Magneto Elektronický bezkontaktný magneto MB-1:
1 - zotrvačník motorovej píly Ural (viditeľné sú dva páry permanentných magnetov)
2 - zotrvačník motorovej píly Družba (sú viditeľné lopatky odstredivého ventilátora)
3 - cievka generátora
4 - značka pre nastavenie časovania zapaľovania
5 - kondenzátor
6 - cievka vysokého napätia
7 - riadiaca cievka
8 - elektronický obvod (naplnený epoxidovou živicou)
9 - ak je tento vodič skratovaný na uzemnenie tlačidlom, motor sa zastaví
10 - vysokonapäťový drôt
11 - hrot sviečky
12 - zapaľovacia sviečka
Magneto- magnetoelektrický stroj, ktorý premieňa mechanickú energiu na elektrickú. Teraz sa niekedy používa v zapaľovacích systémoch pre spaľovacie motory. V telefónii je zvykom nazývať ho induktorom.
Nie každý generátor sa nazýva "magneto". Tento názov sa vzťahuje len na generátory v spaľovacích motoroch:
- vzrušený permanentným magnetom a
- kombinované v jednom výrobku so zapaľovacou cievkou.
Magnetický systém magneto môže byť spoločný pre generátor emf. a zapaľovacie cievky.
Nie je neobvyklé, že zapaľovacia sviečka je jediným zaťažením magnetu.
Dizajn a prevádzka
Magneto je špecializovaný alternátor s budením z rotujúceho permanentného magnetu (magnetický rotor alebo kotva).
Automobilové magneto má vinutia nízkeho a vysokého napätia. Paralelne s vinutím nízkeho napätia (LV) sa zapnú kontakty ističa a kondenzátora (~ 0,1 μF); vodiče vinutia vysokého napätia (VN) sú spojené jedným s telom, druhým so sviečkou. Všetky vinutia sú navinuté na strmeň (jadro) a vyzerajú ako jedna veľká cievka na jadre v tvare U, medzi pólmi jadra je pozdĺžne magnetizovaný rotačný magnet (telefónne a minové tlmivky (MMP) sú usporiadané inak, ale princíp fungovania je rovnaký). Ako súčasť vinutia vysokého napätia môže pôsobiť vinutie nízkeho napätia, to znamená, že je možná konštrukcia autotransformátora, čo umožňuje znížiť počet závitov vinutia VN.
V spaľovacích motoroch
Magneto poskytuje impulz elektrického prúdu do zapaľovacích sviečok v niektorých benzínových spaľovacích motoroch, ktoré nepoužívajú batérie. Tieto motory sú spravidla štvortaktné alebo dvojtaktné, ktoré sa používajú v mopedoch, kosačkách na trávu a motorových pílach. Karburátorové motory Maybach, ktoré poháňali tanky Panzerwaffe z druhej svetovej vojny, mali magneto zapaľovací systém.
V piestových leteckých motoroch má každý valec zvyčajne dve zapaľovacie sviečky pripojené k samostatnému magnetu. Táto konštrukcia vytvára redundanciu v prípade poruchy jedného z magnetov a dve iskry zaisťujú úplnejšie a efektívnejšie spaľovanie palivovej zmesi.
pozri tiež
Robert Bosch je nemecký inžinier. Majiteľ spoločnosti, ktorá v meste vyvinula prvý patentovaný magneto zapaľovací systém založený na zariadení nepatentovanom Deutzom.
Odkazy
Nadácia Wikimedia. 2010.
Synonymá:Pozrite sa, čo je „Magneto“ v iných slovníkoch:
MAGNETO, stroj, ktorý premieňa mechanickú energiu na striedavý elektrický prúd vysokého napätia. Magneto sa používa tam, kde je použitie batérií nepraktické, napríklad v zapaľovacom systéme motorov malých motocyklov bežiacich ... Vedecký a technický encyklopedický slovník
magneto- nesl., porov. magnéto m. špecialista. Vysokonapäťový generátor elektrického prúdu, ktorý sa používa na výrobu iskry, ktorá zapáli pracovnú zmes vo valcoch spaľovacích motorov. BASS 1. Spirin otvoril kapotu motora a skontroloval, či sa odrazil ... ... Historický slovník ruských galicizmov
Magnetoelektrický alternátor, ktorý vytvára elektrické výboje medzi elektródami zapaľovacích sviečok na zapálenie pracovnej zmesi vo valcoch spaľovacích motorov ... Veľký encyklopedický slovník
Magneton, a; R. pl. ov (jednotka magnetického momentu v atómovej a jadrovej fyzike) ... Ruský slovný stres
MAGNETO, neskl., Stred (tie.). Elektromagnetické zariadenie v spaľovacích motoroch používané na generovanie iskry, ktorá zapaľuje horľavú zmes. Ušakovov vysvetľujúci slovník. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovov výkladový slovník
MAGNETO, neskl., st (špecialista.). Zariadenie na generovanie elektrických výbojov na zapálenie horľavej zmesi vo valcoch spaľovacích motorov. Ozhegovov výkladový slovník. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 ... Ozhegovov výkladový slovník
- (Magneto) Malý stroj používaný na generovanie elektrického prúdu aj na jeho premenu na vysokonapäťový prúd, ktorý sa privádza do zapaľovacej sviečky spaľovacieho motora a vytvára iskru, ktorá exploduje horľavú zmes. M ... Morský slovník
Podstatné meno., Počet synoným: 2 generátor (63) magdino (1) Slovník synoným ASIS. V.N. Trishin. 2013 ... Synonymický slovník
Magneto je magnetoelektrický alternátor, ktorý vytvára elektrické výboje medzi elektródami zapaľovacej sviečky na zapálenie pracovnej zmesi vo valcoch spaľovacích motorov.
