Kas vajate kiirendusmõõturit? Seistes silmitsi mitmesuguste tehnoloogiate, kujundite, suuruste, mõõtevahemike ja uuendustega, võivad isegi kõige kogenumad insenerid seista silmitsi õige mudeli valimise probleemiga. Loodame, et see artikkel aitab teil kiiresti navigeerida laias kiirendusmõõturite valikus.

Mõõtmise põhimõte

Esimene samm õige kiirendusmõõturi valimisel on kõige sobivama mõõteparameetri määramine. Tänapäeval kasutatakse kiirendusmõõturi ehitamiseks kolme tehnoloogiat:
– piesoelektrilised kiirendusmõõturid – tänapäeval kõige levinum kiirendusmõõturite tüüp, mida kasutatakse laialdaselt testimis- ja mõõtmisprobleemide lahendamiseks. Nendel kiirendusmõõturitel on väga lai sagedusvahemik (mõni Hz kuni 30 kHz) ja tundlikkuse vahemik ning need on saadaval erineva suuruse ja kujuga. Piesoelektriliste kiirendusmõõturite väljundsignaal võib olla laeng (C) või pinge. Andureid saab kasutada nii löökide kui ka vibratsiooni mõõtmiseks.
- Piesoresistiivsetel kiirendusmõõturitel on tavaliselt väike tundlikkuse vahemik, mistõttu sobivad need pigem löökide tuvastamiseks kui vibratsiooni tuvastamiseks. Teine nende rakendusvaldkond on kokkupõrkeohutuse testimine. Enamasti on piezoresistiivsetel kiirendusmõõturitel lai sagedusvahemik (mitu sada Hz kuni 130 kHz või rohkem), samas kui sageduskarakteristik võib ulatuda 0 Hz-ni (nn alalisvooluandurid) või jääda muutumatuks, mis võimaldab signaale mõõta. pika kestusega.
- Muutuva kondensaatoriga kiirendusmõõturid kuuluvad uusimate tehnoloogiliste komponentide hulka. Nagu piezoresistiivsetel kiirendusmõõturitel, on neil alalisvoolu reaktsioon. Neid kiirendusmõõtureid iseloomustab kõrge tundlikkus, kitsas ribalaius (15 kuni 3000 Hz) ja suurepärane temperatuuristabiilsus. Tundlikkuse viga kogu temperatuurivahemikus kuni 180°C ei ületa 1,5%. Muutuva kondensaatoriga kiirendusmõõtureid kasutatakse madala sagedusega vibratsiooni, liikumise ja fikseeritud kiirenduse mõõtmiseks.

Mõõdetud parameetrid

Skemaatiliselt saab kiirendusmõõturitega mõõdetud parameetrid rühmitada järgmistesse klassidesse:

• Vibratsiooni mõõtmine: objekt vibreerib, kui see võngub oma tasakaaluasendi ümber. Vibratsiooni mõõdetakse transpordi- ja kosmosetööstuses, samuti tööstuslikus tootmises.
• löögikiirenduse mõõtmine: konstruktsiooni äkiline ergastamine, resonantsi tekitamine. Löögiimpulsi võib tekitada plahvatus, haamri tabamus objektile või kokkupõrge teise objektiga.
• liikumise mõõtmine: aeglane liikumine sekundi murdosa kuni mitme minuti jooksul, näiteks robotkäe või auto vedrustuse liikumine.
• seismilised uuringud: väikeste nihkete ja madalsageduslike vibratsioonide mõõtmised. Sellised mõõtmised nõuavad spetsiaalseid madala müratasemega kõrge eraldusvõimega kiirendusmõõtureid. Seismilised kiirendusmõõturid jälgivad sildade, põrandate liikumist ja tuvastavad ka maavärinaid.

