Magneto Electronic bezkontakta magneto MB-1:
1 - Urāla motorzāģa spararats (ir redzami divi pastāvīgo magnētu pāri)
2 - Druzhba motorzāģa spararats (ir redzami centrbēdzes ventilatora asmeņi)
3 - ģeneratora spole
4 - atzīme aizdedzes laika iestatīšanai
5 - kondensators
6 - augstsprieguma spole
7 - vadības spole
8 - elektroniskā shēma (piepildīta ar epoksīda sveķiem)
9 - ja šis vads ar pogu ir īssavienojums ar zemi, dzinējs apstāsies
10 - augstsprieguma vads
11 - sveces gals
12 - aizdedzes svece

Magneto- magnetoelektriskā iekārta, kas pārvērš mehānisko enerģiju elektroenerģijā. Tagad to dažreiz izmanto iekšdedzes dzinēju aizdedzes sistēmās. Telefonijā to ir pieņemts saukt par induktors.

Ne katru ģeneratoru sauc par "magneto". Šis nosaukums attiecas tikai uz iekšdedzes dzinēju ģeneratoriem:

1. satraukti ar pastāvīgo magnētu un
2. apvienots vienā produktā ar aizdedzes spoli.

Magnētiskā magnētiskā sistēma var būt izplatīta emf ģeneratoram. un aizdedzes spoles.

Nav nekas neparasts, ka aizdedzes svece ir vienīgā magneto slodze.

Dizains un darbība

Magneto ir specializēts ģenerators ar ierosmi no rotējoša pastāvīgā magnēta (magnētiskā rotora vai armatūras).

Automobiļu magneto ir zema un augsta sprieguma tinumi. Paralēli zemsprieguma (LV) tinumam tiek ieslēgti slēdža un kondensatora (~ 0,1 μF) kontakti; augstsprieguma (HV) tinumu vadi ir savienoti ar vienu korpusu, otru pie sveces. Visi tinumi ir uztīti uz jūga (serdes) un izskatās kā viena liela spole uz U veida serdes, starp serdeņa poliem ir gareniski magnetizēts rotējošs magnēts (telefona un mīnu spridzināšanas (MMP) induktori ir izvietoti atšķirīgi, bet darbības princips ir vienāds). Augstsprieguma tinuma ietvaros var darboties zemsprieguma tinums, tas ir, ir iespējama autotransformatora konstrukcija, kas ļauj samazināt HV tinuma pagriezienu skaitu.

Iekšdedzes dzinējos

Magneto nodrošina elektriskās strāvas impulsu aizdedzes svecēm dažos benzīna iekšdedzes dzinējos, kas neizmanto akumulatorus. Šie dzinēji parasti ir četrtaktu vai divtaktu dzinēji, kurus izmanto mopēdos, zāles pļāvējos un motorzāģos. Maybach karburatora dzinējiem, kas dzina Otrā pasaules kara Panzerwaffe tankus, bija magnētiskā aizdedzes sistēma.

Lidmašīnu virzuļdzinējos katram cilindram parasti ir divas aizdedzes sveces, kas savienotas ar atsevišķu magneto. Šis dizains rada dublēšanos viena no magneto atteices gadījumā, un divas dzirksteles nodrošina pilnīgāku un efektīvāku degvielas maisījuma sadegšanu.

Skatīt arī

Roberts Bošs ir vācu inženieris. Uzņēmuma īpašnieks, kas pilsētā izstrādāja pirmo patentēto magneto aizdedzes sistēmu, kuras pamatā bija ierīce, kuru Deutz nav patentējis.

Saites

Wikimedia Foundation. 2010. gads.

Sinonīmi:

Skatiet, kas ir "Magneto" citās vārdnīcās:

MAGNETO, iekārta, kas pārvērš mehānisko enerģiju augstsprieguma maiņstrāvā. Magneto izmanto tur, kur akumulatoru izmantošana ir nepraktiska, piemēram, mazu motociklu dzinēju aizdedzes sistēmā, kas darbojas ... Zinātniskā un tehniskā enciklopēdiskā vārdnīca

magneto- unsl., sk. magnéto m. speciālists. Augstsprieguma elektriskās strāvas ģenerators, ko izmanto, lai radītu dzirksteli, kas aizdedzina darba maisījumu iekšdedzes dzinēju cilindros. BASS 1. Spirins atvēra dzinēja pārsegu un pārbaudīja, vai tas atlec ... ... Krievu gallicismu vēsturiskā vārdnīca

Magnetoelektriskais ģenerators, kas rada elektriskās izlādes starp aizdedzes sveces elektrodiem, lai aizdedzinātu darba maisījumu iekšdedzes dzinēju cilindros ... Lielā enciklopēdiskā vārdnīca

Magnetons, a; R. pl. ov (magnētiskā momenta vienība atomu un kodolfizikā) ... Krievu verbālais stress

MAGNETO, neskl., tred (tie.). Elektromagnētiska ierīce iekšdedzes dzinējos, ko izmanto, lai radītu dzirksteli, kas aizdedzina degošu maisījumu. Ušakova skaidrojošā vārdnīca. D.N. Ušakovs. 1935 1940 ... Ušakova skaidrojošā vārdnīca

MAGNETO, neskl., tred (speciālists.). Ierīce elektriskās izlādes radīšanai, lai iekšdedzes dzinēju cilindros aizdedzinātu degošu maisījumu. Ožegova skaidrojošā vārdnīca. S.I. Ožegovs, N.Ju. Švedova. 1949 1992 ... Ožegova skaidrojošā vārdnīca

- (Magneto) Neliela iekārta, ko izmanto gan elektriskās strāvas ģenerēšanai, gan parasti tās pārvēršanai augstsprieguma strāvā, kas tiek ievadīta iekšdedzes dzinēja aizdedzes svecē, veidojot dzirksteli, kas eksplodē degmaisījumu. M ... Jūras vārdnīca

Lietvārds., Sinonīmu skaits: 2 ģenerators (63) magdino (1) ASIS sinonīmu vārdnīca. V.N. Trišins. 2013... Sinonīmu vārdnīca

Magneto ir magnetoelektrisks ģenerators, kas rada elektriskās izlādes starp aizdedzes sveču elektrodiem, lai aizdedzinātu darba maisījumu iekšdedzes dzinēju cilindros.

