Dnes je velmi obtížné si představit pravidla provozu bez hlavního nástroje pro objednávání provozu, kterým je semafor. Je navržen tak, aby reguloval a usnadňoval automobilový i pěší provoz. Rozlišujte různé dopravní signály v závislosti na jejich funkci. Ačkoli jsou si navzájem podobní, mají určité nuance, které je třeba mít na paměti.

Semafor: definice

Semafor je optické signalizační zařízení, které je určeno k řízení pohybu automobilů, jízdních kol a jiných vozidel, jakož i chodců. Používá se ve všech světových státech bez výjimky.

Zajímavý! Dříve v Japonsku na semaforech nebyla zelená. Byla nahrazena modrou. Vědci ale dokázali, že zelená je pro lidské oči přijatelnější.

Typy semaforů

Nejběžnější jsou tříbarevné semafory s kulatými signály: červená, žlutá a zelená. Pravidla silničního provozu v některých zemích vyžadují použití žlutých semaforů místo žlutých. Signály mohou být umístěny svisle i vodorovně. Pokud nejsou k dispozici žádné další speciální semafory nebo další sekce, pak regulují pohyb všech druhů dopravy i chodců. Dále se podíváme na různé typy semaforů, od každodenních po speciální.

Klasický třídílný semafor

Takový semafor má zpravidla tři barvy uspořádané v pořadí: červená, žlutá, zelená - shora dolů nebo zleva doprava. Takové semafory jsou instalovány na křižovatkách. Jsou určeny pro simultánní průjezd všemi druhy dopravy ve všech směrech povolených dopravními pravidly. Jsou také instalovány na regulovaných přechodech pro chodce umístěných mezi křižovatkami. Je povoleno instalovat takový semafor na železniční přejezd v osadách, na křižovatce silnice s tramvajovými kolejemi, před cyklostezkou a vozovkou. Mohou být také vidět tam, kde dochází ke zúžení vozovky, aby se střídavě umožnil protijedoucí provoz.

Zajímavý fakt!První třísekční semafor byl instalován v Detroitu v roce 1920.

Dva kusy

Semafory se dvěma sekcemi se používají k regulaci plynulosti provozu na územích průmyslových podniků a organizací, jakož i při zúžení vozovky k uspořádání jednoproudého zpětného toku dopravy.

Jednodílný semafor se žlutým světlem

Tento jednobarevný semafor se nachází na neregulovaných křižovatkách a přechodech pro chodce.

Semafory s přídavnou sekcí

Semafory mohou být vybaveny dalšími sekčními sekcemi se šipkami nebo obrysy šípů. Regulují pohyb dopravy v jednom nebo druhém směru. Tyto semafory fungují podle dopravních pravidel následovně: obrys šipek na všech signálech konvenčního tříbarevného semaforu znamená, že jeho působení probíhá pouze v jednom naznačeném směru.

Další část semaforu se zelenou šipkou na černém pozadí podle dopravních pravidel umožňuje průjezd, ale neposkytuje výhody během přechodu. Někdy můžete najít vždy hořící zelený signál, který je vyroben ve formě talíře s plnou zelenou šipkou. To znamená, že podle pravidel silničního provozu je odbočení povoleno, a to navzdory zákazu dopravního značení.

Takové semafory jsou instalovány na těch místech, kde je nutné organizovat bezkonfliktní provoz na křižovatkách. Pokud se na některém z těchto semaforů rozsvítí zelená, nemůžete přejet křižovatku. Aby se předešlo nouzovým situacím, jsou nad každým pruhem umístěny osobní semafory, které ukazují směr pohybu, který je z konkrétního pruhu povolen.

Otočné semafory

K regulaci provozu v jízdních pruzích vozovky slouží reverzibilní semafory. Jedná se o speciální páskové ovládací knoflíky. Na takové semafory lze umístit dva až tři signály: červený signál ve formě písmene „X“ zakazuje pohyb v určitém pruhu. Zelená šipka směřující dolů naopak umožňuje pohyb. Diagonální žlutá šipka signalizuje, že byl změněn režim jízdního pruhu, a ukazuje, ve kterém směru jej musíte opustit.

Semafory pro regulaci provozu přes přechod pro chodce

Tyto semafory mají obvykle pouze dva typy signálů: první povoluje, druhý zakazuje. Zpravidla odpovídají zelené a červené barvě. Samotné signály mohou mít různé tvary. Často jsou zobrazováni jako stylizovaná silueta osoby: stojící červená a zelená. Například v Americe se zákazový signál provádí ve formě zvednuté červené dlaně, což znamená „stop“. Někdy se používají nápisy: červená „zastávka“ a zelená „chůze“. V jiných zemích, respektive v jiných jazycích.