Üldmõisted

Enne tehnoloogia ja rakenduse omaduste arutamist on vaja teha mõned üldised märkused.
Sageduskarakteristik on kiirendusmõõturi elektrilise väljundsignaali sõltuvus välisest mehaanilisest toimest fikseeritud amplituudiga sagedusvahemikus. See on üks peamisi parameetreid, millest konkreetse komponendi valik sõltub. Sagedusvahemik määratakse tavaliselt katseseeriaga ja täpsustatakse spetsifikatsioonis. Tavaliselt määratakse see parameeter täpsusega ±5% tugisagedusest (tavaliselt 100 Hz).

Paljud komponendid on määratud väärtusega ±1dB või ±3dB. Need väärtused näitavad kiirendusmõõturi täpsust määratud sagedusvahemikus. Paljud andmelehed sisaldavad tüüpilisi sageduskarakteristiku graafikuid, mis illustreerivad komponentide täpsuse kõikumist erinevates sagedusvahemikes.

Kiirendusmõõturi teine ​​oluline parameeter on mõõtetelgede arv. Tänapäeval on olemas ühe ja kolme mõõteteljega komponendid. Teine võimalus keeruka süsteemi ülesehitamiseks on kolme kiirendusmõõturi korraldamine üheks mõõtühikuks.

Vibratsioon

Piesoelektrilised kiirendusmõõturid on oma laia sagedusreaktsiooni, hea tundlikkuse ja kõrge eraldusvõime tõttu parim valik vibratsiooni mõõtmiseks. Sõltuvalt väljundsignaali tüübist võivad need olla kas laadimisväljundiks või pingeväljundiks (IEPE).

Viimasel ajal on pingeväljundsignaaliga kiirendusmõõtureid laialdaselt kasutatud, kuna neid on mugav kasutada. Vaatamata erinevatele kaubamärkidele ja modifikatsioonidele järgivad kõik selle rühma komponentide tootjad ühte pseudostandardit, seetõttu on neid lihtne üksteisega vahetada. Tavaliselt on sellistel kiirendusmõõturitel oma struktuuris laenguvõimendi, nii et need ei vaja täiendavaid väliseid komponente. Kiirendusmõõturi ühendamiseks on vaja ainult alalisvooluallikat. Seega on vibratsiooni mõõtmiseks teadaolevas vahemikus ja temperatuurivahemikus -55…125°C (kõrge temperatuuriga mudelite puhul kuni 175°C) soovitatav kasutada pinge väljundsignaaliga piesoelektrilisi kiirendusmõõtureid.

Laengu-väljundkiirendusmõõturite eelisteks on võime töötada kõrgetel temperatuuridel ja laias amplituudivahemikus, mis on määratud laadimisvõimendi seadistustega (pange tähele, et pingekiirendusmõõturitel on fikseeritud amplituudivahemik). Tüüpiline töötemperatuuri vahemik on -55...288°C ja spetsiaalsed komponendid võivad töötada vahemikus -269...760°C.

Kuid erinevalt IEPE kiirendusmõõturitest nõuavad mahtuvuslikud andurid spetsiaalsete madala müratasemega kaablite kasutamist, mis maksavad oluliselt rohkem kui tavalised koaksiaalkaablid. Andurite ühendamiseks on vaja ka laadimisvõimendeid ja lineaarmuundureid. Kokkuvõttes võime järeldada, et mahtuvuslikud kiirendusmõõturid on eelistatavad eelnevalt teadmata kiirenduste kõrgel temperatuuril mõõtmiseks.

Rakendustes, kus on vaja mõõta väga madala sagedusega vibratsiooni, on soovitatav kasutada muutuva kondensaatoriga (VC) kiirendusmõõtureid. Nende sageduskarakteristik on 0 Hz kuni 1 kHz, olenevalt nõutavast tundlikkusest. Madala sagedusega VC vibratsiooni mõõtmisel on 0–15 Hz sagedusreaktsiooniga kiirendusmõõturi tundlikkus 1 V/g. Sellised andurid on asendamatud elektrohüdraulilistes loksutites, autotööstuses, masinate ja konstruktsioonide testimisel, vedrustussüsteemides ja raudteetranspordis.

