Mūsu auto savā mūžā var mainīt ne vienu vien stereo sistēmu, jo tā var novecot vai īpašniekam būs augstākas prasības pret skaņu automašīnā. Iespējams, ka jūsu automašīnā pat nav radio magnetofona... Kopumā gadījumu un variāciju var būt ļoti daudz! Tieši šajos gadījumos jūs atradīsiet noderīgu un nepieciešamo informāciju par radiomagnetofona uzstādīšanu un pievienošanu automašīnai. It īpaši, ja jūs nolemjat to izdarīt pats. Turklāt šis raksts ir arī tiem gadījumiem, kad radiomagnetofonu uzstādīja agrāk (piemēram, iepriekšējais saimnieks), bet vēlāk vēsture un uzstādīšanas ceļi tā sajuka, ka pa logu izlīda vien krāsainu vadu kaudze. zem radiomagnetofona, ar ko bez noteiktām zināšanām ir grūti tikt galā. Tātad, mūsu rakstā ir ietverti tipiski risinājumi radio magnetofona uzstādīšanai un pievienošanai. Varat arī atrast informāciju par adapteru spraudņiem radiomagnetofonu pievienošanai dažādu automašīnu marku automašīnās.
Kādus izmērus izmanto radiomagnetofoni uzstādīšanai, pieslēgšanai
Radiomagnetofoni paši par sevi ir, krievu valodā runājot, viena bloka un divu bloku formāti (viena un divu din). Sākotnēji visizplatītākie bija 1DIN standarta (viena bloka) automašīnu radio. Tomēr ikvienam ir nepieciešams komforts un liels ekrāns. Rezultātā 2 DIN lēnām izspiež no mūsu dzīves 1DIN radio magnetofonus.
Daudzi Eiropas autoražotāji joprojām piedāvā 1DIN izmēra nišu. Tie ir Renault, Citroen ... Bet amerikāņu un japāņu, un ar tiem korejiešu automašīnām no rūpnīcas ir liela niša uzstādīšanai. Tas ir, 2DIN.
Tāpat, pieaugot multivides produktu pieejamībai un pieprasījumam, radiomagnetofonu 2DIN formāts ir nepārprotami daudzsološāks. Skatieties paši, kas jums šķiet labāks?
Jautājot, kuru no šiem radiomagnetofoniem izvēlēties uzstādīšanai, ir jāvadās no nosacījumiem par šāda radio magnetofona mehāniskas uzstādīšanas iespējas automašīnas paneļa panelī, kā arī no jūsu vēlmēm. Mēs sniegsim tikai savus ieteikumus mūsu citā rakstā "Kā izvēlēties radio magnetofonu automašīnā".
Ir arī standarta ierīces, ko izmanto konkrētam automašīnas modelim. Tiem bieži ir unikāla korpusa forma, kas neļauj tos uzstādīt citā mašīnā. Radio ar unikālu korpusu uzstādīšanas piemēru var atrast rakstā "Radio izņemšana un uzstādīšana automašīnā Toyota Corolla 150". Šādiem radiomagnetofoniem pievienošanai ir arī savs oriģinālais spraudnis.
Tomēr ir arī navigācijas reģistratori. Tas ir, ar kuru nav nekādu grūtību. Teiksim tāds radio magnetofoni "Radiomagnetola uzstādīšana "dari pats" Lada Grantā.
Jūs, protams, jautāsiet, ar ko radio magnetofons ir īpašs konkrētajam auto modelim un "universāls" radiomagnetofons!? Tas ir tik vienkārši! Lielākajai daļai "universālo" radio ir standarta ISO savienojums. Tas ir, ISO un mini ISO spraudņi.
ISO savienotāji kā pamats vairumam radiomagnetofonu pievienošanas
Tātad, mēs sapratām, ka radiomagnetofons var atšķirties ne tikai pēc izskata, bet arī ar savienotājiem, kas tiek izmantoti tā savienošanai. Ja šīs ir unikālas galvas vienības, visticamāk, tām būs nepieciešams savs spraudnis un savs spraudnis. Ja tas ir radio magnetofons, kas iegādāts nedefinētam automašīnas modelim, tad tam gandrīz noteikti ir savienojums caur ISO spraudņiem.
Kas tad ir šie "visvarenie" ISO savienotāji? Tie izskatās šādi, skatoties uz radio aizmugurējo paneli.
Šādiem savienotājiem ir pašpārošanās savienotāji. Tajā pašā laikā dažos gadījumos var izmantot adapterus. Tas ir, kad radio kasetei ir savi unikālas formas kontakti-savienotāji, bet otrā galā joprojām ir spraudņi ISO. Tāpēc mēs koncentrējāmies uz to, ka ISO standarts radiomagnetofoniem pastāv kā viena no dogmām!
Bieži vien jūs pat varat atrast adapterus konkrētam radiomagnetofona modelim, vai tas būtu Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony vai pat Ķīnas Mistery, taču tiem būs pievienots ISO adapteris. Patiesībā tas šobrīd ir vispārpieņemts un pilnībā izveidots lēmums. Galu galā vienmēr būs iespējams pārslēgties no ISO standarta savienotājiem uz jums nepieciešamajiem savienotājiem, tas ir viss triks!
