1950-ականների սկզբից ի վեր մի քանի ռազմական օբյեկտներ են ստեղծվել Ֆրանց Յոզեֆ լենդ արշիպելագի մի քանի կղզիներում, ներառյալ Գրեհեմ Բել կղզին: Նրանց նպատակն էր պաշտպանել բևեռային տարածքները ԱՄՆ-ի հնարավոր ներխուժումից։

Առաջադրանքի առանձնահատուկ կարևորությունից ելնելով Ս-200 հեռահար զենիթահրթիռային համակարգի նոր մոդելներ, Ս-300 առաջին գումարտակներ, ՄիԳ-31 և Սու-27 կործանիչներ, նոր եռկոորդինատային ռադիոտեղորոշիչ կայաններ, մշակել են A-50 ռադարային պարեկային ինքնաթիռի հետ փոխգործակցության տարրեր՝ ամերիկյան AWACS համակարգի անալոգը:

Ահա թե ինչ եմ ուզում պատմել ձեզ ռադիոլոկացիոն կայանների մասին։ Նրանք դեռ կղզում են՝ բավականին լավ վիճակում։

Ռադարային կայանը (ռադար), ռադարը (անգլերեն radar from radio detection and range) օդային, ծովային և ցամաքային օբյեկտների հայտնաբերման, ինչպես նաև դրանց տիրույթի, արագության և երկրաչափական պարամետրերի որոշման համակարգ է։ Օգտագործում է մեթոդ, որը հիմնված է ռադիոալիքների արտանետման և օբյեկտներից դրանց արտացոլումների գրանցման վրա:

Կղզում կան շատ ռադարներ, ուստի ես կսկսեմ դրանցից մի քանիսից՝ նրանք, որոնք գտնվում են 30-րդ առանձին ռադիոտեղորոշիչ «Գրահեմ Բել» ընկերության գտնվելու վայրում (Քեյփ Աերոգրաֆիա):

Ես այնքան էլ վստահ չեմ, որ ճիշտ եմ հասկացել անունները: Այնտեղ չափազանց շատ նրբերանգներ կան։ Եթե ​​ինչ-որ բան այն չէ, հուսով եմ, որ փորձագետները կուղղեն ինձ:

Պ-14. Ռադարային շենք և «Պաշտպանություն» ալեհավաքային համակարգ

P-14 երկկոորդինատով վաղ ահազանգման ռադարը մշակվել և զանգվածաբար արտադրվել է NITEL ԲԲԸ-ում 1959 թվականից:

Փոփոխություններ:

1RL113 և 44Zh6 - ստացիոնար տարբերակներ, որոնք տեղակայված են հատուկ շենքում:
Ռադար 5N84 - շարժական, տեղակայված վեց մեծ ֆուրգոններում՝ կիսակցորդիչներում։ Պարաբոլիկ ալեհավաքն ունի 32 մետր հայելու բացվածք և 11 մետր բարձրություն:

Այս կայանները ապահովում են թիրախների հայտնաբերում մինչև 400 կմ հեռավորության վրա՝ մինչև 30 հազար մետր օդային թիրախների թռիչքի բարձրության վրա։

Գրեհեմ Բելի վրա գտնվող մեծ ռադարային ալեհավաքը շատ ապահով է՝ վեց լարերի վրա:

Գտնվում է լավ վիճակում։

Ալեհավաքի տակ շինություն կա, բայց ձյան և բազմամյա մերկասառույցի պատճառով ներս մտնելն անհնար է։

Անտենան ինքնին լավ է: Շղարշներն ու լարիչները տեսանելի թերություններ չունեն:

Եթե ​​բարձրանաք շենքի տանիք և ձեր ձեռքով բռնեք էմիտորը, ապա այս ամբողջ հսկայական կառույցը կարելի է շրջել առանց մեծ ջանքերի։

Մոտակայքում կա մեկ այլ նույն տեսակի ալեհավաք, սակայն այն վնասված է՝ ընկած գետնին։

Բջջային ռադիո բարձրաչափ PRV-11 «Top» (1RL119)

Դեռևս 1953թ.-ին Սպառազինությունների նախարարության NII-244-ում սկսվել է աղմուկի դեմ բարձրաչափ PRV-11 («Վերև») մշակումը։ Այս բարձրաչափի նախատիպը, որը արտադրվել է նույն նախարարության թիվ 588 գործարանի կողմից (նմուշի գլխավոր կոնստրուկտոր Վ. Ա. Սիվցով), 1961 թվականին պետական ​​փորձարկումներ է անցել Դոնգուզի պոլիգոնում։ Ընդունվել է բարձրաչափը։

Ռադարի նպատակը բարձրությունը որոշելն է։

Բարձրաչափը ապահովել է կործանիչի հայտնաբերումը 230 կմ հեռավորության վրա՝ միջին և բարձր բարձրությունների վրա (մինչև 34 կմ), իսկ 60 կմ՝ ցածր բարձրությունների վրա (0,5 կմ)՝ 0,5-ից 30 ° բարձրության անկյունների հատվածում։ Տվյալ դեպքում շառավիղը չափելիս սխալները եղել են մոտ 1000 մ, իսկ բարձրությունները՝ 200-500 մ 200-230 կմ հեռավորությունների վրա։

Փոփոխություններ:

PRV-11E
PRV-11U

Graham Bell-ի ռադիոլոկացիոն կայանը գտնվում է գերազանց վիճակում։ Ներսում բավականին մաքուր է, ձյուն չկա, գործիքներ կան։

Ռադար P-35 «Սատուրն»

50-ականների վերջին ստեղծվեց շրջանաձև դիտակայան (հեռաչափ) - P-35 ռադիոտեղորոշիչ ՝ ավելացված էներգիայի բնութագրերով, հայտնաբերման գոտում ավելի փոքր քանակությամբ անկումներով, թիրախի բարձրացման անկյունը (բարձրությունը) որոշելու ճշգրտությամբ. մշակվել և շահագործման է հանձնվել։ Կայանը օգտագործվել է երկրի ՀՕՊ ուժերում, ռազմաօդային ուժերում, ռազմածովային ուժերի հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումներում և ցամաքային հակաօդային պաշտպանության ուժերի ռադիոտեխնիկական կազմավորումներում։

Կայանը մշակվել է 37 GKRE գործարանում: Գործողության սկիզբ - 1958 թ.

Փոփոխություններ:

P-35M ռադարն առանձնանում էր ալեհավաքի հայելիների փոփոխված դիզայնով, այս հայելիների թեքման սահմանների և արագությունների ավելացմամբ:
Mech-35 ռադարը տարբերվում էր P-35M-ից բարելավված պաշտպանությամբ պասիվ միջամտությունից և օդերևութաբանական գործոններից, ինչպես նաև ապահովում էր թիրախների հայտնաբերումն ու ուղղորդումը մոտակա գոտում ցածր բարձրությունների վրա (50-300 մ):

Graham Bell ռադարը վնասել է ստորին ալեհավաքը: Կունգը կատարյալ կարգի մեջ է։ Գրեթե ամբողջ տեխնիկան մնացել է տուփի ներսում։

ՌՏԿ-ն կանգնած է մի փոքրիկ բլրի վրա, որի շուրջը շատ կոտրված աղյուսներ են ընկած:

Շնորհիվ այն բանի, որ այն գտնվում է գյուղի ծայրամասում, այն կարելի է տեսնել հեռվից, և այն աներևակայելի գեղատեսիլ տեսք ունի։

Պետական ​​նույնականացման համակարգի ռադարային հարցաքննող-իդենտիֆիկատոր

Նրա մասին հետաքրքիր մեկը գտա, ուզում եմ մի բան մեջբերել.

Ռազմական գործերում նույնականացման խնդիրը երկար պատմություն ունի։ Օդային ոլորտում օբյեկտների նույնականացման անհրաժեշտությունը առաջացել է 1911 թվականին առաջին օդային հարձակման զենքերի ի հայտ գալուց հետո, իսկ շատ ավելի վաղ մարտի դաշտում և ծովային մարտերում:

Սեփական օդանավը ձեր զորքերի կրակից պաշտպանելու ամենահուսալի միջոցը ձեր օդանավի զենիթահրթիռային կրակի գոտի մուտքն ըստ ժամանակի կամ գծի սահմանափակելն է։ Բայց մարտական ​​իրավիճակում նման մարտավարական տեխնիկա չի կարող միշտ կիրառվել։ Հետևաբար, բոլոր տեխնիկական միջոցներով (ներառյալ նույնականացման միջոցներով) անհրաժեշտ է հասնել միևնույն ուղղությամբ համատեղ ավիացիոն և հակաօդային պաշտպանության գործողությունների իրականացմանը և ամբողջական հստակություն սահմանել հրամանատարական կետերում օդային իրավիճակի գնահատման հարցում:

Այս խնդիրը լուծելու համար զինված ուժերի ցամաքային հակաօդային պաշտպանության և ավիացիայի բոլոր նմուշները համալրված են պետական ​​նույնականացման համակարգի սարքավորումներով։ Համակարգի առկայությունը հաղորդիչի վրա և ցամաքային ռադիոտեղորոշիչի (NRP) հարցմանը պատասխան ազդանշանի ստացումը զգալիորեն մեծացնում է ավիացիայի անվտանգությունը: Բայց պայմանով, որ նույն սարքավորումները տեղադրվեն հայտնաբերման և ոչնչացման գոտիներում տեղակայված բոլոր ինքնաթիռների վրա: Ստացվում է, որ համակարգն ավելի հարմարեցված է մարտական ​​իրավիճակին։ Խաղաղ պայմաններում այն ​​ունի մի շարք խնդիրներ, որոնք ազդում են օդային տարածքի վերահսկման որակի վրա։

ԽՍՀՄ-ի և նրա դաշնակիցների տարածքում առաջին անգամ նման ռադարային նույնականացման համակարգ գործարկվել է 1960-ականներին։ Այն ստացել է «Սիլիկոն» անունը։ Բազմաթիվ առավելությունների հետ մեկտեղ, այն ուներ նաև երկու հիմնարար թերություն՝ երաշխավորված նույնականացման ռեժիմի բացակայություն և հաճախականությունների տիրույթի օգտագործում, որը հեռուստատեսության զարգացմամբ զբաղեցրեց դեցիմետրային հեռարձակման ալիքները, ուստի որոշվեց արդիականացնել այն. ստեղծելով պետական ​​ռադիոտեղորոշիչ նույնականացման նոր միասնական համակարգ (EU GRLO) «Գաղտնաբառ»:

«Գաղտնաբառ» պետական ​​ճանաչման նոր համակարգին անցման արագացման պատճառներից մեկը օդաչու Վ.Բելենկոյի չարաբաստիկ թռիչքն էր դեպի Ճապոնիա ՄիԳ-25 ինքնաթիռով։ Ընդհատիչի վրա տեղադրվել է պետական ​​նույնականացման «Սիլիկոն» տրանսպոնդեր։ Մեր ինքնաթիռը ապամոնտաժվել և զննվել է ճապոնացի և ամերիկացի մասնագետների կողմից։ Ստացել են պետական ​​ճանաչման համակարգի բլոկներն ու բանալիները։ Դրանից հետո «Սիլիկոնը» դադարեց գաղտնիք լինելուց։ Վ.Բելենկոյի դավաճանությունից հետո ինքնաթիռների և նույնականացման համակարգի ցամաքային մասի փոխարինումը պետական ​​ռազմական բյուջեի վրա թանկ նստեց։ Այս դեպքը համոզիչ կերպով ապացուցեց պետական ​​ճանաչման նոր համակարգին անցնելու որոշման ճիշտությունը՝ հաշվի առնելով ապագայում նմանատիպ իրավիճակները։

Պետական ​​ռադարային նույնականացման նոր միասնական համակարգի (EU GRLO) «Գաղտնաբառի» ստեղծումն ավարտվել է մինչև 1970 թվականը: Փաստորեն, նույնականացման ոլորտում պոտենցիալ հնարավորություն կար հուսալիորեն բացահայտել օդային թիրախները՝ ելնելով երկրի հակաօդային պաշտպանության շահերից: 1977 թվականին փորձարկումներից, փոփոխություններից և բազմաթիվ փոփոխություններից հետո ԵՄ GRLO-ն և դրա միջոցները գործարկվեցին: Այս օղակի կարևորությունը երկրի պաշտպանության գործում, զորքերի գործնականում բոլոր տեսակի և զինատեսակների համար երաշխավորված նույնականացման նոր միջոցների հրատապ անհրաժեշտությունը պայմանավորեցին «Պարոլ»-ի զանգվածային մատակարարումները զորքերին 1970-1980 թթ.

2005 թվականին Լիտվայի տարածքում ռուսական Սու-27 ինքնաթիռ է ընկել։ Միաժամանակ գործարկվել է «Գաղտնաբառ» համակարգի տրանսպոնդերային միավորը ոչնչացնելու հատուկ սարք։ Եթե ​​ենթադրենք (տեսականորեն), որ ամբաստանյալի բլոկը և դրա հետ միասին բանալիները հասել են մեր հարևաններին, ապա դա չի գաղտնազերծում երկրի պետական ​​ճանաչման ողջ համակարգը, այլ միայն պահանջում է հրատապ կազմակերպչական միջոցառումներ։ Բայց դա է պատճառը, որ «Password» հաղորդիչով ինքնաթիռը չի միացրել «Distress» ազդանշանը և չի նկատվել ցամաքային հակաօդային պաշտպանության համակարգերի կողմից պլանավորված երթուղուց շեղվելիս՝ սա այլ խնդիր է։

Մեր ունեցած տեղեկություններով՝ այդ ռադարները դեռ կղզում են։ Սակայն հաջորդ տարի «Արկտիկայի մաքրման» աշխատանքները կշարունակվեն այնտեղ, ուստի մենք վստահություն չունենք օբյեկտների անվտանգության նկատմամբ։

Նախատեսված է օդային թիրախների հեռահարության և ազիմուտի վաղ հայտնաբերման և չափման համար, երբ գործում է որպես ավտոմատ կառավարման համակարգի մաս կամ ինքնավար:

Ռադարը տեղակայված է վեց տրանսպորտային ագրեգատների վրա (երկու կիսակցորդ՝ սարքավորումներով, երկուսը՝ ալեհավաք-կայմ սարքով և երկու կցորդ՝ սնուցման համակարգով)։ Առանձին կիսակցորդն ունի երկու ցուցիչով հեռավոր սյուն: Այն կարելի է հեռացնել կայանից մինչև 1 կմ հեռավորության վրա։ Օդային թիրախները բացահայտելու համար ռադարը հագեցած է վերգետնյա ռադիոհաղորդիչով։

Կայանը օգտագործում է ալեհավաքային համակարգի ծալովի դիզայն, որը հնարավորություն է տվել զգալիորեն կրճատել դրա տեղակայման ժամանակը։ Ակտիվ աղմուկի միջամտությունից պաշտպանությունն ապահովվում է գործառնական հաճախականությունը կարգավորելու և եռալիք ավտոմատ փոխհատուցման համակարգի միջոցով, որն ավտոմատ կերպով ձևավորում է «զրոներ» ալեհավաքի ուղղորդման գծապատկերում խցանումների ուղղությամբ: Պասիվ միջամտությունից պաշտպանվելու համար օգտագործվել է պոտենցիոսկոպիկ խողովակների վրա հիմնված համահունչ փոխհատուցման սարքավորում:

«Defense-14» ռադիոտեղորոշիչի ալեհավաքի մի մասը.

Ռադարային օպերատոր «Պաշտպանություն-14»

Կայանը տրամադրում է դիտման տարածքի երեք ռեժիմ.

- «ներքևի ճառագայթ» - ցածր և միջին բարձրությունների վրա թիրախների հայտնաբերման մեծ տիրույթով.

- «վերին ճառագայթ» - բարձրության վրա հայտնաբերման տարածքի բարձրացված վերին սահմանով.

Սկանավորում - այլընտրանքային (վերանայման միջոցով) վերին և ստորին ճառագայթների ընդգրկումով:

Կայանը կարող է շահագործվել ± 50 ° С շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում, քամու արագությունը մինչև 30 մ / վրկ: Այս կայաններից շատերը արտահանվել են և մինչ օրս գործում են ռազմական ոլորտում:

«Օբորոնա-14» ռադարը կարող է արդիականացվել ժամանակակից տարրային բազայի վրա՝ օգտագործելով պինդ վիճակի հաղորդիչներ և թվային տեղեկատվության մշակման համակարգ։ Սարքավորման մշակված տեղադրման հավաքածուն թույլ է տալիս անմիջապես հաճախորդի դիրքում կարճ ժամանակում կատարել ռադարի արդիականացման աշխատանքները, դրա բնութագրերը մոտեցնել ժամանակակից ռադարների բնութագրերին և երկարացնել ծառայության ժամկետը 12-ով: 15 տարի մի քանի անգամ ավելի քիչ ծախսերով, քան նոր կայան գնելիս:

Հիմնական բնութագրերը.

Ալիքների տիրույթ	մետր
Դիտել տարածքը:
ազիմուտում, աստիճան.
բարձրության վրա, աստիճան.	12 («ներքևի ճառագայթ» ռեժիմում) 17 («վերին ճառագայթ» ռեժիմում)
բարձրություն, կմ	45 («ներքևի ճառագայթ» ռեժիմում)
Թիրախի հայտնաբերման միջակայքը (կործանիչի տեսակ) 10000 մ բարձրության վրա, կմ	300 («ներքևի ճառագայթ» ռեժիմում) 280 («վերին ճառագայթ» ռեժիմում)
Կոորդինատների չափման ճշգրտությունը.
միջակայք, մ
ազիմուտ, աստիճան.
SDC համակարգի թերմիջամտության տեսանելիության գործակիցը, դԲ
Ելքային տեղեկատվության տեսակը	անալոգային
Տեղեկատվության թարմացման արագությունը, ս
Միջին ժամանակը ձախողումների միջև, ժ
Էլեկտրաէներգիայի սպառում, կՎտ
Սպասարկող անձնակազմ, մարդիկ	6 (մեկ հերթափոխով)
Տեղակայման ժամանակը, ժ

Առաջադրանքի առանձնահատուկ կարևորությունից ելնելով Ս-200 հեռահար զենիթահրթիռային համակարգի նոր մոդելներ, Ս-300 առաջին գումարտակներ, ՄիԳ-31 և Սու-27 կործանիչներ, նոր եռկոորդինատային ռադիոտեղորոշիչ կայաններ, մշակել են A-50 ռադարային պարեկային ինքնաթիռի հետ փոխգործակցության տարրեր՝ ամերիկյան AWACS համակարգի անալոգը:

Ահա թե ինչ եմ ուզում պատմել ձեզ ռադիոլոկացիոն կայանների մասին։ Նրանք դեռ կղզում են՝ բավականին լավ վիճակում։

Ռադարային կայաններ Ֆրանց Յոզեֆ հողում

Ռադարային կայանը (ռադար), ռադարը (անգլերեն radar from radio detection and range) օդային, ծովային և ցամաքային օբյեկտների հայտնաբերման, ինչպես նաև դրանց տիրույթի, արագության և երկրաչափական պարամետրերի որոշման համակարգ է։ Օգտագործում է մեթոդ, որը հիմնված է ռադիոալիքների արտանետման և օբյեկտներից դրանց արտացոլումների գրանցման վրա:

Կղզում կան շատ ռադարներ, ուստի ես կսկսեմ դրանցից մի քանիսից՝ նրանք, որոնք գտնվում են 30-րդ առանձին ռադիոտեղորոշիչ «Գրահեմ Բել» ընկերության գտնվելու վայրում (Քեյփ Աերոգրաֆիա):

Ես այնքան էլ վստահ չեմ, որ ճիշտ եմ հասկացել անունները: Այնտեղ չափազանց շատ նրբերանգներ կան։ Եթե ​​ինչ-որ բան այն չէ, հուսով եմ, որ փորձագետները կուղղեն ինձ:

Պ-14. Ռադարային շենք և «Պաշտպանություն» ալեհավաքային համակարգ

P-14 երկկոորդինատով վաղ ահազանգման ռադարը մշակվել և զանգվածաբար արտադրվել է NITEL ԲԲԸ-ում 1959 թվականից:

Փոփոխություններ:

1RL113 և 44Zh6 - ստացիոնար տարբերակներ, որոնք տեղակայված են հատուկ շենքում:

Ռադար 5N84 - շարժական, տեղակայված վեց մեծ ֆուրգոններում՝ կիսակցորդիչներում։

Պարաբոլիկ ալեհավաքն ունի 32 մետր հայելու բացվածք և 11 մետր բարձրություն:

Այս կայանները ապահովում են թիրախների հայտնաբերում մինչև 400 կմ հեռավորության վրա՝ մինչև 30 հազար մետր օդային թիրախների թռիչքի բարձրության վրա։

Գրեհեմ Բելի վրա գտնվող մեծ ռադարային ալեհավաքը շատ ապահով է՝ վեց լարերի վրա:

Գտնվում է լավ վիճակում։

Ալեհավաքի տակ շինություն կա, բայց ձյան և բազմամյա մերկասառույցի պատճառով ներս մտնելն անհնար է։

Անտենան ինքնին լավ է: Շղարշներն ու լարիչները տեսանելի թերություններ չունեն:

Եթե ​​բարձրանաք շենքի տանիք և ձեր ձեռքով բռնեք էմիտորը, ապա այս ամբողջ հսկայական կառույցը կարելի է շրջել առանց մեծ ջանքերի։

Մոտակայքում կա մեկ այլ նույն տեսակի ալեհավաք, սակայն այն վնասված է՝ ընկած գետնին։

Բջջային ռադիո բարձրաչափ PRV-11 «Top» (1RL119)

Դեռևս 1953թ.-ին Սպառազինությունների նախարարության NII-244-ում սկսվել է աղմուկի դեմ բարձրաչափ PRV-11 («Վերև») մշակումը։ Այս բարձրաչափի նախատիպը, որը արտադրվել է նույն նախարարության թիվ 588 գործարանի կողմից (նմուշի գլխավոր կոնստրուկտոր Վ. Ա. Սիվցով), 1961 թվականին պետական ​​փորձարկումներ է անցել Դոնգուզի պոլիգոնում։ Ընդունվել է բարձրաչափը։

Ռադարի նպատակը բարձրությունը որոշելն է։

Բարձրաչափը ապահովել է կործանիչի հայտնաբերումը 230 կմ հեռավորության վրա՝ միջին և բարձր բարձրությունների վրա (մինչև 34 կմ), իսկ 60 կմ՝ ցածր բարձրությունների վրա (0,5 կմ)՝ 0,5-ից 30 ° բարձրության անկյունների հատվածում։ Տվյալ դեպքում շառավիղը չափելիս սխալները եղել են մոտ 1000 մ, իսկ բարձրությունները՝ 200-500 մ 200-230 կմ հեռավորությունների վրա։

Փոփոխություններ:

Graham Bell-ի ռադիոլոկացիոն կայանը գտնվում է գերազանց վիճակում։ Ներսում բավականին մաքուր է, ձյուն չկա, գործիքներ կան։

Ռադար P-35 «Սատուրն»

50-ականների վերջին ստեղծվեց շրջանաձև դիտակայան (հեռաչափ) - P-35 ռադիոտեղորոշիչ ՝ ավելացված էներգիայի բնութագրերով, հայտնաբերման գոտում ավելի փոքր քանակությամբ անկումներով, թիրախի բարձրացման անկյունը (բարձրությունը) որոշելու ճշգրտությամբ. մշակվել և շահագործման է հանձնվել։ Կայանը օգտագործվել է երկրի ՀՕՊ ուժերում, ռազմաօդային ուժերում, ռազմածովային ուժերի հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումներում և ցամաքային հակաօդային պաշտպանության ուժերի ռադիոտեխնիկական կազմավորումներում։

Կայանը մշակվել է 37 GKRE գործարանում: Գործողության սկիզբ - 1958 թ.

Փոփոխություններ:

P-35M ռադարն առանձնանում էր ալեհավաքի հայելիների փոփոխված դիզայնով, այս հայելիների թեքման սահմանների և արագությունների ավելացմամբ:

Mech-35 ռադարը տարբերվում էր P-35M-ից բարելավված պաշտպանությամբ պասիվ միջամտությունից և օդերևութաբանական գործոններից, ինչպես նաև ապահովում էր թիրախների հայտնաբերումն ու ուղղորդումը մոտակա գոտում ցածր բարձրությունների վրա (50-300 մ):

Graham Bell ռադարը վնասել է ստորին ալեհավաքը: Կունգը կատարյալ կարգի մեջ է։ Գրեթե ամբողջ տեխնիկան մնացել է տուփի ներսում։

ՌՏԿ-ն կանգնած է մի փոքրիկ բլրի վրա, որի շուրջը շատ կոտրված աղյուսներ են ընկած:

Շնորհիվ այն բանի, որ այն գտնվում է գյուղի ծայրամասում, այն կարելի է տեսնել հեռվից, և այն աներևակայելի գեղատեսիլ տեսք ունի։

Պետական ​​նույնականացման համակարգի ռադարային հարցաքննող-իդենտիֆիկատոր

Նրա մասին հետաքրքիր մեկը գտա, ուզում եմ մի բան մեջբերել.

Ռազմական գործերում նույնականացման խնդիրը երկար պատմություն ունի։ Օդային ոլորտում օբյեկտների նույնականացման անհրաժեշտությունը առաջացել է 1911 թվականին առաջին օդային հարձակման զենքերի ի հայտ գալուց հետո, իսկ շատ ավելի վաղ մարտի դաշտում և ծովային մարտերում:

Սեփական օդանավը ձեր զորքերի կրակից պաշտպանելու ամենահուսալի միջոցը ձեր օդանավի զենիթահրթիռային կրակի գոտի մուտքն ըստ ժամանակի կամ գծի սահմանափակելն է։ Բայց մարտական ​​իրավիճակում նման մարտավարական տեխնիկա չի կարող միշտ կիրառվել։ Հետևաբար, բոլոր տեխնիկական միջոցներով (ներառյալ նույնականացման միջոցներով) անհրաժեշտ է հասնել միևնույն ուղղությամբ համատեղ ավիացիոն և հակաօդային պաշտպանության գործողությունների իրականացմանը և ամբողջական հստակություն սահմանել հրամանատարական կետերում օդային իրավիճակի գնահատման հարցում:

Այս խնդիրը լուծելու համար զինված ուժերի ցամաքային հակաօդային պաշտպանության և ավիացիայի բոլոր նմուշները համալրված են պետական ​​նույնականացման համակարգի սարքավորումներով։ Համակարգի առկայությունը հաղորդիչի վրա և ցամաքային ռադիոտեղորոշիչի (NRP) հարցմանը պատասխան ազդանշանի ստացումը զգալիորեն մեծացնում է ավիացիայի անվտանգությունը: Բայց պայմանով, որ նույն սարքավորումները տեղադրվեն հայտնաբերման և ոչնչացման գոտիներում տեղակայված բոլոր ինքնաթիռների վրա: Ստացվում է, որ համակարգն ավելի հարմարեցված է մարտական ​​իրավիճակին։ Խաղաղ պայմաններում այն ​​ունի մի շարք խնդիրներ, որոնք ազդում են օդային տարածքի վերահսկման որակի վրա։

ԽՍՀՄ-ի և նրա դաշնակիցների տարածքում առաջին անգամ նման ռադարային նույնականացման համակարգ գործարկվել է 1960-ականներին։ Այն ստացել է «Սիլիկոն» անունը։ Բազմաթիվ առավելությունների հետ մեկտեղ, այն ուներ նաև երկու հիմնարար թերություն՝ երաշխավորված նույնականացման ռեժիմի բացակայություն և հաճախականությունների տիրույթի օգտագործում, որը հեռուստատեսության զարգացմամբ զբաղեցրեց դեցիմետրային հեռարձակման ալիքները, ուստի որոշվեց արդիականացնել այն. ստեղծելով պետական ​​ռադիոտեղորոշիչ նույնականացման նոր միասնական համակարգ (EU GRLO) «Գաղտնաբառ»:

«Գաղտնաբառ» պետական ​​ճանաչման նոր համակարգին անցման արագացման պատճառներից մեկը օդաչու Վ.Բելենկոյի չարաբաստիկ թռիչքն էր դեպի Ճապոնիա ՄիԳ-25 ինքնաթիռով։ Ընդհատիչի վրա տեղադրվել է պետական ​​նույնականացման «Սիլիկոն» տրանսպոնդեր։ Մեր ինքնաթիռը ապամոնտաժվել և զննվել է ճապոնացի և ամերիկացի մասնագետների կողմից։ Ստացել են պետական ​​ճանաչման համակարգի բլոկներն ու բանալիները։ Դրանից հետո «Սիլիկոնը» դադարեց գաղտնիք լինելուց։ Վ.Բելենկոյի դավաճանությունից հետո ինքնաթիռների և նույնականացման համակարգի ցամաքային մասի փոխարինումը պետական ​​ռազմական բյուջեի վրա թանկ նստեց։ Այս դեպքը համոզիչ կերպով ապացուցեց պետական ​​ճանաչման նոր համակարգին անցնելու որոշման ճիշտությունը՝ հաշվի առնելով ապագայում նմանատիպ իրավիճակները։

Պետական ​​ռադարային նույնականացման նոր միասնական համակարգի (EU GRLO) «Գաղտնաբառի» ստեղծումն ավարտվել է մինչև 1970 թվականը: Փաստորեն, նույնականացման ոլորտում պոտենցիալ հնարավորություն կար հուսալիորեն բացահայտել օդային թիրախները՝ ելնելով երկրի հակաօդային պաշտպանության շահերից: 1977 թվականին փորձարկումներից, փոփոխություններից և բազմաթիվ փոփոխություններից հետո ԵՄ GRLO-ն և դրա միջոցները գործարկվեցին: Այս օղակի կարևորությունը երկրի պաշտպանության գործում, զորքերի գործնականում բոլոր տեսակի և զինատեսակների համար երաշխավորված նույնականացման նոր միջոցների հրատապ անհրաժեշտությունը պայմանավորեցին «Պարոլ»-ի զանգվածային մատակարարումները զորքերին 1970-1980 թթ.