Na dálnicích s rušným provozem jsou instalovány semafory s automatickým přepínáním. Existují však případy, kdy můžete semafor přepnout stisknutím speciálního tlačítka, které vám umožní přejít silnici po určitou dobu. Pro větší pohodlí jsou moderní semafory vybaveny digitálním displejem času. Pro nevidomé jsou zvuková zařízení namontována na semaforech.

Regulovat pohyb tramvají

Tramvajové semafory jsou zpravidla umístěny před oblastmi s omezenou viditelností, dlouhými výjezdy a sjezdy, v tramvajovém skladu a před výhybkami. Tramvajové dopravní signály jsou dvou typů: zelené a červené. Instalují se buď vpravo od kolejí, nebo jsou zavěšeny uprostřed nad trolejovým drátem. V zásadě takové semafory upozorňují řidiče tramvají, zda je cesta dále frekventovaná nebo ne. Neregulují pohyb ostatních vozidel a jsou čistě individuální. Jejich práce je vytvářena automaticky.

Semafory: pravidla jízdy

Kruhová blikající světla znamenají následující: statický zelený signál umožňuje pohyb vozidel nebo chodců a blikající zelený signál na semaforu znamená, že se brzy rozsvítí zákazový signál, ale prozatím je pohyb povolen.

Zajímavý fakt!Obyvatelé velkých měst obvykle stráví asi šest měsíců svého života čekáním na povolovací dopravní signál.

Co znamená žlutý semafor? Varuje, že zákazový signál bude nahrazen permisivním signálem nebo naopak, a zakazuje pohyb po dobu jeho působení. Blikající žlutý semafor znamená, že úsek silnice, na kterém je tento semafor umístěn, není regulován. Pokud se nachází na křižovatce a funguje v tomto režimu, pak je křižovatka neregulovaná. Řidiči se řídí těmi články dopravních předpisů, které stanoví průjezd neregulovaných křižovatek. Statický a blikající červený signál brání pohybu v jakémkoli směru.

Současně rozsvícené červené a žluté semafory signalizují, že je zakázáno se dále pohybovat a brzy se rozsvítí zelené světlo. Dopravní signál bílého měsíce informuje, že signalizace je v pořádku a můžete pokračovat v jízdě. Tyto semafory jsou instalovány na tramvajových a železničních tratích.

Signály semaforu ve formě šipek znamenají následující:červené, žluté a zelené šipky znamenají totéž co kulaté signály, pouze působí určitým směrem. Šipka, která ukazuje doleva, také umožňuje otočení do U, pokud to nezakazuje odpovídající dopravní značku next in priority.

Zelená šipka další sekce má podobný význam. Pokud je tento signál vypnutý nebo je zapnutý červený obrys, znamená to, že pohyb v tomto směru je zakázán. Pokud má hlavní zelený signál černou šipku obrysu, pak to znamená, že existují další směry pohybu, kromě těch, které jsou uvedeny v další části.

Co je důležitější: značka, semafor nebo značení?

Pravidla provozu předpokládají následující prioritu: hlavní je dispečer, pak semafor, pak značka a pak značení. Signály řídícího provozu jsou důležitější než dopravní signály a požadavky na dopravní značky. Jsou povinné. Všechny dopravní signály, kromě blikající žluté, jsou významnější než dopravní značky. Všichni účastníci silničního provozu jsou povinni řídit se pokyny řídícího provozu, i když jsou v rozporu se semafory, značkami a značením.

Německá metropole má semafor se třinácti signály. Není tak snadné okamžitě pochopit jeho svědectví.

Semafory jsou optická zařízení, která poskytují světelný signál, který reguluje pohyb silničních, železničních, vodních a jiných vozidel, včetně chodců.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešte svůj problém- kontaktujte poradce:

APLIKACE A HOVORY JSOU PŘIJÍMÁNY 24/7 a BEZ DNŮ.

Je to rychlé a JE ZDARMA!

Dopravní signály jsou regulovány. A jak funguje semafor na železničním přejezdu a jak se rozsvítí?

Jak se to jmenuje

Semafory na železničním přejezdu jsou označeny semafory nebo přejezdovými signály.

Jaké úrovňové přejezdy jsou nainstalovány

Zařízení světelné signalizace na přejezdech jsou instalována v souladu se základními požadavky na vybavení přejezdů.

Instalace signalizačních zařízení probíhá na křižovatkách zahrnujících autobusovou dopravu a také umístěných na hlavní trati s převahou silného vlakového a silničního provozu, vysokými rychlostmi železniční dopravy a neuspokojivými podmínkami viditelnosti.

