Schéma zapojenia generátora kamaz 6520 3142. Elektrická schéma a prevádzka generátora G273 automobilu KamAZ

Od roku 1985 je na vozidlách KamAZ inštalovaný agregát G273-V (obr. 1.), ktorý pozostáva z trojfázového synchrónneho generátora s priamoprúdovou ventiláciou a usmerňovacej jednotky a integrovaného regulátora napätia Y120M zabudovaného v generátore. Súprava generátora je navrhnutá tak, aby fungovala v jednovodičovom obvode elektrického zariadenia automobilu so záporným pólom pripojeným ku karosérii. Chybné pripojenie ku kladnému pólu batérie vedie k poruche usmerňovacej jednotky a regulátora napätia.

Obrázok 1ЇSada generátora G273-V:

1 Ї kladka; 2 Ї ventilátor; 3 Ї kryt na strane pohonu; 4 stator; 5 rotor; 6 Ї hriadeľ rotora; 7 Ї usmerňovacia jednotka; 8 Ї kryt zo strany zberných krúžkov; 9 Ї kontaktný krúžok; 10 Ї kryt ložiska; 11 Ї napájací odpor; 12 Ї regulátor napätia Y120M; 13 Ї držiak kefy; 14 Їprepínač sezónneho nastavenia; elektrický obvod Ї; b Ї rez; s regulátorom napätia Ї

Regulátor napätia zabudovaný do držiaka kefy generátora je zostavený podľa integrovaného obvodu a slúži na automatické udržiavanie napätia generátora v stanovených medziach potrebných na zabezpečenie režimu nabíjania batérie a prevádzky spotrebičov.

Regulátor napätia má spínač sezónneho nastavenia (pozri obr. 1). Úroveň regulovaného napätia generátora v polohe prepínača L (leto) by mala byť v rozmedzí 27 ... 28 V, v polohe 3 (zima) - 28,8 ... 30,2 V.

Generátor je umiestnený v hornej prednej časti motora a je pripevnený dvoma nohami ku konzole a treťou k napínacej tyči, poháňanej dvoma klinovými remeňmi. Pásy sa napínajú pohybom generátora. Prevodový pomer pohonu generátora je 2,41.

Generátor má nasledujúce kolíky:

"+" - na pripojenie akumulátora a záťaže;

"-" - na pripojenie k hmotnosti vozidla;

B - na pripojenie k výstupu VK prístrojového spínača a štartéra;

Zapojte kryt pre fázový výstup.

Obrázok 2 Ї Schéma zapojenia systému generátora G-273V

Schéma systému generátora G-273V (zobrazený je regulátor napätia PP-380 elektromagnetického typu): vinutie rotora generátora 1Ї; 2 Ї generátor; 3 Ї vinutie statora generátora; 4 Ї usmerňovač generátora; 5 Ї nabíjateľná batéria;

6 Ї spínač zapaľovania; 7 Ї kontrolka nabitia akumulátora; 8 Ї relé kontrolky nabitia batérie; 9 Ї poistková skrinka; 10 Ї sýtič; 11 Ї teplotný kompenzačný odpor;
12 Ї prídavné odpory; 13 Ї regulátor napätia. Regulátor 13 udržuje napätie generátora na 13,2-14,5. Funkčnosť generátora sa kontroluje pomocou kontrolky 7 v združenom prístroji a relé 8. Pri zapnutí zapaľovania, keď motor (a teda generátor) ešte nebeží, prúd z batérie preteká cez kontakty relé a lampa svieti. Po naštartovaní motora a pri pohybe vozidla by mala lampa zhasnúť, pretože pri pôsobení usmerneného fázového napätia generátora by sa kotva relé mala pritiahnuť k jadru a otvoriť kontakty relé.

Vytváranie energie pre usporiadaný pohyb častíc je pre spotrebiteľov nemožné bez dodržania požiadaviek, ktoré sú diktované schémou zapojenia generátora KamAZ. Ak sa z nejakého dôvodu produkt zmení alebo odstráni, ďalšia prevádzka vozidla bez riadne vykonaných montážnych manipulácií povedie k početným poruchám.