2005 թվականին Լիտվայի տարածքում ռուսական Սու-27 ինքնաթիռ է ընկել։ Միաժամանակ գործարկվել է «Գաղտնաբառ» համակարգի տրանսպոնդերային միավորը ոչնչացնելու հատուկ սարք։ Եթե ​​ենթադրենք (տեսականորեն), որ ամբաստանյալի բլոկը և դրա հետ միասին բանալիները հասել են մեր հարևաններին, ապա դա չի գաղտնազերծում երկրի պետական ​​ճանաչման ողջ համակարգը, այլ միայն պահանջում է հրատապ կազմակերպչական միջոցառումներ։ Բայց դա է պատճառը, որ «Password» հաղորդիչով ինքնաթիռը չի միացրել «Distress» ազդանշանը և չի նկատվել ցամաքային հակաօդային պաշտպանության համակարգերի կողմից պլանավորված երթուղուց շեղվելիս՝ սա այլ խնդիր է։

Մեր ունեցած տեղեկություններով՝ այդ ռադարները դեռ կղզում են։ Սակայն հաջորդ տարի «Արկտիկայի մաքրման» աշխատանքները կշարունակվեն այնտեղ, ուստի մենք վստահություն չունենք օբյեկտների անվտանգության նկատմամբ։

Aerospace Defense No 2, 2007 թ

ՀՐԱԺԵՇՏ ԼԵՆԱՅԻՆ

Էդուարդ ԳՈՆՉԱՐՈՎ

գնդապետ, ռադարի պետ P-14 1972-76թթ., 1978-1995թթ

Ռադար 5N84A «Պաշտպանություն» (P-14-ում նշված գաղափարների հետագա զարգացում), որը տեղակայված է Աշուլուկի միջակայքում: Լուսանկարը՝ Գեորգի ԴԱՆԻԼՈՎ

2003-ին ռադիոտեխնիկական զորքերի կյանքում մեկ իրադարձություն գրեթե աննկատ անցավ՝ վերջին P-14 ռադարը՝ առանց չափազանցության, զորքերի սիրելի ռադիոտեղորոշիչ կայանը, 1959-76 թվականներին արտադրված 731 ռադարներից վերջինը, լքեց մարտը։ ուժ.

Զգալի էներգիայով և հայտնաբերման մեծ հեռահարությամբ VHF կայանի ստեղծումը (ROC «Lena») սահմանվել է ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1955 թվականի մարտի 14-ի թիվ 526-321 հրամանագրով և Կենտկոմի որոշմամբ. ԽՄԿԿ և ԽՍՀՄ Մինիստրների խորհրդի դեկտեմբերի 6-ի թիվ 1371-632. 57 գ. Գլխավոր պատվիրատուն GRAU MO-ն էր, կապալառուն՝ Գորկու անվան հեռուստատեսային գործարանի SKB-ն։ ՄԵՋ ԵՎ. Լենինը։

Ստեղծագործություն

Ռադարի գլխավոր կոնստրուկտոր է նշանակվել Վասիլի Իվանովիչ Օվսյանիկովը։ SKB GTZ-ն այդ ժամանակ ուներ հարուստ և եզակի փորձ VHF P-3, P-8, P-10, P-12 ռադարների ստեղծման և արտադրությանն աջակցելու գործում:

Բնականաբար, այս ամբողջ փորձը լիովին օգտագործվել է նոր ռադարի ստեղծման ժամանակ։ Lena R&D նախագծի շրջանակներում պետք է իրականացվեին մի շարք հետազոտական ​​ծրագրեր։ Սա կարևորագույն աշխատանք էր թիմի համար՝ տեխնիկական մակարդակով և ծավալով զգալիորեն գերազանցելով բոլոր նախորդներին:

Պահանջվում էր նոր հզոր տատանվող լամպի, կայծային բացերի, բարձր դիէլեկտրական հզորության բարձր հաճախականության մալուխների, բարձր լարման սնուցման սարքերի, նոր մեկուսիչ նյութերի և այլ բաղադրիչների մշակում։

Սարքավորման ծավալը (մոտ հարյուր բլոկ) թույլ չի տվել օգտագործել նախկինում օգտագործված ռադիոտարրերի տեղադրման մեթոդը մեծածավալ շասսիների և պահարանների վրա: Դիզայներներն ու տեխնոլոգները մշակել են ստանդարտացված ստանդարտ դարակներ և շասսիի բլոկներ, որոնք տեղադրվել են այս դարակների մեջ: Բլոկ-ֆունկցիոնալ շինարարության մեթոդը հնարավորություն է տվել զգալիորեն նվազեցնել սարքավորումների արտադրության աշխատանքային ինտենսիվությունը, բարձրացնել կայանի սպասունակությունը և ապահովել լայն ճակատում տեղադրման և ճշգրտման աշխատանքները:

Այնուամենայնիվ, չնայած թիմի քրտնաջան աշխատանքին, ուշացում կար զարգացման առումով և, առաջին հերթին, նմուշի արտադրության փուլում։ Փորձարարական արտադրամասի հզորությունն ակնհայտորեն բավարար չէր։ Հիմնական բաղադրիչների և նյութերի առաքումը չի ապահովվել։

5N84A «Պաշտպանություն» ռադիոտեղորոշիչի օպերատորի աշխատակայան։

Հիմնական սարքավորումների նախատիպը պատրաստվել է փորձարարական արտադրամասում, ալեհավաքը պատրաստվել է առանց սայթաքողի, ալեհավաք-սնուցող ուղին (մալուխներ, հոսանքի կոլեկտորներ, անցումներ) չի կարողացել դիմակայել ամբողջ ծանրաբեռնվածությանը։ Աշխատանքի հիմնական բեռը տեղափոխվեց աղբավայր։ Թիմում լարվածություն կար. SKB-ն չկարողացավ կատարել RTV հակաօդային պաշտպանության հիմնական կայանի մշակման խնդիրը։

1957 թվականի ամռանը OKB-ի ղեկավարությունը, գլխավոր դիզայներ Վ.Ի. Օվսյանիկովը և ՍՆԽ վարչության պետը հրավիրվել են ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի նախագահությանն առընթեր ռազմարդյունաբերական հարցերի հանձնաժողովի նիստին՝ «Լենա» նախագծման և զարգացման նախագծի վերաբերյալ աշխատանքների կարգավիճակի մասին զեկույցով: Բնականաբար, ձեռնարկությունն այս ընթացակարգից ոչ մի լավ բան չէր սպասում։

Գլխավոր դիզայների զեկուցումից և նմուշի արտադրության մեջ ուշացման պատճառների բացատրությունից հետո ակադեմիկոս Ա.Ն. Ռադարների ականավոր մասնագետ Շչուկինը անսպասելիորեն առաջարկեց պատրաստել ոչ թե մեկ, այլ հինգ նմուշ՝ «մշակում-արտադրություն» ցիկլը կրճատելու համար։ Գործարանի ներկայացուցիչները ապշել են՝ հիշելով, թե ինչ դժվարությամբ է ավարտվել միայն հատակագիծը։ Այնուամենայնիվ, որոշումը կայացվել է.

Միաժամանակ հանձնաժողովը մի շարք հանձնարարականներ է տվել Էլեկտրոնային արդյունաբերության նախարարությանը, ժողովրդական տնտեսության խորհրդին, Էլեկտրատեխնիկական արդյունաբերության նախարարությանը՝ ապահովելու ռադիոտեղորոշիչ նմուշների արագացված արտադրությունը։ Բաժնետոմսերի ծանուցումներ են հատկացվել («կարմիր շերտով») սակավ բաղադրիչների և նույնիսկ տրանսպորտային միջոցների համար: Ռազմարդյունաբերական համալիրի որոշումից հետո աշխատանքները զգալիորեն արագացան։

Սարքավորման մի մասն արտադրվել է գործարանի արտադրամասերում, ալեհավաքները՝ օդանավերի գործարանում, ալեհավաքի պտտման շարժիչը՝ ֆրեզերային մեքենաների գործարանում։ Հիմնական սարքավորումների արտադրությունից հետո աշխատանքի ծանրության կենտրոնը տեղափոխվել է աղբավայր, որտեղ կազմակերպվել է շուրջօրյա աշխատանք։ Գործարանային փորձարկումներն ավարտվեցին բավականին արագ՝ 1958 թվականի ամռանը: Միասին ավարտվեց հինգ նմուշ մշակելու և պատվիրատուին հանձնելու խնդիրը:

Ռադարի մեկ նախատիպն ուղարկվել է պետական ​​փորձարկումների Donguz GRAU փորձարկման վայր, որը գտնվում է Օրենբուրգի շրջանի տափաստաններում: Կայանի փորձարկումները հաջող են անցել։ Սակայն դա առանց արտակարգ դեպքի չի եղել, ինչի հետեւանքով պետական ​​թեստերն ընդհատվել են։ Կայանի հաշվարկը ժամանակին չի միացրել ջեռուցման համակարգը՝ ալեհավաքի հայելային վահանակներից սառույցը հեռացնելու համար: Սա հանգեցրեց պանելների և բուն ջեռուցման համակարգի ոչնչացմանը: Պետական ​​հանձնաժողովը, այնուամենայնիվ, ոչ մի պահանջ չի ներկայացրել, tk. որոշում է կայացվել էքստրեմալ պայմաններում ալեհավաքի ամրության հատուկ փորձարկման մասին։ Փորձնական արտադրամասը 10 օրվա ընթացքում արտադրել է ամրացված պանելներ, որոնք հատուկ թռիչքով առաքվել են աղբավայր։ Ալեհավաքը վերականգնվել է երեք օրում։

1959 թվականի սկզբին առաջին չորս ռադարներից երեքը երկաթուղով ուղարկվեցին զորքերին: Դրանցից մեկը Ֆիոլենտ հրվանդան է՝ Սևաստոպոլից 20 կմ հեռավորության վրա, մյուսը՝ Հեռավոր Արևելքում՝ Խասան լճի տարածք, երրորդը՝ Սեվերո-Վոստոչնի բանկ (Ադրբեջան): Հինգերորդ հավաքածուն ուղարկվել է պարբերական ապացուցողական թեստավորման։

ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 16.6.59 թիվ 640-283 որոշմամբ և ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության 20.07.1959թ. թիվ 0057 հրամանով պետական ​​հաջող փորձարկումներից հետո P-14 ռադիոտեղորոշիչը տեղադրվել է. սպասարկում.