Magneto je založené na princípe elektromagnetickej indukcie.
Podstata indukcie je nasledovná: keď magnetické pole pretína uzavretý vodič, v tomto vodiči vzniká elektrický prúd. Keď elektrický prúd prechádza vodičom, okolo tohto vodiča sa generuje magnetické pole.
Magnetické pole je priestor okolo magnetu, v ktorom prechádzajú magnetické siločiary (alebo magnetický tok). Tieto čiary sú umiestnené hustejšie medzi pólmi magnetu.
Striedavý prúd môže byť vo vodiči vybudený rýchlym obrátením smeru krížiaceho sa magnetického toku, napríklad otáčaním magnetu okolo drôtovej cievky. Toto je princíp fungovania magneta s rotujúcim magnetom.
Keď sa magnet otáča, magnetický tok prechádzajúci tyčou sa mení vo veľkosti a smere; v dôsledku toho vzniká vo vinutí elektrický prúd, najskôr v jednom smere a potom v druhom.
Kondenzátor slúži na zlepšenie činnosti magneta. V prítomnosti kondenzátora sa vytvorí silná iskra; bez nej slabá iskra.
Kondenzátor je zapojený paralelne s kontaktmi ističa, aby sa znížilo iskrenie, ku ktorému dochádza pri prerušení primárneho prúdu na kontaktoch vypínača.
Ako magneto funguje?
Keď sa magnet otáča, excituje prúd a primárne vinutie, skratované kontaktmi ističa.
Keď prúd v primárnom okruhu dosiahne maximum, kontakty ističa sa otvoria. Z tohto dôvodu je primárny prúd okamžite prerušený. Zmizne aj magnetické pole, ktoré bolo vytvorené primárnym prúdom. Táto náhla zmena magnetického poľa indukuje v sekundárnom obvode vysokonapäťový prúd, ktorý môže preraziť medzeru medzi elektródami zodpovedajúcej sviečky. Ďalšie otáčanie magnetorotora spôsobuje vznik novej iskry atď.
Ako skontrolovať technický stav magneta?
V procese každodennej prevádzky je možné výkon magneta skontrolovať nasledovne: pripojte vysokonapäťový vodič k vysokonapäťovej svorke a druhý koniec vodiča držte vo vzdialenosti 5-7 mm od tela magneta , prudko otočte rotor v smere otáčania. Správne zostavené a nastavené magneto s ostrým otáčaním rotora by malo súčasne poskytnúť iskru, ktorá poskytne rozpad vyššie uvedenej medzery. Ak iskra nie je alebo je slabá, skontrolujte neporušenosť izolácie magnetu a drôtu.
CHARAKTERISTICKÉ PORUCHY A METÓDY ICH ODSTRÁNENIA
| Poruchy | Pravdepodobná príčina | Riešenie problémov |
| 1. Prerušenie iskrenia | Sú mastné alebo spálené kontakty |
Očistite kontakty jelenicou namočenou v čistom benzíne alebo opilujte kontakty, ak sú spálené |
| Medzera medzi kontaktmi nie je vyrovnaná | Upravte vôľu | |
| Vankúš páčky ističa je opotrebovaný | Vymeňte páku ističa za novú Upravte vôľu |
|
| Obrys nie je zarovnaný | Upravte vôľu | |
| Rozbitý kondenzátor | Vymeňte kondenzátor | |
| Magneto neiskrí | Otvorenie primárneho alebo sekundárneho obvodu transformátora | Vymeňte transformátor |
| Skrat primárneho obvodu k zemi | Odstráňte skrat | |
| Porušenie izolácie vysokonapäťového drôtu | Vymeňte drôt | |
| 3. Magneto dáva slabú iskru | Rozbitý kondenzátor | Vymeňte kondenzátor |
Demontáž a strana magneta.
- odstráňte magneto z motora;
- vyčistite ho od prachu a oleja a rozoberte ho v nasledujúcom poradí:
- pomocou nástrčného kľúča odskrutkujte upevňovaciu maticu časovacieho stroja zapaľovania, vyberte ju a vytiahnite kľúč z drážky;
- odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce kryt, odstráňte kryt;
- vyberte magnetický rotor z puzdra;
- odskrutkujte upevňovacie čapy transformátora, vyberte transformátor z puzdra.
Znovu zmontujte magneto v opačnom poradí.
Ak chcete vymeniť kontakty ističa, postupujte takto:
Odsuňte západku, odstráňte kryt ističa;
- odskrutkujte skrutku zaisťujúcu spojovací vodič;
- odskrutkujte skrutku zaisťujúcu dosku ističa ku krytu magneta, vyberte dosku ističa;
- odskrutkujte skrutku zaisťujúcu pružinu prerušovača;
- odstráňte poistnú podložku z osi vankúša páky, odstráňte zostavu páky s vankúšom z osi;
- odskrutkujte skrutku zaisťujúcu kontaktný stĺpik, odstráňte kontaktný stĺpik z osi.
