نگهداری

با سرویس 2:

- تمیز کردن سطوح خارجی از گرد و غبار و خاک؛

--- بررسی کنید و در صورت لزوم، کشش تسمه های محرک دینام را تنظیم کنید. با کشش معمولی تسمه ها، هنگام فشار دادن وسط شاخه بزرگتر با نیروی 39.2 نیوتن (4 kgf) بوم انحراف باید در 15 ... 22 میلی متر باشد. برای تنظیم کشش تسمه ها، مهره های محکم کننده پایه های جلو و عقب ژنراتور و پیچ و مهره ای که ژنراتور را به میله کشش محکم می کند، باز کنید. سپس ژنراتور را به مقدار لازم به سمت کشش تسمه منحرف کرده و بست های ژنراتور را سفت کنید.

- یاتاقان توپ را از شفت خارج کنید.

- واحد یکسو کننده را از درپوش کناری حلقه های لغزنده بردارید.

پس از جداسازی قطعات ژنراتور و واحدهای مونتاژ را از کثیفی، فلزی، به جز یاتاقان ها و واحدهای مونتاژ حاوی سیم پیچ، قطعات عایق و دستگاه های نیمه هادی تمیز کنید، چربی زدایی کنید، با بنزین بشویید و خشک کنید و بقیه را با پارچه آغشته به بنزین پاک کنید. قطعات آسیب دیده مکانیکی را بررسی و تعویض کنید. ترک های عبوری از سوراخ، سایش سوراخ بیش از 17.02 میلی متر و براده های لبه های قرقره روی قرقره مجاز نیستند. بیش از 2 میلی متر سایش شیار قرقره تسمه را بررسی کنید.

قرقره در صورتی مجاز به نصب است که هنگام نصب در شیار غلتک های کنترلی با قطر 14 میلی متر، قطر اندازه گیری شده توسط غلتک ها کمتر از 83.5 میلی متر نباشد (شکل 338 را ببینید).

با صاف کردن و صاف کردن پره های خم شده فن را بردارید.

اگر سوراخ‌های براکت ثابت کاور در کناره حلقه‌های لغزنده و پوشش سمت محرک فرسوده یا بیضی شکل هستند، بیش از 10.3 میلی‌متر، سوراخ را دریل کنید.

یک سوراخ فرسوده برای یاتاقان در پوشش در طرف حلقه های لغزنده به قطر بیش از 35.02 میلی متر، و در پوشش در سمت درایو - بیش از 47.05 میلی متر، آن را به اندازه 38.0 ... 38.05 پردازش کنید. میلی متر و به ترتیب 50.00 .. 50.05 میلی متر و سپس حلقه تعمیر را با همان اندازه سوراخ برای یاتاقان فشار دهید.

هنگام مونتاژ دینام، قبل از مونتاژ مجدد، یک میله اتصال محکم را در سوراخ های نصب دینام روی موتور قرار دهید تا از تراز بودن سوراخ های نصب دینام روی موتور اطمینان حاصل کنید. پس از سفت کردن پیچ های اتصال، میله را بردارید.

پس از مونتاژ، سهولت چرخش شفت و وضعیت فنی ژنراتور را با دست بررسی کنید.

بررسی سیم پیچ میدان روتور یکپارچگی سیم پیچ را با تستر (اهم متر) بررسی کنید، ضمن اینکه از تماس نوک سیم های اندازه گیری دستگاه با حلقه های لغزنده روتور اطمینان حاصل کنید. اگر سیم پیچ دارای پیچ های اتصال کوتاه نباشد، مقدار مقاومت باید با مقدار مشخص شده در مشخصات فنی ژنراتور مطابقت داشته باشد. اگر در سیم پیچ شکسته شود، سوزن اهم متر منحرف نمی شود. قابلیت سرویس دهی سیم پیچ و قابلیت اطمینان چسبندگی برس ها به حلقه های لغزنده را می توان در جایگاه بدون جدا کردن ژنراتور بررسی کرد. طرح تست در شکل نشان داده شده است. 340. هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه DC 28 ولت است که به دوشاخه سیم پیچ متصل است، مقدار جریان مصرفی نباید از مقدار مشخص شده در مشخصات فنی ژنراتور بیشتر شود. اگر یک مدار باز در سیم پیچ وجود داشته باشد،ÒÎ سوزن آمپرمتر منحرف نخواهد شد.