Löögi kiirendus

Löökkiirendite mõõtmiseks kasutatakse kahte tehnoloogiat, mudelivalikut esindavad erineva löögijõu taseme ja erinevate väljundomadustega komponendid. Löökkiirenduse kiirendusmõõturi valik sõltub eelkõige löögikiirenduse eeldatavast tasemest.

• Madal tase<500 г
• kokkupõrge<2000 г
• Kaugväli 500-1000 g, andur 2 meetri kaugusel löögikohast
• Lähiväli >5000 g, andur löögipunktist vähem kui 1 meetri kaugusel

Üldotstarbelisi kiirendusmõõtureid saab kasutada väikeste löögikiirendite mõõtmiseks. Kiirendusmõõturi lineaarvahemik peaks olema kuni 500 g ja põrutuskindlus 500 g Tavaliselt kasutatakse selleks pingeväljundandureid, kuna need ei ole kaabli vibratsiooni suhtes tundlikud. Resonantsi summutamiseks on soovitatav kasutada madalpääsfiltriga võimendit.

Piesoresistiivseid kiirendusmõõtureid kasutatakse masinate ohutuse testimiseks. Löögi mõõtmiseks kauges valdkonnas kasutatakse spetsiaalseid kiirendusmõõtureid, millel on sisseehitatud filter ja nihkerežiim. Elektrooniline filter vähendab kiirendusmõõturi loomulikku resonantssagedust, et vältida seadmete ülekoormust.

Lähivälja mõõtmiseks mõeldud kiirendusmõõturite tööpiirkond on kuni 20 000 g. Siin sõltub valik läbiviidava testi spetsiifikast, seega kasutatakse nii piesoelektrilisi kui piesoresistiivseid andureid. Tavaliselt on sellistel seadmetel sisseehitatud mehaaniline filter.

Nagu vibratsiooni mõõtmise puhul, on sagedusreaktsioon löögikiirenduse andurite kõige olulisem parameeter. On soovitav, et sellistel anduritel oleks lai sagedusvahemik (umbes 10 kHz).

Liikumise, fikseeritud kiirenduse ja madala sagedusega vibratsiooni mõõtmine

Sellistel eesmärkidel on kõige sobivam valik muutuva mahtuvusega kiirendusmõõturid. Need võimaldavad mõõta aeglaseid muutusi kiirenduses ja madala sagedusega vibratsioonis, samas kui nende väljundtase on üsna kõrge. Samuti tagavad sellised andurid suure stabiilsuse laias töötemperatuuri vahemikus.
Kui VC-kiirendusmõõtur on seatud asendisse, kus selle tundlikkustelg on paralleelne maa raskusteljega, on anduri väljundsignaal võrdne jõuga 1 g. Seda mustrit nimetatakse alalisvoolureaktsiooniks. Tänu sellele omadusele kasutatakse sageli tsentrifugaaljõu või tõsteseadmete kiirenduste ja aeglustuste mõõtmiseks muutuva kondensaatoriga kiirendusmõõtureid.

Töötingimused

Pärast sobiva tehnoloogiaga kiirendusmõõturi valimist, mis vastab kavandatud rakenduse nõuetele, tuleb arvesse võtta mitmeid tegureid. Esiteks on need keskkonnatingimused, kus andurit kasutatakse. See hõlmab töötemperatuuri, maksimaalset kiirenduse taset ja niiskust.

Kiirendusmõõturi mõõtepiirkond on spetsifikatsioonis määratud kaks korda, mis võib rakendusinseneri segadusse ajada. Tegelik ulatus on näidatud dünaamilistes omadustes. Näiteks IEPE kiirendusmõõturi tööulatus võib olla 500 g, kuid teatud keskkonnatingimustes talub see kuni 1000 g ja 2000 g lööke. 500 g on kiirendusmõõturi maksimaalne lineaarne vahemik. Konkreetsete töötingimuste jaoks määratud parameetrid näitavad maksimaalset lubatud löögitaset.