Znova namontujte istič v opačnom poradí.
Veľa šťastia pri hľadaní! Jednoduchšie je však vymeniť magneto za nové alebo ho poslať do servisu (ak existuje záruka, možno to urobiť bezplatne).
Systém zapaľovania motora obsahuje magnet zotrvačníka, vysokonapäťový vodič, zapaľovaciu sviečku a tlačidlo vypnutia zapaľovania. Kontaktné magneto (obr. 4.6, a) pozostáva z permanentných magnetov upevnených v ráfiku zotrvačníka a základne, na ktorej sú namontované zapaľovacie cievky, istič a kondenzátor
Dizajn a prevádzka
Magneto je špecializovaný alternátor s budením z rotujúceho permanentného magnetu (magnetický rotor alebo kotva).
Automobilové magneto má vinutia nízkeho a vysokého napätia. Paralelne s vinutím nízkeho napätia (LV) sa zapnú kontakty ističa a kondenzátora (~ 0,1 μF); vodiče vinutia vysokého napätia (VN) sú spojené jedným s telom, druhým so sviečkou. Všetky vinutia sú navinuté na strmeň (jadro) a vyzerajú ako jedna veľká cievka na jadre v tvare U, medzi pólmi jadra je pozdĺžne magnetizovaný rotačný magnet (telefónne a minové tlmivky (MMP) sú usporiadané inak, ale princíp fungovania je rovnaký). Ako súčasť vinutia vysokého napätia môže pôsobiť vinutie nízkeho napätia, to znamená, že je možná konštrukcia autotransformátora, čo umožňuje znížiť počet závitov vinutia VN.
Cena FOB: 3 – 4,5 USD Port: QINGDAO
Minimálne množstvo objednávky: 500 súprav / súprav
Možnosť dodávky: 80 000 súprav / sád za mesiac
Dodacia lehota: 15 dní
Platobné podmienky: L / C, T / T
Používateľská príručka
1. Hlavné časti reťazovej píly:
- držiak (pozostáva z chvatu, strkanice a útočníka)
- hrkálka (pozostáva z pupka, páky, tlačidla, trhadla, dvoch skrutiek, plynovej nádrže a olejovej nádrže)
- piliny (vpredu trčí taký dlhý plochý drin, pozostáva z plátna a naň navlečenej retiazky - nie zo zlata !!
- bezpečnostný systém pre obsluhu motorovej píly pri prudkom odraze pílového kotúča pracovnou reťazou nahor a ochrana pred poranením obsluhy motorovej píly kotúčom s pohyblivou reťazou v oblasti hlava, chrbát, ďalší operátor motorovej píly (také šikovné plastové držadlo nad / pred pílou)
2. Pred hučaním
a) Do píly nalejte dva magické roztoky.
Prvé riešenie je ťažké vyrobiť a pozostáva z horľavej jedovatej kvapaliny „Benzín AI-95“ a magickej kompozície „Olej pre dvojtaktné motory“ zmiešanej v pomere 40 ku 1.
Odmerajte pomocou pipety, kadičky, skúmavky na najbližšiu kvapku. Je dovolené merať zátkami, čiapkami, okuliarmi, okuliarmi.
Je dovolené meniť pomer z 30 na 1 až 50 na 1 + - 5 na 1
Výsledný roztok má atraktívnu farbu a zápach.
Riešenie je potrebné pre rachotinu.
Charakteristickou črtou správne pripraveného riešenia je, že hrkálka bude fungovať magickým slovom. Ak rachotina nefunguje, mali by ste magické slovo nahradiť kúzelnejším.
Vonku! V prípade vnútorného použitia kompozície jedzte s uhlím a dymom.
Asi 300 mililitrov prvého roztoku sa naleje pod veľké hrdlo reťazovej píly (v blízkosti držiaka).
Druhý roztok sa naleje do malého krku (v blízkosti píly). Zahŕňa akýkoľvek olej, motor, prevodovku, nigrol, minerálnu vodu, syntetické a polo-, ricínové a podľa povestí dokonca aj pracovné.
Pozor! Studené štarty s hustým olejom by nemali byť ťažké.
Objem nádrže je asi 100 mililitrov. Riešenie je nevyhnutné, aby píla fungovala.
b) Skontrolujte správny stav píly.
Ak je reťaz v strede čepele vytiahnutá, mala by ustúpiť o 4-5 mm. Ak viac alebo menej - reťaz musí byť utiahnutá.