Pinout, kontaktu apzīmējums uz ISO savienotājiem radiomagnetofona pievienošanai
Tātad, pēc tam, kad esam iepazinušies ar ISO savienotāju standartu, tagad nebūtu slikti zināt, kuri kontakti un par ko tie ir atbildīgi. Galu galā patīkamākais šajā situācijā ir tas, ka katrai elektriskajai ķēdei ir skaidri paredzēti kontakti. Tas ir, jūs varat viegli uzzināt, kur un kas tiks savienots, kas ir tieši tas, kas mums ir nepieciešams! Pietiek tikai izmantot attēlu, kurā ir kontaktu numuri, un atsaukties uz tabulu, kur ir šo kontaktu atšifrēšana.
| Savienotājs C (dzeltenā daļa, pastiprinātāja zema signāla izejas un vadība) | |
| 1 | Aizmugurējā kreisā zemā signāla izvade |
| 2 | Labās kreisās puses zemā signāla izvade |
| 3 | Zema zemējuma izejas signāls (austiņas) |
| 4 | Priekšējā kreisā zemā signāla izeja (austiņas) |
| 5 | Labās kreisās puses zemā signāla izvade (austiņas) |
| 6 | Izejas signāls, lai ieslēgtu pastiprinātāju |
| Savienotājs C (zaļā sekcija, CAN, LIN BUS, stūres statņa kursorsvira) | |
| 7 | Līnijas ieeja (tālruņa audio signāla ieeja) |
| 8 | Līnijas ievades zemējums, (var būt signāls uz ārēju papildu OEM displeju automašīnas un transportlīdzekļa displeja saskarnē) |
| 9 | Lin BUS 1 vadu vadība no stūres statņa kursorsviras |
| 10 | CAN H kopne (var aktivizēt OEM displejam) |
| 11 | Zemējums (-) (tālruņa audio signāla zemējums) |
| 12 | CAN kopne L, (varbūt telefona zemējums) |
| Savienotājs C (zilā sadaļa, darbojas ar video signālu) | |
| 13 | -, (var būt CD dati no mainītāja ievades) |
| 14 | -, (var būt CD dati no mainītāja izejas) |
| 15 | -, (varbūt CD kontrolei) |
| 16 | Video ieeja (zeme), (var būt CD barošana no mainītāja) |
| 17 | -, (ieslēdziet CD mainītāju) |
| 18 | -, (var būt CD audio ievades zemējums) |
| 19 | Video ieejas signāls, darbojas, kad spriegums tiek pieslēgts sadaļai A, tapa 1 (var būt CD audio pa kreisi) |
| 20 | -, (varbūt CD audio pareizi) |
| Savienotājs B (brūns spraudnis, skaļruņu izeja) | |
| 1 | Aizmugurējais labais skaļrunis + (violeta) |
| 2 | Aizmugurējais labais skaļrunis — (ceriņi-melns) |
| 3 | Priekšējais labais skaļrunis + (pelēks) |
| 4 | Priekšējais labais skaļrunis — (pelēki melns) |
| 5 | Priekšējais kreisais skaļrunis + (balts) |
| 6 | Priekšējais kreisais skaļrunis — (balts-melns) |
| 7 | Aizmugurējais kreisais skaļrunis + (zaļš) |
| 8 | Aizmugurējais kreisais skaļrunis — (zaļš-melns) |
| Savienotājs A (melns spraudnis, radio barošanas avots) | |
| 1 | no +12 V atpakaļgaitas luktura, lai aktivizētu video ieeju, (varbūt ātrumam jutīga skaļuma kontrole - palielinoties ātrumam, skaļums palielinās, varbūt MUTE signāls) |
| 2 | varbūt signāls MUTE |
| 3 | rezerve |
| 4 | +12 barošanas avots un atmiņa (dzeltens) |
| 5 | +12 V antenas padeve vai pastiprinātāja vadība (zils vai zili balts) |
| 6 | Fona apgaismojums + 12V aptumšošanai vai radio fona apgaismojumam |
| 7 | +12 voltu vadība no aizdedzes slēdža (sarkans) |
| 8 | Zemējums "-" (melns) |
Kādus citus apzīmējumus var atrast uz radio magnetofona?
Faktiski radiomagnetofonā var būt citi apzīmējumi, no kuriem katrs ir atbildīgs par kaut ko citu.
DATA IN - datu ievade
-DATA OUT - datu izvade
-Line Out - line out
-REM vai TĀLVADĪBAS PULTS vai Amp - vadības spriegums (pastiprinātājs)
-ACP +, ACP- - riepu līnijas (Ford)
-CAN-L - CAN autobusu līnija
-CAN-H - CAN autobusu līnija
-K-BUS — divvirzienu seriālā kopne (K-line)
-Vairogs - Ekranēta stiepļu pīšanas savienojums.
-AUDIO COM vai R COM, L COM - Kopējais priekšpastiprinātāju ieejas vai izejas vads (zemējums)
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- - Sabalansētas līnijas līmeņa audio signāla ieejas no mainītāja
-SW + B - Pārslēgšanas jauda + B akumulators.
-SEC IN - Otrā ieeja
-DIMMER - Mainiet displeja spilgtumu
-ALARM = Radiomagnetofona modinātāja kontaktu pievienošana, lai veiktu automašīnas drošības funkcijas (PIONEER radio magnetofoni)
-SDA, SCL, MRQ - Riepu maiņa ar automašīnas standarta displeju. Ja šāda funkcija tiek atbalstīta, viņi parasti raksta uz radio magnetofona - transportlīdzekļa displeja interfeisu. Vai arī ir tāda ikona -
-LINE OUT, LINE IN - attiecīgi līnijas izeja un ieeja.
