Začína leto a s ním aj moje testy LED svietidiel. V tomto príspevku vám poviem o H4 LED žiarovkách určených pre auto a motocykel. Toto sú prvé testované svietidlá, ktoré majú uzávierku, vďaka ktorej by mala byť hranica svetla a tieňa daného stretávacieho svietidla identická s halogénovou. Dlho som sa snazil zohnat lampy tohto typu na moje testy a nakoniec sa to podarilo. Prečítajte si viac o týchto lampách nižšie.

Najprv, ako inak, o balení a balení. Pre pohodlie pri vykonávaní testov som podpísal kontakty na jednej lampe, prosím, nevenujte tomu pozornosť. Svietidlá sú dodávané v tvrdej bielej kartónovej krabici, vo vnútri ktorej sú dve svietidlá a návod s papierikom s logom obchodu. V príručke sú charakteristiky a niekoľko obrázkov s odporúčaniami na inštaláciu týchto labiek. Dávajte pozor na typ protiprachového krytu pre lampu H4, nezakrýva lampu úplne a je tu dostatok miesta pre nasávanie vzduchu. Ďalej, keď si nainštalujem boot, poviem o tom ešte pár slov.

Svietidlá sú vyrobené v hliníkovom kufri, ktorý je zároveň radiátorom. Vo vnútri krytu lampy je ventilátor. V hornej časti svietidla sú na oboch stranách dosiek plošných spojov LED diódy.

Päť LED diód SCP pod tienidlom má zodpovedať rozmerom špirály halogénovej žiarovky. Týchto päť LED je zodpovedných za stretávacie svetlá. Zvyčajne sú v takýchto svietidlách pod závesom inštalované 3 alebo 4 LED, v tomto prípade záves aj samotné LED zaberajú približne rovnaký priestor ako špirála halogénovej lampy a jej záves. Tu sú špirála aj záves o niečo väčšie ako pri halogénovej žiarovke. Dole je za diaľkové svetlo zodpovedná veľká LED dióda.

Obchod hovorí, že v tomto svietidle sa LED CREE-XHP-50 používa ako LED zodpovedná za diaľkové svetlo, rovnaké označenie je uvedené na doske plošných spojov, na ktorej je umiestnená. Pravda alebo nie, nebudem sa hádať, ale stále dám odkaz na vlastnosti LED XHP-50. Technický list XHP-50
Ale podľa predajcu kontaktoval výrobcu a potvrdilo sa, že LED CREE sa používa. Diódy stretávacích svetiel však nie sú kritické.

Obchod deklaroval tieto parametre:
Príkon: 40W
Svetelný tok: 8000lm
Pracovné napätie: DC 12-24V
Stupeň ochrany: IP67
Teplota farby: 6500K
Životnosť LED: 50000H

Rozmery svietidla sú o niečo väčšie ako štandardné halogénové. Jeho dĺžka je 101,2 mm. V tomto prípade má lampa hmotnosť 55,2 g.

Zvyčajne majú takéto svietidlá veľmi široký rozsah prevádzkových napätí, takže som predpokladal, že 24V nie je maximálne prípustné prevádzkové napätie, ale napätie palubnej siete. Preto som ďalej pri meraní spotreby energie v závislosti od napätia palubnej siete testoval svietidlo v rozsahu od 6 do 30V. Výsledky merania som zhrnul do tabuľky.

Z tabuľky môžete vidieť, že priemerná spotreba energie pre stretávacie aj diaľkové svetlá je takmer rovnaká a je približne 24W.

Pre prehľadnosť som zostavil grafy pomocou tabuľkových údajov. Os X je napätie vo voltoch a os Y je spotreba energie vo wattoch. Červená čiara zodpovedá stretávacím, modrá diaľkovým svetlám.

Ďalšou vecou, ​​​​ktorú som urobil, bolo meranie maximálnej teploty LED diód v lampe a vykreslenie vykurovacích kriviek. Počas prevádzky LED zodpovedných za stretávacie svetlo bola ich maximálna teplota 125,1 C °. Maximálna teplota LED zodpovedných za diaľkové svetlo bola 100,5 °C. To je možné vidieť na nasledujúcich termogramoch. Naozaj neviem, prečo výrobcovia svietidiel umožňujú takú vysokú prevádzkovú teplotu. Ale na niektorých lampách ruskej výroby predajca otvorene povedal, že teplota kryštálu počas prevádzky bola 135 stupňov (teraz si nepamätám presnú hodnotu, ale bolo to o tom).