Prevádzka moderného nákladného auta je nemysliteľná bez elektrickej energie. Batérie, ktoré koncentrujú náboj, potrebujú neustále dobíjanie. Výroba a prenos elektriny do okruhu prebieha na úkor generátora. Rozmanitosť schém zapojenia modelov, konštrukčné prvky, použitá sieťová záťaž mätie nezasväteného používateľa. Otázka je relevantná a treba ju preskúmať, pretože ovplyvňuje stav auta.

Generátor 4001.3771-53, KamAZ Euro-2:

Účel zariadenia

Vozidlá KamAZ sú vybavené elektrickým obvodom zostaveným podľa klasickej schémy s jedným káblom. Táto konfigurácia poskytuje jeden kábel pre spotrebiteľov, kostra stroja funguje ako kábel číslo dva. Práca efektívneho elektrického poľa v schéme automobilu KamAZ je 24 voltov, indikátor sa dosahuje pomocou batérií a zariadenia, ktoré generuje elektrický usporiadaný pohyb častíc.

Generátor 4502.3771, Euro (3.4):

Generátor je mechanizmus, ktorý generuje elektrický usporiadaný pohyb častíc a prenáša vytvorený produkt do elektroinštalácie stroja. Účelom strojového mechanizmu je napájať spotrebiteľov počas prevádzky pohonnej jednotky a paralelne prenášať náboj do batérií na ďalšiu akumuláciu.

Mechanizmus, ktorý generuje elektriku automobilu KamAZ, funguje po dosiahnutí krútiaceho momentu 1 000 otáčok a viac. Počiatočná fáza štartovania motora je sprevádzaná odberom energie z batérie, generátorové zariadenie prichádza do prevádzky neskôr.

Automobilové generátory KamAZ sú spravidla vybavené usmerňovačom a mechanizmom nastavenia napätia. Usmerňovač premieňa trojfázový striedavý prúd produkovaný generátorom na sieťový jednosmerný prúd. Regulátor napätia vyhladzuje hodnoty, ktoré sa menia v dôsledku rozdielu otáčok motora. Môžete si tiež prečítať o.

Typy zariadení

Zariadenie KamAZ používa inštalácie, ktoré generujú prúd v troch fázach, generovaný smerový pohyb častíc striedavého charakteru, budenie - elektromagnetické alebo samobudenie na napájanie palubnej siete. Výrobok je uvedený do prevádzky vďaka kľukovému hriadeľu, generovaný prúd s napätím 27-30 V. Vzhľadom na to, že časť usmerňovaných častíc sa stráca pri prechode cez usmerňovač a regulátor, palubná sieť prijíma 24 V. mechanizmy, ktoré vytvárajú prúd, sa líšia.

Generátorové zariadenia sú štrukturálne rozdelené: výrobky vybavené usmerňovacou jednotkou, úprava je prezentovaná vo forme samostatnej jednotky; výrobky so zabudovaným usmerňovačom a reguláciou napätia. Moderné stroje sú vybavené inštaláciami, na skorých modifikáciách KamAZ sa používajú jednoduché generátory. Niekedy sa klasické zariadenia inštalujú aj na nové zariadenia, pretože výrobky sú lacnejšie z hľadiska nákladov a ľahko sa udržiavajú.

Závery generátora KAMAZ:

Podľa pohonu generátora sa delia: ovládanie pomocou klinového remeňa, činnosť vďaka mnohým klinovým remeňom. Klasický pohon bol inštalovaný na prvých autách, ako aj na autách s elektrárňou KamAZ-740. Pásy s viacerými klinmi sa používajú na nákladných vozidlách s elektrárňou Cummins, ako aj na motoroch triedy Euro-2 a vyššej.

Dnes je trh nasýtený modelmi generátorov, ktoré sa líšia dizajnom. Základné produkty pre inštaláciu na KamAZ sú však: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1. Prvé dva modely boli inštalované na nákladné autá od vydania (1970). G-288E sa používa od roku 1985, v 90. a 2000. rokoch vozidlo KamAZ používa produkt G-273-V1. Bežné sú importované produkty ako Bosch.

