Algab suvi ja sellega algavad ka minu LED-lampide katsetused. Selles postituses räägin teile autole ja mootorrattale mõeldud H4 LED-pirnidest. Need on esimesed minu katsetatud lambid, millel on katik, mille tõttu antud lähitule valguse-varju piir peaks olema identne halogeenlambiga. Olen pikka aega proovinud seda tüüpi lampe oma katseteks saada ja lõpuks see õnnestus. Lisateavet nende lampide kohta leiate allpool.

Esiteks, nagu tavaliselt, pakendist ja pakendist. Testide läbiviimise mugavuse huvides allkirjastasin ühe lambi kontaktid, palun ärge pöörake sellele tähelepanu. Lambid tarnitakse kõvas valges pappkarbis, mille sees on kaks lampi ja juhend koos poe logo paberitükiga. Kasutusjuhendis on omadused ja mitu pilti koos soovitustega nende käppade paigaldamiseks. Pöörake tähelepanu H4 lambi tolmukatte tüübile, see ei kata lampi täielikult ja õhu sisselaske jaoks on piisavalt ruumi. Lisaks ütlen alglaadimise installimisel selle kohta veel paar sõna.

Lambid on valmistatud alumiiniumist korpuses, mis on ühtlasi ka radiaator. Lambi korpuse sees on ventilaator. Lambi ülaosas on trükkplaatide mõlemal küljel LED-tuled.

Varju all olevad viis SCP LED-i peavad järgima halogeenpirni spiraali mõõtmeid. Need viis LED-i vastutavad lähitulede eest. Tavaliselt paigaldatakse sellistes lampides kardina alla 3 või 4 LED-i, sellisel juhul võtavad nii kardin kui LED-id ise umbes sama palju ruumi kui halogeenlambi ja selle kardina spiraal. Siin on nii spiraal kui ka kardin veidi suuremad kui halogeenlambil. Allpool vastutab kaugtulede eest suur LED.

Poes öeldakse, et selles lambis kasutatakse kaugtulede eest vastutava LED-na CREE-XHP-50 LED-i, sama märgistus on näidatud ka trükkplaadil, millel see asub. Tõsi või mitte, ma ei vaidle vastu, kuid annan siiski lingi XHP-50 LED-ide omadustele. Andmeleht XHP-50
Kuid müüja sõnul võttis ta ühendust tootjaga ja sai kinnitust, et kasutusel on CREE LED. Kuid lähitulede dioodid pole kriitilised.

Kauplus deklareeris järgmised parameetrid:
Voolutarve: 40W
Valgusvoog: 8000 LM
Tööpinge: DC 12-24V
Kaitseaste: IP67
Värvitemperatuur: 6500K
LED-i eluiga: 50000H

Lambi mõõtmed on pisut suuremad kui tavalisel halogeenil. Selle pikkus on 101,2 mm. Sel juhul on lambi kaal 55,2 g.

Tavaliselt on sellistel lampidel väga lai tööpingete vahemik, seega eeldasin, et 24V pole mitte maksimaalne lubatud tööpinge, vaid rongisisese võrgu pinge. Seetõttu katsetasin pardavõrgu pingest sõltuva energiatarbimise mõõtmisel lampi vahemikus 6–30 V. Mõõtmistulemused võtsin kokku tabelisse.

Tabelist on näha, et keskmine voolutarve nii lähi- kui kaugtulede puhul on peaaegu sama ja ligikaudu 24W.

Selguse huvides koostasin tabeliandmetest graafikud. X-telg on pinge voltides ja Y-telg energiatarve vattides. Punane joon vastab lähitulele, sinine joon kaugtuledele.