Počas testovania bola lampa v malej kartónovej škatuľke vo veľkosti zhruba orámovanej vnútorným priestorom v svetlomete.

Na nasledujúcom grafe môžete vidieť proces zahrievania lampy. Testy boli vykonané pri napätí 14V. Vidíme, že lampa dosiahne ustálenú teplotu asi za 8 minút.

Lampy otestujem na motorke. A toto sú prvé LED žiarovky, ktoré som testoval a ktoré som normálne mohol nainštalovať do svojho svetlometu. Zvyčajne buď nebol zapnutý zámok, alebo sa nenosil prašník, ale častejšie boli oba tieto nedostatky prítomné súčasne. Takéto problémy som tu nenašiel. Ale na inštaláciu týchto svetiel som ešte musel odstrániť predný plast zo svetlometu.

Hneď poviem, že by ste si mali dávať pozor na topánku. Predpokladá sa, že nasávanie vzduchu sa bude vykonávať cez štrbiny v zadnej stene svietidla, ak sú uzavreté prašníkom, zníži sa účinnosť chladenia a zvýši sa teplota kryštálov LED. Situáciu však môžu čiastočne zachrániť otvory umiestnené po obvode svietidla.

Zvyčajne je v takýchto svietidlách ventilátor inštalovaný tak, že vzduch je vyfukovaný zvnútra, tu je to naopak. Myslel som si, že keď je lampa nová a len sa objavila v predaji, možno ju bude možné zložiť omylom. Na čo mi predajca povedal, že to nemá chybu a poslal fotku:

Aby som porovnal jas LED žiarovky so štandardnou halogénovou žiarovkou, porovnám osvetlenie produkované týmito žiarovkami.

Na nasledujúcej fotografii prosím ignorujte rozdiel v jase lampy, fotografie boli fotené s iným nastavením fotoaparátu. Nastavenia fotografie boli zvolené na základe zabezpečenia dobrej čitateľnosti parametrov expozimetra. Ale potom na všetkých ostatných fotkách, kde testujem diaľkové a stretávacie svetlo, som všade fotil s rovnakými hodnotami ISO, rýchlosti uzávierky a clony.

Vidíme, že LED žiarovka je oveľa jasnejšia ako halogénová žiarovka. Potom, ako obvykle, som sa išiel pozrieť na hranicu svetla a tieňa a videl som, že tam konečne je.

Pre istotu, aby som si potvrdil, že pri testovaní lámp neprikrášľujem obrázok, uvediem odkazy na originály fotografií.
1. Prvý obrázok
2. Druhý obrázok

Preto som sa rozhodol ísť na kontrolnú stanicu a otestovať lampu na špecializovanom zariadení.

Môj svetlomet je naladený na halogénovú žiarovku, ak ju vymeníte za LED, potom sa hranica svetla a tieňa mierne zdvihne. Ako môžete vidieť na tejto fotke (pre každý prípad som priložil fotku z dvoch uhlov). Podľa pracovníka stanice technickej kontroly sa dá svetlomet s takýmto svietidlom nastaviť.

Na ďalšom obrázku som túto LED lampu porovnal so štandardnou halogénovou lampou pri práci na diaľkové a stretávacie svetlá.

Pre úplnosť si video s ukážkou fungovania dvoch svietidiel, LED a halogénovej, môžete pozrieť vo videoverzii recenzie hneď nižšie. Ak ste si prečítali recenziu, môžete video pokojne pretočiť späť na čas 3:50.

Napriek tomu, že okraj svetla a tieňa opakuje okraj svetla a tieňa halogénovej žiarovky, odporúčam inštalovať takéto žiarovky iba do tých svetlometov, ktorých reflektor je určený na inštaláciu LED žiaroviek.

