Jeneratör kamaz 6520 3142 bağlantı şeması. KamAZ otomobilinin G273 jeneratörünün elektrik şeması ve çalışması

1985 yılından bu yana, KamAZ araçlarına doğrudan akışlı havalandırmalı üç fazlı bir senkron jeneratör ve bir redresör ünitesi ve jeneratöre yerleşik entegre bir voltaj regülatörü Y120M'den oluşan bir G273-V jeneratör seti kuruldu (Şekil 1). Jeneratör seti, gövdeye bağlı negatif terminalli bir arabanın tek telli elektrik devresinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Akünün pozitif terminaline hatalı bir bağlantı, redresör ünitesinin ve voltaj regülatörünün arızalanmasına neden olur.

Şekil 1ЇJeneratör seti G273-V:

1 Ї kasnak; 2 Ї fan; 3 Ї sürücü tarafında kapak; 4 stator; 5 rotor; 6 Ї rotor mili; 7 Ї doğrultucu ünitesi; 8 Ї kayma halkalarının yanından kapak; 9 Ї kontak halkası; 10 Ї yatak kapağı; 11 Ї besleme direnci; 12 Ї voltaj regülatörü Y120M; 13 Ї fırça tutucu; 14 Їmevsimsel ayar anahtarı; a Ї elektrik devresi; b Ї kesim; Ї voltaj regülatörlü

Jeneratör fırça tutucusuna entegre edilmiş voltaj regülatörü, entegre bir devreye göre monte edilir ve akünün şarj modunu ve tüketicilerin çalışmasını sağlamak için jeneratör voltajını belirtilen sınırlar içinde otomatik olarak tutmaya hizmet eder.

Voltaj regülatörünün bir mevsimsel ayar anahtarı vardır (bkz. Şekil 1). Jeneratörün L anahtarı (yaz) konumunda regüle edilmiş voltajının seviyesi, 3 (kış) - 28,8 ... 30,2 V konumunda 27 ... 28 V arasında olmalıdır.

Jeneratör, motorun ön üst tarafında bulunur ve iki ayakla brakete ve üçüncüsü iki V kayışı tarafından tahrik edilen germe çubuğuna bağlanır. Jeneratör hareket ettirilerek kayışlar gerilir. Jeneratör tahrikinin dişli oranı 2.41'dir.

Jeneratör aşağıdaki pinlere sahiptir:

"+" - akümülatörü bağlamak ve yüklemek için;

"-" - araç kütlesine bağlantı için;

B - enstrüman anahtarının ve marş motorunun VK çıkışına bağlantı için;

Faz çıkışı için yuvaya takın.

Şekil 2 Ї G-273V jeneratör sisteminin bağlantı şeması

G-273V jeneratör sisteminin şeması (elektromanyetik tipte voltaj regülatörü PP-380 gösterilmiştir): 1Ї jeneratör rotor sargısı; 2 Ї jeneratör; 3 Ї jeneratör stator sargısı; 4 Ї jeneratör doğrultucu; 5 Ї şarj edilebilir pil;

6 Ї kontak anahtarı; 7 Ї akü şarjının kontrol lambası; 8 Ї akü şarj uyarı lambası rölesi; 9 Ї sigorta kutusu; 10 Ї boğulma; 11 Ї sıcaklık dengeleme direnci;
12 Ї ek dirençler; 13 Ї voltaj regülatörü. Regülatör 13, jeneratör voltajını 13.2-14.5'te tutar. Jeneratörün servis verilebilirliği, gösterge panelindeki ve röle 8'deki bir kontrol lambası 7 kullanılarak kontrol edilir. Kontak açıldığında, motor (ve dolayısıyla jeneratör) henüz çalışmadığında, aküden gelen akım röle kontaklarından akar. , ve lamba açık. Motoru çalıştırdıktan sonra ve araç hareket ederken, lamba sönmelidir, çünkü jeneratörün doğrultulmuş faz voltajının etkisi altında, röle armatürü çekirdeğe çekilmeli ve röle kontaklarını açmalıdır.

KamAZ jeneratörünün bağlantı şeması tarafından belirtilen gereksinimleri yerine getirmeden, parçacıkların düzenli hareketi için enerji üretimi mümkün değildir. Herhangi bir nedenle ürün değiştirilirse veya çıkarılırsa, aracın doğru kurulum manipülasyonları olmadan daha fazla çalıştırılması çok sayıda arızaya yol açacaktır.