-D2B +, D2B- - Audio sistēmas optiskā sakaru līnija
Kopumā jūs sapratāt, ka viss savienojums tiks samazināts līdz zināšanai, ar kuru kontaktu pieslēgties Tiem, kuri joprojām vēlas redzēt diagrammu un nav apmierināti ar spraudņu apzīmējumu, mēs nodrošināsim arī šādu iespēju. .
Diagramma (elektriskais princips) radiomagnetofona pievienošanai
No visa iepriekš minētā izriet, ka radiomagnetofona pievienošana tiks veikta saskaņā ar šo shēmu. Protams, visi savienojumi tiek veikti saskaņā ar tabulu.
Šis krāsu kontaktu savienojums atbilst lielākajai daļai radiomagnetofonu, bet ne visiem. Ir ārkārtīgi reti izņēmumi. Šķiet, ka tas arī viss, bet "viss" šādā gadījumā nekad nenotiek... Galu galā ir daudzas nianses, kurām noteikti ir vērts pievērst uzmanību.
Kas ir svarīgi ņemt vērā, uzstādot un pievienojot radio
Radio barošanas avots
Ja jums iepriekš nebija audio sagatavošanas, tas ir, tikai tie ISO savienotāji zem "torpēdas", tad labāk ir iegūt enerģiju tieši no akumulatora. Ja ir šādi savienotāji, tad nevajadzētu izgudrot riteni no jauna. It īpaši, ja netaisās piedalīties nevienā skaņu konkursā. Tātad, ja esat rūpīgi izlasījis un skatījies rakstu, jūs jau esat sapratis, ka radio barošanai tiek izmantoti divi vadi. Tas ir sarkans un dzeltens!
Sarkano var izslēgt, izmantojot aizdedzes slēdzi, kas atzīmēts kā ACC, tas ir vadības vads. Tas kalpo tikai radio barošanas avota kontrolei un ne vairāk. Bet dzeltenais ir pastāvīgi savienots. Dzeltenā krāsa ir atbildīga par radiomagnetofona atmiņas barošanu un iestatījumiem. Lai katru reizi nav jāuzstāda tembrs, skaļruņu balanss, jāmeklē stacijas... Turklāt dzeltenā ir arī jauda, pa to tiek pievadīta pastiprināta strāva, kad pie sarkanā vada ir strāva.
Tagad padomāsim ... Kas notiks ar akumulatoru, ja stāvēšanas laikā radio vadības vads netiks atvienots?
Nekas labs nesanāks. Kādā jaukā vai varbūt ne tik skaistā dienā, kā vēlāk izrādīsies, akumulators vienkārši izlādēsies. Un tas nozīmē, ka galu galā sarkanais vads ir jāatvieno. Bet vadu atvienošana no aizdedzes slēdža nav nekas neparasts. Un kā tad piknikā klausīties radio magnetofonu, kad aizdedze ir izslēgta? Tātad atstāt automašīnu ar ieslēgtu aizdedzi? Nav variants! Un šeit jums būs jādomā par to, lai sarkanajam vadam vienmēr būtu strāva, līdz automašīna tiek bruņota no signalizācijas.
Varat uzstādīt vienkāršu elektrisko ķēdi, kas automātiski savienos un atvienos radio magnetofonu no modinātāja.
Šī radiomagnetofona pievienošanas un atvienošanas shēma darbojas šādi. Mēs atrodam slēdzeni, kas atbild par durvju atvēršanu un aizvēršanu. Un mēs savienojam visu saskaņā ar shēmu. Rezultātā, atverot durvis, relejam P1 tiek pievadīts pozitīvs impulss no solenoīda, savukārt relejs darbosies un faktiski pāries pašķeršanas režīmā. Strāva tiks nodrošināta arī no akumulatora caur P2 releju, lai darbinātu radio. Tātad pagaidām viss darbosies.
Aizverot mēs jau uzņemam pozitīvu impulsu relejam P2. Šajā gadījumā releja P1 un radio barošanas ķēde tiks atslēgta, radio izslēgsies un relejs pārslēgs P1 uz atslēgtu sprieguma stāvokli. Tas ir viss! Radio strāvas padeve ieslēgsies, atslēdzot aizsardzību, un izslēgsies, kad tiek ieslēgta.
Šai shēmai ir viens trūkums, palielināts enerģijas patēriņš, pateicoties papildu P1 relejam, kas vienmēr tiks ieslēgts kopā ar strādājošu radio magnetofonu. Bet faktiskā strāva ir 60-80 mA, ne tik kritiska.
Radio aktīvās antenas barošana (pastiprinātājs)
Antenas strāvas pieslēgums zils vads, dažreiz zili balts. Strāvas padeve nedrīkst pārsniegt 300 mA. Šis ir vadības vads, bet ne barošanas vads. Strāva tiek piegādāta automātiski pēc radio ieslēgšanas. Tas izslēdzas uzreiz pēc radio izslēgšanas. Tomēr, ja sakām, ka zilais vads ir paralēls sarkanajam, kad tas ir ieslēgts, radio magnetofons pats sāks ieslēgties, kā parādīts iepriekš redzamajā diagrammā. Pēc šī principa pēc analoģijas ar to, ko mēs jau esam snieguši, var īstenot vēl vairākas shēmas. Šī tēma ir apjomīga, un mēs to izcelsim atsevišķā rakstā "Radio barošana ar izslēgtu aizdedzi".
