Diagram koneksi generator kamaz 6520 3142. Diagram listrik dan pengoperasian generator G273 dari mobil KamAZ

Sejak 1985, genset G273-V telah dipasang pada kendaraan KamAZ (Gbr. 1), yang terdiri dari generator sinkron tiga fase dengan ventilasi aliran langsung dan unit penyearah dan regulator tegangan integral Y120M yang terpasang di dalam generator. Genset dirancang untuk beroperasi di sirkuit kabel tunggal peralatan listrik mobil dengan terminal negatif terhubung ke bodi. Sambungan yang salah ke terminal positif baterai menyebabkan kegagalan unit penyearah dan pengatur tegangan.

Gambar 1ЇGenerator set G273-V:

1 katrol; 2 kipas angin; 3 penutup di sisi drive; 4 stator; 5 rotor; 6 poros rotor; 7 unit penyearah; 8 penutup dari sisi slip ring; 9 cincin kontak; 10 penutup bantalan; 11 resistor umpan; 12 pengatur tegangan Y120M; 13 tempat sikat; 14 saklar penyesuaian musiman; sirkuit listrik; b potong; dengan pengatur tegangan

Pengatur tegangan yang terpasang pada pemegang sikat generator dirakit sesuai dengan sirkuit terpadu dan berfungsi untuk secara otomatis menjaga tegangan generator dalam batas yang ditentukan yang diperlukan untuk memastikan mode pengisian baterai dan pengoperasian konsumen.

Regulator tegangan memiliki sakelar penyesuaian musiman (lihat Gambar 1). Tingkat tegangan generator yang diatur pada posisi sakelar L (musim panas) harus dalam 27 ... 28 V, pada posisi 3 (musim dingin) - 28,8 ... 30,2 V.

Generator terletak di bagian depan atas mesin dan dipasang dengan dua kaki ke braket, dan yang ketiga ke batang penegang, digerakkan oleh dua sabuk-V. Sabuk dikencangkan dengan menggerakkan generator. Rasio roda gigi dari penggerak generator adalah 2,41.

Generator memiliki pin berikut:

"+" - untuk menghubungkan baterai penyimpanan dan beban;

"-" - untuk koneksi ke massa kendaraan;

B - untuk koneksi ke output VK dari sakelar instrumen dan starter;

Pasang rumah untuk output fase.

Gambar 2 Diagram koneksi sistem generator G-273V

Skema sistem generator G-273V (pengatur tegangan tipe elektromagnetik PP-380 yang ditampilkan): 1Ї belitan rotor generator; 2 pembangkit; 3 belitan stator generator; 4 penyearah generator; 5 baterai isi ulang;

6 saklar pengapian; 7 lampu kontrol pengisian baterai penyimpanan; 8 relai lampu peringatan pengisian daya baterai; 9 kotak sekering; 10 tersedak; 11 resistor kompensasi suhu;
12 resistor tambahan; Pengatur tegangan 13 . Regulator 13 mempertahankan tegangan generator pada 13,2-14.5. Kemudahan servis generator diperiksa menggunakan lampu kontrol 7 di kluster instrumen dan relai 8. Ketika kunci kontak dihidupkan, ketika mesin (dan karenanya generator) belum berjalan, arus dari baterai mengalir melalui kontak relai , dan lampu menyala. Setelah menghidupkan mesin dan ketika mobil bergerak, lampu harus padam, karena di bawah aksi tegangan fase yang diperbaiki dari generator, armature relai harus ditarik ke inti dan membuka kontak relai.

Menghasilkan energi untuk pergerakan partikel yang teratur tidak mungkin dilakukan oleh konsumen tanpa memperhatikan persyaratan yang ditentukan oleh diagram koneksi generator KamAZ. Jika, karena alasan tertentu, produk diubah atau dilepas, pengoperasian mobil lebih lanjut tanpa manipulasi pemasangan yang dilakukan dengan benar akan menyebabkan banyak kerusakan.

