Ներածություն Այս վերանայում ես կներկայացնեմ էներգիայի մատակարարման երեք արտադրողների մոդելներ, որոնցից երկուսի անունները դեռևս վատ ծանոթ են ռուս գնորդների մեծամասնությանը:
Նախ, կա AcBel Polytech- ը: Չնայած այն հանգամանքին, որ AcBel- ը աշխարհի էներգիայի մատակարարման հինգ խոշոր արտադրողներից մեկն է, այն Ռուսաստանում վատ հայտնի է. Մինչև վերջերս այդ միավորները մեր շուկա էին մատակարարվում իր ապրանքանիշով շատ անկանոն, իսկ AcBel- ի արտադրանքը վաճառվում էր այլ ապրանքանիշերի ներքո ( օրինակ ՝ CoolerMaster), ռուս գնորդը մեծ մասամբ ծանոթ է միայն համակարգչային մամուլում տեղ գտած ակնարկներից:
Մինչդեռ դժվար է AcBel- ին անվանել աշխարհում քիչ հայտնի ընկերություն. Պարզապես նայեք կարճ ցուցակիր հաճախորդներին, որը ներառում է համակարգչային խոշորագույն արտադրողների բավականին մեծ թվով ընկերություններ, ինչպես նաև ցանցային և հեռահաղորդակցության սարքավորումներով զբաղվող մի շարք ընկերություններ.
Տեղեկատվություն AcBel Polytech շնորհանդեսից
AcBel Polytech- ը թայվանական ընկերություն է, բայց, ինչպես այժմ ընդունված է, ունի նաև արտադրական ձեռնարկություններ Չինաստանում և Ֆիլիպիններում:
Երկրորդ տեղում են GlacialPower էներգիայի աղբյուրները, որոնց առաջ է քաշում GlacialTech- ը, որը հայտնի է իր էժան, բայց հանգիստ և որակյալ հովացման համակարգերով: Այս ապրանքանիշը շուկայում հայտնվեց բոլորովին վերջերս և այդ պատճառով դեռևս վատ հայտնի է, չնայած, իհարկե, հենց «GlacialPower» անվանումը առաջացնում է բոլորովին միանշանակ ասոցիացիաներ: GlacialPower սնուցման աղբյուրների շարքը ներկայումս ներկայացված է նույն տիպի երեք մոդելներով, որոնք տարբերվում են թույլատրելի բեռնվածության հզորությունից `350 -ից մինչև 550 վտ:
Եվ վերջապես, Delta Electronics- ը, որը, լինելով աշխարհում էներգիայի մատակարարման ամենամեծ արտադրողը, հավանաբար հայտնի է մեր ընթերցողների մեծամասնությանը, չնայած որ իր ապրանքանիշը համեմատաբար համեստ է մանրածախ առևտրում. Delta- ն հիմնականում աշխատում է OEM- ի պատվերով: , դրա բլոկները կարելի է գտնել սեղանադիր համակարգիչներում և սերվերներում ՝ HP, Dell, IBM և շատ ուրիշներ:
Առանձին -առանձին, ես կցանկանայի նշել, որ վերը նշված բոլոր երեք արտադրողների էներգիայի աղբյուրները ներկայացված են ոչ միայն կես կիլովատ հզորությամբ հին մոդելներով, այլև ցածր հզորությամբ `ըստ ժամանակակից հասկացությունների` 350 Վտ միավոր: Իհարկե, և բլոկ արտադրողը, և ակնարկի հեղինակը հաճույքով են զբաղվում, այսպես ասած, տեխնիկական առաջընթացի առաջատարով, որն արդեն հատել է կիլովատ գիծը, սակայն, երբեմն, պետք է բաներին խելամիտ նայել, այն է. , հասկանալու համար, որ համակարգիչների բացարձակ մեծամասնությունը, ինչպես գրասենյակը, այնպես էլ տունը, պարզապես կարիք չունեն այս հսկայական հզորությունների: Բայց շատ անհրաժեշտ են հանգիստ, բարձրորակ և միևնույն ժամանակ էժան սնուցման սարքերը `պիտակին ավելի համեստ թվերով:
Միևնույն ժամանակ, «էժան» և «որակյալ» բառերը պարտադիր չեն հականիշներ, չնայած շուկան ողողված է անանուն և կիսանուն անանուն չինական արտադրողների էժան մոդելներով ՝ անդեմ անուններով, ինչպիսիք են «ATX 500W», կան նաև հաճելի բացառություններ: Պատմականորեն, այնպես պատահեց, որ նկատելի ժողովրդականություն ինչպես մամուլում, այնպես էլ գնորդների շրջանում (այնուամենայնիվ, երկրորդը մասամբ առաջինի հետևանքն է) ստացվել է միայն FSP խմբի արտադրանքով, անկասկած շատ բարձր որակի, բայց, նաև, անկասկած, միակը չէ այս շուկայական հատվածում: Հետևաբար, ի թիվս այլ բաների, այս հոդվածով ես հույս ունեմ ընթերցողների ուշադրությունը հրավիրել այլ արտադրողների արտադրանքի շարքում:
Նախորդ հոդվածների համեմատ, մեր փորձարկման մեթոդաբանությունը որոշակի փոփոխություններ է կրել: Նախ, օգտագործված տատանումները ETC M221- ից փոխվեց Velleman PCSU -1000- ի, և, հետևաբար, oscillograms- ն այժմ մի փոքր այլ տեսք ունի, սակայն դա ոչ մի կերպ չի ազդել չափման ճշգրտության վրա: Երկրորդ, օդափոխիչի արագությունը չափելուն զուգահեռ, մենք այժմ չափում ենք բլոկից դուրս փչվող օդի ջերմաստիճանը, և համապատասխան գրաֆիկների վրա հայտնվել է մեկ այլ կոր, որը ցուցադրում է օդի ջերմաստիճանի տարբերությունը բլոկի մուտքի և ելքի վրա (մասնավորապես ՝ տարբերությունը, և ոչ միայն ելքի օդի ջերմաստիճանը `վերացնել սենյակում ջերմաստիճանի տատանումներից): Այս ընթերցումները անհրաժեշտ են ոչ այնքան միավորները միմյանց հետ համեմատելու համար (ակնհայտ է, որ տարբեր չափերի և երկրպագուների դասավորության միավորները համեմատելով ելքային օդի ջերմաստիճանը մի կետում որոշ չափով սխալ է), այլ ճշգրտման արդյունավետությունը գնահատելու համար: օդափոխիչի արագությունը:
AcBel E2 Power 390 (350 Վտ), Հզորություն 440 (400 Վտ) և Հզորություն 490 (450 Վտ)
E2 Power սերիայի սնուցման աղբյուրները ցածր գնով մոդելներ են մուտքի մակարդակ... Ընդհանուր առմամբ, այս շարքն ունի չորս միավոր ՝ 300 -ից 450 Վտ հզորությամբ (մինչդեռ մոդելի անվանումը ցույց է տալիս այսպես կոչված գագաթնակետային հզորությունը ՝ այն բեռը, որը միավորը կարող է հասցնել մեկ րոպեի ընթացքում, մինչդեռ անվանական հզորության դեպքում այն կարող է աշխատել անվերջ) , Փորձարկման համար մեր լաբորատորիա ուղարկվեցին երեք մոդելներ ՝ սկսած 350 վտ հզորությունից: Նրանց պարամետրերի և սխեմաների միջև սկզբունքային տարբերություններ չկան, ուստի ես դրանք նկարագրեմ միասին:
Բոլոր E2 էներգաբլոկները տեղակայված են պարզ մոխրագույն պատյաններում: Ընկերության կայքում միայն 450 վտ հզորությամբ ավելի հին մոդելն ունի մետաղալարով օդափոխիչ (փոքրերի համար այն դրոշմված է և մարմնի հետ կազմում է մեկ ամբողջություն), բայց իրականում մեզ հասած բոլոր երեք բլոկներն ունեին մետաղալարեր: Իրականում, այս տարբերությունն աննշան է. Ենթադրվում է, որ մետաղալար վանդակաճաղն ավելի քիչ դիմադրություն ունի օդի հոսքի նկատմամբ և, հետևաբար, ստեղծում է ավելի քիչ աերոդինամիկ աղմուկ, սակայն գործնականում տարբերությունը շատ փոքր է, և միավորի աղմուկը մեծապես որոշվում է արագության արդյունավետությամբ: օգտագործված երկրպագուների հսկողությունը և որակը:
E2 Power 390 բլոկ
Բլոկներն ունեն մի փոքր անսովոր տիպի պատյան `նրա U- ձևի ծածկը հետ է սահում:
E2 Power 490 բլոկ (E2 Power 440 տեսքը նույնն է)
Կրտսեր մոդելը և երկու մեծերը տարբերվում են միայն պասիվ PFC- ով (դրա խեղդումը հիանալի տեսանելի է Power 440 լուսանկարում, մինչդեռ Power 390 -ում այն բացակայում է) և որոշ տարրերի գնահատականներում, ընդհանուր առմամբ, սխեման նույնական է. հերթապահ կայունացուցիչը հավաքվում է մասնագիտացված PWM վերահսկիչ TNY267P- ի վրա, իսկ հիմնականը `UC3843B- ի վրա:
E2 Power 390 բլոկը զոդման կողմից
Առանձին -առանձին, ես կցանկանայի նշել բլոկների շատ կոկիկ, գրեթե կատարյալ զոդում `դրա հետ միասին ակտիվ օգտագործումըմակերեսային ամրացման բաղադրիչներ - երևույթ, որով դուք կարող եք անմիջապես տարբերել խոշոր արտադրողների արտադրանքը տարբեր կիսաանուն չինական ընկերությունների ստեղծագործություններից: Վերջինիս դեպքում առնվազն չափազանց մեծ մասերը և ելքային լարերը զոդվում են ձեռքով և, որպես կանոն, ոչ շատ ուշադիր, իսկ ժամանակակից SMD բաղադրիչների օգտագործումը ընդհանրապես շատ հազվադեպ է:
E2 Power 390 բլոկ
Չնայած այն հանգամանքին, որ կրտսեր ստորաբաժանումը պաշտոնապես ունի երկու +12 Վ տող, դրանում գործնական իմաստ չկա. Դրանց վրա ընդհանուր բեռի հոսանքը չպետք է գերազանցի 18 Ա -ն, ինչը հնարավորություն է տալիս բավարարել անվտանգության չափանիշների բոլոր պահանջները ՝ ունենալով միայն մեկ տող (հիշեցնում եմ ընթերցողներին, որ տողերի տարանջատումն առաջացել է դրանցից յուրաքանչյուրի հոսանքը 20 Ա-ից ոչ ավելի մակարդակում սահմանափակելու անհրաժեշտության պատճառով `կարճ միացման հզորությունը սահմանափակելու համար, եթե դա տեղի է ունենում հանկարծակի, անվտանգ մակարդակ): Բաժանումը պայմանավորված է, մի կողմից, շուկայավարման պահանջներով (գնորդն արդեն սովոր է այն փաստին, որ պետք է լինի առնվազն երկու տող, չնայած դրանում իրոք գործնական օգուտ չկա), մյուս կողմից ՝ սխեմաների միավորումը նույն շարքի ավելի հզոր բլոկներով:
E2 Power 440 բլոկ
E2 Power 490 բլոկ
Իրոք, բլոկների ընդհանուր հզորության բարձրացման հետ մեկտեղ ավելանում է նաև +12 V ավտոբուսի թույլատրելի բեռը ՝ մինչև 21 Ա Power 440 մոդելում և մինչև 22.5 Ա ՝ Power 490 -ում:
Մի կողմից, AcBel- ին պետք է նկատողություն տալ E2 Power սերիայի մոդելների ATX12V 2.0 ստանդարտ առաջարկություններին ոչ լիարժեք համապատասխանության համար. 350 Վտ ՝ մինչև 25 Ա, և 400 Վտ ՝ մինչև 29 Ա; Ակնհայտ է, որ E2- ի երեք մոդելներն էլ չեն համապատասխանում այս թվերին: Modernամանակակից համակարգիչներում, որոնք բեռնում են հիմնականում 12 վոլտ ավտոբուս, հենց դրա բեռնունակությունն է, որ, ըստ էության, որոշում է էներգիայի մատակարարման ընդհանուր արդյունավետ հզորությունը, այսինքն ՝ այն ուժը, որը կարելի է դրանից ստանալ իրական պայմաններում ՝ հաշվի առնելով բեռի տիպիկ բաշխումը միավորի տարբեր ավտոբուսների վրա, այլ ոչ թե լաբորատոր նստարանի վրա: Այսպիսով, եթե վերցնենք 350 Վտ հզորության առավելագույն սպառման համակարգիչ, ապա պարզվում է, որ նրան անհրաժեշտ է ընդամենը 30-40 Վտ +5 Վ և +3.3 Վ ավտոբուսներում, իսկ մնացած 310-320 Վտ վերցված են + 12 Վ ավտոբուս; Այլ կերպ ասած, E2 Power սերիայի ոչ մի միավոր հարմար չէ իր էներգիայի մատակարարման համար, չնայած ընդհանուր անվանական հզորության առումով, թվում է, թե երեք մոդելներն էլ բավարարում են պահանջները:
Մյուս կողմից, համակարգիչը, որը էներգիայի աղբյուրից սպառում է ավելի քան երկու հարյուր վտ, շատ լուրջ համակարգ է ՝ երկմիջուկ պրոցեսորով և հզոր տեսաքարտով: Նման համակարգիչների սեփականատերերը սովորաբար ակնհայտորեն նախընտրում են ավելի թանկ (և ոչ այնքան ընդհանուր հզորության, այլ արտաքին դիզայնի, միակցիչների քանակի և այլնի պատճառով) սնուցման աղբյուրներ, բայց E2 Power շարքը հստակ նախագծված է տիպիկ տան համար: գրասենյակային համակարգեր, որոնք չունեն չափազանց հզոր պրոցեսորներ և վիդեո քարտեր և էներգիայի մատակարարումից սպառում են ընդամենը 100 ... 200 վտ: Որպես օրինակ, այս հոդվածի հեղինակը կարող է տալ իր սեփական տնային համակարգիչը, որը, երբ Athlon պրոցեսոր 64 3800+ և RadeOn X800XL չիպի վրա հիմնված վիդեո քարտ, առանց ամենափոքր խնդիրների, աշխատում է Enhance- ից 250 վտ հզորությամբ սնուցմամբ ՝ թույլատրելի +12 Վ ավտոբուսի հոսանքով ՝ ընդամենը 16 Ա:
Պետք է նշել, որ բլոկ արտադրողներից շատերը, բռնելով հզորությունը բարձրացնելու ընդհանուր միտումը, սկսեցին բարձրացնել իրենց բլոկների հզորությունը ՝ առանց բարձրացնելու +12 Վ ավտոբուսի բեռնունակությունը, օրինակ ՝ նախորդ հոդվածներից մեկում մենք համարում էինք 300 -, 350- և 430- J և AJ շարքի InWin վտ բլոկներն ունեն նույն թույլատրելի առավելագույն թույլատրելի բեռը +12 V- ում ՝ ոչ ավելի, քան 18 A. Միևնույն ժամանակ, ընդհանուր անվանական հզորության բարձրացման դեպքում, թույլատրելի բեռը 12-V ավտոբուսը աճում է AcBel միավորներով: բլոկների արդյունավետ հզորություն:
Բացի PFC- ի առկայությունից, երիտասարդ մոդելն ունի միակցիչների կրճատված քանակ: E2 Power 390- ը ներառում է.