Modern bir kamyonun çalışması elektrik enerjisi olmadan düşünülemez. Şarjı yoğunlaştıran pillerin sürekli şarj edilmesi gerekir. Elektrik üretimi ve devreye iletimi, jeneratör pahasına gerçekleşir. Model bağlantı şemalarının çeşitliliği, tasarım özellikleri, kullanılan ağ yükü, tecrübesiz kullanıcının kafasını karıştırır. Soru önemlidir ve arabanın durumunu etkilediği için araştırılması gerekir.

Jeneratör 4001.3771-53, KamAZ Euro-2:

Cihazın amacı

KamAZ araçları, tek kablo ile klasik şemaya göre yapılmış bir elektrik devresi ile donatılmıştır. Böyle eksiksiz bir set, tüketiciler için bir kablo sağlar, makinenin iskeleti iki numaralı kablo görevi görür. KamAZ otomobilinin şemasındaki etkili elektrik alanının çalışması 24 volttur, gösterge pillerin kullanımı ve parçacıkların elektrikle düzenli bir hareketini üreten bir cihaz kullanılarak elde edilir.

Jeneratör cihazı 4502.3771, Euro (3.4):

Jeneratör, parçacıkların elektriksel olarak düzenli hareketini üreten ve oluşturulan ürünü makinenin kablolarına aktaran bir mekanizmadır. Makine mekanizmasının amacı, güç ünitesinin çalışması sırasında tüketicileri beslemek ve paralel olarak şarjı daha fazla birikim için akülere aktarmaktır.

KamAZ otomobilinin elektriğini üreten mekanizma, tork 1000 devir ve üzerine ulaştıktan sonra çalışıyor. Motoru çalıştırmanın ilk aşamasına aküden enerjinin çekilmesi eşlik eder, daha sonra üretici cihaz devreye girer.

Kural olarak, KamAZ otomotiv üreten cihazlar bir doğrultucu ve bir voltaj ayar mekanizması ile donatılmıştır. Doğrultucu, jeneratör tarafından üretilen üç fazlı alternatif akımı şebeke doğru akımına dönüştürür. Voltaj regülatörü, motor hızındaki fark nedeniyle değişen değerleri düzeltir. hakkında da okuyabilirsiniz.

Cihaz türleri

KamAZ markasının ekipmanı, üç fazda akım üreten, alternatif yapıdaki parçacıkların yönlendirilmiş hareketi, uyarma - elektromanyetik veya kendi kendine uyarma oluşturan yerleşik ağa güç sağlamak için kurulumlar kullanır. Ürün, krank mili, 27-30 V voltaj ile üretilen akım nedeniyle devreye alınır. Yönlendirilen parçacıkların bir kısmının doğrultucu ve regülatörden geçerken kaybolması nedeniyle, yerleşik ağ alır 24 V. akımı oluşturan mekanizmalar farklıdır.

Yapısal olarak, üretim cihazları ayrılır: bir redresör ünitesi ile donatılmış ürünler, ayar ayrı bir ünite şeklinde sunulur; yerleşik bir doğrultucu ve voltaj regülasyonu olan ürünler. Modern makineler kurulumlarla donatılmıştır, KamAZ'ın erken modifikasyonlarında basit jeneratörler kullanılır. Ürünler maliyet açısından daha ucuz ve bakımı kolay olduğu için bazen klasik cihazlar da yeni ekipmana kurulur.

KAMAZ jeneratörünün sonuçları:

Jeneratörün tahrikine göre ayrılırlar: çalıştırma V kayışından kaynaklanır, hareket ise birçok V kayışından kaynaklanır. Klasik sürücü, ilk arabalara ve ayrıca KamAZ-740 enerji santraline sahip araçlara kuruldu. Cummins enerji santraline sahip kamyonlarda ve Euro-2 sınıfı ve üzeri motorlarda çoklu kamalı kayışlar kullanılır.

Bugün pazar, tasarımda farklılık gösteren jeneratör modelleriyle doymuş durumda. Ancak, KamAZ'a kurulum için temel ürünler şunlardır: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1. İlk iki model, piyasaya sürülmesinden (1970) bu yana kamyonlara kuruldu. G-288E 1985 yılından beri kullanılıyor, 90'lı ve 2000'li yıllarda KamAZ aracı G-273-V1 ürününü kullanıyor. Bosch gibi ithal ürünler yaygındır.

