Pnömatik korna, motorlu taşıtların şafağından itibaren otomobillerdeki ilk sinyal cihazıydı. Hatırlamak? "Balaganov armutu bastırdı ve bakır kornadan eski moda, neşeli, aniden kırılma sesleri yükseldi: "Matchish güzel bir danstır, ta-ra-ta, matchish güzel bir danstır, ta-ra-ta ..." .

20. yüzyılın ilk on yılında tüm dünyada popüler hale gelen eski bir Portekiz melodisi olan kibritin notaları, ünlü "Antelope-Gnu" üzerinde elde tutulan pnömatik bir sinyalle (görünüşe göre birkaç boynuzlu, polifonik) veriliyordu. ” - Ilf's Golden Calf ve Petrov'dan Adam Kozlevich tarafından Lauren-Dietrich...

Bugün, pnömatik sinyal, otomobillerde çok büyük olmaktan çıktı, esas olarak kamyonlarda düzenli bir fabrika birimi olarak kaldı ve o zaman bile artık zorunluluktan değil, geliştirme mühendislerinin tasarım şakasından. Bununla birlikte, yavaş yavaş geçmişte kalan teknoloji, tuhaf ve çok meraklı bir hobi hareketine yol açtı - sıradan arabalarda süper güçlü pnömatik korna sevenler.

Uygulamalı Pnömatik Teknolojiler

Aslında, gerçek "pnömatik sinyal vericiler" yalnızca gerçek dizel tayfunları - yalnızca yüksek basınç altında iyi bir hava basıncıyla pompalanabilen güçlü "kornalar" tanır. Çin mahzenleri tarafından sunulan bir kutu kola büyüklüğünde pompalı her türlü Çin krom kaplı boru için bu adamlar değiş tokuş yapmıyor. Tren Typhon - nokta! Rus üretimi ve daha da iyisi - Amerikan. Tek bir tayfun bile yola savurduğunuz arabanın sürücüsünü “tuğla döşemeye” zorlar! Ya birkaç tane varsa?

Ancak tayfunun yaralı bir filin özlenen kükremesini çıkarması için önce tüm sistemi hazırlayıp monte etmelisiniz. Bir lokomotif borusunun yüksek yoğunluklu bir hava akışına ihtiyacı vardır - bu, arazi araçlarının ve kamyonların tekerlekleri için tasarlanmış en güçlüsü bile olsa, 12 voltluk yerleşik bir ağla çalışan herhangi bir pompa tarafından sağlanmayacaktır.

Gerçek şu ki, böyle bir pistonlu kompresör, düşük verimlilikte yüksek basınç verir, ancak bunun tersi de geçerlidir. Bu nedenle pompa, 10 litre veya daha fazla hacme sahip bir ara hava depolama tankı olan bir alıcı ile birleştirilir. Motoru çalıştırdıktan sonra, otomatik pompa alıcıyı basınç düzenleyicili bir elektrovalf aracılığıyla doldurur. Gerekli atmosferler pompalanır - sistem pompayı kapatır ve alıcı gerekli hava beslemesini basınç altında depolar. Sinyal vermeniz gerekiyor - düğmeye basın, çalışan elektrikli valf açılır ve havanın tayfun borusuna akmasına izin verir.

SUV'un altına Amerikan tarzında monte edilmiş pnömatik sistem (güneşli Kaliforniya'da nem ve kirden korkmanıza gerek yok!) - bir kompresör, basınç göstergeli bir alıcı ve bir hava tahliye valfi görebilirsiniz ve dört farklı tonda boynuz.

Genel olarak, ilgili bileşenlere sahip bir havalı korna oldukça basit bir şeydir. Ancak onu bir arabaya takmak kolay bir iş değil ... Aslında her durumda bu bireysel bir iştir. Bağlantı elemanları özel olarak yerinde yapılır, gövde elemanları kesilir, eğer bir şey uymazsa, güç kabloları çekilir - sonuçta, kompresörler doymak bilmez ve akım talep ediyor! Bazen genel piyasadan namlu şeklindeki alıcılar kullanılır. Ve çoğu zaman, arabanın nişlerine sığdırmak için ayrı bir hava tankı üretilir.

Bu makalenin yazarı olan itaatkar hizmetkarınız, bir seferde Kia Rio'ya iki yarım metrelik Çin borusu koyardı - ve söylemeliyim ki, neredeyse bütün bir gün geçirdi! Sistemin kaputun altına dağıtılması gerekiyordu, bunun için 25x4 kesitli çelik bir şeritten kaynak yaparak oldukça süslü bir şekle sahip 3 ayrı braket yapıldı - her boru için bir tane ve elektrikli kompresörler için bir tane daha. Ve bu, gerçek pnömosignalers standartlarına göre, alıcısı olmayan ve yetersiz membran pompaları olan bir sistem içindir! Ciddi bir sistem, çok daha zahmetli bir düzendir.