Järgmise asjana mõõtsin lambis olevate LED-ide maksimumtemperatuuri ja joonistasin küttekõverad. Lähitulede eest vastutavate LED-ide töötamise ajal oli nende maksimaalne temperatuur 125,1 ° C. Kaugtulede eest vastutavate LED-ide maksimaalne temperatuur oli 100,5 ° C. Seda võib näha järgmistest termogrammidest. Ma tõesti ei tea, miks lambitootjad nii kõrget töötemperatuuri lubavad. Aga mõnel vene toodetud lambil ütles müüja avalikult, et kristallide temperatuur töötamise ajal oli 135 kraadi (täpset väärtust ei mäleta praegu, aga umbes nii oli).

Katsetamise ajal oli lamp väikeses pappkarbis, mis oli ligikaudu raamitud esilaterna siseruumiga.

Järgmisel graafikul näete lambi kuumutamise protsessi. Katsed viidi läbi pingel 14V. Näeme, et lamp saavutab püsioleku temperatuuri umbes 8 minutiga.

Katsetan lampe mootorratta peal. Ja need on esimesed testitud LED-pirnid, mida sain tavaliselt esituledesse paigaldada. Tavaliselt oli kas lukk kinnitamata või tolmukas kulumata, kuid sagedamini esinesid need mõlemad puudused korraga. Ma ei leidnud siit selliseid probleeme. Aga nende lampide paigaldamiseks pidin ikkagi esitulelt esiplasti eemaldama.

Ütlen kohe, et saapaga tuleb ettevaatlik olla. Eeldatakse, et õhu sisselaskmine toimub lambi tagaseina pilude kaudu, kui need on tolmukaga suletud, siis jahutuse efektiivsus väheneb ja LED-kristallide temperatuur tõuseb. Olukorda võivad aga osaliselt päästa lambi korpuse perimeetri ümber paiknevad augud.

Tavaliselt on sellistes lampides ventilaator paigaldatud nii, et õhk puhutakse seest välja, siin on vastupidi. Mõtlesin, et kuna lamp on uus ja alles müügile ilmus, siis võib-olla saab selle veaga kokku panna. Millele müüja ütles mulle, et viga pole ja saatis foto:

Et võrrelda LED-lambi heledust tavalise halogeenlambiga, võrdlen nende lampide valgustatust.

Järgmisel fotol palun ignoreerida lambi heleduse erinevust, fotod on tehtud erinevate kaamera seadistustega. Fotoseadete valikul lähtuti valgusmõõturi parameetrite hea loetavuse tagamisest. Aga siis kõigil teistel fotodel, kus katsetan kaug- ja lähitulesid, pildistasin igal pool sama ISO, säriaja ja ava väärtustega.

Näeme, et LED-lamp on palju heledam kui halogeenlamp. Siis, nagu ikka, läksin vaatama valguse-varju piiri ja nägin, et lõpuks oli see kohal.

Igaks juhuks, kinnitamaks, et ma lampe katsetades pilti ei kaunista, annan lingid fotode originaalidele.
1. Esimene pilt
2. Teine pilt

Seetõttu otsustasin minna ülevaatusjaama ja katsetada lampi eriseadmetega.

Minu esituli on häälestatud halogeenlambile, kui see lihtsalt LED-i vastu vahetada, siis valguse-varju ääris osutub veidi üles tõstetud. Nagu sellel fotol näha (igaks juhuks lisasin foto kahe nurga alt). Tehnoülevaatusjaama töötaja sõnul saab sellise lambiga esituld reguleerida.

Järgmisel pildil võrdlesin seda LED lampi tavalise halogeenlambiga kaug- ja lähitulede töötamisel.

Täielikkuse huvides näete videot kahe lambi, LED- ja halogeenlambi töö näitega, ülevaate videoversioonis, vahetult allpool. Kui olete arvustuse lugenud, saate videot julgelt tagasi kerida ajaks 3:50.

Vaatamata sellele, et valgus-varju ääris kordab halogeenlambi valgus-varju piiri, soovitaksin sellised lambid paigaldada ainult nendesse esituledesse, mille reflektor on mõeldud LED-lampide paigaldamiseks.

Noh, nagu tavaliselt, ülevaate videoversioon:

Selle kirjutamise ajal oli lampide hind umbes 2000r paar.
Link lampidele

See on minu jaoks kõik.
Loodan, et ülevaade oli teile kasulik.