Vstupné a výstupné zariadenia

Komunikácia medzi generátorom a strojom prebieha cez sieť. Vonkajšia časť zariadenia je vybavená vstupnými a výstupnými prípojkami, ktorých označenie znie:

"+" - miesto spojenia s kladným pólom;
"-" - miesto spojenia so záporným pólom alebo telom stroja;
"V" / "W" - miesto spojenia so štartovacím mechanizmom a inými zariadeniami;
"W" / "~" - pripojenie na zapnutie tachometra (43101) a odpojovač blokujúci štartér;
"+ D" / "D" - pripojenie kontrolky výkonu.

Je potrebné, aby bola dodržaná schéma zapojenia generátora KamAZ 5511 atď., V opačnom prípade je možná porucha.

Schéma zapojenia generátora KamAZ

Schéma zapojenia generátora KamAZ Euro 3 funguje podľa nasledujúceho princípu. Kontakty "AM" / "KZ" sú zopnuté, keď je aktivovaný odpojovač zariadení a spúšťacie zariadenie "VPS". Usporiadaný pohyb aktívnych častíc z batérie ide do 60A ochranného prvku. Potom ide na svorky relé, ktoré vypína vzrušujúce vinutie (ROOV), potom je vhodný kontaktný bod "Ш", ktorý má spojenie so svorkou "B". V dôsledku usporiadaného pohybu častíc sa spustí výkonový tranzistor VT2.

Schéma zapojenia generátora KamAZ 65115:

Súčasne riadený pohyb častíc prechádza ochranným prvkom 8A a je privádzaný do sekcie F3 hromadného vypínacieho relé "RVM". Spustia sa kontaktné body relé, riadený pohyb častíc cez 60A relé dopadne na kontrolku stavu batérie „KL“. Lampa sa spustí v bode "+ D" a potom zasiahne nastavenie napätia budiacej cievky - svorka "W" a potom cez tranzistor VT2 do puzdra.

KamAZ-65115:

Budiaca cievka je pripojená k elektrickej sieti stroja, generátor pracuje v klasickom režime. Keď zariadenie generuje časť usporiadaného pohybu častíc, napätia na svorkách „+ D“ a „+“ sú rovnaké. Výsledkom je vymiznutie prúdu v počiatočnom budiacom reťazci - lampa zhasne, cievka je napájaná blokom pomocných diód. Zvýšenie otáčok stimuluje vstup do činnosti mechanizmu regulácie napätia.

Schéma ukazuje zariadenie, v ktorom sa relé otvárajúce budiace vinutie používa v motoroch s flakónikovým mechanizmom. Pointa je, že zapaľovacie sviečky spotrebúvajú napätie 19V. Spustenie jednotky a začiatok výroby elektriny generátorom vyvoláva spaľovanie sviečok. Relé teda preruší obvod odpojenia batérie ihneď po spustení štartéra, takže keď je jednotka aktívna, neodpojí sa od siete. Relé zapína aj primárne budiace vinutie, aby sa uvoľnili ovládacie kontakty zariadení a štartéra.

Niektoré stroje sú vybavené generátorom bez zapojenia elektrického zapaľovacieho zariadenia do okruhu. Napríklad schéma zapojenia generátora KamAZ 5320, 4310.

Lampa vykonáva riadiacu funkciu, prevádzka produktu naznačuje, že proces činnosti počiatočného budiaceho obvodu prebieha v normálnom režime. Keď motor naštartuje, kontrolka zhasne, inak zariadenie generujúce energiu nezvláda funkciu.

Schéma zapojenia generátora KamAZ 4310, 5320:

Diagram ukazuje:

Q - štartovací odpojovač;
EL - Kontrolka 2 W;
R - Odpor skratu 50 Ohm;
KV - Zariadenie na reguláciu napätia (integrálne);
"Ш", "+", "W", "+ D" - výstupy generátora.

Schéma zapojenia generátora KamAZ 43118:

Legenda:

G - Označenie mechanizmu, ktorý generuje usporiadaný pohyb častíc;
GB - Zdroj akumulačnej elektrickej energie;
Q1 - Odpojovač pre štartovacie zariadenia;
Q2 - Odpojovač prevádzkovej cievky;
C - Komponent elektrického obvodu s kapacitou 2,2 μF;
EL - Kontrolka 24V, 2 W;
R - Rezistor, výkon nie menší ako 2W, 100 Ohm;
KV - Zariadenie na reguláciu napätia;
"+", "D", "W", "B", "W" - výstupy generátora.

