Saat ini sangat sulit membayangkan peraturan lalu lintas tanpa alat utama untuk mengatur lalu lintas, yaitu lampu lalu lintas. Ini dirancang untuk mengatur dan memfasilitasi lalu lintas mobil dan pejalan kaki. Bedakan antara sinyal lalu lintas yang berbeda, tergantung pada fungsinya. Meski mirip satu sama lain, mereka memiliki nuansa tertentu yang harus diingat.

Lampu lalu lintas: definisi

Lampu lalu lintas adalah perangkat sinyal optik yang dirancang untuk mengontrol pergerakan mobil, sepeda, dan kendaraan lain, serta pejalan kaki. Ini digunakan di semua negara dunia tanpa kecuali.

Menarik! Sebelumnya, tidak ada lampu hijau di lampu lalu lintas di Jepang. Itu diganti dengan warna biru. Tetapi para ilmuwan telah membuktikan bahwa hijau lebih dapat diterima oleh mata manusia.

Jenis lampu lalu lintas

Yang paling umum adalah lampu lalu lintas tiga warna dengan sinyal bulat: merah, kuning dan hijau. Aturan lalu lintas di beberapa negara mengharuskan penggunaan sinyal lalu lintas oranye, bukan kuning. Sinyal dapat ditempatkan baik secara vertikal maupun horizontal. Jika tidak ada lampu lalu lintas khusus lainnya atau bagian tambahan yang disediakan, maka mereka mengatur pergerakan semua jenis transportasi, serta pejalan kaki. Selanjutnya, kita akan melihat berbagai jenis lampu lalu lintas, dari yang biasa hingga yang khusus.

Lampu lalu lintas tiga bagian klasik

Lampu lalu lintas seperti itu biasanya memiliki tiga warna, diatur secara berurutan: merah, kuning, hijau - dari atas ke bawah atau dari kiri ke kanan. Lampu lalu lintas semacam itu dipasang di persimpangan. Mereka dirancang untuk perjalanan simultan dari semua jenis transportasi ke segala arah yang diizinkan oleh peraturan lalu lintas. Mereka juga dipasang di penyeberangan pejalan kaki yang diatur yang terletak di antara persimpangan. Diperbolehkan memasang lampu lalu lintas seperti itu di perlintasan kereta api di pemukiman, di persimpangan jalan dengan rel trem, di depan jalur sepeda dan jalur lalu lintas. Terlihat juga adanya penyempitan jalur lalu lintas untuk memungkinkan lalu lintas yang datang bergantian.

Fakta yang menarik!Lampu lalu lintas tiga bagian pertama dipasang di Detroit pada tahun 1920.

Dua potong

Lampu lalu lintas dengan dua bagian digunakan untuk mengatur arus lalu lintas di wilayah perusahaan dan organisasi industri, serta selama penyempitan jalur lalu lintas untuk mengatur arus lalu lintas mundur satu jalur.

Lampu lalu lintas satu bagian dengan lampu kuning

Lampu lalu lintas satu warna ini ditemukan di persimpangan yang tidak diatur dan penyeberangan pejalan kaki.

Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan

Lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan bagian penampang tambahan dengan panah atau kontur panah. Mereka mengatur pergerakan lalu lintas dalam satu arah atau lainnya. Lampu lalu lintas tersebut berfungsi, sesuai dengan peraturan lalu lintas, sebagai berikut: garis panah pada semua sinyal lampu lalu lintas tiga warna konvensional berarti bahwa aksinya hanya meluas ke satu arah yang ditunjukkan.

Bagian tambahan dari lampu lalu lintas dengan panah hijau di latar belakang hitam, menurut peraturan lalu lintas, memungkinkan lewat, tetapi tidak memberikan keuntungan selama penyeberangan. Terkadang Anda dapat melihat sinyal hijau yang selalu menyala, yang dibuat dalam bentuk pelat dengan panah hijau solid. Artinya, menurut peraturan lalu lintas, belokan diperbolehkan, meskipun ada pelarangan rambu lalu lintas.

Lampu lalu lintas semacam itu dipasang di tempat-tempat di mana perlu untuk mengatur lalu lintas bebas konflik di persimpangan. Jika lampu hijau menyala di salah satu lampu lalu lintas ini, maka, melintasi persimpangan, Anda tidak bisa memberi jalan. Untuk menghindari situasi darurat, lampu lalu lintas pribadi ditempatkan di atas setiap jalur, yang menunjukkan arah pergerakan yang diperbolehkan dari jalur tertentu.

Lampu lalu lintas yang dapat dibalik

Untuk mengatur lalu lintas di jalur lalu lintas, digunakan lampu lalu lintas reversibel. Ini adalah kenop kontrol strip khusus. Pada lampu lalu lintas seperti itu, dari dua hingga tiga sinyal dapat ditempatkan: sinyal merah berupa huruf "X" melarang pergerakan di jalur tertentu. Panah hijau menunjuk ke bawah, sebaliknya, memungkinkan gerakan. Panah kuning diagonal menandakan bahwa mode lajur telah diubah dan menunjukkan ke arah mana Anda harus meninggalkannya.

Lampu lalu lintas untuk mengatur lalu lintas melintasi penyeberangan pejalan kaki

Biasanya lampu lalu lintas seperti itu hanya memiliki dua jenis sinyal: yang pertama mengizinkan, yang kedua melarang. Sebagai aturan, mereka sesuai dengan hijau dan merah. Sinyal itu sendiri bisa dari berbagai bentuk. Seringkali mereka digambarkan sebagai siluet bergaya seseorang: berdiri merah dan berjalan hijau. Misalnya, di Amerika, isyarat larangan dilakukan dalam bentuk telapak tangan merah terangkat, yang berarti "berhenti". Terkadang prasasti digunakan: merah "berhenti" dan hijau "berjalan". Di negara lain, masing-masing, dalam bahasa lain.