երեք ուժային միակցիչ ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար և մեկը անգործունյա սկավառակի համար, 42 + 15 + 15 + 15 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ երկու հոսանքի միակցիչներով ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար և երկու SATA կոշտ սկավառակների համար ՝ 41 + 15 + 15 + 15 սմ երկարությամբ:
Միևնույն ժամանակ, E2 Power 440 և E2 Power 490 մոդելներն ունեն.
մայր տախտակի հոսանքի մալուխ 20 + 4-պին միակցիչով, 41 սմ երկարությամբ;
պրոցեսորային հոսանքի մալուխ ՝ 4 փին միակցիչով, 41 սմ երկարությամբ;
հոսանքի մալուխ վիդեո քարտի համար `6 պին միակցիչով, 51 սմ երկարությամբ;
երեք ուժային միակցիչ ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար, 50 + 15 + 15 սմ երկարությամբ;
երկու ուժային միակցիչ ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար և մեկը անգործունյա սկավառակի համար ՝ 50 + 15 + 15 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ երկու հոսանքի միակցիչով SATA կոշտ սկավառակների համար, 51 + 14 սմ երկարությամբ:
E2 Power 390 բլոկ
Կրտսեր մոդելի լարման կայունությունը վատ չէ, չնայած մեկ թերությամբ `+5 Վ լարումը բավականին ուժեղ է փոխվում, և չնայած այն չի անցնում թույլատրելի սահմաններից, +12 Վ ավտոբուսի ծանր բեռով, դա կլինի գերագնահատված մոտ 0,2 Վ -ով: Կայունության լարման նկատմամբ +12 Վ և +3,3 Վ լարման դեպքում բողոքներ չկան:
E2 Power 440 բլոկ
400 վտ հզորությամբ սարքը մի փոքր ավելի լավ է աշխատում. Գրաֆիկի ներքևի +5 Վ լարումը դեռ գերագնահատված է, բայց ընդհանուր առմամբ դրա կայունությունն ավելի լավ է, քան 350 վտ մոդելը: +12 Վ և +3,3 Վ լարումներն այստեղ նույնպես բողոքների տեղիք չեն տալիս:
E2 Power 490 բլոկ
Ավելի հին մոդելը բավականին լավն է. Փաստորեն, նրա լարման կայունությունը նույնն է, ինչ E2 Power 440- ինը, բայց +5 V լարման գծապատկերը փոխվել է դեպի ներքև, որի արդյունքում, ամենահետաքրքիրից գործնական տեսանկյունից, փոքր բեռներով +5 In և մեծ ՝ +12 V- ով, այն իդեալականից շեղվում է 3%-ից պակաս: Այնուամենայնիվ, սա, ամենայն հավանականությամբ, ոչ թե սխեմայի կամ աշխատանքի որևէ տարբերության հետևանք է, այլ պարզապես անվանական արժեքների պատահական տարածում բլոկների տարբեր պատճենների միջև:
Ելքային լարման ալիքը փոքր էր բոլոր երեք ագրեգատների համար `20 մՎ -ից պակաս +5 Վ ավտոբուսում (թույլատրելի մակարդակով մինչև 50 մՎ) և 40 մՎ -ից պակաս +12 Վ ավտոբուսում ( թույլատրելի մակարդակ `120 մՎ):
350 վտ հզորությամբ սարքը օգտագործում է Adda AD0812US-A70GL երկրպագու. Սա 3700 պտույտ / րոպե առավելագույն արագությամբ թևի կրող մոդել է, ինչը բավականին շատ է 80x80x25 մմ ստանդարտ չափսերով երկրպագուի համար:
E2 Power 390 բլոկ
Օդափոխիչը սկսվում է 1600 պտույտ / րոպեից, և դրա արագությունը գծայինորեն բարձրանում է, քանի որ բեռը մեծանում է ՝ հասնելով առաստաղին 3300 պտույտ / րոպե տարածաշրջանում ՝ 250 Վտ բեռով (առաստաղը փոքր -ինչ պակաս է օդափոխիչի անվանական արագությունից, քանի որ դրան մատակարարվող լարումը 12 Վ -ից պակաս - մասը ընկնում է արագության կառավարման սխեմայի վրա, նույնիսկ երբ այն լիովին «բաց է»): Միևնույն ժամանակ, հստակ երևում է, որ հեղափոխությունների գծային աճի տարածքում բլոկը պահպանում է իր ջերմաստիճանի կայունությունը, բայց երբ օդափոխիչը հասնում է առավելագույն արագության, ջերմաստիճանը սկսում է բարձրանալ:
Այսպիսով, E2 Power 390 -ը կարելի է հանգիստ համարել միայն շատ նվազագույն բեռների դեպքում, 100 Վտ -ից պակաս - ավելի լուրջ ծանրաբեռնվածությամբ, նրա երկրպագուն արագանում է բարձր արագությունների վրա:
Ավելի հին մոդելներում կան Adda AD0812HS -A70GL երկրպագուներ `նաև թևի առանցքակալով, բայց, տարօրինակ կերպով, մի փոքր ավելի ցածր գնահատված արագությամբ:
E2 Power 490 բլոկ
Եվ, ինչը շատ ավելի կարևոր է, արագության կարգավորիչը իրեն պահում է բոլորովին այլ կերպ (այն նույնն է աշխատում ինչպես 400 Վտ, այնպես էլ 450 Վտ միավորներով, այնպես որ ես տալիս եմ գրաֆիկ միայն հին մոդելի համար). Մինչև բեռնվածքի հզորություն 250 ... 300 Վտ -ից, օդափոխիչի արագությունը ընդհանրապես չի փոխվում ՝ գտնվելով մոտ 1500 պտույտ / րոպե; բլոկի ջերմաստիճանը այս դեպքում, իհարկե, բարձրանում է բեռի ավելացման հետ: Ավելի բարձր հզորության դեպքում օդափոխիչը սկսում է արագորեն բարձրացնել իր արագությունը, և այնքան արագ, որ միավորից դուրս եկող օդի ջերմաստիճանը նույնիսկ նվազում է. Սա նշանակում է, որ օդափոխիչի վերահսկիչը ղեկավարվում է միավորի բեռի հզորությամբ, այլ ոչ թե դրա բաղադրիչների ջերմաստիճանը:
Արդյունքում, ի տարբերություն 350 Վտ մոդելի, E2 Power 440 և E2 Power 490 շատ հանգիստ գործում են մինչև 250 ... 300 Վտ բեռնվածության տիրույթում ՝ բարձրացնելով օդափոխիչի արագությունը միայն առավելագույնին մոտ հզորությունների դեպքում: Միևնույն ժամանակ, չնայած օդափոխիչի վերահսկիչը կարող էր բարձրացնել արագությունը և ոչ այնքան ագրեսիվ (բավական կլիներ կայունացնել բլոկի ջերմաստիճանը, մենք տեսանք, որ որոշակի պահից այն նույնիսկ սկսում է նվազել), գործնականում, շատ դեպքերում , բլոկների աղմուկը կհամապատասխանի օգտվողների ճնշող մեծամասնությանը:
E2 Power 390 բլոկ
Կրտսեր ստորաբաժանումը, որը չունի PFC, ցույց է տալիս բավականին բնորոշ պատկեր. Հզորության գործակիցը միջինում 0.64 է: Միևնույն ժամանակ, արդյունավետությունը (և այստեղ ես մեկ անգամ ևս կհիշեցնեմ մեր ընթերցողներին, որ KDP- ի և հզորության գործոնի միջև ուղղակի կապ չկա) առավելագույնը հասնում է 79%-ի, իսկ լիարժեք իշխանությունընկնում է 71% - արդյունք, որը համապատասխանում է ստանդարտների պահանջներին, բայց ոչ ավելին:
E2 Power 490 բլոկ
Երկու հին մոդելները, պասիվ PFC- ի օգտագործման շնորհիվ, առանձնանում են բարձր հզորության գործոնով `առավելագույնը մինչև 0,77: Միևնույն ժամանակ, դրանց արդյունավետությունը նույնպես մի փոքր ավելի բարձր է. Ինչ -որ պահի այն նույնիսկ կարողացավ մի փոքր գերազանցել 80% -ը, չնայած առավելագույն բեռի դեպքում այն իջավ մինչև 75% - կրկին արդյունքն ընդունելի է, բայց ոչ աչքի ընկնող:
Այսպիսով, E2 Power շարքի AcBel միավորները շատ լավ և էժան տարբերակ են ցածր և միջին մակարդակի համակարգիչների համար: Դրանք պատրաստված են շատ բարձր որակից, ապահովում են հայտարարված բոլոր պարամետրերն առանց որևէ խնդիրների և ունեն բոլոր անհրաժեշտ միակցիչները, ներառյալ երկու հին մոդելների վիդեո քարտերի սնուցման միակցիչները: Միևնույն ժամանակ, հին մոդելները գնորդի համար ամենահետաքրքիրն են ոչ այնքան ավելի մեծ հզորության պատճառով, այլ ավելի հանգիստ աշխատանքի պատճառով. Դրանցում օդափոխիչի վերահսկիչները սկսում են արագությունը բարձրացնել միայն այն դեպքում, երբ միավորի բեռը բավականաչափ մեծ է:
AcBel Power Gold 500W և 550W
Պարզվեց, որ AcBel էլեկտրամատակարարման ավելի թանկ շարանը ներկայացված է չորս մոդելներով `երկու 500 վտ հզորությամբ ATX-500CA-AB8FM և երկու 550 վտ հզորությամբ ATX-550CA-AB8FM միավորներով: Տարբերությունն այն էր, որ զույգերից յուրաքանչյուրում մեկ միավորը գտնվում էր OEM տարբերակում, իսկ երկրորդը ՝ տուփի մեջ տեղադրված տարբերակում:Ինչպես ցույց տվեցին հետագա հետազոտությունները, տեխնիկական տեսանկյունից, տուփով և OEM- ի տարբերակները միմյանցից տարբերվում են, ըստ էության, միայն երկրպագուների տեսակով և օղակների ձևավորմամբ, ուստի ես դրանք միասին կդիտարկեմ ՝ անհրաժեշտության դեպքում բնակվելով տարբերությունները:
Բլոկների OEM- տարբերակները պատրաստվում են սև ներկով պատյանների մեջ, սակայն տուփերով պատրաստվածները տրվում են մուգ նիկելապատ պատյաններում: Այնուամենայնիվ, տուփով և OEM- ի տարբերակների դիզայնի առավել նկատելի տարբերությունն այն է, որ վերջիններս հագեցած են սովորական սև հոսանքի կոճակներով և սև երկրպագուներով, մինչդեռ առաջինները երկուսն էլ շահագործման ընթացքում ընդգծել են.
Այնուամենայնիվ, բոլոր չորս ստորաբաժանումների ներքին կառուցվածքը բացարձակապես նույնն է `բացառությամբ, իհարկե, որ տեղադրված բաղադրիչների գնահատականները փոքր-ինչ տարբերվում են 500 և 550 վտ հզորությամբ մոդելների միջև:
Մեր ընթերցողներից նրանք, ովքեր հետաքրքրված էին CoolerMaster PSU- ներով, անկասկած տեսան ծանոթ պատկերը.