Pengoperasian truk modern tidak dapat dibayangkan tanpa energi listrik. Baterai yang memusatkan muatan perlu diisi ulang secara konstan. Pembangkitan dan transmisi listrik ke sirkuit terjadi dengan mengorbankan generator. Berbagai skema koneksi model, fitur desain, beban jaringan yang digunakan, membingungkan pengguna yang belum tahu. Pertanyaan tersebut relevan dan perlu diteliti, karena mempengaruhi kondisi mobil.

Generator 4001.3771-53, KamAZ Euro-2:

Tujuan perangkat

Kendaraan KamAZ dilengkapi dengan sirkuit listrik yang dibangun sesuai dengan skema klasik dengan satu kabel. Konfigurasi ini menyediakan satu kabel untuk konsumen, kerangka mesin bertindak sebagai kabel nomor dua. Kerja medan listrik efektif dalam skema mesin KamAZ adalah 24 volt, indikator dicapai melalui penggunaan baterai dan perangkat yang menghasilkan gerakan partikel yang teratur secara listrik.

Perangkat pembangkit 4502.3771, Euro (3.4):

Generator adalah mekanisme yang menghasilkan gerakan partikel yang teratur secara elektrik, dan mentransfer produk yang dibuat ke kabel mesin. Tujuan dari mekanisme mesin adalah untuk memasok konsumen selama pengoperasian unit daya dan secara paralel untuk mentransfer muatan ke baterai untuk akumulasi lebih lanjut.

Mekanisme yang menghasilkan listrik mobil KamAZ bekerja setelah torsi mencapai 1000 putaran ke atas. Tahap awal menghidupkan motor disertai dengan penarikan energi dari baterai, perangkat pembangkit beroperasi kemudian.

Sebagai aturan, perangkat pembangkit otomotif KamAZ dilengkapi dengan penyearah dan mekanisme penyesuaian tegangan. Penyearah mengubah arus bolak-balik tiga fasa yang dihasilkan oleh generator menjadi arus listrik searah. Regulator tegangan menghaluskan nilai yang berubah karena perbedaan kecepatan mesin. Anda juga dapat membaca tentang.

Jenis perangkat

Peralatan merek KamAZ menggunakan instalasi untuk memberi daya pada jaringan terpasang yang menghasilkan arus selama tiga fase, menghasilkan gerakan terarah partikel yang bersifat bolak-balik, eksitasi - elektromagnetik atau eksitasi sendiri. Produk dioperasikan karena poros engkol, arus yang dihasilkan dengan tegangan 27-30 V. Karena fakta bahwa bagian dari partikel yang diarahkan hilang ketika melewati penyearah dan regulator, jaringan terpasang menerima 24 V. mekanisme yang menghasilkan arus berbeda.

Perangkat pembangkit secara struktural dibagi: produk yang dilengkapi dengan unit penyearah, penyesuaian disajikan sebagai unit terpisah; produk dengan penyearah built-in dan pengaturan tegangan. Mesin modern dilengkapi dengan instalasi, generator sederhana digunakan pada modifikasi awal KamAZ. Terkadang perangkat klasik juga dipasang pada peralatan baru, karena produknya lebih murah dari segi biaya dan mudah dirawat.

Kesimpulan dari generator KAMAZ:

Menurut penggerak generator, mereka dibagi: aktuasi karena V-belt, aksi karena banyak V-belt. Drive klasik dipasang pada mobil pertama, serta pada mobil dengan pembangkit listrik KamAZ-740. Belt dengan banyak baji digunakan pada truk dengan pembangkit listrik Cummins, serta pada mesin dengan kelas Euro-2 ke atas.

Saat ini pasar dipenuhi dengan model generator yang berbeda dalam desain. Namun, produk dasar untuk pemasangan di KamAZ adalah: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1. Dua model pertama telah dipasang di truk sejak dirilis (1970). G-288E telah digunakan sejak tahun 1985, pada tahun 90-an dan 2000-an kendaraan KamAZ menggunakan produk G-273-V1. Produk impor seperti Bosch sudah umum.

