Galīgais ceļvedis tiem, kas uzdrošinās.
Apple klēpjdatoru dzīves cikls ir ievērojami garāks nekā konkurentiem. Ar to ir grūti strīdēties, it īpaši, ja runa ir par modeļiem, kas izlaisti pirms 3-4 gadiem un agrāk. Alumīnija maksimums, pārdomāta ergonomika, visu elementu izkārtojums – tās ir ierīces, kas uz mums skatās no veikalu plauktiem.
Un kaut kur paralēlā dimensijā ir plastmasas smagsvari ar strīdīgu dizainu, rāpojošiem aksesuāriem, bet lojālāku cenu zīmi.
Tagad situācija ir izlīdzinājusies. Arī zīmoli, kas konkurē ar Apple, ir iemācījušies izgatavot skaistas lietas un ir vairāki parametri, pēc kuriem daži klēpjdatoru modeļi pat pārspēj "references MacBook".
Bet jebkura tehnika agrāk vai vēlāk prasa profilaksi. Pienāca arī mana kārta to darīt.
Kāpēc es izlēmu
Piezīme... Jautājuma tehnisko daļu, servisa centru terminoloģiju un estētiku es apzināti atstāju ārpus šī raksta robežām. Rezultāts ir svarīgs ikvienam no mums.
Man ir top-end 13 collu MacBook Air 2011 gads... Pirms pieciem gadiem tā bija "zvēru mašīna", kuras procesors (un te i7 1,8 GHz) sasmalcina jebkuru slodzi. 4 GB brīvpiekļuves atmiņa - toreiz tas vēl bija loģisks standarts, un šodien ar to pietiek visiem ikdienas darbiem.
Iepriekšējais īpašnieks pret šo "darba zirgu" izturējās ar pienācīgu satraukumu, un jau vairāk nekā divus gadus es to lietoju "astē un krēpēs". Šajā laikā es vienu reizi atvēru MacBook. Pēc putekļu slāņa noņemšanas no vēsākas zonas (mums visiem patīk strādāt uz ceļiem un mīkstajiem spilveniem), klēpjdators tika droši aizvērts, taču ar to nebija pietiekami ilgi.
1. problēma: panna ar rūpniecisko ventilatoru
Manā parastajā darbības režīmā operētājsistēmā OS X darbojas ducis dažādu lietojumprogrammu, tostarp: teksta redaktors, Photoshop, Safari pārlūkprogramma mijas ar Opera (katrā ar 10-15 cilnēm), pasts, pieci tūlītējie kurjeri, iTunes, pāris Finder logi. Tas viss pirmo pusstundu darbojas salīdzinoši stabili. Un tad sākas elle.
Dzesētājs griežas līdz maksimumam (kas ir labi 6500 apgr./min), tastatūra uzsilst līdz temperatūrai, kas rada diskomfortu darbā. Lietojumprogrammas sāk darboties matricā un reaģē ar kaitinošu nobīdi ... Tas sāka dusmoties - tā nav iespējams strādāt!
Praktiskas intereses labad instalēju aplikāciju iStat izvēlnes[Lejupielādēt] un esmu pārsteigts, redzot šādu attēlu.
Iepriekš redzamajā ekrānuzņēmumā temperatūra sasniedz 96 grādi... Atgādināšu, ka šobrīd nenodarbojos ar video montāžu vai smagu failu apstrādi. Šādas slodzes brīdī temperatūras vērtība šķērsoja atzīmi plkst 105 grādi.
Ar ko tas ir pilns? Pārāk augsta temperatūra var sabojāt jebkuru klēpjdatora plates elementu. Sākas loģiska komponentu degradācija: kondensatori, rezistori, kristāli, un agrāk vai vēlāk jūs vienkārši saskarsieties ar MacBook priekšlaicīgu bojāeju.
Remonts vai nomaiņa mātesplatē Tas ir dārgs prieks, tāpēc es ļoti iesaku periodiski pārbaudīt temperatūru, izmantojot iepriekš minēto utilītu.
2. problēma: es jums pateikšu, kā iznīcināt akumulatoru
Strādāju liels monitors daudz jaukāk. Var ietilpt daudz logu, var efektīvi iekārtot darba vietu, lūdzu ar pieklājīgas matricas reālistiskajām krāsām (CRT laikmets jau ir tālā pagātnē) un acis nav tik nogurušas. Normāli cilvēki pērk šim nolūkam Mac mini vai Mac Pro... Mūsu cilvēks - savieno klēpjdatoru, izmantojot displeja / Thunderbolt portu, papildina to ar patentēto Apple tastatūru un Burvju skārienpaliktnis, un jūtas kā "dzīves uzvarētājs".
