Musim panas dimulai, dan dengan itu pengujian saya terhadap lampu LED dimulai. Pada postingan kali ini saya akan membahas tentang lampu LED pada base H4 yang didesain untuk mobil dan motor. Ini adalah lampu pertama yang saya uji yang memiliki rana, karena itu batas bayangan cahaya lampu ini pada sinar rendah harus identik dengan lampu halogen. Saya telah mencoba untuk mendapatkan lampu jenis ini untuk pengujian saya untuk waktu yang sangat lama, dan akhirnya berhasil. Baca lebih lanjut tentang lampu ini di bawah ini.

Pertama, seperti biasa, tentang pengemasan dan pengemasan. Pada satu lampu, untuk kenyamanan pengujian, saya menandatangani kontak, tolong jangan perhatikan ini. Lampu dikirim dalam kotak kardus putih kaku, di dalamnya ada dua lampu dan instruksi dengan logo kertas toko. Dalam instruksi, karakteristik dan beberapa gambar dengan rekomendasi untuk memasang cakar ini. Perhatikan jenis penutup debu untuk lampu H4, tidak menutupi lampu sepenuhnya dan ada cukup ruang untuk asupan udara. Selanjutnya, ketika saya menginstal boot saya, saya akan mengatakan beberapa kata lagi tentang ini.

Lampu dibuat dalam wadah aluminium, yang dalam kombinasi juga merupakan radiator. Ada kipas di dalam rumah lampu. Di bagian atas lampu, ada LED di kedua sisi papan sirkuit tercetak.

Lima SCP-LED di bawah tirai harus mengulangi dimensi heliks lampu halogen. Kelima LED ini bertanggung jawab atas sinar yang dicelupkan. Biasanya, dalam lampu seperti itu, 3 atau 4 LED dipasang di bawah gorden, dalam hal ini gorden dan LED itu sendiri mengambil jumlah ruang yang hampir sama dengan spiral lampu halogen dan gordennya. Di sini, baik spiral maupun gordennya sedikit lebih besar daripada lampu halogen. Sedikit lebih rendah, LED besar bertanggung jawab atas sinar tinggi.

Toko menyatakan bahwa dalam lampu ini, LED CREE-XHP-50 digunakan sebagai LED yang bertanggung jawab untuk balok tinggi, tanda yang sama ditunjukkan pada papan sirkuit tercetak di mana ia berada. Apakah ini benar atau tidak, saya tidak akan membantah, tetapi saya akan tetap memberikan tautan ke karakteristik LED XHP-50. Lembar Data XHP-50
Namun menurut penjual, dia menghubungi pabrikan dan dia memastikan bahwa LED CREE digunakan. Tapi dioda balok rendah tidak krishnye.

Toko mengklaim sebagai berikut:
Konsumsi Daya: 40W
Fluks bercahaya: 8000LM
Tegangan kerja: DC 12-24V
Tingkat perlindungan: IP67
Suhu Warna: 6500K
Waktu hidup LED: 50000H

Dimensi lampu sedikit lebih besar dari halogen standar. Panjangnya 101,2 mm. Dalam hal ini, lampu memiliki berat 55,2 g.

Biasanya, lampu seperti itu memiliki rentang tegangan operasi yang sangat luas, jadi saya berasumsi bahwa 24V bukanlah tegangan operasi maksimum yang diizinkan, tetapi tegangan jaringan terpasang. Oleh karena itu, selanjutnya, ketika mengukur konsumsi daya tergantung pada tegangan jaringan terpasang, saya menguji lampu dalam kisaran 6 hingga 30V. Saya merangkum hasil pengukuran dalam sebuah tabel.

Dari tabel, Anda dapat melihat bahwa konsumsi daya rata-rata untuk balok rendah dan balok tinggi hampir sama dan kira-kira 24W.

Untuk kejelasan, menurut data tabular, saya membuat grafik. Sumbu X adalah tegangan dalam Volt, sumbu Y adalah konsumsi daya dalam Watt. Garis merah sesuai dengan sinar rendah, garis biru sesuai dengan sinar jauh.