Perangkat inlet dan outlet

Komunikasi antara generator dan mesin terjadi melalui jaringan. Bagian luar perangkat dilengkapi dengan koneksi inlet dan outlet, yang penandaannya berbunyi:

"+" - tempat koneksi dengan terminal positif;
"-" - tempat koneksi dengan terminal negatif, atau badan mesin;
"V" / "W" - tempat koneksi dengan mekanisme awal, dan perangkat lain;
"W" / "~" - koneksi untuk menyalakan tachometer (43101) dan pemisah yang memblokir starter;
"+ D" / "D" - koneksi lampu kontrol kinerja.

Diagram koneksi generator KamAZ 5511, dll., perlu diperhatikan, jika tidak, kerusakan mungkin terjadi.

Diagram pengkabelan untuk generator KamAZ

Diagram koneksi generator KamAZ Euro 3 bekerja sesuai dengan prinsip berikut. Kontak "AM" / "KZ" ditutup ketika pemutus perangkat dan perangkat awal "VPS" diaktifkan. Gerakan teratur partikel aktif dari baterai menuju ke elemen perlindungan 60A. Setelah itu, ia menuju ke terminal relai yang mematikan belitan eksitasi (ROOV), kemudian tempat kontak "Ш", yang memiliki koneksi dengan terminal "B", cocok. Karena pergerakan partikel yang teratur, transistor daya VT2 dipicu.

Diagram pengkabelan untuk generator KamAZ 65115:

Pada saat yang sama, gerakan partikel yang teratur melewati elemen pelindung 8A dan diumpankan ke bagian F3 dari relai pemutus massa "RVM". Titik kontak relai dipicu, pergerakan partikel yang teratur melalui relai 60A jatuh pada lampu kontrol status baterai "KL". Lampu dipicu pada titik "+ D" dan kemudian mengenai koil yang menarik - pengaturan tegangan terminal "W", kemudian melalui transistor VT2 ke kasing.

KamAZ-65115:

Kumparan yang menarik terhubung ke listrik mesin, generator dioperasikan dalam mode klasik. Ketika perangkat menghasilkan sebagian dari gerakan partikel yang dipesan, tegangan terminal "+ D" dan "+" adalah sama. Hasilnya adalah hilangnya arus dalam rantai eksitasi awal - lampu padam, koil ditenagai oleh blok dioda tambahan. Peningkatan kecepatan merangsang masuknya mekanisme pengaturan tegangan.

Diagram menunjukkan perangkat di mana relai yang membuka belitan eksitasi digunakan pada motor dengan mekanisme suar. Intinya adalah bahwa busi mengkonsumsi tegangan 19V. Memulai unit, dan awal pembangkitan listrik oleh generator, memicu pembakaran lilin. Dengan demikian, relai memutus rangkaian pemutusan baterai, segera setelah starter dipicu, sehingga ketika unit aktif, tidak terputus dari jaringan. Relai juga menyalakan belitan eksitasi primer untuk melepaskan kontak aktuasi perangkat dan starter.

Beberapa mesin dilengkapi dengan generator, tanpa memasukkan perangkat suar listrik di sirkuit. Misalnya, diagram koneksi generator KamAZ 5320, 4310.

Lampu melakukan fungsi pengontrol, pengoperasian produk menunjukkan bahwa proses pengoperasian sirkuit eksitasi awal terjadi dalam mode normal. Saat mesin menyala, lampu padam, jika tidak, perangkat yang menghasilkan energi tidak dapat mengatasi fungsinya.

Diagram pengkabelan untuk generator KamAZ 4310, 5320:

Diagram menunjukkan:

Q - memulai pemutus;
EL - Lampu kontrol 2 W;
R - Resistansi shunt 50 Ohm;
KV - Perangkat pengatur tegangan (integral);
"Ш", "+", "W", "+ D" - keluaran generator.

Diagram pengkabelan untuk generator KamAZ 43118:

Legenda:

G - Penunjukan mekanisme yang menghasilkan gerakan partikel yang teratur;
GB - Sumber akumulasi energi listrik;
Q1 - Pemutus untuk perangkat starter;
Q2 - Pemutus kumparan medan;
C - Komponen sirkuit listrik dengan kapasitansi 2,2 F;
EL - Lampu kontrol 24V, 2 W;
R - Resistor, daya tidak kurang dari 2W, 100 Ohm;
KV - Perangkat pengatur tegangan;
"+", "D", "W", "B", "W" - keluaran generator.

