از سال 1985 ، یک مجموعه ژنراتور G273-V روی وسایل نقلیه KamAZ نصب شده است (شکل 1.) ، شامل یک ژنراتور سه فاز همزمان با تهویه جریان مستقیم و یک واحد یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه Y120M که در ژنراتور تعبیه شده است. مجموعه ژنراتور طوری طراحی شده است که در مدار تک سیم تجهیزات الکتریکی خودرو با ترمینال منفی متصل به بدنه کار کند. اتصال اشتباه به پایانه مثبت باتری منجر به خرابی واحد یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ می شود.

شکل 1Ї مجموعه ژنراتور G273-V:

1 Ї قرقره ؛ 2 Ї فن ؛ 3 ، پوشش در سمت درایو ؛ 4 استاتور ؛ روتور 5 ؛ شفت روتور 6 ؛ 7 ، واحد یکسو کننده ؛ 8 ، پوشش از طرف حلقه های لغزش ؛ 9 ، حلقه تماس ؛ 10 ، پوشش بلبرینگ ؛ 11 Ї مقاومت تغذیه ؛ تنظیم کننده ولتاژ 12 اینچ Y120M ؛ 13 ، نگهدارنده برس ؛ 14 ، سوئیچ تنظیم فصلی ؛ a circuit مدار الکتریکی ؛ ب Ї برش ؛ دارای تنظیم کننده ولتاژ

تنظیم کننده ولتاژ ساخته شده در نگهدارنده برس ژنراتور مطابق یک مدار مجتمع مونتاژ می شود و به طور خودکار ولتاژ ژنراتور را در محدوده مشخص شده برای اطمینان از حالت شارژ باتری و عملکرد مصرف کنندگان حفظ می کند.

تنظیم کننده ولتاژ دارای یک کلید تنظیم فصلی است (شکل 1 را ببینید). سطح ولتاژ تنظیم شده ژنراتور در موقعیت سوئیچ L (تابستان) باید در محدوده 27 ... 28 ولت ، در موقعیت 3 (زمستان) - 28.8 ... 30.2 ولت باشد.

ژنراتور در قسمت جلویی بالای موتور قرار دارد و توسط دو پا به براکت و سومی به نوار کششی متصل می شود که توسط دو تسمه V هدایت می شود. تسمه ها با حرکت دادن ژنراتور کشیده می شوند. نسبت دنده محرک ژنراتور 2.41 است.

ژنراتور دارای پین های زیر است:

"+" - برای اتصال باتری ذخیره سازی و بار ؛

" -" - برای اتصال به جرم خودرو ؛

B - برای اتصال به خروجی VK سوئیچ ابزار و استارت ؛

برای خروجی فاز ، مسکن را وصل کنید.

شکل 2-نمودار اتصال سیستم ژنراتور G-273V

نمودار سیستم ژنراتور G-273V (تنظیم کننده ولتاژ PP-380 از نوع الکترومغناطیسی نشان داده شده است): 1Ї سیم پیچ روتور ژنراتور ؛ 2 ، ژنراتور ؛ 3 ، سیم پیچ استاتور ژنراتور ؛ 4 ، یکسو کننده ژنراتور ؛ 5 ، باتری قابل شارژ ؛

• 6 ، سوئیچ احتراق ؛ 7 ، چراغ کنترل شارژ باتری ذخیره سازی ؛ 8 lay رله لامپ هشدار شارژ باتری ؛ جعبه فیوز 9 ، 10 Ї خفه کردن ؛ 11 Ї مقاومت جبران کننده دما ؛
• 12 resist مقاومت اضافی ؛ تنظیم کننده ولتاژ 13 اینچ تنظیم کننده 13 ولتاژ ژنراتور را در 13.2-14.5 حفظ می کند. قابلیت عملکرد ژنراتور با استفاده از چراغ کنترل 7 در خوشه ابزار و رله 8 بررسی می شود. هنگامی که احتراق روشن است ، هنگامی که موتور (و بنابراین ژنراتور) هنوز کار نمی کند ، جریان باتری از طریق مخاطبین رله جریان می یابد. ، و لامپ روشن است. پس از روشن شدن موتور و هنگامی که ماشین در حال حرکت است ، لامپ باید خاموش شود ، زیرا تحت تأثیر ولتاژ فاز اصلاح ژنراتور ، آرماتور رله باید به هسته کشیده شود و مخاطبین رله را باز کند.