Radio skaļruņu vadi
Ja jums nebija automašīnas radio, tad papildus tā uzstādīšanai un pievienošanai jums būs jāvelk skaļruņu akustiskais vads. Šajā gadījumā mēs ļoti iesakām padomāt par specializētu akustisko vadu izmantošanu ar aptuveni 1,5-2 mm2 šķērsgriezumu.
Vadi ir lēti, salīdzinot ar radiomagnetofonu, taču jūs noteikti sajutīsiet "kvantu lēcienu" no to izmantošanas. Akustikas pretestība parasti ir 4 omi, un vadi no akustikas komplekta būs salīdzināmi ar skaļruņu pretestību. Tas savukārt radīs ievērojamu radio pastiprinātāja jaudas izkliedi, proti, uz palīgiekārtām - akustiskajiem vadiem, nevis uz skaļruņiem (akustika). Rezultātā samazināsies atskaņošanas skaļums un, vēl ļaunāk, samazināsies arī reproducējamo frekvenču diapazons. HF izplatīšanās īpatnības ir tādas, ka signāls iet tikai pa stieples apvalka virsmu * (* no angļu valodas skin, ārējās virsmas apvalks) efekts, attiecīgi ar mazāku stieples diametru tā pārraides jauda uz HF samazināsies. Turklāt vēlos papildus pateikt par skaļruņu izvēli, uzstādīšanu un pieslēgšanu automašīnā, par to varat lasīt rakstā "Akustikas un skaļruņu izvēle uzstādīšanai un pieslēgšanai automašīnā".
Papildu informācija par radio uzstādīšanu automašīnā (tiem, kam ir vājš elektrība)
Šie ieteikumi radio pieslēgšanai un uzstādīšanai noderēs cilvēkiem, kuriem ir maza izpratne par elektrisko ķēžu darbības principu: strāvas avots – slodze. Automašīnu radio uzstādīšana un pieslēgšana mūsdienās ir kļuvusi par profesionālu servisu, tāpēc noteikti jāatceras par uzstādīšanas servisa centriem. Tieši šeit strādā profesionāli speciālisti, kas nodarbojas ar uzstādīšanu, papildu aprīkojuma (radiomagnetofonu, pastiprinātāju, zemfrekvences skaļruņu) uzstādīšanu. Viņi zina visas konkrētā radio modeļa sarežģītības, kas ļauj uzstādīt pēc iespējas īsākā laikā, nezaudējot kvalitāti, ar garantiju darbam. Tas ir viens no svarīgākajiem faktoriem, kas var būt izšķirošs, izvēloties.
Šajā posmā es vēlētos pārtraukt, jo lielākajai daļai papildu aprīkojuma, piemēram, pastiprinātāja, zemfrekvences skaļruņa, atpakaļskata kameras un tā tālāk, uzstādīšana un pievienošana radio magnetofonam nav steidzama nepieciešamība. Un pārblīvēt rakstu ar visdažādāko informāciju par šī aprīkojuma uzstādīšanu un pievienošanu nebūtu pareizi, jo labāk ir analizēt īpašos gadījumus katrā atsevišķā nākamajā rakstā, jo īpaši tāpēc, ka šādu gadījumu ir diezgan daudz. Kā saka sakāmvārds - es gribētu atdalīt mušas no kotletēm. Ja tomēr ir iespēja un vēlme uzstādīt ko vairāk par radio magnetofonu, lasiet šīs vietnes sadaļā Autosound rakstus.
Papildus šim rakstam varat arī iepazīties ar:
Drošības brīdinājumi, uzstādot un pievienojot radio automašīnā !!! Visi darbi pie radio uzstādīšanas automašīnā jāveic ar noņemtu akumulatora negatīvo spaili. Pēc radio uzstādīšanas rūpīgi jāpārbauda visi savienojumi un to savienojuma pareizība. Tad krustu šķērsu un ieslēdzies!
Dažreiz autovadītājiem rodas nepieciešamība nomainīt esošo automašīnas radio pret citu, vai arī tas vispār nebija automašīnā. Pats nomaiņas process var ilgt vairākas minūtes vai vairākas stundas atkarībā no savienojuma metodes un nepieciešamo savienotāju pieejamības. Tā ir savienotāju izvietojuma secība vai mērķis blokā, ko sauc par automašīnas radio savienotāju (vadu) spraudni.
Kāpēc zināt, kāda ir automašīnas radio savienotāju kontaktdakša? Pareizam galvas bloka savienojumam.
Lielākajai daļai ražoto automašīnu radio tagad ir divi standarta savienotāji, kurus var atsevišķi vai apvienot vienā korpusā. Tie ir saīsināti kā ISO. Uzstādītāji tos sauc arī par eiro savienotāju vai eiro mikroshēmu.
Auto radio savienotāju spraudnis - ISO savienotājs
Šāds savienotājs spraudņa veidā tiek ievietots radio korpusā. Paši spraudņi var izskatīties atšķirīgi, taču tiem ir vienādi. Vienā savienotāja daļā ir vadi strāvas pieslēgšanai, otra daļa tiek izmantota akustikas pieslēgšanai.
Kāds ir ISO savienotāja vadu mērķis?