Giriş ve çıkış cihazları

Jeneratör ve makine arasındaki iletişim ağ üzerinden gerçekleşir. Cihazın dış kısmı, giriş ve çıkış bağlantılarıyla donatılmıştır, bu bağlantıların üzerinde şunlar yazılıdır:

"+" - pozitif terminal ile bağlantı yeri;
"-" - negatif terminal veya makinenin gövdesi ile bağlantı yeri;
"V" / "W" - başlatma mekanizması ve diğer cihazlarla bağlantı yeri;
"W" / "~" - takometreyi (43101) açmak için bağlantı ve marş motorunu bloke eden ayırıcı;
"+ D" / "D" - performans kontrol lambasının bağlantısı.

KamAZ 5511 jeneratörünün vb. bağlantı şemasına uyulması gerekir, aksi takdirde arıza mümkündür.

KamAZ jeneratörü için bağlantı şeması

KamAZ Euro 3 jeneratörünün bağlantı şeması aşağıdaki prensibe göre çalışır. Cihazların ayırıcısı ve "VPS" başlatma cihazı etkinleştirildiğinde "AM" / "KZ" kontakları kapanır. Aktif partiküllerin aküden düzenli hareketi 60A koruma elemanına gider. Bundan sonra, heyecan verici sargıyı (ROOV) kapatan rölenin terminallerine gider, ardından "B" terminali ile bağlantısı olan "Ш" kontak noktası uygundur. Parçacıkların düzenli hareketi nedeniyle, güç transistörü VT2 tetiklenir.

KamAZ 65115 jeneratör için bağlantı şeması:

Aynı zamanda, parçacıkların düzenli hareketi 8A koruyucu elemanı geçer ve "RVM" kütle kapatma rölesinin F3 bölümüne beslenir. Rölenin temas noktaları tetiklenir, parçacıkların 60A rölesi boyunca düzenli hareketi "KL" pilinin durumunu izlemek için lambaya çarpar. Lamba "+ D" noktasında tetiklenir ve ardından heyecan verici bobin - terminal "W" voltaj ayarına, ardından transistör VT2 üzerinden kasaya ulaşır.

KamAZ-65115:

Heyecan verici bobin makinenin şebekesine bağlanır, jeneratör klasik modda çalıştırılır. Cihaz, sıralı parçacık hareketinin bir kısmını oluşturduğunda, "+ D" ve "+" terminallerinin voltajları eşittir. Sonuç, ilk uyarma zincirindeki akımın kaybolmasıdır - lamba söner, bobine yardımcı diyot bloğu tarafından güç verilir. Devirlerdeki artış, voltaj düzenleme mekanizmasının devreye girmesini uyarır.

Diyagram, alev mekanizmalı motorlarda alan sargısını açan bir rölenin kullanıldığı bir cihazı göstermektedir. Sonuç olarak, bujilerin 19V'luk bir voltaj tüketmesidir. Ünitenin çalıştırılması ve jeneratör tarafından elektrik üretiminin başlaması mumların yanmasına neden olur. Böylece röle, marş tetiklendikten hemen sonra akü bağlantı kesme devresini keser, böylece ünite aktif olduğunda ağdan kopmaz. Röle, cihazların ve marş motorunun çalıştırma kontaklarını rahatlatmak için birincil uyarma sargısını da açar.

Bazı makineler, devreye bir elektrikli parlama cihazı dahil edilmeden bir jeneratör ile donatılmıştır. Örneğin, KamAZ 5320, 4310 jeneratörünün bağlantı şeması.

Lamba bir kontrol işlevi görür, ürünün çalışması, ilk uyarma devresinin çalışma sürecinin normal modda gerçekleştiğini gösterir. Motor çalıştığında lamba söner, aksi takdirde enerji üreten cihaz fonksiyonla baş edemez.

KamAZ 4310, 5320 jeneratör için bağlantı şeması:

Diyagram şunları gösterir:

Q - ayırıcı çalıştırma;
EL - Kontrol lambası 2 W;
R - Şönt direnci 50 Ohm;
KV - Voltaj düzenleyici cihaz (entegre);
"W", "+", "W", "+ D" - jeneratör çıkışları.

KamAZ 43118 jeneratör için bağlantı şeması:

Efsane:

G - Parçacıkların düzenli hareketini oluşturan mekanizmanın tanımı;
TR - Elektrik enerjisi biriktirme kaynağı;
Q1 - Marş cihazları için ayırıcı;
Q2 - Alan bobini ayırıcısı;
C - 2,2 μF kapasitanslı bir elektrik devresi bileşeni;
EL - Kontrol lambası 24V, 2 W;
R - Direnç, güç 2W'dan az değil, 100 Ohm;
KV - Voltaj düzenleyici cihaz;
"+", "D", "W", "B", "W" - jeneratör kabloları.