تولید انرژی برای حرکت منظم ذرات برای مصرف کنندگان بدون رعایت الزاماتی که توسط نمودار اتصال ژنراتور KamAZ تعیین می شود ، غیرممکن است. اگر بنا به دلایلی ، محصول تغییر کرده یا برداشته شود ، عملکرد بیشتر خودرو بدون دستکاری در نصب به درستی منجر به خرابی های متعدد می شود.

عملکرد یک کامیون مدرن بدون انرژی الکتریکی قابل تصور نیست. باتری هایی که شارژ را متمرکز می کنند نیاز به شارژ مداوم دارند. تولید و انتقال برق به مدار با هزینه ژنراتور انجام می شود. انواع طرح های اتصال مدل ، ویژگی های طراحی ، بار شبکه مورد استفاده ، کاربر ناآگاه را گیج می کند. این سوال مربوط است و باید بررسی شود ، زیرا بر وضعیت خودرو تأثیر می گذارد.

ژنراتور 4001.3771-53 ، KamAZ Euro-2:

هدف دستگاه

وسایل نقلیه KamAZ مجهز به یک مدار الکتریکی است که مطابق طرح کلاسیک با یک کابل ساخته شده است. این پیکربندی یک کابل برای مصرف کنندگان فراهم می کند ، اسکلت دستگاه به عنوان کابل شماره دو عمل می کند. کار میدان الکتریکی موثر در طرح ماشین KamAZ 24 ولت است ، این شاخص با استفاده از باتری ها و دستگاهی که حرکت منظم الکتریکی ذرات را ایجاد می کند ، بدست می آید.

دستگاه تولید 4502.3771 ، یورو (3.4):

ژنراتور مکانیزمی است که حرکت منظم الکتریکی ذرات را تولید می کند و محصول ایجاد شده را به سیم کشی دستگاه منتقل می کند. هدف از مکانیزم ماشین این است که مصرف کنندگان را در حین کارکرد واحد قدرت و به طور موازی انتقال شارژ به باتری ها برای تجمع بیشتر تامین کند.

مکانیزمی که الکتریکی ماشین KamAZ را تولید می کند پس از رسیدن گشتاور به 1000 دور و بالاتر کار می کند. مرحله اولیه راه اندازی موتور با خروج انرژی از باتری همراه است ، دستگاه تولید کننده بعداً به کار می افتد.

به عنوان یک قاعده ، دستگاه های تولید خودرو KamAZ مجهز به یکسو کننده و مکانیزم تنظیم ولتاژ هستند. یکسو کننده جریان متناوب سه فاز تولید شده توسط ژنراتور را به جریان مستقیم اصلی تبدیل می کند. تنظیم کننده ولتاژ مقادیری را که به دلیل تفاوت در دور موتور تغییر می کند ، صاف می کند. همچنین می توانید در مورد آن بخوانید.

انواع دستگاه

تجهیزات نام تجاری KamAZ از تأسیساتی برای تغذیه شبکه داخلی استفاده می کند که جریان را در سه مرحله تولید می کند ، حرکت هدایت شده ذرات با طبیعت متناوب ، تحریک-الکترومغناطیسی یا خود تحریک را ایجاد می کند. این محصول به دلیل میل لنگ ، جریان تولید شده با ولتاژ 27-30 ولت مورد استفاده قرار می گیرد. با توجه به این واقعیت که بخشی از ذرات هدایت شده هنگام عبور از یکسو کننده و تنظیم کننده از بین می رود ، شبکه داخلی دریافت می کند V. V. مکانیسم های تولید جریان متفاوت است.

دستگاههای تولید کننده از نظر ساختاری تقسیم بندی می شوند: محصولات مجهز به واحد یکسو کننده ، تنظیم در قالب یک واحد جداگانه ارائه می شود. محصولات با یکسو کننده داخلی و تنظیم ولتاژ. ماشینهای مدرن مجهز به تاسیسات هستند ، ژنراتورهای ساده در اصلاحات اولیه KamAZ استفاده می شوند. گاهی اوقات دستگاه های کلاسیک نیز بر روی تجهیزات جدید نصب می شوند ، زیرا محصولات از نظر هزینه ارزان تر هستند و نگهداری آنها آسان است.

