Autónk élete során több sztereó rendszert is megváltoztathat, aminek oka az, hogy az elavulttá válhat, vagy a tulajdonos magasabb követelményeket támaszt az autó hangjával szemben. Talán az Ön autójában nincs is rádiós magnó... Általában nagyon sok eset és változat lehet! Ezekben az esetekben hasznos és szükséges információkat talál a rádiós magnó autóhoz történő felszereléséhez és csatlakoztatásához. Főleg, ha úgy döntesz, hogy magad csinálod. Ráadásul ez a cikk azokra az esetekre is szól, amikor a rádiómagnót korábban (például az előző tulajdonostól) telepítették, de később az előzmények és a telepítési útvonalak annyira összekeveredtek, hogy csak egy csomó színes vezeték lógott ki az ablakon a rádiómagnó alatt, amivel bizonyos tudás nélkül nehéz megbirkózni. Tehát cikkünk tipikus megoldásokat tartalmaz a rádiós magnó telepítésére és csatlakoztatására. Információkat találhat a különféle autómárkájú autók rádiós magnóinak csatlakoztatásához szükséges adaptercsatlakozókról is.
Milyen méretűek a beszereléshez, csatlakoztatáshoz használt rádiós magnók
Önmagukban a rádiós magnók az orosz nyelvet használva egyblokkos és kétblokkos (egy- és két-dines) formátumok. Kezdetben a legelterjedtebbek az 1DIN szabványú (egyblokkos) autórádiók. Kényelemre és nagy képernyőre azonban mindenkinek szüksége van. Ennek eredményeként 2 DIN lassan kiszorítja életünkből az 1DIN-es rádiós magnókat.
Sok európai autógyártó még mindig kínálja az 1DIN méretű rést. Ezek a Renault, a Citroen ... De az amerikai és a japán, és velük együtt a gyári koreai autóknak nagy beépítési helyük van. Vagyis 2DIN.
Emellett a multimédiás termékek iránti növekvő elérhetőség és kereslet miatt a rádiós magnók 2DIN formátuma egyértelműen ígéretesebb. Nézze meg saját szemével, mi tűnik jobbnak?
Amikor megkérdezik, hogy melyik rádiómagnót válasszuk a telepítéshez, akkor az ilyen rádiós magnónak az autó műszerfalába történő mechanikus beszerelésének lehetőségét, valamint az Ön preferenciáit kell figyelembe venni. Csak ajánlásainkat adjuk meg a másik cikkünkben, "Hogyan válasszunk rádiós magnót az autóban".
Vannak szabványos eszközök is, amelyeket egy adott autómodellhez használnak. Gyakran egyedi testformájuk van, ami megakadályozza, hogy másik gépre szereljék őket. Példa az egyedi karosszériájú rádió beszerelésére a „Rádió eltávolítása és beszerelése Toyota Corolla 150-be” című cikkben. Az ilyen rádiós magnóknak saját eredeti csatlakozójuk is van a csatlakoztatáshoz.
Vannak azonban navigációs rögzítők is. Vagyis amivel nincsenek nehézségek. Mondjuk egy ilyen rádiós magnót "Rádiómagnó barkácsolása a Lada Grantában".
Azt kérdezed persze, mitől különleges egy rádiós magnó egy adott autómodellhez és egy "univerzális" rádiós magnó!? Ez ennyire egyszerű! A legtöbb "univerzális" rádió szabványos ISO csatlakozással rendelkezik. Azaz ISO és mini ISO csatlakozók.
ISO csatlakozók a legtöbb rádiós magnó csatlakoztatásának alapjaként
Tehát rájöttünk, hogy a rádiós magnó nemcsak megjelenésében, hanem a csatlakoztatásához használt csatlakozókban is eltérhet. Ha ezek egyedi fejegységek, akkor valószínűleg szükségük lesz saját csatlakozóra és saját kivezetésre. Ha ez egy nem definiált autómodellhez vásárolt rádiós magnó, akkor szinte biztos, hogy ISO csatlakozókon keresztül csatlakozik.
Tehát mik ezek a "mindenható" ISO csatlakozók? Így néznek ki, ha ránézünk a rádió hátlapjára.
Az ilyen csatlakozókhoz öncsatlakozó csatlakozók vannak. Ugyanakkor bizonyos esetekben adapterek is használhatók. Vagyis amikor a rádiókazettának megvannak a maga egyedi formájú érintkezői-csatlakozói, de a másik végén még ISO-dugók vannak. Éppen ezért arra koncentráltunk, hogy az egyik dogmaként létezik a rádiós magnók ISO szabványa!
Sokszor még egy adott rádiós magnómodellhez is lehet adaptert találni, legyen az Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony, vagy akár a Chinese Mistery, de ezekhez ISO adapter is jár. Valójában ez jelenleg egy általánosan elfogadott és teljesen kialakult döntés. Hiszen az ISO szabványú csatlakozókról mindig át lehet majd váltani a szükséges csatlakozókra, ez az egész trükk!