Laengu tüüpi kiirendusmõõturite puhul ei sisalda dünaamilised omadused tööpiirkonda, kuna see sõltub suuresti laenguvõimendist. Siin on parem viidata amplituudikarakteristiku lineaarsusele, mis on näidatud dünaamiliste parameetrite jaotises. Nagu ka eelmisel juhul, näitab teatud töötingimustel näidatud maksimaalne mõõtmispiirkond kiirendusmõõturi maksimaalset kandevõimet.

Andurite töövõimalustest niiskes keskkonnas annavad märku erinevad korpuse konstruktsiooni tiheduse näitajad. Tuleb märkida, et temperatuuritingimuste pidev muutus võib kahjustada anduri korpuse epoksüisolatsiooni.

Kuna praegused kiirendusmõõturi tehnoloogiad kasutavad mittemagnetilisi materjale, on magnetilist tundlikkust komponentide andmelehel harva täpsustatud. Kui andur on ette nähtud paigaldamiseks painduvatele pindadele, siis juhivad aluse painutamise parameetrid. Pinna painutamine põhjustab kiirendusmõõturi aluse paindumist, mis võib põhjustada anduri vibratsiooni tõttu ekslikult käivitumist. Seetõttu tuleks vältida survekiirendusmõõturite kasutamist painduvatel pindadel.

Kiirendusmõõturi kaal

Kui kiirendusmõõtur puudutab objekti, muutub mõõdetud kiirendus. Seda efekti saab vältida, kui te ei unusta anduri enda kaalu. Võib võtta rusikareegel, et kiirendusmõõturi kaal ei tohi ületada objekti kaalu mitte rohkem kui 10%.

Tundlikkus ja eraldusvõime

Kui on vaja väikese väljundiga või laia dünaamilise ulatusega andureid, tuleks arvestada eraldusvõime ja tundlikkusega.

Kiirendusmõõtur muudab mehaanilise energia elektriliseks väljundsignaaliks. Seda signaali saab väljendada mV/g või pC/g (laadimisväljundiga andurite puhul). Tavaliselt sisaldab kiirendusmõõturite rida mitut erineva tundlikkusega mudelit, mille optimaalne väärtus sõltub mõõdetava signaali tasemest. Näiteks tugeva šoki vibratsiooni mõõtmiseks on vaja madala tundlikkusega andureid.

Rakenduste jaoks, mis nõuavad väikese kiirenduse mõõtmist, on parim lahendus kasutada kõrge tundlikkusega kiirendusmõõturit, kus väljundsignaal on võimendi müratasemest kõrgem. Näiteks kui on oodata vibratsioonitaset 0,1g ja anduri tundlikkus on 10mV/g, on väljundsignaali pinge 1mV ja vaja on suurema tundlikkusega kiirendusmõõturit.

Eraldusvõime on seotud kiirendusmõõturi minimaalse olulise signaaliga. See parameeter põhineb kiirendusmõõturi müratasemel (ja kui on valitud IEPE kiirendusmõõtur, siis siseelektroonikal) ja seda väljendatakse grammides ruutkeskmiselt.

Mõiste "kiirendusmõõtur" pärineb ladinakeelsest sõnast accelero, mis tähendab "ma kiirendan". Kiirendusmõõtur on seade, mis mõõdab näilist kiirendust. Teisisõnu on see loodud selleks, et aidata nutitelefoni tarkvaral määrata mobiilseadme asukohta ja ka liikumiskaugust ruumis.

Sageli aetakse see andur segi güroskoobiga. Need on siiski erinevad andurid, kuigi nad täiendavad üksteist ja võivad isegi täita samu funktsioone. Nende erinevus seisneb tööpõhimõttes, aga ka konkreetsete ülesannete täitmise efektiivsuses. Võimalik kasutada koos kõige täpsemate tulemuste saavutamiseks.

Andur laiendab nutitelefoni võimalusi tunduvalt. Peamised funktsioonid, mille eest ta vastutab, on loetletud allpool.