Ako inak, video verzia recenzie:

V čase písania tohto článku bola cena lámp okolo 2000 r za pár.
Odkaz na lampy

To je z mojej strany všetko.
Dúfam, že vám recenzia pomohla.

LED lampaH4 N1- LED sú určené na organizáciu osvetlenia hlavy. Používajú pokročilý typ chladiča vyrobeného z leteckého hliníka. Pomáha efektívnejšie odvádzať teplo a zvyšuje životnosť. Produkty sú modernou alternatívou k žiarovkám.

Moderné LED lampaH4 N1- LED Medzi majiteľmi automobilov sú veľmi obľúbené - sú spoľahlivé, kompaktné a umožňujú vám získať jasné osvetlenie. Pri vývoji modelu sa dizajnérom podarilo skrátiť dĺžku tela, zlepšiť zaostrenie a výrazne zvýšiť efektivitu. Svietidlá možno efektívne použiť ako diaľkové, stretávacie a hmlové svetlo.

Hlavné výhody LED svietidiel

• Optimálne zaostrenie. To je dosiahnuté vďaka malej veľkosti LED a ich usporiadaniu ako vlákno. Vďaka tomu je možné dosiahnuť vynikajúce osvetlenie a neoslepovať vodičov protiidúcich vozidiel.

• Nedostatok ultrafialového žiarenia.

• Vysoká miera odvodu tepla. Z LED do radiátora je položené medené jadro, vďaka čomu sa teplo odvádza včas a zabraňuje sa prehriatiu, čím sa zvyšuje životnosť zariadenia.

• Ziskovosť. LED žiarovky sa menej zahrievajú a spotrebúvajú energiu v porovnaní s halogénovými a inými analógmi.

• Vysoký jas svetla. Z hľadiska výkonu je LED osvetlenie 3-krát lepšie ako halogénové svetelné zdroje.

• Okamžité zapálenie. LED žiarovky nepotrebujú na rozsvietenie extra čas.

• Povolené zákonom. Dopravná polícia nepostihuje používanie LED svetiel, ako je to v prípade xenónu.

• Spoľahlivosť. Lampa je schopná odolať okolitým teplotám v rozmedzí -50 .. + 80°C.

• Tesnosť. LED lampaH4 N1- LED majú triedu odolnosti voči vlhkosti a prachu IP65.

• Schopnosť odolávať nárazom a vibráciám. Telo výrobku je nerozoberateľné a jednodielne.

Rebrá sú umiestnené vertikálne, majú špeciálne zvýšenú plochu, čo umožňuje efektívnejšie a intenzívnejšie chladenie. Inštalácia LED lampy nebude náročná, je takmer totožná s inštaláciou bežného štandardného svietidla.

Technické špecifikácie

• Základňa: Н4

• Počet LED diód: 6 kusov

• Výkon: 2 × 25 W

• Napätie: 9-32 voltov

• Teplota farby: 6000K

• Vodotesnosť: IP65

• Životnosť: 30 tisíc hodín

• Pracovná teplota: -40 .. + 80 ° С

• Integrovaný ovládač

• Hmotnosť: 230 gramov

• Krajina pôvodu: Čína

Automobilový priemysel H4 N1-LED žiarovky vám pomôže dosiahnuť požadovanú úroveň stretávacích a diaľkových svetiel. Po oboznámení sa s ich vlastnosťami im veľa vodičov dáva prednosť.

LED žiarovky H4 sa používajú v systémoch s dvoma svetlometmi, ich hlavným účelom je svetlomet automobilu (svetlomet). Konštrukcia počíta s diódami, ktoré plnia rôzne úlohy. Vďaka tomu sa LED žiarovky v tomto prevedení používajú pri organizácii stretávacích a diaľkových svetiel. Môžete vykonať vlastný test rôznych prvkov osvetlenia alebo použiť osvedčené informácie o prevádzke hlavných typov automatických lámp.

Dizajn a princíp činnosti

Okrem určitého počtu prvkov vyžarujúcich svetlo dizajn poskytuje chladiaci systém: chladič + ventilátor, ako aj základňu H4. V dôsledku toho sú žiarovky LED Headlight H4 pomerne masívne.

Hlavnou vecou pri výbere svietidla je, aby ich rozmery zodpovedali rozmerom ich halogénových náprotivkov.