نتیجه گیری از ژنراتور KamAZ:

با توجه به درایو ژنراتور ، آنها تقسیم می شوند: تحریک به دلیل کمربند V ، عمل به دلیل کمربندهای V زیاد. درایو کلاسیک بر روی اولین اتومبیل ها و همچنین بر روی اتومبیل های دارای نیروگاه KamAZ-740 نصب شد. تسمه های چند گوه در کامیون های دارای نیروگاه کامینز و همچنین در موتورهای کلاس Euro-2 و بالاتر استفاده می شود.

امروزه بازار مملو از مدل های ژنراتور است که در طراحی متفاوت هستند. با این حال ، محصولات اساسی برای نصب در KamAZ عبارتند از: G-288 ، G-273-A ، G-288E ، G-273-V1. دو مدل اول از زمان عرضه (1970) بر روی کامیون ها نصب شده است. G-288E از سال 1985 استفاده می شود ، در دهه 90 و 2000 خودرو KamAZ از محصول G-273-V1 استفاده می کند. محصولات وارداتی مانند بوش متداول هستند.

دستگاه های ورودی و خروجی

ارتباط بین ژنراتور و دستگاه از طریق شبکه انجام می شود. قسمت بیرونی دستگاه مجهز به اتصالات ورودی و خروجی است که در علامت آن چنین آمده است:

• "+" - محل اتصال با ترمینال مثبت ؛
• " -" - محل اتصال با ترمینال منفی یا بدنه دستگاه ؛
• "V" / "W" - محل اتصال با مکانیسم شروع و سایر دستگاه ها ؛
• "W" / "~" - اتصال برای روشن کردن سرعت سنج (43101) و جدا کننده ای که استارت را مسدود می کند.
• "+ D" / "D" - اتصال لامپ کنترل عملکرد.

لازم است نمودار اتصال ژنراتور KamAZ 5511 و غیره رعایت شود ، در غیر این صورت ، خرابی ممکن است.

نمودار سیم کشی ژنراتور KamAZ

نمودار اتصال ژنراتور KamAZ Euro 3 مطابق اصل زیر عمل می کند. وقتی قطع کننده دستگاه ها و دستگاه راه اندازی "VPS" فعال است ، مخاطبین "AM" / "KZ" بسته می شوند. حرکت منظم ذرات فعال از باتری به عنصر محافظتی 60A می رسد. پس از آن ، به پایانه های رله می رود که سیم پیچ مهیج (ROOV) را خاموش می کند ، سپس نقطه تماس "Ш" ، که با ترمینال "B" ارتباط دارد ، مناسب است. به دلیل حرکت منظم ذرات ، ترانزیستور قدرت VT2 فعال می شود.

نمودار سیم کشی ژنراتور KamAZ 65115:

در همان زمان ، حرکت منظم ذرات از عنصر محافظتی 8A عبور کرده و به بخش F3 رله خاموش کننده جرمی "RVM" تغذیه می شود. نقاط تماس رله فعال می شوند ، حرکت منظم ذرات از طریق رله 60A روی لامپ کنترل وضعیت باتری "KL" می افتد. لامپ در نقطه "+ D" روشن می شود و سپس به سیم پیچ هیجان انگیز - ترمینال "W" ولتاژ و سپس از طریق ترانزیستور VT2 به قاب برخورد می کند.

KamAZ-65115:

سیم پیچ هیجان انگیز به برق دستگاه متصل شده است ، ژنراتور در حالت کلاسیک کار می کند. وقتی دستگاه قسمتی از حرکت ذرات منظم را ایجاد می کند ، ولتاژ پایانه های "+ D" و "+" برابر است. نتیجه ناپدید شدن جریان در زنجیره تحریک اولیه است - لامپ خاموش می شود ، سیم پیچ توسط بلوک دیودهای کمکی تغذیه می شود. افزایش دورها باعث فعال شدن مکانیسم تنظیم ولتاژ می شود.

نمودار دستگاهی را نشان می دهد که در آن رله ای که سیم پیچ تحریک را باز می کند در موتورهای دارای مکانیزم شعله ور استفاده می شود. نکته اصلی این است که شمع ها ولتاژ 19 ولت را مصرف می کنند. راه اندازی واحد و آغاز تولید برق توسط ژنراتور باعث احتراق شمع می شود. بنابراین ، رله مدار قطع اتصال باتری را بلافاصله پس از راه اندازی استارت می شکند ، به طوری که هنگامی که واحد فعال است ، از شبکه جدا نمی شود. رله همچنین سیم پیچ تحریک اولیه را روشن می کند تا مخاطبین فعال کننده دستگاه و استارت را از بین ببرد.