Semafory jsou umístěny na silnici na pravé straně provozu a skládají se ze dvou horizontálně umístěných luceren vydávajících střídavě blikající signál.

Pokud na úseku silnice, kde se nachází přechod, převládá špatná viditelnost a hustý provoz, pak je povolena duplikace semaforů na opačné straně vozovky.

Na některých přechodech je povoleno instalovat semafor se dvěma červenými světly, která v případě zákazu cestování vydávají střídavě blikající a jednu bílo-měsíční lucernu, která vydává blikající signál.

Takové zařízení je vybaveno hlavně na neregulovaných přejezdech s nepřítomností odpovědného železničního důstojníka - úředníka služby.

Dodatečnou instalaci lucerny na bílý měsíc schvaluje ministerstvo železnic.

Semafory pracující v automatickém režimu mají úpravu, která vám umožní začít dávat signál o zákazu pohybu vozidel po dobu nezbytnou k tomu, aby měli řidiči čas uvolnit přejezd.

Když vlak vjede do přibližné části železniční trati, semafor vydá zvukový signál vlaku a začne střídavě blikat s červenými světly.

Poté, co je přejezd zcela bez železniční dopravy, jsou signalizační zařízení vypnuta.

Aby policista na přejezdu otevřel poloautomatickou závoru a vypnul blikající semafor, stiskne tlačítko „otevřít“.

Světelná signalizace na přejezdu s přítomností zaměstnance ve službě na příjezdové a jiné koleji, kde není možné vybavit kolejnice, červeně blikající návěstidlo se zapne stisknutím příslušného tlačítka umístěného na přejezdovém zařízení panel.

Pokud není uvedeno

Přítomnost světelné signalizace je zajištěna téměř pro každé přejezd. Pokud je však nerentabilní udržovat na určitém přejezdu semaforové zařízení, možná tam prostě není.

Hlavní věc je, že v tomto případě jsou dodrženy určité podmínky: dobrá viditelnost, nedostatečná intenzita dopravy ze strany železničního lože a silnice atd.

Navzdory skutečnosti, že na železničních přejezdech na křižovatce železnice a dálnice neexistuje hodnota semaforu, musí zde být povinné výstražné značky a odpovídající dopravní značení.

Značka stop na železničním přejezdu se semaforem

Pokud je na přechodu značka STOP a semafor, pak mají přednost světelné signály.

Pokud například semafor vydává červeně blikající signál, pak je pohyb na přejezdu zakázán a řidič musí zastavit na zastávce nebo před přechodem přes železnici a silnici.

Když ale semafor nevydává žádné signály, je situace mnohem nepřehlednější.

Zdá se, že semafor umožňuje průchod, protože nevydává zakazující signály, což znamená, že můžete přejít přechod bez zastavení, kromě toho má semafor výhodu nad všemi pasivními značkami.

Značka STOP však znamená, že pohyb bez zastavení je zakázán, to znamená, že řidič je povinen zastavit na zastávce nebo před přechodem železnice s automobilem.

Na tuto otázku neexistuje v pravidlech silničního provozu jednoznačná odpověď, a proto při analýze situací, které mohou být spojeny s bezmyšlenkovitým přejezdem přejezdu, můžeme dojít k závěru, že by bylo přece jen účelnější zastavit.

Semafor na přechodu může být jednoduše rozbitý a nevydávat zakazující signály.

Než se začnete pohybovat po přejezdu a podle toho po železnici, měli byste pečlivě posoudit situaci pro přiblížení, nepřítomnost / přítomnost vlaku.

Takové zastavení může řidiče zachránit před okamžitou smrtí pod koly železniční dopravy.

Dopravní policisté a inspektoři mají navíc právo pokutovat řidiče za přestupek - nezastavit na žádost značky STOP, tedy vyložit nejednoznačnost situace ve svůj prospěch.

Význam signálu

Při jízdě na železničních přejezdech může před řidičem nastat sporná situace související s vybavením a semafory.

Pokud neznáte význam každého signálu vyzařovaného tímto nebo tímto typem semaforu, může řidič spadnout pod přestupek a být odpovědný v maximální možné míře před zákonem. V některých případech může takové nedopatření vést ke smrti nevinných lidí.

Stojí za zmínku, že semafor může být umístěn na přechodu společně se značkou „pohyb bez zastavení je zakázán“.

Mnoho řidičů, kteří vidí tuto značku, nevěnují pozornost semaforu a zastavují před přechodem.

Pokud však semafor nevydává zákazové signály, pak není nutné na žádost takové značky zastavit. Zastavení by mělo proběhnout pouze tehdy, když je semafor v zakázaném stavu.