Kam es piederu, es domāju, ka jūs jau saprotat. 24 stundas diennaktī MacBook plīvo uz mana darbvirsmas, tas nekad neizslēdzas (jo tā enerģijas patēriņš ir minimāls) un visu šo laiku ir savienots ar tīkla adapteri.
Pēc pirkuma mans MacBook Air varēja lepoties ar trīs stundām autonoms darbs... Sešus darbības mēnešus " sistēmas bloks"Un akumulatora darbības laiks tika samazināts līdz 40 minūtēm, un skaitlis uzlādes cikli pārsniedz 650... To var redzēt izvēlnē Par šo Mac —> Sistēmas pārskats —> Uzlādes ciklu skaits.
Apple oficiālajā vietnē ir saglabāšanas garantija 80% jauda pēc 1000 uzlādes cikliem, bet, acīmredzot, uzņēmuma inženieri norāda uz adekvātāku darbības versiju.
Sīki izstrādāti norādījumi tiem, kas uzdrošinās.
Neatkārtojiet manas kļūdas un rūpīgi rūpējieties par sava Mac datora akumulatoru. Tālāk es jums pastāstīšu, kā to izdarīt.
Ar ko tas ir pilns? Jūs jūtaties pastāvīgi saistīts ar kontaktligzdu, un uz jautājumu: "Vai jums ir klēpjdators" ir vienkārši grūti atbildēt.
Spriedums. Atrisināts – ir pienācis laiks vispārējai profilaksei. Pirmais vienums sarakstā ir termiskās pastas nomaiņa uz procesora ar visu sekojošo putekļu likvidēšanu. Otrais - akumulatora nomaiņa.
Servisa centrs? Nē, es pati
Datorpakalpojumu nozare mūsdienās ir labi attīstīta. Viens zvans, un pārstāvis ieradīsies, lai paņemtu jūsu Mac datoru servisa centrs, viņš to paņems pats, tad 24 stundu laikā veiks "pilnu MOT" un nogādās atpakaļ. Šeit ir daudz scenāriju, un jūs vienmēr varat atrast uzņēmumu vai speciālistu, kas padarīs jūsu MacBook "kā jaunu". Jautājums – cik augsts tas ir?
Jā, daudzi tā arī dara – aizveda uz centru un ļāva izdomāt. Man kā cilvēkam, kas interesējas par tehnoloģijām, tehnoloģijām un it īpaši par visu, kas saistīts ar Apple, man kļuva interesanti visu dari pats.
Mani lasītāji tagad tiks sadalīti divās grupās: tie, kas saka: "Kas te par varonību - stunda darba un viss ir gatavs" un tie, kas griežas pie deniņiem ar vārdiem: "Nāc, tu to izdarīsi". vienalga. Šajā jautājumā ir nepieciešams speciālists." Domāju, ka būs trešā kategorija, kas atbalstīs manu vēlmi kāpt tur, kur tam nevajadzētu.
Pērkot akumulatoru un termopastas
Tātad man vajag jauns akumulators MacBook Air 13 '' 2011 un termiskā smērviela... Papildus baumām un uzskatiem, ka viltojumi ir visur un oriģināls neeksistē (un tajā ir daļa patiesības) akumulatora jautājumā, man nav ko parādīt tirgum. Ar termopastu viss atrisināms vienkāršāk un pēc principa "Lai forumi man palīdz".
Pirmā un vissvarīgākā lieta ir noskaidrot, kura akumulatora modelis ir īpaši instalēts jūsu MacBook... Informāciju var viegli atrast internetā, norādot precīzu modeļa nosaukumu un izlaiduma gadu (neaizmirstiet par ekrāna diagonāli), bet nepieciešamo sērijas numuru vislabāk ir redzēt savām acīm.
Lai atvērtu MacBook, mums ir nepieciešams nestandarta (citiem mājsaimniecības ierīces) skrūvgrieža formāts Torx T5 vai zvaigznīte.
Ideālā gadījumā jums vienlaikus ir jābūt diviem skrūvgriežiem: T5 lai atvērtu klēpjdatora vāku un T4 lai atskrūvētu iekšējās skrūves, kas notur akumulatoru, dzesētāju un radiatoru. Tādā veidā stiprinājuma skrūves necietīs nodiluma no nepiemērota skrūvgrieža formāta.
Izmantojot T5 skrūvgriezi, uzmanīgi izņemiet 10 skrūves:
Divas augšējās centrālās skrūves ir garākas par pārējām 8 — atcerieties to darīt, veicot atkārtotu salikšanu.
Tagad mēs definējam akumulatora modeli.
V MacBook modeļi Air 13 '' 2011 uzstādīts akumulators numurēts A1405... Un tad jau ir tehnikas jautājums – meklē sev piemērotāko veikalu internetā un pasūti sev vajadzīgo modeli. "100% oriģināla" atrašana ir vairāk kā mīts, tāpēc ķīniešu marķējumu un rakstzīmes uz akumulatora uztveriet mierīgi. Galu galā uz jūsu MacBook korpusa aizmugurē ir uzraksts: Made in China.