Pinout, érintkezők kijelölése az ISO csatlakozókon rádiós magnó csatlakoztatásához
Így, miután megismerkedtünk az ISO csatlakozók szabványával, most nem lenne rossz tudni, hogy melyik érintkezőkért és miért felelősek. Végül is a legkellemesebb ebben a helyzetben az, hogy minden elektromos áramkörhöz világos érintkezők vannak. Vagyis könnyen megtudhatod, hogy hol és mi lesz bekötve, pont erre van szükségünk! Elég csak azt a képet használni, ahol vannak kapcsolati számok, és hivatkozni kell a táblázatra, ahol ezeknek a névjegyeknek a visszafejtése van.
| C csatlakozó (sárga rész, erősítő alacsony jelkimenetek és vezérlés) | |
| 1 | Kimeneti bal hátsó alacsony jel |
| 2 | Kimeneti jobb bal alacsony jel |
| 3 | Kimeneti földalacsony jel (headset) |
| 4 | Bal első alacsony jelkimenet (headset) |
| 5 | Kimeneti jobb bal alacsony jel (headset) |
| 6 | Kimeneti jel az erősítő bekapcsolásához |
| C csatlakozó (zöld rész, CAN, LIN BUS, kormányoszlop joystick) | |
| 7 | Line-in (telefon audiojel bemenet) |
| 8 | Vonal bemenet föld, (előfordulhat, hogy az autó - jármű kijelző interfészében van egy külső kiegészítő OEM kijelzőnek jelzés) |
| 9 | Lin BUS 1 vezetékes vezérlés a kormányoszlop joystickjéről |
| 10 | CAN H busz, (aktiválható az OEM kijelzőhöz) |
| 11 | Föld (-) (telefon audiojel földelése) |
| 12 | CAN busz L, (talán telefon földelés) |
| C csatlakozó (kék rész, videojellel működik) | |
| 13 | -, (lehet CD adat a váltó bemenetéről) |
| 14 | -, (lehet CD adat a váltó kimenetéről) |
| 15 | -, (talán egy CD a vezérléshez) |
| 16 | Video bemenet (föld), (lehet CD táp váltóról) |
| 17 | -, (CD-váltó bekapcsolva) |
| 18 | -, (lehet CD audio bemeneti földelés) |
| 19 | Videó bemeneti jel, akkor működik, ha feszültség van az A szakaszra, 1. érintkező (lehet CD audio bal) |
| 20 | -, (talán CD audio jobb) |
| B csatlakozó (barna csatlakozó, hangszóró kimenet) | |
| 1 | Jobb hátsó hangszóró + (lila) |
| 2 | Jobb hátsó hangszóró - (lila-fekete) |
| 3 | Jobb első hangszóró + (szürke) |
| 4 | Jobb első hangszóró - (szürke-fekete) |
| 5 | Bal első hangszóró + (fehér) |
| 6 | Bal első hangszóró - (fehér-fekete) |
| 7 | Bal hátsó hangszóró + (zöld) |
| 8 | Bal hátsó hangszóró - (zöld-fekete) |
| A csatlakozó (fekete dugó, rádió tápegység) | |
| 1 | a +12 V-os tolatólámpáról a videobemenet aktiválásához, (talán Speed-Sensitive Volume Control - a sebesség növelésével a hangerő növekszik, talán MUTE jel) |
| 2 | talán egy jel MUTE |
| 3 | lefoglal |
| 4 | +12 tápegység és memória (sárga) |
| 5 | +12 V antenna táp vagy vezérlő erősítőhöz (kék vagy kék-fehér) |
| 6 | Háttérvilágítás + 12V a tompításhoz, vagy a rádió háttérvilágításához |
| 7 | +12 voltos vezérlés a gyújtáskapcsolóról (piros) |
| 8 | Föld "-" (fekete) |
Milyen egyéb megjelölések találhatók a rádiómagnón?
Valójában a rádiómagnón más elnevezések is lehetnek, amelyek mindegyike másért felelős.
DATA IN - adatbevitel
-DATA OUT - adatkimenet
-Line Out - line out
-REM vagy TÁVIRÁNYÍTÓ vagy Amper - vezérlőfeszültség (erősítő)
-ACP +, ACP- - Gumiabroncsok (Ford)
-CAN-L - CAN buszvonal
-CAN-H - CAN buszvonal
-K-BUS - Kétirányú soros busz (K-vonal)
-PAJZS - Árnyékolt huzalfonás csatlakozás.
-AUDIO COM vagy R COM, L COM - Az előerősítők bemenetének vagy kimenetének közös vezetéke (földelése)
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- - Kiegyensúlyozott vonalszintű audio jel bemenetek a váltóból
-SW + B - Kapcsolási teljesítmény + B akkumulátor.
-SEC IN - Második bemenet
-DIMMER - A kijelző fényerejének módosítása
-ALARM = Riasztási érintkezők csatlakoztatása a rádiós magnóhoz az autóbiztonsági funkciók végrehajtásához (PIONEER rádiós magnók)
-SDA, SCL, MRQ - Gumiabroncsok cseréje az autó standard kijelzőjével. Ha egy ilyen funkció támogatott, akkor általában a rádiómagnó - jármű kijelző felületére írnak. Vagy van ilyen ikon -
-LINE OUT, LINE IN - Vonalkimenet és bemenet.