Bütün bunlar, gerçekten güçlü tayfunların arabalara yayılmasını büyük ölçüde sınırlıyor - insanlar ya tesisatçıların hizmetleri için gerekli niteliklere ve araçlara ya da fonlara sahip değiller ya da tasarımda bu kadar göze çarpan bir müdahale nedeniyle bir garantiyi kaybetmek korkutucu. resmi görevliler tarafından bir araba ...

ABD'de havalı kornalar

Tanınmış bir California havalı korna dükkanının sahibi olan Manny, siteyi "patlatmak" için denizaşırı aşıklar topluluğundan yürekten bahsetti.

dükkan sahibi

- O kim - pnömatik sinyallerin ortalama Amerikalı alıcısı mı?

– Bu, 16 ila 50 yaşları arasında, genellikle büyük bir SUV veya kamyonetin sahibi olan beyaz bir erkek. Görünüş uğruna, hepsi güvenlik için pnömatik sistemler kurduklarını söylüyorlar, ama dürüst olalım - aslında eğlenmek ve masum insanları korkutmak için!

– Pnömatik sinyal yasalarınız kurulum ve kullanım hakkında ne diyor?

- Arabalarda pnömatik sinyalleri özellikle yasaklayan herhangi bir yasa yoktur. Ancak çoğu şehrin yüksek gürültüyü kontrol eden kendi yönetmelikleri vardır. Pnömatik sinyaller, yüksek sesli egzoz, müzik ve benzerlerini içerir. Pnömatik sinyalleri sorumlu bir şekilde - yani sadece tehlikeli bir durumu önlemek için - kullanırsanız, herhangi bir şikayetiniz olmaz. Ama onlarla holiganlık için elbette çekebilirler!

– Pnömatik sinyal bileşenleri için büyük bir pazar var mı?

– Çalışmaya başladığımız 2002 yılından bu yana sadece büyüyor. Ama genel olarak oldukça niş, kitle karakterinden bahsetmeye gerek yok.

– YouTube videosu bip sesinin seviyesini tam olarak yansıtmıyor. Neye ihtiyacı olduğuna karar veremeyen bir müşteri size gelirse, böyle bir durumda nasıl davranırsınız?

– Bunu yapmak için, borulu, pompalı ve alıcılı böyle bir masa standımız var. Avluya fırlatıyoruz ve pnömatik kornanın diğerlerine göre üstünlüğünü açıkça gösteriyoruz!

– Bileşenlerinizle oluşturulan en pahalı sistem ne kadara mal oldu?

"Sahip olduğumuz en pahalı ve güçlü korna Nathan AirChime K5LA, fiyatı 1.849,99 dolar. Bu yüksek hızlı trenlerde kullanılan bir kornadır, çok güçlüdür ve inanılmaz derecede gürültülüdür. Bir adam bu boynuzlardan ikisi üzerine bir sistem kurdu - 10 galonluk büyük alıcılar, yüksek performanslı endüstriyel kompresörler ve bir dizi farklı anahtarlama bileşeni kullandı ve sonuç olarak, sistemi şimdiye kadar sattığımız en pahalı sistem oldu - daha fazlası 4.000 dolardan fazla.

Rusya'da hava sinyal vericileri

Aynı siteden, Rusya'da bir arabaya pnömatik ses vermek için bileşenler satan neredeyse tek mağazanın sahibi olan Viktor ile de konuştuk.

dükkan sahibi

– Tayfun ve pompa alıcıları size hangi arabalarla geliyor?

- Çoğu zaman bunlar büyük SUV'lardır, ancak nadir değildir - ekonomik sedanlara ve VAZ'lara kurulum. Bileşenleri ve montajı olan bir pnömatik sinyalin neredeyse arabanın kendisi kadar maliyetli olduğu zamanlar vardır - insanlar araca bu kadar abartılı bir şekilde orijinallik vermek isterler.

– Havalı kornanın montajında ​​izlenen herhangi bir pratik yön var mı?

- Tayfunlar için güçlü alarm sistemleri yaratan insanlarla iletişim kurma deneyimine dayanarak, eğlenirken insanları kasıtlı olarak korkutan arabalardaki havalı kornaların Amerikalı sahipleri hakkında çok sayıda videoda olduğu gibi, bizim için eğlenmek alışılmış bir şey değil. Rusya'da bunun ve bardağa tuğla alma tehlikesi var ... İnsanlarımız "sahip olmak" ve "herkes gibi değil" ilkesine göre daha fazlasına sahip olmak istiyor.

– Kurulum pratiğinden ilginç bölümleri hatırlıyor musunuz?