Sāksim ar barošanas bloku, automašīnas radio savienotāju kontaktdakšu savienotājs A:
Dzeltenais vads, Nr. 4, ir pastāvīga jauda. Tam jābūt pastāvīgi pieslēgtam, lai iestatījumi, ekvalaizera iestatījumi, radio stacijas tiktu saglabātas radio atmiņā;
- zils vads, # 5 - antenas barošanas avots;
- oranžs vads, Nr.6 - radio apgaismojums;
- sarkans vads, Nr.7 - barošanas avots. To var tieši savienot ar akumulatoru, izmantojot pārslēgšanas slēdzi vai aizdedzes slēdzi. Ja pievienosiet šo vadu aizdedzes slēdzim, mūziku varēsiet klausīties tikai ar atslēgu slēdzenē;
- melns vads, Nr.8 - zemējums, "mīnuss".
automašīnas radio savienotāju spraudnis
Budžeta radio magnetofonos kontaktus 1, 2, 3, 6 praktiski neizmanto. Tos var izmantot dārgākās galvas bloku versijās. Funkcijas, ko izmanto šie kontakti, ir šādas: tālvadības pults (ārēja pastiprinātāja vadība), skudra (ja ir ārēja antena), apgaismojums (galvas bloka fona apgaismojuma vadība braukšanas laikā), izslēgšana (GU skaļuma kontrole). zvana laikā uz mobilo tālruni) ...
Akustiskajam blokam ir šādi 8 vadi, četri pāri katram kanālam, tas ir, četriem skaļruņiem, automašīnas radio savienotāju spraudnis Savienotājs B:
Violeta stieple, # 1 - aizmugurējais labais "pluss";
- violeti melns vads, Nr.2 - aizmugurējais labais "mīnuss";
- pelēks vads, Nr.3 - priekšējais labais "pluss";
- melns un pelēks vads, Nr.4 - priekšējais labais "mīnuss";
- balts vads, Nr.5 - priekšējais kreisais "pluss";
- melnbalts vads, # 6 - priekšējais kreisais "mīnuss";
- zaļš vads, Nr.7 - aizmugurē kreisais "pluss";
- melni zaļš vads, Nr.8 - aizmugurē kreisais "mīnuss";
Parasti jaunai galvas blokam ir pievienots savienotājs, kas tajā tiek ievietots vienā pusē, bet otrā pusē - automašīnas savienojuma savienotājā, saskaņā ar ISO standartu. Ja automašīnai nav šāda savienotāja, varat nogriezt vadus vienā pusē un savienot tos ar automašīnas akustiskajiem un strāvas vadiem. Bet tas nav gluži pareizais veids. Šajā gadījumā jūs varat ātri atvienot un uzstādīt citu radiomagnetofonu tikai ar to pašu savienotāju korpusā.
Un jūs to varat izdarīt pareizāk, savācot visu nepieciešamo akustisko, jaudu un papildu vadu eiro mikroshēmā. Un jau tam būs iespējams savienot galvas bloku, izmantojot nepieciešamo adapteri. Viņu ir daudz, tāpēc ar izvēli problēmām nevajadzētu būt. Izmantojot šo opciju, jūs varat nomainīt vienu radiomagnetofonu pret citu pāris minūšu laikā, ja vien GU atbalsta Euro savienotāju.
| Piespraust Numurs |
Piespraust Vārds |
Apraksts |
| 1 | A1 | SCV - no ātruma atkarīga skaļuma kontrole. Šo tapu izmanto dažās radioiekārtās, lai automātiski palielinātu skaļumu. Tam nepieciešama ātruma sensora izeja. Piezīme. Ja spidometrs pārstāj darboties, kad radio ir pievienots, kontakts, iespējams, ir iezemēts, jo radio, iespējams, izmanto šo tapu citai funkcijai, izņemot GALA. Dažās iekārtās šī tapa tiek izmantota atpakaļskata kameras vadības ieejai, kas pārraida 12 v rezerves gaismas signālu uz galveno bloku, lai norādītu, ka tai jāparāda video no rezerves kameras. |
| 2 | A2 | Izslēgt skaņu no mobilā tālruņa. Šis kontakts tiek izmantots, lai apklusinātu audio kompaktdisku, ko iezemē daži citi ārējie komponenti, piemēram, mobilais tālrunis, kas ir savienots ar radio. |
| 3 | A3 | atpakaļgaitas gaismas slēdzis. Satelīta navigācija izmanto šo signālu, GALA signālu (1. tapu) un iekšējo lāzera žiroskopu, lai aprēķinātu pozīciju, ja nav satelīta signālu. +12 V ieeja radio ar ieslēgtu aizdedzi un automašīnai ir pārnesums, lai pārvietotos atpakaļ. |
| 4 | A4 | Atmiņas jauda (12 V tieši no akumulatora). Savieno radio tieši ar akumulatoru. |
| 5 | A5 | Jauda elektriskajai antenai. Izeja no stereo +12 V (maksimums 150 - 300mA) barošanas avota automātiskajām vai elektroniskajām antenām. |
| 6 | A6 | Ciparnīcas gaismas apgaismojums (automašīnas sānu gaismas ķēde). +12 V ieeja automašīnā, kad ir ieslēgtas gaismas. Dažiem tas faktiski izgaismo radio displeju - citi var aptumšot gaismas. Ja jūsu automašīnas instrumentu panelim ir gaismas vadības funkcija, šī tapa ir jāpievieno, lai regulētu spilgtumu. Tiem pašiem mērķiem var izmantot šķiltavas aizdedzināšanas vadu. |
| 7 | A7 | + 12V galvenā barošana (pārslēdzas ar aizdedzes atslēgu). +12 V ar aizdedzes atslēgu atrodas ACC vai ON pozīcijā. |
| 8 | A8 | Zeme (šasija) |
A4 un a7 tapas var būt apgrieztas (a4 = acc ieslēgts, a7 = batt fix) dažās galvas vienībās, t.i. Sony Japāna. Lai ieslēgtu radio barošanu, A7 un A4 ir jāpievieno + 12 V.