KamAZ na základe podvozku 43118-15:

Produkt sa používa ako generátor energie pre riadený pohyb častíc súčasne s akumulačnými zariadeniami. Schéma zapojenia generátora KamAZ 43118 je podobná schéme pripojenia pre stroje pracujúce na motoroch Euro 2.

102 103 104 105 106 ..

GENERÁTOR G273-V AUTOMOBILOV KAMAZ

Od roku 1985 je na vozidlách KamAZ inštalovaná súprava generátorov G273-V (obr. 338), pozostávajúca z trojfázového synchrónneho generátora s priamoprúdovou ventiláciou a usmerňovacej jednotky a integrovaného regulátora napätia Ya120M zabudovaného do generátora. Súprava generátora je navrhnutá tak, aby fungovala v jednovodičovom obvode elektrického zariadenia automobilu so záporným pólom pripojeným ku karosérii. Chybné pripojenie ku kladnému pólu batérie vedie k poruche usmerňovacej jednotky a regulátora napätia.

Na regulátore napätia je nainštalovaný spínač sezónneho nastavenia (pozri obr. 338). Úroveň regulovaného napätia generátora v polohe prepínača L (leto) by mala byť v rozmedzí 27 ... 28 V, v polohe 3 (zima) - 28,8 ... 30,2 V.

Generátor má nasledujúce kolíky:

„+“ - na pripojenie akumulátora a záťaže;

„-“ - na pripojenie k hmotnosti vozidla;

B - na pripojenie k výstupu VK prístrojového spínača a štartéra;

Zapojte kryt pre fázový výstup.

Technické špecifikácie

UPOZORNENIA!

1. Nezapájajte ani neodpájajte konektory a kladný pól generátora, keď je motor v chode a sú zapnuté batérie, a neštartujte motor s kladným pólom odpojeným od generátora.

2. Nekontrolujte prevádzkyschopnosť generátora skratovaním svoriek „+“, B, O pomocou prepojok k zemi a medzi sebou navzájom.

3. Nespájajte vodič Ø držiaka kefky, ktorý je prístupný cez okienko v kryte držiaka kefky, s káblami „+“ generátora, B držiaka kefky. To vedie k poruche regulátora.

4. Funkčnosť elektrického obvodu a jednotlivých vodičov nekontrolujte megohmetrom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 36 V. Ak je takáto kontrola potrebná, najskôr odpojte vodiče od generátora.

5. Aby ste predišli poškodeniu usmerňovacej jednotky a regulátora napätia pri dobíjaní batérií z externého zdroja, odpojte batérie od elektrickej siete vozidla.

6. Pri umývaní vozidla chráňte generátor pred vniknutím vody.

Údržba

So službou 2:

Očistite vonkajšie povrchy od prachu a nečistôt;

Skontrolujte a v prípade potreby upravte napnutie hnacích remeňov alternátora. Pri normálnom napnutí remeňov by vychyľovacie rameno malo byť v rozmedzí 15 ... 22 mm pri stlačení stredu väčšej vetvy silou 39,2 N (4 kgf). Ak chcete nastaviť napnutie remeňov, uvoľnite matice zaisťujúce predné a zadné nohy generátora a skrutku pripevňujúcu generátor k napínacej tyči. Potom vychýľte generátor v smere napínania remeňov na požadovanú hodnotu a utiahnite upevňovacie prvky generátora.

Počas servisu C (jeseň), po odstránení generátora z motora:

Skontrolujte stav zostavy kefy;

Vyfúknite usmerňovaciu jednotku stlačeným vzduchom;

Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia kladky na hriadeli generátora, pri uvoľnení ju dotiahnite.