Di jalan raya dengan lalu lintas yang sibuk, lampu lalu lintas dengan sakelar otomatis dipasang. Tetapi ada kalanya Anda dapat mengganti lampu lalu lintas dengan menekan tombol khusus, yang memungkinkan Anda menyeberang jalan untuk waktu tertentu. Untuk kenyamanan, lampu lalu lintas modern dilengkapi dengan tampilan waktu digital. Untuk orang buta, perangkat suara dipasang di lampu lalu lintas.

Untuk mengatur pergerakan trem

Lampu lalu lintas trem, biasanya, ditempatkan di depan area dengan jarak pandang terbatas, naik turun yang panjang, di depot trem dan di depan sakelar. Sinyal trem terdiri dari dua jenis: hijau dan merah. Mereka dipasang di sebelah kanan trek, atau digantung di tengah di atas kabel kontak. Pada dasarnya, lampu lalu lintas seperti itu memberi tahu pengemudi trem apakah jalurnya lebih sibuk atau tidak. Mereka tidak mengatur pergerakan kendaraan lain dan murni individu. Pekerjaan mereka dibangun secara otomatis.

Lampu lalu lintas: aturan mengemudi

Lampu berkedip bulat berarti sebagai berikut: sinyal hijau statis memungkinkan pergerakan kendaraan atau pejalan kaki, dan sinyal hijau berkedip dari lampu lalu lintas berarti sinyal larangan akan segera menyala, tetapi untuk saat ini, pergerakan diperbolehkan.

Fakta yang menarik!Penduduk kota-kota besar pada umumnya menghabiskan sekitar enam bulan hidup mereka menunggu sinyal lalu lintas yang mengizinkan.

Apa arti lampu lalu lintas kuning? Ini memperingatkan bahwa sinyal larangan akan diganti dengan sinyal permisif atau sebaliknya, dan melarang gerakan selama aksinya. Lampu lalu lintas kuning yang berkedip berarti bahwa bagian jalan tempat lampu lalu lintas ini berada tidak diatur. Jika terletak di persimpangan dan beroperasi dalam mode ini, maka persimpangan tidak diatur. Pengemudi dipandu oleh pasal-pasal peraturan lalu lintas, yang mengatur lalu lintas persimpangan yang tidak diatur. Sinyal merah statis dan berkedip melarang gerakan ke segala arah.

Sinyal lampu lalu lintas merah dan kuning menyala secara bersamaan menunjukkan bahwa dilarang untuk bergerak lebih jauh, dan lampu hijau akan segera menyala. Sinyal lalu lintas bulan putih menginformasikan bahwa sinyal dalam keadaan baik dan Anda dapat melanjutkan mengemudi. Lampu lalu lintas semacam itu dipasang di trem dan rel kereta api.

Sinyal lampu lalu lintas yang berbentuk panah memiliki arti sebagai berikut: panah merah, kuning dan hijau berarti sama dengan sinyal bulat, hanya saja mereka bertindak ke arah tertentu. Panah yang menunjuk ke kiri juga memungkinkan putar balik, jika hal ini tidak melarang rambu lalu lintas yang sesuai di prioritas berikutnya.

Panah hijau dari bagian tambahan memiliki arti yang sama. Jika sinyal ini mati, atau garis merah menyala, berarti gerakan ke arah ini dilarang. Jika sinyal hijau utama memiliki panah garis hitam, maka ini berarti ada arah gerakan lain selain yang ditunjukkan oleh bagian tambahan.

Mana yang lebih penting: rambu, lampu lalu lintas atau marka?

Aturan lalu lintas menyiratkan prioritas berikut: yang utama adalah pengatur lalu lintas, lalu lampu lalu lintas, lalu rambu lalu marka. Sinyal pengatur lalu lintas lebih penting daripada sinyal lalu lintas dan persyaratan rambu jalan. Mereka wajib. Semua lampu lalu lintas, kecuali lampu kuning yang berkedip, lebih penting daripada rambu lalu lintas. Semua pengguna jalan wajib mengikuti instruksi pengatur lalu lintas, meskipun bertentangan dengan lampu lalu lintas, rambu dan marka jalan.

Ibukota Jerman memiliki lampu lalu lintas dengan tiga belas sinyal. Tidak mudah untuk langsung memahami kesaksiannya.

Lampu lalu lintas adalah perangkat optik yang memberikan sinyal cahaya yang mengatur pergerakan jalan, kereta api, air dan kendaraan lain, termasuk pejalan kaki.

Pembaca yang budiman! Artikel tersebut berbicara tentang cara-cara khas untuk memecahkan masalah hukum, tetapi setiap kasus bersifat individual. Jika Anda ingin tahu caranya selesaikan masalah Anda dengan tepat- hubungi konsultan:

APLIKASI DAN PANGGILAN DITERIMA 24/7 dan TANPA HARI.

Ini cepat dan GRATIS!

Sinyal lalu lintas diatur. Dan bagaimana cara kerja lampu lalu lintas di perlintasan kereta api, dan bagaimana lampu itu menyala?

Apa nama dari

Lampu lalu lintas di perlintasan kereta api ditunjukkan dengan lampu lalu lintas atau sinyal penyeberangan.

Perlintasan sebidang apa yang dipasang

Alat pemberi isyarat lampu pada perlintasan sebidang dipasang sesuai dengan Persyaratan Dasar Perlengkapan Perlintasan Sebidang.