Միավորները հիմնված են ML4800CP միկրոշրջանի վրա, որը միավորում է ինչպես հիմնական կայունացուցիչը, այնպես էլ ակտիվ PFC կարգավորիչը - վերջինիս շնչափողը հստակ երևում է լուսանկարներում, չնայած սկզբում շփոթեցնող է, որ այն պատրաստված է W- ձևի միջուկի վրա, և ոչ սովորական տորոիդալ մեկի վրա: Խեղդիչի և վերահսկիչով փոքր ուղղահայաց տախտակի միջև կան երկու բարձրավոլտ կոնդենսատորներ `սովորաբար ակտիվ PFC և միակողմանի հիմնական կարգավորիչ ունեցող ագրեգատներում կա մեկ կոնդենսատոր, բայց այստեղ, ըստ երևույթին, ծավալային պատճառներով` երկու օգտագործվում են, զուգահեռաբար կապված:
Ինչպես E2 Power շարքի դեպքում, վարպետությունը շատ լավ է, պարզապես բողոքելու ոչինչ չկա:
Բլոկների արկղավորված և OEM տարբերակները ունեն նույն բնութագրերը և նույնիսկ նույն պիտակները, ուստի այստեղ ես կտամ ընդամենը երկու լուսանկար `500 և 550 վտ հզորությամբ բլոկի համար:
Երկու տարբերակներն ունեն երեքական +12 Վ տողեր, չնայած, ընդհանուր առմամբ, դրանց բեռնատարողությունը այնքան էլ մեծ չէ, որ իրոք երեք գիծ է պետք ՝ մինչև 27 Ա ստորին ստորաբաժանումների համապատասխան ավտոբուսում և ավելի մեծերի համար մինչև 30 Ա: Սա մի փոքր ավելի քիչ է, քան ATX12V 2.2 ստանդարտը - չնայած դրանում նկարագրված չէ 450 Վտ -ից բարձր հզորություն ունեցող միավորներ, բայց 450 Վտ -ի համար դա արդեն խորհուրդ է տրվում թույլատրելի հոսանք 12-V ավտոբուսի բեռներ 30 Ա, ինչը նշանակում է, որ մենք ակնկալում ենք նույնիսկ ավելի բարձր հոսանքներ 500 և 550 Վտ միավորներից:
Հոդվածի նախորդ բաժնում ես արդեն խոսեցի էներգիայի մատակարարման արդյունավետ հզորության մասին, այսինքն ՝ այն հզորության մասին, որը կարելի է ստանալ սովորական ժամանակակից համակարգչից ՝ հաշվի առնելով բեռի բաշխումը տարբեր ավտոբուսների վրա միավորը: Եթե ենթադրենք, որ +5 V և +3.3 V ավտոբուսները ընդհանուր առմամբ բեռնված են առավելագույնը 50 Վտ-ով, ապա ATX-500CA-AB8FM մոդելի արդյունավետ հզորությունը ստացվում է 374 Վտ, իսկ ATX-550CA-AB8FM մոդելը `410 Վտ, այսինքն` նկատելիորեն պակաս, քան իրենց անվանատախտակի հզորությունը:
Սա ամենևին չի նշանակում, որ բլոկները չեն համապատասխանում հայտարարված անվանական հզորությանը - ինչպես ցույց տվեց մեր փորձարկումը, դրա հետ կապված խնդիրներ չկան - սա նշանակում է, որ իրական ժամանակակից համակարգչում էներգիայի սպառման աճը կսահմանափակվի ոչ բլոկների ընդհանուր հզորությամբ, բայց դրանց թույլատրելի բեռով `12 վոլտ անվադողեր:
Բոլոր չորս միավորներն ունեն միևնույն մալուխներ և միակցիչներ (միակ տարբերությունն այն է, որ OEM տարբերակներում միայն մայրական սալիկի հոսանքի մալուխը հանվում է հյուսած խողովակներում, մնացած բոլոր մալուխներն ամրացվում են սովորական նեյլոնե կապերով):
մայրական սալիկի հոսանքի մալուխ 20 + 4-պին միակցիչով, 53 սմ երկարությամբ;
պրոցեսորային հոսանքի մալուխ 8 փին միակցիչով, 55 սմ երկարությամբ;
պրոցեսորային հոսանքի մալուխ ՝ 4 պին միակցիչով, 54 սմ երկարությամբ;
երկու մալուխ վիդեո քարտերի համար `6-փին միակցիչներով, 54 սմ երկարությամբ;
Այստեղ ես կցանկանայի նշել ոչ այնքան ներկայությունը մեծ թիվմիակցիչների բազմազանություն, որքանով են միավորների տուփավորված և OEM- տարբերակների միջև տարբերությունների բացակայությունը. ի տարբերություն, օրինակ, FSP Group ընկերության արտադրանքի, որոնց էներգիայի աղբյուրները կարող են շատ էապես տարբերվել ինչպես լարերի երկարությամբ: եւ միակցիչների հավաքածուում `կախված առաքման տեսակից:
Բոլոր բլոկները ցույց տվեցին գրեթե նույն խաչաձև բեռի բնութագրերը, ուստի ես կտամ միայն մեկ գրաֆիկ ամենահզոր մոդելի համար (ավելին, այն հանելուց առաջ պատահական սխալի պատճառով, + 12V ավտոբուսի թույլատրելի բեռը սահմանվեց 400 Վտ, մինչդեռ թույլատրելի 360 Վտ - ի համար, այնուամենայնիվ, և նման գերբեռնվածությամբ խնդիրներ չառաջացան, չնայած, իհարկե, սա աննորմալ ռեժիմ է):
Միավորը շատ լավ է դասի համար (և այս մոդելները չունեն լրացուցիչ առանձին կայունացում) ելքային լարման կայունություն. Բեռների ամենահետաքրքիր տիրույթում +12 Վ և +3.3 Վ լարումները մոտ են իդեալականին, իսկ լարումը +5 V գերագնահատված է մոտ 3% -ով (թույլատրելի շեղումով մինչև 5%): Ավելի երիտասարդ, 500 վտ հզորությամբ, բլոկներն ունեն KNX գրաֆիկի նույն ձևը, միայն աջից այն սահմանափակվում է 324 Վտ-ով `առավելագույն թույլատրելի բեռը 12 վոլտ ավտոբուսի համար:
Ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ ելքային լարումների ալիքային ճոճանակը նույնպես նորմալ սահմաններում էր `մոտ 50 մՎ +5 Վ ավտոբուսում (հիմնականում հիմնական կայունացուցիչի տրանզիստորների միացման պահերին շատ կարճ ալիքների պատճառով) և մոտ 60 մՎ +12 Վ ավտոբուսում: բլոկների տարբեր օրինակների միջև պարամետր չկար:
ATX-550CA-AB8FM միավորի OEM տարբերակի երկրպագու
Եվ ահա երկրպագուները ներս են տարբեր մոդելներ Power Gold շարքը, ինչպես պարզվեց, տարբերվում է ոչ միայն շեղբերների գույնով և շահագործման ընթացքում կապույտ հետևի լուսավորության առկայությամբ. մի փոքր ավելի հզոր MGA12012HB-O25 ՝ 550 Վտ հզորությամբ: Միևնույն ժամանակ, OEM- ի տարբերակներն ունեն նաև Protechnic Electric երկրպագուներ, բայց արդեն MGA12012MS-A25 մոդելները 500 Վտ հզորությամբ և MGA12012HS-O25 550 Վտ հզորությամբ, երկուսն էլ թևի առանցքակալների վրա:
ATX-550CA-AB8FM միավորի տուփավորված տարբերակի երկրպագու
Օդափոխիչի արագությունը կարգավորվում է նույն օրենքի համաձայն, ինչ E2 Power մոդելներում. Մինչև 200 ... 250 Վտ հզորություն այն կայուն է, այնուհետև այն սկսում է արագ աճել:
Արագության վերահսկումը հիմնականում կենտրոնացած է բեռի հզորության վրա, այլ ոչ թե էներգիայի մատակարարման միավորի ջերմաստիճանի վրա, և դա կարելի է անվանել չափազանց հոռետեսական. 250 Վտ -ից բարձր հզորության դեպքում օդափոխիչը արագանում է այնպես, որ միավորի ջերմաստիճանը սկսում է նվազել: Մի կողմից, իսկական համակարգչում, համակարգի միավորպրոցեսորով ջեռուցվող օդը և տեսաքարտը սնուցման աղբյուրի մեջ կբարձրացնեն դրա ջերմաստիճանը: Մյուս կողմից, ավելի խելամիտ կլիներ կենտրոնանալ բլոկի ջերմաստիճանի վրա հովացման ժամանակ, ապա ոչ մի դեպքում օդափոխիչի արագությունը չափազանց բարձր չէր լինի:
Եթե խոսենք աղմուկի մասին, ապա մինչև 250 Վտ բեռնվածության դեպքում բլոկները պատկանում են միջին դասին. Դրանք լսելի են, բայց չի կարելի ասել, որ այս աղմուկը նյարդայնացնում է, բայց բեռի ավելացման դեպքում ավելորդ հոռետեսությունը կարգավորիչն ազդում է `1800 պտույտ / րոպեից բարձր 120 մմ բարձրության վրա օդափոխիչը կարելի է համարել բավականին բարձր: 500 վտ հզորությամբ բլոկային մոդելները մի փոքր ավելի հանգիստ են `ավելի քիչ հզոր օդափոխիչի օգտագործման պատճառով, բայց ընդհանուր առմամբ տարբերությունը չի կարող նշանակալի կոչվել:
Այս շարքի բոլոր միավորների արդյունավետության և հզորության գործոնի գրաֆիկները կրկին համընկնում էին լավ ճշգրտության հետ, ուստի ստորև ես կտամ դրանցից միայն մեկը ՝ 550-Վտ մոդելի համար:
Ագրեգատների արդյունավետությունը չի կարելի անվանել ռեկորդ, բայց այն բավականին լավ է նույնիսկ ժամանակակից չափանիշներով `մոտ 83% 150 Վտ բեռի դեպքում` առավելագույն հզորության դեպքում մինչև 78% նվազում:
Power Gold շարքի բլոկները չեն գրավում աստղերին երկնքից, բայց միևնույն ժամանակ նրանք չունեն որևէ էական թերություններ: Կարող ենք միայն նշել, որ օդափոխիչի արագությունը չափազանց մեծ է, հատկապես 250 Վտ -ից ավելի բեռով աշխատելիս - բլոկի հաջող սառեցման համար բավական կլինի ցածր արագությունները, ինչը, իր հերթին, դրականորեն կազդի նրանց աղմուկի վրա .
Այնուամենայնիվ, եթե դա ձեզ չի անհանգստացնում, կամ եթե պատրաստ եք ինքնուրույն փոխարինել օդափոխիչը ավելի հանգիստ օդով (մանավանդ որ Protechnic Electric մոդելները չեն ապացուցվել լավագույն միջոցը), ապա AcBel Power Gold բլոկները լավ ընտրություն կլինեն նույնիսկ շատ հզորների համար տնային համակարգիչ.
AcBel LCD սնուցման աղբյուր (550 Վտ)
Չնայած նման հնչեղ անունին, իրականում, այս մոդելը, որը կրում է ATX-550CA-AB8FB համարը, տարբերվում է ATX-550CA-AB8FM- ից, որը վերը նշված է հիմնականում փաթեթային փաթեթում. Այն ունի վարդակ ՝ 5.25-ում տեղադրված LCD էկրանով: «բեյ.», որը ցույց է տալիս էներգիայի մատակարարման հիմնական պարամետրերը `ջերմաստիճանը, օդափոխիչի արագությունը, միավորի վրա բեռը (ինչպես վտ, այնպես էլ առավելագույն թույլատրելիի տոկոսով), ինչպես նաև միավորի առանձին ելքային ավտոբուսների բեռնման հոսանքները: Վերջինս AcBel վահանակի յուրահատուկ առանձնահատկությունն է `ինձ համար այլ արտադրողների արտադրանքի շարքում, մինչև չկային վահանակներ (ինչպես արտաքին, այնպես էլ կառուցվածքում), որոնք կարող էին ցույց տալ ոչ միայն ընդհանուր հզորությունը, այլև բեռի բաշխումը:
Միևնույն ժամանակ, արտաքնապես, միավորը ոչնչով չի տարբերվում վերը քննարկված մոդելներից (առաքման տուփի տարբերակում) `փայլատ սև պատյան, թափանցիկ օդափոխիչ կապույտ հետևի լուսավորությամբ և հոսանքի կոճակ` սաթե լուսավորությամբ:
Չկան նաև ներքին լուրջ տարբերություններ. Միավորը պատրաստված է նույն հարթակում, ինչպես ATX -550CA շարքի մյուս մոդելները. Կայունացուցիչ և ակտիվ PFC ML4800CP չիպի վրա, ելքային լարումների խմբային կայունացում ...
Կառավարիչի տախտակը, որին միացված է արտաքին վահանակը, գրեթե անտեսանելի է. Այն գտնվում է ստորաբաժանման հետևի մասում ՝ լարերի ամրացման տակ:
Վարդակն ինքնին շատ կոմպակտ է, ընդամենը մի քանի սանտիմետր խորությամբ: Այն պարունակում է LCD էկրան, զույգ կոճակներ և AcBel- ի պատկերանշանը ՝ լուսավորված երեք առկայծող LED- ով ՝ կարմիր, կանաչ և կապույտ: Վերջինս վահանակի հիմնական, և թերևս միակ թերությունն է. LED- ները շատ պայծառ են, և անհնար է դրանք անջատել ՝ առանց միջամտելու վահանակի ներքին կառուցվածքին:
Վահանակի հետևի մասում կա հինգ միակցիչ, որոնցից օգտվողին անհրաժեշտ է ընդամենը երեքը `երկուսը էներգիայի աղբյուրին միանալու և մեկը` USB- ին միանալու համար: Վերջինս պարտադիր չէ, որ վահանակն աշխատի, բայց այն, ցանկության դեպքում, թույլ է տալիս համակարգչում գործարկել ծրագիր, որը ցուցադրում է նույն պարամետրերը, ինչ վահանակն ինքն է ցույց տալիս:
Էներգիայի մատակարարման ընթացիկ պարամետրերը պարզապես ցուցադրելուց բացի, վահանակը թույլ է տալիս.
սահմանել թույլատրելի առավելագույն ջերմաստիճանը և նվազագույն թույլատրելի օդափոխիչի արագությունը. երբ միավորը դուրս է գալիս այս սահմաններից, վահանակը ազդանշան է տալիս.
միացրեք օդափոխիչը ավտոմատ կարգավորման ռեժիմից մինչև առավելագույն արագության ռեժիմ;
միացրեք ջերմաստիճանի միավորները elsելսիուսի և Ֆարենհեյթի միջև:
Այս ամենը կարելի է անել ինչպես մատակարարվող ծրագրից (USB միացումով), այնպես էլ վահանակի կոճակները սեղմելով:
Մնացած երկու ինտերֆեյսի միակցիչները, ըստ ձեռնարկի, օգտագործվում են գործարանում վահանակը ծրագրավորելու համար և կարիք չունեն վերջնական օգտագործողի:
Ներսում վահանակը բաղկացած է երկու տախտակից (մեկը պատյանի ներքևում, մյուսը ՝ առջևի պատին, դրա մեջ զոդված է LCD էկրան) ՝ մի քանի միկրոշրջաններով:
Սնուցման սարքն ունի վահանակը միացնելու համար հատուկ ժապավենային մալուխ, որը վերջում բաժանված է երկու միակցիչի `առաջինը` լայնը, նախատեսված է տվյալների փոխանցման համար, երկրորդը `շարժիչի հոսանքի միակցիչի նման, վահանակը սնուցելու համար:
Ընդհանուր առմամբ, միավորը հագեցած է հետևյալ միակցիչներով և մալուխներով.