KamAZ berdasarkan sasis 43118-15:

Produk ini digunakan sebagai pembangkit energi untuk pergerakan partikel yang teratur, bersamaan dengan perangkat penyimpanan. Diagram koneksi generator KamAZ 43118 mirip dengan diagram koneksi mesin yang beroperasi pada motor Euro 2.

102 103 104 105 106 ..

GENERATOR G273-V DARI MOBIL KAMAZ

Sejak 1985, genset G273-V (Gbr. 338) telah dipasang pada kendaraan KamAZ (Gbr. 338), yang terdiri dari generator sinkron tiga fase dengan ventilasi aliran langsung dan unit penyearah dan regulator tegangan integral Ya120M dibangun ke dalam generator. Genset dirancang untuk beroperasi di sirkuit kabel tunggal peralatan listrik mobil dengan terminal negatif terhubung ke bodi. Sambungan yang salah ke terminal positif baterai menyebabkan kegagalan unit penyearah dan pengatur tegangan.

Sakelar penyesuaian musiman dipasang pada pengatur tegangan (lihat gbr. 338). Tingkat tegangan generator yang diatur pada posisi sakelar L (musim panas) harus dalam 27 ... 28 V, pada posisi 3 (musim dingin) - 28,8 ... 30,2 V.

Generator memiliki pin berikut:

"+" - untuk menghubungkan baterai penyimpanan dan beban;

"-" - untuk koneksi ke massa kendaraan;

B - untuk koneksi ke output VK dari sakelar instrumen dan starter;

Pasang rumah untuk output fase.

Spesifikasi teknis

PERINGATAN!

1. Jangan menyambungkan atau melepaskan konektor steker dan terminal positif genset saat mesin hidup dan baterai menyala, dan jangan menghidupkan mesin dengan kabel positif terputus dari genset.

2. Jangan memeriksa kemampuan servis genset dengan menyingkat terminal “+”, B, O dengan jumper ke ground dan satu sama lain.

3. Jangan hubungkan kabel dari tempat sikat, yang dapat diakses melalui jendela di dalam casing tempat sikat, dengan kabel “+” dari generator, B dari tempat sikat. Hal ini menyebabkan kegagalan regulator.

4. Jangan memeriksa kemampuan servis sirkuit listrik dan kabel individu dengan megohmmeter atau lampu yang disuplai dengan tegangan lebih tinggi dari 36 V. Jika pemeriksaan seperti itu diperlukan, maka pertama-tama lepaskan kabel dari genset.

5. Untuk menghindari kerusakan pada unit penyearah dan pengatur tegangan saat mengisi ulang baterai dari sumber eksternal, lepaskan baterai dari listrik kendaraan.

6. Saat mencuci kendaraan, lindungi genset dari masuknya air.

Pemeliharaan

Dengan layanan 2:

Bersihkan permukaan luar dari debu dan kotoran;

Periksa dan, jika perlu, sesuaikan ketegangan sabuk penggerak alternator. Dengan ketegangan sabuk yang normal, boom defleksi harus berada dalam jarak 15 ... 22 mm saat menekan bagian tengah cabang yang lebih besar dengan gaya 39,2 N (4 kgf). Untuk menyetel tegangan belt, kendurkan mur yang menahan kaki depan dan belakang generator dan baut yang menahan generator ke palang penegang. Kemudian belokkan generator ke arah mengencangkan sabuk ke nilai yang diperlukan dan kencangkan pengencang generator.

Selama servis C (musim gugur), setelah melepas generator dari mesin:

Periksa kondisi rakitan sikat;

Tiup unit penyearah dengan udara terkompresi;

Periksa keandalan pengikatan katrol ke poros generator, kencangkan jika longgar.

Untuk memeriksa kondisi kolektor kuas

Lepaskan kedua baut yang menahan dudukan sikat di penutup, lepaskan dudukan sikat dan pastikan sikat bergerak bebas di pemandu. Jika sikat menempel di tempat sikat, bersihkan dan dinding lubang pemandu dengan kain yang dibasahi bensin. Lepaskan kuas, periksa dan ukur tingginya. Ketinggian sikat harus minimal 8 mm dari pegas ke dasar sikat. Ganti sikat jika perlu. Pembongkaran kuas tidak diperbolehkan.