- Kuzeyde bir yerden, nehrin kıyılarındaki ayıları korkutmak için bir tekne için bir dizi pnömatik sinyal satın alan bir müşteriyi hatırlıyorum. Başka bir ilginç durum daha vardı - bir müşteri yepyeni bir durumla geldi ve tayfunu manuel olarak kontrol etmek istedi - yani, genellikle yapıldığı gibi elektrovalfı standart kornaya paralel bağlamak değil, manuel bir valf ile sinyal vermek, hava hattını alıcıdan boruya açmak. Ona trenden bir manuel valf koydular - vites kolunun yanına; kişi, kendisini tam anlamıyla bir sürücü gibi hissetme arzusu uğruna, yeni bir arabada kabinin içini pişman etmedi ...

Sesli sinyal, potansiyel olarak tehlikeli durumlar hakkında uyarmak için tasarlanmıştır. Bazıları normal bir cihazdan memnun, bazıları güzel bir ses istiyor, diğerleri mümkün olan en güçlü ses sinyalini almaya çalışıyor. Arabaya hangi kornanın daha iyi takılacağını bulalım.

Klakson- bu, araçlara ses sinyalleri ve böyle bir sinyalin kendisini vermek için bir cihazdır. Terim, 1908'den beri bunları üreten üreticinin - "Klaxon Signals Ltd" (diğer Yunanca κλάζω - uluma, gürültü yapma) adıyla yaygınlaştı.

Ses sinyali tehlikeli durumları önlemek için tasarlanmıştır

boynuzlar nelerdir

Bugün, her araç sahibi, aracı için kendi zevkine göre bir sinyal seçebilir. Ancak mağazaya gitmeden önce, birbirlerinden farklarının ne olduğunu, ayrı bir türün doğasında hangi avantajların ve dezavantajların olduğunu anlamak önemlidir.

Otomobil kornaları üç ana türe ayrılır:

• elektromanyetik
• Pnömatik
• Elektronik.

Ses sinyali türleri hem cihazda hem de seste farklılık gösterir. Bir araba kornasının ana özelliği gürültü seviyesidir.

elektromanyetik klaksonlar

Tasarımın basitliği nedeniyle elektromanyetik görüş yaygınlaştı ve çoğu modern arabaya kuruldu.

Ana bileşenleri, bir kontak çifti ve bir diyafram içeren bir solenoiddir. Tasarıma bağlı olarak elektromanyetik kornalar üç türe ayrılabilir:

Pnömatik kornalar

Pnömatik kornaların ana çalışma elemanları şunlardır: korna, diyafram ve membran. Basınçlı hava, membrana maruz kaldığında deforme olmasına ve salınım yapmasına neden olur, ortaya çıkan ses korna ile yükseltilir. Pnömatik korna, bir arabadaki en yüksek sinyaldir - sesi 145 dB'ye ulaşır.

pnömatik korna

Bu türden güçlü klaksonlar, kural olarak, 400 ila 800 Hz frekansta bir sinyal üreten dört tüp ile tamamlanır. Böyle bir cihazın tam olarak çalışmasını sağlamak için, 60 atmosferlik bir basınç oluşturabilen yeterince güçlü bir kompresöre ihtiyacınız olacak.

Pnömatik korna, yalnızca tek sesli bir ses değil, aynı zamanda bazı melodiler de üretebilir. Bunu yapmak için, kompresörün kaputun altında önemli miktarda alana ihtiyacı olacak ve cihazın ayrıca özel bir elektronik kontrolör ile desteklenmesi gerekecektir. Bu durumda korna kompresörü, programlanmış bir kontrolör tarafından sağlanan elektrik sinyalleriyle kontrol edilir. Sürücünün çeşitli melodi çeşitleri vardır.

elektronik sinyaller

Elektronik biplerin ana kısmı, istenen frekansta bir ses üreten ve bunu cihazın hoparlörüne ileten bir çiptir. Sinyal hacmi 110 dB'ye ulaşabilir ve frekans aralığı çok geniştir ve her bir modelde tamamen farklı olabilir.

Elektrik devresinin boyutu ve voltajı ne olursa olsun hemen hemen her arabaya monte edilebilirler. Elektronik klaksonlar hem 12 hem de 24 V'tan çalışabilir. Cihaz hem monofonik sesleri hem de çeşitli melodileri yeniden üretebilir.

Melodi özel bir sinyale benziyorsa, müzikli bir kornanın trafik polislerinin istenmeyen dikkatine neden olabileceğini hatırlamakta fayda var. Bu durumda, sürücü para cezasına çarptırılabilir..