մայրական սալիկի հոսանքի մալուխ 20 + 4-պին միակցիչով, 55 սմ երկարությամբ;
պրոցեսորային հոսանքի մալուխ ՝ 4 + 4-պին միակցիչով, 55 սմ երկարությամբ;
հոսանքի մալուխ վիդեո քարտերի համար `երկու 6-փին միակցիչով, 55 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ չորս ուժային միակցիչներով ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար, երկարությունը ՝ 53 + 15 + 15 + 15 սմ;
մալուխ PATA կոշտ սկավառակների համար երեք հոսանքի միակցիչով և սկավառակի համար մեկ հոսանքի միակցիչով, երկարությունը 53 + 15 + 15 + 15 սմ;
ժապավենային մալուխ չորս ուժային միակցիչներով SATA կոշտ սկավառակների համար, երկարությունը 54 + 15 + 15 + 15 սմ:
Բոլոր մալուխները տեղադրվում են հյուսված խողովակների մեջ, սակայն տեսաքարտերի հոսանքի մալուխի ձևը որոշ բողոքներ է առաջացնում.
Ինչպես տեսնում եք, իրականում սա ոչ թե մեկ ժապավենային մալուխ է երկու միակցիչով, այլ երկու առանձին ժապավենային մալուխներ, որոնք միացված են մալուխի փողկապի հետ միասին: Անվճար «պոչերը» ընդամենը 4 սմ երկարություն ունեն, ինչը դժվարացնում է միակցիչների միացումը SLI կամ CrossFire համակարգում. Դուք պետք է մալուխը կապով մղեք ներքև ՝ դրանով իսկ ազատելով միակցիչները բավական երկար, որպեսզի նրանցից յուրաքանչյուրը հասնի իր վիդեո քարտ.
ATX-550CA-AB8FB- ի և վերը քննարկված AB8FM ինդեքսով մոդելի միջև մեկ այլ տարբերություն հայտարարված պարամետրերն են. Նույն ընդհանուր հզորությամբ 550 Վտ, +12 Վ ավտոբուսի թույլատրելի ընդհանուր բեռը 30 Ա-ից բարձրացել է մինչև 35 Ա, որը կարելի է միայն ողջունել:
Բլոկի խաչմերուկի բնութագրերը շատ նման են վերը քննարկված մոդելներին `գրաֆիկի ստորին մասում, որը մեզ համար ամենամեծ կարևորությունն ունի (պայմանավորված այն հանգամանքով, որ ժամանակակից համակարգիչները պարզապես մեծ բեռներ չեն ստեղծում +5 V և +3.3 V ավտոբուսները)) բացառությամբ, որ +5 V լարումը փոքր -ինչ գերագնահատված է, բայց դրա շեղումը շատ հեռու է թույլատրելի սահմանից:
Բլոկում տեղադրված է Protechnic Electric MGT12012HB -O25 երկրպագու. «MGT» ինդեքսը նախկինում հանդիպած «MGA» - ի փոխարեն նշանակում է, որ օդափոխիչը տախոմետրի ելք ունի:
Միևնույն ժամանակ, բլոկի բեռի վրա դրա արագության կախվածության գրաֆիկը հաճելիորեն հաճելի է `մինչև 200 Վտ բեռով, արագությունը տատանվում է 800 պտույտ / րոպեի ընթացքում, ինչը բլոկը դարձնում է շատ ավելի հանգիստ, քան նախորդ մոդելները: Իրականում, թեթև բեռով աշխատելիս, նրա երկրպագուի աղմուկը ամբողջովին քողարկված է համակարգի միավորի այլ աղմուկով: Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ հզորության դեպքում օդափոխիչի արագությունը կրկին աճում է անհրաժեշտից ավելի արագ (ինչը հստակ երևում է աճող հզորության ջերմաստիճանի անկումից), և արդյունքում ATX-550CA-AB8FB- ը բավականին աղմկոտ է ստացվում բարձր բեռների դեպքում:
Չնայած ես ակնկալում էի, որ «LCD էլեկտրամատակարարման» և ավելի պարզ AcBel միավորների միջև տարբերությունները միայն արտաքին վահանակի առկայության դեպքում է, որը ցույց է տալիս միավորի վիճակը իրական ժամանակում, իրականում այս մոդելը փոխվել է ավելի լավը և պարամետրերը. Ավտոբուսի վրա թույլատրելի բեռը բարձրացել է +12 B- ով, և միավորն ինքնին դարձել է ավելի հանգիստ, չնայած նույն երկրպագուների օգտագործմանը:
AcBel R8 հզորություն (607 Վտ)
Էներգամատակարարման R8 Power շարքը (ընդհանուր առմամբ կա երեք մոդել ՝ 430, 525 և 607 Վտ հզորությամբ, որոնցից վերջինը մտել է մեր լաբորատորիա) AcBel- ի վերջին մոդելներն են, որոնք համապատասխանում են «80 + PLUS» ստանդարտին և , համապատասխանաբար, ունեն առնվազն 80 % արդյունավետություն ցանկացած բեռի դեպքում `20 % -ից մինչև առավելագույն: Արտադրողն ինքը պնդում է R8 Power 607W- ի 85% արդյունավետությունը:
Արտաքին, միակ տարբերությունը R8- ի և վերը քննարկված բլոկների միջև փոքր սպիտակ կոճակն է (այո, սա կոճակ է, այլ ոչ թե փոփոխական ռեզիստորի բռնակ, ինչպես առաջին հայացքից է թվում) հոսանքի անջատիչի կողքին: Նրա խնդիրն է անջատել երկրպագուի լուսավորությունը, եթե օգտագործողը հանկարծակի ձանձրանա դրանից (կամ պարզապես ի սկզբանե միջամտում է):
Միևնույն ժամանակ, մակերեսային հետազոտության ընթացքում, բլոկի ներսում, ընդհանրապես հնարավոր չէ նկատելի տարբերություններ գտնել նախորդ մոդելներից. Այն օգտագործում է նույն հիմնական հարթակը ML4800CP վերահսկիչով:
Ըստ երևույթին, «80 + PLUS» - ի պահանջներին համապատասխանելը ձեռք է բերվում տարրերի հիմքի ավելի զգույշ ընտրության շնորհիվ, և ոչ թե սխեմաների որևէ լուրջ փոփոխության պատճառով: Այնուամենայնիվ, ավելի սերտ նայելով, կարող եք տեսնել, որ առանձին փոքր տախտակի վրա բաղադրիչների դասավորությունը կարգավորիչով մի փոքր փոխվել է, բայց դժվար է ասել առանց շղթայի խորքերը մտնելու, թե որքանով է այն ազդել միավորի բնութագրերը:
607 Վտ ընդհանուր հզորությամբ, 12 վոլտ ավտոբուսի առավելագույն բեռնվածությունը (որը բաժանված է երեք գծի `ինչպես սովորաբար,« վիրտուալ », այսինքն ՝ բեռների հոսանքների արհեստական սահմանափակմամբ) 40 Ա է: Այնուամենայնիվ, թույլատրելի +5 Վ ավտոբուսների և +3,3 Վ ընդհանուր բեռը նվազեց մինչև 141 Վտ, բայց ժամանակակից համակարգիչների համար դա նշանակություն չունի, ամեն դեպքում, նրանք չեն օգտագործում այս ավտոբուսներից առկա էներգիայի նույնիսկ կեսը:
Սարքը հագեցած է հետևյալ մալուխներով և միակցիչներով.
մայր տախտակի հոսանքի մալուխ 20 + 4-պին միակցիչով, 51 սմ երկարությամբ;
պրոցեսորային հոսանքի մալուխ ՝ 4 + 4-պին միակցիչով, 51 սմ երկարությամբ;
հոսանքի մալուխ վիդեո քարտերի համար `երկու 6-փին միակցիչով, 60 սմ երկարությամբ;
մալուխ PATA կոշտ սկավառակների համար ՝ չորս հոսանքի միակցիչով, 50 + 15 + 15 + 15 սմ երկարությամբ;
մալուխ PATA կոշտ սկավառակների համար երեք հոսանքի միակցիչով և սկավառակի համար մեկ հոսանքի միակցիչով ՝ 50 + 15 + 15 + 15 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ չորս ուժային միակցիչներով SATA կոշտ սկավառակների համար ՝ 51 + 15 + 15 + 15 սմ երկարությամբ:
R8 Power- ի խաչմերուկի բնութագրերը նման են վերը քննարկված մյուս AcBel միավորներին. Լարման կայունությունը շատ լավ է, մեզ առավել հետաքրքրող տարածքում (գրաֆիկի ներքևում) վերահսկվող երեք լարումները գրեթե իդեալական են:
Առավելագույն ծանրաբեռնվածությամբ միավորի ելքի վրա ալիքային ճոճանակը մոտ 30 մՎ է +5 Վ ավտոբուսում (թույլատրելի մակարդակը ՝ մինչև 50 մՎ) և մոտ 100 մՎ ՝ +12 Վ ավտոբուսում (թույլատրելի մակարդակը ՝ մինչև 120 մՎ), հետևաբար , և այս պարամետրի համար R8 Power- ը լիովին համապատասխանում է ստանդարտի պահանջներին:
Միավորն օգտագործում է Protechnic Electric MGT12012HB-O25 երկրպագու: Չնայած այն հանգամանքին, որ այն հագեցած է տախոմետրով, վերջինիս ելքը դրսից չի ցուցադրվում, հետևաբար մայր տախտակի միջոցով անհնար է վերահսկել բլոկի օդափոխիչի արագությունը: Իհարկե, անհնար է նաև ATX-550CA-AB8FB մոդելից վարդակից միացնել այս բլոկին:
Չնայած այն հանգամանքին, որ նվազագույն բեռնվածության դեպքում օդափոխիչի արագությունը 900 պտ / րոպե է (100 պտ / րոպե ավելի, քան ATX-550CA-AB8FB), հետագայում այն աճում է ոչ այնքան արագ, որքան նախորդ մոդելներում, և արդյունքում R8 Power- ը պարզվում է, որ ամենաաղմուկն է: Մենք փորձարկեցինք AcBel միավորը:
Այնուամենայնիվ, եթե այն համեմատենք այնպիսի հանգիստ ղեկավարության հետ, ինչպիսին են Zalman- ը կամ Seasonic- ը, մենք պետք է ընդունենք, որ AcBel- ի ինժեներները դեռ շատ անելիքներ ունեն: Օդափոխիչի արագությունը դեռ աճում է ավելի արագ, քան անհրաժեշտ է, որի արդյունքում, հզորության բարձրացման դեպքում, բլոկի ջերմաստիճանը սկսում է ընկնել, բայց դրա աղմուկը, ընդհակառակը, աճում է, և բավականին ուժեղ `արդեն 400 Վտ բեռի դեպքում հստակ լսելի է, և 500 Վտ և ավելի բարձր բեռի դեպքում այն դառնում է բավականին աղմկոտ: Համեմատության համար նշենք, որ Zalman ZM600 -HP միավորը ՝ 580 Վտ առավելագույն բեռնվածությամբ, ունի 1600 պտույտ / րոպե օդափոխիչի արագություն ՝ 1000 պտ / րոպե պակաս, քան նույն հզորության R8 Power- ը:
Մյուս կողմից, միավորի բաղադրիչների օդի մեծ հոսքը և ցածր ջերմաստիճանը, անկասկած, մեծացնում են դրա շահագործման հուսալիությունը և երկարացնում դրա կյանքը, բայց այստեղ արդեն հարցը վերաբերում է անձնական նախասիրություններին, ինչը ավելի կարևոր է յուրաքանչյուր կոնկրետ գնորդի համար. կամ ապագայում երկար միավոր կյանք:
Ինչպես երևում է արդյունավետության չափումներից, միավորն իսկապես համապատասխանում է «80 + PLUS» - ի պահանջներին ՝ 120 Վտ բեռի դեպքում (առավելագույնի 20% -ը), դրա արդյունավետությունը, անշուշտ, գերազանցում է 80% -ը և չի իջնում այս գծից ցածր իշխանության հետագա աճ: Վերևում, մոտ 250 Վտ բեռով, գրաֆիկը հասնում է արտադրողի խոստացած 85% -ին:
Այսպիսով, R8 Power 607W միավորը տարբերվում է AcBel էներգիայի մատակարարման այլ շարքերից ոչ միայն իր բարձր արդյունավետությամբ, ինչը, ընդհանուր առմամբ, շատ կարևոր չէ գնորդների մեծ մասի համար, քանի որ տարբեր արդյունավետությամբ միավորների էներգիայի սպառման տարբերությունն այնքան էլ մեծ չէ: էլեկտրաէներգիայի դիմաց հաշիվներ վճարելու համար կարելի է զգալիորեն խնայել, բայց նաև ավելի հանգիստ աշխատելիս, ինչպես նաև + 12 Վ ավտոբուսի նկատելիորեն բարձրացված թույլատրելի բեռով, իրականում որոշելով միավորի առավելագույն արդյունավետ հզորությունը իրական համակարգչում աշխատելիս .