Cincin slip terlihat jelas melalui lubang di penutup, di mana tempat sikat berada. Periksa kondisi slip ring dan, jika perlu, lap dengan kain yang dibasahi bensin. Jika setelah itu ditemukan luka bakar atau kotoran, maka bersihkan ring dengan strip kulit kaca C100, tekan ke ring melalui lubang pada penutup tempat sikat dan putar rotor generator.

Giling slip ring jika burn-on tidak dihilangkan, ring memiliki permukaan yang tidak rata atau diameter keausannya melebihi 0,5 mm. Diameter alur minimum yang diijinkan dari slip ring adalah 29,3 mm.

Sebelum melepas penutup dari sisi slip ring, lepaskan sikat bersama dengan pemegang sikat untuk menghindari kerusakan pada sikat.

Penyesuaian musiman dilakukan sebagai berikut:

Jika suhu luar stabil pada tingkat 0 ° C ke atas, PPR (saklar penyesuaian musiman) harus berada di posisi MUSIM PANAS (L) - posisi ekstrem kiri dari sekrup kontak PPR, sekrup dibuka;

Jika suhu luar stabil pada 0 ° C dan di bawahnya, PPR harus berada di posisi MUSIM DINGIN (3) - posisi ekstrem kanan sekrup PPR, sekrup disekrup.

Level tegangan generator yang diatur dalam posisi PPR SUMMER pada arus beban 20 A, kecepatan rotasi (3500 + 200) min-1, suhu sekitar (25 + 10) ° C dan baterai yang dimatikan harus dalam 27 ... 28 V, dan di posisi SPR MUSIM DINGIN - 28,8 ... 30,2 V.

dapat dipasang oleh siapa saja generator berdasarkan kebutuhan produk.. Diagram kelistrikan genset G 273V dapat dilihat pada Gambar 53.

Gambar 53. Perangkat pembangkit 273В: a) - sirkuit listrik; b) - bagian; c) - pengalihan tegangan "musim panas" - "musim dingin"; 1 - katrol; 2 - kipas angin; 3 - penutup dari sisi drive; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - poros rotor; 7 - unit penyearah; 8 - tutup dari sisi slip ring; 9 - cincin kontak; 10 - penutup bantalan; 11 - resistor umpan; 12 - pengatur tegangan; 13 - tempat sikat; 14 - sakelar penyesuaian musiman.

Generator memiliki pin berikut:

"+" - baterai dan koneksi beban;
B- untuk koneksi ke terminal VK dari sakelar instrumen dan starter;
koneksi "-" ke massa pembangkit listrik;
pasang di perumahan untuk output fase.

Sakelar penyesuaian musiman dipasang pada pengatur tegangan yang terpasang pada dudukan sikat generator.

Tingkat tegangan generator yang diatur pada posisi sakelar L (musim panas) pada arus beban 20 A, kecepatan engine (1450 + 100) min-1, suhu sekitar (25 + 10) ° C dan baterai yang dihidupkan harus berada dalam jarak 27 ... 28 V, pada posisi W (musim dingin) - 28,8 ... 30,2 V.

Pada mesin generator 6582.3701, TU 37.003.1365-88 dapat dipasang.

Gambar 53-1. Genset 3122.3771: a) - sirkuit listrik; b) potong; 1 - katrol; 2 - kipas angin; 3, 8 - penutup; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - poros rotor; 7 - unit penyearah; 9 - cincin kontak; 10 - penutup bantalan; 11 - resistor umpan; 12 - pengatur tegangan; 13 - tempat sikat; C - kapasitor 2.2μF.

Perhatian!