Pamatujte na následující semaforové signály a jejich význam:

• zapnutý červený signál znamená zákaz dalšího pohybu vozidel na přejezdu;
• off red signal znamená povolení pro další pohyb na přejezdu po pečlivé kontrole železničních kolejí na přítomnost vlaku;
• zapnutý červený signál, vypnutý bílý lunární signál znamená, že vozidlům je zakázán pohyb po přejezdu;
• vypnutý červený signál, zapnutý bílý lunární signál znamená, že se můžete pohybovat přechodem;
• nesvítí červený signál, nesvítí bílý lunární signál, znamená to, že signalizační zařízení přejezdu je vadné nebo je ve vypnutém režimu.

červené světlo

Semafory jsou dvou typů:

• třídílný. S blikajícími červenými světly je přechod přes železniční přejezd zakázán. Zastavte před zastávkou nebo před odpovídající značkou. S bílým signálem třídílného semaforu je pohyb na přejezdu povolen;
• dvoudílný. Se střídavě blikajícími červenými světly je pohyb na přejezdu zakázán. Pokud přechod nevyzařuje žádné osvětlení, pak je průjezd povolen.

Oba tyto typy mají informovat řidiče o možnosti pohybu na železničním přejezdu.

Bliká

Blikání jednoho červeného signálu nebo dvou střídavě blikajících signálů semaforu, který je instalován na přejezdu, informuje řidiče, že další pohyb na přejezdu je zakázán (Pravidla silničního provozu, bod 6.2).

Bílo-měsíční

Blikající signál bílého měsíce umístěný na železničních přejezdech dává povolení k pohybu vozidel na přejezdu.

Pokud je vypnutý, bez ohledu na barvu vyzařovanou při zapnutí (bílá-lunární, červená) se může pohybovat, ale po předběžné prohlídce železniční trati na přítomnost železniční dopravy.

Ukazuje se, že se můžete pohybovat po přechodu:

• s blikajícím měsíčně bílým semaforem umístěným na přechodu;
• když jsou bílo-měsíční a červené semafory vypnuté.

Pokud mluvíme o semaforech umístěných přímo na železničním loži a určených k provádění posunovacích prací vlaků a vlaků, pak jsou rozděleny dvě výstražné barvy:

• měsíčně bílá barva umožňuje posunovací operace;

Bílý

Pokud na přejezdu bliká bílé světlo, znamená to, že všechny technické systémy přejezdů jsou v dobrém provozním stavu. Blikání měsíčně bílé lucerny neznamená, že je průchod uvolněn.

Jiné barvy

A existují i ​​další světelné signály:

• zelená barva umožňuje rozpuštění kompozice nastavenou rychlostí;
• žlutá barva umožňuje rozpuštění kompozice nejnižší rychlostí;
• současně žlutá a zelená barva umožňuje rozpuštění kompozice rychlostí rovnou intervalu mezi nastaveným a nejnižším rychlostním limitem;
• červená zakazuje rozpouštění kompozice.

Semafor železniční dopravy je určen k regulaci pohybu železničních, posunovacích vlaků. A také s jejich pomocí jsou regulovány ukazatele rychlosti při rozpouštění z třídících hrbolků.

Světelné signály těchto semaforů znamenají:

• červené osvětleníříká, že železniční doprava je povinna zastavit provoz;
• žluté osvětlení umožňuje pohyb při použití snížené rychlosti (od 40 do 60 kilometrů za hodinu, v závislosti na územních podmínkách) až do přiblížení k dalšímu semaforu, řidič musí být připraven zastavit;
• zelené osvětlení umožňuje pohyb při nastavených rychlostech a indikuje volnost dvou nebo více blokových sekcí (automatické blokování) nebo celého úseku (poloautomatické blokování);
• blikající měsíční bílé osvětlení společně s hořící červenou barvou je to považováno za přípustné pro pohyb, s výhradou preventivních opatření, přičemž rychlost by neměla překročit 20 kilometrů za hodinu, řidič musí být připraven okamžitě zastavit, pokud dojde k překážce;
• blikající žluté osvětlení s hořící žlutou lampou umožňuje pohyb s indikátory nastavené rychlosti, informuje o otevření dalšího semaforu a o odchylkách podél výhybek;
• dvojité žluté osvětlení umožňuje pohyb při ukazatelích snížené rychlosti, informuje o uzavření dalšího semaforu a o odchylkách podél výhybek;
• jediné blikající oranžové světlo umožňuje pohyb se zavedenými ukazateli rychlosti, informuje o otevření dalšího semaforu a o snížení ukazatele rychlosti.