Միևնույն ժամանակ, միավորը բարձրորակ է, ունի բոլոր անհրաժեշտ միակցիչները և գործում է շատ հանգիստ, 200 վտ -ից պակաս բեռի դեպքում: Նրա թերություններից մենք կարող ենք նշել միայն չափազանց մեծ աղմուկ բարձր բեռի հզորության դեպքում:
Delta Electronics GPS-350EB-100A (350W)
Delta Electronics- ի 350 վտ հզորությամբ այս էլեկտրամատակարարումը անմիջական մրցակից է վերը քննարկված AcBel E2 էներգաբլոկներին. Դա էժան էներգիայի մատակարարում է, որն աչքի չի ընկնում ոչ ռեկորդային հզորությամբ, ոչ էլ ֆունկցիոնալ կամ դիզայնի որևէ հատկությամբ:
Բլոկի U- ձևի ծածկը հեռացնելու համար այն պետք է հետ տեղափոխվի: Էլեկտրոնիկան պատրաստված է շատ կոկիկ, ես բողոք չունեի: Իր դիզայնի առումով սա բավականին սովորական սնուցման աղբյուր է `պասիվ PFC- ով (դրա խեղդումը կարելի է տեսնել վերևի աջ մասում գտնվող նկարում) և խմբի լարման կայունացմամբ:
Պիտակը շատ անընթեռնելի է - փոքր տառատեսակ, լատիներենի և հիերոգլիֆների խառնուրդ - այնպես, որ նույնիսկ բլոկի անունը անմիջապես չգտնվի:
Ըստ հայտարարված պարամետրերի ՝ GPS-350EB-100A- ն սովորական 350 վտ հզորությամբ ATX12V 2.0 միավոր է, որը լիովին համապատասխանում է ստանդարտի առաջարկություններին (օրինակ, +12 Վ ավտոբուսի թույլատրելի ընդհանուր բեռը 25 Ա է. Համեմատեք 18 Ա 350 վտ հզորությամբ AcBel E2 միավորի համար):
պրոցեսորային հոսանքի մալուխ ՝ 4 փին միակցիչով, 45 սմ երկարությամբ;
երեք ուժային միակցիչ ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար, 45 + 15 + 15 սմ երկարությամբ;
երկու հանգույց ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար երկու ուժային միակցիչով և յուրաքանչյուրի վրա մեկ շարժիչային միակցիչով ՝ 45 + 15 + 15 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ երկու հոսանքի միակցիչով SATA կոշտ սկավառակների համար, 45 + 15 սմ երկարությամբ:
Միավորը չունի տեսաքարտերի սնուցման միակցիչներ. Մի կողմից, արտադրողները դա նորմալ են համարում իր հզորության համար (նույն կերպ, վերը քննարկված 350 Վտ հզորությամբ AcBel- ը և FSP- ի ավելի երիտասարդ մոդելները չունեն այդ միակցիչները), բայց դեռ հարկ է նշել, որ հնարավորությունները ավելի քան բավարար են բավական լուրջ պրոցեսորով և տեսաքարտով խաղային համակարգիչ սնուցելու համար, և, հետևաբար, նման միակցիչն ավելորդ չէր լինի:
Բլոկի խաչմերուկի բեռի բնութագրերը լավ տեսք ունեն, լարումներից ոչ մեկը չի գերազանցել թույլատրելի 5% շեղումը գրաֆիկի որևէ կետում: Մինուսներից կարելի է նշել, որ +12 Վ լարումը նվազում է 3 ... 4% -ով `համապատասխան ավտոբուսի մեծ բեռով:
Առավելագույն ծանրաբեռնվածության միավորի ելքի ալիքը նույնպես գտնվում է նորմալ սահմաններում `մոտ 20 մՎ +5 Վ և +3.3 Վ ավտոբուսներում (թույլատրելի առավելագույնը 50 մՎ) և մոտ 65 մՎ +12 Վ ավտոբուսում ( թույլատրելի առավելագույնը `120 մՎ):
Սարքն օգտագործում է Yate Loon D12SH-12 120 մմ օդափոխիչ: Այս ընկերության արտադրանքը հաստատվել է որպես էժան, բայց միևնույն ժամանակ բավարար որակի:
Սարքի վրա բեռի վրա օդափոխիչի արագության կախվածության գրաֆիկը շատ նման է AcBel- ի արտադրանքին `մինչև 250 Վտ հզորության հաստատուն մակարդակ և հետագա արագ աճ: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում արագության բարձրացումն այնքան էլ մեծ չէ, որ բլոկի ջերմաստիճանը սկսի նվազել:
Արդյունքում, GPS-350EB-100A- ի համար բնորոշ բեռնվածության տիրույթում (քիչ հավանական է, որ շատերը այն իսկապես տեղադրեն հզոր համակարգիչներ) միավորը աշխատում է շատ հանգիստ, գրեթե լուռ:
Սարքավորման արդյունավետությունը առավելագույնի դեպքում հասավ 82% -ի, սակայն մեծ ծանրաբեռնվածության պայմաններում այն իջավ մինչև 77% - ցուցանիշ, որը ռեկորդային չէ, բայց ընդհանուր առմամբ բավականին լավ: Հզորության գործոնը, չնայած միայն պասիվ PFC- ի օգտագործմանը, տատանվել է 0.76 ... 0.82 սահմաններում, չնայած որ սովորաբար այն հինգ տոկոսով ցածր է պասիվ ուղղում ունեցող ստորաբաժանումների համար:
Այսպիսով, Delta Electronics GPS-350EB-100A- ն շատ լավ PSU է, որը կատարյալ է միջին դասի համակարգիչների համար և լավ է կատարում մեր բոլոր թեստերը: Բացի այդ, այն առանձնանում է նաև շատ հանգիստ գործողությամբ ՝ մինչև 250 Վտ բեռների դեպքում:
Delta Electronics GPS-400AB-C (350W)
Չնայած այն հանգամանքին, որ առաջին հայացքից այս միավորը շատ նման է նախորդ մոդելին, իրականում դա ոչ թե GPS-350EB-100A հզոր տարբերակ է, այլ մոդել ՝ Դելտայի սնուցման աղբյուրների բոլորովին այլ գծից: Այնուամենայնիվ, եթե ուշադիր նայեք, արտաքին նմանությունը նույնպես անհետանում է. Բլոկները հավաքվում են տարբեր տեսակների դեպքում. GPS -350EB- ի կափարիչը հետ է սահում, իսկ GPS -400AB- ը `վերև:
Բլոկը բավականին տարածված է իր սխեմաներում, այն պասիվ ուժային գործոնի ուղղում ունեցող մոդել է (վերևի կափարիչի վրա ամրացված PFC շնչափողը դուրս է եկել շրջանակից. Տեսանելի են դրան գնացող ընդամենը երկու հաստ սև լարեր) և խմբի լարման կայունացում:
Պիտակը կրկին չի տարբերվում ընթեռնելիությամբ, բայց հիմնականը դեռ կարելի է պարզել. Իրականում երկարաժամկետ բեռնվածության հզորությունը չպետք է գերազանցի 350 Վտ -ը, իսկ մոդելի անվան մեջ նշված «400» թիվը ոչ այլ ինչ է, քան գագաթնակետը: հզորություն, որի դեպքում միավորը կարող է աշխատել միայն կարճ ժամանակով (որքան չի ասվում, բայց սովորաբար դա մեկ րոպե է): Ես կցանկանայի տարակուսանք հայտնել այն փաստի վերաբերյալ, որ առավելագույն հզորությունը ներառված է բլոկի անվան մեջ, մինչդեռ երկարաժամկետ հզորությունը դրանում հայտնվում է Delta Electronics- ի այլ մոդելների համար:
Ավելին, + 12V ավտոբուսի վրա թույլատրելի ընդհանուր բեռը նույնպես նվազել է, չնայած թվում է, որ առանձին գծերի ( + 12V1 և + 12V2) թույլատրելի բեռները GPS-350EB-100A- ի համեմատ ավելացել են, իրականում սա երկու գծերի վրա մեկ ավտոբուսի բաժանումը վիրտուալ է, և, հետևաբար, ցանկացած թիվ կարելի է մուտքագրել ՝ չգերազանցելով սահմանված 18 Ա -ն (պաշտպանության գործողության շեմը, պարզապես ընդգծելով երկու «անկախ» գծեր): Ընդհանուր առմամբ, միավորի +12 Վ ավտոբուսը կարող է բեռնվել միայն մինչև 19 Ա հոսանքով, իսկ GPS-350EB-100A- ի դեպքում `25 Ա:
Սարքը հագեցած է հետևյալ մալուխներով և միակցիչներով.
մայրական սալիկի հոսանքի մալուխ 20 + 4-պին միակցիչով, 34 սմ երկարությամբ;
պրոցեսորային հոսանքի մալուխ 4 պին միակցիչով, 36 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ երկու հոսանքի միակցիչներով ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար, 36 + 15 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ երկու հոսանքի միակցիչներով ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար և մեկ հոսանքի միակցիչ սկավառակի համար, երկարությունը ՝ 36 + 15 + 15 սմ;
ճկուն մալուխ SATA կոշտ սկավառակների համար երկու հոսանքի միակցիչով, երկարությունը 36 + 15 սմ:
Ավաղ, ինչպես միակցիչների թիվը, այնպես էլ բոլոր օղակների երկարությունը նույնպես նվազել են:
Ընդհանուր առմամբ, բլոկի խաչմերուկի բնութագրերը լավ տեսք ունեն, բայց եթե այն համեմատեք նախորդ մոդելի հետ, կարող եք նկատել +12 Վ լարման կայունության վատթարացում. Գրաֆիկի վերին և ստորին մասերում դրա շեղումը անվանականից գերազանցում է 4%-ը, ինչը նշվում է կարմիր գույնով:
Ppածանքների տիրույթը նույնպես փոքր -ինչ աճել է ՝ ավտոբուսներում +5 Վ և +3.3 Վ, այն այժմ հավասար է 30 ... 40 մՎ: Այնուամենայնիվ, սա ավելի փոքր է, քան թույլատրելի առավելագույն արժեքը:
Սարքավորումը ունի նաև Yate Loon D12SH-12 օդափոխիչ, ինչը հնարավորություն տվեց հույս ունենալ նույն հանգիստ աշխատանքի վրա, ինչ GPS-350EB-100A- ի դեպքում ...
Ավաղ, հույսերը չարդարացան. Նույնիսկ նվազագույն բեռնվածության դեպքում օդափոխիչի արագությունը գրեթե հասնում է 1200 պտույտ / րոպեի, իսկ ավելի քան 150 հզորության դեպքում այն սկսում է արագ աճել, և այնքան արագ, որ ինչ -որ փուլում բլոկի ջերմաստիճանը չի բարձրանում: ավելանում է ավելացող բեռով, այլ ընդհակառակը ՝ ընկնում: Այսպիսով, GPS-400AB-C- ն կարելի է բնութագրել որպես միջին աղմուկ ունեցող բլոկ, բայց դա դրանից լավը չէ:
Արդյունավետությունը նույնպես մի փոքր ավելի վատն էր, քան իր նախորդը. Առավելագույն հզորության դեպքում այն իջավ մինչև 73%:
Այսպիսով, GPS-400AB-C- ն սկզբունքորեն տարբերվում է վերը քննարկված GPS-350EB-100A- ից. Դա նկատելիորեն ավելի էժան մոդել է, որն առավելություններ չունի, բայց ցույց է տալիս մի շարք թերություններ. Ավելի կարճ լարեր, ավելի ցածր արդյունավետություն, ավելի աղմկոտ օդափոխիչ: .. C Հաշվի առնելով, որ այս երկու մոդելների մանրածախ գները մոտավորապես հավասար են, GPS-400AB-C գնելը բացարձակապես իմաստ չունի:
Delta Electronics GPS-550AB-A (550W)
Այս բլոկը տուփից հանելով ՝ ես ունեի երկիմաստ զգացումներ. Մի կողմից, այն նման չէր նախորդ մոդելին, մյուս կողմից ՝ անվան նմանությանը (ավելի ճիշտ ՝ դրանում թվային ինդեքսի բացակայություն) հուշեց, թե արդյոք մենք նորից գործ ունե՞նք ավելի էժան տարբերակի հետ:
Միավորն ունի U- ձևի պատյան, որը հետ է սահում: Ներքին դասավորությունը զգալիորեն տարբերվում է նախորդ երկու մոդելներից, և ոչ միայն տարրերի խտությամբ, այլև սխեմաներով. Այս միավորը հագեցած է հզորության գործոնի ակտիվ ուղղմամբ, համապատասխան խեղդումը կարելի է տեսնել աջ կողմում գտնվող նկարում, մեծ սև բարձրավոլտ կոնդենսատորի հետևում:
Այս անգամ 550 Վտ հզորությունը երկարաժամկետ է, այլ ոչ թե առավելագույն էներգիա: +12 V ավտոբուսի թույլատրելի բեռը (արհեստականորեն բաժանված է երեք գծի) 30 A է - նույնը, ինչ AcBel Power Gold շարքում, բայց ավելի քիչ, քան առաջարկվող ստանդարտ ATX12V 2.2 -ը: Ընդհանուր առմամբ, սակայն, բլոկի հայտարարված պարամետրերի վերաբերյալ լուրջ մեկնաբանություններ չկան:
Սարքը հագեցած է հետևյալ մալուխներով և միակցիչներով.
մայրական սալիկի հոսանքի մալուխ 20 + 4-պին միակցիչով, 43 սմ երկարությամբ;
պրոցեսորային էներգիայի մալուխ `8 և 4-պին միակցիչներով, 45 + 19 սմ երկարությամբ;
հոսանքի մալուխ վիդեո քարտերի համար `երկու 6-փին միակցիչով, 45 + 20 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ երեք ուժային միակցիչներով, PATA կոշտ սկավառակների համար, 45 + 14 + 14 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ երեք ուժային միակցիչներով ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար և մեկ հոսանքի միակցիչ սկավառակի համար, երկարությունը ՝ 45 + 14 + 14 + 14 սմ;
երկու օղակ երկու հզորության միակցիչով SATA կոշտ սկավառակների համար ՝ 45 + 15 սմ երկարությամբ:
Դե, հարկ է նշել ոչ միայն մալուխների ընդունելի երկարությունը, այլև վիդեո քարտերի միանգամից երկու հոսանքի միակցիչների տեսքը, ինչպես նաև SATA հոսանքի միակցիչներով երկրորդ մալուխը `DVD շուկա մուտք գործելու լույսի ներքո: քշում է հետ SATA ինտերֆեյսդա կարող է օգտակար լինել (ոչ բոլոր դեպքերում հնարավոր կլինի SATA միակցիչներով մեկ մալուխ ձգել ինչպես կոշտ սկավառակի, այնպես էլ DVD սկավառակի վրա, իսկ ադապտերների օգտագործումը այնքան էլ հարմար չէ):
Ավաղ, խաչաձև բեռի բնութագրերը ընդունելի տեսք ունեն, բայց ոչ ավելին. +12 Վ լարումը բավականին ուժեղ է «քայլում», զգալի բեռով այն կիջնի 3 ... 4%-ով: Այնուամենայնիվ, լարումը դուրս է գալիս թույլատրելի սահմաններից միայն անվադողերից մեկի նկատմամբ բեռի չափազանց ծայրահեղ աղավաղումներով:
400 Վտ -ից բարձր հզորության դեպքում խեղդողներից մեկը սկսում է «զանգել» ագրեգատում, սակայն նման պրոբլեմների հանդիպում են բազմաթիվ արտադրողներ և կախված են միավորի կոնկրետ միավորից:
Առավելագույն բեռի դեպքում ելքային լարման ալիքը նորմալ սահմաններում է:
Սարքավորումը կրկին օգտագործում է Yate Loon D12SH-12 օդափոխիչը, և ընդհանրապես, միավորի վրա բեռի վրա արագության կախվածությունը նման է Power Gold շարքի AcBel մոդելներին.