Na kontrolu stavu zberača kief

Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce držiak kefy v kryte, vyberte držiak kefy a uistite sa, že sa kefy voľne pohybujú vo vodiacich lištách. Ak sa kefa zasekne v držiaku kefky, utrite ju a steny vodiaceho otvoru handrou namočenou v benzíne. Odstráňte kefy, skontrolujte a zmerajte ich výšku. Výška kefy musí byť minimálne 8 mm od pružiny po základňu kefy. V prípade potreby vymeňte kefy. Demontáž kief nie je povolená.

Sklzné krúžky sú dobre viditeľné cez otvor v kryte, v ktorom je umiestnený držiak kefy. Skontrolujte stav zberných krúžkov a v prípade potreby ich utrite handrou namočenou v benzíne. Ak sa potom objavia popáleniny alebo nečistoty, očistite krúžky prúžkom sklenenej kože C100, pritlačte ho ku krúžkom cez otvor v kryte držiaka kefy a otočte rotor generátora.

Zbrúste zberné krúžky, ak nie sú odstránené prepálenie, krúžky majú nerovný povrch alebo ich opotrebenie presahuje priemer 0,5 mm. Minimálny povolený priemer drážky zberných krúžkov je 29,3 mm.

Pred odstránením krytu zo strany zberných krúžkov odstráňte kefy spolu s držiakom kefiek, aby ste zabránili poškodeniu kief.

Sezónna úprava sa vykonáva takto:

Ak je vonkajšia teplota stabilná na úrovni 0 ° C a viac, PPR (prepínač sezónneho nastavenia) by mal byť v polohe LETO (L) - ľavá krajná poloha kontaktnej skrutky PPR, skrutka je odskrutkovaná;

Ak je vonkajšia teplota stabilná 0°C a menej, PPR by mal byť v polohe ZIMA (3) - pravá krajná poloha skrutky PPR, skrutka je zaskrutkovaná.

Regulovaná úroveň napätia generátora v polohe PPR LETO pri zaťažovacom prúde 20 A, rýchlosti otáčania (3500 + 200) min-1, teplote okolia (25 + 10) °C a vypnutej batérii by mala byť do 27 ... 28 V a v polohe SPR ZIMA - 28,8 ... 30,2 V.

môže nainštalovať ktokoľvek generátor na základe potrieb produktu .. Elektrická schéma generátora G 273V je znázornená na Obrázok 53.

Obrázok 53. Generátor Г 273В: a) - elektrický obvod; b) - sekcia; c) - prepínanie napätia "leto" - "zima"; 1 - kladka; 2 - ventilátor; 3 - kryt zo strany pohonu; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - hriadeľ rotora; 7 - jednotka usmerňovača; 8 - kryt zo strany zberných krúžkov; 9 - kontaktný krúžok; 10 - kryt ložiska; 11 - napájací odpor; 12 - regulátor napätia; 13 - držiak kefy; 14 - spínač sezónneho nastavenia.

Generátor má nasledujúce kolíky:

"+" - pripojenie batérie a záťaže;
B- na pripojenie k svorke VK prístrojového spínača a štartéra;
"-" spojenie s hmotou elektrárne;
zapojte kryt fázového výstupu.

Na regulátore napätia zabudovanom do držiaka kefy generátora je nainštalovaný spínač sezónneho nastavenia.

Úroveň regulovaného napätia generátora v polohe prepínača L (leto) pri zaťažovacom prúde 20 A, otáčkach motora (1450 + 100) min-1, teplote okolia (25 + 10) °C a zapnutá batéria by mala byť v rozmedzí 27 ... 28 V, v polohe W (zima) - 28,8 ... 30,2 V.

Zapnuté motora možno nainštalovať generátor 6582.3701, TU 37.003.1365-88.

Obrázok 53-1. Súprava generátora 3122.3771: a) - elektrický obvod; b) rez; 1 - kladka; 2 - ventilátor; 3, 8 - kryty; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - hriadeľ rotora; 7 - jednotka usmerňovača; 9 - kontaktný krúžok; 10 - kryt ložiska; 11 - napájací odpor; 12 - regulátor napätia; 13 - držiak kefy; C - 2,2μF kondenzátor.

Pozor!