Attiecībā uz termopastu. Tirgū ir daudz piemērotu iespēju:
- Ledus zvaigznes Ice Therm I
- Arctic Cooling MX – 2
- DEEPCOOL Z3
- Arctic Silver Ceramique 2
- Foršāka meistars IC Essential E1
- KPT-8 galu galā - tas ir diezgan labs
Ja vēlaties, varat veikt detalizētu katras iepriekš ieteiktās pastas efektivitātes analīzi. Man personīgi nebija laika pamatīgai izpētei - darbs apstājās, un atvērtais Mac gaidīja operāciju.
Mana izvēle krita Cooler Master IC Essential E1 vairāku iemeslu dēļ vienlaikus. Pirmkārt, tas ir nedaudz lētāks nekā populārais Zalman, un, otrkārt, saskaņā ar daudzajām atsauksmēm tas labi tiek galā ar dzesēšanu.
Visbeidzot, jūs iegādājaties pilnu komplektu pastas pašizklāšanai: pašu cauruli ar "dzīvības glābšanas vielu", spirta salveti un lāpstiņu, lai izlīdzinātu pastas slāni uz procesora. Emisijas cena ir aptuveni 600 rubļu, bet caurules tilpums būs pietiekams duci vai diviem procesoriem.
Akumulatora maiņa
Viss, kas nepieciešams profilaksei, ir pa rokai. Torx T4 / T5 skrūvgriezis, jauns akumulators, termosmērviela, rokas un pilns fokuss.
Vienīgais, kas nav bildē, ir koka nūja vai zobu bakstāmais, lai izslēgtu vilcienus. Nekādā gadījumāšim nolūkam neizmantojiet metāla skrūvgriezi.
Pirms darba uzsākšanas nekavējoties atvienojiet cilpu, kas ved uz akumulatoru.
Mēs atskrūvējam skrūves ap akumulatora perimetru. Veltiet laiku, lai paņemtu A4 lapu un ieskicētu katras skrūves atrašanās vietu. Tiem ir dažāds garums un vītnes, un, saliekot no jauna, pastāv risks, ka kaut kas tiks ieskrūvēts nepareizā vietā, tādējādi caurdurot ierīces korpusu.
Es izdarīju šo:
Lai izjauktu, jums ir jāatskrūvē tieši piecas skrūves, izmantojot Torx T4 skrūvgriezi.
Izņemot akumulatoru, esiet īpaši uzmanīgs un mēģiniet turēt to no visām pusēm vienlaikus. Akumulators var salūzt zem sava svara.
Oriģināls un jauniegādātais “100% oriģināls” neatšķiras viens no otra.
Vienīgais, kas piesaista jūsu uzmanību, ir tas, ka iegādātajam akumulatoram nav plastmasas astes ekstrakcijai.
Nav kritisks, mēs izdzīvosim.
Uzstādīt jauns akumulators vietā un piestipriniet ar skrūvēm saskaņā ar mūsu shēmu. Katrai skrūvei ir sava vieta. Centieties neizmantot spēku, pietiek ar mērenu skrūvgrieža pagriešanu.
Pēc akumulatora uzstādīšanas nepievienojiet cilpu, jo priekšā ir profilakses darbietilpīgākā daļa - termopastas nomaiņa.
Termiskās pastas maiņa
Izmantojot zobu bakstāmo, uzmanīgi izvelciet lentes kabeli, kas atrodas virs dzesētāja. Tas ir pielīmēts pie dzesētāja korpusa, tāpēc, lai to noplēstu, būs jāpiepūlas.
Atkal izmantojiet zobu bakstāmo, lai atvienotu miniatūro ventilatora kabeli, nedaudz paceļot mēlīti un izvelkot to ārā.
Tagad, izmantojot to pašu Torx T4 skrūvgriezi, atskrūvējiet trīs skrūves, kas tur dzesētāju, un uzmanīgi noņemiet to.
Pārejam pie radiatora noņemšanas. Mūs gaida jau četras skrūves. Mēģiniet atcerēties spēku, kas bija jāpieliek, lai tās salauztu – saliekot no jauna, skrūves būs jāpievelk tāpat.
Pēc 4 skrūvju atskrūvēšanas, neizņemiet radiatoru... Tas ir fiksēts vēl vienā un ļoti problemātiskā daļā.
Netālu no dzesētāja, pašā stūrī, ir bīstama zona- miniatūra elektroinstalācija, zem kuras ir skrūve, kas nostiprina dzesētāju.