43118-15 şasisine dayanan KamAZ:

Ürün, depolama cihazlarıyla aynı anda parçacıkların düzenli hareketi için bir enerji üreticisi olarak kullanılır. KamAZ 43118 jeneratörünün bağlantı şeması, Euro 2 motorlarda çalışan makinelerin bağlantı şemasına benzer.

102 103 104 105 106 ..

KAMAZ ARABALARININ G273-V JENERATÖRÜ

1985'ten beri, KamAZ araçlarına (Şekil 338), doğrudan akışlı havalandırmalı üç fazlı bir senkron jeneratör ve bir redresör ünitesi ve jeneratöre entegre bir entegre voltaj regülatörü Ya120M'den oluşan bir G273-V jeneratör seti kuruldu. Jeneratör seti, gövdeye bağlı negatif terminalli bir arabanın tek telli elektrik devresinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Akünün pozitif terminaline hatalı bir bağlantı, redresör ünitesinin ve voltaj regülatörünün arızalanmasına neden olur.

Voltaj regülatörüne bir mevsimsel ayar anahtarı takılmıştır (bkz. şekil 338). Jeneratörün L anahtarı (yaz) konumunda regüle edilmiş voltajının seviyesi, 3 (kış) - 28,8 ... 30,2 V konumunda 27 ... 28 V arasında olmalıdır.

Jeneratör aşağıdaki pinlere sahiptir:

“+” - akü ve yükü bağlamak için;

“-” - araç kütlesine bağlantı için;

B - enstrüman anahtarının ve marş motorunun VK çıkışına bağlantı için;

Faz çıkışı için yuvaya takın.

Teknik özellikler

UYARILAR!

1. Jeneratör setinin fiş konnektörlerini ve artı kutbunu motor çalışırken ve aküler açıkken takmayın veya sökmeyin ve artı ucu jeneratörden ayrılmış halde motoru çalıştırmayın.

2. “+”, B, O terminallerini köprülerle toprağa ve kendi aralarında kısa devre yaparak jeneratör setinin servis verilebilirliğini kontrol etmeyin.

3. Fırça tutucu kasasındaki pencereden erişilebilen fırça tutucusunun ucunu Ш, jeneratörün “+” uçlarına, fırça tutucunun B uçlarına bağlamayın. Bu, regülatörün arızalanmasına yol açar.

4. Bir megohmmetre veya 36 V'tan daha yüksek bir voltajla beslenen bir lamba ile elektrik devresinin ve ayrı kabloların servis verilebilirliğini kontrol etmeyin. Böyle bir kontrol gerekliyse, önce kabloları jeneratör setinden ayırın.

5. Aküleri harici bir kaynaktan şarj ederken redresör ünitesine ve voltaj regülatörüne zarar vermemek için aküleri araç şebekesinden ayırın.

6. Aracı yıkarken jeneratörü su girmesine karşı koruyun.

Bakım onarım

hizmet 2 ile:

Dış yüzeyleri toz ve kirden temizleyin;

Alternatör tahrik kayışlarının gerginliğini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Kayışların normal gerginliği ile, daha büyük branşmanın ortasına 39,2 N (4 kgf) kuvvetle basıldığında, saptırma bomu 15 ... 22 mm içinde olmalıdır. Kayışların gerginliğini ayarlamak için jeneratörün ön ve arka ayaklarını sabitleyen somunları ve jeneratörü gergi çubuğuna sabitleyen cıvatayı gevşetin. Ardından, kayışları gerdirme yönünde jeneratörü gerekli değere çevirin ve jeneratörün sabitleme bağlantılarını sıkın.

C servisi sırasında (sonbahar), jeneratörü motordan çıkardıktan sonra:

Fırça tertibatının durumunu kontrol edin;

Redresör ünitesini basınçlı hava ile üfleyin;

Jeneratör miline kasnak bağlantısının güvenilirliğini kontrol edin, gevşek olduğunda sıkın.