LED lampH4 N1- LED on mõeldud esivalgustuse korraldamiseks. Nad kasutavad täiustatud tüüpi radiaatorit, mis on valmistatud lennukikvaliteediga alumiiniumist. See aitab soojust tõhusamalt hajutada ja pikendada kasutusiga. Tooted on kaasaegne alternatiiv hõõglampidele.

Kaasaegne LED lampH4 N1- LED Need on autoomanike seas väga populaarsed - need on usaldusväärsed, kompaktsed ja võimaldavad teil saada eredat valgustust. Mudeli väljatöötamisel õnnestus disaineritel vähendada kere pikkust, parandada teravustamist ja oluliselt suurendada tõhusust. Lampe saab tõhusalt kasutada kaug-, lähi- ja udutulena.

LED-lampide peamised eelised

• Optimaalne teravustamine. See saavutatakse tänu LED-ide väiksusele ja nende paigutusele nagu hõõgniit. Selle tulemusel on võimalik saavutada suurepärane valgustus ja mitte pimestada vastutuleva liikluse juhte.

• Ultraviolettvioleti puudumine.

• Kõrge soojuse hajumise määr. Valgusdioodidest radiaatorisse asetatakse vasksüdamik, tänu millele eraldub soojus õigeaegselt ja välditakse ülekuumenemist, pikendades seadmete kasutusiga.

• Kasumlikkus. LED-lambid soojenevad vähem ja tarbivad energiat võrreldes halogeen- ja muude analoogidega.

• Kõrge valguse heledus. Võimsuse poolest on LED-valgustus 3 korda parem kui halogeenvalgusallikad.

• Kohene süüde. LED-pirnid ei vaja süttimiseks lisaaega.

• Seadusega lubatud. Liikluspolitsei ei karista LED-tulede kasutamist, nagu ksenooni puhul.

• Töökindlus. Lamp talub ümbritsevat temperatuuri vahemikus -50 .. + 80 ° C.

• Tihedus. LED lampH4 N1- LED neil on niiskus- ja tolmukindlusklass IP65.

• Võime taluda lööke ja vibratsioonikoormust. Toote korpus on lahutamatu ja ühes tükis.

Ribid asuvad vertikaalselt, neil on spetsiaalne suurendatud ala, mis võimaldab tõhusamat ja intensiivsemat jahutamist. LED-lambi paigaldamine pole keeruline, see on peaaegu identne tavalise tavalise valgustusseadme paigaldamisega.

Tehnilised kirjeldused

• Alus: Н4

• LED-ide arv: 6 tk

• Võimsus: 2 × 25 W

• Pinge: 9-32 volti

• Värvitemperatuur: 6000K

• Veekindluse tase: IP65

• Kasutusaeg: 30 tuhat tundi

• Töötemperatuur: -40 .. + 80 ° С

• Integreeritud draiver

• Kaal: 230 grammi

• Päritoluriik: Hiina

Autotööstus H4 N1-LED lambid aitab teil saavutada soovitud lähi- ja kaugtulede taseme. Olles tutvunud nende funktsioonidega, eelistavad paljud autojuhid neid.

H4 LED pirne kasutatakse kahe esitule süsteemides, nende põhieesmärk on auto esituli (esituli). Disain näeb ette erinevaid ülesandeid täitvaid dioode. Tänu sellele kasutatakse selle disainiga LED-pirne lähi- ja kaugtulede korraldamisel. Saate ise katsetada erinevaid valgustuselemente või kasutada tõestatud teavet peamiste autolampide tüüpide töö kohta.

Disain ja tööpõhimõte

Lisaks teatud arvule valgust kiirgavatele elementidele näeb disain ette jahutussüsteemi: radiaator + ventilaator, samuti H4 alus. Selle tulemusena on LED-esitulede H4 pirnid üsna massiivsed.

Peamine asi lambi valimisel on see, et nende mõõtmed vastaksid halogeenkolleegide omadele.