-D2B +, D2B- - Az audiorendszer optikai kommunikációs vonala
Általánosságban rájött, hogy az egész kapcsolat csak annyit jelent, hogy tudjuk, melyik érintkezőt melyikhez kell csatlakoztatni. Azok számára, akik továbbra is látni szeretnék a diagramot, és nem elégszenek meg a csatlakozók megjelölésével, ezt a lehetőséget is biztosítjuk ...
Diagram (elektromos elv) rádiós magnó csatlakoztatásához
A fentiekből következik, hogy a rádiós magnó csatlakoztatása ennek a séma szerint történik. Természetesen minden csatlakozás a táblázat szerint történik.
Az érintkezőknek ez a színes kapcsolata megfelel a legtöbb rádiós magnónak, de nem mindegyiknek. Vannak rendkívül ritka kivételek. Úgy tűnik, ez minden, de "minden" ilyen esetben soha nem történik meg... Végül is sok olyan árnyalat van, amire mindenképpen érdemes odafigyelni.
Mit kell figyelembe venni a rádió felszerelésekor és csatlakoztatásakor
Rádiós tápegység
Ha korábban nem volt audio előkészítése, vagyis csak azok az ISO csatlakozók a "torpedó" alatt, akkor jobb, ha közvetlenül az akkumulátorról veszi az energiát. Ha vannak ilyen csatlakozók, akkor nem szabad feltalálni a kereket. Főleg, ha nem vesz részt semmilyen hangversenyen. Tehát, ha figyelmesen elolvasta és megnézte a cikket, akkor már rájött, hogy két vezetéket használnak a rádió táplálására. Ez piros és sárga!
A piros az ACC jelzésű gyújtáskapcsolón keresztül kapcsolható ki, ez a vezérlő vezeték. Csak a rádió tápellátásának vezérlésére szolgál, és nem több. De a sárga állandóan össze van kötve. A sárga a rádiós magnó memóriájának tápellátásáért, a beállításokért felel. Hogy minden alkalommal ne kelljen beállítani a hangszínt, a hangszórók egyensúlyát, keressen állomásokat... Ráadásul a sárga is teljesítmény, megnövelt áramot adnak át rajta, ha áram van a piros vezetéken.
Most gondoljuk... Mi lesz az akkumulátorral, ha a rádióvezérlő vezetéket nem választják le parkolás közben?
Semmi jó nem fog jönni. Egy szép napon, vagy talán nem olyan szép, mint később kiderül, egyszerűen lemerül az akkumulátor. És ez azt jelenti, hogy végül is le kell választani a piros vezetéket. De a vezeték leválasztása a gyújtáskapcsolóról nem hibás. És akkor hogyan lehet pikniken hallgatni a rádió magnót lekapcsolt gyújtás mellett? Tehát hagyja az autót bekapcsolt gyújtásnál? Nem opció! És itt arra kell gondolnia, hogy a piros vezeték áramellátása mindig jelen legyen, amíg az autót be nem élesítik a riasztóval.
Felszerelhet egy egyszerű elektromos áramkört, amely automatikusan csatlakoztatja és leválasztja a rádiós magnót a riasztóról.
A rádiós magnó csatlakoztatásának és leválasztásának rajza a következőképpen működik. Az ajtónyitásért és -zárásért a zárat találjuk felelősnek. És mindent összekötünk a diagram szerint. Ennek eredményeként az ajtók kinyitásakor a mágnesszelep pozitív impulzusa érkezik a P1 reléhez, miközben a relé működik, és ténylegesen önelkapó üzemmódba lép. A rádió tápellátása az akkumulátorról is biztosított a P2 relén keresztül. Szóval egyelőre minden működni fog.
Záráskor már pozitív impulzust veszünk a P2 reléhez. Ebben az esetben a P1 relé és a rádió tápáramköre megszakad, a rádió kikapcsol, és a relé feszültségmentes állapotba kapcsolja a P1-et. Ez minden! A rádió tápellátása hatástalanításkor bekapcsol, élesítéskor pedig kikapcsol.
Ennek az áramkörnek van egy hátránya, a megnövekedett energiafogyasztás a kiegészítő P1 relé miatt, amely mindig egy működő rádiós magnóval együtt lesz bekapcsolva. De a tényleges áram 60-80 mA, nem olyan kritikus.
A rádió aktív antennájának tápellátása (erősítő)
Antenna tápcsatlakozása kék vezeték, néha kék-fehér. A tápfeszültség nem haladhatja meg a 300 mA-t. Ez egy vezérlővezeték, de nem tápvezeték. A rádió bekapcsolása után a tápellátás automatikusan megtörténik. A rádió kikapcsolása után azonnal kikapcsol. Ha azonban azt mondjuk, hogy a kék vezeték párhuzamos a pirossal, amikor be van kapcsolva, akkor a rádiómagnó felveszi magát a bekapcsoláshoz, ahogy a fenti ábrán is látható. Ezen az elven több további séma is megvalósítható az általunk már megadott analógiával. Ez a téma terjedelmes, és külön cikkben fogjuk kiemelni „A rádió bekapcsolása kikapcsolt gyújtás mellett”.