Magneto pamatā ir elektromagnētiskās indukcijas princips.

Indukcijas būtība ir šāda: kad magnētisko lauku šķērso slēgts vadītājs, šajā vadītājā rodas elektriskā strāva. Kad elektriskā strāva iet caur vadītāju, ap šo vadītāju tiek ģenerēts magnētiskais lauks.

Magnētiskais lauks ir telpa ap magnētu, kurā iet magnētiskās spēka līnijas (vai magnētiskā plūsma). Šīs līnijas atrodas blīvāk starp magnēta poliem.

Maiņstrāvu vadītājā var ierosināt, strauji mainot šķērsojošās magnētiskās plūsmas virzienu, piemēram, pagriežot magnētu ap stieples spoli. Tas ir princips, pēc kura darbojas magneto ar rotējošu magnētu.

Kad magnēts griežas, magnētiskā plūsma, kas iet caur stieni, mainās pēc lieluma un virziena; kā rezultātā tinumā rodas elektriskā strāva, vispirms vienā virzienā un pēc tam otrā virzienā.

Kondensators kalpo, lai uzlabotu magneto darbību. Kondensatora klātbūtnē veidojas spēcīga dzirkstele, bez tā - vāja dzirkstele.

Kondensators ir savienots paralēli slēdža kontaktiem, lai samazinātu dzirksteles, kas rodas, pārtraucot primāro strāvu slēdža kontaktos.

Kā darbojas magneto?

Kad magnēts griežas, tas ierosina strāvu un primāro tinumu, ko īssavieno slēdža kontakti.

Kad strāva primārajā ķēdē sasniedz maksimumu, slēdža kontakti atveras. Šī iemesla dēļ primārā strāva tiek nekavējoties pārtraukta. Pazūd arī magnētiskais lauks, ko radīja primārā strāva. Šīs pēkšņās magnētiskā lauka izmaiņas inducē augstsprieguma strāvu sekundārajā ķēdē, kas var caurdurt spraugu starp attiecīgās sveces elektrodiem. Turpmāka magneto rotora griešanās izraisa jaunas dzirksteles veidošanos utt.

Kā pārbaudīt magneto tehnisko stāvokli?

Ikdienas darbības laikā magneto darbību var pārbaudīt šādi: pievienojiet augstsprieguma vadu augstsprieguma spailei un turiet otru vada galu 5-7 mm attālumā no magneto korpusa. , strauji pagrieziet rotoru griešanās virzienā. Tajā pašā laikā pareizi samontētam un noregulētam magneto ar asu rotora pagriezienu vajadzētu radīt dzirksteli, kas nodrošina iepriekš minētās spraugas sadalījumu. Ja dzirksteles nav vai tā ir vāja, pārbaudiet magneto un stieples izolācijas integritāti.

RAKSTUROŠĀS TRŪKUMI UN TO NOVĒRŠANAS METODES

Darbības traucējumi	Iespējamais iemesls	Problēmu novēršana
1. Dzirksteļošanas pārtraukšana	Ir eļļaini vai apdeguši kontaktpersonas	Notīriet kontaktus ar zamšādu, kas samērcēts tīrā benzīnā, vai notīriet kontaktus, ja tie ir apdeguši
	Atstarpe starp kontaktiem nav izlīdzināta	Pielāgojiet atstarpi
	Slēdža sviras spilvens ir nodilis	Nomainiet slēdža sviru pret jaunu Pielāgojiet atstarpi
	Kontūra nav saskaņota	Pielāgojiet atstarpi
	Kondensators salauzts	Nomainiet kondensatoru
Magneto nedzirksteļo	Transformatora primārās vai sekundārās ķēdes atvēršana	Nomainiet transformatoru
	Īssavienojums ar zemējuma primāro ķēdi	Novērst īssavienojumu
	Augstsprieguma vadu izolācijas pārrāvums	Nomainiet vadu
3. Magneto dod vāju dzirksteli	Kondensators salauzts	Nomainiet kondensatoru

Magneto demontāža un sāni.
- noņemiet magneto no dzinēja;
- notīriet to no putekļiem un eļļas un izjauciet to šādā secībā:
- ar kontaktligzdas atslēgu atskrūvējiet aizdedzes laika automāta uzgriezni, noņemiet to un izņemiet atslēgu no rievas;

- atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina vāku, noņemiet vāku;
- noņemiet magneto rotoru no korpusa;
- atskrūvējiet transformatora stiprinājuma tapas, izņemiet transformatoru no korpusa.

Salieciet magneto apgrieztā secībā.

Lai nomainītu slēdža kontaktus, rīkojieties šādi:

Pārvietojiet malā fiksatoru, noņemiet slēdža vāku;
- atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina savienotājvadu;
- atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina slēdža plāksni pie magneto vāka, noņemiet slēdža plāksni;
- atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina slēdža atsperi;
- noņemiet bloķēšanas paplāksni no sviras spilvena ass, noņemiet sviru ar spilvena komplektu no ass;
- atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kontakta stabu, noņemiet kontakta stabu no ass.