اتصال کوتاه سیم پیچ تحریک به زمین را با یک لامپ آزمایشی یا یک ولت متر در ولتاژ 220 ... 250 ولت تعیین کنید. اگر جریانی برای 1 دقیقه وجود نداشته باشد، عایق سیم پیچ در وضعیت خوبی قرار دارد.

اگر مدار باز در سیم پیچ میدان یافت شد، نقاط لحیم کاری انتهای سیم پیچ به حلقه های لغزنده را بررسی کنید و در صورت عدم لحیم کاری، آن را بازیابی کنید.

برنج. 340.نمودار اتصال برای بررسی وضعیت فنی ژنراتور

کتاب مرجع ماشین آلات و تجهیزات ساختمانی

ماشین های کاماز اورال

طراحی و عملکرد ژنراتور

ژنراتور طوری طراحی شده است که در مدار تک سیم تجهیزات الکتریکی خودرو کار کند. در موتورهای KamAZ 740، یک ژنراتور G288 نصب شده است که با تنظیم کننده ولتاژ 11.3702 یا مجموعه ژنراتور G273-A کار می کند.

ژنراتور جریان متناوب G288 (شکل 3.2) با تحریک الکترومغناطیسی یک ماشین الکتریکی سه فاز دوازده قطبی با یکسو کننده داخلی روی شش دیود سیلیکونی است. توان نامی ژنراتور 1000 وات، ولتاژ نامی 28 ولت، جریان اصلاح شده کمتر از 47 آمپر نیست. ژنراتور دارای پایانه های زیر است: "+" - برای اتصال باتری ها و بار، "-" - برای اتصال به "جرم" ماشین، "Ш" - برای اتصال به ترمینال "VK" ابزار و سوئیچ استارت و تنظیم کننده ولتاژ ترمینال "I /".

مجموعه ژنراتور جریان متناوب G273-A از یک ژنراتور، یک واحد یکسو کننده داخلی و یک تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه Ya-120M تشکیل شده است. ولتاژ اسمی آن 24 ولت، توان اسمی 800 وات است. ترمینال "+" برای اتصال باتری و بار و ترمینال "B" برای اتصال به ترمینال "VK" کلید ابزار و استارت استفاده می شود.

یک سوئیچ تنظیم فصلی بر روی تنظیم کننده ولتاژ نصب شده است که به شرح زیر انجام می شود: اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتیگراد و بالاتر ثابت باشد، پیچ به سمت چپ چپ می چرخد، اگر دمای بیرون در 0 درجه تنظیم شود. C و پایین تر، پیچ به سمت راست می چرخد ​​...

برنج. 3.3. مجموعه مولد: 1 - قرقره; 2 - فن 3، 8 - پوشش می دهد. 4 - استاتور; 5 - روتور؛ 6 - شفت روتور؛ 7 - واحد یکسو کننده; 9 - حلقه تماس; 10- پوشش بلبرینگ; 11 - مقاومت در برابر آرایش؛ 12 - تنظیم کننده ولتاژ; 13 - مونتاژ برس

برنج. 3.4. نمودار اتصال منابع جریان: О، I، I، III - موقعیت کلید سوئیچ ابزار و استارت. IV- به سوئیچ دستگاه مشعل برقی. V- به ابزار و کلید استارت. VI - به رله جمع کننده استارت؛ VII - به موتورهای الکتریکی بخاری؛ VIII - به چراغ های معکوس. IX - به ترموستات دستگاه مشعل الکتریکی؛ 1 - ژنراتور G272; 2 - کنتاکتور; سوئیچ 8 دکمه "انبوه"؛ 4- کلید برق VK.860; 5 - باتری های قابل شارژ; 6- رله استارت PC530; 7 - آمپرمتر؛ 8 - سوئیچ ابزار و استارت VK353; 9 - جعبه فیوز; 10- رله رگولاتور PP356; 11- رله برای قطع سیم پیچ تحریک ژنراتور. H - سیاه و سفید؛ ب - سفید؛ 3 - سبز؛ F - زرد؛ K - قرمز؛ F - بنفش؛ قشر قهوه ای؛ O - نارنجی

ژنراتور از یک استاتور، روتور، پوشش ها، واحد یکسو کننده، مجموعه برس تشکیل شده است. سیم پیچ میدان روی شفتی قرار دارد که روی دو بلبرینگ می چرخد. در یک انتهای شفت، یک فن و یک قرقره دو دنده ثابت شده است، در طرف دیگر حلقه های لغزشی متصل به سیم پیچ تحریک وجود دارد که در امتداد آن برس ها می لغزند. پوشش شامل یک واحد یکسو کننده و یک نگهدارنده برس است.