Rádió hangszóró vezetékek
Ha nem volt autórádiója, akkor annak felszerelése és csatlakoztatása mellett meg kell húznia a hangszórók akusztikus vezetékét. Ebben az esetben erősen javasoljuk, hogy fontolja meg speciális, körülbelül 1,5-2 mm2 keresztmetszetű akusztikus vezetékek használatát.
A vezetékek olcsók egy rádiós magnóhoz képest, de minden bizonnyal "kvantumugrást" fog érezni a használatuk. Az akusztika impedanciája általában 4 ohm, és az akusztikai készletből származó vezetékek impedanciája hasonló lesz a hangszórókéhoz. Ez viszont a rádióerősítő teljesítményének jelentős eloszlását vonja maga után, nevezetesen a segédberendezéseken - az akusztikus vezetékeken, és nem a hangszórókon (akusztika). Ennek eredményeként csökken a lejátszás hangereje, és ami még rosszabb, a reprodukálható frekvenciák tartománya is csökken. A nagyfrekvenciás terjedés sajátosságai, hogy a jel csak a huzalhéj felületén halad át * (* az angol bőrből, külső felületi köpeny) hatás, illetve kisebb átmérőjű vezetéknél csökken a HF-re irányuló átviteli kapacitása. Ezen túlmenően szeretném elmondani a hangszórók kiválasztásáról, telepítéséről és csatlakoztatásáról az autóban, erről az "Akusztika és hangszórók kiválasztása az autóba való beszereléshez és csatlakoztatáshoz" című cikkben olvashat.
További információk a rádió autóba való beszereléséről (elektromos technikában gyengék számára)
Ezek a rádió csatlakoztatására és telepítésére vonatkozó ajánlások hasznosak lesznek azok számára, akik kevéssé értik az elektromos áramkörök működési elvét: áramforrás - terhelés. Az autórádiók beszerelése és csatlakoztatása ma már professzionális szolgáltatássá vált, ezért feltétlenül emlékezni kell a beszerelési szervizközpontokra. Itt dolgoznak professzionális szakemberek, akik további berendezések (rádiómagnetofonok, erősítők, mélynyomók) telepítésével, felszerelésével foglalkoznak. Ismerik egy adott rádiómodell összes bonyolultságát, amely lehetővé teszi a lehető legrövidebb időn belüli telepítést minőségromlás nélkül, a munkára vonatkozó garanciával. Ez az egyik legfontosabb tényező, ami döntő lehet a választásnál.
Ebben a szakaszban szeretném abbahagyni, mivel a legtöbb esetben nem sürgős szükség a rádiós magnóhoz kiegészítő berendezések, például erősítő, mélynyomó, tolatókamera stb. felszerelésére és csatlakoztatására. És a cikk teletömése mindenféle információval a berendezés telepítésével és csatlakoztatásával kapcsolatban nem lenne helyes, mivel jobb, ha külön eseteket elemeznek minden egyes következő cikkben, különösen mivel ezekből az esetekből elég sok van. Ahogy a közmondás mondja: el szeretném különíteni a legyeket a szeletektől. Ha ennek ellenére van lehetősége és vágya egy rádiómagnónál többet telepíteni, olvassa el az oldal Autosound részében található cikkeket.
Ezen a cikken kívül a következőket is megismerheti:
Biztonsági figyelmeztetések a rádió autóba történő felszerelésekor és csatlakoztatásakor !!! A rádió autóba történő beszerelésével kapcsolatos minden munkát az akkumulátor negatív pólusának eltávolításával kell elvégezni. A rádió telepítése után gondosan ellenőrizni kell az összes csatlakozást és a csatlakozás helyességét. Akkor tedd keresztbe magad és kapcsolj be!
Néha az autósoknak ki kell cserélniük egy meglévő autórádiót egy másikra, vagy ha egyáltalán nem volt az autóban. Maga a csere folyamata a csatlakozási módtól és a szükséges csatlakozók elérhetőségétől függően percekig vagy órákig is eltarthat. A csatlakozók elhelyezési sorrendjét vagy rendeltetését a blokkban nevezzük az autórádiók csatlakozóinak kivezetésének (huzalozásnak).
Miért kell tudni, hogy mi az autórádió csatlakozóinak kivezetése? A fejegység megfelelő csatlakoztatásához.
A legtöbb gyártott autórádió két szabványos csatlakozóval rendelkezik, amelyek külön-külön vagy egy házba kombinálhatók. Ezek rövidítése ISO. A szerelők Euro-csatlakozónak vagy Euro-chipnek is hívják őket.
autórádió csatlakozók kivezetése - ISO csatlakozó
Egy ilyen csatlakozó dugó formájában be van helyezve a rádió testébe. Maguk a dugók eltérően nézhetnek ki, de ugyanazok. A csatlakozó egyik része az áramellátáshoz szükséges vezetékeket tartalmazza, a másik része az akusztika csatlakoztatására szolgál.
Mi a célja az ISO csatlakozóban lévő vezetékeknek?