To sa robí takto:
- v kufri je magický kľúč (nie zlatý)
- jedným koncom kľúča uvoľnite o 1-2 otáčky dve matice blízko čepele, z opačnej strany, ako sú zátky
- druhá strana kľúča otáča malou skrutkou vedľa čepele kolmo na rovinu matíc
- v smere hodinových ručičiek - na tesnosť, proti smeru hodinových ručičiek - na uvoľnenie
- skontrolujte napnutie reťaze
- potom opäť dotiahnite dve veľké matice prvou stranou kľúča 
3. Hučať
a) nalejte obe magické kompozície do nádob na to špeciálne určených. nenechajte zlúčeniny miešať!
b) špeciálne nádoby uzavrite špeciálnymi zátkami
c) natiahnite „bezpečnostný systém ...“ (silno a prudko ho zatlačte smerom k píle, buď ľahko stlačí alebo zacvakne - fungovalo to, potom ho s veľkým úsilím potiahnite k sebe, až kým sa neozve tupé zaklopanie - spúšť je natiahnutá )
d) sledovať polohu tlačidla na hrkálke (tlačidlo musí byť v stave VYPNUTÉ)
e) niekoľkokrát (5-6) krát zatlačte na gumový pupok vedľa veľkej zátky, kým sa v ňom (v pupku) neobjaví magická tekutina číslo 1.
f) niekoľkokrát (3-4) potiahnite trhnutím plnou rýchlosťou, aby ste zabezpečili prietok oboch kvapalín do všetkých potrebných rúrok a trhlín
g) rozptyľte ľudí okolo seba na vzdialenosť najmenej 5 metrov, najmä dotieravých nemôžete odohnať, ale nechajte ich držať sa píly
h) zapnite tlačidlo !!! (nastavené na ZAPNUTÉ)
i) položte reťazovú pílu na zem
j) dbajte na to, aby sa píla nedotýkala zeme – to nie je lopata, ale
k) vykročiť na útočníka pravou nohou
m) prudko potiahnite 2-3 krát pravou rukou za trhnutie
m) rachotina sa nezapne
o) povedz čarovné slovo
n) kopnúť do ratlíka
p) pokúste sa vytiahnuť modrú páčku (nasávanie) vedľa tlačidla
c) zrazu pomoc
m) hoci to nikdy nepomôže
y) ale malo by
f) dokonca, rád, niekoľkokrát pomohol
x) pre každý prípad povedzte čarovné slovíčko
c) zopakujte operácie e-k-l-m-n
h) v prípade poruchy zopakujte operácie e-p-r-s-t
w) ak, na rozdiel od očakávaní, hrkálka pracuje - povedzte kúzelné slovo
y) nezahriata hrkálka nemusí bežať na voľnobeh ani pri nasávaní, preto pílu zapnite stlačením tlačidla prstami pravej ruky, pričom najskôr dlaňou pravej ruky stlačte poistku. Páčka sýtiča sa automaticky zasunie.
POZOR !!! Funkčná píla je hrozná zbraň!!! Nedávajte ho deťom, tehotným ženám, starým ľuďom, slabomyseľným a drsným sibírskym drevorubačom !!
b) ak všetky vyššie uvedené operácie nepomohli, povedzte čarovné slovo
s) existuje trik, ktorý takmer vždy funguje. Pravou nohou nastúpte na stepper, súčasne (pravou nohou) stlačte tlačidlo zospodu, na čo najskôr stlačte poistku.
b) potom trhnite znova
e) pri nepretržitom rozprávaní kúzelných slov
y) hrkálky hrkálky
i) povedz posledné kúzelné slovo - môžeš bojovať
4. Ako bojovať.
- keď stlačíte tlačidlo, píla začne pracovať
- ak píla nefunguje, keď stlačíte tlačidlo, znamená to, že „bezpečnostný systém ..
- v takom prípade vypnite hrkálku a resetujte „bezpečnostný systém ..
- nenechávajte pílu dlho na voľnobeh (bez hryzenia) - je to pre ňu škodlivé
- vyberte si obeť a opatrne sa k nej priblížte. snažte sa nevystrašiť.
- je zakázané štuchať do obete koncom píly - následky môžu byť smutné - plátno vyletí hore. ak sú ruky silné - v tvári, ak sú slabé - vzadu. ani nestihneš povedať kúzelné slovo ..
- piliny sa vkladajú do mäsa obete spodnou stranou plátna, najlepšie bližšie k stredu plátna
- môžete hore, dole, zboku
- v prípade rezu zdola nahor je dovolené pracovať s hornou stranou čepele, ale zároveň buďte maximálne opatrní, netlačte nahor so všetkou drogou - následky sú popísané vyššie
- ak počas útoku obeť odoláva a zovrie v sebe plátno, pokúste sa ho rozvážne vybrať z pasce a miernym útokom zboku rozšírte okraje tržnej rany
- ak sa to nepodarilo a pílový kotúč spadol do pasce, píla sa zablokovala a nefunguje - vypnite rachot a pomocou improvizovaných prostriedkov (páčidlá, sekery, iní operátori) roztiahnite lapač a vyberte pílu. nevyťahujte motorovú pílu z pasce celou dopingovou látkou - poškodenému to ubližuje
- na, postavte sa naľavo od neho, aby rovina plátna prechádzala okolo vás, trochu doprava. takže pre každý prípad.
- plne naplnené nádrže vystačia na 30-40 minút nepretržitej prevádzky hrkálky alebo pre 2-3 veľké obete
- neodporúča sa používať pílu na ostatných - môžu sa uraziť
- odporúča sa pracovať v uzavretej obuvi, pretože spod pilín búši chorý prúd pilín priamo na čižmu. potom ťa mučia, aby si z ponožiek dostal triesky
5. Aby sa nebzučalo
a) stlačte tlačidlo do polohy OFF
b) povedz kúzelné slovo
6. Vráťte všetko tak, ako to bolo
- snažte sa nenechávať tekutiny v nádržiach - vytečú!