Salieciet slēdzi atpakaļ apgrieztā secībā.

Veiksmi meklēšanā! Bet magneto ir vieglāk nomainīt pret jaunu vai nosūtīt uz servisu (ja ir garantija, to var izdarīt bez maksas).

Dzinēja aizdedzes sistēmā ietilpst spararata magneto, augstsprieguma vads, aizdedzes svece un aizdedzes izslēgšanas poga. Kontakta magneto (4.6. att., a) sastāv no pastāvīgiem magnētiem, kas fiksēti spararata malā, un pamatnes, uz kuras ir uzstādītas aizdedzes spoles, slēdzis un kondensators.

Dizains un darbība

Magneto ir specializēts ģenerators ar ierosmi no rotējoša pastāvīgā magnēta (magnētiskā rotora vai armatūras).
Automobiļu magneto ir zema un augsta sprieguma tinumi. Paralēli zemsprieguma (LV) tinumam tiek ieslēgti slēdža un kondensatora (~ 0,1 μF) kontakti; augstsprieguma (HV) tinumu vadi ir savienoti viens ar korpusu, otrs - ar sveci. Visi tinumi ir uztīti uz jūga (serdeņa) un izskatās kā viena liela spole uz U veida serdes, starp serdeņa poliem ir gareniski magnetizēts rotējošs magnēts (telefona un mīnu spridzināšanas (MMP) induktori ir izvietoti atšķirīgi, bet darbības princips ir vienāds). Augstsprieguma tinuma ietvaros var darboties zemsprieguma tinums, tas ir, ir iespējama autotransformatora konstrukcija, kas ļauj samazināt HV tinuma apgriezienu skaitu.

FOB cena: 3–4,5 USD Ports: QINGDAO
Minimālais pasūtījuma daudzums: 500 komplekti / komplekti
Piegādes iespējas: 80 000 komplekti / komplekti mēnesī
Piegādes laiks: 15 dienas
Apmaksas nosacījumi: L/C, T/T

Lietotāja rokasgrāmata

1. Motorzāģa galvenās daļas:
- turētājs (sastāv no greifera, grūdiena un uzbrucēja)
- grabulis (sastāv no nabas, sviras, pogas, rāviena, divām skrūvēm, gāzes tvertnes un eļļas tvertnes)
- zāģu skaidas (tik garš plakans drins izliekas priekšā, sastāv no audekla un uzliktas ķēdes - nav zelta !!
- drošības sistēma motorzāģa operatoram zāģa asmens straujas atsitiena gadījumā ar darba ķēdi uz augšu un motorzāģa operatora ievainojumu aizsardzība ar asmeni ar kustīgu ķēdi galva, mugura un cits motorzāģa operators (ir tik gudrs plastmasas rokturis virs/zāģa priekšā)

2. Pirms dungošanas
a) Ielejiet zāģī divus burvju šķīdumus.
Pirmais risinājums ir grūti izgatavojams un sastāv no viegli uzliesmojoša indīga šķidruma "Benzīns AI-95" un maģiska kompozīcijas "Eļļa divtaktu dzinējiem", kas sajaukta proporcijā 40 pret 1.

Izmēra ar pipeti, vārglāzi, mēģeni līdz tuvākajam pilienam. Ir atļauts mērīt ar korķiem, vāciņiem, brillēm, brillēm.
Atļauts mainīt attiecību no 30 līdz 1 līdz 50 līdz 1 + - 5 pret 1

Iegūtajam šķīdumam ir pievilcīga krāsa un smarža.
Risinājums ir vajadzīgs grabulītim.
Pareizi sagatavota risinājuma īpatnība ir tā, ka grabulis darbosies ar burvju vārdu. Ja grabulis nedarbojas, jums vajadzētu aizstāt burvju vārdu ar maģiskāku vārdu.

Ārā! Ja kompozīciju lieto iekšēji, ēd ar oglēm un dūmiem.
Apmēram 300 mililitrus pirmā šķīduma ielej zem motorzāģa lielā kakla (pie turētāja).
Otro šķīdumu ielej nelielā kaklā (netālu no zāģa). Tajā ietilpst jebkura eļļa, motors, transmisija, nigrols, minerālūdens, sintētika un pusšķiedras, ritentiņš un, pēc baumām, pat atslēgts.
Uzmanību! Aukstiem startiem ar biezu eļļu nevajadzētu būt grūti.
Tvertnes tilpums ir aptuveni 100 mililitri. Risinājums ir nepieciešams, lai zāģis darbotos.

b) Pārbaudiet zāģa pareizu stāvokli.
Ķēdei asmens vidū, ja to velk, vajadzētu atkāpties par 4-5 mm. Ja vairāk vai mazāk - ķēde ir jāpievelk.