Hal berikutnya yang saya lakukan adalah mengukur suhu maksimum LED lampu dan memplot kurva pemanasan. Selama pengoperasian LED yang bertanggung jawab atas balok yang dicelupkan, suhu maksimumnya adalah 125,1 ° C. Suhu maksimum LED yang menyebabkan pancaran sinar tinggi adalah 100,5 °C. Hal ini dapat dilihat pada termogram berikut. Saya tidak tahu mengapa produsen lampu mengizinkan suhu pengoperasian yang begitu tinggi. Tetapi pada beberapa lampu buatan Rusia, penjual secara terbuka mengatakan bahwa suhu kristal selama operasi adalah 135 derajat (saya tidak ingat nilai pastinya sekarang, tetapi tentang itu).

Selama pengujian, lampu berada di kotak kardus kecil, dalam ukuran, kira-kira bingkai ruang internal di lampu depan.

Pada grafik berikut, Anda dapat melihat proses pemanasan lampu. Pengujian dilakukan pada tegangan 14V. Kami melihat bahwa lampu mencapai rezim suhu yang stabil dalam waktu sekitar 8 menit.

Saya akan menguji lampu pada sepeda motor. Dan ini adalah lampu LED pertama yang saya uji yang dapat saya pasang secara normal di lampu depan saya. Biasanya, kunci tidak diikat, atau boot tidak dipasang, tetapi lebih sering kedua kekurangan ini muncul secara bersamaan. Di sini, saya tidak menemukan masalah seperti itu. Tetapi untuk memasang lampu ini, saya masih harus melepas lampu depan plastik.

Saya akan segera mengatakan bahwa Anda harus berhati-hati dengan kepala sari. Diasumsikan bahwa pemasukan udara akan dilakukan melalui slot di dinding belakang lampu, jika ditutup dengan anter, maka efisiensi pendinginan akan menurun dan suhu kristal LED akan meningkat. Namun, situasinya sebagian dapat diselamatkan dengan lubang yang terletak di sekeliling badan lampu.

Biasanya, pada lampu seperti itu, kipas dipasang sedemikian rupa sehingga udara dihembuskan dari dalam, tetapi di sini sebaliknya. Saya pikir, karena lampunya baru, dan baru saja muncul untuk dijual, mungkin ada kesalahan perakitan. Ke mana penjual memberi tahu saya bahwa tidak ada kesalahan dan mengirim foto:

Untuk membandingkan kecerahan lampu LED dengan lampu halogen standar, saya akan membandingkan penerangan yang dihasilkan oleh lampu ini.

Pada foto berikut, mohon tidak memperhatikan perbedaan kecerahan lampu, foto diambil dengan pengaturan kamera yang berbeda. Pengaturan foto dipilih untuk memastikan keterbacaan yang baik dari parameter luxmeter. Namun kemudian pada semua foto lainnya, di mana saya menguji cahaya jauh dan dekat, saya memotret di mana-mana dengan nilai ISO, kecepatan rana, dan apertur yang sama.

Kita melihat bahwa lampu LED jauh lebih terang daripada lampu halogen. Kemudian, seperti biasa, saya akan melihat batas bayangan cahaya dan melihat bahwa itu akhirnya ada.

Untuk jaga-jaga, untuk memastikan bahwa saya tidak menghiasi gambar saat menguji lampu, saya akan memberikan tautan ke foto aslinya.
1. Gambar pertama
2. Gambar kedua

Karena itu, saya memutuskan untuk pergi ke stasiun inspeksi dan menguji lampu pada peralatan khusus.

Lampu depan saya dipasang untuk lampu halogen, kalau diganti saja dengan LED, maka batas bayangan cahayanya ternyata sedikit ditarik ke atas. Seperti yang Anda lihat di foto ini (untuk berjaga-jaga, saya melampirkan foto dari dua sudut). Menurut seorang karyawan stasiun inspeksi teknis, lampu depan dengan lampu seperti itu dapat disesuaikan.

Pada gambar berikut, saya membandingkan lampu LED ini dengan lampu halogen standar saat bekerja pada balok tinggi dan rendah.

Untuk melengkapi gambarannya, video dengan contoh pengoperasian dua lampu, LED dan halogen, bisa dilihat pada review versi video, tepat di bawah ini. Jika Anda telah membaca ulasannya, maka Anda dapat memundurkan video dengan aman ke 3:50.