- vložte reťazovú pílu do kufra
- nestratte magický kľúč
- daj aj do kufra
- vyberte bielo-žltú fľaštičku s magickou tekutinou na rovnakom mieste
- povedz kúzelné slovo
Čo je to Magneto? Magneto práca
Magneto je magnetoelektrický alternátor, ktorý vytvára elektrické výboje medzi elektródami zapaľovacej sviečky a zapaľuje pracovnú zmes vo valcoch spaľovacích motorov. Magneto je založené na princípe elektromagnetickej indukcie.
Podstata indukcie je nasledovná: keď magnetické pole pretína uzavretý vodič, v tomto vodiči vzniká elektrický prúd. Keď elektrický prúd prechádza vodičom, okolo tohto vodiča sa generuje magnetické pole. Magnetické pole je priestor okolo magnetu, v ktorom prechádzajú magnetické siločiary (alebo magnetický tok). 
Tieto čiary sú umiestnené hustejšie medzi pólmi magnetu. Striedavý prúd môže byť vo vodiči vybudený rýchlym obrátením smeru krížiaceho sa magnetického toku, napríklad otáčaním magnetu okolo drôtovej cievky.
Toto je princíp fungovania magneta s rotujúcim magnetom. Keď sa magnet otáča, magnetický tok prechádzajúci tyčou sa mení vo veľkosti a smere; v dôsledku toho vzniká vo vinutí elektrický prúd, najprv v jednom smere a potom v druhom smere. Kondenzátor slúži na zlepšenie činnosti magneta. V prítomnosti kondenzátora sa vytvorí silná iskra; bez nej slabá iskra. Kondenzátor je zapojený paralelne s kontaktmi vypínača, aby sa znížilo iskrenie, ku ktorému dochádza pri prerušení primárneho prúdu na kontaktoch vypínača.
Ako magneto funguje?
Keď sa magnet otáča, excituje prúd a primárne vinutie, skratované kontaktmi ističa. Keď prúd v primárnom okruhu dosiahne maximum, kontakty ističa sa otvoria. Z tohto dôvodu je primárny prúd okamžite prerušený. Zmizne aj magnetické pole, ktoré bolo vytvorené primárnym prúdom. Táto náhla zmena magnetického poľa indukuje v sekundárnom obvode vysokonapäťový prúd, ktorý môže preraziť medzeru medzi elektródami zodpovedajúcej sviečky. Ďalšie otáčanie magnetorotora spôsobuje vznik novej iskry atď.
Ako skontrolovať technický stav magneta?
V procese každodennej prevádzky je možné výkon magneta skontrolovať nasledovne: pripojte vysokonapäťový vodič k vysokonapäťovej svorke a druhý koniec vodiča držte vo vzdialenosti 5-7 mm od tela magneta , prudko otočte rotor v smere otáčania. Správne zostavené a nastavené magneto s ostrým otáčaním rotora by malo súčasne poskytnúť iskru, ktorá poskytne rozpad vyššie uvedenej medzery. Ak iskra nie je alebo je slabá, skontrolujte neporušenosť izolácie magnetu a drôtu.
Systém zapaľovania motora obsahuje zotrvačník magneto, vysokonapäťový vodič, zapaľovaciu sviečku a tlačidlo vypnutia zapaľovania. Kontaktné magneto (obr. 4.6, a) pozostáva z permanentných magnetov upevnených v ráfiku zotrvačníka a základne, na ktorej sú namontované zapaľovacie cievky, istič a kondenzátor. Zapaľovacia cievka pozostáva z jadra 5 a navinutého na ňom primárnych 4 a 6 sekundárnych vinutí transformátora. Istič je zapojený do série s primárnym vinutím zapaľovacej cievky. Kontakty ističa sú otvárané vačkou na kľukovom hriadeli.
Základňa je inštalovaná v ľavej polovici kľukovej skrine na dvoch čapoch s maticami. Zapaľovacia sviečka sa skladá z telesa, bočných a stredných elektród a izolátora. Tlačidlo vypnutia zapaľovania je zapojené do série s primárnym vinutím zapaľovacej cievky. Magnety namontované na zotrvačníku vytvárajú magnetické pole, ktoré pretína vinutie zapaľovacej cievky. Pri zopnutí kontaktov sa v primárnom vinutí indukuje nízkonapäťový prúd, pri ich otvorení magnetické pole zaniká, čo spôsobuje indukciu elektromotorickej sily (EMF) v sekundárnom vinutí. Indukčný vysokonapäťový prúd prúdi do zapaľovacej sviečky a vytvára elektrickú iskru medzi elektródami zapaľovacej sviečky. Systém je nastavený tak, aby sa iskra objavila v momente, keď piest nedosiahne hornú úvrať o 3 ... .4 mm, alebo pod uhlom 28° po obvode otáčania kľukového hriadeľa, tzv. načasovanie. 
Motor reťazových píl MP-5 "Ural-2 Electron" a "Taiga-214-Electron" je vybavený bezkontaktným elektronickým magnetom (obr. 4.6, b), ktoré nemajú mechanický prerušovač kontaktov. Základný princíp činnosti bezkontaktného magnetu je rovnaký ako pri kontaktnom. Indukcia prúdu prebieha pomocou vysokonapäťového transformátora, ktorý sa zásadne nelíši od kontaktného magneto transformátora.