Pemasangan perangkat persinyalan terjadi di perlintasan yang melibatkan lalu lintas bus, serta terletak di jalur utama dengan dominasi lalu lintas kereta api dan jalan raya, angkutan kereta api berkecepatan tinggi, dan kondisi visibilitas yang tidak memuaskan.

Lampu lalu lintas terletak di sisi kanan jalan ke arah lalu lintas dan terdiri dari dua lentera yang terletak horizontal memancarkan sinyal berkedip bergantian.

Jika di bagian jalan di mana persimpangan berada, visibilitas yang buruk dan lalu lintas yang padat terjadi, maka duplikasi lampu lalu lintas di sisi jalan yang berlawanan diperbolehkan.

Di beberapa perlintasan, diperbolehkan memasang lampu lalu lintas dengan dua lampu merah, yang jika dilarang melintas, memancarkan kedipan bergantian, dan satu lampu bulan putih, yang memancarkan sinyal kedip.

Perangkat semacam itu dilengkapi terutama di perlintasan sebidang yang tidak diatur dengan tidak adanya petugas kereta api yang bertanggung jawab - petugas jaga.

Pemasangan tambahan lentera bulan putih disetujui oleh Kementerian Perkeretaapian.

Lampu lalu lintas yang beroperasi dalam mode otomatis memiliki penyesuaian yang memungkinkan Anda untuk mulai memberikan sinyal untuk melarang pergerakan kendaraan selama periode yang diperlukan bagi pengemudi untuk memiliki waktu untuk membebaskan persimpangan.

Ketika kereta memasuki bagian perkiraan dari rel kereta api, lampu lalu lintas memancarkan sinyal suara kereta dan mulai berkedip bergantian dengan lampu merah.

Setelah perlintasan benar-benar bebas dari transportasi kereta api, perangkat persinyalan dimatikan.

Untuk membuka penghalang semi-otomatis dan mematikan lampu lalu lintas yang berkedip, petugas penyeberangan menekan tombol "buka".

Sinyal lampu lalu lintas di perlintasan sebidang dengan petugas jaga di jalan masuk dan cara lain di mana tidak mungkin untuk melengkapi rel, sinyal lampu lalu lintas berkedip merah dinyalakan dengan menekan tombol yang sesuai yang terletak di panel perangkat penyeberangan.

Dimana tidak disediakan

Kehadiran lampu isyarat disediakan untuk hampir setiap persimpangan. Namun, jika tidak menguntungkan untuk memelihara perangkat lampu lalu lintas di persimpangan tertentu, itu mungkin tidak ada di sana.

Hal utama adalah bahwa dalam hal ini kondisi tertentu diamati: visibilitas yang baik, kurangnya intensitas lalu lintas dari sisi tempat tidur kereta api dan jalan, dll.

Terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada nilai lampu lalu lintas di perlintasan kereta api di persimpangan kereta api dan jalan raya, harus ada rambu peringatan wajib dan marka jalan yang sesuai.

Tanda berhenti di perlintasan kereta api dengan lampu lalu lintas

Jika ada rambu STOP dan lampu lalu lintas di persimpangan, maka prioritas diberikan pada sinyal lampu.

Misalnya, jika lampu lalu lintas memancarkan sinyal berkedip merah, maka pergerakan di persimpangan dilarang dan pengemudi harus berhenti di garis berhenti atau sebelum persimpangan kereta api dan jalan raya.

Tetapi ketika lampu lalu lintas tidak memancarkan sinyal apa pun, situasinya jauh lebih membingungkan.

Tampaknya lampu lalu lintas memungkinkan lalu lintas, karena tidak memancarkan sinyal larangan, yang berarti Anda dapat melewati persimpangan tanpa berhenti, selain itu, lampu lalu lintas memiliki keunggulan dibandingkan semua rambu pasif.

Namun, tanda STOP berarti dilarang bergerak tanpa berhenti, yaitu pengemudi harus berhenti di garis berhenti atau sebelum melintasi rel dengan mobil.

Tidak ada jawaban pasti untuk pertanyaan ini dalam Peraturan Lalu Lintas Jalan, oleh karena itu, dengan menganalisis situasi yang mungkin terkait dengan penyeberangan tanpa pertimbangan, kita dapat menyimpulkan bahwa bagaimanapun juga akan lebih bijaksana untuk berhenti.

Lagi pula, lampu lalu lintas di persimpangan dapat dengan mudah dipatahkan dan tidak memancarkan sinyal larangan.

Sebelum mulai bergerak di sepanjang persimpangan dan, karenanya, di sepanjang jalur kereta api, Anda harus hati-hati menilai situasi untuk pendekatan, tidak adanya / keberadaan kereta.

Perhentian seperti itu dapat menyelamatkan pengemudi dari kematian instan di bawah roda transportasi kereta api.

Selain itu, petugas polisi lalu lintas dan inspektur memiliki hak untuk mendenda pengemudi karena pelanggaran - tidak berhenti atas permintaan tanda STOP, yaitu, menafsirkan ambiguitas situasi yang menguntungkan mereka.

Arti sinyal

Saat mengemudi di perlintasan sebidang, situasi perselisihan mungkin muncul di depan pengemudi terkait dengan peralatan dan lampu lalu lintas.

Jika Anda tidak mengetahui arti dari setiap sinyal yang dipancarkan oleh jenis lampu lalu lintas ini atau itu, pengemudi dapat melanggar dan bertanggung jawab sepenuhnya di hadapan hukum. Dalam beberapa kasus, kelalaian seperti itu dapat menyebabkan kematian orang yang tidak bersalah.