• Ekraani orientatsiooni automaatne muutmine seadme pööramisel.
• Mängu juhtimine nõlvade abil.
• Seadme reageerimine teatud žestidele ja vastavate toimingute tegemine (muusikapala muutmine, äratuse väljalülitamine või kõnest keeldumine). Näited žestidest: ümbrise koputamine või raputamine, nutitelefoni ekraani pööramine allapoole.
• Inimese positsiooni muutuste määramine ja visuaalne demonstreerimine ruumis läbi navigatsioonirakenduste (Google Maps jne).
• Võimalus jälgida füüsilist aktiivsust. Klassikaline näide on läbitud vahemaa loendamine sammulugeja abil.

Kiirendusmõõturi tööpõhimõte, selle ülesehituse põhimõte

Alloleval pildil on kujutatud kõige lihtsama kiirendusmõõturi skemaatiline kujundus.

See koosneb inertsest massist (selles näites mängib selle rolli väike kaal), mis on kinnitatud liikuva elastse elemendi (näiteks vedru) külge. Vedru on omakorda fikseeritud kindlale osale. Amortisaatorit kasutatakse raskuse vibratsiooni summutamiseks. Kui objekt, millesse kiirendusmõõtur on paigutatud, väriseb, kallutab või pöörleb, reageerib inertsiaalmass inertsjõule. Kallutamise, pöörde või löögi intensiivsuse ja jõu suurenemisega suureneb vedru deformatsiooniraadius.

Siis võtab kaal tänu vedrule oma eelmise positsiooni. Spetsiaalne andur registreerib inertsiaalse massi nihke taseme selle asendist "puhkeolekus". Seejärel muudetakse need andmed elektrisignaaliks ja edastatakse töötlemiseks elektroonikasse ja tarkvarasse. Tänu saadud andmetele saab programm "välja arvutada" muutused objekti asukoha füüsilistes muutustes.

Samuti on olemas selline asi nagu seadme tundlikkuse telg. Kui on ainult üks telg, suudab andur edastada andmeid objekti asukoha muutumise kohta ruumis ainult telje tundlikkuse piires. Anduri tundlikkuse suurendamiseks ning täpsete andmete saamiseks objekti kalde tugevuse ja suuna kohta on vaja kahte, või veel parem, kolme telge. Kombineerides kolm telge korraga üheks seadmeks, on võimalik arvutada objekti asukohta kolmemõõtmelises ruumis.

Kiirendusmõõtur nutitelefonides

Tehnilistel ja muudel põhjustel ei ole ülalkirjeldatud anduri disain mobiilseadmetes rakendatav. See asendatakse miniatuurse kiibiga, mis sisaldab inertset massi.

Kiibi tööpõhimõte sarnaneb klassikalise anduriga: inertsiaalmass muudab kiirenduse ajal oma asukohta. Tänu sellele saab nutitelefon andmeid asukoha kohta ruumis. Kuid klassikaliste seadmete ja kiipide vahel on tohutu erinevus mitte ainult disainis, vaid ka tootmismeetodis.

Selliste andurite valmistamine on täielikult automatiseeritud protsess. Töökoopia saamiseks kasutatakse silikooni ja teiste elementide vahel keemilist reaktsiooni. Protsess nõuab suurimat täpsust arvutustes ja proportsioonides. Käsitsi, materjalidele füüsilise mõju abil, on seda praktiliselt võimatu teha.

Väljund

Mobiilseadmes olev kiirendusmõõtur, mis on vaid pisike kiip, mõjutab oluliselt inimese ja nutitelefoni vahelist suhtlust. Selle abiga liigub seadme juhtimine uuele, mugavamale tasemele. Ja mängud ja rakendused saavad palju lisafunktsioone, mida saab kiirendusmõõturi abil rakendada.