تنظیم کننده ولتاژ بدون تماس به طور خودکار ولتاژ ژنراتور را در محدوده هایی که شارژ باتری ها و عملکرد قابل اعتماد مصرف کنندگان را تضمین می کند، حفظ می کند.

صفحه اصلی → دایرکتوری → مقالات → انجمن

stroy-technics.ru

ژنراتور کاماز

1. دوشاخه ها و ترمینال مثبت مجموعه ژنراتور را با موتور روشن و باطری روشن وصل نکنید و موتور را روشن نکنید.

سیم مثبت از ژنراتور جدا شده است.

2. با اتصال پایانه های "+"، B، O با پرش ها به زمین و بین آنها، مجموعه ژنراتور را از نظر قابلیت سرویس بررسی نکنید.

3. سرب Ш نگهدارنده برس را که از طریق پنجره در محفظه نگهدارنده برس قابل دسترسی است، به سرنخ های "+" ژنراتور، B نگهدارنده برس وصل نکنید. این منجر به خرابی رگولاتور می شود.

4. قابلیت سرویس مدار الکتریکی و سیم های جداگانه را با مگاهم متر یا لامپ عرضه شده با ولتاژ بالاتر از 36 ولت بررسی نکنید. اگر چنین بررسی ضروری است، ابتدا آن را جدا کنید.

سیم از مجموعه ژنراتور

5. برای جلوگیری از آسیب به واحد یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ هنگام شارژ مجدد باتری ها از منبع خارجی، باتری ها را از برق خودرو جدا کنید. هنگام شستن ماشین

از ژنراتور در برابر نفوذ آب محافظت کنید.

نگهداری

با سرویس 2:

سطوح خارجی را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید.

بررسی کنید و در صورت لزوم، کشش تسمه های محرک دینام را تنظیم کنید. با کشش معمولی تسمه ها، هنگام فشار دادن وسط شاخه بزرگتر با نیروی 39.2 نیوتن (4 kgf) بوم انحراف باید در 15 ... 22 میلی متر باشد. برای تنظیم کشش تسمه ها، مهره های محکم کننده پایه های جلو و عقب ژنراتور و پیچ و مهره ای که ژنراتور را به میله کشش محکم می کند، باز کنید. سپس ژنراتور را به مقدار لازم به سمت کشش تسمه منحرف کرده و بست های ژنراتور را سفت کنید.

در طول سرویس C (پاییز)، پس از خارج کردن ژنراتور از موتور:

وضعیت مونتاژ برس را بررسی کنید.

واحد یکسو کننده را با هوای فشرده منفجر کنید.

قابلیت اطمینان اتصال قرقره به محور ژنراتور را بررسی کنید، در صورت شل شدن آن را سفت کنید.

برای بررسی وضعیت واحد برس کلکتور، دو پیچ نگهدارنده برس را در پوشش باز کنید، نگهدارنده برس را بردارید و مطمئن شوید که برس ها آزادانه در راهنماها حرکت می کنند.

اگر برس در جا برس چسبید، آن و دیواره های سوراخ راهنما را با پارچه ای آغشته به بنزین پاک کنید. برس ها را بردارید، بررسی کنید و ارتفاع آنها را اندازه بگیرید. ارتفاع برس باید حداقل باشد

8 میلی متر از فنر تا پایه برس. در صورت لزوم برس ها را تعویض کنید. جداسازی برس ها مجاز نیست.

حلقه های لغزنده از طریق سوراخ در پوشش، که نگهدارنده قلم مو در آن قرار دارد، به وضوح قابل مشاهده است. وضعیت حلقه های لغزنده را بررسی کنید و در صورت لزوم با پارچه آغشته به بنزین پاک کنید.

اگر بعد از آن سوختگی یا کثیفی پیدا شد، حلقه ها را با یک نوار از پوست شیشه ای C100 تمیز کنید، آن را از طریق سوراخ در پوشش نگهدارنده برس به حلقه ها فشار دهید و بچرخانید.