Pravidla cestování

Každý řidič, který se blíží ke křižovatce, si musí pamatovat všechna pravidla silničního provozu spojená s přejížděním železničních tratí, včetně signálů vydávaných semafory.

Semafory umístěné na přejezdech se skládají ze dvou vodorovně uspořádaných červených světel. Mezi těmito červenými lucernami nebo pod nimi je umístěna bílá lucerna.

Každý řidič by měl vědět, co znamená jakýkoli signál vydávaný semaforem na železničním přejezdu:

• pokud střídavě blikají dvě červená světla, pak se nemůžete pohybovat po přechodu. Střídavé blikání červených světel funguje ve spojení s případnými zvukovými alarmy na přejezdu.
• pokud střídavě bliká bílé světlo, technický přejezdový systém funguje správně. Ukazuje se, že lucerna bílého měsíce není považována za rozhodující při zákazu nebo povolení pohybu na přechodu.

Co dělat, pokud je semafor rozbitý a nefunguje

Pokud semafor funguje správně, pak, jak bylo uvedeno výše, když jsou světla rozsvícena, jsou všechny značky přednosti zrušeny. Pasivní značky jsou značky aplikované na vozovku a semafory jsou aktivní.

Semaforům se říká aktivní zařízení, kvůli změně signálů, na rozdíl od značení, která neustále indikují stejné pravidlo.

V případě pracovního signálu na semaforu vyzařovaného červeným osvětlením by měl být veden semafor.

Pokud je semafor vypnutý, měli byste věnovat pozornost značení, konkrétně zastavit před značkou „STOP“ a ujistit se, že na železniční trati není vlak.

Tresty za jízdu na červenou

Semafory jsou instalovány téměř na každém přejezdu a někdy je světelné zařízení umístěno ve spojení se závorou.

Průjezd je povolen pouze tehdy, je -li závora otevřená (pokud existuje) a semafor nebliká červeně.

Pohyb na přejezdu bude rovněž zakázán, pokud je obsluha přítomna na přejezdu a speciálními značkami, které zakazují průjezd jím daný.

Trestem za přejezd železniční trati za přítomnosti semaforu, střídavě blikajícího červeně, bude pokuta ve výši 1 tisíc rublů nebo zbavení práva řídit vozidlo na dobu tří až šesti měsíců. Předjíždění na kolejích je rovněž zakázáno.

Toto porušení je považováno za nejzávažnější, což představuje hrozbu pro zdraví a život občanů. V tomto ohledu je stanoven tak přísný trest.

6.2. Kruhové dopravní signály mají následující význam:

- Zelený signál umožňuje pohyb;

Se zeleným signálem semaforu je povolen pohyb v libovolném směru, pokud značky a značení neuloží další omezení (obr. 42). Při jízdě po silnici, která má více než jeden jízdní pruh v jednom směru, je nutné vzít v úvahu takzvané „pravidlo jízdního pruhu“ (bod 8.5 pravidel).

Zeleně blikající signál umožňuje pohyb a informuje, že jeho trvání vyprší a brzy se zapne zákaz (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách zbývajících do konce zeleného světla); (obr. )

Zelené blikající světlo, jako zelené souvislé světlo, umožňuje pohyb. Atd. Při rozhodování o zastavení nebo pokračování v jízdě byste měli vzít v úvahu, že obvykle trvá 3–4 sekundy od začátku blikání, než se rozsvítí žlutý signál, a také vzdálenost, kterou vaše vozidlo urazí za 1 sekundu. Pro hrubý odhad této vzdálenosti vydělte svou aktuální rychlost (km / h) deseti a vynásobte třemi.

Pokud si nejste jisti, že můžete vstoupit na křižovatku se signálem povolení, zpomalte a zastavte.

Žlutý signál zakazuje pohyb, s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 pravidel, a varuje před blížící se změnou signálů; (obr. 44)

Žlutý signál, zařazený za červeným, vždy zakazuje pohyb. Pokud je žlutá, signál se rozsvítí po zelené, pak ve výjimečných případech, kdy je nutné použít nouzové brzdění k zastavení pohybu, mohou Pravidla (bod 6.14) pokračovat v jízdě.

Žlutě blikající signál umožňuje pohyb a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce, varuje před nebezpečím; (obr. 45)

- Červený signál, včetně blikajícího, zakazuje pohyb (článek 12.12 správního řádu) (obr. 46)

Kombinace červených a žlutých signálů brání pohybu a informuje o nadcházejícím zapnutí zeleného signálu. (Obr. 47)

6.3. Semaforové signály vyrobené ve formě šipek v červené, žluté a zelené barvě mají stejný význam jako kulaté signály odpovídající barvy, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr (y) označený šipkami. V tomto případě šipka umožňující odbočení doleva umožňuje také otočení do U, pokud to není zakázáno odpovídající dopravní značkou.