Auto audio ISO savienotāja B kontaktdakša
Savienotājs B tiek izmantots tikai skaļruņiem. Kurš vads iet uz kuru skaļruni, var viegli noteikt ar 1,5 V akumulatoru. Skaļrunis noklikšķinās, un jūs redzēsiet, kā diafragma virzās uz priekšu vai atpakaļ. Skaļruņiem jābūt pareizi fāzētiem (ņemiet vērā + un - pusi uz skaļruņa), jo pretējā gadījumā jums būs vāji basi. Vads ar svītru parasti iet uz skaļruņa + polu.
| Piespraust Numurs |
Piespraust Vārds |
Apraksts |
| 1 | B1 | Labā aizmugure + |
| 2 | B2 | Labā aizmugure - |
| 3 | B3 | Priekšējā labā puse + |
| 4 | B4 | Priekšā pa labi - |
| 5 | B5 | Kreisais priekšējais + |
| 6 | B6 | Kreisā priekšā - |
| 7 | B7 | Kreisais aizmugurējais + |
| 8 | B8 | Kreisais aizmugurē - |
Auto audio ISO savienotāja C kontaktdakša
Savienotājs C sastāv no 3 atsevišķiem savienotājiem, kas ir savienoti kopā. Tas ne vienmēr ir klāt, dažreiz tikai daļa.
| Piespraust Numurs |
Piespraust Vārds |
Apraksts |
| 1 | C1 | Izvelciet kreiso aizmuguri |
| 2 | C2 | Izvelciet labo aizmuguri |
| 3 | C3 | Izlīdziniet zemi |
| 4 | C4 | Līnija priekšā pa kreisi |
| 5 | C5 | Līnija priekšā pa labi |
| 6 | C6 | |
| 7 | C7 | RXD |
| 8 | C8 | TXD |
| 9 | C9 | Šasijas zemējums |
| 10 | C10 | + 12v ieslēgts - maksimums 150mA |
| 11 | C11 | Tālvadības pults iekšā |
| 12 | C12 | Tālvadības pults zemējums |
| 13 | C13 | CDC dati (kopnē) |
| 14 | C14 | CDC dati iziet |
| 15 | C15 | CDC + 12v pastāvīgs |
| 16 | C16 | CDC + 12 v pārslēgts — maksimālais 300 mA (+ A) |
| 17 | C17 | CDC datu zemējums (+ U) |
| 18 | C18 | CDC audio frekvences zemējums |
| 19 | C19 | CDC audio frekvence ir atstāta |
| 20 | C20 | CDC audio frekvence pa labi |
Brīdinājums! Savienotāja vadi var atšķirties atkarībā no automašīnas ražotāja!
Ievērojiet īpašu piesardzību, uzstādot 1998. gada vai jaunāku VW/Audi/Skoda/Seat modeļus, jo uz Pin A5 var būt 12 V savienojums, kas var sabojāt automašīnas stereosistēmu vai Ford no 97. gada vai jaunākiem modeļiem, izmantojot ISO savienotāju. uz kuriem ir iespējami automašīnas mikrodatoru bojājumi, ja tie ir nepareizi savienoti.
- vienkārša lieta, ar kuru var tikt galā jebkurš auto entuziasts. Bet dažreiz instalēšanas procedūra rada jautājumus, kas saistīti ar ierīces pievienošanu. Tad palīgā nāk adapteris radio magnetofonam. Lasiet vairāk par marķējumu, veidiem un spraudeņiem tālāk.
[Paslēpt]
Marķējums un savienotāju veidi
Mūsdienās visi automašīnu radio savienotāji ir saderīgi ar ISO, un tiek izmantoti divi savienotāji. Katrs no tiem ir spraudnis ar astoņām tapām, dažreiz ražotājs tos var apvienot vienā korpusā. Enerģijas patēriņa avoti ir savienoti ar vienu no tiem, tas ir apzīmēts ar burtu A. Kas attiecas uz otro, tam ir pievienota akustika, tas ir, skaļruņi. Savienotāja apzīmējums ir apzīmēts ar burtu B.
Tirgū var atrast trīs izvadu galvas vienības, taču tās ir reti sastopamas un parasti ir izņēmums.
Pat ja spraudkontaktu ligzdas nesakrīt, automašīnas īpašniekam ir vairākas savienojuma iespējas:
- Ir iegādāts speciāls adapteris radio, kuru var pieslēgt skaļruņu sistēmas izejām.
- Otrs veids autobraucēju vidū tiek uzskatīts par "kolhozu". Tās būtība ir nogriezt nestandarta izeju un uztīt tai nepieciešamos vadus. Bet mēs neiesakām izmantot šo iespēju, jo rezultātā vadi sāks atritināties, tāpēc "kolhoza" procedūra būs jāatkārto. Turklāt adapteru izmaksas nav pietiekami augstas, lai izmantotu šo metodi.
Standarta eiro savienotāja spraudnis
Kas automašīnas īpašniekam jāzina par eiro savienotāja spraudni? Apskatīsim apzīmējumu, izmantojot izejas 10478 piemēru.
Augšējais strāvas savienotājs "A"
Kā jau ziņots, šī izeja ir paredzēta barošanas avotu pievienošanai transporta elektriskajai ķēdei.