Fırça toplayıcının durumunu kontrol etmek için

Fırça tutucuyu kapağa sabitleyen iki cıvatayı sökün, fırça tutucuyu çıkarın ve fırçaların kılavuzlarda serbestçe hareket ettiğinden emin olun. Fırça tutucuya yapışırsa, benzine batırılmış bir bezle fırçayı ve kılavuz deliğinin duvarlarını silin. Fırçaları çıkarın, kontrol edin ve yüksekliklerini ölçün. Fırçanın yüksekliği, yaydan fırçanın tabanına en az 8 mm olmalıdır. Gerekirse fırçaları değiştirin. Fırçaların sökülmesine izin verilmez.

Kapaktaki fırça tutucunun bulunduğu delikten kayma halkaları açıkça görülebilir. Kayma halkalarının durumunu kontrol edin ve gerekirse benzine batırılmış bir bezle silin. Bundan sonra yanıklar veya kir bulunursa, halkaları bir C100 cam deri şeridi ile temizleyin, fırça tutucu için kapaktaki delikten halkalara bastırın ve jeneratör rotorunu döndürün.

Yanma giderilemiyorsa, halkaların yüzeyi düzgün değilse veya 0,5 mm'den fazla aşınıyorsa kayar halkaları aşındırın. Kayma halkalarının izin verilen minimum oluk çapı 29,3 mm'dir.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapağı çıkarmadan önce, fırçalara zarar vermemek için fırçaları fırça tutucuyla birlikte çıkarın.

Mevsimsel ayarlama şu şekilde yapılır:

Dış sıcaklık 0 °C ve üzeri bir seviyede sabit ise, PPR (mevsimsel ayar anahtarı) YAZ konumunda (L) olmalıdır - PPR kontak vidasının sol uç konumu, vida gevşetilir;

Dış sıcaklık 0 °C ve altında sabit ise, PPR KIŞ konumunda (3) olmalıdır - PPR vidasının sağ uç konumu, vida vidalanır.

Jeneratörün PPR YAZ konumunda 20 A yük akımında, dönüş hızında (3500 + 200) dk-1, ortam sıcaklığında (25 + 10) ° C ve kapalı bir aküde regüle edilmiş voltaj seviyesi olmalıdır. 27 ... 28 V içinde ve SPR konumunda KIŞ - 28,8 ... 30,2 V.

herhangi biri tarafından kurulabilir jeneratörürünün ihtiyacına göre.. G 273V jeneratörün elektrik şeması aşağıdaki resimde gösterilmektedir. Şekil 53.

Şekil 53. Jeneratör seti G 273V: a) - elektrik şeması; b) - bölüm; c) - voltaj değiştirme "yaz" - "kış"; 1 - kasnak; 2 - fan; 3 - sürücü tarafından örtün; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - doğrultucu ünitesi; 8 - kayma halkalarının yanından örtü; 9 - kontak halkası; 10 - yatak kapağı; 11 - besleme direnci; 12 - voltaj regülatörü; 13 - fırça tutacağı; 14 - mevsimsel ayar anahtarı.

Jeneratör aşağıdaki pinlere sahiptir:

"+" - akü ve yük bağlantıları;
B- alet anahtarının ve marş motorunun VK terminaline bağlantı için;
"-" santralin kütlesine bağlantı;
Faz çıkışı için muhafazaya takın.

Jeneratör fırça tutucusuna entegre edilmiş voltaj regülatörü üzerine mevsimsel ayar anahtarı takılmıştır.

20 A yük akımında, motor devrinde (1450 + 100) dak-1, ortam sıcaklığı (25 + 10) ° С ve L anahtarı (yaz) konumunda jeneratörün düzenlenmiş voltajının seviyesi ve dahil edilen pil 27 ... 28 V aralığında, W (kış) - 28,8 ... 30,2 V konumunda olmalıdır.

Açık motor jeneratör 6582.3701, TU 37.003.1365-88 kurulabilir.

Şekil 53-1. Jeneratör seti 3122.3771: a) - elektrik devresi; b) kes; 1 - kasnak; 2 - fan; 3, 8 - kapaklar; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - doğrultucu ünitesi; 9 - kontak halkası; 10 - yatak kapağı; 11 - besleme direnci; 12 - voltaj regülatörü; 13 - fırça tutacağı; C - 2.2μF kapasitör.

Dikkat!