Perlu dicatat bahwa lampu lalu lintas dapat ditempatkan di persimpangan bersama dengan tanda "dilarang bergerak tanpa henti".

Banyak pengendara yang melihat rambu ini tidak memperhatikan lampu lalu lintas dan berhenti sebelum menyeberang.

Namun, jika lampu lalu lintas tidak memancarkan sinyal larangan, maka tidak perlu berhenti atas permintaan tanda tersebut. Perhentian harus dilakukan hanya ketika lampu lalu lintas dalam keadaan terlarang.

Sinyal lampu lalu lintas berikut dan artinya harus diingat:

• sinyal merah menyala berarti larangan pergerakan kendaraan lebih lanjut di persimpangan;
• sinyal merah mati berarti izin untuk pergerakan lebih lanjut di persimpangan setelah pemeriksaan rel kereta api dengan cermat untuk mengetahui keberadaan kereta api;
• sinyal merah menyala, sinyal bulan putih dimatikan, berarti kendaraan dilarang bergerak di persimpangan;
• sinyal merah mati, sinyal bulan putih menyala, berarti Anda dapat bergerak melalui persimpangan;
• sinyal merah mati, sinyal bulan putih mati, berarti perangkat persinyalan penyeberangan rusak atau dalam mode dinonaktifkan.

lampu merah

Lampu lalu lintas terdiri dari dua jenis:

• tiga bagian. Saat lampu merah berkedip, dilarang melintasi perlintasan sebidang. Berhenti di depan garis berhenti atau di depan rambu yang sesuai. Dengan sinyal putih dari lampu lalu lintas tiga bagian, pergerakan di persimpangan diperbolehkan;
• dua bagian. Saat lampu merah berkedip bergantian, pergerakan di perlintasan sebidang dilarang. Jika penyeberangan tidak memancarkan penerangan apa pun, maka lintasan diizinkan.

Kedua jenis ini dimaksudkan untuk menginformasikan pengemudi tentang kemungkinan pergerakan di perlintasan kereta api.

Berkedip

Kedipan satu sinyal merah atau dua sinyal semafor yang berkedip secara bergantian, yang dipasang di perlintasan sebidang, memberi tahu pengemudi bahwa pergerakan lebih lanjut di perlintasan sebidang dilarang (Aturan jalan, klausa 6.2).

Bulan putih

Kedipan sinyal bulan putih yang terletak di perlintasan kereta api memberikan izin bagi pergerakan kendaraan di sepanjang perlintasan tersebut.

Jika dimatikan, terlepas dari warna yang dipancarkan saat dihidupkan (putih-bulan, merah), itu diizinkan untuk bergerak, tetapi setelah pemeriksaan awal jalur kereta api untuk keberadaan transportasi kereta api.

Ternyata Anda bisa bergerak di sepanjang persimpangan:

• dengan lampu lalu lintas putih bulan berkedip yang terletak di persimpangan;
• saat bulan putih dan lampu lalu lintas merah mati.

Jika kita berbicara tentang lampu lalu lintas yang terletak langsung di dasar rel dan dirancang untuk melakukan pekerjaan shunting dengan kereta api dan kereta api, maka dua warna peringatan dibagi lagi:

• warna putih bulan memungkinkan operasi shunting;

putih

Jika lampu putih berkedip di perlintasan sebidang, itu berarti semua sistem persilangan tingkat teknis dalam keadaan baik. Kilatan lentera putih bulan tidak berarti bahwa lorong itu dibersihkan.

Warna lain

Dan ada juga sinyal cahaya lainnya:

• warna hijau memungkinkan komposisi larut pada kecepatan yang ditentukan;
• warna kuning memungkinkan komposisi larut pada kecepatan terendah;
• pada saat yang sama, warna kuning dan hijau memungkinkan komposisi dilarutkan pada kecepatan yang sama dengan interval antara set dan batas kecepatan terendah;
• merah melarang pembubaran komposisi.

Lampu lalu lintas kereta api dirancang untuk mengatur pergerakan kereta api, shunting kereta api. Dan juga dengan bantuan mereka, indikator kecepatan diatur saat larut dari gundukan penyortiran.

Sinyal cahaya dari lampu lalu lintas tersebut berarti:

• pencahayaan merah mengatakan bahwa angkutan kereta api wajib menghentikan lalu lintas;
• pencahayaan kuning memungkinkan pergerakan saat menggunakan kecepatan yang dikurangi (dari 40 hingga 60 kilometer per jam, tergantung pada kondisi wilayah) hingga mendekati lampu lalu lintas berikutnya, pengemudi harus siap untuk berhenti;
• pencahayaan hijau memungkinkan pergerakan pada kecepatan yang ditentukan dan menunjukkan kebebasan dua atau lebih bagian blok (pemblokiran otomatis) atau seluruh bentangan (pemblokiran semi-otomatis);
• pencahayaan putih bulan berkedip bersama-sama dengan merah menyala, dianggap permisif untuk bergerak, tunduk pada tindakan pencegahan, sementara kecepatan tidak boleh melebihi 20 kilometer per jam, pengemudi harus siap untuk segera berhenti jika terjadi hambatan;
• lampu kuning berkedip dengan lampu kuning menyala, memungkinkan pergerakan dengan indikator kecepatan yang ditentukan, menginformasikan tentang pembukaan lampu lalu lintas berikutnya dan tentang penyimpangan di sepanjang putaran;
• pencahayaan kuning ganda memungkinkan pergerakan dengan indikator kecepatan yang dikurangi, menginformasikan tentang penutupan lampu lalu lintas berikutnya dan tentang penyimpangan di sepanjang belokan;
• lampu kuning berkedip tunggal memungkinkan pergerakan dengan indikator kecepatan yang ditetapkan, menginformasikan tentang pembukaan lampu lalu lintas berikutnya dan tentang penurunan indikator kecepatan.