Kezdjük a tápegységgel, az autórádió csatlakozóinak kivezetésével, A csatlakozóval:
A sárga vezeték (# 4) állandó tápfeszültséget biztosít. Tartósan csatlakoztatva kell lennie, hogy a beállítások, hangszínszabályzó-beállítások, rádióállomások a rádió memóriájába kerüljenek;
- kék vezeték, # 5 - tápegység az antennához;
- narancssárga vezeték, No. 6 - rádió világítás;
- piros vezeték, No. 7 - tápegység. Közvetlenül az akkumulátorhoz, billenőkapcsolón keresztül vagy a gyújtáskapcsolón keresztül csatlakoztatható. Ha ezt a vezetéket csatlakoztatja a gyújtáshoz, akkor csak a zárban lévő kulccsal hallgathat zenét;
- fekete vezeték, No. 8 - föld, "mínusz".
autórádió csatlakozóinak kivezetése
Az 1, 2, 3, 6 érintkezőket gyakorlatilag nem használják az olcsó rádiós magnókban. Használhatók a fejegységek drágább változataiban. Az érintkezők által használt funkciók a következők: távirányító (külső erősítő vezérlése), hangya (ha van külső antenna), világítás (a fejegység háttérvilágításának vezérlése vezetés közben), némítás (a GU hangerejének szabályozása). mobiltelefonos hívás közben)...
Az akusztikus egységben ilyen 8 vezeték van, négy pár csatornánként, azaz négy hangszóróhoz, autórádió csatlakozóinak kivezetése B csatlakozó:
Lila huzal, # 1 - jobb hátsó "plusz";
- lila-fekete vezeték, No. 2 - jobb hátsó "mínusz";
- szürke vezeték, No. 3 - jobb első "plusz";
- fekete és szürke vezeték, No. 4 - jobb első "mínusz";
- fehér vezeték, No. 5 - bal első "plusz";
- fekete-fehér vezeték, # 6 - bal első "mínusz";
- zöld vezeték, No. 7 - bal hátsó "plusz";
- fekete-zöld vezeték, No. 8 - bal hátsó "mínusz";
Általában egy új fejegységhez tartozik egy csatlakozó, amelyet az egyik oldalon, a másik oldalon pedig az autó ISO szabványú csatlakozó csatlakozójába helyeznek. Ha az autó nem rendelkezik ilyen csatlakozóval, akkor az egyik oldalon elvághatja a vezetékeket, és csatlakoztathatja őket az autó akusztikai és tápvezetékeihez. De ez nem egészen a helyes út. Ebben az esetben gyorsan leválaszthat és felszerelhet másik rádiós magnót, csak a házon lévő azonos csatlakozóval.
És ezt helyesebben is megteheti, ha az összes szükséges akusztikát, teljesítményt és további vezetékeket egy euro-chipbe gyűjti. És máris csatlakoztatható lesz a fejegység hozzá a szükséges adapteren keresztül. Nagyon sok van belőlük, így nem lehet gond a kiválasztással. Ezzel az opcióval néhány perc alatt kicserélheti az egyik rádiós magnót egy másikra, feltéve, hogy a GU támogatja az Euro csatlakozót.
| Pin Szám |
Pin Név |
Leírás |
| 1 | A1 | SCV - sebességfüggő hangerőszabályzó. Ezt a tűt egyes rádióberendezésekben használják a hangerő automatikus növelésére. Szüksége van a sebességérzékelő kimenetére. Megjegyzés: Ha a sebességmérő leáll, amikor a rádiót csatlakoztatják, akkor a láb valószínűleg földelve van, mert a rádió valószínűleg más funkcióhoz használja ezt a tűt, kivéve a GALA-t. Egyes berendezéseknél ezt a tűt használják a tolatókamera vezérlőbemenetére, amely a 12 V-os háttérvilágítás jelét továbbítja a fejegységhez, hogy jelezze a tolatókamerából származó videót. |
| 2 | A2 | Némítás a mobiltelefonról. Ez a tüske az audio cd elnémítására szolgál, amelyet néhány más külső komponens, például egy rádióhoz csatlakoztatott mobiltelefon földel. |
| 3 | A3 | a tolatólámpa kapcsolója. A műholdas navigáció ezt a jelet, a GALA jelet (1. érintkező) és egy belső lézergiroszkópot használja a helyzet kiszámításához műholdjelek hiányában. +12 V bemenet a rádión rákapcsolt gyújtásnál és az autó hátrameneti fokozatban van. |
| 4 | A4 | Memória tápellátás (12V közvetlenül az akkumulátorról). A rádiót közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatja. |
| 5 | A5 | Elektromos antenna tápellátása. Kimenet a sztereó +12 V (maximum 150 - 300mA) tápegységről automatikus vagy elektronikus antennákhoz. |
| 6 | A6 | Számlapos világítás (autóoldali lámpakör). +12 V bemenet az autón, ha égnek a lámpák. Egyesek számára valójában a rádió kijelzőjét világítja meg, a többiek pedig tompíthatják a fényeket. Ha az autó műszerfala rendelkezik világításvezérlő funkcióval, ezt a tűt kell csatlakoztatni a fényerő szabályozásához. A szivargyújtó meggyújtásából származó vezeték ugyanerre a célra használható. |
| 7 | A7 | + 12V fő táp (gyújtáskulccsal kapcsolva). +12 V a gyújtáskulcs ACC vagy ON állásban van. |
| 8 | A8 | Föld (alváz) |
Az a4 és a7 érintkezők felcserélhetők (a4 = acc kapcsolva, a7 = batt fix) egyes fejegységekben, pl. Sony japán. Az A7-et és az A4-et + 12V-ra kell csatlakoztatni a rádió bekapcsolásához.