Kuid peamine on see, et nende mõõtmed vastavad nende halogeeni analoogide omadele. Dioodid on paigutatud erinevalt "halogeeni" hõõgniididest, mis annab valgustamisel veidi erineva efekti.

LED-esilaternate tööpõhimõte on saada valgusenergiat elektrilise ekvivalendi muundamise teel. Kui kaugtuled on sisse lülitatud, kasutatakse kõiki disainis ette nähtud valgust kiirgavaid elemente.

Lähitulede puhul kasutatakse ainult osa LED-idest. Sellest tulenevalt on LED-esilaternate H4 peamine kasutusvaldkond autovalgustuse, eriti lähi- ja kaugtulede korraldamine.

Paigaldamiseks "halogeeni" asemel on oluline valida valgusallika suurus võimalikult täpselt. Kuid tänapäeval on spetsiaalselt LED-lampide jaoks loodud optilisi süsteeme.

Tüübid, tehnilised omadused

Peamised erinevused LED Esitulede H4 valgusallikate vahel on: toote kuju, valgust kiirgavate elementide tüüp, nende arv ja asukoht, samuti jahutussüsteemi tüüp. Mis puudutab viimast nimetatud parameetrit, siis on olemas aktiivse ja passiivse soojuseemaldusega pirnid.

Hiina 2015. aasta G9X mudeli passiivne painduv lindiga jahutusradiaator

Nende kahe erinevus seisneb ventilaatori olemasolus. LED-esitule H4 kuju võib olla erinev: 2-3-4 servaga, mis määrab dioodide paigutuse. On lamedaid ja silindrilisi tooteid, igal juhul paiknevad valgust kiirgavad elemendid erinevalt, mida mõjutab nende arv ja suurus.

Radiaatori aktiivse jahutusega mudelid: see võimaldab kasutada tee valgustamiseks võimsaid LED-e

Kuid katsed näitavad, et mitte kõik selliste valgusallikate konstruktsioonid ei ole võrdselt tõhusad. Tegelikule valgustusele kõige lähemal, sarnaselt "halogeenidega" valguspiirile, on lambid, mille kiibid on paigaldatud samamoodi nagu halogeenanaloogide hõõgniidid.

CREE toodab viit seeriat suure võimsusega LED-e, mis erinevad disaini ja kasutatud kristalli tüübi poolest: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E ja MC-E.

Samuti on mõnel mudelil ühele dioodile paigaldatud nn katik, mille tõttu lähitulede sisselülitamisel tekib soovitud valguspiir.

Valgust kiirgavate elementide arv võib olla erinev: 2 kuni 18 tükki ja tüüpi esindavad tavaliselt järgmised valikud: SMD 2323, SMD 5050, CREE (erinevate parameetritega). Võimsus varieerub vahemikus 4 W kuni 50 W, mille määrab LED Esitulede H4 pirnides kasutatavate dioodide tüüp ja jahutussüsteem. Võimsamad kiibid ja sundventilatsioon tõstavad mitte ainult tekkiva koormuse taset, vaid ka sellise toote maksumust.

Lisaks võimsuse väärtusele iseloomustavad selle versiooni valgustuselementi ka muud parameetrid:

• toiteallikas (12/24 V);
• valgusvoog: lähitule puhul piisab tasemest 1000 lm, kaugtule puhul 1500 lm, lisaks on H4 LED esituled võimelised tagama palju suurema kiirguse intensiivsuse;
• dioodide tüüp, tavaliselt märgib tootja kaubamärgi CREE, SMD, harvemini kirjutatakse ka parameetrid, näiteks 1512;
• värvitemperatuur - selle disaini allikate puhul on normaalne vahemik 4000–6000 K;
• kaitseaste;
• temperatuurivahemik LED-esitule H töötamise ajal

Üsna sageli paigaldatakse tuntud kaubamärkide (näiteks CREE) kiipide asemel nimetuid analooge. Võltsingut saab eristada visuaalsete märkide järgi: teist võimalust iseloomustavad tavaliselt mittestandardsed suurused: suuremad kui originaal.