Zelená šipka v další části má stejný význam. Signál vypnutí další sekce znamená zákaz pohybu ve směru regulovaném touto sekcí.

V tomto odstavci Pravidel mluvíme o dvou typech semaforů.

První- semafory směrů. Na všech třech čočkách hlavních signálů mají šipky (obr. 48). Směrové semafory regulují provoz v každém jízdním pruhu, nad kterým se nacházejí, což řidičům usnadňuje orientaci. Jejich signály jsou podobné signálům běžného semaforu.

Druhý typ semaforů- jedná se o semafory s dalšími sekcemi (obr. 49). Pohyb ve směru šipky obsažené v doplňkové sekci je povolen pouze tehdy, když je zapnutý. Pokud je však zelená šipka v další sekci zapnutá současně s červeným signálem hlavní části semaforu, měli byste dát přednost vozidlům pohybujícím se z jiných směrů (článek 13.5 pravidel).

6.4. Pokud je na hlavním zeleném semaforu označena černá obrysová šipka (šipky), informuje řidiče o přítomnosti dalšího semaforového úseku a ukazuje jiné povolené směry pohybu, než je signál doplňkového úseku.

Takový černý obrysový šíp slouží k vyloučení chybné zatáčky nebo zatáčky v noci, kdy vypnutý přídavný úsek nemusí být pro řidiče viditelný.

6.5. Pokud je dopravní signál vytvořen ve formě siluety chodce (kola), pak jeho účinek platí pouze pro chodce (cyklisty). V tomto případě zelený signál povoluje a červený zakazuje pohyb chodců (cyklistů).

K regulaci pohybu cyklistů lze použít také semafor s kulatými signály zmenšené velikosti, doplněný bílou obdélníkovou deskou o rozměrech 200 x 200 mm s vyobrazením černého kola.

6.6. K informování nevidomých chodců o možnosti přejezdu vozovky je možné semaforové signály doplnit zvukovým signálem.

6.7. K regulaci pohybu vozidel po jízdních pruzích, zejména těch, ve kterých lze změnit směr pohybu, reverzibilní semafory s červeným signálem couvání ve tvaru písmene X a zeleným signálem ve formě šipky směřující dolů Jsou používány. Tyto signály respektive zakazují nebo povolují pohyb v pruhu, nad kterým se nacházejí.

„Reverzní“ přeložený z latiny je obrácený. Pro zvýšení kapacity silnic na vozovce lze přidělit jízdní pruh nebo několik jízdních pruhů, jejichž směr pohybu se mění v závislosti na intenzitě provozu. Takové pruhy se nazývají reverzibilní, vyznačují se dvojitou přerušovanou značkovací linkou 1.9 a nad každým z nich je instalován reverzibilní semafor.

Jízda je zakázána pouze v jízdním pruhu, nad kterým je couvající semafor se zapnutým červeným signálem ve tvaru X (obr. 50).

Hlavní signály zpětného semaforu mohou být doplněny žlutým signálem ve formě šipky šikmo nakloněné dolů doprava nebo doleva, jehož aktivace informuje o blížící se změně signálu a potřebě přejít do jízdního pruhu označeno šipkou. (obr.

Použití tohoto signálu vám umožňuje urychlit uvolnění zpětného pruhu a zkrátit dobu potřebnou ke změně směru provozu.

Když jsou vypnuty signály zpětného semaforu, který je umístěn nad pruhem označeným na obou stranách značkami 1.9, je vjezd do tohoto pruhu zakázán. (obr.52)

6.8. K regulaci pohybu tramvají, jakož i dalších traťových vozidel pohybujících se po jízdním pruhu jim přiděleném, lze použít jednobarevné semafory se čtyřmi kulatými signály barvy bílého měsíce uspořádanými do tvaru písmene „T“. Pohyb je povolen pouze tehdy, když je současně zapnut spodní signál a jeden nebo více horních signálů, z nichž levý umožňuje pohyb doleva, prostřední - přímo vpřed (obr. 53), pravý - doprava ( 54 a 55). Pokud jsou zapnuty pouze první tři signály, pak je pohyb zakázán.

Moderní semafory podle dopravních pravidel mohou mít čtyři různé signály. Tři z nich jsou dobře známy i malým dětem - červená, žlutá a zelená, ale mohou se setkat s dispečery s oblastí světlé měsíční barvy.

Semafory, v závislosti na účelu, jsou kulaté, ve tvaru písmene X, obsahují výkresy jízdních kol, šipek a siluet chodců.