Tas tiek darīts šādi:
- čemodānā ir burvju atslēga (nevis zelta)
- ar vienu uzgriežņu atslēgas galu atskrūvējiet par 1-2 apgriezieniem divus uzgriežņus, kas atrodas tuvu asmenim, no sāniem, kas ir pretī spraudņiem
- atslēgas otrā puse pagriež nelielu skrūvi blakus asmenim, perpendikulāri uzgriežņu plaknei
- pulksteņrādītāja virzienā - blīvēšanai, pretēji pulksteņrādītāja virzienam - atslābināšanai
- pārbaudiet ķēdes spriegojumu
- pēc tam atkal pievelciet divus lielos uzgriežņus ar uzgriežņu atslēgas pirmo pusi
3. Dungot

a) ielejiet abas burvju kompozīcijas tiem īpaši paredzētos traukos. neļaujiet savienojumiem sajaukties!
b) aizveriet speciālos konteinerus ar speciāliem aizbāžņiem
c) pavelciet "drošības sistēmu..." (spēcīgi un strauji piespiediet to zāģa virzienā, tas vai nu viegli nospiedīsies, vai noklikšķinās - tas nostrādāja, pēc tam ar lielu piepūli velciet pret sevi, līdz atskan blāvs klauvējums - sprūda ir nospiesta )
d) izsekot grabuļa pogas stāvoklim (pogai jābūt IZSLĒGTA stāvoklī)
e) vairākas (5-6) reizes nospiest uz gumijas nabas blakus lielajam korķim, līdz tajā (nabā) parādās maģiskais šķidrums numurs 1.
f) velciet rāvienu pilnā ātrumā vairākas (3-4) reizes, lai nodrošinātu abu šķidrumu ieplūšanu visās nepieciešamajās caurulēs un plaisās
g) izklīdiniet apkārtējos vismaz 5 metru attālumā, īpaši negribīgos nevarat aizdzīt, bet ļaujiet viņiem turēties pie zāģa
h) ieslēdz pogu !!! (pagrieziet pozīcijā ON)
i) nolieciet motorzāģi uz zemes
j) pārliecinieties, ka zāģis nepieskaras zemei ​​- tā nav lāpsta, bet gan
k) kāp ar labo kāju uzbrucējam
m) strauji velciet 2-3 reizes ar labo roku, lai raustītu
m) grabulis neieslēdzas
o) pasaki burvju vārdu
n) spert grabulīti
p) mēģiniet izvilkt zilo sviru (iesūkšanas) blakus spiedpogai
c) pēkšņi palīdzēt
m) lai gan tas nekad nepalīdz
y), bet vajadzētu
f) pat, piemēram, palīdzēja pāris reizes
x) katram gadījumam pasaki burvju vārdu
c) atkārtojiet darbības e-k-l-m-n
h) neveiksmes gadījumā atkārtojiet darbības e-p-r-s-t
w) ja pretēji gaidītajam grabulis strādā - pasaki burvju vārdu
y) neapsildīts grabulis var nenoturēt tukšgaitā pat pie sūkšanas, tāpēc ieslēdziet zāģi, nospiežot spiedpogu ar labās rokas pirkstiem, vispirms nospiežot drošības slēdzeni ar labās rokas plaukstu. Droseles svira tiks automātiski ievilkta.
UZMANĪBU!!! Darba zāģis ir šausmīgs ierocis !!! Nedodiet bērniem, grūtniecēm, veciem cilvēkiem, vājprātīgiem un skarbiem Sibīrijas mežstrādniekiem!!
b) ja visas iepriekš minētās darbības nepalīdzēja, pasakiet burvju vārdu
s) ir kāds triks, kas darbojas gandrīz vienmēr. Uzkāpiet uz stepera ar labo kāju, tajā pašā laikā (ar labo kāju) no apakšas nospiediet spiedpogu, kam vispirms nospiediet drošības slēdzeni.
b) pēc tam vēlreiz pavelciet rāvienu
e) nepārtraukti runājot burvju vārdus
y) grabulītis grab
i) pasaki pēdējo burvju vārdu - tu vari cīnīties

4. Kā cīnīties.
- nospiežot pogu, zāģis sāk darboties
- ja zāģis nedarbojas, nospiežot spiedpogu, tas nozīmē, ka "drošības sistēma ..
- šajā gadījumā izslēdziet grabuli un atiestatiet "drošības sistēmu ..
- neturēt zāģi ilgu laiku tukšgaitā (bez graušanas) - tas ir tam kaitīgi
- izvēlieties upuri un uzmanīgi tuvojieties tam. mēģiniet nenobiedēt.
- aizliegts iedurt upuri ar zāģa-zāģa galu - sekas var būt bēdīgas - audekls uzlidos augšā. ja rokas stipras - sejā, ja vājas - mugurā. tev pat nebūs laika pateikt burvju vārdu..
- zāģu skaidas tiek ievietotas cietušā mīkstumā ar auduma apakšpusi, vēlams tuvāk auduma vidum
- varat augšā, apakšā, sānos
- griezuma gadījumā no apakšas uz augšu, ir atļauts strādāt ar asmens augšējo pusi, bet tajā pašā laikā jābūt īpaši uzmanīgam, nespiediet uz augšu ar visu dopu - sekas ir aprakstītas iepriekš
- ja uzbrukuma laikā upuris pretojas un iespiež sevī audeklu, mēģiniet to apdomīgi izņemt no lamatas un nedaudz uzbrūk no sāniem, lai paplašinātu plēstās brūces malas
- ja tas neizdevās un asmens iekrita slazdā, zāģis ir bloķēts un tas nedarbojas - izslēdziet grabuli un izmantojiet improvizētus līdzekļus (lauzņus, cirvjus, citus operatorus), lai paplašinātu slazdu, lai noņemtu zāģi. nevelciet motorzāģi no lamatas ar visu dopu - tas sāp cietušajam
- pie, stāviet pa kreisi no viņas, lai audekla plakne iet jums garām, nedaudz pa labi. tātad katram gadījumam.
- ar pilnībā piepildītām tvertnēm pietiek 30-40 minūšu nepārtrauktai grabuļa darbībai vai 2-3 lieliem upuriem
- nav ieteicams lietot zāģi citiem - viņi var apvainoties
- ieteicams strādāt slēgtos apavos, jo no zem zāģu skaidām slimīga skaidu strūkla sitas tieši pa zābaku. tad tev apnīk dabūt ārā no zeķēm šķembas