Ale hlavná vec je, že ich rozmery zodpovedajú rozmerom ich halogénových náprotivkov. Diódy sú umiestnené inak ako vlákna v "halogéne", čo poskytuje trochu iný efekt pri svietení.

Princíp činnosti LED svetlometov je získať svetelnú energiu premenou elektrického ekvivalentu. Keď je zapnuté diaľkové svetlo, použijú sa všetky prvky vyžarujúce svetlo, ktoré sú súčasťou konštrukcie.

Pre stretávacie svetlo sa používa iba časť LED diód. Preto je hlavnou oblasťou použitia LED svetlometov H4 organizácia automobilového osvetlenia, najmä stretávacích a diaľkových svetiel.

Pre inštaláciu namiesto "halogénu" je dôležité čo najpresnejšie zvoliť veľkosť svetelného zdroja. Ale dnes existujú optické systémy navrhnuté špeciálne pre LED lampy.

Typy, technické vlastnosti

Hlavné rozdiely medzi svetelnými zdrojmi LED Headlight H4 sú: tvar výrobku, typ prvkov vyžarujúcich svetlo, ich počet a umiestnenie, ako aj typ chladiaceho systému. Pokiaľ ide o posledný z menovaných parametrov, existujú žiarovky s aktívnym a pasívnym odvodom tepla.

Pasívny chladič s flexibilnou páskou modelu Čína 2015 G9X

Rozdiel medzi nimi spočíva v prítomnosti ventilátora. Tvar LED svetlometu H4 môže byť rôzny: s 2-3-4 okrajmi, ktoré určujú spôsob umiestnenia diód. Existujú ploché a valcové výrobky, v každom prípade sú prvky vyžarujúce svetlo umiestnené inak, čo je ovplyvnené ich počtom a veľkosťou.

Modely s aktívnym chladením chladiča: to umožňuje použiť výkonné LED diódy na osvetlenie vozovky

Testy však ukazujú, že nie všetky konštrukcie takýchto svetelných zdrojov sú rovnako účinné. Najbližšie k skutočnému osvetleniu, podobne ako na hranici svetla k "halogénom", sú žiarovky, v ktorých sú čipy inštalované rovnakým spôsobom ako vlákna v halogénových náprotivkoch.

CREE vyrába päť sérií vysokovýkonných LED diód, ktoré sa líšia dizajnom a typom použitého kryštálu: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E a MC-E.

V niektorých modeloch je na jednej z diód inštalovaná aj takzvaná uzávierka, vďaka ktorej sa pri zapnutí stretávacieho svetla vytvorí požadovaný svetelný okraj.

Počet prvkov vyžarujúcich svetlo môže byť rôzny: od 2 do 18 ks. A typ je zvyčajne reprezentovaný nasledujúcimi možnosťami: SMD 2323, SMD 5050, CREE (s rôznymi parametrami). Výkon sa pohybuje od 4 W do 50 W, čo je dané typom diód použitých v žiarovkách LED Headlight H4 a chladiacim systémom. Výkonnejšie čipy a nútené vetranie zvyšujú nielen úroveň generovaného zaťaženia, ale aj náklady na takýto produkt.

Okrem hodnoty výkonu sa osvetľovací prvok v tejto verzii vyznačuje ďalšími parametrami:

• napájanie (12/24 V);
• svetelný tok: na stretávacie svetlo stačí hladina 1 000 lm, na diaľkové 1 500 lm, navyše svetlomety H4 LED sú schopné poskytnúť oveľa vyššiu intenzitu žiarenia;
• typ diód, zvyčajne výrobca označuje značku CREE, SMD, menej často sú napísané aj parametre, napríklad 1512;
• teplota farby - pre zdroje tohto dizajnu je normálny rozsah 4 000 - 6 000 K;
• stupeň ochrany;
• teplotný rozsah počas prevádzky LED svetlometu H

Pomerne často sa namiesto čipov známych značiek (napríklad CREE) inštalujú nemenované analógy. Falzifikát možno rozlíšiť vizuálnymi znakmi: druhá možnosť je zvyčajne charakterizovaná neštandardnými veľkosťami: väčšia ako veľkosť originálu.