Jangan menyambungkan atau melepaskan konektor steker dan terminal positif genset dengan mesin menyala dan baterai menyala, dan jangan menghidupkan mesin dengan kabel positif genset terputus.
Tidak perlu memeriksa kemampuan servis genset dengan menyingkat terminal "+", "B" dan "-" dengan jumper ke ground dan satu sama lain.
Jangan hubungkan terminal "Ш" dari tempat sikat, yang dapat diakses melalui jendela di selubung tempat sikat, dengan terminal "+" dan "B" dari generator. Hal ini menyebabkan kegagalan regulator.
Tidak mungkin untuk memeriksa kemampuan servis sirkuit listrik dan kabel individu dengan megohmmeter atau lampu di mana tegangan lebih tinggi dari 26 V diterapkan, dengan generator tidak terputus.
Jangan memeriksa unit penyearah dari sumber arus searah dengan tegangan lebih dari 24 V, dari sumber arus bolak-balik, serta tanpa indikator yang dihubungkan secara seri dengan unit penyearah.
Untuk menghindari kerusakan pada pengatur tegangan saat mengisi ulang baterai dari sumber eksternal, lepaskan baterai dari listrik.
Saat mencuci mesin dianjurkan untuk melindungi generator dari masuknya air.

Diagram listrik dan pengoperasian generator G272 dari mobil KamAZ

Model pertama kendaraan KamAZ dilengkapi dengan generator G272. Generator 28 V ini memiliki lilitan kawat yang lebih tipis dua kali lipat pada belitan stator daripada G250. Gulungan eksitasi juga dililit dengan kawat yang lebih tipis dan dihitung untuk tegangan 28 V.

Tidak ada elemen kontrol muatan tambahan di sirkuit listrik (Gbr. 6), dan pengoperasian generator dipantau menggunakan ammeter.

Dalam perakitan sikat generator, kedua sikat dibuat terisolasi dari massa dan memiliki tulisan 1 dan 2.

Untuk mengatur tegangan, model regulator PP356, dibuat berdasarkan transistor silikon, digunakan. Satu output dari belitan eksitasi terhubung ke jaringan on-board, dan yang kedua ke regulator tegangan.

Beras. 6. Diagram pengkabelan untuk menghubungkan generator G272 pada mobil KamAZ: ST - belitan stator; - belitan eksitasi; RN - pengatur tegangan PP356; D1 ... D6 - dioda; - aktifkan kunci kontak

Diagram listrik dan pengoperasian generator G273 dari mobil KamAZ

Saat ini, generator G273 yang lebih canggih digunakan untuk kendaraan KamAZ.

Untuk menyatukan generator G273 dengan generator G250 yang paling umum, generator ini dibuat berdasarkan bagian-bagiannya.

Untuk mendapatkan tegangan 28 V, bukan 14 V, belitan stator digulung ulang. Di penutup belakang generator ada resistor umpan dan regulator tegangan integral Y120M.

Untuk mencocokkan kecepatan mesin dan rotor generator, katrol diganti. Rincian lainnya tetap tidak berubah.

Karena penyatuan, jumlah suku cadang telah berkurang dan teknologi produksi telah disederhanakan.

Diagram kelistrikan generator ditunjukkan pada Gambar. 7.

Karena belitan eksitasi tetap tidak berubah dan dirancang untuk suplai 14 V, belitan ini dihubungkan ke titik nol fase. Ketika generator beroperasi pada titik ini, tegangannya adalah 14 V.

Untuk eksitasi sendiri generator, arus 0,3 A disuplai ke belitan eksitasi melalui resistor umpan keramik wirewound tambahan. Arus ini memberikan penciptaan medan magnet awal di bagian kutub rotor. Ketika mesin dihidupkan, generator mulai beroperasi dan tegangan pada titik nol secara bertahap mencapai 14 V.

Beras. 7. Diagram pengkabelan untuk menghubungkan generator G273 pada mobil KamAZ: ST - belitan stator; - belitan eksitasi; RN - pengatur tegangan Y120M; D1 ... D6 - dioda; - aktifkan kunci kontak; RП - resistor umpan

Jika resistor umpan dilepas, maka saat mesin dihidupkan, generator tidak akan dapat dieksitasi dan rotornya akan berputar tanpa beban.

Kontak di kunci kontak mengalihkan arus kontrol kecil dari pengontrol integral.