Primárne vinutie transformátora je zapojené do série cez nabíjacie vinutie, diódu s kondenzátorom a cez riadiace vinutie s tyristorom. Tyristor prechádza elektrickým prúdom (otvára sa) iba vtedy, ak je na jeho hradlovú elektródu aplikovaný elektrický potenciál určitej veľkosti. Keď sa tyristor otvorí (keď sa stane vodičom), kondenzátor sa vybije na zem cez primárny obvod, cez primárne vinutie prejde významný prúdový impulz a v sekundárnom vinutí sa indukuje vysoké napätie, čím sa vytvorí zapaľovacia iskra na zapaľovacia sviečka. Riadiace vinutie a tyristor teda vykonávajú funkcie bezkontaktného prerušovača, ktorý nemá trecie časti a mechanické opotrebovanie.
Na chladenie motora je na zotrvačníku pripevnené obežné koleso, uzavreté krytom vo forme slimáka a na valci je inštalovaný deflektor. Vzduch je vháňaný ventilátorom cez otvor, špirálu a deflektor a ochladzuje steny valca. Motor je tiež chladený pracovnou zmesou vstupujúcou do kľukovej skrine sacím potrubím.
Magneto zapaľovacie systémy
Okrem predtým uvažovaných systémov batériového zapaľovania sa na zapaľovanie pracovnej zmesi vo valcoch štartovacích karburátorových motorov traktorov používa systém magnetického zapaľovania. Skladá sa z magnetu, zapaľovacích sviečok a drôtov vysokého napätia. Magneto zariadenia rôznych značiek sú približne rovnaké. Magneto sa líšia veľkosťou, umiestnením a konfiguráciou jednotlivých dielov.
Ryža. 181. Schéma zariadenia a činnosť magneta
Magneto je elektromagnetický stroj, ktorý generuje nízkonapäťový prúd, prevádza ho na vysokonapäťový prúd a distribuuje ho do zapaľovacích sviečok. Magneto, pracujúce bez externého zdroja elektrickej energie, kombinuje nízkonapäťový alternátor, istič, kondenzátor a vysokonapäťový prúdový transformátor s distribútorom (v jednom valcovom magneto motore nie je žiadny rozdeľovač prúdu).
Na motoroch traktorov je najpoužívanejšie magneto s pevným vinutím a otočným magnetom. Magnetá majú pravú a ľavú rotáciu a podľa počtu iskier na jednu otáčku rotora sa delia na dvojiskrové, štvoriskrové a šesťiskrové.
Magneto s rotujúcim magnetom má stacionárny magnetický obvod v tvare U (obr. 181), medzi ktorého pólovými nástavcami sa otáča dvojpólový alebo viacpólový magnet 1. V hornej časti magnetického obvodu je magnetické jadro s primárnym a sekundárnym vinutím, ktoré tvoria vysokonapäťový prúdový transformátor. Jeden z koncov primárneho vinutia je spojený s jadrom, to znamená s hmotou, a druhý so stacionárnou izolovanou svorkou zdvihátka 3. Sekundárne vinutie je na jednom konci spojené s primárnym vinutím a cez neho do hmotnosť, a druhá na svorku zapaľovacej sviečky.
Magnet je umiestnený v kryte magnetu a je poháňaný kľukovým hriadeľom motora. Na jednej šachte. Všeobecné informácie s magnetom sú vačky vypínača 3. Paralelne ku kontaktom meniča je kondenzátor pripojený na otáčanie ističa kľukového hriadeľa a motor počas štartovacieho obdobia používa štartér, ktorý znižuje iskrenie v kontaktoch, napájané istič batérie a zvyšuje napätie batérie. Štartér je zapojený do sekundárneho vinutia. Bojujte s jednosmerným motorom Primárne vinutie a rotujúce sériové budenie mechamagnetom sa tvoria v magneto generátore s nízkonapäťovým pohonom a nízkonapäťovým striedavým prúdom.
Na štartéri je vinutie poľa zapojené do série s vinutím kotvy. Elektromotory tohto typu vyvíjajú maximálny štartovací moment pri brzdení kotvy. Táto kvalita je potrebná v počiatočnom období otáčania motora pri štarte, keď má odpor krútiaceho momentu aj maximálnu hodnotu. Vinutia kotvy a budiace vinutia štartéra majú minimálny odpor, pretože majú malú dĺžku a veľký prierez. Keď je štartér zapnutý alebo je kotva úplne zabrzdená, štartovací prúd pre štartéry rôznych typov dosahuje 300-800 A. S rastúcou rýchlosťou otáčania kľukového hriadeľa klesá krútiaci moment a tým aj výkon vyvíjaný štartérom. Výkon štartéra závisí od typu a veľkosti motora a môže byť až kW.
Napájanie a distribúcia - takto môžete nazvať magneto. Zodpovedajúce typy prúdu sa aplikujú vo vnútri karburátorových motorov, takže horľavá zmes sa zapáli. V skutočnosti sa vďaka tomuto mechanizmu mechanická energia premieňa na elektrickú energiu. Traktorové magneto sa často dodáva so spaľovacím motorom.
Schéma zariadenia bude mať nasledujúci popis:
- Naproti pätkám magnetických obvodov sú umiestnené pólové nástavce z rotora.