برخی از ماشین ها مجهز به ژنراتور هستند ، بدون این که دستگاه فلر الکتریکی در مدار گنجانده شود. به عنوان مثال ، نمودار اتصال ژنراتور KamAZ 5320 ، 4310.

لامپ عملکرد کنترل را انجام می دهد ، عملکرد محصول نشان می دهد که روند عملکرد مدار تحریک اولیه در حالت عادی اتفاق می افتد. با روشن شدن موتور ، لامپ خاموش می شود ، در غیر این صورت ، دستگاه تولید کننده انرژی با عملکرد کنار نمی آید.

نمودار سیم کشی KamAZ 4310 ، ژنراتور 5320:

نمودار نشان می دهد:

• Q - قطع کننده شروع ؛
• EL - چراغ کنترل 2 W ؛
• R - مقاومت شنت 50 اهم ؛
• KV - دستگاه تنظیم ولتاژ (انتگرال) ؛
• "Ш" ، "+" ، "W" ، "+ D" - خروجی های مولد.

نمودار سیم کشی ژنراتور KamAZ 43118:

افسانه:

• G - تعیین مکانیزمی که حرکت منظم ذرات را ایجاد می کند.
• GB - منبع تجمع انرژی الکتریکی ؛
• Q1 - قطع کننده برای دستگاههای استارت ؛
• Q2 - جدا کننده سیم پیچ درست ؛
• C - یک جزء مدار الکتریکی با ظرفیت 2.2 μF ؛
• EL - چراغ کنترل 24V ، 2 W ؛
• R - مقاومت ، قدرت کمتر از 2W ، 100 اهم ؛
• KV - دستگاه تنظیم ولتاژ ؛
• "+" ، "D" ، "W" ، "B" ، "W" - خروجی های مولد.

KamAZ بر اساس شاسی 43118-15:

این محصول به عنوان مولد انرژی برای حرکت منظم ذرات ، همزمان با دستگاه های ذخیره سازی استفاده می شود. نمودار اتصال ژنراتور KamAZ 43118 مشابه نمودار اتصال ماشین آلات کار بر روی موتورهای یورو 2 است.

102 103 104 105 106 ..

GENERATOR G273-V CAMAZ CARS

از سال 1985 ، یک ژنراتور G273-V (شکل 338) بر روی وسایل نقلیه KamAZ نصب شده است (شکل 338) ، شامل یک ژنراتور سه فاز همزمان با تهویه مستقیم جریان و یک واحد یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه Ya120M ساخته شده است به ژنراتور مجموعه ژنراتور طوری طراحی شده است که در مدار تک سیم تجهیزات الکتریکی خودرو با ترمینال منفی متصل به بدنه کار کند. اتصال اشتباه به پایانه مثبت باتری منجر به خرابی واحد یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ می شود.

تنظیم کننده ولتاژ ساخته شده در نگهدارنده برس ژنراتور مطابق یک مدار مجتمع مونتاژ می شود و به طور خودکار ولتاژ ژنراتور را در محدوده مشخص شده برای اطمینان از حالت شارژ باتری و عملکرد مصرف کنندگان حفظ می کند.

یک کلید تنظیم فصلی روی تنظیم کننده ولتاژ نصب شده است (شکل 338 را ببینید). سطح ولتاژ تنظیم شده ژنراتور در موقعیت سوئیچ L (تابستان) باید در محدوده 27 ... 28 ولت ، در موقعیت 3 (زمستان) - 28.8 ... 30.2 ولت باشد.

ژنراتور در قسمت جلویی بالای موتور قرار دارد و توسط دو پا به براکت و سومی به نوار کششی متصل می شود که توسط دو تسمه V هدایت می شود. تسمه ها با حرکت دادن ژنراتور کشیده می شوند. نسبت دنده محرک ژنراتور 2.41 است.

ژنراتور دارای پین های زیر است:

"+" - برای اتصال باتری ذخیره سازی و بار ؛

" -" - برای اتصال به جرم خودرو ؛

B - برای اتصال به خروجی VK کلید ابزار و استارت ؛

برای خروجی فاز ، مسکن را وصل کنید.

مشخصات فنی

هشدارها!