1959 թվականին Գորկու անվան հեռուստատեսային գործարանում Վ.Ի. ՄԵՋ ԵՎ. Լենինը սկսեց կայանների զանգվածային արտադրությունը, որը տևեց մինչև 1976 թվականը: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 731 հավաքածու: Արտահանվել է 24 լրակազմ։

Ռադարի առաջին նմուշները զորքերին են հանձնվել ալեհավաքների երկու հավաքածուով, որոնցից մեկը տեղադրված է եղել հիմնական դիրքում, մյուսը՝ պահեստային։ Հետագայում Պ-12 ռադարին միանալու համար լայնորեն կիրառվեցին պահեստային ալեհավաքներ՝ լրջորեն մեծացնելով նրա տեսադաշտը։

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Ինչպես գիտեք, ռադարի էներգետիկ ներուժը որոշվում է հաղորդիչի հզորությամբ, ընդունիչի զգայունությամբ և ալեհավաքի ուժեղացնող (տարրական դիպոլի համեմատ) հատկություններով։ Ստեղծվող P-14 ռադարում ընդունիչը P-12-ի համեմատ հիմնովին չի փոխվել, իսկ հաղորդիչ սարքն ու ալեհավաքը դարձել են որակապես նոր ու ավելի հզոր։

Հաղորդող սարքը կառուցվել է ժամանակի դասական սխեմայի համաձայն.

Ինքնագրգռված միկրոալիքային գեներատորը, որը հիմնված է հզոր մետաղապակե ռադիոխողովակ-տրիոդ GI-5B-ի և տատանվող համակարգի վրա՝ կոաքսիալ փողային խողովակների տեսքով, կրկնում էր P-12 ռադարային գեներատորի դիզայնը, միայն խողովակներն ավելի մեծ էին: տրամագծով, GI-5B-ի չափը։ Գեներատորը արտադրել է չմոդուլացված «հարթ» միկրոալիքային իմպուլսներ՝ առնվազն 700 կՎտ հզորությամբ և 10 մկվ տևողությամբ;

մոդուլյատոր - պահեստավորման սարքի ամբողջական լիցքաթափումով (արհեստական ​​երկար գիծ) և իոնային կոմուտատորով - thyratron TGI-700-1000 / 25:

Ակտիվ միջամտությունից պաշտպանվելու համար թյունինգային համակարգ է օգտագործվել հատկացված հաճախականության տիրույթում չորս պահեստային հաճախությունների համար: Միկրոալիքային գեներատորի չորս տարրը և ընդունիչ սարքի բարձր հաճախականության ուժեղացուցիչի բլոկի մեկ տարրը վերակառուցվել են սելսինների վրա գործող էլեկտրական շարժիչների կողմից համաժամանակյա-սերվո շարժիչների միջոցով: Ավտոմատ հաճախականության կառավարման համակարգը ապահովում էր ընդունիչի տեղական oscillator-ի և միկրոալիքային հաղորդիչի գեներատորի հաճախականությունների անհրաժեշտ զուգավորումը թյունինգի ողջ տիրույթում:

Ռադար 5N84A «Defense» և նոր սերնդի «Protivnik-G» ռադար Աշուլուկում։

Կառուցվածքային առումով, մոդուլյատորը տեղադրվել է մի շարք նույնական մեծ խորանարդի բլոկների մեջ՝ բարձր լարման ուղղիչ, լիցքավորող խեղդող միավոր, իմպուլսային տրանսֆորմատորային միավոր՝ թիրատրոնով և ուղղիչ ստորաբաժանումներով և երկու պահեստային միավոր: Այս բլոկների վերևում, պողպատե ալիքի շրջանակի վրա, հորիզոնական դրված էր միկրոալիքային գեներատորի «խողովակ»՝ գեներատորի հաճախականության կարգավորիչ համակարգի ավտոմատ սարքերով:

Ռադարային ալեհավաքը բոլորովին անսովոր էր VHF ռադարի համար՝ հայելու տեսակ: Հայելին կտրվածք էր կրկնակի կորության պարաբոլոիդից՝ 32 x 11 մետր չափերով: Սնուցումը (երկու կիսաալիքային թրթռիչներ հակառեֆլեկտորով) տեղադրվել է ալեհավաքի կիզակետում՝ երկար ֆերմայի վրա: Ալեհավաքի ուղղորդման գործակիցը 600 էր: Ալեհավաքը ձևավորեց կոսեկան քառակուսի ճառագայթման օրինաչափություն՝ գոտիային առաստաղով (մեկ խազով) 45 կմ:

Նման հզոր ալեհավաքի առաջացումը առաջին անգամ իրական ռադարներում հնարավոր դարձրեց Արեգակն օգտագործել որպես ռադիոհաղորդման աղբյուր՝ ուղղահայաց հարթությունում ալեհավաքի ճառագայթման օրինաչափությունը հեռացնելու համար: Գոտին շտկվել է՝ սնուցումը ուղղահայաց հարթությունում տեղափոխելով։

Նաև առաջին անգամ ներդրվեց այնպիսի պարամետր, ինչպիսին է ընդունման ուղու զգայունությունը, որը զորքերում ստացավ «զգայունություն մեծ շրջանակում» ժարգոնային տերմինը։ Պարամետրը չափելու համար ալեհավաքի հայելու մոտ ֆիքսված վայրում ամրացվել է հատուկ չափիչ ալեհավաք՝ հսկիչ դիպոլ։

Ստանդարտ ազդանշանի գեներատորից տրամաչափված ազդանշանը սնվում էր դրան կոաքսիալ մալուխի միջոցով: Դիպոլի արձակած ազդանշանը ստացել է ռադարային ալեհավաքը, անցել է ալեհավաք-սնուցող ամբողջ ճանապարհով և մտել ընդունիչ։ GSS-ից ստացվող ազդանշանի մակարդակը ստացողի ելքի վրա ազդանշան-աղմուկ հարաբերակցության հասնելուց հետո որոշեց ընդունող ուղու զգայունության արժեքը: Այս պարամետրը հնարավորություն տվեց օբյեկտիվորեն գնահատել ալեհավաք-սնուցող ուղու վիճակը ցածր ազդանշանային մակարդակներում և լավ ախտորոշիչ գործիք էր դրանում անսարքություններ որոնելիս:

Ալեհավաքի դիզայնը բաղկացած էր երկու լիսեռներից՝ ուղղահայաց և հորիզոնական: Տակառները հավաքվել են պողպատե պրոֆիլներից և խողովակներից եռակցված հատվածներից պտուտակների վրա: Հորիզոնական լիսեռին ամրացվել են դյուրալյումինե խողովակներից պատրաստված հարթ ֆերմաներ; Հայելու ներքին մակերեսը կազմող խողովակներին ամրացվել են կերամիկական մեկուսիչներ։ Այս մեկուսիչներին ամրացվել է 0,8 մմ տրամագծով ցինկապատ պողպատե մետաղալար։ Չնայած իր մեծ չափերին, ալեհավաքը տեղադրվել է առանց կռունկի օգտագործման. տեղադրման համար անհրաժեշտ բոլոր սարքավորումները ներառված են առաքման հավաքածուում:

Սառույցի դեմ պայքարելու համար այս մետաղալարով կարելի էր էլեկտրական հոսանք (30 կՎտ) անցնել։ Պահանջվող ընթացիկ ուժն ապահովելու համար ուղղահայաց լիսեռի վրա տեղադրվեցին մի քանի աստիճանական տրանսֆորմատորներ:

Այնուամենայնիվ, պետք է ընդունել, որ եվրոպական Արկտիկայի և Հեռավոր Արևելքի ափին, որտեղ առատ տեղումները ձնախառնուրդի և անձրևի տեսքով զրոյական ջերմաստիճանում բավականին հաճախակի երևույթ են, շատ ալեհավաքներ ոչնչացվել են:

Միկրոալիքային էներգիան փոխանցվել է մոտ հինգ սանտիմետր տրամագծով կոաքսիալ մալուխի միջոցով՝ կապարե պատյանով։ Անտենայի ֆիքսված հատվածից շարժականին էներգիա փոխանցելու համար օգտագործվել է հատուկ կոաքսիալ բարձր հաճախականության հոսանքի կոլեկտոր։

Հարկ է նշել, որ բարձր հաճախականության ուղու հոդերը ռադարի ամենաթույլ և անվստահելի կետն էին։ Շփման ամենափոքր խախտման վայրում անցումը արագորեն այրվել է պոլիէթիլենային մեկուսիչի հալման հետ: Իսկ բարձր հաճախականության հոսանքի կոլեկտորն ու մալուխը անընդհատ պակասում էին:

Հաղորդող սարքի զգալի հզորությունը մեծ չափի ռեֆլեկտոր ալեհավաքի հետ համատեղ թույլ տվեց ստեղծել տեսանելիության գոտի՝ միասնությանը մոտ ռադիոհորիզոնի իրականացման գործակիցով։ Ռադարը վստահորեն հայտնաբերել է ինչպես ցածր թռչող թիրախներ, այնպես էլ տիեզերանավեր թռիչքի ուղու բարձրացող և իջնող հատվածներում։ Հենց այդ նպատակների համար էլ հետագայում ավելացվեց 1200 կմ սանդղակ։

Զգալի իներցիայով մեծ ալեհավաքի առկայությունը պահանջում էր դրա պտտման օրիգինալ համակարգի օգտագործումը:

Թիվ 1 շենքի հեռավոր ծայրում (կայանի գտնվելու վայրի մասին մի փոքր ավելի ցածր) բետոնե հիմքի վրա տեղադրված էր մետաղական կոնստրուկցիաներից հավաքված ալեհավաքի հիմք (ինչպես մոտ 4 մետր բարձրությամբ կույտ)։

Հիմքի վերևում դրված էր վերին փոխանցումատուփ: Անթենային հայելին հենվում էր վերին հանդերձանքի մեծ փոխանցման անիվի վրա խաչաձև հատվածի միջով: Ուղղահայաց ալեհավաքի լիսեռի վերին կետը բետոնե հիմքերի վրա կանգնած ձեռքի ճախարակներով քաշված վեց տղաների կողմից (պողպատե մալուխներ) առանցքակալի միջոցով պահվում էր ուղղահայաց դիրքում:

Երկար ֆերմայի վրա 5N84A ռադարային ալեհավաքի կիզակետում կա ճառագայթիչ՝ հակառեֆլեկտորով երկու կիսաալիքային վիբրատորներ:

Մի մեծ փոխանցման տուփ հանդերձանքների հավաքածուով կցված էր պողպատե անկյունից պատրաստված շրջանակին մոտավորապես «ինչի» մեջտեղում: Առաջին անգամ էլեկտրամագնիսական ճարմանդները օգտագործվել են հեռակառավարվող փոխանցումների տեղափոխման համար: Վերին փոխանցման տուփի լիսեռը միացված էր փոխանցման տուփի ելքային լիսեռին երկու խաչերով հզոր պտուտակի լիսեռի միջոցով։

Տուփի մի կողմում միացված էին երկու հզոր AC շարժիչներ՝ միացված «լիսեռից լիսեռ»; տուփի մյուս կողմում կար EMU-100 էլեկտրական մեքենայի ուժեղացուցիչ, իսկ կողքին՝ MI-100 DC էլեկտրական շարժիչ։

Համակարգը գործում էր երեք ռեժիմով. «մեկնարկ» ռեժիմ (DC սկավառակը սահուն «արագացրեց» ալեհավաքը դադարեցված դիրքից մինչև 2 պտ/րոպե արագություն); AC շարժիչից ալեհավաքի պտտման գործառնական ռեժիմը 2, 4, 6 ռ / րոպե արագությամբ; կարգավորելու ռեժիմը տրված ազիմուտի վրա (այս դեպքում օգտագործվել է ուղղակի հոսանքի սկավառակ՝ selsyns-ի սովորական մեկ ալիք SSP համակարգում):

Պասիվ միջամտությունից պաշտպանվելու համար օգտագործվել է շարժվող թիրախների ընտրության կոհերենտ-զարկերակային համակարգ (SDC): Արդարության համար պետք է հիշել, որ համակարգը սկզբում կոչվում էր SPC (շարժվող թիրախների ընտրություն): Գերպարբերական փոխհատուցման սխեման (FPK) կառուցվել է LN-5 (LN-9) հանման պոտենցիոսկոպների վրա և կարող է գործել մեկ կամ կրկնակի հանման ռեժիմներով:

Մեկ հանման ռեժիմում առաջին պոտենցիոսկոպը օգտագործվել է ասինխրոն իմպուլսային աղմուկի ազդանշանները մեկուսացնելու և պասիվ աղմուկից դուրս տեսադաշտում փոխհատուցելու համար: PPC սխեմայում պոտենցիոսկոպների օգտագործումը հնարավորություն տվեց հեշտությամբ կիրառել ասիմետրիկ ձգան՝ նվազեցնելու SDC համակարգի «կույր» արագությունների գոտին:

SDC սարքավորումը միացվել է ձեռքով, տեղադրելով հատուկ գոտիներ՝ «ստրոբներ», որոնցում պաշտպանական սարքավորումների միջով անցած արձագանքը սնվում է ցուցիչներին։ Ընդհանուր առմամբ, կարող են ձևավորվել երեք այդպիսի գոտիներ. «տեղական» ստրոբային գոտի՝ շրջանաձև ազիմուտով զրոյից մինչև 600 կմ, տեղական օբյեկտներից արտացոլումները փոխհատուցելու համար. երկու «դիպոլային» ստրոբ գոտիներ (սահմանված են ցանկացած միջակայքում, երկարությամբ և լայնությամբ ազիմուտով):

«Դիպոլի» ստրոբային գոտիների չափերը նույնն էին և տարբերվում էին միայն ազիմուտ դիրքով։ Դարպասի «դիպոլային» գոտիներում հնարավոր է եղել փոխհատուցել դոպլերային հաճախականության ավելացումը՝ քամու ազդեցության տակ տարածության մեջ պասիվ միջամտության տեղաշարժի պատճառով։

Սթրոբների չափսերի կարգավորումը, քամու փոխհատուցման սխեմայի կարգավորումը կատարվել են ձեռքով` ռադիոլոկացիոն ստորաբաժանումների կառավարիչների (անջատիչներ և բռնակներ) միջոցով:

Ռադարային ցուցիչի սարքավորումը բաղկացած էր երեք նույնական ցուցիչներից՝ մեկ շրջանաձև տեսողության ցուցիչ (IKO) ռադարի շենքում և երկու արտաքին IKO (VICO)՝ տեղակայված ստորաբաժանման հրամանատարական կետում (PU) (մինչև 1 կիլոմետր հեռավորության վրա): ՌՏԿ):

1967 թվականից ռադարում 35 սմ տրամագծով նոր ագրեգատ է տեղադրվել 45 սմ տրամագծով կաթոդային խողովակով, որը զգալիորեն բարելավել է օդային իրավիճակի դիտարկման պայմանները։ Նույն դարակում կար հսկիչ ցուցիչ, որի էկրանին հնարավոր էր դիտել ազդանշաններ ստացող սարքի, PPC համակարգի ելքերից, ինչպես նաև այն օգտագործել որպես ներկառուցված օսցիլոսկոպ տեղադրման և վերանորոգման ժամանակ։ սարքավորումներ. Հարկ է նշել, որ երկու ցուցանիշներն էլ ապահովում էին լավ կենտրոնացված և հակապատկեր «նկար»՝ ստեղծելով հարմարավետ աշխատանքային միջավայր օպերատորի համար, և գործնականում ոչ մի պատճառ չկար մատակարարված օսցիլոսկոպն օգտագործելու համար:

VIKO-ի և IKO-ի միջև տարբերությունը պայմանավորված էր տարբեր առաջնային մատակարարման լարումներով: Բացի այդ, ալեհավաքի ընթացիկ ազիմուտի մասին տեղեկատվության փոխանցման պահանջվող ճշգրտությունն ապահովելու համար selsyns-ում օգտագործվել է երկու ալիք համաժամանակյա սերվո սկավառակ, ի տարբերություն IKO-ի մեկ ալիքի սկավառակի:

VIKO-ն ռադարին միացված էր երկու մալուխով՝ բարձր հաճախականության կոաքսիալ և բազմամիջուկ ազդանշանային մալուխներով։

5N84A «Պաշտպանություն» ռադարի շրջանաձև տեսքի ցուցիչի էկրանին:

Որոշելու համար, թե արդյոք ինքնաթիռները պատկանում են իրենց Զինված ուժերին, ռադարն ուներ ցամաքային ռադիոտեղորոշիչ NRZ-14M («Tantal-M»), որը NRZ-15-ի մոդիֆիկացիան էր P-15 ռադարից: Ապահովելու համար, որ նույնականացման գոտու չափը ոչ պակաս է NRZ-14M-ի ռադարի հայտնաբերման գոտուց, մշակվել է նոր ալեհավաք, որը իրենից ներկայացնում է պասիվ փուլային ալեհավաք:

Սարքավորումը կառուցվել է առաջին սերնդի տարրային բազայի հիման վրա, ընդհանուր առմամբ օգտագործվել է շուրջ 360 ռադիոխողովակ։

Ռադարի էլեկտրամատակարարումն իրականացվել է էներգիա արտադրող ստորաբաժանումներից, որոնք հիմնված են Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի կողմից արտադրված շատ հուսալի, շահագործման մեջ ոչ հավակնոտ չորս մխոցային YaMZ-204G դիզելային շարժիչի վրա: Սնուցման լարումը եղել է ոչ ստանդարտ՝ 200 վոլտ, 400 Հց։ Չորս ագրեգատներից երկուսը միաժամանակ աշխատել են՝ մեկը սարքավորման, մյուսը՝ ալեհավաքի պտտման համակարգի համար։ Պահուստային ստորաբաժանումներից մեկն օգտագործվել է ալեհավաքի հայելին տաքացնելու համար: VIKO-ն սնուցելու համար հավաքածուն ներառում էր երկու բենզինային ագրեգատներ, որոնք արտադրում են 220 V 50 Հց եռաֆազ լարում:

Մնացած ռադարները հիմնարար տարբերություններ չունեին նույն P-12 ռադարի կառուցման լավ ապացուցված և դասական սկզբունքներից։

Հարկ է նշել, որ կա լավ մշակված և հարմար գործառնական փաստաթղթեր: Ռադարային համակարգերի տրոհումը փոքր չափի ֆունկցիոնալ ամբողջական միավորների թույլ տվեց ստեղծել այնպիսի արտադրանք, որը հեշտ էր ուսումնասիրել և գործել: Ռադարային բլոկների էլեկտրական սխեմատիկ դիագրամներն առանձնանում էին լավ ընթեռնելի և հասկանալի կառուցվածքով և ապահովում էին ձախողված բլոկների և համակարգերի արագ վերականգնումը: Բանակում ռադիոլոկացիոն կայանն ուներ այլ անվանում՝ «Դուբրավա»։

Տուն կայարանի համար

Անշարժ շենքում ռադիոլոկացիոն կայանի տեղադրումը նույնպես նոր երեւույթ չէր։ Բոլոր VHF ռադարները P-3-ից մինչև P-12 արտադրվել են նաև ստացիոնար «փաթեթավորման» տարբերակներով և տեղակայվել հարմարեցված սենյակներում:

Առաջին անգամ հատուկ նախագծված շենքեր են կառուցվել զանգվածային արտադրության ռադիոլոկացիոն կայանի համար՝ սարքավորումների տեղադրման թիվ 1 կետը և էլեկտրակայանի համար թիվ 2 սյունը։