- Jadro transformátora spôsobuje, že sa siločiary magnetov začnú zatvárať.
- Keď je magnet počas otáčania v polohe 90 stupňov, hlavným prvkom sa stáva medzera medzi špičkami a topánkami.
- Nezabudnite prekrížiť čiary magnetu so závitmi vinutia na transformátore. Elektromotorická sila tým získava indukciu. V procesoch sa používa aj zapaľovanie.
Magneto rozdeľuje prúd
EMF pôsobí na zariadenie tak, že pri použití uzavretých kontaktov sa na jadre transformátora objaví magnetický tok. V dôsledku otvorenia obvodu prúd zmizne z jeho primárnej odrody. Z tohto dôvodu je magnetické pole výrazne znížené.
Pri použití sekundárneho vinutia dochádza k indukcii EMF až do 25 000 voltov. Samoindukcia pre EMF do 300 V sa objaví iba vtedy, ak otvoríte kontakty z primárneho vinutia. Primárny obvod vydáva samoindukčný tón, ktorý spôsobuje pomalšie slabnutie magnetického prúdu. Takéto situácie sú charakterizované poklesom EMF pre sekundárny obvod.
Časti často začnú horieť, keď sa na kontaktoch objavia iskry. Pripojenie kondenzátora k konštrukcii sa vykonáva tak, aby sa zabránilo takýmto následkom. Potom medzi kontaktmi pre magneto nie je iskra, ktorá je popísaná vyššie.
Rotor sa dá jednoducho otočiť o 90 stupňov. Potom sa primárny obvod otvorí ističom. Tento moment sa nazýva magnetoobrys.
Schéma zariadenia
Charakteristické je umiestnenie časti transformátora vo vnútri magneta na traktore. Časť je nalisovaná na hriadeľ, prispieva k vytvoreniu vysokonapäťového prúdu. Ďalšou dôležitou súčasťou konštrukcie je rotor, ktorý neustále plní funkciu permanentného magnetu s otáčaním na dvoch ložiskách. Vačka je pripevnená k prednej časti hriadeľa rotora. Na zadnej strane je takzvané vodítko. Ako každá časť funguje, je ľahké pochopiť.
Keď je magnetické zariadenie namontované na motore, predpokladá sa, že drôt vstúpi do drážky ozubeného kolesa. Puzdro je uzavreté zodpovedajúcim krytom, ktorý sa používa ako základ pre inštaláciu kontaktov z ističa, svoriek na vinutiach transformátora. Samotný istič je tiež uzavretý ľahko odnímateľným krytom.
Primárne vinutie musí byť spojené s pohyblivým kontaktom, ktorý má izoláciu od telesa. Druhý koniec sa prichytí ku kontaktu, ktorý zostane nehybný. Sekundárne vinutie musí byť tiež spojené so sekundárnym, jedným z koncov. Zapaľovacia sviečka funguje na stredovej elektróde, ktorá sa pripája na druhý koniec. Bočná elektróda sviečky je tiež spojená s telesom magnetu a odpaľovacím zariadením.
Magneto tuning
Každé zariadenie má svoje vlastné zvláštnosti práce. Musia sa vziať do úvahy pri nastavovaní mechanizmu.
Pre motobloky
Keď musia pojazdové traktory fungovať hladko, bude najlepším riešením použitie traktorového magnetu. M-151 alebo M-137A sú prijateľné možnosti pre zariadenia, ktoré možno inštalovať za akýchkoľvek podmienok. Montáž sa vykonáva na motore pomocou prírubových spojov. Stačí použiť tri malé sponky do vlasov.
M-151 je dvojdisková verzia s nasledujúcimi komponentmi:
- Spustite akcelerátor.
- Plášť dodávaný s distribútorom.
- Ističová doska.
- Transformátorová časť.
- Strecha
- Časť s rotorom.
- Rám.
Dostatočná rýchlosť sa prenáša na rotor vďaka akcelerátoru rozbehu. Na tento účel sa používajú samostatné impulzy. Nepretržité štartovanie a chod motora vytvára silnú iskru.
Takéto zariadenie vám umožňuje vyriešiť problém spojený s krehkosťou batériovej časti, s ktorou sa dodávajú pojazdné traktory. Ak si vopred kúpite špeciálne adaptéry, bude jednoduchšie preniesť myšlienku do reality. Návrh je vytvorený samostatne alebo objednaný kontaktovaním špecializovaných dielní. Adaptér je vytvorený pomocou autogénu. Použitý oceľový plech s priemerom do 230 mm. Princíp činnosti sa kvôli tomu nemení.
V prípade traktorov MTZ
M 124-B1 je typ zariadenia, ktoré zvyčajne dopĺňa traktor. Magneto sa otáča doprava, 27 stupňov, pričom uhol, v ktorom je zapaľovanie posunuté, je rovnaký. Polovičná spojka odpaľovacieho zariadenia PD-10 uvedie mechanizmus do pohybu.
Dvojpólové magneto, spolu s akýmikoľvek odrodami, obsahuje nasledujúce jednotky:
- Transformátor.
- Nespojité.
- Rotačné.