Uzmanīgi pārvietojiet vadu malā un noņemiet skrūvi. Galvenais neko nesabojāt. Noņemiet radiatoru, pagriežot to no vienas puses uz otru un atbrīvojot gumijas blīvi.
Atskrūvējot skrūves, izveidojiet vēl vienu shematisku to atrašanās vietas zīmējumu. Tas ir svarīgi! Skrūves atšķiras viena no otras.
Izmantojiet saspiestā gaisa kannu vai šļirci, lai noņemtu putekļus no radiatora režģa. Protams, tas pats jādara ar dzesētāju.
Tiek nodrošināta piekļuve procesora kristālam!
Jā, tas, kas palicis pāri no rūpnīcas termopasta, nespēja pasargāt MacBook no pārkaršanas. Tas ir izžuvis un nenodrošina pietiekamu siltuma izkliedi.
Izmantojot kokvilnas spilventiņu un spirtu, uzmanīgi noslaukiet procesoru (līdz spoguļa apdarei) un radiatoru.
Esam nonākuši pie vissvarīgākā brīža - termopastas uzklāšanas. Saskaroties ar sevis nomaiņa pastas, daudzi lietotāji saskaras ar šādu problēmu: kāds ir optimālais termopastas uzklāšanai?
Lai saprastu, kam parasti nepieciešama termopasta, apskatiet šo attēlu:
Termiskās pastas nomaiņas mērķis ir nodrošināt mikroplaisu izlīdzināšana un aizpildīšana uz procesora un radiatora virsmas. Nav nepieciešams, lai starp tiem būtu slānis. Tāpēc ar pieeju: "Es ieliku vairāk - labāk forši" jūs padarīsiet to tikai sliktāku. Termopasta ļoti ātri izžūs un pārtrauks pildīt savu funkciju, zaudējot nepieciešamās fizikālās īpašības.
Pasta ir jāsadala plānākajā slānī pa visu procesora virsmu. Aptuveni šāda summa:
Pēc tam, izmantojot lāpstiņu, izlīdziniet termopastu.
Kad viss ir gatavs, nesteidzieties uzlikt radiatoru uzreiz. Izmēģiniet tā atrašanās vietu un pievērsiet īpašu uzmanību gumijas blīvei. Tam jāiekļaujas mātesplates rievā.
Tikai pēc tam jūs varat pareizi uzstādīt radiatoru. Esiet uzmanīgi, ieskrūvējot leņķa skrūvi (kur atrodas bīstamais vads). Nepievelciet skrūves pārāk stingri, darot to pakāpeniski katrā pusē.
Uzstādot akumulatoru, pārliecinieties, vai spraudņa smalkā rieva nofiksējas vietā.
Mēs aizveram aizmugurējo metāla vāku, pievelciet desmit skrūves pa perimetru.
Montāža ir pabeigta!
Termiskās pastas nomaiņas efekts, akumulators un daži padomi
Paveicot visu iepriekš aprakstīto, es pats veicu sava mīļotā MacBook Air profilaksi. Bet jautājums, kas mani satrauca jau pirms šī visa uzsākšanas, ir pasākuma efektivitāte.
ES tev saku.
Termiskā pasta. Pirms termopastas nomaiņas klēpjdatoru temperatūra reti noslīdēja zem 95-100 grādiem. Dzesētājs strādāja pilnībā, pat par atteikšanos palaist lietojumprogrammas, un temperatūra, līdz kurai korpuss tika uzkarsēts, padarīja darbu neiespējamu.
Jūs izdrukājat tekstu redaktorā - 92–94 grādi, palaižat Safari - viss ir pa vecam. Jūs atverat Final Cut - 105 grādu atzīme ir pārvarēta. Dzesētājs strādā, bet jēgas no tā nav. Viņš nesaldēja!
Termiskās pastas nomaiņa un dzesētāja tīrīšana izdevās maģiski. Viņš pārstāja trokšņot! Palaižot smagas lietojumprogrammas, MacBook uzreiz uzsilst, dzesētājs lēnām griežas un nokrīt minūtes laikā. Un temperatūras rādījumi tagad izskatās šādi:
- Darbs Final Cut Pro X (video montāža) - 94-97 grādi
- Sērfošana, mūzika, kurjeri, Photoshop - 70-80 grādi
- Strādāt teksta redaktors- 40-45 grādi.
Temperatūra telpā ir karsta vasaras diena, aptuveni 23-25 grādi.
Pēdējo figūru es nekad neesmu redzējis savā MacBook Air. Strādāt pilnīgā klusumā ir patiess prieks. Nekas tevi nenovērš, netraucē un nekaitina. Vai spēle bija sveces vērta? Noteikti!