Թիվ 1 աղյուսե շենքի հիմնական մասը բաժանված էր 4 սենյակի։ Երկար պատերի երկայնքով աջ ու ձախ նեղ օդափոխման սենյակներ կային. մեջտեղում ամենամեծ սենյակն է՝ ընդունման և ցուցադրման բոլոր սարքավորումներով; Նրա ձախ կողմում, ձախ օդափոխության սենյակի և կառավարման սենյակի միջև, հաղորդիչ սարքի սենյակ կար՝ առանց ճառագայթման թյունինգի համակարգի պահարանով: Շենքի մնացած հատվածը զբաղեցված էր միջանցքով, սալօջախի (ջրատաքացուցիչի) և պահեստամասերի սենյակով։ Այնուամենայնիվ, պահեստամասերի համար նախատեսված տարածքները առավել հաճախ օգտագործվում էին որպես դասասենյակ: Վերջին երկու սենյակները տարբեր շենքերի նախագծերով ունեին տարբեր չափեր և տեղակայանքներ: Փայտե գերանից կառուցված շենքի նախագիծ կար։

Ալեհավաքը տեղադրվել է թիվ 1 փոստի շենքի մոտ՝ մոտ երկու մետր բարձրությամբ անջատված մետաղական կայմի վրա՝ MI-32 DC մղիչով հատուկ պտտվող հենարանի վրա։ Էլեկտրական մեքենայի ուժեղացուցիչով մեկ ալիքով համաժամանակյա սերվո շարժիչը ապահովում էր NRZ ալեհավաքի համաժամանակյա և փուլային ռոտացիա ռադարային ալեհավաքի հետ:

Թիվ 2 փոստի աղյուսե շենքում տեղակայված էր դիզելային էլեկտրակայան։ Հիմնական ընդարձակ սենյակում մեկ շարքով տեղադրվել են չորս դիզելային ագրեգատներ, ռադիատորները մինչև շենքի երկար պատի օդափոխման պատուհանները։ Ագրեգատները լիցքավորելու համար շենքում տեղադրվել է դիզվառելիքի մատակարարման համակարգ՝ խողովակաշարերով, ձեռքի պոմպով և նստեցման բաք։ Դիզելային վառելիքի պաշարը պահվում էր երկու միավորված մետաղական բաքերում՝ յուրաքանչյուրը 25 խմ:

Երկու շենքերն էլ ունեին ջեռուցման համակարգ՝ տաք ջրի կաթսաներով։ Բայց թիվ 2 փոստի շենքում ջեռուցումն առավել հաճախ չէր օգտագործվում. դիզելային ագրեգատների տաքացումից բավականաչափ ջերմություն էր ստացվում։

Բարելավումներ և բարելավումներ

Իր երկար կյանքի ընթացքում ռադարը ենթարկվել է մի քանի փոփոխությունների։

Մոտ 1967 թվականից ի վեր ցուցիչ սարքավորումների հավաքածուները մատակարարվել են 45LM1V կաթոդային խողովակի վրա: Բայց, այնուամենայնիվ, հիմնական գումարը ճշգրտվել է կապիտալ վերանորոգման ժամանակ։ Միաժամանակ ներդրվել է 1200 կմ սանդղակ, որն օգտագործվում է վայրէջքի հետագծով տիեզերանավերը հայտնաբերելու համար։

Որոշ կայաններ մատակարարվում էին «Կոմուտատոր» հավաքածուով, որը բաղկացած էր երկու միավորից՝ էներգիայի հաճախականության փոխարկիչներ VPL-30 (PSCH-30) և անջատիչ սարքավորում, որն ապահովում է էլեկտրաէներգիա ռադարին արդյունաբերական ցանցից և անցում դեպի դիզելային ագրեգատներից էներգիա:

1970-ականների սկզբին։ Փոխարինվել է հաղորդիչ սարքի մոդուլյատորում թիրատրոնի ենթամիավորը։ Նոր ենթաբաժնում կար նոր TGI-1000 թիրատրոն, որը երկու անգամ փոքր էր (TGI-700-ի համեմատ) ծավալով, ինչը հնարավորություն տվեց ռադարի միացման ժամանակը 8,5 րոպեից նվազեցնել մինչև 4,5։ 1970-ականների կեսերին։ P-14 ռադարը համալրված է եղել «Կոմմուտատոր-14» պաշտպանական սարքավորումներով տնից հակառադարային հրթիռների դեմ:

Միևնույն ժամանակ, զորքերն իրականացնում էին «Կոնդենսատորի» կամ «ARP»-ի հայտնի վերանայումը՝ ռադարային տեսաուղու վրա շեմի ավտոմատ ճշգրտման սխեման, որը հնարավորություն տվեց նկատելիորեն բարելավել թիրախներից ելնող նշանների դիտելիությունը։ ակտիվ աղմուկի միջամտության ֆոնը պարզ ձևով.

Առաջին անգամ ռադարի վրա P-14-ը փորձարկվեց և սկսեց կյանքի կանխարգելիչ սպասարկումը ագրեգատային մեթոդով: Դա հնարավորություն է տվել մեկից երկու տարով երկարացնել կայանի ծառայության ժամկետը։ Ռազմական վերանորոգման այս տեսակը հետագայում որոշակի բաշխում ստացավ ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումների այլ մոդելների վրա:

Ռադարային կառուցվածքի բարձր պահպանողականությունը հնարավորություն է տվել իրականացնել կայանի երկու կամ երեք հիմնական կապիտալ վերանորոգում։ UKVR Air Defense Սամարայի վերանորոգման ձեռնարկության կողմից իրականացված վերանորոգման որակը բավականին բարձր է եղել։

Առաջին անգամ P-14 ռադարի վրա կառուցվել է թիրախի և խցանման սիմուլյատոր, որն օպերատորների համար նախնական ուսուցում է ապահովում, հատկապես երկրի այն շրջաններում, որտեղ ինտենսիվ ավիացիոն թռիչքներ չեն եղել։

Ռադարն ապացուցել է, որ շատ հուսալի է և հեշտ օգտագործման համար: Ազդվել է ինչպես շղթայի նախագծման ապացուցված լուծումների, այնպես էլ սարքավորումների անշարժ տեղադրման վրա, որն ապահովում է սարքավորումների կայուն ջերմաստիճանային ռեժիմը:

P-14-ն առանձնանում էր մի շարք անկասկած առավելություններով.

ստացիոնար տեղադրումը կայանի անձնակազմի համար ապահովեց հարմարավետ կենսապայմաններ.

Հաղորդող սարքի բարձր հզորությունը մեծ ալեհավաքի հետ համատեղ, որը եզակի է մետրի ալիքի երկարության տիրույթի համար, հնարավորություն է տվել ձևավորել բացերի հայտնաբերման շատ լավ գոտի.

կայուն գործող անալոգային SDC համակարգը լավ տեսադաշտի հետ համատեղ ռադարին անփոխարինելի դարձրեց ցածր թռչող թիրախների հուսալի հայտնաբերման համար.

IKO-ի վրա հստակ և հակադրվող նշանով ռադարային թիրախների հեռահար հայտնաբերումը և կայուն հետևելը նպաստեցին ռադարի ժողովրդականությանը ավիացիոն ուղղորդող նավիգատորների շրջանում:

Կայանը բաղկացած էր երկու սպաներից։ Սա ապահովեց (ՀՕՊ ՌՏՎ ստորաբաժանումների սպաների մեծ ծանրաբեռնվածությամբ՝ մարտական ​​հերթապահության և կենսաապահովման խնդիրներով), տեխնիկայի շարունակական որակյալ տեխնիկական շահագործում։ ՌԼԿ-ի պետի պաշտոնի կապիտանի կատեգորիան ապահովում էր անձնակազմի բավականաչափ բարձր կայունություն և պատրաստվածության լավ մակարդակ։

Բոլոր այն դրական հատկանիշներով, որոնք տարբերում էին Լենան ռադիոտեխնիկական հակաօդային պաշտպանության ուժերի մնացած ռադիոտեղորոշիչ կայաններից, կար մեկ ակնհայտ թերություն՝ ստացիոնար կայանը:

Պաշտպանության նախարարության վերակազմավորումից հետո 4-րդ GU MO-ն (այսուհետ՝ GUV Air Defense) դառնում է ՀՕՊ ուժերի ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումների գլխավոր պատվիրատուն։ 1967 թվականի օգոստոսին հակաօդային պաշտպանության ուժերի գլխավոր պատվիրատուն ձեռնարկությանը ներկայացրեց նոր մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ P-14 ռադիոտեղորոշիչի արդիականացման համար, որը կոչվում էր P-14F «Van» (5N84): Ռադարի նախատիպը մշակվել և արտադրվել է Ռադիոարդյունաբերության նախարարության և ՀՕՊ նախարարության Գլխավոր տնօրինության 1967 թվականի 25.2.1967թ.-ի որոշման հիման վրա:Ռադարը սերիական արտադրվել է 1968 թվականին:Գլխավոր կոնստրուկտոր՝ Ա.Մ.Ֆլաում

Ռադարային սարքավորումները տեղավորված էին երեք OdAZ-828 կցանքներում (AP-1՝ հաղորդիչ սարքով, AP-2՝ բոլոր մյուս սարքավորումներով, բացառությամբ VIKO-ի, AP-3՝ կիսադատարկ խցիկում, որտեղ երկու VIKO կար, սարքավորումներ. ավտոմատացված կառավարման համակարգի հետ կապի համար, այն կարող է տեղավորել ռադիո բարձրաչափերի ցուցիչի պահարաններ:

Հիմնարար նորամուծություններից կարելի է նշել դիտման տարածքի բարձրության դիրքի անհապաղ փոփոխության հնարավորությունը (ռեժիմներ «ստանդարտ» - «բարձր բարձրություն»)՝ բարձր արագությամբ բարձր հաճախականության անջատիչով լրացուցիչ երրորդ վիբրատորի ներդրման շնորհիվ։ ալեհավաքի սնուցման մեջ:

Ռադարի հիմնական մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը չեն փոխվել։

Արդիականացված ռադիոլոկացիոն կայանը, դառնալով տրանսպորտային, կորցրել է ստացիոնար տեղակայման բոլոր առավելությունները, սակայն ձեռք է բերել նոր որակներ։ Զորքերի սարքավորումն ավելի հեշտ էր (երկարաժամկետ և ծախսատար կապիտալ շինարարություն չէր պահանջվում): Այժմ հնարավոր է փոխել տեղակայման վայրը, ավելի հեշտ է դարձել ռադարը կապիտալ վերանորոգման ուղարկելը։

1960-ին SKB թիմը P-14 ռադիոտեղորոշիչի մշակման համար արժանացել է բարձր մրցանակի՝ Լենինյան մրցանակի։ Վ.Ի. Օվսյանիկով, Ռ.Մ. Գլուխիխ, Ն.Ի. Պոլեժաև, Յու.Ն. Սոկոլովը, Ա.Մ. Կլյաչևը, Ի.Ց. Գրոսմանը, Ա.Ի. Սմիրնովը.