5. Lai neburkšķ
a) nospiediet pogu pozīcijā OFF
b) pasaki burvju vārdu

6. Atgrieziet visu, kā tas bija
- centieties neatstāt šķidrumus tvertnēs - tie iztecēs!
- ielieciet motorzāģi koferī
- nepazaudē burvju atslēgu
- ielieciet to arī čemodānā
- tajā pašā vietā noņemiet balti dzelteno pudeli ar maģisko šķidrumu
- pasaki burvju vārdu

Kas ir Magneto? Magnētiskais darbs

Magneto ir magnetoelektrisks ģenerators, kas rada elektriskās izlādes starp aizdedzes sveču elektrodiem, lai aizdedzinātu darba maisījumu iekšdedzes dzinēju cilindros. Magneto pamatā ir elektromagnētiskās indukcijas princips.

Indukcijas būtība ir šāda: kad magnētisko lauku šķērso slēgts vadītājs, šajā vadā rodas elektriskā strāva. Kad elektriskā strāva iet caur vadītāju, ap šo vadītāju tiek ģenerēts magnētiskais lauks. Magnētiskais lauks ir telpa ap magnētu, kurā iet magnētiskās spēka līnijas (vai magnētiskā plūsma).
Šīs līnijas atrodas blīvāk starp magnēta poliem. Maiņstrāvu vadītājā var ierosināt, strauji mainot krustojošās magnētiskās plūsmas virzienu, piemēram, pagriežot magnētu ap stieples spoli.

Tas ir princips, pēc kura darbojas magneto ar rotējošu magnētu. Kad magnēts griežas, magnētiskā plūsma, kas iet caur stieni, mainās pēc lieluma un virziena; kā rezultātā tinumā rodas elektriskā strāva, vispirms vienā virzienā un pēc tam otrā virzienā. Kondensators kalpo, lai uzlabotu magneto darbību. Kondensatora klātbūtnē veidojas spēcīga dzirkstele, bez tā - vāja dzirkstele. Kondensators ir savienots paralēli slēdža kontaktiem, lai samazinātu dzirksteļošanu, kas rodas, pārtraucot primāro strāvu pie slēdža kontaktiem.

Kā darbojas magneto?

Kad magnēts griežas, tas ierosina strāvu un primāro tinumu, ko īssavieno slēdža kontakti. Kad strāva primārajā ķēdē sasniedz maksimumu, slēdža kontakti atveras. Šī iemesla dēļ primārā strāva tiek nekavējoties pārtraukta. Pazūd arī magnētiskais lauks, ko radīja primārā strāva. Šīs pēkšņās magnētiskā lauka izmaiņas sekundārajā ķēdē izraisa augsta sprieguma strāvu, kas var caurdurt spraugu starp attiecīgās sveces elektrodiem. Magneto rotora tālāka rotācija izraisa jaunas dzirksteles veidošanos utt.

Kā pārbaudīt magneto tehnisko stāvokli?

Ikdienas darbības laikā magneto darbību var pārbaudīt šādi: pievienojiet augstsprieguma vadu augstsprieguma spailei un turiet otru vada galu 5-7 mm attālumā no magneto korpusa. , strauji pagrieziet rotoru griešanās virzienā. Tajā pašā laikā pareizi samontētam un noregulētam magneto ar asu rotora pagriezienu vajadzētu radīt dzirksteli, kas nodrošina iepriekš minētās spraugas sadalījumu. Ja dzirksteles nav vai tā ir vāja, pārbaudiet magneto un stieples izolācijas integritāti.

Dzinēja aizdedzes sistēmā ietilpst spararata magneto, augstsprieguma vads, aizdedzes svece un aizdedzes izslēgšanas poga. Kontakta magneto (4.6. Att., A) sastāv no pastāvīgajiem magnētiem, kas fiksēti spararata malā, un pamatnes, uz kuras ir uzstādītas aizdedzes spoles, slēdzis un kondensators. Aizdedzes spole sastāv no serdeņa 5 un uz tās uztīti transformatora primārie 4 un sekundārie 6 tinumi. Slēdzis ir virknē savienots ar aizdedzes spoles primāro tinumu. Slēdža kontakti tiek atvērti ar izciļņu uz kloķvārpstas.

Pamatne ir uzstādīta kartera kreisajā pusē uz divām tapām ar uzgriežņiem. Aizdedzes svece sastāv no korpusa, sānu un centra elektrodiem un izolatora. Aizdedzes izslēgšanas poga ir savienota virknē ar aizdedzes spoles primāro tinumu. Uz spararata uzstādītie magnēti rada magnētisko lauku, kas šķērso aizdedzes spoles tinumu. Kad kontakti ir aizvērti, primārajā tinumā tiek inducēta zemsprieguma strāva, tos atverot, pazūd magnētiskais lauks, kas izraisa elektromotora spēka (EMF) indukciju sekundārajā tinumā. Induktīvā augstsprieguma strāva plūst uz aizdedzes sveci un rada elektrisko dzirksteli starp aizdedzes sveces elektrodiem. Sistēma ir noregulēta tā, lai parādās dzirkstele brīdī, kad virzulis nesasniedz augšējo miršanas punktu par 3 ... .4 mm vai 28 ° leņķī ap kloķvārpstas rotācijas apkārtmēru, ko sauc par aizdedzi. laika noteikšana.
Motorzāģu MP-5 "Ural-2 Electron" un "Taiga-214-Electron" dzinējam ir uzstādīti bezkontakta elektroniskie magnēti (4.6. att., b), kuriem nav mehāniska kontakta slēdža. Bezkontakta magneto darbības pamatprincips ir tāds pats kā kontaktam. Strāvas indukcija notiek, izmantojot augstsprieguma transformatoru, kas būtiski neatšķiras no kontakta magnētiskā transformatora.