Aturan perjalanan

Setiap pengemudi, yang mendekati persimpangan, harus mengingat semua peraturan lalu lintas yang terkait dengan berlalunya rel kereta api, termasuk sinyal yang dipancarkan oleh lampu lalu lintas.

Lampu lalu lintas yang terletak di perlintasan sebidang terdiri dari dua lampu merah yang disusun mendatar. Sebuah lentera putih terletak di antara atau di bawah lentera merah ini.

Setiap pengemudi harus tahu apa arti sinyal yang dipancarkan oleh lampu lalu lintas di perlintasan kereta api:

• jika dua lampu merah berkedip secara bergantian, maka Anda tidak dapat bergerak di sepanjang persimpangan. Kedipan lampu merah bergantian bekerja bersama dengan alarm yang dapat didengar, jika ada, di persimpangan.
• jika lampu putih berkedip bergantian, sistem teknis perlintasan sebidang dalam keadaan baik. Ternyata lampion bulan putih tidak dianggap menentukan saat melarang atau mengizinkan pergerakan di penyeberangan.

Apa yang harus dilakukan jika semaphore rusak dan tidak berfungsi?

Jika lampu lalu lintas berfungsi dengan baik, maka, seperti yang disebutkan di atas, saat lampu menyala, semua rambu prioritas dibatalkan. Rambu pasif adalah marka yang diterapkan pada jalan raya, dan lampu lalu lintas aktif.

Lampu lalu lintas disebut perangkat aktif karena perubahan sinyal, berbeda dengan penandaan, yang terus-menerus menunjukkan aturan yang sama.

Dalam hal sinyal kerja pada lampu lalu lintas yang dipancarkan oleh lampu merah, semaphorelah yang harus dipandu.

Jika traffic light mati, maka sebaiknya perhatikan markanya yaitu berhenti di depan tanda “STOP” dan pastikan tidak ada kereta api di relnya.

Hukuman untuk mengemudi di lampu merah

Lampu lalu lintas dipasang di hampir setiap perlintasan sebidang, dan terkadang perangkat lampu dipasang bersama dengan pembatas.

Lintas diperbolehkan hanya jika penghalang terbuka (jika ada) dan lampu lalu lintas tidak berkedip merah.

Pergerakan di perlintasan sebidang juga akan dilarang dalam hal kehadiran orang yang bertugas di perlintasan sebidang dan dengan tanda-tanda khusus yang melarang lewat yang diberikan olehnya.

Hukuman untuk melintasi rel kereta api di hadapan lampu lalu lintas, yang berkedip merah secara bergantian, akan didenda dalam jumlah 1.000 rubel atau perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu tiga hingga enam bulan. Menyalip di trek juga dilarang.

Pelanggaran ini dianggap yang paling serius, yang mengancam kesehatan dan kehidupan warga negara. Dalam hal ini, hukuman berat diberikan.

6.2. Sinyal lalu lintas bundar memiliki arti sebagai berikut:

- Sinyal hijau memungkinkan gerakan;

Saat lampu lalu lintas berwarna hijau, pergerakan ke segala arah diperbolehkan, kecuali pembatasan tambahan diberlakukan oleh rambu dan marka (Gbr. 42). Saat mengemudi di jalan yang memiliki lebih dari satu lajur dalam satu arah, perlu untuk mempertimbangkan apa yang disebut "aturan lajur" (klausul 8.5 Peraturan).

Sinyal berkedip hijau memungkinkan pergerakan dan menginformasikan bahwa durasinya akan berakhir dan sinyal larangan akan segera dihidupkan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam detik yang tersisa hingga lampu hijau berakhir); (Gbr. 43 )

Lampu berkedip hijau, seperti lampu hijau terus menerus, memungkinkan gerakan. NS. ketika memutuskan apakah akan berhenti atau melanjutkan mengemudi, Anda harus memperhitungkan bahwa biasanya diperlukan waktu 3-4 detik dari awal kedipan sebelum sinyal kuning menyala, serta jarak yang ditempuh kendaraan Anda dalam 1 detik. Untuk mendapatkan perkiraan kasar jarak ini, bagi kecepatan Anda saat ini (km / jam) dengan sepuluh dan kalikan dengan tiga.

Jika Anda tidak yakin akan dapat memasuki persimpangan dengan sinyal izin, maka perlambat dan berhenti.

Sinyal kuning melarang pergerakan, kecuali untuk kasus-kasus yang diatur dalam paragraf 6.14 Peraturan, dan memperingatkan tentang perubahan sinyal yang akan datang; (Gbr. 44)

Sinyal kuning, termasuk setelah sinyal merah, selalu melarang pergerakan. Jika kuning, sinyal dihidupkan setelah hijau, maka dalam kasus luar biasa, ketika perlu menggunakan pengereman darurat untuk menghentikan pergerakan, Aturan (klausul 6.14) diizinkan untuk melanjutkan mengemudi.