Standart olmayan çözümler

Bazı durumlarda, sürücüler bir arabaya lokomotif düdüğü takmayı tercih ederler. Çok önemli bir güce sahiptir ve başkalarının dikkatini keskin bir şekilde çekebilir. Bununla birlikte, montajı motor bölmesinde oldukça fazla alan gerektirir.

Lokomotif düdüğü en güçlüsüdür

Lokomotif veya buharlı gemi sinyallerinin takılması yasak değildir, ancak böyle bir düdüğe ihtiyaç olup olmadığı tartışmalıdır. Kentsel modda kullanımı para cezasına neden olabilir. Ayrıca bu tür sinyalleri kullanmak için arabanın iyi bir ses yalıtımına sahip olması gerekir.

Bir arabadaki tren düdüğü herkesi korkutabilir. Aşağıdaki video, küçük bir lokomotif düdüğüne takılı şakaları göstermektedir.

Korna kurulumu

Bir korna aldıktan sonra, cihaz kurulmalıdır. Talimatlar her modele eklenmiştir, ancak elektrikli kısma gelince, burada her şey genellikle oldukça basittir.

Bir araba kornasının takılması

Bir ses sinyalinin eskisi yerine bir arabaya kurulması basittir. Korna eskisinin yerine takılır veya yenisi daha büyükse takılması için bir alan seçilir. Kompresörlü bir pnömatik korna takmak çok daha zordur çünkü sadece kornanın kendisi için değil, aynı zamanda kompresör için de daha geniş bir yer aramanız gerekir.

Takarken, sürüş sırasında kaybetmemek için kornanın güvenli bir şekilde takıldığından emin olun.

Bir arabadaki en yüksek sinyal elbette soğuktur, ancak kompresörünün normal çalışması için oldukça büyük bir akımın gerekebileceği akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, böyle bir satın alma işleminden önce, makinenin aküsünün ve jeneratörün uyumluluğunu düşünmelisiniz.

Bir arabaya pnömatik sinyal takma

Böyle bir cihazın kurulumunu güvenilir bir araba servisine emanet etmek daha iyidir.

Çözüm

Konunun sonunda, ilk etapta kornanın, sürücünün bir yaya veya diğer sürücülerle istisnai bir son çare olarak iletişim kurması için bir cihaz olduğunu belirtmekte fayda var.

Bu tür cihazların ses seviyesi ve sesi henüz herhangi bir GOST tarafından düzenlenmemiştir ve özel sinyallerin (“şarlatan”) kullanılması ihlal olarak kabul edilir.

Şehir içi modunda, kornanın yalnızca bir kazayı önlemek için ve sollamadan önce yerleşim yerinin dışında kullanılmasına izin verilir.

Kornanın gelişigüzel kullanılması trafik ihlali olarak kabul edilir. Bu durumda trafik görevlileri tarafından sürücüye cezai işlem uygulanabilecektir.

Arabalarda bulunan normal korna, sürücülere her zaman uymaz. Bazen bunun nedeni, yayaları ve ihlal eden sürücüleri korkutmaya izin vermeyen hacim eksikliği, bazen de arabanızı daha benzersiz hale getirme arzusudur. İnsanların kendi elleriyle bir arabaya dizel, lokomotif veya müzikli korna takmak istemelerinin başka nedenleri de var. Makaleden, bir servise veya atölyeye başvurmadan bir araca ses sinyalinin nasıl seçileceğini ve kurulacağını öğreneceksiniz.

Arabalar için ses sinyali türleri

Tüm klaksonlar şartlı olarak aşağıdaki gibi bölünebilir:

• tek boynuzlu;
• çok kanallı

1. Elektrik:

• tek sesli;
• çok tonlu

Aralarındaki fark, birincisinin basınçlı hava ile, ikincisinin ise elektrik akımıyla çalıştırılmasıdır. Havalı kornalar, bir aküye veya güç kablosuna kolayca bağlanamayacakları için bir kompresör ve bir alıcının kurulmasını gerektirir. İstisna, dahili kompresörlü kornalardır. Çoğu makinede, yalnızca bir tuşta çalışan kornalar takılıdır. Tek tonlu ses size uymuyorsa, yüksek frekanslı ve düşük frekanslı klaksonları değişken bir tonla bağlayabilirsiniz. Ayrıca, tonu seçilen melodiye karşılık gelen ve bunları belirli bir algoritmaya göre açan birkaç ses kaynağı kurulur.

Çoğu arabada, yalnızca geri vitesin hafif bir göstergesi sağlanır, bu nedenle sürücü bir korna ile manuel olarak sinyal vermeye zorlanır. Geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonunda, geri vites hakkında standart olmayan sesli bildirime sahip arabalar, Japonya veya Avrupa'dan SSCB'ye ithal edildi. İşaret olarak melodiler veya “lütfen dikkat edin arabam geri gidiyor” gibi kayıtlı ifadeler kullanıldı.