Transformatora primārais tinums ir savienots virknē caur uzlādes tinumu, diodi ar kondensatoru un caur vadības tinumu ar tiristoru. Tiristors laiž cauri elektrisko strāvu (atveras) tikai tad, kad uz tā aizbīdņa elektroda tiek pielikts noteikta lieluma elektriskais potenciāls. Atverot tiristoru (kad tas kļūst par vadītāju), kondensators tiek izvadīts zemē caur primāro ķēdi, caur primāro tinumu iet ievērojams strāvas impulss, un sekundārajā tinumā tiek izraisīts augsts spriegums, kas rada aizdedzes dzirksti uz aizdedzes sveces. Tādējādi vadības tinums un tiristors veic bezkontakta pārtraucēja funkcijas, kam nav berzes detaļu un mehāniska nodiluma.

Lai atdzesētu dzinēju, uz spararata ir piestiprināts lāpstiņritenis, ko aizver gliemeža formā izveidots vāks, un uz cilindra ir uzstādīts deflektors. Gaiss tiek izpūsts ar ventilatoru caur atveri, spirāli un deflektoru, un tas atdzesē cilindra sienas. Dzinēju atdzesē arī darba maisījums, kas caur ieplūdes kolektoru nonāk karterī.

Magnētiskās aizdedzes sistēmas

Papildus iepriekš aplūkotajām akumulatoru aizdedzes sistēmām, traktoru karburatora dzinēju iedarbināšanas cilindros darba maisījuma aizdedzināšanai tiek izmantota magnētiskā aizdedzes sistēma. Tas sastāv no magneto, aizdedzes svecēm un augstsprieguma vadiem. Dažādu zīmolu magneto ierīces ir aptuveni vienādas. Magneto atšķiras pēc atsevišķu detaļu izmēra, atrašanās vietas un konfigurācijas.

Rīsi. 181. Ierīces shēma un magneto darbība

Magneto ir elektromagnētiska iekārta, kas ģenerē zemsprieguma strāvu, pārvērš to augstsprieguma strāvā un sadala aizdedzes svecēs. Darbojoties bez ārēja elektriskās enerģijas avota, magneto apvieno zemsprieguma ģeneratoru, slēdzi, kondensatoru un augstsprieguma strāvas transformatoru ar sadalītāju (viena cilindra magneto motorā nav strāvas sadalītāja).

Traktoru dzinējos visplašāk tiek izmantots magneto ar fiksētiem tinumiem un rotējošu magnētu. Magnēti ir ar labās un kreisās puses rotāciju, un pēc dzirksteļu skaita uz vienu rotora apgriezienu tos iedala divu dzirksteļu, četru dzirksteļu un sešu dzirksteļu.

Magneto ar rotējošu magnētu ir stacionāra U veida magnētiskā ķēde (181. att.), starp kuras polu gabaliem griežas divpolu vai daudzpolu magnēts 1. Magnētiskās ķēdes augšējā daļā atrodas magnētiskais serdenis. ar primārajiem un sekundārajiem tinumiem, kas veido augstsprieguma strāvas transformatoru. Viens no primārā tinuma galiem ir savienots ar serdi, tas ir, ar masu, bet otrs ar stacionāro izolēto spaili 3. Sekundārais tinums ir savienots vienā galā ar primāro tinumu un caur to masu, bet otru pie aizdedzes sveces skavas.

Magnēts atrodas magneto korpusā, un to darbina dzinēja kloķvārpsta. Uz vienas vārpstas. Vispārīga informācija ar magnētu ir slēdža izciļņa 3. Paralēli invertora kontaktiem ir pievienots kondensators, lai pagrieztu kloķvārpstas slēdzi, un dzinējs palaišanas periodā izmanto starteri, kas samazina dzirksteļošanu. kontakti, ko darbina akumulatora slēdzis un palielina akumulatora spriegumu. Starteris ir sekundārais tinums. Cīņas līdzstrāvas motors Primārais tinums un rotējošās sērijas ierosme ar mechamagnet formu magneto ģeneratorā ar zemsprieguma piedziņu un zemsprieguma maiņstrāvas ierīci.

Pie startera lauka tinums ir savienots virknē ar armatūras tinumu. Šāda veida elektromotori attīsta maksimālo palaišanas griezes momentu, kad armatūra bremzē. Šī kvalitāte ir nepieciešama dzinēja sākotnējā griešanās periodā iedarbināšanas laikā, kad arī rotācijas pretestības griezes momentam ir maksimālā vērtība. Armatūras tinumiem un startera ierosmes tinumiem ir minimāla pretestība, jo tiem ir mazs garums un liels šķērsgriezums. Ieslēdzot starteri vai pilnībā nobremzējot armatūru, starta strāva dažāda veida starteriem sasniedz 300-800 A. Palielinoties kloķvārpstas griešanās ātrumam, samazinās griezes moments un līdz ar to arī startera attīstītā jauda. Startera jauda ir atkarīga no dzinēja veida un izmēra un var būt līdz kW.

Strāvas padeve un sadale - tā var saukt par magneto. Atbilstoši strāvas veidi tiek pielietoti karburatora dzinējos, lai degmaisījums tiktu aizdedzināts. Faktiski, pateicoties šim mehānismam, mehāniskā enerģija tiek pārveidota par elektrisko enerģiju. Traktora magneto bieži nāk ar iekšdedzes dzinēju.