Terlepas dari kenyataan bahwa batas bayangan cahaya mengulangi batas bayangan cahaya lampu halogen, saya akan merekomendasikan memasang lampu seperti itu hanya di lampu depan yang reflektornya dirancang untuk memasang lampu LED di dalamnya.

Nah, seperti biasa, versi video reviewnya:

Pada saat penulisan teks ini, harga lampu sekitar 2000 rubel per pasang.
Tautan ke lampu

Itu semua untuk saya.
Saya harap ulasannya bermanfaat bagi Anda.

Lampu LEDH4 n1- LED dirancang untuk mengatur pencahayaan kepala. Mereka menggunakan jenis heatsink canggih yang terbuat dari aluminium kelas pesawat. Ini membantu untuk menghilangkan panas lebih efisien dan meningkatkan masa pakai. Produk adalah alternatif modern untuk lampu pijar.

Modern Lampu LEDH4 n1- LED sangat populer di kalangan pemilik mobil - mereka dapat diandalkan, kompak dan memungkinkan Anda mendapatkan pencahayaan yang terang. Saat mengembangkan model, para desainer berhasil mengurangi panjang tubuh, meningkatkan fokus, dan berulang kali meningkatkan efisiensi. Lampu dapat digunakan secara efektif sebagai sinar tinggi, sinar rendah dan lampu kabut.

Keuntungan utama dari lampu LED

• Fokus yang optimal. Ini dicapai karena dimensi kecil LED dan lokasinya, seperti filamen. Akibatnya, dimungkinkan untuk mencapai penerangan yang sangat baik dan tidak membuat pengemudi buta dari kendaraan yang melaju.

• Tidak adanya ultraviolet violet.

• Tingkat pembuangan panas yang tinggi. Inti tembaga diletakkan dari LED ke radiator, berkat panas yang dihilangkan tepat waktu dan panas berlebih dicegah, meningkatkan masa pakai peralatan.

• Profitabilitas. Lampu LED lebih sedikit panas dan mengkonsumsi energi dibandingkan dengan halogen dan analog lainnya.

• Kecerahan cahaya yang tinggi. Pencahayaan LED 3 kali lebih kuat dari sumber cahaya halogen.

• Pengapian instan. Lampu LED tidak membutuhkan waktu tambahan untuk menyala.

• Diizinkan oleh hukum. Polisi lalu lintas tidak baik untuk penggunaan lampu LED, seperti halnya dengan xenon.

• Keandalan. Lampu ini mampu menahan suhu lingkungan di kisaran -50..+80 °C.

• Keketatan. Lampu LEDH4 n1- LED IP65 tahan air dan debu.

• Kemampuan untuk menahan beban kejut dan getaran. Tubuh produk tidak dapat dipisahkan dan kokoh.

Sirip terletak secara vertikal, mereka memiliki area peningkatan khusus, yang memungkinkan pendinginan yang lebih efisien dan intensif. Memasang lampu LED tidaklah sulit, hampir identik dengan memasang perlengkapan lampu standar konvensional.

Spesifikasi teknis

• Dasar: H4

• Jumlah LED: 6 buah

• Daya: 2 × 25 Watt

• Tegangan: 9-32 Volt

• Suhu warna: 6000K

• Tingkat tahan air: IP65

• Kehidupan pelayanan: 30 ribu jam

• Suhu operasi: -40..+80 °С

• Pengemudi terintegrasi

• Berat: 230 gram

• Negara asal: Cina

Otomotif bohlam H4 N1-LED akan membantu Anda mendapatkan tingkat balok rendah dan tinggi yang diinginkan. Setelah berkenalan dengan fitur-fiturnya, banyak pengemudi memberikan preferensi kepada mereka.

Lampu LED H4 digunakan dalam sistem dua lampu utama, tujuan utamanya adalah lampu depan mobil (lampu depan). Desainnya menyediakan dioda yang melakukan berbagai tugas. Karena itu, bohlam LED dalam desain ini digunakan dalam pengaturan balok rendah dan tinggi. Anda dapat melakukan pengujian sendiri terhadap berbagai elemen pencahayaan atau menggunakan informasi terverifikasi tentang pengoperasian jenis utama lampu mobil.

Desain dan prinsip operasi

Selain sejumlah elemen pemancar cahaya, desain menyediakan sistem pendingin: radiator + kipas, serta basis H4. Alhasil, bohlam LED Headlight H4 cukup besar.