Motor çalışırken ve aküler açıkken jeneratör setinin fiş konnektörlerini ve artı kutbunu takmayın veya sökmeyin ve jeneratörün artı ucu bağlı değilken motoru çalıştırmayın.
"+", "B" ve "-" terminallerini jumper'larla toprağa ve birbirine kısa devre yaparak jeneratör setinin servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekli değildir.
Fırça tutucu gövdesindeki bir pencereden erişilebilen fırça tutucunun “Ш” terminalini jeneratörün “+” ve “B” terminallerine bağlamayın. Bu, regülatörün arızalanmasına yol açar.
Jeneratörün bağlantısı kesilmeden, 26 V'tan daha yüksek bir voltajın uygulandığı bir megohmmetre veya bir lamba ile elektrik devresinin ve bireysel tellerin servis verilebilirliğini kontrol etmek imkansızdır.
Redresör ünitesini, 24 V'tan daha yüksek bir voltaja sahip bir doğru akım kaynağından, alternatif bir akım kaynağından ve ayrıca redresör ünitesine seri bağlı bir gösterge olmadan kontrol etmeyin.
Aküleri harici bir kaynaktan şarj ederken voltaj regülatörünün zarar görmemesi için akülerin şebekeden bağlantısını kesmek gerekir.
yıkarken motor Jeneratörün su girişinden korunması tavsiye edilir.

KamAZ otomobilinin G272 jeneratörünün elektrik şeması ve çalışması

KamAZ araçlarının ilk modelleri G272 jeneratörü ile donatıldı. Bu 28 V jeneratör, stator sargılarında G250'den iki kat daha fazla daha ince tel dönüşüne sahipti. Uyarma sargısı da daha ince bir tel ile sarılmıştır ve 28 V'luk bir voltaj için hesaplanmıştır.

Elektrik devresinde ek şarj kontrol elemanı yoktu (Şekil 6) ve jeneratörün çalışması bir ampermetre kullanılarak izlendi.

Jeneratörün fırça düzeneğinde her iki fırça da kütleden izole edilmiş ve Ш1 ve Ш2 yazıtlarına sahip yapılmıştır.

Voltajı düzenlemek için, silikon transistörler temelinde yapılmış bir regülatör modeli PP356 kullanıldı. Uyarma sargısının bir terminali yerleşik ağa, ikincisi voltaj regülatörüne bağlandı.

Pirinç. 6. G272 jeneratörünü bir KamAZ arabasına bağlamak için bağlantı şeması: ST - stator sargısı; ОВ - uyarma sargısı; RN - voltaj regülatörü PP356; D1 ... D6 - diyotlar; ВЗ - kontak kilidini açın

KamAZ otomobilinin G273 jeneratörünün elektrik şeması ve çalışması

Şu anda KamAZ araçları için daha gelişmiş G273 jeneratörleri kullanılmaktadır.

G273 jeneratörünü en yaygın G250 jeneratörü ile birleştirmek için bu jeneratör, parçaları temelinde yapılır.

14 V yerine 28 V'luk bir voltaj elde etmek için stator sargıları geri sarılır. Jeneratörün arka kapağında bir besleme direnci ve entegre bir voltaj regülatörü Ya120M bulunur.

Motorun ve jeneratör rotorunun hızına uyması için kasnak değiştirildi. Ayrıntıların geri kalanı değişmeden kaldı.

Birleşme nedeniyle yedek parça sayısı azaltılmış ve üretim teknolojisi basitleştirilmiştir.

Jeneratörün elektrik şeması Şekil 1'de gösterilmektedir. 7.

Alan sargısı değişmeden kaldığından ve 14 V besleme için tasarlandığından, fazların sıfır noktasına bağlanır. Jeneratör bu noktada çalışırken voltaj 14 V'tur.

Jeneratörün kendi kendini uyarması için, ek bir tel sargılı seramik besleme direnci aracılığıyla uyarma sargısına 0,3 A'lık bir akım sağlanır. Bu akım, rotorun kutup yarılarında bir ilk manyetik alan yaratılmasını sağlar. Motor çalıştırıldığında jeneratör devreye girer ve sıfır noktasındaki voltaj kademeli olarak 14 V'a ulaşır.

Pirinç. 7. G273 jeneratörünü bir KamAZ arabasına bağlamak için bağlantı şeması: ST - stator sargısı; ОВ - uyarma sargısı; RN - voltaj regülatörü Y120M; D1 ... D6 - diyotlar; ВЗ - kontak kilidini açın; RП - besleme direnci

Besleme direncini çıkarırsanız, motor çalıştırıldığında jeneratör uyarılamaz ve rotoru yüksüz döner.

Kontak kilidindeki kontaklar, entegre kontrolörün küçük bir kontrol akımını değiştirir.