Veel plusse ja miinuseid

Kahtlemata eelised: pikk kasutusiga, märgatavalt madalam koormus ja väga ereda helgiga võrreldes "halogeenidega". LED-valgusallikad ei vaja hooldust ega erihooldust peale tavapäraste töötingimuste tagamise. Eelkõige on pikaajalist tööd võimalik saavutada tõhusa soojuse väljavoolusüsteemi varustamisega. Mõnes versioonis on aktiivne jahutus juba ette nähtud, kuid sellised komplektid on palju kallimad kui tavalised lambid.

Küll aga on puudusi, näiteks esilaterna optika tekitatud valgusvoo muutunud parameetrid: test näitab vähem väljendunud valguspiiri, liiga eredat valgust, mis võib viidata valesti valitud lambile. Selle põhjuseks on lambipirnide versioonide mitmekesisus, millest igaühes on SMD, CREE dioodid paigutatud eraldi. Ja lisaks võivad LED-esitulede H4 valgusallikad olla suuremate mõõtmetega kui "halogeensed". See nüanss on eriti oluline lambi valimisel, et asendada versioon hõõgniidiga.

Dioodidel põhineva autolambi valimise kriteeriumid

Valgusallikas peab kiirguse intensiivsuse poolest ühtima, et kaug- ja lähituled tagaksid nende optiliste süsteemide jaoks vajalike parameetritega valgustuse. Dioodpirnid on vastavalt kõige ökonoomsem valgustuselemendi tüüp, võimsus on sel juhul väiksem kui "halogeenil" ja muud tüüpi analoogidel.

Arvesse võetakse ka toiteallika elektrilisi omadusi (vool, pinge), need peavad vastama ühendusparameetritele konkreetses optilises süsteemis.

Lisaks juhitakse tähelepanu kiipide paigutusele, nende tüübile (CREE, SMD). Katse näitab, et omadustelt on kõige lähedasem lamp, mille dioodid on paigaldatud samamoodi nagu kaks hõõglambi "halogeeni".

Arvesse võetakse ka värvitemperatuuri, see parameeter vastutab kiirguse varjundi eest. Jällegi saab kõige eelistatavama võimaluse kindlaks teha ainult praktilise katsega, kasutades mitut tüüpi lampe.

Ülevaade erinevate tootjate valgusallikatest

LED-valgustuselemendi valimisel tuleks eelistada usaldusväärsete kaubamärkide tooteid, näiteks Osram, Philips, Koito. Sellised tooted teenivad väga pikka aega ega tekita hoolduse käigus küsimusi valgustusparameetrite (heledusaste, lähitule valguse piiri kvaliteet) vastavuse tõttu. Seda kinnitab test, mida erinevad kasutajad korduvalt läbi viisid. Emissiooni hind: 500-3000 rubla.

Kui arvestada MTF-i, General Electricu tooteid, siis kui esituled on sisse lülitatud, segab heledustase teel sõites vastutulevaid ja isegi mööduvaid sõidukeid. Iga katse annab sarnaseid tulemusi, mis on tingitud nende pirnide disainiomadustest.

Mis puudutab odavaid Hiina tooteid, millel tavaliselt pole nime, siis sel juhul ei saa loota valgusallika deklareeritud parameetrite vastavusele teevalgustuse tegelikele omadustele. Lisaks ilmneb mõne lambipirni testimisel ka erinevus kiipide mõõtmetes, mis viitab CREE väljapaistva analoogi võltsile.

On veel üks omadus, mis kinnitab, et ostate tuntud kaubamärkide paremini tõestatud tooteid. See seisneb lambipirnide ehitamisel kasutatavate kristallide erinevuses. Seega on usaldusväärsed konstruktsioonielemendid (CREE) valmistatud kvaliteetselt, mille tulemusena tekivad looduslikud kristallide hägustumise protsessid alles pärast pikka tööperioodi.