Viac o výhodách a nevýhodách

Nepochybné výhody: dlhá životnosť, výrazne nižšia úroveň zaťaženia s veľmi jasnou žiarou v porovnaní s "halogénmi". LED svetelné zdroje nevyžadujú údržbu ani špeciálnu údržbu okrem zabezpečenia bežných pracovných podmienok. Najmä dlhodobú prevádzku je možné dosiahnuť vybavením efektívneho systému odvodu tepla. V niektorých verziách je už k dispozícii aktívne chladenie, ale takéto súpravy sú oveľa drahšie ako bežné žiarovky.

Existujú však nevýhody, napríklad zmenené parametre svetelného toku vytváraného optikou svetlometu: test ukazuje menej výrazný svetelný okraj, príliš jasné svetlo, čo môže naznačovať nesprávne zvolené svetlo. Dôvodom je rôznorodosť verzií žiaroviek, z ktorých sú SMD, CREE diódy usporiadané individuálne. A navyše svetelné zdroje LED svetlometov H4 môžu mať väčšie rozmery ako tie „halogénové“. Táto nuansa je obzvlášť dôležitá pri výbere žiarovky na nahradenie verzie vláknom.

Kritériá pre výber autolampy na základe diód

Svetelný zdroj sa musí intenzitou žiarenia zhodovať, aby diaľkové a stretávacie svetlo poskytovali osvetlenie s parametrami požadovanými pre tieto optické systémy. Diódové žiarovky sú najúspornejším typom osvetľovacieho prvku, v tomto prípade bude výkon nižší ako výkon „halogénu“ a iných typov analógov.

Do úvahy sa berú aj elektrické charakteristiky napájacieho zdroja (prúd, napätie), tie musia zodpovedať parametrom pripojenia v konkrétnom optickom systéme.

Ďalej je potrebné venovať pozornosť usporiadaniu čipov, ich typu (CREE, SMD). Skúška ukazuje, že charakteristikou je najbližšia lampa, v ktorej sú diódy inštalované rovnakým spôsobom ako dve žiarovky v "halogéne".

Zohľadňuje sa aj teplota farby, tento parameter je zodpovedný za odtieň žiarenia. Opäť platí, že najvýhodnejšiu možnosť možno určiť iba vykonaním praktickej skúšky s použitím niekoľkých typov svietidiel.

Prehľad svetelných zdrojov od rôznych výrobcov

Pri výbere osvetľovacieho prvku LED by ste mali uprednostniť produkty spoľahlivých značiek, napríklad Osram, Philips, Koito. Takéto výrobky slúžia veľmi dlho a nevyvolávajú otázky pri údržbe z dôvodu zhody parametrov osvetlenia (úroveň jasu, kvalita svetelného okraja stretávacieho svetla). Potvrdzuje to test, ktorý mnohokrát vykonali rôzni používatelia. Emisná cena: 500-3 000 rubľov.

Ak vezmeme do úvahy produkty MTF, General Electric, potom keď je zapnuté svetlo, úroveň jasu interferuje s protiidúcimi a dokonca aj prechádzajúcimi vozidlami počas jazdy na ceste. Akýkoľvek test poskytne podobné výsledky, čo je spôsobené konštrukčnými vlastnosťami týchto žiaroviek.

Čo sa týka lacných čínskych produktov, ktoré väčšinou nemajú názov, v tomto prípade nemožno počítať so zhodou deklarovaných parametrov svetelného zdroja so skutočnými charakteristikami osvetlenia ciest. Okrem toho test niektorých žiaroviek odhaľuje aj rozdiel v rozmeroch čipov, čo naznačuje falzifikát významného analógu CREE.

Je tu ešte jedna vlastnosť, ktorá potvrdzuje, že kupujete lepšie overené produkty známych značiek. Spočíva v rozdiele medzi kryštálmi používanými pri konštrukcii žiaroviek. Spoľahlivé konštrukčné prvky (CREE) sú teda vyrobené s vysokou kvalitou, v dôsledku čoho dochádza k prirodzeným procesom kryštálového zákalu až po dlhej dobe prevádzky.