Autó audio ISO csatlakozó B kivezetés
A B csatlakozó csak a hangszórókhoz használható. 1,5 V-os akkumulátorral könnyen meghatározható, hogy melyik vezeték melyik hangszóróhoz megy. A hangszóró kattan, és látni fogja, hogy a membrán előre vagy hátra mozog. A hangszórókat megfelelően fázisba kell állítani (figyelje meg a + és - felét a hangszórón), mert különben gyenge lesz a mélyhang. A csíkos vezeték általában a hangszóró + pólusára megy.
| Pin Szám |
Pin Név |
Leírás |
| 1 | B1 | Jobb hátsó + |
| 2 | B2 | Jobb hátsó - |
| 3 | B3 | Jobb első + |
| 4 | B4 | Jobb elsö - |
| 5 | B5 | Bal első + |
| 6 | B6 | Bal elöl - |
| 7 | B7 | Bal hátsó + |
| 8 | B8 | Bal hátsó - |
Autórádió ISO csatlakozójának C kivezetése
A C csatlakozó 3 különálló csatlakozóból áll, amelyek össze vannak kötve. Nem mindig van jelen, néha csak egy része.
| Pin Szám |
Pin Név |
Leírás |
| 1 | C1 | Bal hátsó vonal |
| 2 | C2 | Sorozat jobb hátsó |
| 3 | C3 | Vonal ki a földet |
| 4 | C4 | Vonal kifelé bal elöl |
| 5 | C5 | Vonal elöl jobbra |
| 6 | C6 | |
| 7 | C7 | RXD |
| 8 | C8 | TXD |
| 9 | C9 | Alváz földelés |
| 10 | C10 | + 12V kapcsolva - maximum 150mA |
| 11 | C11 | Távirányító be |
| 12 | C12 | Távirányító földelés |
| 13 | C13 | CDC adatok (buszon) |
| 14 | C14 | CDC adatok kimennek |
| 15 | C15 | CDC + 12V állandó |
| 16 | C16 | CDC + 12V kapcsolva - maximum 300mA (+ A) |
| 17 | C17 | CDC adatföldelés (+ U) |
| 18 | C18 | CDC hangfrekvenciás földelés |
| 19 | C19 | CDC hangfrekvencia maradt |
| 20 | C20 | CDC hangfrekvencia megfelelő |
Figyelem! A csatlakozó kábelezése az autógyártótól függően változhat!
Legyen különösen óvatos, amikor '98-as vagy későbbi VW / Audi / Skoda / Seat modellekbe szereli be, mivel az A5 érintkezőn 12 V-os csatlakozás lehet, ami károsíthatja az autós sztereót, vagy a 97-es vagy későbbi Fordba, ISO csatlakozóval. amelyeken az autó mikroszámítógépeinek károsodása lehetséges, ha rosszul csatlakoztatják.
- egy egyszerű ügy, amit minden autórajongó el tud intézni. De néha a telepítési eljárás kérdéseket vet fel az eszköz csatlakoztatásával kapcsolatban. Ezután egy rádiós magnó adaptere segít. A jelölésről, a típusokról és a kivezetésekről alább olvashat bővebben.
[Elrejt]
A csatlakozók jelölése és típusai
Ma már az autórádiók összes csatlakozója ISO-kompatibilis, és két csatlakozót használnak. Mindegyik dugó nyolc érintkezős, néha a gyártó egyesítheti őket egyetlen testben. Az egyikhez energiafogyasztási források vannak csatlakoztatva, ez A betűvel van jelölve. Ami a másodikat illeti, az akusztika, vagyis a hangszórók csatlakoznak hozzá. A csatlakozó jelölését B betű jelöli.
Három kimenetes fejegységek találhatók a piacon, de ezek ritkák és általában kivételek.
Még akkor is, ha a dugaszoló aljzatok nem egyeznek egymással, az autó tulajdonosának több csatlakozási lehetősége van:
- A rádióhoz egy speciális adaptert vásároltak, amely a hangszórórendszer kimeneteire köthető.
- A második út az autósok körében "kolhoznak". Lényege, hogy levágja a nem szabványos kimenetet, és rácsavarja a szükséges vezetékeket. De nem javasoljuk ennek az opciónak a használatát, mert ennek eredményeként a vezetékek elkezdenek letekerni, így a "kolhoz" eljárást meg kell ismételni. Ezenkívül az adapterek költsége nem elég magas ennek a módszernek a használatához.
A szabványos Euro-csatlakozó kivezetése
Mit kell tudnia egy autótulajdonosnak az Euro csatlakozó kivezetéséről? Nézzük meg a jelölést az 10478-as kilépés példáján.
Felső tápcsatlakozó "A"
Amint arról már beszámoltunk, ezt a kimenetet arra tervezték, hogy tápegységeket csatlakoztasson a szállító elektromos áramkörhöz.