Tato zařízení jsou často vybavena jednou nebo dvěma podoblastmi s výstrahou zelené šipky umístěnými na úrovni kruhového signálu.

V závislosti na účelu semaforu existují dva typy: pro auta a chodce. Signální zařízení ve formátu kruhu obsahuje tři části - červenou, zelenou a žlutou. Upravuje pohyb ve všech možných směrech. Tyto signální póly se zaoblenými barevnými prvky mohou pojmout také další sekce, často umístěné v zeleném signálním segmentu. Šipky v těchto dílčích sekcích označují stranu cesty, která se liší od hlavní oblasti zeleného semaforu (často tam šipka ukazuje vlevo a vpravo).

K regulaci pohybu chodců a občanů na kolech se používají vhodné typy zařízení. Aby bylo možné rozlišit, kde je semafor, jsou na jeho čočky naneseny obrazy osoby, která kráčí a stojí na místě. Tyto dispečery provozu jsou prezentovány ve dvou sekcích. Červený signál, který zakazuje, je dán horní částí a spodní část, která umožňuje pohyb, je dána zeleným signálem.

Pohyby na vratné části silnice jsou regulovány semaforem ve tvaru X. Tato oblast vozovky má silniční značku 1.9.

Tři oddělení regulátora mohou mít následující označení:

• zelený signál dává povolení k dalšímu pohybu;
• blikání zeleně umožňuje pohyb a informuje, že jeho doba platnosti končí, a brzy se zapne oznámení o zákazu (aby bylo možné informovat motoristu o době měřené v sekundách, která zůstává, dokud nezačne blikat zelený signál, je možné použít digitální displej);
• žluté světlo označuje zákaz pohybu, s výjimkou situací, které jsou popsány v odstavci 6.14 SDA, a varuje, že se signály brzy změní;
• blikající žlutá umožňuje pohyb a informuje o nebezpečí a o tom, že zebra nebo křižovatka jsou v neregulovaném stavu;
• červený signál, stejně jako červeně blikající, signalizuje, že pohyb není povolen.

Když se spojí červené a žluté značení, symbolizuje to zákaz pohybu a upozorní na bezprostřední zařazení zelené.

Cyklický režim provozu semaforů je upraven tak, aby byla vyloučena křižovatka provozu chodců a dopravy v jednorázové fázi. To znamená, že když se objeví povolovací signál pro jeden pohyb, pak pro druhý směr, který se s ním protíná, bude signál, který naznačuje, že pohyb je zakázán.

Žluté a červené signály na semaforech neumožňují pohyb, zatímco zelené signály naopak dávají přednost.

Zelená barva bez jakýchkoli dalších přihrádek umožňuje směr pohybu v libovolném směru v situaci, kdy nebyla zavedena žádná další omezující opatření v podobě značek nebo označení. Pokud je například semafor instalován v blízkosti křižovatky, pak se v blízkosti může nacházet zákazová značka 3.19 - je zakázáno otočení do U nebo například jedna z odpovídajících značek, které umožňují pohyb v jednom směru vyznačeném na odpovídajícím podepsat.

Žlutý semafor nese informaci, že signály se změní a provoz je zakázán, s výjimkou okamžiků, které jsou předepsány odstavcem 6.14 SDA.

V noci jsou tříbarevné semafory často vypnuty a přecházejí do žlutého blikajícího režimu. V tomto případě je tato část silnice, regulovaná tímto zařízením, ovládána pomocí dopravních značek. Když je pohyb semaforů na vozovce koordinovaný a blikající žlutá světlice je aktivována, pak tato křižovatka bude neregulovaná a řidiči by se měli spoléhat na zvláštnosti přecházení křižovatek bez regulace a pravidel provozu ohledně zavedených značek.

Červené světlo, stejně jako červené blikání a kombinace žluté a červené signalizují zákaz pohybu. Když se zkombinuje žlutá a červená, informuje to řidiče o nejbližším zeleném signálu. A na křižovatkách poblíž železnice je vždy instalována červená blikající značka semaforu.

Signály na semaforech, které vypadají jako šipky tří různých barev, mají stejný význam jako odpovídající kulaté signály, ale liší se v tom, že jejich účinek je poskytován pouze pro vybraný směr. Mějte na paměti, že šipka umožňující pohyb doprava také umožňuje otočení do U, pokud to samozřejmě není zakázáno značkou na obrubníku, která tomu odpovídá.

Toto označení má také zelenou šipku v další části. Když je aktivován signál další sekce nebo je deaktivován její obvod červeného světla, znamená to zákaz pohybu ve směru, který tato sekce reguluje.