Un, lai gan ierīce ir aprīkota ar astoņiem kontaktiem, tie visi nav jāizmanto, lai savienotu galvas bloku. Bet šie kontakti nepastāvētu, ja tie nepildītu noteiktas funkcijas. Pirmās trīs izejas, kā arī sestā tiek izmantotas reti, it īpaši zemu izmaksu ierīču opciju savienošanai. Parasti to izmantošana ir saistīta ar nepieciešamību pievienot papildu funkcionalitāti, un mēs runājam par modernākām automašīnu radio. Ņemiet vērā, ka kontaktu krāsas var atšķirties.
Ja mēs runājam par papildu iespējām, mēs domājam:
- ANT izvade. Šo tapu izmanto, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar izvelkamu antenu.
- Tālvadības funkcija, pateicoties kurai pie galvas bloka var pieslēgt ārējos pastiprinātājus. Tas palielinās pievienoto skaļruņu skaitu. Tas ir aktuāli mūzikas mīļotājiem un transportlīdzekļu īpašniekiem ar lielu interjeru, kas, pareizi uzstādot skaļruņus, paaugstinās skaņas kvalitāti.
- Apgaismojuma funkcija. Šī opcija ir paredzēta, lai automātiski mainītu galvenās ierīces displeja spilgtuma un krāsu parametrus. Ja automašīna pārvietojas lielā ātrumā, ekrāna spilgtums samazināsies, lai sistēma nenovērstu vadītāja uzmanību no braukšanas. Kad transportēšana apstājas, radio atgriezīsies sākotnējos iestatījumos.
- Izslēgšanas funkcija. Mūsdienās daudzām galvenajām vienībām ir šī iespēja. Bet šo opciju var aktivizēt gan nospiežot atbilstošo pogu, gan automātiski. Jo īpaši, ja impulss no mobilās ierīces iziet cauri galvas bloka uztvērējam, sistēma automātiski samazinās skaļumu, lai vadītājs varētu runāt pa tālruni, nenovēršot uzmanību no braukšanas.
Dažādu zīmolu radiomagnetofonu savienotāji Ceturtais kontakts ir atbildīgs par transporta audio sistēmas barošanu. Vadam no tā ir jābūt savienotam ar akumulatoru un jāvada no tā, taču šim nolūkam ir jāizmanto arī drošinātājs. Šāds vadu pievienošanas veids pasargās akumulatoru no izlādes, jo galvas bloka aktivizēšana ir iespējama pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē.
Piektais kontakts ir paredzēts antenas vada pievienošanai. Kas attiecas uz septīto kontaktu, tas ir svarīgi, jo tas ir atbildīgs par galvenās vienības nepastāvīgās atmiņas barošanu. Tas ir, ja tas nejauši izslēdzas, tas atiestatīs visus. Visu parametru zaudēšana pēc regulēšanas, visticamāk, nevienam nebūs patīkama.
Drošības apsvērumu dēļ katrs no strāvas kabeļiem ir jāaizsargā ar drošinātāju. Ja audio sistēmas darbībā dažkārt parādās darbības traucējumi, starp septīto un astoto izeju ieteicams uzstādīt kondensatoru. Attiecībā uz kondensatora kapacitāti šis parametrs ir jāizvēlas individuāli. Kondensators veic filtrēšanas funkciju, tas ir, elements ir paredzēts, lai izlīdzinātu dažādas borta tīkla svārstības.
Apakšējā skaļruņa savienotājs "B"
Kā minēts iepriekš, skaļruņi ir pievienoti izejai B.
Kas attiecas uz kontaktu spraudni, to apzīmējums ir šāds:
| 1 | Plus aizmugurējam labajam skaļrunim | Norādīts ceriņu krāsā |
| 2 | Mīnuss viņam | Ceriņi melns |
| 3 | Pozitīva izeja priekšējam labajam skaļrunim | Norādīts pelēkā krāsā |
| 4 | Mīnuss par to pašu runātāju | Apzīmēta ar pelēk-melnām krāsām |
| 5 | Pozitīva izeja priekšējam kreisajam skaļrunim | Balts kontakts |
| 6 | Negatīvā izeja vienam un tam pašam skaļrunim | Melns un balts |
| 7 | Pozitīvs kontakts aizmugurējam kreisajam skaļrunim | Norādīts zaļā krāsā |
| 8 | Mīnus izlaide viņai | Melns zaļš |
Lielākā daļa galvas vienību ir paredzētas darbam ar četriem skaļruņiem, šim nolūkam tiek izmantoti astoņi vadi, divi katram skaļrunim. Ņemiet vērā, ka audio celiņa kvalitāte nosaka pareizu plusa un mīnusa savienojumu. Ja saplacinās, nekas nesanāks, bet automagnetola darbosies nenormālā režīmā, skaņas kvalitāte nebūs tik laba.
Ja jums pieder automašīna ar radio, kas atskaņo tikai kasetes, nesteidzieties iegādāties jaunu audio sistēmu ar USB izeju. Šodien jūs varat atrast šādu ierīci kā kasešu adapteri automašīnas radio. Tas izskatās kā kasete ar kabeli un vienkārši iekļaujas slotā. Kabeļa spraudnis tiek savienots ar mobilo tālruni vai atskaņotāju, un jūs varat klausīties mūziku digitālā formātā.
Video "Automašīnas radio eiro mikroshēmas analīze"
Pirms turpināt detalizētu jautājuma izskatīšanu un risinājumu, kā noteikt Ford Focus un Nissan automašīnu galvas bloku viesnīcu modeļus un tā tālāk, izdomāsim, ko nozīmē pati koncepcija - pinout un iso.