Ierīces diagrammai būs šāds apraksts:

1. Pretī magnētisko ķēžu apaviem atrodas rotora polu gabali.
2. Transformatora kodols veicina faktu, ka magnētu spēka līnijas sāk aizvērties.
3. Kad magnēts rotācijas laikā atrodas 90 grādu pozīcijā, sprauga starp galiem un apaviem kļūst par galveno elementu.
4. Noteikti šķērsojiet magnēta līnijas ar tinumu pagriezieniem pie transformatora. Tādējādi elektromotora spēks iegūst indukciju. Procesos tiek izmantota arī aizdedze.

Magneto sadala strāvu

EMF iedarbojas uz ierīci tā, ka, izmantojot slēgtus kontaktus, transformatora kodolā parādās magnētiskā plūsma. Ķēdes atvēršanas rezultātā strāva pazūd no tās primārās šķirnes. Sakarā ar to magnētiskais lauks ir strauji samazināts.

Izmantojot sekundāro tinumu, notiek EMF indukcija līdz 25 000 voltiem. Pašindukcija EMF līdz 300 V parādīsies tikai tad, ja atvērsiet kontaktus no primārā tinuma. Primārā ķēde izstaro pašindukcijas signālu, kas liek magnētiskajai strāvai izzust lēnāk. Šādām situācijām ir raksturīga EML samazināšanās sekundārajai ķēdei.

Daļas bieži sāk degt, kad uz kontaktiem parādās dzirksteles. Kondensatora pievienošana konstrukcijai tiek veikta, lai izvairītos no šādām sekām. Tad starp magneto kontaktiem nav dzirksteles, kas aprakstīts iepriekš.

Rotoru var viegli pagriezt par 90 grādiem. Pēc tam primārā ķēde tiek atvērta ar slēdzi. Šo momentu sauc par magneto kontūru.

Ierīces diagramma

Raksturīga ir transformatora daļas atrašanās vieta magneto iekšpusē uz traktora. Daļa ir nospiesta uz vārpstas, veicina augstsprieguma strāvas veidošanos. Vēl viena svarīga dizaina sastāvdaļa ir rotors, kas pastāvīgi veic pastāvīgā magnēta funkciju ar rotāciju uz diviem gultņiem. Izciļņa ir piestiprināta pie rotora vārpstas priekšpuses. Uz muguras ir tā saucamā pavada. Katras daļas darbību ir viegli saprast.

Kad uz motora ir uzstādīta magneto ierīce, tiek pieņemts, ka vads iekļūs zobrata rievā. Korpuss ir aizvērts ar atbilstošu vāku, kas tiek izmantots kā pamats kontaktu uzstādīšanai no slēdža, spailēm pie transformatora tinumiem. Arī pats slēdzis ir aizvērts ar viegli noņemamu vāku.

Primārajam tinumam jābūt savienotam ar kustīgu kontaktu, kuram ir izolācija no korpusa. Otrs gals piestiprinās pie kontakta, kas paliek nekustīgs. Sekundārajam tinumam jābūt savienotam arī ar sekundāro, vienu no galiem. Aizdedzes svece darbojas uz centra elektroda, kas savienojas ar otru galu. Sveces sānu elektrods ir savienots arī ar magneto korpusu un palaišanas ierīci.

Magneto skaņošana

Katrai ierīcei ir savas darba īpatnības. Tie ir jāņem vērā, izveidojot mehānismu.

Motoblokiem

Kad aizmugures traktoriem jādarbojas nevainojami, traktora magneto izmantošana būs labākais risinājums. M-151 vai M-137A ir pieņemamas iespējas ierīcēm, kuras var uzstādīt jebkuros apstākļos. Montāža tiek veikta uz dzinēja, izmantojot atloku savienojumus. Pietiek izmantot trīs mazas matadatas.

M-151 ir divu disku versija ar šādiem komponentiem:

1. Palaidiet akseleratoru.
2. Korpuss, kas piegādāts ar izplatītāju.
3. Breaker plate.
4. Transformatora daļa.
5. Jumts.
6. Daļa ar rotoru.
7. Rāmis.

Pateicoties palaišanas akseleratoram, uz rotoru tiek pārraidīts pietiekams ātrums. Šim nolūkam tiek izmantoti atsevišķi impulsi. Nepārtraukta motora iedarbināšana un darbība rada spēcīgu dzirksti.

Šāda ierīce ļauj atrisināt problēmu, kas saistīta ar akumulatora daļas trauslumu, kas tiek piegādāta aizmugures traktoriem. Ja iepriekš iegādājaties īpašus adapterus, ideju būs vieglāk pārvērst realitātē. Dizains tiek veidots patstāvīgi vai pasūtīts, sazinoties ar specializētām darbnīcām. Adapteris ir izveidots, izmantojot autogēnu. Lietota tērauda loksne ar diametru līdz 230 mm. Darbības princips tāpēc nemainās.

MTZ traktoru gadījumā

M 124-B1 ir ierīces veids, kas parasti papildina traktoru. Magneto griežas pa labi, par 27 grādiem, bet aizdedzes leņķis ir vienāds. PD-10 palaišanas ierīces pussavienojums iedarbina mehānismu.

Divu kontaktu magneto kopā ar visām šķirnēm ietver šādas vienības:

1. Transformators.
2. Nepārtraukts.
3. Rotējošais.

Rotora daļa ir iesaistīta maiņstrāvas radīšanā. Pēc tam enerģija tiek novirzīta uz transformatoru, lai spriegums pieaugtu līdz maksimālajam līmenim. Viens no pēdējiem soļiem ir strāvas pārnešana uz slēdzi. Šī iemesla dēļ spēks samazinās. Magnētiskā strāva samazinās. Aizdedzes sveču elektrodos rodas dzirksteles izlāde, karsto maisījumu piegādā ar atbilstošu aizdedzi. Ir viegli izdomāt, kā pielāgot ierīci.