Sinyal berkedip kuning memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan yang tidak diatur atau penyeberangan pejalan kaki, memperingatkan bahaya; (Gbr. 45)

- Sinyal merah, termasuk yang berkedip, melarang pergerakan, (Pasal 12.12 Kode Administratif) (Gbr. 46)

Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang masuknya sinyal hijau yang akan datang (Gbr. 47)

6.3. Sinyal lalu lintas dalam bentuk panah merah, kuning dan hijau memiliki arti yang sama dengan sinyal bundar dengan warna yang sesuai, tetapi efeknya hanya berlaku untuk arah yang ditunjukkan oleh panah. Dalam hal ini, panah, yang memungkinkan belok kiri, juga memungkinkan belok U, jika ini tidak dilarang oleh rambu jalan yang sesuai.

Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal mati dari bagian tambahan berarti larangan bergerak ke arah yang diatur oleh bagian ini.

Dalam klausa Peraturan ini, kita berbicara tentang dua jenis lampu lalu lintas.

Pertama- lampu lalu lintas arah. Mereka memiliki panah pada ketiga lensa sinyal utama (Gbr. 48). Lampu lalu lintas directional mengatur lalu lintas di setiap jalur di mana mereka berada, sehingga memudahkan pengemudi untuk mengarahkan. Sinyal mereka mirip dengan lampu lalu lintas biasa.

Jenis lampu lalu lintas kedua- ini adalah lampu lalu lintas dengan bagian tambahan (Gbr. 49). Gerakan ke arah panah yang termasuk dalam bagian tambahan hanya diperbolehkan jika diaktifkan. Namun, jika panah hijau di bagian tambahan dinyalakan bersamaan dengan sinyal merah dari bagian utama lampu lalu lintas, maka Anda harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain (klausul 13.5 Peraturan).

6.4. Jika panah garis hitam (panah) ditandai pada lampu lalu lintas hijau utama, ini memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal dari bagian tambahan.

Panah kontur hitam seperti itu digunakan untuk mengecualikan belokan atau belokan yang salah di malam hari, ketika bagian tambahan yang dimatikan mungkin tidak terlihat oleh pengemudi.

6.5. Jika rambu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet pejalan kaki (sepeda), maka efeknya hanya berlaku untuk pejalan kaki (pengendara sepeda). Dalam hal ini, sinyal hijau memungkinkan, dan merah melarang pergerakan pejalan kaki (pengendara sepeda).

Untuk mengatur pergerakan pesepeda, dapat juga digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal bundar yang diperkecil ukurannya, dilengkapi dengan pelat segi empat putih berukuran 200 x 200 mm dengan gambar sepeda hitam.

6.6. Untuk menginformasikan pejalan kaki yang buta tentang kemungkinan melintasi jalur lalu lintas, sinyal lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan sinyal suara.

6.7. Untuk mengatur pergerakan kendaraan di sepanjang jalur lalu lintas, khususnya yang arah pergerakannya dapat dibalik, lampu lalu lintas bolak-balik dengan sinyal mundur berbentuk X merah dan sinyal hijau berupa panah menunjuk ke bawah adalah digunakan. Sinyal-sinyal ini masing-masing melarang atau mengizinkan pergerakan di jalur di mana mereka berada.

"Terbalik" diterjemahkan dari bahasa Latin adalah terbalik. Untuk meningkatkan kapasitas jalan pada jalur lalu lintas dapat dialokasikan satu lajur atau beberapa lajur, arah pergerakan sepanjang yang diubah tergantung pada intensitas arus lalu lintas. Jalur seperti itu disebut reversibel, mereka dibedakan dengan garis tanda putus-putus ganda 1.9 dan lampu lalu lintas reversibel dipasang di atasnya masing-masing.

Mengemudi hanya dilarang di jalur yang di atasnya terdapat lampu lalu lintas mundur dengan sinyal berbentuk X berwarna merah menyala (Gbr. 50).

Sinyal utama lampu lalu lintas mundur dapat dilengkapi dengan sinyal kuning dalam bentuk panah yang dimiringkan secara diagonal ke bawah ke kanan atau kiri, yang penyertaannya menginformasikan tentang perubahan sinyal yang akan datang dan kebutuhan untuk pindah ke jalur ditunjukkan oleh panah (Gbr. 51)

Penggunaan sinyal ini memungkinkan Anda untuk mempercepat pelepasan jalur mundur dan mengurangi waktu yang diperlukan untuk mengubah arah lalu lintas.

Ketika sinyal lampu lalu lintas mundur, yang terletak di atas jalur bertanda di kedua sisi dengan tanda 1.9, dilarang masuk ke jalur ini. (gbr. 52)

6.8. Untuk mengatur pergerakan trem, serta kendaraan rute lain yang bergerak di sepanjang jalur yang dialokasikan untuknya, lampu lalu lintas sinyal satu warna dengan empat sinyal bundar warna bulan putih, yang terletak dalam bentuk huruf "T", dapat digunakan. Gerakan hanya diperbolehkan ketika sinyal bawah dan satu atau beberapa sinyal atas dihidupkan secara bersamaan, di mana yang kiri memungkinkan gerakan ke kiri, yang tengah - lurus ke depan (Gbr. 53), yang kanan - ke kanan ( Gambar 54 dan 55). Jika hanya tiga sinyal teratas yang aktif, maka pergerakan dilarang.

Lampu lalu lintas modern, menurut peraturan lalu lintas, dapat memiliki empat sinyal berbeda. Tiga di antaranya dikenal bahkan oleh anak kecil - merah, kuning dan hijau, tetapi pengontrol lalu lintas dengan area berwarna bulan terang dapat ditemui.

Sinyal lalu lintas, tergantung pada tujuannya, berbentuk bulat, berbentuk x, termasuk gambar sepeda, panah, dan siluet pejalan kaki.

Seringkali perangkat ini dilengkapi dengan satu atau dua sub-area dengan tanda panah hijau yang ditempatkan pada tingkat sinyal melingkar.