Sulle meeldib ka:

Miks nutitelefon kuumeneb: 7 populaarset põhjust

Kiirendusmõõtur on üsna keeruline mehhanism, kuid te ei pea mõistma selle töö olemust. See on telefonis olev seade gravitatsioonikiirenduse mõõtmiseks. Telefonis kasutatakse seda asja nutitelefoni asukoha määramiseks selle telje suhtes. See tähendab, et tänu kiirendusmõõturile saab süsteem aru, millises asendis nutitelefon on - horisontaalselt või vertikaalselt.

Võtke ükskõik milline kaasaegne nutitelefon ja keerake seda 90 kraadi. Kiirendusmõõtur saab sellest aru ning ekraanil olev pilt pöördub ka X- ja Y-telje suhtes 90 kraadi. Samuti saavad kiirendusmõõturit kasutada erinevad programmid. Näiteks PlayMarketis ja AppStore'is on programmid tehtud sammude arvu mõõtmiseks. Arvutus põhineb kiirendusmõõturi kogutud andmetel. Selle anduri väike vibratsioon teatud parameetritega võrdub inimese jaoks ühe sammuga. Umbes nii programm arvab ja loendab sammude arvu, mida inimene päeva jooksul teeb.

Mõnda telefoni saab raputada ja see või teine ​​toiming toimub. Näiteks saate programmeerida süsteemi nii, et see avaks raputamise korral rakenduse Kaamera. Kiirendusmõõtur mõistab värinat kergesti ja süsteem käivitab rakenduse. Tõsi, seda saab teha telefonides, mis pakuvad toimingute programmeerimiseks funktsionaalsust.

Paljud kaasaegsed mängud põhinevad kiirendusmõõturi kasutamisel. Populaarsed võidusõidud, kus auto paremale või vasakule liigutamiseks tuleb telefoni kallutada, kasutavad kindlasti kiirendusmõõturit. Üldiselt on selle anduri kasulikkust nutitelefoni sees raske üle hinnata. See on mugav ja mitmekülgne asi, mis tänapäeval on isegi odavates nutitelefonides.

Kaasaegsed tehnoloogiad muudavad elu palju lihtsamaks ja kui varem võimaldas nutitelefon lihtsalt helistada, siis täna on tänu kiirendusmõõturile selle funktsionaalsus kõvasti laienenud. Üldiselt on tänapäeval selline andur nagu kiirendusmõõtur vananenud. See on midagi lihtsa pastapliiatsi taolist, millega te kedagi ei üllata, kuid mis on tänapäeva maailmas asendamatu.

Palun hinnake seda artiklit:

(objekti absoluutse kiirenduse ja gravitatsioonikiirenduse, täpsemalt vabalangemise kiirenduse vahe). Olemas on kolmekomponendilised (kolmeteljelised) kiirendusmõõturid, mis võimaldavad mõõta kiirendust mööda kolme telge korraga.

Mõnel kiirendusmõõturil on ka sisseehitatud andmete kogumise ja töötlemise süsteemid. See võimaldab luua terviklikke süsteeme kiirenduse ja vibratsiooni mõõtmiseks koos kõigi vajalike elementidega.

Rakendus

Kiirendusmõõturit saab kasutada nii absoluutse lineaarkiirenduse projektsioonide mõõtmiseks kui ka gravitatsioonikiirenduse projektsioonide kaudseks mõõtmiseks. Viimast omadust kasutatakse inertsiaalsete navigatsioonisüsteemide loomiseks, kus nende abil saadud mõõtmised integreeritakse, saades kandja inertsiaalkiiruse ja koordinaadid, oma resonantssagedusest kõrgemate amplituudide registreerimisel saab otse mõõta kiirendusmõõturi enda kiirust. .

Elektrooniline Mängukonsoolide juhtseadmetes kasutatakse kiirendusmõõturit koos güroskoobiga mängude juhtimiseks ilma nuppe kasutamata - ruumis keerates, raputades jne. Näiteks Wii Remote ja Playstation Move kontrolleritel on kiirendusmõõtur.