روتور ژنراتور

حلقه های لغزنده را آسیاب کنید، اگر نتوان سوختگی را از بین برد، حلقه ها سطح ناهمواری دارند یا قطر آنها بیش از 0.5 میلی متر است. حداقل قطر شیار مجاز حلقه های لغزنده 29.3 میلی متر است.

قبل از برداشتن پوشش از کنار حلقه های لغزنده، برس ها را همراه با نگهدارنده برس بردارید تا آسیبی به برس ها نرسد.

تنظیم فصلی به شرح زیر انجام می شود:

اگر دمای بیرون در سطح 0 درجه سانتیگراد و بالاتر ثابت است، PPR (سوئیچ تنظیم فصلی) باید در موقعیت SUMMER (L) - موقعیت افراطی چپ باشد.

پیچ تماس PPR، پیچ برداشته می شود.

اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتیگراد و پایین تر ثابت باشد، PPR باید در موقعیت WINTER (3) باشد - در موقعیت انتهایی سمت راست پیچ PPR، پیچ به داخل پیچ می شود.

سطح ولتاژ تنظیم شده ژنراتور در موقعیت PPR SUMMER در جریان بار 20 آمپر، سرعت چرخش (3500 + 200) دقیقه در دقیقه، دمای محیط (25 + 10) درجه سانتیگراد و باتری خاموش

باتری باید در محدوده 27 ... 28 ولت و در موقعیت PPR WINTER - 28.8 ... 30.2 ولت باشد.

برای جدا کردن ژنراتور، جرم باتری ها را جدا کنید، کابین را بلند کنید و پایانه های "+"، "-"، B را جدا کنید. ژنراتور را به براکت، پیچ اتصال ژنراتور را به میله کشش باز کنید و ژنراتور را بردارید ...

برای نصب ژنراتور روی براکت، پین ژنراتور را در تکیه گاه اسپلیت و پین براکت را در سوراخ درب جلویی ژنراتور قرار دهید، واشر فنری را گذاشته و مهره را با دست روی سنجاق سر پیچ کنید. تسمه های محرک را روی قرقره دینام نصب کنید و مطمئن شوید که محورهای شیارهای قرقره دینام و قرقره موتور در ± 1 میلی متر منطبق باشند. با حرکت دادن ژنراتور از تراز محورها اطمینان حاصل کنید. یک واشر فنری روی پیچ محکم کننده ژنراتور به میله کشش قرار دهید، سوراخ های میله و پوشش ژنراتور را تراز کنید و پیچ را پیچ کنید و با حرکت دادن ژنراتور، کشش لازم را روی تسمه های محرک تنظیم کنید.

پیچ و مهره ای که ژنراتور را به میله محکم می کند، مهره اتصال ژنراتور را به گل میخ براکت ببندید و پیچ اتصال تکیه گاه اسپلیت ژنراتور را ببندید. برای جلوگیری از شکستن براکت ها

ژنراتور، روش سفت کردن بست ها را دنبال کنید.

پین های "-"، "+" و B را وصل کنید.

هنگام تعمیر ژنراتور، عیب یابی با تعویض قطعات آسیب دیده و واحدهای مونتاژ توصیه می شود و برای این کار همیشه لازم نیست ژنراتور را به طور کامل جدا کنید. مجاز

تعمیر تک تک قطعات

برای جدا کردن ژنراتور:

پیچ و مهره های نگهدارنده برس را به درپوش باز کنید و مجموعه نگهدارنده برس را با تنظیم کننده ولتاژ جدا کنید.

پیچ هایی که پوشش بلبرینگ را محکم می کنند را بردارید.

پیچ های بستن پوشش ژنراتور را بردارید.

پوشش را از کنار حلقه های لغزنده همراه با استاتور بردارید.

سیم های فاز سیم پیچ استاتور را از سیم های واحد یکسو کننده جدا کنید و استاتور را جدا کنید.

مهره بستن قرقره را که قبلاً روتور را به یکی از قطب ها محکم کرده اید یا با آچار نگه داشته اید، باز کنید و قرقره را بردارید.

فن را بردارید، کلید را از شیار خارج کنید و بوش رانش را بردارید.