Tergantung pada tujuan lampu lalu lintas, ada dua jenis: untuk mobil dan pejalan kaki. Perangkat sinyal dalam format lingkaran mencakup tiga bagian - merah, hijau dan kuning. Ini menyesuaikan gerakan ke segala arah yang memungkinkan. Tiang sinyal ini dengan elemen warna bulat juga dapat mengakomodasi bagian tambahan, sering kali terletak di segmen sinyal hijau. Panah pada sub-bagian ini menunjukkan sisi perjalanan yang berbeda dari area utama lampu lalu lintas hijau (seringkali ada panah yang menunjuk ke kiri dan ke kanan).

Jenis perangkat yang tepat digunakan untuk mengatur pergerakan pejalan kaki dan warga dengan sepeda. Untuk membedakan di mana lampu lalu lintas berada, gambar orang yang berjalan dan berdiri di tempat diterapkan pada lensanya. Pengontrol lalu lintas ini disajikan dalam dua bagian. Bagian atas memberikan sinyal merah, yang dilarang, dan bagian bawah, yang memungkinkan gerakan, masing-masing, memberikan sinyal hijau.

Pergerakan pada bagian jalan yang dapat dibalik diatur oleh lampu lalu lintas berbentuk X. Area jalur lalu lintas ini memiliki marka jalan 1.9.

Tiga departemen regulator mungkin memiliki sebutan berikut:

• sinyal hijau memberi izin untuk pergerakan lebih lanjut;
• berkedip hijau memungkinkan gerakan dan menginformasikan bahwa masa berlakunya berakhir, dan pemberitahuan larangan akan segera menyala (untuk memberi tahu pengendara tentang lamanya waktu yang diukur dalam detik, yang tersisa sampai sinyal hijau berkedip, dimungkinkan untuk menggunakan tampilan digital);
• lampu kuning menunjukkan larangan bergerak, dengan pengecualian situasi yang dijelaskan dalam paragraf 6.14 peraturan lalu lintas, dan memberikan peringatan bahwa sinyal akan segera berubah;
• berkedip kuning memungkinkan gerakan dan menginformasikan tentang bahaya dan bahwa zebra atau persimpangan dalam keadaan tidak diatur;
• sinyal merah, serta yang berkedip merah, menunjukkan bahwa gerakan itu tidak diperbolehkan.

Ketika tanda merah dan kuning digabungkan, itu melambangkan larangan bergerak dan memberi tahu akan segera dimasukkannya warna hijau.

Mode siklus pengoperasian lampu lalu lintas disesuaikan sehingga persimpangan lalu lintas pejalan kaki dan kendaraan dalam fase satu kali dikecualikan. Artinya ketika muncul sinyal izin untuk satu gerakan, maka untuk arah kedua yang bersinggungan dengannya, akan ada sinyal yang menunjukkan bahwa gerakan itu dilarang.

Sinyal kuning dan merah di lampu lalu lintas tidak memungkinkan pergerakan, sementara sinyal hijau, sebaliknya, memberi lampu hijau.

Warna hijau tanpa kompartemen tambahan memungkinkan arah pergerakan ke segala arah dalam situasi ketika tidak ada tindakan pembatasan lain dalam bentuk tanda atau penandaan yang diterapkan. Misalnya, jika lampu lalu lintas dipasang di dekat persimpangan, maka tanda larangan 3.19 dapat ditempatkan di dekatnya - putar balik dilarang, atau, misalnya, salah satu rambu terkait yang memungkinkan pergerakan dalam satu arah yang ditunjukkan pada yang sesuai tanda.

Lampu lalu lintas kuning membawa informasi bahwa sinyal akan berubah dan lalu lintas dilarang, dengan pengecualian saat-saat yang ditentukan oleh paragraf 6.14 SDA.

Pada malam hari, lampu lalu lintas tiga warna sering dimatikan dan berubah menjadi mode berkedip kuning. Dalam hal ini, bagian jalan yang diatur oleh perangkat ini dikendalikan oleh rambu-rambu jalan. Ketika pergerakan lampu lalu lintas di jalan dikoordinasikan dan suar kuning menyala, maka persimpangan ini tidak akan diatur, dan pengemudi harus mengandalkan fitur persimpangan tanpa peraturan dan aturan lalu lintas tentang rambu-rambu yang ditetapkan.

Lampu merah, serta merah mulai berkedip, dan kombinasi kuning dan merah, menunjukkan larangan bergerak. Ketika kuning dan merah digabungkan, ini memberi tahu pengemudi tentang sinyal hijau berikutnya. Dan tanda lampu lalu lintas berkedip merah selalu dipasang di persimpangan dekat rel kereta api.

Sinyal di lampu lalu lintas, yang terlihat seperti panah dengan tiga warna berbeda, memiliki arti yang sama dengan sinyal putaran yang sesuai, tetapi berbeda karena efeknya diberikan hanya untuk arah yang dipilih. Perlu diingat bahwa panah yang memungkinkan gerakan ke kanan juga memungkinkan putaran U, kecuali, tentu saja, ini dilarang oleh tanda di sisi jalan yang sesuai dengan ini.

Penunjukan ini juga memiliki panah hijau di bagian tambahan. Ketika sinyal bagian tambahan diaktifkan atau sirkuit lampu merahnya dinonaktifkan, ini menunjukkan larangan gerakan ke arah yang diatur bagian ini.