Na řídících provozu, ukazující směr pohybu na svých 3 čočkách signálů, jsou nakresleny šipky, které se zabývají koordinací pohybu pruhů, nad nimiž jsou umístěny tyto semafory. Tento typ semaforů odpovídá konvenčnímu zařízení, jehož rozdílem je jeho účinek výhradně na určitý jízdní pruh nebo jejich skupinu. Během signálu další části semaforu se můžete pohybovat po straně směru šipky, pokud je samozřejmě zapnutá. V tomto případě je nutné dodržovat toto pravidlo: když zelená šipka další oblasti funguje rovnoběžně s červenou šipkou v hlavní části semaforu, pak při jízdě stojí za to dát přednost vozidlu pohybujícímu se v jiný směr. Je to tedy předepsáno článkem 13.5 v SDA.

Když je na hlavním zeleném úseku semaforu obrys černé šipky, informuje to řidiče o přítomnosti dalšího úseku, který udává náznaky přijetí v jiných směrech pohybu.

Ve dne je další část semaforu dobře viditelná a ve tmě se sloučí s odpovídajícím pozadím, které ji obklopuje, což může řidičům falešně vypovídat o její přítomnosti na semaforu.

Zelený signál na regulátoru umožňuje pohyb chodcům a majitelům jízdních kol, zatímco červený jej zakazuje. Pro zjednodušení pohybu cestujících na kolech někdy používají zařízení se sníženými kulatými čočkami nebo obdélníkovou bílou značkou, kde je nakresleno černé kolo.

Regulátory pro cyklisty a běžné cestující jsou rozděleny do dvou částí, které zobrazují lidskou siluetu a kolo. Horní, červená část zakazuje pohyb a spodní, zelená část povoluje.

Ale proč, proč, proč
Byl semafor zelený?
A protože, protože, protože, protože
Že byl zamilovaný do života.

© Zinoviev N.N.

Semafor (z ruského světla a řeckého φορός - „nosič“) je optické zařízení, které nese světelné informace. Všichni od dětství víme, že dopravní signály jsou červené, žluté a zelené a někdy dokonce modré a měsíčně bílé. Červené světlo zakazuje pohyb, žluté světlo je obvykle varovným signálem, který přitahuje pozornost, a zelené, modré a bílé signály umožňují pohyb. Proč se tyto barvy používají na semaforech k řízení provozu po celém světě?

V roce 1868 anglický vynálezce John Peak Knight navrhl pomocí zařízení podobného železničnímu semaforu regulovat provoz v Londýně poblíž budovy britského parlamentu. Během dne byly signály „zastavte“ a „pohybujte se opatrně“ označeny šipkami, které mohou zaujímat různé polohy, a večer byla ke stejným účelům použita rotující plynová lampa, pomocí které byla červená a byly dodány zelené signály.

Na počátku 20. století se v Americe začaly instalovat první elektrické semafory, nejprve se dvěma signály - červeným a zeleným, a poté k nim byl přidán žlutý signál. V SSSR byl první semafor instalován v roce 1930, ale místo obvyklého zeleného signálu byl použit modrý. Navíc až do roku 1959, kdy se SSSR připojil k Mezinárodní úmluvě o silničním provozu a k Protokolu o dopravních značkách a signálech, byly barvy semaforů v opačném pořadí - nahoře byla zelená a dole červená.

Tyto barvy semaforů samozřejmě nebyly vybrány náhodou. Volbu ovlivnilo několik faktorů, jedním z nich je psychologie vnímání různých barev člověka. Červená je tradičně považována za varování před nebezpečím a zelená je naopak barvou života a klidu.

Jedním z hlavních důvodů této volby barev je však závislost stupně rozptylu světla na jeho vlnové délce. Podle Rayleighova zákona je stupeň rozptylu světla nepřímo úměrný čtvrté síle vlnové délky. To znamená, že krátkovlnné záření - modré a fialové - je rozptýleno silněji. A červená, jako barva s delší vlnovou délkou, bude tedy viditelná z větší vzdálenosti. Je zřejmé, že nejdůležitější je varování před nebezpečím a prevence mimořádných událostí, proto je signál k zastavení červeně indikován. Ze stejného důvodu (stupeň rozptylu) ustoupil modrý signál, který má kratší vlnovou délku a silnější rozptyl, zelenou.

Překvapivě se v Japonsku zelenému semaforu říká modrý. Faktem je, že když se v Japonsku objevily první pouliční semafory, signály v nich byly červené, žluté a modré. Časem byly modré čočky semaforů nahrazeny zelenými, ale zvyk nazývat signál povolující provoz „modrý“ zůstal. Zvláštností japonského jazyka je, že Japonci proto nazývají mnoho zelených předmětů modrou barvou.