پوشش را از سمت محرک همراه با بلبرینگ از محور روتور با استفاده از یک استخراج کننده مخصوص (شکل 339)، با استفاده از سوراخ های رزوه شده در پوشش برای این منظور، بردارید.

برنج. 339. کشنده

بلبرینگ را از شفت خارج کنید؛

بلوک یکسو کننده را از درپوش کناری حلقه های لغزنده بردارید.

پس از جداسازی قطعات ژنراتور و واحدهای مونتاژ را از کثیفی، فلزی، به جز یاتاقان ها و واحدهای مونتاژ حاوی سیم پیچ، قطعات عایق و دستگاه های نیمه هادی تمیز کنید، چربی زدایی کنید، با بنزین بشویید و خشک کنید و بقیه را با پارچه آغشته به بنزین پاک کنید. قطعات آسیب دیده مکانیکی را بررسی و تعویض کنید. ترک های عبوری از سوراخ، سایش سوراخ بیش از 17.02 میلی متر و براده های لبه های قرقره بیش از 2 میلی متر روی قرقره مجاز نیستند. سایش شیار قرقره تسمه را بررسی کنید.

قرقره در صورتی مجاز به نصب است که هنگام نصب در شیار غلتک های کنترلی با قطر 14 میلی متر، قطر اندازه گیری شده توسط غلتک ها کمتر از 83.5 میلی متر نباشد (شکل 338 را ببینید).

با صاف کردن و صاف کردن پره های خم شده فن را بردارید.

اگر سوراخ‌های براکت ثابت کاور در کناره حلقه‌های لغزنده و پوشش سمت محرک فرسوده یا بیضی شکل هستند، بیش از 10.3 میلی‌متر، سوراخ را دریل کنید.

یک سوراخ فرسوده برای یاتاقان در پوشش در طرف حلقه های لغزنده به قطر بیش از 35.02 میلی متر، و در پوشش در سمت درایو - بیش از 47.05 میلی متر، آن را به اندازه 38.0 ... 38.05 پردازش کنید. میلی متر و به ترتیب 50.00 .. 50.05 میلی متر و سپس حلقه تعمیر را با همان اندازه سوراخ برای یاتاقان فشار دهید.

هنگام مونتاژ دینام، قبل از مونتاژ مجدد، یک میله اتصال محکم را در سوراخ های نصب دینام روی موتور قرار دهید تا از تراز بودن سوراخ های نصب دینام روی موتور اطمینان حاصل کنید. پس از سفت کردن پیچ های اتصال، میله را بردارید.

پس از مونتاژ، سهولت چرخش شفت و وضعیت فنی ژنراتور را با دست بررسی کنید.

بررسی سیم پیچ میدان روتور یکپارچگی سیم پیچ را با تستر (اهم متر) بررسی کنید، ضمن اینکه از تماس نوک سیم های اندازه گیری دستگاه با حلقه های لغزنده روتور اطمینان حاصل کنید. اگر سیم پیچ دارای پیچ های اتصال کوتاه نباشد، مقدار مقاومت باید با مقدار مشخص شده در مشخصات فنی ژنراتور مطابقت داشته باشد. اگر در سیم پیچ شکسته شود، سوزن اهم متر منحرف نمی شود. قابلیت سرویس دهی سیم پیچ و قابلیت اطمینان چسبندگی برس ها به حلقه های لغزنده را می توان در جایگاه بدون جدا کردن ژنراتور بررسی کرد. طرح تست در شکل نشان داده شده است. 340. هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه DC 28 ولت است که به دوشاخه سیم پیچ متصل است، مقدار جریان مصرفی نباید از مقدار مشخص شده در مشخصات فنی ژنراتور بیشتر شود. اگر یک مدار باز در سیم پیچ وجود داشته باشد، ÒÎ سوزن آمپرمتر منحرف نمی شود.

اتصال کوتاه سیم پیچ تحریک به زمین را با یک لامپ آزمایشی یا یک ولت متر در ولتاژ 220 ... 250 ولت تعیین کنید. اگر جریانی برای 1 دقیقه وجود نداشته باشد، عایق سیم پیچ در وضعیت خوبی قرار دارد.

اگر مدار باز در سیم پیچ میدان یافت شد، نقاط لحیم کاری انتهای سیم پیچ به حلقه های لغزنده را بررسی کنید و در صورت عدم لحیم کاری، آن را بازیابی کنید.