És bár a készülék nyolc érintkezővel van felszerelve, nem kell mindegyiket használni a fejegység csatlakoztatásához. De ezek a kapcsolatok nem léteznének, ha nem látnának el bizonyos funkciókat. Az első három kimenet, valamint a hatodik ritkán használatos, különösen az alacsony költségű eszközopciók csatlakoztatására. Általában használatuk a további funkcionalitás csatlakoztatásának szükségességéből adódik, és fejlettebb autórádiókról beszélünk. Vegye figyelembe, hogy az érintkezők színe eltérő lehet.
Ha további lehetőségekről beszélünk, akkor a következőket értjük:
- ANT kimenet. Ez a tű akkor használható, ha a jármű fel van szerelve behúzható antennával.
- Távirányító funkció, melynek köszönhetően külső erősítők csatlakoztathatók a fejegységhez. Ez növeli a csatlakoztatott hangszórók számát. Ez fontos a zene szerelmeseinek és a nagy belsővel rendelkező járművek tulajdonosainak, amelyek a hangszórók megfelelő felszerelésével javítják a hangminőséget.
- Világítás funkció. Ezzel az opcióval automatikusan módosítható a fejegység kijelzőjének fényereje és színparaméterei. Ha az autó nagy sebességgel halad, a képernyő fényereje csökken, így a rendszer nem vonja el a vezető figyelmét a vezetésről. Amikor a szállítás leáll, a rádió visszatér a kezdeti beállításokhoz.
- Némítás funkció. Ma sok fejegység rendelkezik ezzel a lehetőséggel. De ez az opció a megfelelő gomb megnyomásával és automatikusan is aktiválható. Különösen, ha egy mobil eszköz impulzusa áthalad a fejegység vevőjén, a rendszer automatikusan lecsökkenti a hangerőt, hogy a vezető anélkül tudjon beszélni telefonon, hogy elvonják a figyelmét a vezetésről.
Csatlakozók különböző márkájú rádiós magnókhoz A negyedik érintkező felelős a transzport audiorendszer tápellátásáért. A belőle származó vezetéket az akkumulátorhoz kell csatlakoztatni és az akkumulátorról kell táplálni, de ehhez egy biztosítékot is kell használni. A huzalozásnak ez a módja megvédi az akkumulátort a lemerüléstől, mivel a fejegység aktiválása a kulcs gyújtáskulcsban való elfordítása után lehetséges.
Az ötödik érintkező az antenna vezetékének csatlakoztatására szolgál. Ami a hetedik érintkezőt illeti, ez fontos, mivel ez felelős a fejegység illékony memóriájának táplálásáért. Vagyis ha véletlenül leáll, akkor mindenkit visszaállít. Valószínűleg senkinek sem lesz kellemes az összes paraméter elvesztése a beállítás után.
Biztonsági okokból minden tápkábelt biztosítékkal kell védeni. Ha időnként meghibásodások lépnek fel az audiorendszer működésében, tanácsos kondenzátort beépíteni a hetedik és nyolcadik kimenet közé. Ami a kondenzátor kapacitását illeti, ezt a paramétert egyedileg kell kiválasztani. A kondenzátor a szűrés funkcióját látja el, vagyis az elemet úgy tervezték, hogy kiegyenlítse a fedélzeti hálózat különböző ingadozásait.
"B" alsó hangszóró csatlakozó
Mint korábban említettük, a hangszórók a B kimenethez csatlakoznak.
Ami az érintkezők kivezetését illeti, azok megnevezése a következő:
| 1 | Plusz a jobb hátsó hangszóróhoz | Lila színnel jelezve |
| 2 | Mínusz neki | Lila fekete |
| 3 | Pozitív kimenet a jobb első hangszóróhoz | Szürkével jelölve |
| 4 | Mínusz ugyanannak a hangszórónak | Szürke-fekete színek jelzik |
| 5 | Pozitív kimenet a bal első hangszóróhoz | Fehér érintkező |
| 6 | Negatív kimenet ugyanahhoz a hangszóróhoz | Fekete és fehér |
| 7 | Pozitív érintkező a bal hátsó hangszóróhoz | Zölddel jelölve |
| 8 | Mínusz kimenet neki | Fekete zöld |
A legtöbb fejegységet úgy tervezték, hogy négy hangszóróval működjön, ehhez nyolc vezetéket használnak, mindegyik hangszóróhoz kettőt. Vegye figyelembe, hogy a hangsáv minősége határozza meg a plusz és mínusz helyes csatlakoztatását. Ha megzavarodik az ellaposodás, akkor nem történik semmi, de az autórádió rendellenes üzemmódban fog működni, a hangminőség nem lesz olyan jó.
Ha olyan autója van, amelynek rádiója csak kazettákat játszik le, ne rohanjon új, USB-kimenettel rendelkező audiorendszer vásárlásával. Ma már megtalálható egy ilyen eszköz, mint egy autórádió kazettás adaptere. Úgy néz ki, mint egy kazetta kábellel, és egyszerűen belefér a nyílásba. A kábelcsatlakozó mobiltelefonhoz vagy lejátszóhoz csatlakozik, és digitális formátumban hallgathat zenét.
Videó "Az autórádió eurochipjének elemzése"
Mielőtt folytatnánk a probléma részletes megfontolását és megoldását, hogyan jelöljük ki a Ford Focus és Nissan autók fejegységeinek szállodamodelljeit, és így tovább, gondoljuk át, mit jelent maga a koncepció – pinout és iso.