Pada pengontrol lalu lintas, menunjukkan arah pergerakan pada 3 lensa sinyal mereka, panah ditarik, mereka terlibat dalam mengoordinasikan pergerakan jalur di mana lampu lalu lintas tersebut berada. Jenis lampu lalu lintas ini sesuai dengan perangkat konvensional, perbedaannya adalah efeknya secara eksklusif pada jalur tertentu atau sekelompoknya. Selama sinyal bagian tambahan lampu lalu lintas, Anda dapat bergerak di sepanjang sisi arah panah, jika, tentu saja, dihidupkan. Dalam hal ini, perlu untuk mengikuti aturan ini: ketika panah hijau dari area tambahan bekerja sejajar dengan yang merah di bagian utama lampu lalu lintas, maka saat mengemudi ada baiknya memberi jalan ke mobil yang bergerak. ke arah lain. Jadi itu ditentukan oleh klausul 13.5 di SDA.

Ketika ada garis panah hitam di bagian lampu lalu lintas hijau utama, ini memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan, yang memberikan indikasi masuk ke arah gerakan lain.

Di siang hari, bagian tambahan dari lampu lalu lintas terlihat jelas, dan dalam periode gelap hari itu menyatu dengan latar belakang yang sesuai yang mengelilinginya, yang dapat memberi kesaksian palsu kepada pengemudi tentang kehadirannya di lampu lalu lintas.

Sinyal hijau pada regulator memungkinkan pergerakan pejalan kaki dan pemilik sepeda, sementara merah melarangnya. Untuk mengefisienkan pergerakan penumpang di sepeda, terkadang mereka menggunakan perangkat dengan lensa bulat yang diperkecil atau tanda putih persegi panjang di mana sepeda hitam digambar.

Regulator untuk pengendara sepeda dan penumpang biasa dibagi menjadi dua bagian, yang menggambarkan siluet manusia dan sepeda. Bagian atas berwarna merah melarang pergerakan, dan bagian bawah berwarna hijau mengizinkan.

Tapi kenapa kenapa kenapa
Apakah lampu lalu lintas hijau?
Dan karena, karena, karena,
Bahwa dia jatuh cinta dengan kehidupan.

© Zinoviev N.N.

Lampu lalu lintas (dari lampu Rusia dan bahasa Yunani - "pembawa") adalah perangkat optik yang membawa informasi cahaya. Kita semua tahu sejak kecil bahwa lampu lalu lintas berwarna merah, kuning dan hijau, dan terkadang biru dan putih bulan. Lampu merah melarang pergerakan, lampu kuning biasanya merupakan sinyal peringatan yang menarik perhatian, dan sinyal hijau, biru dan putih memungkinkan pergerakan. Mengapa warna-warna ini digunakan di lampu lalu lintas untuk mengontrol lalu lintas di seluruh dunia?

Pada tahun 1868, penemu Inggris John Peak Knight mengusulkan menggunakan perangkat yang mirip dengan semaphore kereta api untuk mengatur lalu lintas di London dekat Parlemen Inggris. Pada siang hari, sinyal "berhenti" dan "bergerak dengan hati-hati" ditunjukkan oleh panah yang dapat mengambil posisi berbeda, dan pada malam hari, lampu gas yang berputar digunakan untuk tujuan yang sama, dengan bantuan yang masing-masing berwarna merah dan sinyal hijau diberikan.

Pada awal abad ke-20, lampu lalu lintas listrik pertama mulai dipasang di Amerika, pertama dengan dua sinyal - merah dan hijau, dan kemudian mereka menambahkan sinyal kuning. Di Uni Soviet, lampu lalu lintas pertama dipasang pada tahun 1930, tetapi alih-alih sinyal hijau biasa, biru digunakan. Selain itu, hingga tahun 1959, ketika Uni Soviet bergabung dengan Konvensi Internasional tentang Lalu Lintas Jalan dan Protokol tentang Rambu dan Sinyal Jalan, warna lampu lalu lintas berada dalam urutan terbalik - bagian atas berwarna hijau dan bagian bawah berwarna merah.

Tentu saja, warna lampu lalu lintas ini tidak dipilih secara kebetulan. Pilihan itu dipengaruhi oleh beberapa faktor, salah satunya adalah persepsi psikologis seseorang terhadap berbagai warna. Merah secara tradisional dianggap sebagai peringatan bahaya, dan hijau, sebaliknya, adalah warna kehidupan dan ketenangan.

Tetapi salah satu alasan utama pemilihan warna ini adalah ketergantungan tingkat hamburan cahaya pada panjang gelombangnya. Menurut hukum Rayleigh, derajat hamburan cahaya berbanding terbalik dengan pangkat empat panjang gelombang. Ini berarti radiasi gelombang pendek - biru dan ungu - tersebar lebih kuat. Dan merah, sebagai warna dengan panjang gelombang yang lebih panjang, akan terlihat dari jarak yang lebih jauh. Tentunya yang paling penting adalah peringatan bahaya dan pencegahan keadaan darurat, oleh karena itu sinyal berhenti ditandai dengan warna merah. Untuk alasan yang sama (tingkat hamburan), sinyal biru, karena memiliki panjang gelombang yang lebih pendek dan hamburan yang lebih kuat, berubah menjadi hijau.

Anehnya, di Jepang, lampu lalu lintas hijau disebut biru. Faktanya adalah ketika lampu lalu lintas jalan pertama kali muncul di Jepang, sinyal di dalamnya berwarna merah, kuning dan biru. Seiring waktu, lensa biru dari lampu lalu lintas diganti dengan yang hijau, tetapi kebiasaan menyebut sinyal yang mengizinkan lalu lintas "biru" tetap ada. Keunikan bahasa Jepang adalah, oleh karena itu, orang Jepang menyebut banyak benda hijau sebagai biru.