1. هنگامی که موتور در حال کار است و باتری ها روشن هستند ، اتصالات دوشاخه و ترمینال مثبت ژنراتور را وصل یا جدا نکنید و موتور را با سیم مثبت جدا شده از ژنراتور روشن نکنید.

2. با کوتاه کردن پایانه های "+" ، B ، O با بلوزها به زمین و بین آنها ، قابلیت سرویس دهی ژنراتور را بررسی نکنید.

3. سربرگ نگهدارنده برس را که از طریق پنجره در محفظه نگهدارنده برس قابل دسترسی است ، با سیمهای "+" ژنراتور ، B نگهدارنده برس متصل نکنید. این منجر به خرابی تنظیم کننده می شود.

4. عملکرد مدارهای الکتریکی و سیمهای جداگانه را با مگا متر یا لامپ با ولتاژ بالاتر از 36 ولت بررسی نکنید. اگر چنین بازرسی لازم است ، ابتدا سیمها را از مجموعه ژنراتور جدا کنید.

5. برای جلوگیری از آسیب به واحد یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ هنگام شارژ مجدد باتری ها از منبع خارجی ، باتری ها را از برق خودرو جدا کنید.

6. هنگام شستن وسیله نقلیه ، ژنراتور را از نفوذ آب محافظت کنید.

نگهداری

با سرویس 2:

سطوح خارجی را از گرد و غبار و خاک تمیز کنید.

کشش تسمه های محرک دینام را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید. با کشش معمولی کمربند ، هنگام فشار دادن وسط شاخه بزرگتر با نیروی 39.2 نیوتن (4 کیلوگرم) ، رونق انحراف باید در محدوده 15 ... 22 میلی متر باشد. برای تنظیم کشش تسمه ها ، مهره هایی را که پایه های جلو و عقب ژنراتور را محکم می کنند و پیچ را که ژنراتور را به نوار کششی محکم می کند ، شل کنید. سپس ژنراتور را در جهت کشش تسمه ها به مقدار مورد نیاز منحرف کرده و بست های ژنراتور را محکم کنید.

در طول سرویس C (پاییز) ، پس از برداشتن ژنراتور از موتور:

وضعیت مجموعه برس را بررسی کنید ؛

واحد یکسو کننده را با هوای فشرده منفجر کنید.

قابلیت اطمینان محکم شدن قرقره را به محور ژنراتور بررسی کنید ، در صورت شل شدن محکم کنید.

برای بررسی وضعیت جمع کننده برس

دو پیچ را که نگهدارنده قلم مو را در درپوش محکم کرده اند ، باز کنید ، نگهدارنده برس را بردارید و مطمئن شوید که برس ها آزادانه در راهنماها حرکت می کنند. اگر برس به نگهدارنده برس می چسبد ، آن را و دیواره های سوراخ راهنما را با پارچه ای آغشته به بنزین پاک کنید. برس ها را بردارید ، ارتفاع آنها را بررسی کرده و اندازه بگیرید. ارتفاع قلم مو باید حداقل 8 میلی متر از فنر تا پایه قلم مو باشد. در صورت لزوم برس ها را تعویض کنید. جدا کردن برس ها مجاز نیست.

حلقه های لغزش از طریق سوراخ روی جلد ، که نگهدارنده قلم مو در آن قرار دارد ، به وضوح قابل مشاهده است. وضعیت حلقه های لغزش را بررسی کرده و در صورت لزوم با پارچه ای آغشته به بنزین پاک کنید. اگر بعد از آن سوختگی یا کثیفی یافت شد ، حلقه ها را با یک نوار از پوست شیشه ای C100 تمیز کنید ، آن را از طریق سوراخ روی درپوش نگهدارنده برس به حلقه ها فشار دهید و روتور ژنراتور را بچرخانید.

در صورت برداشته نشدن حلقه های لغزش ، حلقه ها سطح ناهمواری داشته یا ساییدگی آنها بیش از 0.5 میلی متر باشد. حداقل قطر مجاز شیار حلقه های لغزش 29.3 میلی متر است.

قبل از برداشتن پوشش از کنار حلقه های لغزش ، برس ها را به همراه نگهدارنده برس جدا کنید تا به برس ها آسیب نرسد.