Kitűzni
A rádiócsatlakozó iso-kimenete a csatlakozókban vagy a sík (téglalap alakú) kimenetű rádióalkatrészekben, ma SMD-részeknek nevezett érintkezők funkcionalitása által meghatározott számozásnak megfelelően.
ISO csatlakozó a rádióhoz
Csatlakozó az autó fejegységének csatlakoztatásához, nemzetközi (európai) szabványok szerint tanúsítva. Az orosz GOST analógja.
Autóhifi típusok a nemzetközi osztályozás szerint
Minden autólejátszó feltételesen két típusra osztható, amelyeket az autógyártók telepítenek. Ez:
- 1DIN szabvány;
- 2DIN szabvány.
Azaz egy- és kétblokkos. Az európai autók az egyes blokkokat részesítik előnyben. Míg a japán, az amerikai és számos koreai és ma már kínai autómárka használja a 2DIN szabványt.
Miért kell ezt tudnod?
Új vagy használt autó vásárlásakor a tulajdonos gyakran nincs megelégedve a rádió hangminőségével vagy egyéb, szabványos vagy az előző tulajdonos által beszerelt paramétereivel és funkcióival. És amikor például egy JVC autós lejátszót próbálnak önállóan cserélni egy Pioneer eszközzel a Ford Focusban, olyan helyzettel szembesülnek, amikor az összes vezeték összezavarodik, vagy akár nem is illeszkedik a csatlakozók formájába.
A probléma megoldásához meg kell vásárolni egy iso dugót, amely meglehetősen olcsó, és amelyet bármely autóalkatrész-üzletben értékesítenek. Ezt követően rögzítse a fejegység csatlakozóját a következő ajánlások szerint.
A fejegység kivezetési utasításai (a vezetékek színeinek és funkcióinak meghatározása) egy Ford Focus autóban, iso csatlakozón keresztül
A rádiós magnó és az ISO csatlakozó érintkezőinek eltérő alakja miatt az avtamagnitol minden márkájához egyedi adaptereket használnak.
Mivel az összes autós lemezjátszó ISO-csatlakozókkal, mögötte elhelyezkedő téglalap alakú fedélzeten (rádió) keresztül csatlakozik, a csatlakozó formája szabványos. Az európai modell ilyen csatlakozója (Euro csatlakozó) két, szintén téglalap alakú csatlakozóból áll. Néha vannak csatlakozók egy csatlakozóba kombinálva.
A rádiócsatlakozó kivezetése két Pioneer padon keresztül a következő:
- Felső blokk:
- Növelje / csökkentse a hangerőt sebességgel (a vezeték színe tetszőleges lehet).
- A vezeték felelős az ideiglenes némításért (MUTE), például telefonáláskor, stb. (szintén ingyenes színezés).
- Üres névjegy.
- ACC mód (csatlakozás a gyújtászárhoz, ahol a plusz megjelenik a kulcs elfordítása után, és eltűnik a gyújtás kikapcsolása után), sárga vezeték.
- Tápellátás 12 voltos vevőantennáról (kék vezeték).
- Narancssárga vezeték, amely vezérli az auto 12 lejátszó háttérvilágítását.
- 12 voltos öngyújtás (piros).
- Föld-föld, a fedélzeti hálózat negatív potenciálja, mindig a karosszériához kötve (vezeték fekete szigeteléssel). Földelés, mint olyan, nem létezik az autóban, mivel ez nem egy álló eszköz.
- Alsó blokk:
- A hangszórórendszer jobb hátsó hangszórójának pluszja a lila vezeték.
- A mínusz fekete és lila.
- Jobb első, plusz - szürke drót.
- Jobb hangszóró (első) mínusz - fekete és szürke.
- Bal első hangszóró, plusz fehér, mínusz fekete-fehér. A vezeték.
- Hátsó hangszórók (plusz és mínusz), zöld és fekete, zöld.
Nissan autórádió
A Nissan rádiócsatlakozó kivezetése az európai ISO szabvány szerinti dugókon keresztül történik, a fenti séma és sorrend szerint. Kisebb gyártói kiegészítéssel. Ugyanis.
A Nissan autólejátszóiban a negatív vezeték a fő színen kívül keskeny, fekete csíkkal is rendelkezhet.
A sárga és piros vezetékeket gyakran kombinálják, ami lehetővé teszi zenei kompozíciók lejátszását a rádiómagnón az autó gyújtásának bekapcsolása nélkül. Ráadásul a hangminőség is javul.
Maguk a vezetékek fontos szerepet játszanak az autós vevőkészülék működésében. A gyártók a pénzmegtakarítás érdekében általában nem a legjobb minőségű vezetéket használnak.
JVC rádiós magnó
A JVC rádió csatlakozójának kivezetése teljesen hasonló az euro csatlakozókhoz. A Nissannal ellentétben még csak kisebb különbségek sincsenek benne.
Ha nem teljesen érti az autórádió működő kivezetési diagramjait, vagy nem biztos abban, hogy cselekedetei helyesek, jobb, ha segítséget kér egy professzionális villanyszerelőtől bármely szervizközpontban.