Օդափոխիչը գործարկվում է մոտ 1100 պտույտ / րոպե արագությամբ, ինչը ստեղծում է բավականին նկատելի, չնայած ոչ շատ բարձր աղմուկ. Շատ օգտվողների համար դրա մակարդակը բավականին ընդունելի կլինի: 250 Վտ -ից բարձր բեռի դեպքում օդափոխիչը սկսում է արագ արագություն հավաքել, այնպես որ բլոկի ջերմաստիճանը նույնիսկ փոքր -ինչ նվազում է. բայց 450 վտ հզորությամբ այն հասնում է իր առավելագույն արագության (մոտ 2200 պտույտ / րոպե), որից հետո ջերմաստիճանը կրկին բարձրանում է: Այսպիսով, GPS-550AB-A- ն կարող է դասակարգվել որպես աղմուկի միջին մակարդակով բլոկ:
Սարքի միջին արդյունավետությունը կազմում էր մոտ 80% - ցածր բեռնատարողության դեպքում այն մի փոքր ավելի բարձր է, բայց առավելագույնի դեպքում այն նվազում է մինչև 78%: Հզորության գործոնը, չնայած ակտիվ PFC- ի առկայությանը, հազիվ գերազանցեց 0.9 -ը, մինչդեռ նման միավորների համար սովորաբար առնվազն 0.95 է:
Ընդհանուր առմամբ, GPS-550AB-A- ն ավելի էժան լինելու տպավորություն չթողեց, քանի որ իր նախորդը ՝ GPS-400AB-C- ը, բավականին լավ և հզոր միջին դասի միավոր է (ցավոք, ոչ ավելին): Թերություններից մենք կարող ենք նշել +12 Վ լարման և օդափոխիչի ոչ այնքան բարձր կայունությունը, որը կարող է աշխատել նույնիսկ ավելի հանգիստ:
GlacialPower GP-PS350AP (350W), GP-PS450AP (400W) և GP-PS550BP (550W)
Ըստ երևույթին, էլեկտրամատակարարման սեփական ապրանքանիշը շուտով կդառնա համակարգչային բաղադրիչների ցանկացած արտադրողի պարտադիր պահանջը. Այն բանից հետո, երբ Zalman- ը, OCZ- ը, Corsair- ը, Mushkin- ը և այլք, հովացուցիչների և երկրպագուների հայտնի արտադրող GlacialTech- ը սկսեց էներգիայի մատակարարումների վաճառք: Վրա այս պահինտեսականին ներկայացված է «GlacialPower» ապրանքանիշով մատակարարվող բլոկների երեք մոդելներով `350, 450 և 550 վտ: Նրանք բոլորը այցելեցին մեր լաբորատորիա:
Սարքավորումները տեղակայված են սովորական մոխրագույն պատյաններում և սառեցվում են 80 մմ օդափոխիչներով: Բոլոր երեք մոդելներն ունեն նույն դիզայնը և սխեմաները, ուստի ես դրանք կդիտարկեմ միասին:
Բլոկի դասավորությունը շատ խիտ է, առաջին հերթին մեծ մարտկոցների և PFC- ի պասիվ խեղդման պատճառով: Վերջինս կասեցված է հատուկ լայնակի ձողի վրա `երկրպագուի դիմաց` մի փոքր վիճելի որոշում. Մի կողմից, այն թույլ է տալիս մի փոքր խնայել շնչափողի չափսերին `բարելավելով մոտակա օդափոխիչի կողմից դրա հովացումը, մյուս կողմից: , շնչափողը խանգարում է օդի հոսքին և դրանով իսկ վատթարացնում է միավորի սառեցումը որպես ամբողջություն և մեծացնում է դրա աղմուկը:
Երեք մոդելներն էլ իրենց հայտարարագրված պարամետրերով լիովին համապատասխանում են ATX12V 2.2 ստանդարտի պահանջներին և առաջարկություններին: Մոդելների անուններում նշված հզորությունը երկարաժամկետ է, ոչ թե գագաթնակետ, +12 V ավտոբուսի թույլատրելի ընդհանուր բեռը կրտսեր մոդելի համար 25 Ա, միջին մոդելի համար 29 Ա և ավագի համար `33 Ա: Իհարկե, այս ավտոբուսի բաժանումը երկու գծի վիրտուալ է, իրականում միավորի ներսում կա ընդամենը մեկ 12 վոլտ ավտոբուս:
Կրտսեր մոդելը հագեցած է հետևյալ մալուխներով և միակցիչներով.
հոսանքի մալուխ ՝ 6 փին միակցիչով վիդեո քարտի համար, 40 սմ երկարությամբ;
մալուխ երկու հզորության միակցիչով PATA կոշտ սկավառակների համար, 38 + 15 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ մեկ հոսանքի միակցիչով, SATA կոշտ սկավառակի համար, 38 սմ երկարությամբ:
Մի կողմից, ես չեմ կարող չնկատել վիդեո քարտի հոսանքի միակցիչի առկայությունը. Դա միանգամայն տեղին է 350 վտ հզորության միավորի համար: Չնայած նման հզորության արտադրանքներն այժմ համարվում են հիմնական, բյուջետային մոդելներ, դրանք կարող են հեշտությամբ «քաշել» խաղային համակարգիչ նույնիսկ բավականաչափ հզոր տեսաքարտով (ինչպես ցույց են տալիս մեր չափումները, նույնիսկ այնպիսի լուրջ համակարգ, ինչպիսին է հին Core 2 Duo- ն և GeForce 8800GTX- ը): սպառում է էներգիայի մատակարարման միավորի մոտ 3DMark «06 -ից պակաս 300 Վտ -ով):
Մյուս կողմից, ես կցանկանայի բլոկում տեսնել առնվազն երկու SATA միակցիչ. Պարզ է, որ անհրաժեշտության դեպքում միշտ կարող եք օգտագործել ադապտեր, բայց դա չի ավելացնի ոչ հարմարավետություն, ոչ էլ հուսալիություն:
Երկու հին մոդելներն էլ հագեցած են ճիշտ նույն կերպ.
մայրական սալիկի հոսանքի մալուխ 20 + 4-պին միակցիչով, 50 սմ երկարությամբ;
պրոցեսորային հոսանքի մալուխ ՝ 4 փին միակցիչով, 50 սմ երկարությամբ;
երկու հոսանքի մալուխ վիդեո քարտերի համար `6 փին միակցիչներով, 40 սմ երկարությամբ;
մալուխ ՝ երեք հոսանքի միակցիչներով, PATA կոշտ սկավառակների համար ՝ 38 + 15 + 15 սմ երկարությամբ;
ժապավենային մալուխ ՝ երկու հոսանքի միակցիչներով ՝ PATA կոշտ սկավառակների համար և մեկ հոսանքի միակցիչ սկավառակի համար, երկարությունը ՝ 38 + 15 + 15 սմ;
ժապավենային մալուխ ՝ երկու հոսանքի միակցիչով SATA կոշտ սկավառակների համար, 38 + 15 սմ երկարությամբ:
Բացի վիդեոքարտի երկրորդ հոսանքի միակցիչի տեսքից, միավորը ձեռք բերեց ևս մեկ SATA միակցիչ: Իհարկե, ես կցանկանայի, որ վերջինս չորս տարեկան լիներ, և երկու տարբեր գնացքներում, բայց երկուսն արդեն վատ չէ:
Կրտսեր մոդելի լարման կայունությունը ընդհանուր առմամբ բավականին լավ է, բայց մեզ հետաքրքրող գրաֆիկի ստորին հատվածում +5 Վ լարումը գերագնահատված է 4%-ով: Բայց նույն տարածքում +3.3 Վ և +12 Վ լարումները մոտ են իդեալականին:
Մյուս կողմից, 400 վտ -անոց մոդելն առանձնանում էր +12 V- ի խիստ թերագնահատված լարվածությամբ նույն տարածքում `կայուն +5 V- ով. Առաջին բեռի տակ ընկղմվում է մինչև 11.5 Վ, ինչը տեսականորեն թույլատրելի սահմաններում է: , բայց գործնականում դա դեռ կարող է բավարար չլինել հզոր տեսաքարտերի կայուն աշխատանքի համար:
Ավաղ, հին մոդելի վրա, 550 Վտ հզորությամբ, +12 Վ լարումը նույնպես նվազեց, չնայած ոչ այնքան, բայց գրաֆիկի ստորին աջ անկյունում այն հասավ կարմիրի, ինչը նշանակում է շեղում 4% -ից մինչև 5% -ի միջև անվանականից (այսինքն `լարումը 11.40 -ից մինչև 11.52 Վ):
Երեք միավորներն էլ ցույց տվեցին ալիքի առավելագույն մակարդակ առավելագույն բեռնվածության դեպքում ՝ մոտ 30 մՎ +5 Վ ավտոբուսում, 50 մՎ +12 Վ ավտոբուսում և կրկին 30 մՎ +3.3 Վ ավտոբուսում, այսինքն ՝ ամբողջովին նորմայի սահմաններում միջակայք:
Սարքավորումները հագեցած են GaleMotor GMA08025B12U երկրպագուներով ՝ 4500 պտույտ / րոպե անվանական արագությամբ, բայց միևնույն ժամանակ նրանք խոստանում են արագության արդյունավետ կառավարում ՝ կախված միավորի բեռնվածությունից, և երկու երիտասարդ մոդելների և ավելի փոքր 20% -ից պակաս բեռի դեպքում: ավելի մեծի համար `30% -ից, օդափոխիչը չպետք է ընդհանրապես պտտվի.
Ավաղ, նույնիսկ մոտ 45 Վտ բեռնվածության դեպքում, որը նվազագույնն է մեր փորձարկումում, GP-PS350AP երկրպագուն արդեն աշխատում էր մոտ 1350 պտույտ / րոպե արագությամբ, չնայած այս բեռը կազմում է միավորի հզորության ընդամենը 13% -ը: Այնուամենայնիվ, 80 մմ օդափոխիչի համար այս արագությունը շատ ցածր է, դուք դա չեք լսի:
Մինչև 200 Վտ հզորություն, արագությունը մնաց գրեթե անփոփոխ, բայց հետո սկսեց արագ աճել և հասավ առավելագույնը 2400 պտույտ / րոպեի: Այսպիսով, միավորը կարելի է համարել բավականին հանգիստ մինչև 200 Վտ բեռների դեպքում և չափավոր աղմկոտ ՝ ավելի մեծ հզորության դեպքում:
Երկու հին մոդելներն ավելի համահունչ էին արտադրողի խոստումներին ՝ թեթև բեռնվածությամբ, նրանց երկրպագուներն իսկապես անշարժ էին, սկսեցին պտտվել մոտ 1500 պտույտ / րոպե արագությամբ ՝ մոտ 120 վտ բեռով:
Էլեկտրաէներգիայի հետագա աճի հետ մեկտեղ, օդափոխիչի արագությունը արագորեն աճեց ՝ հասնելով գրեթե 4500 պտույտ / րոպե ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում, ինչը սարքը դարձրեց շատ աղմկոտ: Ըստ երևույթին, այստեղ է, որ ազդել է երկրպագուն փակող PFC շնչափողի դժբախտ տեղը: Օրինակ, մենք կարող ենք մեջբերել վերը քննարկված AcBel E2 Power 490 էլեկտրամատակարարումը, որը նման է պարամետրերին և սխեմաներին, բայց ներսում ավելի ընդարձակ է: Նրա օդափոխիչը 440 Վտ բեռի դեպքում հասել է 3250 պտույտ / րոպե արագության, իսկ ջերմաստիճանի բարձրացումը ՝ 11 աստիճան: Նույն 440 Վտ հզորությամբ GP -PS550BP միավորի երկրպագուն արագացավ մինչև 3700 պտույտ / րոպե, իսկ ջերմաստիճանի բարձրացումը 13 աստիճան էր.
