ar comprimido é direcionado para a membrana, o som produzido pela membrana é amplificado ao passar pelo tubo. O volume sonoro dos sinais pneumáticos atinge 125 dB e a faixa de frequência cobre várias zonas sonoras ao mesmo tempo. Os fabricantes produzem modelos com diferentes números de buzinas, de um a cinco. No entanto, para garantir o funcionamento de tal “banda de metais”, você precisará de um compressor potente. Mais buzinas fornecem um som rico e multitonal. A instalação opcional de relé programável com válvulas eletrônicas permite configurar uma campainha musical individual e única em sua sonoridade.

Ressalta-se que é proibida a instalação de sinais musicais em automóveis. Portanto, é aconselhável usar uma buzina musical em veículos de entretenimento ou para fins especiais.

Requisitos de instalação e operação

Antes de iniciar a instalação, você precisa escolher o modelo certo e certificar-se de que as dimensões da buzina permitirão sua montagem. Qualquer buzina de carro é vendida completa com instruções de instalação, geralmente o princípio de instalação para todos os sinais sonoros é semelhante. Se você já viu um sinal sonoro sendo alterado, não deverá ter problemas para substituí-lo sozinho.

Seguindo as instruções, o dispositivo deve ser conectado a uma fonte de corrente, cujo fluxo não pode ser feito sem “aterramento”. O aparelho está preso a uma “massa” dez vezes maior que ele e de pelo menos 30 kg.

Além disso, antes de comprar, verifique a compatibilidade da bateria com o mecanismo que você está adquirindo. Ou seja, certifique-se de que a bateria pode fornecer energia ao sinal sonoro. Ao combinar vários bipes, a bateria descarregará muito mais rápido, pois tais modelos consomem até 25 A.

A tensão também pode ser diferente dependendo do tipo de carro, caminhões - 24 V, carros - 12 V.

Ao substituir uma buzina desatualizada por outra mais potente, é necessário certificar-se de que o carro tenha isolamento acústico suficiente, caso contrário o motorista terá que suportar transtornos junto com as pessoas “ao mar”.

Entre outras coisas, os requisitos médicos e GOST são impostos aos sinais sonoros:

De acordo com as exigências médicas, um dispositivo sonoro não deve exceder a frequência de 440 Hz; uma frequência mais alta é prejudicial à saúde de outras pessoas.

A buzina de um carro não deve copiar o som de um sinal policial ou de serviço médico de emergência. Naturalmente, a aparência de um carro com som de buzina semelhante causará alguma confusão na estrada.

De acordo com GOST R 41.28-99 (Regras UNECE nº 28), o sinal sonoro deve produzir um som monótono e contínuo.

Que avarias podem ocorrer?

A causa mais comum de falha da buzina do carro é a oxidação dos contatos ou a oxidação completa de todo o mecanismo.

O segundo problema de mau funcionamento mais comum são as conexões de contato não confiáveis. Com o tempo, as conexões se soltam ou inicialmente ficam mal fixadas.

O circuito para verificação do sinal sonoro de um carro é sempre padrão. O primeiro passo é retirar os terminais da bateria, desconectar e descarregar o capacitor do airbag. Em seguida, a tampa do volante é retirada; esta operação deve ser realizada com um parceiro.

Depois de todas as manipulações, esses contatos muito oxidados são limpos; uma lima de agulha ajudará nisso de maneira mais eficaz. Os contatos são fixados novamente em sua posição original.

Vamos resumir

Assim, concluímos que a melhor opção seria instalar um bip com som familiar e volume médio.

Em primeiro lugar, é necessário um sinal sonoro para prevenir acidentes; raramente é utilizado; Experimentos com modelos musicais e poderosos podem não levar às consequências mais agradáveis. Escolha um modelo com base em requisitos como alcance, volume, dimensões.

Os sinais sonoros mais caros devem ser considerados do tipo pneumático; ao comprá-los, você terá que gastar uma boa quantia de dinheiro, geralmente a faixa de preço está na faixa de 20 a 50 mil rublos. Este é o preço da exclusividade, mas é realmente necessário nas estradas russas?

Preços mais acessíveis para modelos caracol/chifre. Seu preço é dezenas de vezes menor, o volume do som é de 110 dB, o que é mais que suficiente para alertar um pedestre ou participante do trânsito. Muito menos problemas com instalação e manutenção.

Os carros possuem muitos recursos que fazem com que pedestres e motoristas se sintam seguros, mas a buzina é o que mais se destaca entre outros recursos. Décadas atrás, a trompa foi criada para fins práticos. Suas variações consistiam em diferentes volumes e tons de trompa. O mercado automobilístico atual pode oferecer aos entusiastas de automóveis uma ampla seleção de sons que ajudarão a expressar sua individualidade.

Um sinal sonoro especial é uma forma de expressar sua individualidade

A necessidade de atualizar o tom vem com um longo período de uso. Por padrão, muitos carros modernos têm um sinal sonoro silencioso, em resposta ao qual alguns proprietários instalam componentes de modelos soviéticos como o Volga em seus carros. Isso nem sempre se justifica - a saída para a maioria das situações é reconfigurar o aparelho.