Araba için sinyaller nasıl seçilir

Otomobil parçası mağazaları, belirli bir melodiye uyanlar da dahil olmak üzere çok çeşitli korna seçenekleri sunar. Sinyalin tonalitesine, müzikalitesine ve hacmine karar verdikten sonra, isteklerinizi satıcıya özetleyin. Hangi kornanın isteklerinize en uygun olduğunu size söyleyecektir. Çoğu durumda, hem yabancı hem de Rus kornalar kalite ve güvenilirlik açısından aynıdır, ancak ikincisi biraz daha ucuzdur.

Hangi kornayı kendi elinizle takacağınıza karar verirken, arabanızın motor bölmesine sığıp sığmayacağını düşünün ve kendiniz bağlayabilirsiniz.

Çok tonlu korna büyük boyutlara sahiptir, bu nedenle onu küçük bir arabanın motor bölmesine takmak çok zordur. Bir "lokomotif" veya "dizel lokomotif" havalı korna takmaya karar verirseniz, arabanızın yeterince ses geçirmez olup olmadığını düşünün. Sonuçta, bu tür cihazlar, bazıları her yöne yayılan çok yüksek bir ses üretir.

Ses sinyallerinin kendi kendine kurulumu

Kendi ellerinizle yeni bir ses sinyali kurmaya başlamadan önce arabanızın elektrik devresini bulun. Eskisinin yerine yeni bir ses sinyali koymaya karar verirseniz, terminalleri bir cihazdan çıkarıp diğerine takmanız yeterlidir. Bazı havalı kornalar için kompresörü araç aküsüne kendi ellerinizle bağlamanız gerekecektir.

Geri dönüşün dahil edildiğini gösteren bir sinyal bağlamak için, geri vites sensörünü ve sinyal ışığını bağlayan kabloyu bulmanız gerekir.

Kornayı cıvata ve somun kullanarak kendi ellerinizle araç gövdesine sıkıca sabitleyin. Cihaz gevşek bir şekilde sabitlenirse, yüksek bir kablo kopması ve ardından bir kısa devre olasılığı vardır. Sonuç olarak, kritik bir durumda sürücülere veya yayalara sinyal veremeyeceksiniz. Bir "dizel lokomotif", çok tonlu veya diğer güçlü ve yüksek sesli kornayı kendi ellerinizle monte ederken, zil ileri doğru bakacak şekilde kurun. Sinyalin etkinliğini azaltacağı ve kabin içinde yükselteceği için işaret fişeğini yan tarafa monte etmeyin.

Kendin yap sinyal kurulumu, arabanın kablo tesisatına biraz müdahale gerektirecektir, bu nedenle tüm bağlantıları lehimleyin, geçici bükülmeler yapmayın. Bağlantıyı lehimlemek mümkün değilse, telleri sıkıştıran çelik klipsler kullanın. Kendin yap kurulumu iki aşamada yapılmalıdır: bip sesinin kurulumu ve kablo bağlantısı. Eylemlerin sırasını karıştırmayın. Önce iletkeni döşerseniz ve ardından ses sinyali için bir yer aramaya başlarsanız, o zaman telin yeterli olmayacağı ve onu artırmanız gerekeceği ve bu da güvenilirlik katmayacağı yüksek bir olasılıktır. Ters sensöre bir sinyal bağlarken bir röle kullandığınızdan emin olun. Aksi halde kornanın çekeceği yüksek akım ters sensöre zarar verir.

Ülkenin her ikinci sakininden birinin arabası var. Araba hızlı hareket etmenizi, alışveriş yapmanızı, çocukları anaokuluna götürmenizi sağlar. Her gün direksiyon başında oturduğunuzda, arabanın zarar verebileceği düşüncesi bile ortaya çıkmıyor.

Arabalara olan talebin artmasıyla birlikte, yollardaki yıllık kaza oranı da artıyor. Hazırlıksız yakalanan yayalar genellikle mağdur oluyor. Otomobil üreticileri sadece sürücünün değil, etrafındakilerin de güvenliğini önemsiyor. Bu nedenle, yoldaki araçların çalışması için bir ön koşul, sesli bir sinyalin varlığıdır. 5-10 metre sürmek gerekli olsa bile kornanın düzgün çalışır durumda olması zorunludur.

Çoğu zaman, sürücüler kalabalık bir alanda sollama yaparken trafik sıkışıklığında boşta durarak ses sinyallerini kötüye kullanırlar ki bu kesinlikle yapılması imkansızdır. Şehirde sesli bir sinyal sadece bir trafik kazasını önlemek için son çare olarak gereklidir.

Ses sinyalleri nelerdir?