برنج. 340. نمودار اتصال هنگام بررسی وضعیت فنی ژنراتور

اتصال شکسته اگر در داخل سیم پیچ باز است یا اتصال کوتاه چرخشی یا سیم پیچ اتصال به زمین وجود دارد، روتور را تعویض کنید.

سیم پیچ استاتور را به طور جداگانه، پس از جدا کردن ژنراتور، در حالی که سیم های سیم پیچ از واحد یکسو کننده جدا شده اند، بررسی کنید.

برای تعیین شکست در سیم پیچ فاز استاتور، به طور متناوب دو فاز سیم پیچ را به یک تستر (اهم متر) یا از طریق یک لامپ آزمایشی به منبع جریان 12 ... 30 ولت متصل کنید. تستر (اهم متر) منحرف نمی شود و لامپ تست روشن نمی شود با سیم پیچ فاز خوب، قرائت اهم متر باید با مقادیر مشخص شده در مشخصات فنی مطابقت داشته باشد.

اتصال کوتاه چرخشی سیم پیچ استاتور را با یک آشکارساز عیب قابل حمل PDO-1 بررسی کنید.

اتصال کوتاه سیم پیچ استاتور به زمین را به دلیل آسیب مکانیکی یا حرارتی به عایق سیم پیچ یا پایانه ها با یک لامپ آزمایشی در ولتاژ 220 ... 250 ولت با روشن کردن یک هادی به هسته استاتور بررسی کنید. دیگر به یکی از پایانه های سیم پیچ. اگر لامپ روشن نشد، اتصال کوتاهی وجود ندارد.

وضعیت عایق سیم های سیم پیچ را بررسی کنید، عایق نباید هیچ نشانه ای از گرم شدن بیش از حد را نشان دهد.

اگر ترمینال فاز از نوک قطع شد، یک یا دو دور سیم پیچ را باز کنید، یک لوله عایق نصب کنید و نوک آن را فشار دهید یا لحیم کنید.

بررسی وضعیت فنی ژنراتور خرابی در مجموعه ژنراتور می تواند ناشی از نقص در عملکرد ژنراتور، تنظیم کننده ولتاژ یا خرابی تماس الکتریکی در مدار سیستم منبع تغذیه باشد. بنابراین، قبل از انجام بررسی، مطمئن شوید که تماس الکتریکی سیم‌ها در پایانه‌های ژنراتور، تنظیم‌کننده ولتاژ، در بلوک‌های اتصال بین دسته‌های سیم و رله قطع سیم‌پیچ تحریک ژنراتور در آن قرار دارد. وضعیت کار خوب (به دستگاه مشعل برقی مراجعه کنید) در وضعیت خوبی کار می کند. با یک لامپ آزمایشی وجود جریان در مدار تحریک را بررسی کنید.

وضعیت فنی پایه ای را بررسی کنید که به شما امکان می دهد سرعت روتور ژنراتور، بار جریان را تغییر دهید و ولتاژ، جریان و سرعت روتور ژنراتور را اندازه گیری کنید.

سیم پیچ میدان را از منبع جریان مستقیم تغذیه کنید. ولتاژ تغذیه 28 ولت است. نمودار اتصال برای بررسی وضعیت فنی ژنراتور در شکل نشان داده شده است. 270.

ابزار اندازه گیری را طوری انتخاب کنید که مقادیر اندازه گیری شده در 30 ... 95 درصد مقیاس باشد. دستگاه اندازه گیری مقدار جریان باید دارای کلاس دقت حداقل 1.5 و ولتاژ - 1.0 باشد.

www.remkam.ru

مشخصات فنی ژنراتور کاماز، نمودار تعمیر و اتصال

برای تامین برق مصرف کنندگان برق، یک ژنراتور بر روی خودرو نصب شده است، کاماز می تواند به ژنراتوری مجهز شود که الزامات را برآورده می کند. در این مقاله توضیحاتی در مورد دستگاه، مشخصات فنی، مشکلات احتمالی و نحوه رفع آنها ارائه شده است.

[ برای کشف]

توضیحات دستگاه

مجموعه ژنراتور یکی از اجزای اصلی خودرو است. در حالی که موتور در حال کار است، برق را به مدار الکتریکی تک سیم خودرو می رساند. طراحی آن شامل یک ژنراتور و یک تنظیم کننده ولتاژ است (ویدئو توسط yuriy s).