Akumulators... 40 minūtes ir maksimums, ko es varētu atļauties bez kontaktligzdas. Pēc ieslēgšanas jaunais akumulators bija uzlādēts par 52%. Mēs visi esam daudz dzirdējuši par kalibrēšanu, kas ir saistīta ar pastāvīgām pretrunām un spekulācijām.
Jums ir jākalibrē akumulators... Protams, ja interesē viņas adekvāts turpmākais darbs. Ko es darīju pēc pirmās ieslēgšanas:
- Nekavējoties pievienots strāvas adapterim un uzlādēts akumulators līdz 100%
- Izlādēts līdz 10% un uzlādēts līdz 100%
- Ciklu atkārto 3 reizes
Tas arī viss, pietiek. Nebrīnieties, ja programma iStat izvēlne pastāvīgi rādīs dažādas akumulatora jaudas un veselības vērtības. Tas ir normāli, līdz akumulators svārstās, kas var ilgt aptuveni 20–25 izlādes/uzlādes ciklus.
Izmantojot akumulatoru, mēģiniet strādāt 20-100% režīmā. Nenesiet akumulatoru uz pilnīga izlāde un pārtrauciet darbu pēc Mac paziņojuma kritiskais lādiņš... Mēģiniet noņemt savu MacBook, tiklīdz tas ir 100% uzlādēts. Tādā veidā jums nav jāuztraucas par akumulatora darbības laiku un akumulatora pasliktināšanos vairākus gadus.
Protams, tas ir tikai ieteikums. Mūsdienu akumulatori (un vēl jo vairāk no Apple) ir aprīkoti ar nepieciešamajiem aizsardzības kontrolieriem un nodrošina maksimālu kalpošanas laiku bez liekas "dejošanas ar tamburīnu". Apple tehnoloģija paredzēts komfortam, un tas ir atkarīgs no jums, vai ievērot lietošanas padomus vai nē.
Kad es pabeidzu darbu pie šī raksta, mans Mac sola darboties vēl 4 stundas un 15 minūtes. Pilnas uzlādes ciklu skaits ir 7. Temperatūra ir 46 grādi (strādāju uz ceļiem). Dzesētājs griežas ar vismaz 2000 apgr./min, bet šķiet, ka tas vispār nedarbojas.
(4.75 no 5, novērtēts: 4 )
Pirms pāris nedēļām iFixit speciālisti pilnīgi jauns portatīvais dators Apple MacBook Pro versijā bez Touch Bar un piešķīra tai tikai divus no desmit punktiem par apkopi. Pēc tam nāca modifikācija ar to pašu 13 collu displeju, bet ar Touch Bar.
Raugoties uz priekšu, tā apkope ir vēl sliktāka.
Atverot apakšējo vāku, kas ir viegli izdarāms, ja neņem vērā vajadzību pēc īpaša skrūvgrieža Pentalobe skrūvēm, uzreiz var redzēt, ka abas versijas ir identiskas pēc izmēra MacBook Pro iekšpusē būtiski atšķiras.
Vismaz pašreizējam ziņu varonim ir divi dzesēšanas ventilatori, salīdzinot ar vienu jaunākajā modelī, un tie izskatās savādāk.
Turklāt uz mātesplatē jūs varat atrast savienotāju, kuram nekas nav pievienots. Turklāt tas ir arī pārklāts ar spraudni. Tā kā būtu muļķīgi pieņemt, ka roboti rūpnīcā ir aizmirsuši kaut ko savienot, jūs varat saukt šo savienotāju par inženierijas savienotāju vai testa savienotāju.
Mātesplate izskatās neparasti, piemēram, sagatave VR brillēm vai maza bērna mēģinājums uzzīmēt automašīnu. Lai kā arī būtu, uz kuģa atrodas Intel procesors Core i5-6267U, Intel JHL6540 Thunderbolt 3 kontrolieris, SanDisk SDRQKBDC4 064G zibatmiņas mikroshēmas, Samsung K4E6E304EB-EGCE RAM mikroshēmas, Murata / Apple 339S00056 Wi-Fi skenēšanas modulis, Logi koda skenēšanas modulis, Logi koda pirkstu nospiedums8CL audio nospiedums0134c4c un citas sastāvdaļas.
USB-C portus joprojām var nomainīt, ja tie ir bojāti, kas ir svarīgi, jo nav atsevišķa uzlādes porta.
Vēl viena interesanta iezīme ir nedaudz viltotās skaļruņu restes. Kā redzams fotoattēlā, paši izstarotāji atrodas pavisam citā vietā.
Speciālistiem vienkārši neizdevās izjaukt Touch Bar. Liels skaits līme un paneļa forma izspēlēja nežēlīgu joku - skārienjutīgā daļa atdalījās no ekrāna galvenās daļas. Tāpēc lietotājiem labāk ir nesabojāt šo klēpjdatora daļu, jo to, visticamāk, nebūs iespējams nomainīt. Paneli darbina Broadcom BCM5976TC1KUB60G kontrolieris.