Ses sinyalleri kabaca iki kategoriye ayrılabilir:

elektromanyetik

Elektromanyetik tasarımın ana çalışma bileşenleri, bir zara ve bir çekirdeğe bağlı bir elektromıknatıs içerir. Düğmeye basıldığında, çekirdek çubuk salınımlı hareketler yaparak bunları zara aktarır ve bunun sonucunda güçlü bir sinyal duyarız.

Elektromanyetik bip sesleri, ses yayıcının mekanizmasına bağlı olarak birkaç türdedir, bunlar aşağıdakilere ayrılır:

- Boynuzlar ortalama ses kalitesi sağlayan her tür elektromanyetik ses sinyali en basitleştirilmiş seçenek olarak kabul edilir. Tasarım bir kornaya benziyor. Kaputun altına basit kurulum yöntemi ve düşük maliyet nedeniyle günümüzde yaygın.

- salyangoz şekli ve boyutu nedeniyle kurulumu en kolay yöntem değildir. Tasarım, boru öne doğru monte edilmesi gereken kavisli bir sokete sahiptir. Kulak zarlarına baskı yapan oldukça güçlü bir ses çıkarırlar. Çoğunlukla iki tonlu olarak üretilen röleli tasarım, belirli bir melodiyi ayarlamanıza olanak tanır.

- Disk boynuzları (krep). Üreticiler, kurulum sırasında daha az yer kaplayan katlanabilir ve katlanamayan modeller üretir. Tasarıma bağlı olarak (açık veya kapalı), montaj yöntemi kaputun altında veya görünürde seçilir. Kural olarak, disk boynuzlarının takılmasında herhangi bir sorun yoktur. Tek tonlu ve iki tonlu modelleri vardır.

Pnömatik

Çalışma prensibi, atlı arabalara kurulan ilk sinyaller, buharlı taşıma ile tamamen aynıdır. Yapının işletim elemanları, soketli bir boru, membran, haznedir. Basınçlı hava akışı membrana yönlendirilir, membrandan yayılan ses borudan geçerek yükseltilir. Pnömatik sinyallerin ses hacmi 125 dB'ye ulaşır ve frekans aralığı aynı anda birkaç ses bölgesini kapsar. Üreticiler, birden beşe kadar farklı sayıda kornaya sahip modeller üretirler. Bununla birlikte, böyle bir "pirinç bandın" performansını sağlamak için güçlü bir kompresör gereklidir. Daha fazla korna, çok tonlu zengin bir ses sağlar. Elektronik valfli programlanabilir bir rölenin isteğe bağlı kurulumu, sesinde benzersiz olan bireysel bir müzikal korna kurmanıza olanak tanır.

Arabalara müzikli sinyallerin takılmasının yasak olduğu belirtilmelidir. Bu nedenle eğlence amaçlı veya özel amaçlı araçlarda müzikli korna kullanılması tavsiye edilir.

Kurulum ve çalıştırma gereksinimleri

Kuruluma geçmeden önce modeli doğru seçmek, korna boyutlarının montajına izin vereceğinden emin olmak gerekir. Herhangi bir araba kornası kurulum talimatlarıyla birlikte satılır, genellikle tüm ses sinyallerini kurma prensibi benzerdir. Ses sinyalinin nasıl değiştiğini daha önce gördüyseniz, kendi kendini değiştirmeyle ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır.

Talimatların ardından cihaz, akışı "kütle" olmadan tamamlanmamış bir akım kaynağına bağlanmalıdır. Cihaz, on katını aşan ve en az 30 kg olan "kütleye" bağlanır.

Ayrıca satın almadan önce pilin satın alınan mekanizma ile uyumluluğunu kontrol edin. Yani, pilin ses sinyaline güç sağlayabildiğinden emin olun. Birkaç bip sesini birleştirirken, bu tür modeller 25 A'ya kadar tükettiği için pil çok daha hızlı boşalacaktır.

Voltaj, arabanın türüne, kamyonlara - 24 V, arabalara - 12 V'a bağlı olarak da farklı olabilir.

Eski bir kornayı daha güçlü bir korna ile değiştirirken, arabanın yeterince ses geçirmez olduğundan emin olmanız gerekir, aksi takdirde sürücü, "denize düşen" insanlarla birlikte rahatsızlığa katlanmak zorunda kalacaktır.

Diğer şeylerin yanı sıra, ses sinyallerine tıbbi ve GOST gereklilikleri uygulanır:

Tıbbi gerekliliklere göre, ses cihazı 440 Hz frekansını geçmemelidir, daha yüksek bir frekans başkalarının sağlığına zararlıdır.

Araba kornası, kolluk kuvvetlerinin veya ambulans sinyalinin sesini kopyalamamalıdır. Doğal olarak, kornaya benzer bir sese sahip bir arabanın görünümü, yolda biraz kafa karışıklığına neden olacaktır.