Մեկնաբանելու համար պետք է գրանցվել կայքում

Ստեղծման պատմություն

P-14 վաղ նախազգուշացման ռադարը մշակվել և զանգվածաբար արտադրվել է NITEL ԲԲԸ-ում 1959 թվականից երկու տարբերակով:

• 1RL113և 44ZH6- ստացիոնար տարբերակները գտնվում են հատուկ շենքում:
• Ռադար 5N84- շարժական, տեղավորված վեց մեծ ֆուրգոններում՝ կիսակցորդներ։ Պարաբոլիկ ալեհավաքն ունի 32 մետր հայելու բացվածք և 11 մետր բարձրություն: Այս կայանները ապահովում են թիրախների հայտնաբերում մինչև 400 կմ հեռավորության վրա՝ մինչև 30 հազար մետր օդային թիրախների թռիչքի բարձրության վրա։

Մարտավարական և տեխնիկական տվյալներ

ՌԱԴԱՐԱՅԻՆ ԿԱՅԱՆ «ԼԵՆԱ»

Նախատեսված է օդային թիրախների հեռահարության և ազիմուտի վաղ հայտնաբերման և չափման համար: Lena ստացիոնար վաղ նախազգուշացման ռադարը գտնվում է նախապես պատրաստված դիրքում երկու մեկ հարկանի շենքերում (մեկում՝ սարքավորումներ, մյուսում՝ դիզելային էլեկտրակայան): Ալեհավաքը, որը 32 x 11 մ պարաբոլիկ հայելի է, տեղադրված է սարքավորումների սենյակի կողքին։ Օդային թիրախները հայտնաբերելու համար կայանը հագեցած է ցամաքային ռադիոհաղորդիչով: Ռադարային կայանից մինչև 1000 մ հեռավորության վրա գտնվող հրամանատարական կետում տեղակայված են երկու հեռակառավարման ցուցիչներ, ակտիվ միջամտության պայմաններում կայանի աղմուկի անձեռնմխելիությունն ապահովվում է աշխատանքային հաճախականությունը կարգավորելով: Պասիվ միջամտությունից պաշտպանվելու համար օգտագործվել է պոտենցիոսկոպիկ խողովակների վրա հիմնված համահունչ փոխհատուցման սարքավորում:

«Լենա» ռադարը կարող է շահագործվել ± 50 ° C շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում, քամու արագությունը մինչև 30 մ / վրկ:

Ալիքների տիրույթ	մետր
Դիտել տարածքը: ազիմուտում, աստիճան. բարձրության վրա, աստիճան. բարձրություն, կմ	360 12 35
Կոորդինատների չափման ճշգրտությունը. միջակայք, մ ազիմուտ, աստիճան.
Ելքային տեղեկատվության տեսակը	անալոգային
	30, 15 և 10
Էլեկտրաէներգիայի սպառում, կՎտ
Սպասարկող անձնակազմ, մարդիկ	5 (մեկ հերթափոխով)

ՌԱԴԱՐԱՅԻՆ ԿԱՅԱՆ «ՎԱՆ»

Նախատեսված է օդային թիրախների հեռահարության և ազիմուտի վաղ հայտնաբերման և չափման համար, երբ գործում է որպես ավտոմատ կառավարման համակարգի մաս կամ ինքնավար: Դա Lena ռադարի տեղափոխելի մոդիֆիկացիան է։ «Վան» շարժական վաղ ահազանգման ռադարը տեղակայված է հինգ տրանսպորտային ագրեգատների վրա (երկու կիսակցորդ՝ սարքավորումներով և երեք կցանքներ՝ էլեկտրամատակարարման համակարգով)։ Անտենան, որը 32 x 11 մ պարաբոլիկ հայելի է, տեղադրված է պատրաստված հիմքի վրա։ Այն տեղափոխվում է փաթեթներով՝ կայանների հավաքածուում չներառված մեքենաներով։ Առանձին կիսակցորդիչի վրա տեղադրված է հեռահար տեխնիկական կետ։

Օդային թիրախները բացահայտելու համար ռադարը հագեցած է ցամաքային ռադիոհարցաքննիչով։

Կայանը տրամադրում է աշխատանքի երեք եղանակ.

Ստանդարտ - առավելագույն հայտնաբերման տիրույթով;
- բարձր բարձրություն - բարձրության վրա հայտնաբերման տարածքի վերին սահմանի ավելացմամբ
- սկանավորում - այլընտրանքային (վերանայման միջոցով) ստանդարտ և բարձր բարձրության ռեժիմների միացումով:

Հնարավոր է կառավարել աշխատանքային ռեժիմները հեռավոր փոստից:

Ռադարի աղմուկի անձեռնմխելիությունը ակտիվ միջամտության առկայության դեպքում ապահովվում է աշխատանքային հաճախականությունը կարգավորելու միջոցով: Պասիվ միջամտությունից պաշտպանվելու համար (ինչպես «Լենա» ռադարում), պոտենցիոսկոպիկ խողովակների վրա օգտագործվել է համահունչ փոխհատուցման սարքավորում:
«Վան» ռադարը կարող է շահագործվել ± 50 ° C շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում, քամու արագությունը մինչև 30 մ / վրկ:

Հիմնական մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը.

Ալիքների տիրույթ	մետր
Դիտել տարածքը: ազիմուտում, աստիճան. բարձրության վրա, աստիճան. բարձրություն, կմ	360 12 (նորմալ ռեժիմում) 17 (բարձր բարձրության ռեժիմում) 35 (նորմալ ռեժիմում)
Թիրախի հայտնաբերման միջակայքը (կործանիչի տեսակ) 10000 մ բարձրության վրա, կմ.	300 (նորմալ ռեժիմում) 280 (բարձր բարձրության ռեժիմում)
Կոորդինատների չափման ճշգրտությունը. միջակայք, մ ազիմուտ, աստիճան.
SDC համակարգի թերմիջամտության տեսանելիության գործակիցը, դԲ
Ելքային տեղեկատվության տեսակը	անալոգային
Տեղեկատվության թարմացման արագությունը, ս	10 և 20
Միջին ժամանակը ձախողումների միջև, ժ
Էլեկտրաէներգիայի սպառում, կՎտ
Սպասարկող անձնակազմ, մարդիկ	5 (մեկ հերթափոխով)
Տեղակայման ժամանակը, ժ

ՌԱԴԱՐԱՅԻՆ ԿԱՅԱՆ «ՊԱՇՏՊԱՆՈՒԹՅՈՒՆ-14»

Նախատեսված է օդային թիրախների հեռահարության և ազիմուտի վաղ հայտնաբերման և չափման համար, երբ գործում է որպես ավտոմատ կառավարման համակարգի մաս կամ ինքնավար: «Defense-14» վաղ նախազգուշացման ռադարը «Լենա» ռադիոտեղորոշիչի տեղափոխելի հակախցանումային մոդիֆիկացիան է։ Կայանը տեղակայված է վեց տրանսպորտային ագրեգատների վրա (երկու կիսակցորդ՝ տեխնիկայով, երկուսը՝ ալեհավաք-կայմ սարքով և երկու կցորդ՝ սնուցման համակարգով)։ Առանձին կիսակցորդն ունի երկու ցուցիչով հեռավոր սյուն: Այն կարելի է հեռացնել կայանից մինչև 1 կմ հեռավորության վրա։ Օդային թիրախները բացահայտելու համար ռադարը հագեցած է վերգետնյա ռադիոհաղորդիչով։

Կայանը տրամադրում է դիտման տարածքի երեք ռեժիմ.

- «ներքևի ճառագայթ» - ցածր և միջին բարձրությունների վրա թիրախների հայտնաբերման մեծ տիրույթով.
- «վերին ճառագայթ» - բարձրության վրա հայտնաբերման տարածքի բարձրացված վերին սահմանով.
- սկանավորում - վերին և ստորին ճառագայթների այլընտրանքային (վերանայման միջոցով) միացումով:

Ռադարի աղմուկի անձեռնմխելիությունը ակտիվ միջամտության պայմաններում ապահովվում է աշխատանքային հաճախականության կարգավորմամբ և առաջին անգամ օգտագործվող եռալիք ավտոմատ փոխհատուցման համակարգով: Պասիվ միջամտությունից պաշտպանվելու համար (ինչպես Lena ռադարում), օգտագործվում է պոտենցիոսկոպիկ խողովակների վրա համահունչ փոխհատուցման սարքավորում: Oborona-14 ռադարը կարող է շահագործվել ± 50 ° С շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում, քամու արագությունը մինչև 30 մ / վրկ:

Հիմնական մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը.

Տեղեկատվության աղբյուրներ

Ալիքների տիրույթ	մետր
Դիտել տարածքը: ազիմուտում, աստիճան. բարձրության վրա, աստիճան. բարձրություն, կմ	360 12 (ցածր լուսարձակի ռեժիմ) 17 (բարձր լուսարձակման ռեժիմ) 45 (ցածր լուսարձակի ռեժիմ)
Թիրախի հայտնաբերման միջակայքը (կործանիչի տեսակ) 10000 մ բարձրության վրա, կմ.