تنظیم فصلی به شرح زیر انجام می شود:

اگر دمای بیرون در سطح 0 درجه سانتیگراد و بالاتر ثابت باشد ، PPR (سوئیچ تنظیم فصلی) باید در موقعیت SUMMER (L) باشد - موقعیت شدید سمت چپ پیچ تماس PPR ، پیچ شل شده است.

اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتی گراد و پایین تر ثابت باشد ، PPR باید در وضعیت زمستان باشد (3) - موقعیت افراطی راست پیچ PPR ، پیچ پیچ می شود.

سطح ولتاژ تنظیم شده ژنراتور در موقعیت PPR SUMMER در جریان بار 20 A ، سرعت چرخش (3500 + 200) دقیقه -1 ، دمای محیط (10 + 25) درجه سانتی گراد و باتری خاموش باید در محدوده 27 ... 28 ولت ، و در موقعیت SPR زمستان - 28.8 ... 30.2 ولت

می تواند توسط هر کسی نصب شود مولدبر اساس نیازهای محصول .. نمودار الکتریکی ژنراتور G 273V روی نشان داده شده است شکل 53.

شکل 53. مجموعه تولید Г 273В: الف) - مدار الکتریکی ؛ ب) - بخش ؛ ج) - تغییر ولتاژ "تابستان" - "زمستان" ؛ 1 - قرقره ؛ 2 - فن ؛ 3 - پوشش از طرف درایو ؛ 4 - استاتور ؛ 5 - روتور ؛ 6 - شفت روتور ؛ 7 - واحد یکسو کننده ؛ 8 - پوشش از طرف حلقه های لغزش ؛ 9 - حلقه تماس ؛ 10 - پوشش بلبرینگ ؛ 11 - مقاومت تغذیه ؛ 12 - تنظیم کننده ولتاژ ؛ 13 - نگهدارنده برس ؛ 14 - سوئیچ تنظیم فصلی.

ژنراتور دارای پین های زیر است:

• "+" - اتصالات باتری و بار ؛
• B- برای اتصال به ترمینال VK کلید و استارت دستگاه ؛
• "-" اتصال به جرم نیروگاه ؛
• بدنه را برای خروجی فاز وصل کنید.

یک سوئیچ تنظیم فصلی روی تنظیم کننده ولتاژ تعبیه شده در نگهدارنده برس ژنراتور نصب شده است.

سطح ولتاژ تنظیم شده ژنراتور در موقعیت سوئیچ L (تابستان) در جریان بار 20 A ، دور موتور (1450 + 100) دقیقه -1 ، دمای محیط (25 + 10) درجه سانتی گراد و باتری روشن باید در محدوده 27 ... 28 ولت ، در موقعیت W (زمستان) - 28.8 ... 30.2 ولت باشد.

بر موتورژنراتور 6582.3701 ، TU 37.003.1365-88 قابل نصب است.

شکل 53-1. مجموعه ژنراتور 3122.3771: الف) - مدار الکتریکی ؛ ب) برش ؛ 1 - قرقره ؛ 2 - فن ؛ 3 ، 8 - پوشش ؛ 4 - استاتور ؛ 5 - روتور ؛ 6 - شفت روتور ؛ 7 - واحد یکسو کننده ؛ 9 - حلقه تماس ؛ 10 - پوشش بلبرینگ ؛ 11 - مقاومت تغذیه ؛ 12 - تنظیم کننده ولتاژ ؛ 13 - نگهدارنده برس ؛ C - خازن 2.2μF

توجه!

• کانکتورهای دوشاخه و ترمینال مثبت ژنراتور را با موتور روشن و باتری روشن وصل یا جدا نکنید و موتور را با برق مثبت ژنراتور قطع نکنید روشن نکنید.
• لازم نیست با اتصال کوتاه ترمینال های "+" ، "B" و "-" با پرش کننده ها به زمین و یکدیگر ، قابلیت عملکرد ژنراتور را بررسی کنید.
• پایانه "Ш" نگهدارنده برس را که از طریق پنجره ای در محفظه نگهدارنده برس قابل دسترسی است ، با پایانه های "+" و "B" ژنراتور وصل نکنید. این منجر به خرابی تنظیم کننده می شود.
• بررسی سلامت مدار الکتریکی و سیمهای جداگانه با مگا متر یا لامپ که ولتاژ بالای 26 ولت به آن اعمال می شود ، بدون قطع ژنراتور غیرممکن است.
• واحد یکسو کننده را از منبع جریان مستقیم با ولتاژ بیش از 24 ولت ، از منبع جریان متناوب و همچنین بدون نشانگر متصل به سری با واحد یکسو کننده بررسی نکنید.
• برای جلوگیری از آسیب رساندن به تنظیم کننده ولتاژ هنگام شارژ مجدد باتری ها از منبع خارجی ، باتری ها را از شبکه جدا کنید.
• هنگام شستشو موتورتوصیه می شود ژنراتور را از نفوذ آب محافظت کنید.