GOST R 41.28-99'a (UNECE Yönetmeliği N 28) göre, ses sinyali monoton ve sürekli bir ses çıkarmalıdır.

Hangi arızalar olabilir?

Araba kornasının bozulmasının en yaygın nedeni, kontakların oksidasyonu veya tüm mekanizmanın tamamen oksidasyonu olarak kabul edilir.

İkinci en popüler sorun, güvenilir olmayan bağlantıdaki bir arızadır. Zamanla, bağlantılar uzaklaşır veya başlangıçta gevşek bir şekilde sabitlenir.

Bir arabadaki ses sinyalini kontrol etme şeması her zaman standarttır. Her şeyden önce, akü terminallerini çıkarmak, hava yastığı kondansatörünü ayırmak ve boşaltmak gerekir. Daha sonra direksiyon kılıfı çıkarılır, bu işlem mutlaka bir partner ile yapılmalıdır.

Tüm manipülasyonlardan sonra, çok oksitlenmiş temas noktaları temizlenir, bu konuda en etkili şekilde iğne törpüsü yardımcı olacaktır. Kontaklar orijinal konumlarında yeniden sabitlenir.

Özetliyor

Bu nedenle, en iyi seçeneğin, tanıdık bir ses, orta ses seviyesinde bir bip sesi kurmak olacağı sonucuna vardık.

Her şeyden önce, bir kazayı önlemek için ses sinyali gereklidir, oldukça nadiren kullanılır. Müzikal ve güçlü modellerle deney yapmak, pek hoş olmayan sonuçlara yol açabilir. Mesafe, hacim, boyutlar gibi gereksinimlere göre bir model seçin.

En pahalısı pnömatik tip ses sinyalleri olarak düşünülmelidir, satın alırken çok para harcamanız gerekecek, genellikle bu fiyat aralığı 20-50 bin ruble arasındadır. Eşsizliğin bedeli bu, ancak Rus yollarında gerçekten gerekli mi?

Salyangoz/boynuz modelleri için daha uygun fiyatlar. Fiyatları on kat daha düşük, ses seviyesi 110 dB'den, bu da bir yayayı veya trafik katılımcısını uyarmak için fazlasıyla yeterli. Kurulum ve bakım ile ilgili çok daha az sorun.

Arabalarda hem yayaların hem de sürücülerin kendilerini güvende hissetmelerini sağlayan pek çok unsur bulunur ancak korna, diğer işlevler arasında en çok öne çıkar. Onlarca yıl önce korna pratik amaçlar için yaratıldı. Varyasyonları, klaksonların farklı ses yüksekliği ve tonalitesinden oluşuyordu. Mevcut araba pazarı, araba tutkunlarına bireyselliklerini ifade etmelerine yardımcı olacak çok çeşitli sesler sağlayabilir.

Özel bir ses sinyali, kendi kişiliğinizi ifade etmenin bir yoludur

Bir korna yükseltme ihtiyacı, uzun bir kullanım ömrü ile birlikte gelir. Varsayılan olarak, birçok modern araba, bazı sahiplerinin arabalarına Volga gibi Sovyet modellerinden bileşenler takmasına yanıt olarak sessiz bir sinyal sesine sahiptir. Bu her zaman haklı olmaktan uzaktır - çoğu durumda çıkış yolu, cihazı yeniden yapılandırmaktır.

Bir araba için korna türleri

Pnömatik sinyaller

At arabaları zamanından kalma eski kornalarla aynı prensipte çalışırlar: Kompresör, titreşimlere neden olan bir boru aracılığıyla basınçlı hava sağlar. Tüm kopyalar, tasarım açısından farklılık gösterse de aynı fiyat kategorisindedir. Çoğu zaman bu, korna borusunun şekli ile ilgilidir.

Pnömatik sinyaller 125 dB'ye kadar bir güce sahip olabilir ve frekans aralıkları aynı anda birkaç gerekli seviyede bulunur. Bu, dört "boynuz" (bazı durumlarda daha az) yerleştirilerek elde edilir. Yani en düşük sinyal 320-415 Hz frekansta çalar ve en yüksek ses 810 Hz'e kadar ulaşabilir. Bu orkestraya güç sağlamak için kompresörün en az altı atmosferlik bir basınca ihtiyacı var. Bu durumda korna sesi gerçek bir melodi oluşturacaktır ancak bu, cihazın programlanmasını ve kaputun altında çok fazla alan gerektirir.

elektromanyetik kornalar

Bu tür ekipmanlarda ana eleman, zara bağlı bir elektrik mıknatısıdır. Kesici, akım kaynağını çekirdek sargıya ve ardından sinyal düğmesini kullanarak toprağa bağlar. İkincisinin aktivasyonu, çekirdek çubuğun, zarın titreşimine yol açan salınımlı hareketler gerçekleştirmesine neden olur. Bu sinyaller ses yayıcı kriterine göre farklılık göstermektedir.