Rotorová časť sa podieľa na vytváraní striedavého prúdu. Potom je energia nasmerovaná na transformátor tak, aby napätie stúplo na maximálnu úroveň. Jednou z posledných fáz je prenos prúdu do ističa. Z tohto dôvodu klesá sila. Magnetický prúd klesá. V elektródach zapaľovacích sviečok sa vytvára iskrivý výboj, horúca zmes sa dodáva s príslušným zapaľovaním. Je ľahké zistiť, ako nastaviť zariadenie.
Diagnostika technického stavu
Diagnostika sa vykonáva pri vykonávaní nasledujúceho postupu:
- Prvým krokom je privedenie vysokonapäťového kábla na napäťový terminál.
- Vo vzdialenosti asi 0,5-0,7 centimetra od tela zariadenia je druhý koniec kábla neustále držaný.
- Udržiavanie polohy drôtu. Potom dôjde k prudkému otočeniu rotora v smere otáčania. Iskra by mala v dôsledku tohto pohybu preskočiť, ak je všetko v poriadku, magneto je správne nastavené. Ak iskra chýba alebo je príliš slabá, je veľmi pravdepodobné, že inštalácia vyžaduje kontrolu chýb. V prípade potreby sa vykoná úprava.
Časté poruchy, ich oprava
Tu sú niektoré z problémov, s ktorými sa majitelia magnetofónu môžu najčastejšie stretnúť:
- Neschopnosť iskriť Táto situácia má niekoľko dôvodov, spôsobov, ako problém vyriešiť. Možné problémy zahŕňajú: kontakty vyhoria, oxidujú; úprava vôle je porušená; podložka páky na ističi je opotrebovaná; prvok kondenzátora bol prepichnutý. Ak je prvok mimo prevádzky, vykoná sa jeho úplná výmena. Keď je problém v medzerách, dodatočne sa upravia. Kontakty sa tiež zmenia alebo úplne vyčistia. Ako naladiť magneto je popísané ďalej.
- Úplná absencia iskry. Dôvodom je často skutočnosť, že došlo k prerušeniu vedenia transformátora, ku skratu k zemi alebo k porušeniu izolačnej vrstvy, ktorá napája vysokonapäťový kábel. Ak sa vyskytnú problémy s transformátorom, jednotku je potrebné vymeniť. Môžete odstrániť samotný skrat alebo vymeniť kábel, keď dôjde k poruche v blízkosti izolácie.
- Rozbitý kondenzátor je najpravdepodobnejším dôvodom príliš slabej iskry. V tomto prípade musí byť dielec tiež vymenený.
Sviečka a pancierový drôt
Samotné pancierové potrubie tiež vyžaduje dodatočné overenie. Týka sa to dvoch prvkov:
- Zapínanie v sedadle.
- Sokl na sviečku.
Úplné odizolovanie drôtu z každého konca o 2 milimetre je vynikajúcim dôvodom na kontrolu a opravu. Môžete skontrolovať iný pancierový drôt namiesto toho, ktorý bol pôvodne nainštalovaný.
Ak je sviečka chybná, tiež sa zmení, časť nie je opravená.
Schéma podrobností
Kondenzátor
Je to potrebné, aby sa kontakty príliš nespálili. Skladá sa z dvoch dosiek a izolácie, ktorej úlohu zvyčajne zohráva fólia. Všetko je zrolované do jednej rolky umiestnenej vo vnútri puzdra. V niektorých prípadoch, ak je puzdro poškodené, je možné kondenzátory nastaviť na šmirgli. Je dôležité, aby sa konštrukčné časti počas prevádzky neprehrievali. Nastavenie magneta potom nepomôže.
O kontaktoch ističov
Ak sa stanú chybnými, prvým odporúčaním je vyčistiť povrch špeciálnou plochou brúsnou doskou. Práca sa dá bez problémov vykonávať s plochým pilníkom, ktorý má jemný zárez. Čistenie šmirgľovým, skleneným papierom neprinesie požadovaný výsledok. Kontakty sa opotrebúvajú príliš rýchlo, v tomto prípade nemôžete získať rovný povrch.
Kontakty z času na čas tiež vyžadujú čistenie od plaku, úpravu medzier medzi časťami... Hlavnou vecou je nestratiť žiadnu časť pri demontáži. Kontaktná pružina sa pokazí alebo sa narovná v opačnom smere.
Cievka alebo transformátor
Magneto traktora ľahko opraviteľné pre tieto diely. Rovnaká časť motora zriedka zlyhá, môže pracovať bez prerušenia po dlhú dobu. Ak sa časť stala nepoužiteľnou, musí byť vymenená za úplne rovnaký, ale funkčný model.
Rotor
Hlavná vec je, že sa nerozpadá, nerozbije sa počas prevádzky. Rotor je schopný z času na čas demagnetizovať. Ak sa ukázalo, že časť je skutočne poškodená, zmení sa. Hlavnou vecou nie je zabudnúť odstrániť kovové úlomky, niekedy zostávajú vo vnútri puzdra na magnet. Ložiská vyžadujú oddelenú kontrolu a mazanie.
Záver
Každý mechanizmus z času na čas nefunguje. Ale nič hrozné sa nestane, ak sa s problémom vysporiadate včas. Prvými krokmi je odstránenie krytu, kontrola poškodených vodičov, izolácia s chybami. Znečistenie puzdra a jeho olejnatosť sú obľúbenými príčinami porúch. Na vyriešenie problémov stačí stráviť nejaký čas.