Attiecīgā klēpjdatora akumulatora jauda ir 49,2 Wh, savukārt lētākajai versijai ir 54,5 Wh akumulators.
Rezultātā ierīce nopelnīja tikai vienu punktu par to, ka skārienpaliktni var noņemt, pilnībā neizjaucot klēpjdatoru. Jaunā produkta trūkumi bija firmas skrūves, līmes pārpilnība, procesors, RAM un SSD, kas pielodēti pie mātesplates, nespēja nomainīt Touch Bar un, kas interesanti, pirkstu nospiedumu skeneris. Fakts ir tāds, ka, tāpat kā iPhone viedtālruņi, pirkstu nospiedums ir "piesaistīts" noteiktam procesoram konkrēta ierīce... V šajā gadījumā, uz Apple T1 mikroshēmu. Un, ja jaunajā MacBook Pro salauzīsit pirkstu nospiedumu skeneri, kas vienlaikus darbojas arī kā ierīces barošanas poga, tas, visticamāk, radīs nepieciešamību nomainīt visu mātesplati vai pat iegādāties jaunu klēpjdatoru, kas ir visdrīzāk.
Visi šodienas jaunumi
- 04:34 Kamera Huawei P40 salīdzinājumā ar Huawei P30 ir šokējoša... Viedtālruņu izmēri ir vienādi, bet kamera ir daudz lielāka
- 04:30 Krievijā parādījās nenogalināms viedtālrunis, kas ir dārgāks nekā Samsung Galaxy S10 un iPhone 11... Tas ir paredzēts vissmagākajiem ekspluatācijas apstākļiem
- 04:09 Dažiem lietotājiem WhatsApp pārstāja darboties. Ko darīt un kurš vainīgs?... Pēc divām nedēļām lietojumprogramma tiks atspējota daudziem citiem lietotājiem.
- 03:32
Autopsijas Apple klēpjdators MacBook Pro pēdējā paaudze ko veica iFixit vietnes speciālisti. Tad zem demontētāju "skalpeļa" pakrita 13 collu modelis sākotnējā konfigurācijā, kuram virs tastatūras nav OLED Touch Bar. Apkopes dēļ tas ieguva tikai 2 punktus no 10 iespējamajiem. Tagad iFixit inženieri ir tikuši pie līdzīgas diagonālas MacBook Pro ar skārienjoslu.
Kā izrādās, tā interjers ir pārkārtots, lai atbrīvotu vietu skārienpaliktnim. Visievērojamākās izmaiņas ir notikušas stereo skaļruņos, kas no zonām tastatūras sānos ir pārcēlušies uz plaukstas balstu malām. Iepriekš redzamajos fotoattēlos sarkanie rāmji norāda skaļruņu atrašanās vietas MacBook Pro ar fizisko funkciju taustiņi, oranža - versijā ar skārienjoslu. Tajā pašā laikā skaļruņu restes palika turpat, kur bija, lai gan, acīmredzot, vairs nenes nekādu funkcionālo slodzi - skaņa no jaunajā vietā izvietotajiem skaļruņiem tiek izvadīta pa sānu atverēm.
Vēl viens ziņkārīgs atklājums, kas tika veikts, izjaucot 13 collu MacBook Pro ar skārienjoslu. cietvielu disks... Kā mēs atceramies, klēpjdatora pamatkonfigurācijā tas tika izgatavots noņemama moduļa veidā, kaut arī patentēts. Šeit to nav tik vienkārši nomainīt - SSD ir izgatavots mikroshēmu veidā, kas pielodētas tieši uz mātesplates.
Bojājuma gadījumā apgrūtinās arī barošanas poga, jo tajā ir integrēts Touch ID pirkstu nospiedumu skeneris ar safīra kristāla virsmu. Šīs pogas nomaiņa maksās dārgāki nekā analogi bez Touch ID.
Rezultātā 2016. gada MacBook Pro 13 ”ar OLED skārienpaneli saņēma viszemāko apkopes rādītāju - 1 punktu no 10.
Ar 13 "displeju, de facto mazais brālis no 15". Zīmīgi, ka šoreiz puiši uz operāciju zāli aicināja īpašu viesi – kaķēnu.
Pats pacientu aizvērtā stāvoklī ir grūti atšķirt no vecākā brāļa, bet atvērtu – pēc skaļruņu režģiem, kas trūkst sānos.
Augšpusē — MacBook Pro Retina 13, apakšā — MacBook Pro 13
Aizraujošs brīdis - "kapuča" atvēršana
Vai pēc tā neizskatās? Jā, tas ir robots numur 5 no filmas "Īsslēgums"!
Mēs izņemam SSD.