Kiirendusmõõtureid kasutatakse kõvaketastes, et aktiveerida kaitsemehhanism põrutuste, põrutuste ja kukkumiste põhjustatud kahjustuste eest. Kiirendusmõõtur reageerib äkilisele muutusele seadme asendis ja pargib kõvakettapead, mis aitab vältida ketta kahjustamist ja andmete kadumist. Seda kaitsetehnoloogiat kasutatakse peamiselt sülearvutites, netbookides ja välistes draivides.

Tööstusliku vibratsioonidiagnostika kiirendusmõõtur on vibratsiooniandur, mis mõõdab vibratsiooni kiirendust mittepurustavates juhtimis- ja kaitsesüsteemides.

Parameetrid

Kiirendusmõõturi peamised parameetrid on

• Lävitundlikkus (eraldusvõime) – näiva kiirenduse minimaalse muutuse väärtus, mida seade suudab kindlaks teha.
• Nullnihe – instrumendi näidud näiva nullkiirenduse korral.
• Juhuslik kõndimine on standardhälve nullnihkest.
• Mittelineaarsus – muutused väljundsignaali ja näiva kiirenduse vahelises seoses näiva kiirenduse muutumisel.

Märkmed

Lingid

• Analoogkiirendusmõõturi kasutamine kaldemõõtjana

Wikimedia sihtasutus. 2010 .

Sünonüümid:

Vaadake, mis on "Accelerometer" teistes sõnaraamatutes:

Kiirendusmõõtur... Õigekirjasõnastik

- (ladina keelest accelero I accelerate and ... meter) seade õhusõidukite kiirenduse (ülekoormuste) mõõtmiseks jne ... Suur entsüklopeediline sõnaraamat

ACCELEROMEETER, seade, mida kasutatakse kiirenduse mõõtmiseks. Lihtsaim näide on kiirendusega langeva objekti külge riputatud pliiraskus, mille vertikaalist kõrvalekaldumise nurk on võrdeline kiirendusega. Keerulisem seade, ...... Teaduslik ja tehniline entsüklopeediline sõnastik

- (ladina sõnast accelero I acceleron ja kreeka metreo I mõõdan) seade liikuvate objektide kiirenduse mõõtmiseks. A. kasutatakse laialdaselt lennukites. A. tööpõhimõte põhineb inertsiseaduste kasutamisel. Mõõtmiseks eristage A. ... Tehnoloogia entsüklopeedia

Olemas., sünonüümide arv: 5 kiirendusgraaf (3) kiirendusmõõtur (1) gürokiirendusmõõtur ... Sünonüümide sõnastik

Seade kiirenduste mõõtmiseks. Lennukitel, pinnalaevadel ja allveelaevadel kasutatakse seda EdwARTi inertsiaalsetes navigatsioonisüsteemides. Selgitav mereväesõnaraamat, 2010 ... Meresõnaraamat

kiirendusmõõtur- a, m. accéléromètre lat. 1888. Lexis. tehnika. Seade õhusõidukitel toimuvate kiirenduste mõõtmiseks. kosmoselaevade, rakettide jms, samuti masinate, mootorite jms katsetamisel Krysin 1998. Lex. TSB 3: kiirendus/meeter… Vene keele gallicismide ajalooline sõnastik

kiirendusmõõtur- Mõõteseade, mis on ette nähtud kiirenduste mõõtmiseks. [GOST 18955 73] Teemad kiirendusmõõturid ET kiirendusmõõtur … Tehnilise tõlkija käsiraamat

- (lat. accelero I accelerate ja ... meeter), õhusõidukite kiirenduste (g-jõudude) jm mõõtmise seade * * * KIIRENDUS KIIRENDUSMEESTER (lad. accelero I acceleration ja kreeka keeles. kiirendus... . .. entsüklopeediline sõnaraamat

- (ladina keeles accelerare accelerate + ... meeter) seade kiirenduste (ülekoormuste) mõõtmiseks, mis ilmnevad lennukitel, kosmoselaevadel, rakettidel ja muudel liikuvatel objektidel, samuti masinate, mootorite jne testimiseks. Uus sõnastik ... .. . Vene keele võõrsõnade sõnastik