Արդյունքում, GlacialPower- ի ստորաբաժանումների հին մոդելները հանգիստ գործում են միայն 250 վտ -ից ոչ ավելի բեռի դեպքում: Երբ բեռը մոտենում է առավելագույնին, դրանք նույնիսկ աղմուկի առումով չեն կարող դասակարգվել որպես միջին:
Կրտսեր մոդելը ցույց տվեց առավելագույն արդյունավետություն `մոտ 80%, բայց երբ բեռը մեծանում էր, այն իջնում էր մինչև 75% - ներկայիս չափանիշների տեսանկյունից ցուցանիշը բավականին ընդունելի է, բայց ոչ տպավորիչ: Այնուամենայնիվ, այս հոդվածում ներկայացված այլ էժան բլոկներ ցույց տվեցին նման արդյունքներ:
Ավագ ստորաբաժանումը, ավաղ, պարզվեց, որ ամենավատն էր, ամբողջ հզորությամբ այն իջավ մինչև 70%արդյունավետություն, այսինքն `նվազագույն թույլատրելի (ATX12V 2.2 ստանդարտի համաձայն) արժեքի: Այս ստանդարտը խորհուրդ է տալիս, որ արդյունավետությունը լինի առնվազն 77% ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ:
Այսպիսով, չնայած ընդհանուր առմամբ GlacialPower- ի սնուցման աղբյուրները բավականին լավ ստացվեցին, ընկերությունը դեռ աշխատելու բան ունի. +12 Վ լարումը նկատելիորեն ընկնում է բեռի տակ, բլոկները կարելի է անվանել միայն ցածր էներգիայի պայմաններում աշխատելիս ( մի կողմից, այս թերությունն այնքան էլ կրիտիկական չէ, քանի որ երբ խաղում եք FEAR կամ STALKER, էներգիայի մատակարարման աղմուկը ձեզ ամենաքիչն է անհանգստացնում, բայց մյուս կողմից ՝ GlacialTech- ը հովացուցիչ շուկայում հեղինակություն է վաստակել հենց իր բավականին հանգիստ արտադրանքի համար: , և չպետք է աղմկոտ էներգիայի աղբյուրներ արտադրի), հին մոդելի արդյունավետությունը դժվար թե բավարարի ստանդարտի պահանջները: Բացի այդ, ես կցանկանայի տեսնել հին PFC- ի ակտիվ մոդելներ. Ի վերջո, պասիվ PFC- ն բյուջետային մակարդակի բազմաթիվ բլոկներ է, բայց ոչ ավելին. Վերը քննարկված AcBel և Delta Electronics մոդելների շարքում 500 Վտ հզորությամբ բոլոր բլոկներն ունեն ակտիվ PFC:
Այս պատճառներով, GlacialPower- ի արտադրանքներից առավել մեծ ուշադրության է արժանի GP-PS350AP- ի ավելի երիտասարդ մոդելը, քանի որ տիպիկ տան համար բարձրորակ և հանգիստ սնուցման աղբյուր է (ներառյալ խաղային խաղերը `ոչ այնքան հզոր, մանավանդ որ, ի տարբերություն մրցակիցների, այս միավորն ունի բնիկ վիդեո քարտի հոսանքի միակցիչ) կամ գրասենյակային համակարգիչ.
Եզրակացություն
Ընդհանրապես, ես ի սկզբանե որևէ անակնկալ չէի սպասում այս փորձարկումից. Ներկայացված երեք ընկերություններից երկուսը աշխարհում էներգիայի մատակարարման խոշորագույն արտադրողներից են (և երկուսն էլ զբաղվում են ոչ միայն համակարգչային միավորներով, այլ էլեկտրոնիկայի ամբողջ սպեկտրով, Կենցաղային տեխնիկահիմնական էներգիայի մատակարարման և բաշխված էներգահամակարգերի համար), իսկ վերջինս ՝ GlacialTech- ը, շատ լավ համբավ ունի հովացման համակարգերի ոլորտում, ինչը հույս է ներշնչում, որ այն իր ապրանքանիշի ներքո շուկա չի բերի անկեղծորեն վատ ապրանքներ:Սկզբունքորեն, դա հենց այն է, ինչ տեղի ունեցավ. Ներկայացված բոլոր էներգիայի աղբյուրները (և դրանք 350 -ից մինչև 600 Վտ հզորությամբ մոտ մեկ տասնյակ տարբեր մոդելներ են) անցել են մեր թեստերը, որոնք պարտադիր կերպով ներառում են առավելագույն ուժի 45 րոպե գործողություն:
Այնուամենայնիվ, ես կցանկանայի առանձնացնել ինչպես առաջնորդներին, այնպես էլ կողմնակի մարդկանց:
Ինձ հաճելիորեն զարմացրեց AcBel- ի արտադրանքի հիանալի վարպետությունը - ներկայացված բոլոր բլոկները, և դրանք տարբեր շարքերի և հզորությունների ինը մոդել են, պատրաստված են չափազանց ուշադիր և լիովին համապատասխան հայտարարված պարամետրերին: Բոլորն էլ բավականին մրցունակ ու հետաքրքիր են իրենց քաշային կարգերում:
Delta- ի արտադրանքից ինձ տպավորեց 350 վտ հզորությամբ GPS-350EB-100A, 550 վտ հզորությամբ GPS-550AB-A- ն ընդհանրապես, բայց GPS-400AB-A- ն, ընդհակառակը, հիասթափեցրեց: Այս միավորի գոյությունը իմաստ կունենար, եթե դրա համար մանրածախ գինը նկատելիորեն ցածր լիներ GPS-350EB-100A- ի գնից, սակայն, գործնականում, ավաղ, դրանք գրեթե նույն արժեքն ունեն, բայց GPS-350EB- ի պարամետրերը: 100 Ա -ն ավելի լավն են բոլոր առումներով:
Եվ վերջապես, GlacialPower- ի բլոկները ընդհանուր առմամբ հաճելի տպավորություն թողեցին, բայց, այնուամենայնիվ, մշակողը դեռ շատ բան ունի աշխատելու. Նախ ՝ այս մոդելներն առանց թերությունների չեն, և երկրորդ ՝ ես կցանկանայի ակտիվ PFC ունեցող բլոկներ տեսնել ընկերության տեսականին, ինչպես նաև ավելի հանգիստ երկրպագուների հետ:
AcBel էներգիայի մատակարարումները սիրով տրամադրվում են «ASBIS» - ի կողմից.
GlacialPower- ի սնուցման աղբյուրները սիրով տրամադրվում են Բյուրոկրատի կողմից.
Մեր հաճախորդները շահագրգռված են բարձրորակ էլեկտրամատակարարմամբ `առանց լարման անսարքությունների, անկումների և ցատկումների, ցածր լարման կամ գերլարման, հաճախականության շեղումների, ներդաշնակ աղավաղման և միջամտության: Delta Electronics ընկերությունը, որը մասնագիտացած է անխափան սնուցման աղբյուր, լարման կարգավորման և պաշտպանության սարքեր, մշակել է անխափան սնուցման չորս ընտանիք ՝ Agilon, Amplon, Ultron և Modulon: Delta Power Supplies- ը ապահովում է առավելագույն խնայողություն բացառիկ կոմպակտ չափի մեջ: Նրանք ունեն ամենաբարձր արդյունավետությունը և պարամետրերի բացառիկ կայունությունը: Այս բնութագրերը ցույց են տալիս Delta UPS համակարգերի համապատասխանությունը առավել պահանջկոտ ծրագրերի համար: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս դրանց հզորության տիրույթները, ինչպես նաև կարճ նկարագրություններճարտարապետություն և ծրագրեր:
Մեր արտադրանքի տեսականին թույլ է տալիս մեր հաճախորդներին ընտրել անխափան էներգիայի համակարգեր, որոնք լիովին բավարարում են իրենց բիզնեսի շարունակականության պահանջները և ապահովում են երկարաժամկետ մրցակցային առավելություն: Հաճախորդները կարող են նաև պատվիրել UPS- ներ ՝ ելնելով իրենց բիզնեսի սկզբնական կարիքներից, այնուհետև արդիականացնել դրանք ըստ անհրաժեշտության: Այս որոշումըԱպահովում է առավելագույն օգուտներ ՝ միաժամանակ նվազեցնելով անխափան էներգահամակարգի սեփականության ընդհանուր արժեքը:
Բացի բարձր արդյունավետ և հուսալի անխափան սնուցման աղբյուրներից, Delta Electronics- ն առաջարկում է ծրագրային ապահովում UPSentry և InsightPowerUPS ՝ մեծապես ընդլայնելով ձեր UPS կառավարման հնարավորությունները: Տեղադրելով աջակցվողը ցանցային քարտեր, օգտվողները կարող են հեռակա վերահսկել անխափան սնուցման սարքի աշխատանքը, կատարել աննորմալ շեղումների նախնական ախտորոշում և անհրաժեշտության դեպքում միացնել կամ անջատել համակարգերը:
|
Ապրանքի ընտանիք |
Ուժ |
Ճարտարապետություն |
Օգտագործման ոլորտները |
|
Միաֆազ UPS |
ԱՀ և ծայրամասային սարքեր |
||
|
1 կՎԱ և ավելի |
Միաֆազ UPS |
Սերվերային և ցանցային սարքավորումներ |
|
|
10 կՎԱ և ավելի |
Եռաֆազ առցանց UPS |
Տվյալների կենտրոններ և արդյունաբերական սարքավորումներ |
|
|
20 կՎԱ և ավելի |
Մոդուլային UPS |
Մոդուլային և ընդլայնվող UPS |
Delta անխափան էներգետիկ համակարգերի առավելությունները.
- AC-AC փոխակերպման բարձր արդյունավետություն
- Լիովին ավելորդ դիզայն և կազմաձևում
- Բարձր մուտքային և ելքային հզորության գործակից
- Հեշտ է ընդլայնել առանց լրացուցիչ սարքավորումների
- Հեշտ է գործել սեփականության ցածր ընդհանուր արժեքով
Delta Electronics- ը տարբեր էլեկտրոնիկայի, առաջին հերթին արդյունաբերական, խոշոր համաշխարհային արտադրող է: Ի թիվս այլ բաների, ընկերությունը զբաղվում է տարբեր տեսակների և ձևաչափերի էլեկտրական փոխարկիչների արտադրությամբ և մեծ փորձ ունի համակարգչային համակարգերի էլեկտրասնուցման սարքերի արտադրության մեջ: Վերջիններս ներառում են ոչ միայն համակարգի ստորաբաժանումների բավականին բնորոշ սնուցման աղբյուրներ, այլև դյուրակիր համակարգիչների AC / DC փոխարկիչներ:
Մանրածախ ալիքը հիմնականը չէ Delta Electronics- ի արտադրանքի վաճառքի մեթոդների շարքում, քանի որ այս տեսակի արտադրանքի մեծ մասը գնում է համակարգիչների արտադրողների և բաղադրիչների մանրածախ մատակարարման մեջ մասնագիտացած ընկերությունների:
Մեր տրամադրության տակ էր Delta GPS-500AB-A էլեկտրամատակարարումը, որը պատկանում է PM շարքին, որը, բացի այս նյութում ներգրավված անձից, ներառում է ևս երեք էներգիայի մատակարարում ՝ 400-ից 550 վտ հզորությամբ:
Հարկ է նշել, որ այս մոդելը, դատելով արդի արդյունաբերական չափանիշներով, ունի, եթե ոչ թոշակի, ապա շատ մեծ տարիք, քանի որ այն արտադրվում է ավելի քան երեք տարի: Հետևաբար, արժե գնահատել դրա պարամետրերը ՝ հաշվի առնելով այս փաստը:
Delta GPS-500AB-A- ն առաքվում է մանրածախ փաթեթավորման մեջ `կոմպակտ տուփ` փայլատ տպագրությամբ: Տուփը պատրաստված է բավականին բարակ ստվարաթղթից և հագեցած է պլաստմասե բռնակով բռնակով, որը փակ լինելու դեպքում նաև արկղի կողպեքի դեր է կատարում:
Տեխնիկական պայմաններ
Բոլոր անհրաժեշտ պարամետրերը նշված են էլեկտրամատակարարման պատյանում ամբողջությամբ: Ավտոբուսի հզորության համար + 12VDC, հայտարարված արժեքը 360 Վտ է, այս արժեքը համապատասխանում է տիպիկ 450 Վտ էներգիայի աղբյուրի արժեքին: + 12VDC ավտոբուսի հզորության հարաբերակցությունը ակնհայտ հզորությանը 0.74 է, ինչը ցածր ցուցանիշ է ժամանակակից լուծումներնման ուժ:
| Էներգամատակարարման անվանումը | Առավելագույն հոսանք, Ա | Առավելագույն հզորություն, Վ | KNS12V | |||||||
| 3.3 Վ | 5V | 12V1 | 12V2 | 12V3 | 12V4 | 3.3 & 5 Վ | 12 Վ | Գեներալ | ||
ATX12V ver. 2.3 180W | 13 | 14 | 10 | − | − | − | 80 | 120 | 175 | 0,686 |
ATX12V ver. 2.3 220 Վտ | 13 | 14 | 14 | − | − | − | 80 | 168 | 215 | 0,781 |
ATX12V ver. 2.3 270W | 19 | 15 | 17 | − | − | − | 97 | 204 | 265 | 0,77 |
ATX12V ver. 2.3 300 Վտ | 21 | 15 | 11 | 8 | − | − | 103 | 216 | 295 | 0,732 |
ATX12V ver. 2.3 350 Վտ | 21 | 15 | 11 | 14 | − | − | 103 | 264 | 345 | 0,765 |
ATX12V ver. 2.3 400 Վտ | 24 | 15 | 17 | 14 | − | − | 120 | 300 | 395 | 0,76 |
ATX12V ver. 2.3 450 Վտ | 24 | 15 | 17 | 16 | − | − | 120 | 360 | 445 | 0,81 |
| Delta GPS-500AB-A | 28 | 26 | 16 | 18 | 18 | − | 180 | 360 | 484 | 0,74 |
EPS12V ver. 2.91 550 Վտ | 24 | 24 | 16 | 16 | 14 | 8 | 140 | 492 | 550 | 0,895 |
EPS12V ver. 2.91 600 Վտ | 24 | 24 | 16 | 16 | 16 | 16 | 140 | 576 | 600 | 0,96 |
EPS12V ver. 2.91 650 Վտ | 24 | 30 | 16 | 16 | 16 | 16 | 170 | 624 | 650 | 0,96 |
EPS12V ver. 2.91 700 Վտ | 24 | 30 | 16 | 16 | 16 | 16 | 170 | 672 | 700 | 0,96 |