IFixit ir pārsteigts par šādu lēmumu, jo tajā pašā vietā var viegli ietilpt pilnvērtīgs 2,5 collu SSD ar 5-7 mm biezumu.
Kā jau bija gaidāms, "pliku" SSD izgatavo korejieši.
Zibatmiņa ar kopējo ietilpību 256 GB ir atzīmēta ar dzeltenu krāsu, un pārējās detaļas mērķis netika izskaidrots, labi, labi.
Tālāk nāk Wi-Fi modulis ar AirPort protokola atbalstu.
Starp citu, 15 collu "tīklenes" MacBook Pro ir tieši tāds pats modulis.
Holy of Holies - mātesplate.
Sarkans - divu kodolu procesors Intel Core i5-3210M @ 2,5 GHz (integrēts Intel grafika HD Graphics 4000 un automātiska pārtaktēšana līdz 3,1 GHz), oranža - 8 GB Hynix RAM, dzeltena - Intel mikroshēmojums QS77 tirkīzs - Thunderbolt kontrolieris.
Oranžs ir tikai RAM reverss, violets ir Cirrus audio kontrolieris, pārējais - to mērķis ir neskaidrs.
Šādi izskatās MagSafe 2 strāvas savienotājs.
Oho! Seši akumulatoru komplekti!
Atšķirībā no 15 ", 13" akumulatoru ir daudz vieglāk izņemt.
Broadcom kontrolieris ir tāds pats kā iPhone 5. Interesanti ...
Pats skārienpaliktnis.
Summa summarum, kopjamības vērtējums - 2 no 10. Nav labākais rezultāts, bet vecākais brālis ir vēl lielāks negods ar savu vienu punktu. IFixit ir sūdzības par nestandarta SSD izvēli, jo tam nepieciešams atsevišķs kabelis. RAM tiek piedāvāts tikai 8 GB bez iespējas izvēlēties versiju ar 16 GB. Displejs ir pielīmēts pie stikla un ja izjaukšanas laikā, nedod Allah, kaut kas iekšā saplīst, tad visu dārgo ekrāna daļu var sūtīt uz miskasti.
Iemesls tam ir tas, ka tā plāna un viegluma dēļ tika upurēta komponentu izvietošanas prakse, turklāt akumulators tika stingri pielīmēts korpusā tā augšpusē.
Loģiski, ka Apple jaunajam 13 collu klēpjdatoram arī vajadzētu palikt neremontējamam. Tomēr viss notika tieši otrādi. Turklāt sīkrīku var pat jaunināt.
Uzņēmuma iFixit speciālisti vienu šādu ierīci detalizēti izpētīja. A1425 ir modeļa numurs. No visām pusēm iekšā jauns Pro var redzēt ierīcēs visbiežāk sastopamās skrūves.
Pēc Fila Šillera teiktā, akumulators klēpjdatorā ir asimetrisks, lai gan, skatoties no centra, simetrija ir diezgan redzama. Bet ir vērts atzīmēt, ka sīkrīka šūnu izkārtojums ir unikāls, tas nav atrodams nevienā citā klēpjdatorā.
Pēc atvēršanas acīs uzreiz krīt uzlīme, kas brīdina, ka, ja kāds cits, nevis servisa pārstāvis to noņem (piemēram, iFixit, kuram Apple joprojām uzticas), tad klēpjdatoram tiek noņemta garantija.
Runājot par atšķirībām no citiem klēpjdatoriem, 13 collu MacBook Pro to ir pat vairāk nekā tā 15 collu priekšgājējam. Viena no šīm atšķirībām ir jaunais akumulatora savienotājs, kas nav tikai savienotājs, bet gan sava veida platforma kabeļa un mātesplates savienošanai.
Skaļruņi ir nostiprināti ar mazām skrūvēm, kas ir pārklātas ar mikrošķiedras gabaliņiem, kas izgatavoti no metāla, kas izskatās pēc tērauda. To mērķis nav līdz galam skaidrs.
SSD modulis atrodas zem skārienpaliktņa plastmasas rāmī, un rāmī ap moduli ir daudz tukšas vietas. Šī brīvā vieta (ja noņemat rāmi kopā ar moduli) viegli iekļaujas parastajā 2,5 collu cietajā diskā. Demontāžas brīdī iFixit pārstāvji izmantoja 9,5 milimetru cieto disku, taču šajā gadījumā apakšējais vāks neaizveras. Tomēr tā nav problēma, jo ir pieejami arī plānāki diski. Ja, piemēram, kāds uzņēmums piedāvā īpašu kabeli, kas savieno parastā savienotājus cietais disks un mātesplatē, tad par nelielu naudu varat uzlabot savu portatīvo datoru.