Hal utama ketika memilih lampu adalah bahwa dimensinya sesuai dengan dimensi rekan halogennya.

Tapi, hal utama adalah bahwa dimensi mereka sesuai dengan dimensi rekan halogen mereka. Dioda disusun secara berbeda dari filamen dalam "halogen", yang memberikan efek yang sedikit berbeda ketika diterangi.

Prinsip pengoperasian lampu LED Headlight adalah memperoleh energi cahaya dengan cara mengubah ekivalen listriknya. Ketika sinar tinggi dinyalakan, semua elemen pemancar cahaya yang disediakan dalam desain akan digunakan.

Untuk balok yang dicelupkan, hanya sebagian dari LED yang digunakan. Dengan demikian, ruang lingkup utama Lampu Depan LED H4 adalah organisasi pencahayaan otomotif, khususnya, balok rendah dan tinggi.

Untuk pemasangan alih-alih "halogen", penting untuk memilih ukuran sumber cahaya seakurat mungkin. Namun saat ini ada sistem optik yang dirancang khusus untuk lampu LED.

Jenis, spesifikasi

Perbedaan utama antara sumber cahaya LED Headlight tipe H4 adalah bentuk produk, jenis elemen pemancar cahaya, jumlah dan lokasinya, serta jenis sistem pendingin. Adapun yang terakhir dari parameter ini, ada bola lampu dengan penghilangan panas aktif dan pasif.

Model Cina G9X 2015, heatsink pasif dengan elemen pita fleksibel

Perbedaan di antara mereka adalah keberadaan kipas. Bentuk lampu depan LED H4 bisa berbeda: dengan tepi 2-3-4, yang menentukan cara dioda diatur. Ada produk datar dan silinder, dalam setiap kasus elemen pemancar cahaya ditempatkan secara berbeda, yang dipengaruhi oleh jumlah dan ukurannya.

Model dengan pendingin radiator aktif: berkat ini, menjadi mungkin untuk menggunakan LED yang kuat untuk menerangi jalan

Namun, tes menunjukkan bahwa tidak semua desain sumber cahaya tersebut sama efektifnya. Yang paling dekat dengan pencahayaan nyata, mirip dengan cahaya "halogen", adalah lampu di mana chip dipasang dengan cara yang sama seperti filamen pada rekan halogen.

CREE memproduksi lima seri LED berdaya tinggi, berbeda dalam desain dan jenis kristal yang digunakan: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E dan MC-E.

Juga, dalam beberapa model, apa yang disebut rana dipasang di salah satu dioda, berkat itu, ketika sinar rendah dihidupkan, batas cahaya dari bentuk yang diinginkan dibuat.

Jumlah elemen pemancar cahaya dapat berbeda: dari 2 hingga 18 buah, dan jenisnya biasanya diwakili oleh opsi berikut: SMD 2323, SMD 5050, CREE (dengan parameter berbeda). Daya bervariasi dari 4 W hingga 50 W, yang ditentukan oleh jenis dioda yang digunakan pada lampu LED Headlight H4 dan sistem pendingin. Chip yang lebih kuat dan ventilasi paksa tidak hanya meningkatkan tingkat beban yang dibuat, tetapi juga biaya produk semacam itu.

Selain nilai daya, elemen pencahayaan dalam versi ini dicirikan oleh parameter lain:

• catu daya (12/24 V);
• fluks bercahaya: tingkat 1.000 lm cukup untuk sinar rendah, 1.500 lm untuk sinar tinggi, di samping itu, lampu depan LED H4 mampu memberikan intensitas radiasi yang jauh lebih tinggi;
• jenis dioda, biasanya pabrikan menunjukkan merek CREE, SMD, parameter lebih jarang ditulis, misalnya 1512;
• suhu warna - untuk sumber desain ini, kisaran normalnya adalah 4000-6000 K;
• tingkat perlindungan;
• kisaran suhu selama pengoperasian lampu depan LED H

Seringkali, alih-alih chip merek terkenal (misalnya, CREE), analog yang tidak disebutkan namanya dipasang. Anda dapat membedakan yang palsu dengan tanda-tanda visual: opsi kedua biasanya ditandai dengan ukuran yang tidak standar: lebih besar dari aslinya.