نمودار الکتریکی و عملکرد ژنراتور G272 ماشین KamAZ

اولین مدلهای خودروهای KamAZ مجهز به ژنراتور G272 بودند. این ژنراتور 28 ولت دو برابر سیم سیم نازک تری در سیم پیچ های استاتور نسبت به G250 داشت. سیم پیچ تحریک نیز با یک سیم نازک پیچیده شده و برای ولتاژ 28 ولت محاسبه شده است.

هیچ عنصر کنترل بار اضافی در مدار الکتریکی وجود نداشت (شکل 6) ، و عملکرد ژنراتور با استفاده از آمپرمتر اندازه گیری شد.

در مجموعه برس ژنراتور ، هر دو برس عایق از جرم ساخته شده و دارای نوشته های Ш1 و Ш2 بودند.

برای تنظیم ولتاژ ، از تنظیم کننده مدل PP356 استفاده شد که بر اساس ترانزیستورهای سیلیکونی ساخته شده است. یک خروجی از سیم پیچ تحریک به شبکه داخلی و دیگری به تنظیم کننده ولتاژ متصل شد.

برنج. 6 نمودار سیم کشی برای اتصال ژنراتور G272 به ماشین KamAZ: ST - سیم پیچ استاتور ؛ ОВ - سیم پیچ تحریک ؛ RN - تنظیم کننده ولتاژ PP356 ؛ D1 ... D6 - دیودها ؛ ВЗ - سوئیچ در قفل احتراق

نمودار الکتریکی و عملکرد ژنراتور G273 ماشین KamAZ

در حال حاضر ، ژنراتورهای پیشرفته G273 برای خودروهای KamAZ استفاده می شود.

برای یکپارچه سازی ژنراتور G273 با رایج ترین ژنراتور G250 ، این ژنراتور بر اساس قطعات آن ساخته می شود.

برای بدست آوردن ولتاژ 28 ولت به جای 14 ولت ، سیم پیچ های استاتور به عقب باز می گردند. در قسمت پشتی ژنراتور یک مقاومت تغذیه و تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه Y120M وجود دارد.

برای مطابقت با سرعت موتور و روتور ژنراتور ، قرقره تعویض شد. بقیه جزئیات بدون تغییر باقی ماند.

به دلیل اتحاد ، تعداد قطعات یدکی کاهش یافته و تکنولوژی تولید ساده شده است.

نمودار الکتریکی ژنراتور در شکل نشان داده شده است. 7

از آنجا که سیم پیچ تحریک بدون تغییر باقی ماند و برای منبع تغذیه 14 ولت طراحی شده است ، به نقطه صفر مراحل متصل می شود. هنگامی که ژنراتور در این نقطه کار می کند ، ولتاژ 14 ولت است.

برای تحریک خود ژنراتور ، یک جریان 0.3 A به سیم پیچ تحریک از طریق یک مقاومت تغذیه سرامیکی سیم پیچ دیگر وارد می شود. این جریان ایجاد یک میدان مغناطیسی اولیه در نیمه قطبی روتور را فراهم می کند. با روشن شدن موتور ، ژنراتور به کار می افتد و ولتاژ در نقطه صفر به تدریج به 14 ولت می رسد.

برنج. 7 نمودار سیم کشی برای اتصال ژنراتور G273 به ماشین KamAZ: ST - سیم پیچ استاتور ؛ ОВ - سیم پیچ تحریک ؛ RN - تنظیم کننده ولتاژ Y120M ؛ D1 ... D6 - دیودها ؛ ВЗ - سوئیچ در قفل احتراق ؛ RP - مقاومت تغذیه

اگر مقاومت تغذیه را بردارید ، پس از روشن شدن موتور ، ژنراتور نمی تواند تحریک شود و روتور آن بدون بار می چرخد.

مخاطبین در قفل احتراق یک جریان کنترل کوچک کنترل کننده انتگرال را تغییر می دهند.