Pinout
Radio savienotāja izo pinout ir kontaktu funkcionalitātes noteikšana spraudņos vai radio komponentos ar plakanām (taisnstūrveida) izejām, ko tagad sauc par SMD daļām, saskaņā ar to numerāciju.
ISO savienotājs radio
Savienotājs automašīnas galvas bloka pievienošanai, sertificēts atbilstoši starptautiskajiem (Eiropas) standartiem. Krievijas GOST analogs.
Automagnetofonu veidi atbilstoši starptautiskajai klasifikācijai
Visus auto spēlētājus nosacīti var iedalīt divos veidos, kurus uzstāda auto ražotāji. Tas:
- 1DIN standarts;
- 2DIN standarts.
Tas ir, viena un divu bloku. Eiropas automašīnas dod priekšroku atsevišķiem blokiem. Savukārt japāņu, amerikāņu un vairākas Korejas un tagad arī Ķīnas automašīnu markas izmanto 2DIN standartu.
Kāpēc jums tas jāzina?
Iegādājoties jaunu vai lietotu automašīnu, īpašnieks bieži vien nav apmierināts ar radio skaņas kvalitāti vai citiem standarta vai iepriekšējā īpašnieka uzstādītajiem parametriem un funkcijām. Un, mēģinot Ford Focus patstāvīgi nomainīt, piemēram, JVC auto atskaņotāju ar Pioneer ierīci, viņi saskaras ar situāciju, ka visi vadi ir sajaukti vai pat neatbilst savienotāju formai.
Lai atrisinātu šo problēmu, ir jāiegādājas pietiekami lēts iso spraudnis, kas tiek pārdots jebkurā auto detaļu veikalā. Pēc tam izvelciet galvas bloka savienotāju saskaņā ar tālāk sniegtajiem ieteikumiem.
Ford Focus automašīnas galvas bloka instrukcijas (vadu krāsu un funkciju noteikšana), izmantojot iso spraudni
Radiomagnetofona un ISO savienotāja kontaktu atšķirīgās formas dēļ tiek izmantoti adapteri, kas ir individuāli katram avtamagnitola zīmolam.
Tā kā visi automašīnu atskaņotāji ir savienoti, izmantojot ISO savienotājus, taisnstūrveida klāju, kas atrodas aiz tā (radio), pati spraudņa forma ir standarta. Šāds Eiropas modeļa savienotājs (Euro savienotājs) sastāv no diviem spraudņiem, arī taisnstūra formas. Dažreiz savienotāji ir apvienoti vienā savienotājā.
Radio savienotāja spraudnis caur diviem Pioneer spilventiņiem ir šāds:
- Augšējais bloks:
- Palieliniet / samaziniet skaņas skaļumu ar ātrumu (vada krāsa var būt patvaļīga).
- Vads ir atbildīgs par pagaidu izslēgšanu (MUTE), piemēram, veicot tālruņa zvanu utt. (arī bezmaksas krāsošana).
- Tukšs kontakts.
- ACC režīms (savienojums ar aizdedzes slēdzeni, kur plus parādās pēc atslēgas pagriešanas un pazūd pēc aizdedzes izslēgšanas), dzeltens vads.
- Barošana no 12 voltu uztvērēja antenas (zils vads).
- Oranžs vads, kas kontrolē auto 12 atskaņotāja fona apgaismojumu.
- 12 voltu automātiskā aizdedze (sarkana).
- Zeme-zeme, borta tīkla negatīvais potenciāls, vienmēr savienots ar automašīnas virsbūvi (vads melnā izolācijā). Zemējums kā tāds automašīnā nepastāv, jo tā nav stacionāra ierīce.
- Apakšējais bloks:
- Skaļruņu sistēmas labā aizmugurējā skaļruņa pluss ir purpursarkanais vads.
- Mīnuss ir melns un violets.
- Priekšā labā puse, plus - pelēks vads.
- Labais skaļrunis (priekšējais) mīnuss - melns un pelēks.
- Kreisais priekšējais skaļrunis, plus ir balts, mīnus ir melnbalts. Stieple.
- Aizmugurējie skaļruņi (plus un mīnus), zaļi un melni, zaļi.
Nissan auto radio
Nissan radio savienotāja spraudnis tiek veikts caur Eiropas ISO standarta spraudņiem saskaņā ar to pašu shēmu un secību, kā norādīts iepriekš. Ar nelieliem ražotāja papildinājumiem. Proti.
Nissan auto atskaņotājos negatīvajam vadam papildus galvenajai krāsai var būt šaura sloksne, melna.
Dzeltenais un sarkanais vads bieži ir apvienots, kas ļauj atskaņot mūzikas skaņdarbus radio magnetofonā, neieslēdzot automašīnas aizdedzi. Turklāt skaņas kvalitāte pat uzlabojas.
Pašiem vadiem ir liela nozīme automašīnas uztvērēja darbībā. Ražotāji, lai ietaupītu naudu, parasti izmanto ne vislabākās kvalitātes vadu.
JVC radio magnetofons
JVC radio savienotāja spraudnis ir pilnīgi līdzīgs eiro savienotājiem. Atšķirībā no Nissan, tam nav pat nelielu atšķirību.
Ja jūs īsti nesaprotat automašīnas radio darba kontaktu shēmas vai neesat pārliecināts par savu darbību pareizību, labāk ir meklēt palīdzību no profesionāla auto elektriķa jebkurā servisa centrā.