این واحد در قسمت بالایی موتور جلو قرار دارد. توسط 3 پنجه نگه داشته می شود. دو نفر از آنها دستگاه را به براکت متصل می کنند، پنجه سوم به عنوان یک اتصال به میله کششی عمل می کند. با تسمه های V شکل تغذیه می شود. آنها باید دارای ولتاژ نامی باشند، در غیر این صورت دستگاه به طور موثر کار نخواهد کرد. بنابراین بر روی کامیون های کاماز دو تسمه نصب می شود.

اصل عملیات

ولتاژ باتری به لطف برس ها و حلقه های لغزنده به سیم پیچ میدان منتقل می شود، مشروط بر اینکه کلید ابزار روشن باشد و استارت در موقعیت "I" یا "II" باشد. یک میدان مغناطیسی در اطراف آن ایجاد می شود که به دلیل آن یک مثبت و منفی بر روی روتور ظاهر می شود که مربوط به قطب جنوب و شمال است. هنگامی که روتور شروع به کار می کند، شار مغناطیسی به طور همزمان با آن تغییر می کند. از سیم پیچ سیم پیچ های استاتور عبور می کند که در آن جریان متناوب رخ می دهد که به واحد یکسو کننده جریان می یابد. در بلوک دائمی می شود.

توابع انجام شده

برای راه اندازی مجموعه ژنراتور به باتری نیاز است. هنگامی که ولتاژی که در حین کار دستگاه رخ می دهد از ولتاژ باتری بیشتر شود، واحد شروع به تامین برق مصرف کنندگان و شارژ باتری می کند.

به لطف تنظیم کننده ولتاژ و ژنراتور، ولتاژ شبکه داخلی در محدوده قابل قبولی حفظ می شود.

مشخصات فنی

مجموعه ژنراتور G273-A دارای ولتاژ نامی 24 ولت و توان 800 وات است. ولتاژ نامی ژنراتور G288 28 ولت و توان 1000 وات است. ژنراتور G288 بر روی کاماز 5320 نصب شده است همچنین مدل های دیگری از ژنراتورها وجود دارد.

اجزای دستگاه

عناصر اصلی ژنراتور استاتور (2) و روتور (5) هستند. علاوه بر این، این طرح شامل پوشش (8)، مجموعه برس (1) و یک واحد یکسو کننده است. در 2 بلبرینگ، شفت می چرخد ​​که سیم پیچ تحریک روی آن قرار دارد. در یک انتهای شفت حلقه های لغزشی وجود دارد که به سیم پیچ متصل می شوند، از طرف دیگر - یک فن (6) و یک قرقره 2 (4). برس ها در امتداد حلقه ها می لغزند. واحد یکسو کننده و برس ها در پوشش قرار دارند.

رگولاتور ولتاژ مجهز به کلید فصلی است. در دماهای زیر صفر درجه، سوئیچ موقعیت سمت راست را اشغال می کند، در دمای بالاتر از صفر - سمت چپ.

خرابی های عمده و رفع آنها

راهنمای اتصال

یک نمودار سیم کشی برای اتصال موفقیت آمیز مجموعه ژنراتور مورد نیاز است.

علاوه بر این، برای عملکرد صحیح نصب، لازم است اتصال آن را مطابق نمودار ترمینال به شدت رعایت کنید:

• باتری و بار به ترمینال "+" متصل می شوند.
• لازم است جرم ماشین را به ترمینال "-" متصل کنید.
• خروجی "B" یا "W" برای اتصال به ابزار و کلید استارت در نظر گرفته شده است.
• خروجی "W" یا "~" یک خروجی فاز است که یک سرعت سنج و یک رله مسدود کننده استارت به آن متصل است.
• خروجی "+ D" یا "D" از دیودهای اضافی برای اتصال لامپ کنترل.

مهم است که اتصال صحیح را انجام دهید، در غیر این صورت ممکن است اجزای خودرو و خود ژنراتور از کار بیفتند.

قیمت موضوع

ویدئو "نحوه اتصال مجموعه ژنراتور KamAZ"

این ویدیو نحوه اتصال صحیح ژنراتور Kamaz را نشان می دهد (ویدئو توسط altevaa TV).

avtozam.com