EPS12V ver. 2.91 750 Վտ | 24 | 30 | 16 | 16 | 16 | 18 | 170 | 720 | 750 | 0,96 |
EPS12V ver. 2.91 800 Վտ | 24 | 30 | 16 | 16 | 16 | 18 | 170 | 768 | 800 | 0,96 |
Լարերի երկարությունը և միակցիչների քանակը
- դեպի հիմնական ATX միակցիչ `45 սմ
- մինչև 8 պին SSI պրոցեսորային վարդակից `46 սմ, գումարած ևս 20 սմ մինչև ATX12V վարդակից (ընդհանուրը մոտ 66 սմ)
- PCI -E 1.0 VGA հոսանքի միակցիչի առաջին հոսանքի միակցիչին `46 սմ, գումարած 20 սմ երկրորդ նույն միակցիչին
- առաջին SATA հոսանքի միակցիչին `46 սմ, գումարած 15 սմ նույն միակցիչի երկրորդին
- դեպի ծայրամասային միակցիչ (մոլեքս) - 46 սմ, գումարած 15 սմ երկրորդին և ևս 15 սմ նույն միակցիչի երրորդին
- դեպի ծայրամասային միակցիչ (մոլեքս) - 46 սմ, գումարած 15 սմ երկրորդին և ևս 15 սմ նույն միակցիչի երրորդին, գումարած ևս 15 սմ FDD հոսանքի միակցիչին
| Միակցիչի անունը | Միակցիչների քանակը | Նշում | |
| Ընդհանուր | շարժական | ||
| 24 փին հիմնական հոսանքի միակցիչ | 1 | − | փլուզվող |
| 4 փին 12V հոսանքի միակցիչ | 1 | − | |
| 8 փին SSI պրոցեսորային միակցիչ | 1 | − | անբաժանելի |
| 6 փին PCI-E 1.0 VGA հոսանքի միակցիչ | 2 | − | |
| 8 փին PCI-E 2.0 VGA հոսանքի միակցիչ | − | − | |
| 4 փին ծայրամասային միակցիչ | 6 | − | |
| 15 պինական սերիական ATA միակցիչ | 4 | − | |
| 4 քորոց Անգործունյա սկավառակՄիակցիչ | 1 | − | |
Միակցիչների քանակը և դրանց տեղադրումը լարերի ամրացման վրա օպտիմալ չէ ժամանակակից համակարգի միավորի համար: Հաշվի առնելով օպտիկական կրիչների անցումը և կոշտ սկավառակներ SATA Power միակցիչից էլեկտրամատակարարման համար, նման էներգիայի սնուցման աղբյուրներում օպտիմալ է տեղադրել առնվազն երկու ամրագոտիներ SATA Power միակցիչներով `ընդհանուր առմամբ առնվազն 6 հատ: Այս դեպքում մենք տեսնում ենք ընդամենը չորս միակցիչ երկու զրահերի վրա, ինչը կարող է շատ հարմար չլինել, եթե ունեք ավելի քան երկու կոշտ սկավառակ և SATA Power միակցիչով սնվող օպտիկական սկավառակ: Միևնույն ժամանակ, ծայրամասային միակցիչների (մոլեկսի) քանակը չափազանցված է. Ժամանակակից համակարգային միավորում բավականին դժվար է գտնել այդպիսի հզորության միակցիչ ունեցող նման սպառողների մեջ: Փաստորեն, այսօր միայն որոշ կրիչներ (օրինակ ՝ ներքին քարտեր), ընդլայնման քարտեր (օրինակ ՝ ձայնային քարտեր), ինչպես նաև տարբեր ունիվերսալ վահանակներ և օդափոխիչի վերահսկիչներ կարող են սնուցվել ծայրամասային միակցիչներից: Այնուամենայնիվ, չնայած այն ցանկին, որն առաջին հայացքից տպավորիչ է թվում, համակարգային միավորների մեծ մասում նման սարքերի թիվը ձգտում է զրոյի, ուստի իրականում երկու ամրագոտու 2-3 միակցիչ բավական է:
Ինչ վերաբերում է լարերի երկարությանը, առաջին հերթին պրոցեսորային հոսանքի միակցիչներին, ապա իրավիճակը հետևյալն է. Մինչև 8 -պինյա SSI պրոցեսորային միակցիչը `46 սմ, բայց ATX12V միակցիչին լարերի երկարությունը մոտ 65 սմ է, ինչը միանգամայն բավարար է ստորին էներգիայի մատակարարման դեպքում կիսահոսանքի տեղադրման և շահագործման համար:
Դիզայն
Սնուցման սարքը հագեցած է էներգիայի գործոնի ակտիվ ուղղիչով և ունի մատակարարման լարման լայն շրջանակ: Դրոշմված վանդակաճաղի տակ տեղադրված է D12SH-12 120 մմ օդափոխիչ, արտադրված Yate Loon Electronics- ի կողմից: Այս օդափոխիչի մոդելը հիմնված է թևի առանցքի վրա և ունի 3000 պտույտ / րոպե պտտման առավելագույն արագություն: Պետք է նշել, որ լոգարիթմական կրող երկրպագուների օգտագործումը ոչ օպտիմալ լուծումնման ջերմային բեռնված հանգույցում, որը սնուցման աղբյուրն է:
Հիմնական կիսահաղորդչային տարրերը տեղադրված են երկու մարտկոցի վրա, որոնք մոտ 4 մմ հաստությամբ թիթեղներ են ՝ վերին հատվածում երկայնական կողոսկրերով:
Էներգամատակարարման մեջ տեղադրված գրեթե բոլոր կոնդենսատորներն արտադրվում են Samxon- ի և Ltec- ի կողմից: Մուտքային ուղղիչը հագեցած է Samxon 330 μF (400 V) կոնդենսատորով, որը նախատեսված է 85 աստիճանի առավելագույն ջերմաստիճանի համար. Ելքի փուլը պարունակում է կոնդենսատորներ, որոնք նախատեսված են առավելագույնը 105 աստիճանի աշխատանքային ջերմաստիճանի համար:
Գրեթե բոլոր ոլորուն տարրերը լրացուցիչ ամրացվում են ջերմային նեղացման կամ սինթետիկ նյութից և հերմետիկ նյութից պատրաստված ծածկույթներով:
| Դիզայն | |
| Առավելագույն ելքային հզորություն | 484 Wt |
| Մուտքային լարման գործառնական տիրույթ | երկարացված |
| ՀԴՄ -ի առկայությունը և տեսակը (PFC) | այո, ակտիվ (APFC) |
| Մարմնի երկարությունը | 140 մմ |
| Քաշ (առանց փաթեթավորման) | 2.2 կգ |
| Երկրպագուի չափը | 120 մմ |
| Երկրպագուների մոդել | Yate Loon D12SH-12 |
| Երկրպագուների միացում | երկալար |
| Պլաստիկ ծածկույթ օդափոխիչի վրա (շեղող) | Ոչ |
| Գրիլ երկրպագուի առջև | մետաղալար |
| Ռադիատորների քանակը | 2 |
| Ռադիատորի հիմքի հաստությունը | 4 մմ |
| Հիմքի գծային չափերը | 80 × 25 և 85 × 25 |
| Կոնդենսատոր արտադրող | Սամքսոն, Լտեկ |
| Էլեկտրական հոսանքի անջատիչի առկայություն | կա |
| Լարերի համար անցքի մեջ պաշտպանիչ թևի առկայություն | Ոչ |
| Հետ լուսավորություն | Ոչ |
Էներգամատակարարման փորձարկում
Գործիքային թեստավորման առաջին քայլը շինարարությունն է լայնակի բեռնվածքի բնութագիր (KNX)և դրա ներկայացուցչությունը կիսաեզրափակիչում `սահմանափակված մի կողմից 3.3 և 5 Վ ավտոբուսի առավելագույն հզորությամբ (օրդինատների երկայնքով) և մյուս ուժով 12 Վ ավտոբուսի առավելագույն հզորությամբ` աբսիսայի երկայնքով: Յուրաքանչյուր կետում չափված լարման արժեքը նշվում է գունավոր ցուցիչով `կախված անվանական արժեքից շեղումից:
| Անվանականից ելքային լարման շեղումների չափի նշանակում | ||
| Գույն | Շեղման տիրույթ | Որակական գնահատում |
| 1 տոկոս | Հոյակապ | |
|---|---|---|
| 2 տոկոս | շատ լավ | |
| 3 տոկոս | լավ | |
| 4 տոկոս | գոհացուցիչ | |
| 5 տոկոս | վատ | |
| ավելի քան հինգ տոկոս | անբավարար | |
Թեստավորման մեթոդաբանության և էներգիայի մատակարարման որակի վերջնական գնահատականների հաշվարկման գործընթացի բացատրությունները կարելի է գտնել, օրինակ, նախորդ հոդվածներից մեկում:
| Անվանականից ելքային լարման արժեքների շեղումներ | |||
| + 3.3VDC | + 5VDC | + 12VDC | |
 |  |  |
|
| 12V հզորություն, W - հոսանք ավտոբուսում + 12VDC, W | |||
Ալիքների վրա էներգիայի բնորոշ բաշխմամբ, շեղումները չեն գերազանցում երեք տոկոսը + 12VDC ալիքի համար և երկու տոկոսը ՝ + 3.3VDC և + 5VDC ալիքների համար. Սա բավականին արժանապատիվ ցուցանիշ է:
Ատիպիկ բեռներով, + 12VDC լարման արժեքների շեղումները դուրս են գալիս թույլատրելի 5% միջակայքից: Այնուամենայնիվ, դա տեղի է ունենում միայն ամենածայրահեղ կետերում, որոնց իրական համակարգում, և ոչ թե փորձնական նստարանին, գրեթե անհնար է մոտենալ:
Հաջորդ քայլը էներգիայի մատակարարման իրական համակարգի հզորության որոշումն է, այսինքն ՝ այն հզորությունը, որը կարող է օգտագործվել իրական համակարգի միավորի շահագործման ժամանակ, և ոչ միայն այն ժամանակ, երբ միացված է փորձարկման նստարանին:
Այս պարամետրը որոշվում է `12 Վ ավտոբուսի իրական առավելագույն հզորությունը և 3.3 և 5 Վ ավտոբուսում` 42 Վտ հզորությունը `իհարկե, պայմանով, որ լարման արժեքները մնան նորմալ տիրույթի սահմաններում:
Մեր դեպքում այս բանաձևի միջոցով հաշվարկված հզորությունը 402 վտ էր:
Շուկայավարման կոռեկտության գործակից (KMC)- ցույց է տալիս հաշվարկված էներգիայի վարկանիշի հարաբերակցությունը էներգիայի մատակարարման անվանումում (մոդելում) նշված որոշակի արժեքին և ենթադրում է այս էներգիայի մատակարարման առավելագույն ելքային հզորությունը:
Այս դեպքում KMC = 402/500 = 0.804
Այս արժեքը կարող է անբավարար համարվել ժամանակակից էներգիայի մատակարարման միավորի համար: Այս գործակցի ցածր ցուցանիշը ցույց է տալիս, որ արտադրողը անբավարար էներգիա է ստանում հիմնական + 12VDC ավտոբուսում `ավելի քիչ պահանջված 3.3 և 5 Վ գծերի պատճառով:
Փորձարկման հաջորդ փուլը էներգիայի մատակարարմանը մատակարարվող ընդհանուր էներգիայի չափումն է, նրա կողմից սպառվող ակտիվ էներգիան և արդյունավետության և հզորության գործոնի հաշվարկ.
Այս մոդելի արդյունավետությունը բավարար մակարդակի վրա է ժամանակակից լուծումների համար:
Աղմուկի մակարդակի չափում
Չափումը կատարվում է մեր չափանիշներին համապատասխան մեթոդաբանությունըօգտագործելով ձայնային մակարդակի VShV-003-M3 ձայնամեկուսիչ սենյակում `20 դԲԱ բնորոշ աղմուկի մակարդակով: Չափման ընթացքում սենյակում գտնվող բոլոր էլեկտրական սարքերը անջատված են:
Այս էներգիայի աղբյուրի աղմուկի մակարդակը տիպիկ հզորությամբ աշխատելիս կարելի է գնահատել որպես միջինից ցածր, իսկ հզորության բարձրացման դեպքում աղմուկի մակարդակը գործնականում չի բարձրանում: Ընդհանուր առմամբ, այս մոդելի ակուստիկ էրգոնոմիկան կարելի է գնահատել որպես լավ:
Սպասման ռեժիմում էլեկտրոնիկայի աղմուկի մակարդակը նվազագույն է. Իրականում, կես մետր կամ ավելի տիպիկ հեռավորության վրա, գրեթե անհնար է էներգիայի մատակարարման միավորի կողմից արձակվող որևէ հնչյուն լսել այս աշխատանքային ռեժիմում (այնուամենայնիվ, երբ դուք ձեր ականջը մոտեցրեք օդափոխման գրիլին, դեռ կարող եք ինչ -որ աղմուկ լսել):
Աշխատանքային ռեժիմում էլեկտրոնիկայի աղմուկը մի փոքր ավելի բարձր է, բայց դա չի կարելի նկատելի անվանել, քանի որ այն դիմակավորված է օդափոխիչի աղմուկով: Այս նմուշում ճռռոցի նման ձայներ չեն նշվել:
Այս մոդելի օգտագործման երկու սցենարներն են `էժան և միջին բյուջեի դեպքում պահեստային էներգիայի մատակարարումների փոխարինումը, կամ էլեկտրամատակարարման ավելի ցածր դիրքով նոր գործի ավարտը, հատկապես ֆինանսական սահմանափակ ռեսուրսների դեպքում: Սկզբունքորեն, GPS-500AB-A- ն կհաղթահարի միջին էներգիայի խաղային համակարգերի էներգիայի մատակարարումը ՝ հիմնված Radeon HD 6950 և GTX 560 հիմքերի վրա, սակայն բարձրակարգ լուծումները դրա համար ակնհայտորեն չափազանց կոշտ են: Այնուամենայնիվ, տարիքը պարտադրում է իր սահմանափակումները:
Արդյունքներ
Եզրակացությունն այն է, որ մենք գտնում ենք բավականին լավ էրգոնոմիկա ՝ ինչպես ակուստիկ, այնպես էլ մոնտաժային; վերջինս ապահովված է բավարար թվով միակցիչներով և մետաղալարերի երկարությամբ: Միեւնույն ժամանակ, էլեկտրամատակարարման էլեկտրական պարամետրերը գտնվում են միջին մակարդակի վրա: Մի խոսքով, միջին համակարգի համար էներգիայի մատակարարումը բավականին համարժեք է. Այն բնութագրվում է սպառողական որակների և արժեքի համալիրի հավասարակշռությամբ:
Delta GPS-500AB-A էներգիայի մատակարարման միավոր, որը տրամադրվել է արտադրողի կողմից փորձարկման համար