Bija problēmas ar mikroshēmu identificēšanu. Fakts ir tāds, ka SSD modulis ir aprīkots ar Samsung mikroshēmām. No visām šīm mikroshēmām brīvi tiek atpazīta tikai zibatmiņa.
Mikroshēmas dzeltenas - K9FGY8UA7A-HCKO - 32 GB, izgatavotas Samsung. Vēl četri otrā pusē kopā 256 GB
Modulis bezvadu pārraide ar Bluetooth un Wi-Fi kontrolieriem – tieši tādi paši kā vecākajā 15 collu MacBook Pro.
Ņemot vērā, ka palika tikai viena no divām mikroshēmām, kurām nepieciešama dzesēšana, siltuma izlietnes dizains tika nedaudz mainīts. Tomēr 13 collas ir 13 collas.
Tagad procesoru dzesē divi dzesētāji. Proti, to asimetriskie asmeņi.
Izmaiņas skāra arī mātesplati.
Augšējā daļa: Dzeltens - Intel BD82QS77 interfeisa kontrolleris; Sarkans - Intel Core i5-3210M divkodolu procesors ar Intel HD 4000 grafiku; 8 oranžas mikroshēmas - DDR3L RAM, Hynix H5TC4G83MFR, katrs 512 MB; Zaļš - Intel DSL3510L Thunderbolt interfeisa kontrolleris.
Apakšā: Purpurs - Cirrus Audio 4206BCNZ audio kontrolieris; Melns - TPS 51980 mikroshēma no Texas Instruments; Orange - papildu RAM sticks no Hynix, kopā 8 GB; Zaļš - Cypress Semiconductor mikroshēmu ar marķējumu CY8C24794-24L var izmantot dažādiem mērķiem; Zils - jaudas kontrolieris centrālajai un GPU Maksims MAX15119; Sarkans - mikrokontrolleris no Texas Instruments Stellaris LM4FS1AH; Dzeltens - SMSC USB2512B USB interfeisa kontrolleris.
Tāpat kā tā 15 collu brālis, arī 13 collu Pro ir aprīkots ar jaunu MagSafe 2 strāvas savienotāju.
Akumulatorā ir arī daudz interesantu lietu. Piemēram, divas no sešām šūnām ir piestiprinātas ar skrūvēm metāla spraugās. Tas neapšaubāmi ir liels uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju.
Bet tad sagaida neliela vilšanās - pārējās šūnas tiek turētas uz līmes, pat ja uz labas. Tas ir, ja jums ir nepieciešams nolobīt šūnu, jums ir jāņem vairāki instrumenti un jāstrādā ļoti uzmanīgi, lai neradītu bojājumus. Šī ir ļoti iespējama procedūra, kaut arī diezgan sarežģīta. iFixit komandai tas prasīja apmēram 15 minūtes.
Runājot par akumulatora parametriem, tie ir šādi: 74 vati stundā, 11,21 volti, 6600 miliamperi stundā.
Un tagad būtiska atšķirība no 15 collu brāļa un māsas, kurā kontrolieris un skārienpaliktnis bija paslēpti zem cieši piestiprināta akumulatora. Pašreizējā versijā tas ir redzams korpusa atverē.
Vēlos vērst jūsu uzmanību uz pieticīgu pelēku mikroshēmu, kas atrodas labajā pusē blakus folijas plāksnei un savienotājam. Tas nav izcelts nevienā krāsā, bet tā ir Silicon Storage Technology – 256 MB zibatmiņas modulis. Nav skaidrs, kāpēc skārienpaliktnim ir nepieciešama atmiņa. Izrādās, ka tas pats modulis ir 15 collu Pro.
Skārienpaliktņa sensora kontrolleris, Broadcom BCM5976 iezīmēts sarkanā krāsā. Tas pats ir instalēts iPhone 5
Tagad pievērsiet uzmanību skrūvēm, kas nostiprina skārienpaliktni. Pareizāk sakot, viens no pieciem.
Bojājuma gadījumā skārienpaliktni var viegli nomainīt. Šī ir vēl viena būtiska atšķirība starp 13 collu Pro un tā 15 collu brāli.
Un, protams, jūs nevarat ignorēt Tīklenes displejs... Runājot par dizainu, ir dažas atšķirības no iepriekšējās versijas. Arī displeju nevar ne izjaukt, ne salabot.
Pamatojoties uz visa veiktā darba rezultātiem, mēs varam teikt, ka 13 collu MacBook Pro no tā 15 collu priekšgājēja atšķiras tikai ar skārienpaliktņa uzlabošanas un noņemšanas vienkāršību. Bet šī ir neliela atšķirība.
Jāskatās, ko vēl iFixit izpētīs. Neaizmirstot arī iPad mini un jauno iMac.
Jūs varētu arī interesēt:
.
.
.
.
.
.