Disk boynuzları

Katlanabilir veya tek parça bir cihaz tasarımına sahiptirler. İkincisi, birkaç santimetre alandan tasarruf etmenizi sağlar. Yürütme türü, görünürde veya kaputun altında sırasıyla açık ve kapalı takmanıza izin verir. Standart sinyaller benzer şekilde düzenlenmiştir, bu da "krepleri" fazla çaba harcamadan monte etmenize olanak tanır. Cihaz iki tonlu olabilir, ancak tek tonlu olanlar da kombinasyon halinde yapılandırılmıştır, bu da yüksek frekanslı bir sinyalin (420–440 Hz) ve basit bir sinyalin (335–350 Hz) senteziyle sonuçlanır.

Bu tipin montajı daha zordur - borunun kavisli şekli ve daha büyük boyutu sorumludur. Sinyal gücü - 118 dB, frekans - 510 Hz. Bu tür gramofonlar, kulak zarları üzerindeki güçlü baskılarıyla bilinir. İki tonlu bir "salyangoz", bir melodi almanızı sağlayan, sargıların her birine dönüşümlü olarak elektrik sağlayan bir röleye sahip olabilir.

Boynuzlar

Bu tür yayıcılar, düzleştirilmiş bir "salyangoz" gibi görünür. Aynı fiyata, kulağa çok daha kötü geliyor.

GOST'a göre yeni bir bip sesinin kurulumu

Standartlar, sinyal özellikleri için kriterleri tanımlamaz - yalnızca bunun olmaması bir ihlaldir. Sadece yüksek frekans yayıcılar norma karşı testi geçer ve ana frekans sabit olmalı ve elektriğin çeşitli etkileri altında değişmemelidir. Kötü seçilmiş bir araba kornası, hem sürücüyü hem de yayaları rahatsız ederek yolda sorunlara neden olabilir. Resmi arabaların sirenlerini taklit eden seslerin kötü sonuçlara yol açabileceğini belirtmek gerekir.

Standart araba sinyal frekansı 320 ila 440 Hz arasındadır. Bu tıbbi gerekliliklerden kaynaklanmaktadır. Birkaç tonlu pnömatik radyatör satın alırken kendinize engel olmayanı seçin veya arabadaki ses yalıtımını arttırmaya özen gösterin. İstediğiniz cihazla uyumlu olduğundan emin olun. Çeşitli sinyaller, standart bir pilin hızla boşalmasına ve 25 ampere kadar çıkmasına neden olur.

Kaputun altındaki boşluğa dikkat edilmelidir. Dışarıya "salyangozlar" hakkında söylenemeyen koruyucu ızgaralı bazı sinyaller takılabilir.

Sinyallerin ayrıntılı kurulum talimatları vardır, ancak temel prensipler her zaman aynıdır: araba kornasını bir röle veya kesici aracılığıyla güç kaynağına bağlamanız gerekecektir.

Montaj ayrı bir konudur: temel kit, onu aracınıza özel olarak sabitlemek için gereken parçaya sahip olmayabilir, bu nedenle düz bir kurulum yüzeyi aküden çok uzaktaysa, doğru uzunlukta iyi korumalı bir kablo almaya hazır olun. .

Arızalı bir araba kornasının tamiri

En yaygın hata kontak oksidasyonudur. Bazı durumlarda, ikincisi düşer veya uzaklaşır. Yayıcının çalışmadığı durumlarda, ile incelemeye başlayın.

Elektrikle çalışmadan önce, terminalleri aküden çıkardığınızdan emin olun! Sorumlu olan kapasitörün bağlantısını kesin ve boşaltın. Kontakları çoğunlukla direksiyon kolonunun altında bulunur.

Üç pim genellikle göbeğin yanında bulunur ve plastikle korunur. Bunları bir törpü ile temizleyin ve orijinal konumlarında sıkıca sabitleyin. Burada kasayı çıkarırken bir arkadaşınızın yardımına ihtiyacınız olabilir.

Sonuç

Korna sesi, sürücü ile yaya arasındaki ana iletişim aracıdır. , çünkü böyle bir durumda deneyler çok üzücü bir şekilde sona erebilir. Her araba kornasının kurulum talimatları, cihazın özelliklerini, ses seviyesini, frekansını ve mesafesini tanımlar. Pratik özellikler, ayarlamaya göre önceliklidir. Yayıcı seçerken öncelikle güvenlik ve güvenilirlik düzeyine dikkat edin, deneysel modellerden kaçının.