Nezapájajte ani neodpájajte konektory a kladný pól generátora pri bežiacom motore a zapnutých batériách a neštartujte motor s odpojeným kladným pólom generátora.
Nie je potrebné kontrolovať prevádzkyschopnosť generátorového agregátu skratovaním svoriek „+“, „B“ a „-“ pomocou prepojok k zemi a k sebe navzájom.
Svorku "Ш" držiaka kefy, ktorá je prístupná cez okienko v kryte držiaka kefy, nespájajte so svorkami "+" a "B" generátora. To vedie k poruche regulátora.
Nie je možné skontrolovať stav elektrického obvodu a jednotlivých vodičov megohmetrom alebo lampou, na ktorú je privedené napätie vyššie ako 26 V, s neodpojeným generátorom.
Nekontrolujte usmerňovaciu jednotku zo zdroja jednosmerného prúdu s napätím vyšším ako 24 V, zo zdroja striedavého prúdu, ako aj bez indikátora zapojeného do série s usmerňovačom.
Aby ste predišli poškodeniu regulátora napätia pri nabíjaní batérií z externého zdroja, odpojte batérie od siete.
Pri umývaní motora odporúča sa chrániť generátor pred vniknutím vody.

Elektrická schéma a prevádzka generátora G272 automobilu KamAZ

Prvé modely vozidiel KamAZ boli vybavené generátorom G272. Tento 28 V generátor mal dvakrát toľko závitov tenšieho drôtu vo vinutí statora ako G250. Budiace vinutie bolo tiež navinuté tenším drôtom a bolo vypočítané na napätie 28 V.

V elektrickom obvode sa nenachádzali žiadne ďalšie prvky na reguláciu náboja (obr. 6) a činnosť generátora sa monitorovala pomocou ampérmetra.

V zostave kefy generátora boli obe kefy vyrobené izolované od hmoty a mali nápisy Ш1 a Ш2.

Na reguláciu napätia bol použitý regulátor PP356 vyrobený na báze kremíkových tranzistorov. Jeden výstup budiaceho vinutia bol pripojený k palubnej sieti a druhý k regulátoru napätia.

Ryža. 6. Schéma zapojenia na pripojenie generátora G272 na automobile KamAZ: ST - vinutie statora; ОВ - budiace vinutie; RN - regulátor napätia PP356; D1 ... D6 - diódy; ВЗ - spínač v zámku zapaľovania

Elektrická schéma a prevádzka generátora G273 automobilu KamAZ

V súčasnosti sa pre vozidlá KamAZ používajú pokročilejšie generátory G273.

Pre zjednotenie generátora G273 s najbežnejším generátorom G250 je tento generátor vyrobený na základe jeho častí.

Na získanie napätia 28 V namiesto 14 V sa vinutia statora previnú. Na zadnom kryte generátora je napájací odpor a integrovaný regulátor napätia Y120M.

Aby zodpovedali rýchlosti rotora motora a generátora, bola remenica vymenená. Ostatné detaily zostali nezmenené.

V dôsledku unifikácie sa znížil počet náhradných dielov a zjednodušila sa technológia výroby.

Elektrická schéma generátora je znázornená na obr. 7.

Keďže budiace vinutie zostalo nezmenené a je určené pre napájanie 14 V, je pripojené k nulovému bodu fáz. Keď generátor pracuje v tomto bode, napätie je 14 V.

Pre samobudenie generátora sa do budiaceho vinutia privádza prúd 0,3 A cez prídavný drôtový keramický napájací odpor. Tento prúd zabezpečuje vytvorenie počiatočného magnetického poľa v pólových poloviciach rotora. Po naštartovaní motora sa generátor uvedie do činnosti a napätie v nulovom bode postupne dosiahne 14 V.

Ryža. 7. Schéma zapojenia na pripojenie generátora G273 na automobile KamAZ: ST - vinutie statora; ОВ - budiace vinutie; RN - regulátor napätia Y120M; D1 ... D6 - diódy; ВЗ - spínač v zámku zapaľovania; RП - napájací odpor

Ak odstránite napájací odpor, potom pri naštartovaní motora nebude možné generátor vybudiť a jeho rotor sa bude otáčať bez zaťaženia.

Kontakty v zámku zapaľovania spínajú malý riadiaci prúd integrovaného ovládača.