Lebih lanjut tentang pro dan kontra

Keuntungan yang tidak diragukan: masa pakai yang lama, tingkat beban yang jauh lebih rendah dengan cahaya yang sangat terang, jika dibandingkan dengan "halogen". Sumber cahaya LED tidak memerlukan perawatan dan perawatan khusus, kecuali untuk memastikan kondisi kerja normal. Secara khusus, operasi jangka panjang dapat dicapai dengan melengkapi sistem pembuangan panas yang efisien. Dalam beberapa versi, pendinginan aktif sudah disediakan, tetapi kit semacam itu jauh lebih mahal daripada lampu konvensional.

Namun, ada juga kelemahannya, misalnya, parameter fluks cahaya yang berubah yang dibuat oleh optik lampu depan: pengujian menunjukkan batas cahaya yang kurang jelas, cahaya yang terlalu terang, yang mungkin mengindikasikan lampu yang dipilih secara tidak benar. Alasan untuk ini terletak pada berbagai versi bola lampu, di mana masing-masing dioda SMD, CREE ditempatkan secara individual. Dan selain itu, sumber cahaya lampu depan LED H4 dapat memiliki dimensi yang lebih besar dari "halogen". Nuansa ini sangat relevan ketika memilih lampu untuk menggantikan versi filamen.

Kriteria untuk memilih lampu otomatis berdasarkan dioda

Sumber cahaya harus sesuai dalam hal intensitas radiasi sehingga sinar jauh dan dekat memberikan penerangan dengan parameter yang diperlukan untuk sistem optik ini. Bola lampu dioda adalah jenis elemen pencahayaan yang paling ekonomis, masing-masing, daya dalam hal ini akan lebih kecil daripada "halogen" dan jenis analog lainnya.

Karakteristik listrik dari catu daya (arus, tegangan) juga diperhitungkan, mereka harus sesuai dengan parameter koneksi dalam sistem optik tertentu.

Selanjutnya, perhatian diberikan pada cara chip diatur, jenisnya (CREE, SMD). Pengujian menunjukkan bahwa karakteristik yang paling dekat adalah lampu di mana dioda dipasang dengan cara yang sama seperti dua filamen di "halogen".

Suhu warna juga diperhitungkan, parameter ini bertanggung jawab atas naungan radiasi. Sekali lagi, pilihan yang paling disukai hanya dapat ditentukan dengan melakukan uji praktik menggunakan beberapa jenis lampu.

Ikhtisar sumber cahaya dari produsen yang berbeda

Saat memilih elemen pencahayaan LED, Anda harus memberikan preferensi pada produk dari merek yang dapat diandalkan, misalnya Osram, Philips, Koito. Produk semacam itu memiliki masa pakai yang sangat lama dan tidak menimbulkan masalah selama perawatan karena parameter pencahayaan yang sesuai (tingkat kecerahan, kualitas batas cahaya sinar rendah). Tes, yang berulang kali dilakukan oleh pengguna yang berbeda, mengkonfirmasi hal ini. Harga penerbitan: 500-3.000 rubel.

Jika kita mempertimbangkan produk MTF, General Electric, maka ketika lampu depan dinyalakan, tingkat kecerahannya mengganggu mobil yang datang dan bahkan yang lewat saat mengemudi di jalan. Tes apa pun akan memberikan hasil yang serupa, karena fitur desain bola lampu ini.

Adapun produk Cina murah, yang biasanya tidak memiliki nama, dalam hal ini orang tidak dapat mengandalkan kepatuhan parameter sumber cahaya yang dinyatakan dengan karakteristik penerangan jalan yang sebenarnya. Selain itu, pengujian beberapa bola lampu juga mengungkapkan perbedaan dimensi chip, yang menunjukkan palsu dari analog terkemuka CREE.

Ada fitur lain yang menegaskan bahwa lebih baik membeli produk yang sudah terbukti, merek terkenal. Itu terletak pada perbedaan antara kristal yang digunakan dalam desain bola lampu. Jadi, elemen struktural yang andal (CREE) dibuat dengan kualitas tinggi, sebagai akibatnya, proses alami pengaburan kristal hanya terjadi setelah periode operasi yang lama.