Tehniskā stāvokļa diagnostika

Diagnostika tiek veikta, veicot šādu procedūru:

1. Pirmais posms ir augstsprieguma kabeļa nogādāšana pie sprieguma spailes.
2. Apmēram 0,5–0,7 centimetru attālumā no ierīces korpusa tiek pastāvīgi turēts kabeļa otrais gals.
3. Vada stāvokļa saglabāšana. Tad notiek straujš rotora pagrieziens rotācijas virzienā. Šīs kustības rezultātā dzirkstelei vajadzētu izlaist, ja viss ir kārtībā, magneto ir pareizi noregulēts. Ja dzirksteles nav vai tā ir pārāk vāja, ļoti iespējams, ka instalācijai nepieciešama kļūdu pārbaude. Ja nepieciešams, tiek veiktas korekcijas.

Bieži darbības traucējumi, to remonts

Šeit ir tikai dažas no problēmām, ar kurām magneto īpašnieki var saskarties visbiežāk:

1. Nespēja radīt dzirksti. Šai situācijai ir vairāki iemesli, veidi, kā novērst problēmu. Iespējamās problēmas ietver: kontakti izdeg, oksidējas; tiek pārkāpta klīrensa regulēšana; sviras paliktnis pie slēdža ir nolietots; kondensatora elements ir salauzts. Ja elements nav kārtībā, tiek veikta tā pilnīga nomaiņa. Ja problēma ir nepilnībās, tās tiek papildus pielāgotas. Kontakti arī tiek mainīti vai pilnībā iztīrīti. Tālāk ir aprakstīts, kā noregulēt magneto.
2. Pilnīga dzirksteles neesamība. Bieži vien tas ir saistīts ar to, ka ir pārrāvusies transformatora elektroinstalācija, ir noticis īssavienojums ar zemi vai izolācijas slānis, kas piegādā augstsprieguma kabeli, ir pārrāvis. Ja rodas problēmas ar transformatoru, iekārta ir jānomaina. Jūs varat novērst pašu īssavienojumu vai nomainīt kabeli, ja izolācijas tuvumā notiek bojājums.
3. Saplīsis kondensators ir visticamākais iemesls pārāk vājai dzirkstelei. Šajā gadījumā arī daļa ir jānomaina.

Svece un bruņu stieple

Arī pašam bruņotajam cauruļvadam ir nepieciešama papildu pārbaude. Tas attiecas uz diviem elementiem:

• Stiprinājums sēdeklī.
• Cokols svecei.

Pilnīga stieples noņemšana no katra gala par 2 milimetriem ir lielisks iemesls pārbaudei un remontam. Varat pārbaudīt, izmantojot citu bruņu vadu, nevis sākotnēji instalēto.
Ja svece ir bojāta, tā tiek arī mainīta, detaļa netiek labota.

Detaļas shēma

Kondensators

Tas ir nepieciešams, lai kontakti pārāk nedeg. Sastāv no divām plāksnēm un izolācijas, kuras lomu parasti spēlē folija. Viss tiek sarullēts vienā rullī, ievietots korpusa iekšpusē. Dažos gadījumos, ja korpuss ir bojāts, kondensatorus var noregulēt uz smirģeļa. Ir svarīgi, lai konstrukcijas daļas ekspluatācijas laikā nepārkarst. Magnēta iestatīšana pēc tam nepalīdzēs.

Par pārtraucēju kontaktiem

Ja tie kļūst bojāti, pirmais ieteikums ir notīrīt virsmu ar īpašu plakanu abrazīvu plāksni. Darbu var veikt bez problēmām ar plakanu failu, kuram ir smalks iegriezums. Tīrīšana ar smilšpapīru, stikla papīru nedos vēlamo rezultātu. Kontakti nolietojas pārāk ātri, šajā gadījumā jūs nevarat iegūt līdzenu virsmu.

Arī kontakti ik pa laikam prasa attīrīšanu no aplikuma, pielāgojot spraugas starp detaļām... Galvenais ir nezaudēt nevienu detaļu demontāžas laikā. Kontakta atspere ir pakļauta kļūmei vai iztaisnota pretējā virzienā.

Spole vai transformators

Šādām detaļām viegli salabot traktora magneto. Šī dzinēja daļa reti sabojājas, tā var ilgstoši darboties bez pārtraukuma. Ja detaļa kļuvusi nelietojama, tad tā jānomaina pret tieši tādu pašu, bet strādājošu modeli.

Rotors

Galvenais, lai tas nedrūp, neplīst darbības laikā. Rotors laiku pa laikam spēj atmagnetizēties. Ja detaļa patiešām izrādījās bojāta, tad tā tiek mainīta. Galvenais ir neaizmirst noņemt metāla lauskas, dažreiz tās paliek magneto korpusa iekšpusē. Gultņiem nepieciešama atsevišķa pārbaude un eļļošana.

Secinājums

Katrs mehānisms laiku pa laikam nedarbojas. Bet nekas briesmīgs nenotiks, ja jūs savlaicīgi tiksit galā ar problēmu. Pirmie soļi ir noņemt vāku, pārbaudīt, vai nav bojāti vadi, izolācija ar defektiem. Korpusa piesārņojums, tā eļļainība ir populāri darbības traucējumu cēloņi. Pietiek veltīt kādu laiku, lai atrisinātu problēmas.