Tipos de buzinas de carro

Sinais pneumáticos

Eles funcionam com o mesmo princípio das antigas buzinas da época das carruagens puxadas por cavalos: um compressor fornece ar comprimido através de um tubo, causando vibrações. Todas as cópias estão na mesma categoria de preço, embora tenham design diferente. Na maioria das vezes, isso diz respeito ao formato do tubo da buzina.

Os sinais pneumáticos podem ter potência de até 125 dB e sua faixa de frequência está localizada em vários níveis exigidos ao mesmo tempo. Isto é conseguido colocando quatro “chifres” (em alguns casos menos). Assim, o sinal mais baixo toca a uma frequência de 320–415 Hz, e o som mais alto pode atingir até 810 Hz. Para alimentar esta orquestra, o compressor necessita de uma pressão de pelo menos seis atmosferas. Nesse caso, o som da buzina formará uma verdadeira melodia, mas isso requer programação do aparelho e muito espaço sob o capô.

Bipes eletromagnéticos

Nesses equipamentos, o elemento principal é um ímã elétrico, que é conectado à membrana. O disjuntor conecta a fonte de corrente ao enrolamento central e este, por sua vez, ao terra por meio de um botão de sinalização. A ativação deste último faz com que a haste central execute movimentos oscilatórios, que levam à vibração da membrana. Esses sinais diferem de acordo com o critério do emissor sonoro.

Chifres de disco

Eles têm um design dobrável ou de peça única. Estes últimos permitem economizar vários centímetros de espaço. O tipo de execução permite instalar aberto e fechado, respectivamente, à vista ou sob o capô. Os sinais padrão são projetados de forma semelhante, o que permite instalar “panquecas” sem muito esforço. O dispositivo pode ser de dois tons, mas os de tom único também podem ser configurados por combinação, resultando na síntese de um sinal de alta frequência (420–440 Hz) e um simples (335–350 Hz).

Este tipo é mais difícil de instalar - isso se deve ao formato curvo do tubo e ao seu tamanho maior. Potência do sinal - 118 dB, frequência - 510 Hz. Esse tipo de gramofone é conhecido por exercer muita pressão sobre os tímpanos. Um "caracol" de dois tons pode ter um relé que fornece eletricidade alternadamente a cada um dos enrolamentos, permitindo-lhe produzir uma melodia.

Chifres

Esses emissores parecem um “caracol” endireitado. Pelo mesmo preço, o som é visivelmente pior.

Instalação de uma nova buzina de acordo com GOST

As normas não descrevem critérios para as características de um sinal - apenas a sua ausência como tal é uma violação. Somente emissores de alta frequência são testados de acordo com a norma, e a frequência principal deve ser constante e não mudar sob diferentes influências da eletricidade. Uma buzina de carro mal escolhida pode causar problemas na estrada, irritando tanto o motorista quanto os pedestres. Deve-se notar que sons que imitam sirenes de veículos oficiais podem levar a consequências negativas.

A frequência padrão do sinal do veículo varia de 320 a 440 Hz. Isto é devido a requisitos médicos. Na hora de adquirir radiadores pneumáticos com vários tons, escolha aquele que não vai incomodar, ou cuide para aumentar o isolamento acústico do carro. Certifique-se de que é compatível com o dispositivo desejado. Vários sinais fazem com que uma bateria padrão se esgote rapidamente, consumindo até 25 amperes.

Atenção deve ser dada ao espaço sob o capô. Alguns sinais que possuem grade protetora podem ser instalados externamente, mas o mesmo não se pode dizer dos “caracóis”.

Os sinais possuem instruções detalhadas de instalação, mas os princípios básicos são sempre os mesmos: você precisará conectar a buzina do carro a uma fonte de energia através de um relé ou disjuntor.

A montagem é uma questão separada: o kit básico pode não ter a peça necessária para montá-lo especificamente em seu veículo, portanto, esteja preparado para comprar um cabo bem protegido com o comprimento necessário se uma superfície de montagem plana estiver muito longe da bateria.

Consertando uma buzina de carro com defeito

O mau funcionamento mais comum é a oxidação dos contatos. Em alguns casos, estes caem ou se afastam. Nas situações em que o emissor não funciona, inicie a inspeção com .

Antes de trabalhar com eletricidade, remova os terminais da bateria! Desconecte e descarregue o capacitor responsável. Seus contatos geralmente estão localizados sob a coluna de direção.

Os três contatos geralmente ficam localizados próximos ao hub, protegidos por plástico. Limpe-os com uma lima e fixe-os firmemente em sua posição original. Aqui você pode precisar da ajuda de um amigo para remover o invólucro.

Resultado final

O som da buzina é a principal ferramenta de comunicação entre motorista e pedestre. , porque experimentos nesse tipo podem terminar de maneira muito triste. As instruções de instalação de cada buzina descrevem as características: nível de volume, frequência e alcance do dispositivo. As características práticas têm prioridade sobre o ajuste. Ao escolher um emissor, preste atenção antes de tudo ao nível de segurança e confiabilidade, evite modelos experimentais.