დღეს ძალიან ძნელი წარმოსადგენია საგზაო მოძრაობის წესები ტრაფიკის შეკვეთის მთავარი ინსტრუმენტის გარეშე, რომელიც არის შუქნიშანი. ის შექმნილია მანქანისა და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის რეგულირებისა და გასაადვილებლად. განასხვავებენ სხვადასხვა შუქნიშნის სიგნალებს, მათი ფუნქციის მიხედვით. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ერთმანეთის მსგავსია, მათ აქვთ გარკვეული ნიუანსი, რომელიც უნდა ახსოვდეს.

შუქნიშანი: განმარტება

შუქნიშანი არის ოპტიკური სასიგნალო მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მანქანების, ველოსიპედების და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების, ასევე ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის რეგულირებისათვის. იგი გამოიყენება მსოფლიოს ყველა სახელმწიფოში გამონაკლისის გარეშე.

საინტერესოა! ადრე იაპონიაში შუქნიშნებზე მწვანე შუქი არ იყო. ის შეიცვალა ლურჯით. მაგრამ მეცნიერებმა დაამტკიცეს, რომ მწვანე უფრო მისაღებია ადამიანის თვალში.

შუქნიშნების ტიპები

ყველაზე გავრცელებულია სამი ფერის შუქნიშნები მრგვალი სიგნალებით: წითელი, ყვითელი და მწვანე.ზოგიერთ ქვეყანაში მოძრაობის წესები მოითხოვს ყვითელი სიგნალების ნაცვლად ნარინჯისფერი სიგნალების გამოყენებას. სიგნალები შეიძლება განთავსდეს როგორც ვერტიკალურად, ასევე ჰორიზონტალურად. თუ სხვა სპეციალური შუქნიშნები ან დამატებითი მონაკვეთები არ არის გათვალისწინებული, მაშინ ისინი არეგულირებენ ყველა სახის ტრანსპორტის მოძრაობას, ასევე ქვეითებს.შემდეგი, ჩვენ გადავხედავთ შუქნიშნის სხვადასხვა ტიპს, ყოველდღიურიდან სპეციალურამდე.

კლასიკური სამი განყოფილების შუქნიშანი

ასეთ შუქნიშანს, როგორც წესი, აქვს სამი ფერი, თანმიმდევრობით მოწყობილი: წითელი, ყვითელი, მწვანე - ზემოდან ქვემოდან ან მარცხნიდან მარჯვნივ. ასეთი შუქნიშნები დამონტაჟებულია კვეთაზე.ისინი განკუთვნილია ყველა სახის სატრანსპორტო საშუალების ერთდროულად გავლისთვის ყველა მიმართულებით, ნებადართული მოძრაობის წესებით. ისინი ასევე დამონტაჟებულია რეგულირებადი საფეხმავლო გადასასვლელებზე, რომლებიც მდებარეობს კვეთაებს შორის. ნებადართულია ასეთი შუქნიშნის დაყენება დასახლებულ პუნქტებში რკინიგზის გადასასვლელთან, გზის კვეთაზე ტრამვაის ბილიკებით, ველობილიკისა და სავალი ნაწილის წინ.მათი ნახვა ასევე შესაძლებელია იქ, სადაც არის გზის სავალი ნაწილის შევიწროება, რათა ალტერნატიულად მოხდეს შემდგომი მოძრაობა.

Საინტერესო ფაქტი!პირველი სამი განყოფილების შუქნიშანი დამონტაჟდა დეტროიტში 1920 წელს.

ორი ცალი

ორი განყოფილების შუქნიშანი გამოიყენება სამრეწველო საწარმოებისა და ორგანიზაციების ტერიტორიებზე მოძრაობის ნაკადის მოსაწესრიგებლად, ასევე გზის სავალი ნაწილის შევიწროების დროს, რათა მოაწყოს მოძრაობა ერთი ზოლის საპირისპირო მოძრაობით.

ერთ განყოფილებიანი შუქნიშანი ყვითელი შუქით

ეს ერთი ფერის შუქნიშანი გვხვდება არარეგულირებულ კვეთაზე და ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე.

შუქნიშნები დამატებითი განყოფილებით

შუქნიშნები შეიძლება აღჭურვილი იყოს დამატებითი მონაკვეთის ისრებით ან ისრის კონტურებით. ისინი არეგულირებენ მოძრაობის მოძრაობას ამა თუ იმ მიმართულებით. ასეთი შუქნიშნები მუშაობს, მოძრაობის წესების შესაბამისად, შემდეგნაირად:ჩვეულებრივი სამი ფერის შუქნიშნის ყველა სიგნალზე ისრების მონახაზი ნიშნავს, რომ მისი მოქმედება ვრცელდება მხოლოდ ერთი მითითებული მიმართულებით.

შუქნიშნის მწვანე მონაკვეთი შავ ფონზე, საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, იძლევა გავლის საშუალებას, მაგრამ არ იძლევა უპირატესობას გადაკვეთის დროს.ზოგჯერ შეგიძლიათ იხილოთ ყოველთვის მწველი მწვანე სიგნალი, რომელიც მზადდება ფირფიტის სახით მყარი მწვანე ისრით. ეს ნიშნავს, საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, რომ ბრუნვა ნებადართულია, მიუხედავად საგზაო სიგნალების აკრძალვისა.

ასეთი შუქნიშნები დამონტაჟებულია იმ ადგილებში, სადაც აუცილებელია გზაჯვარედინებზე კონფლიქტის გარეშე მოძრაობის ორგანიზება. თუ მწვანე შუქი ანათებს ერთ -ერთ ამ შუქნიშანზე, მაშინ, გზაჯვარედინზე რომ გადახვალთ, გზას ვერ დაუთმობთ. საგანგებო სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, თითოეული შუქის ზემოთ მოთავსებულია პირადი შუქნიშნები, რომლებიც აჩვენებენ მოძრაობის მიმართულებას, რომელიც დაშვებულია კონკრეტული ზოლიდან.

შექცევადი შუქნიშნები

გზის სავალ ნაწილზე მოძრაობის რეგულირების მიზნით, გამოიყენება შებრუნებული შუქნიშნები.ეს არის სპეციალური ზოლების კონტროლის ღილაკები. ასეთ შუქნიშნებზე შეიძლება განთავსდეს ორიდან სამი სიგნალი: წითელი სიგნალი ასო "X" სახით კრძალავს მოძრაობას კონკრეტულ ზოლზე.პირიქით, მწვანე ისარი მოძრაობის საშუალებას იძლევა. დიაგონალური ყვითელი ისარი მიანიშნებს, რომ შეიცვალა ზოლის რეჟიმი და აჩვენებს, თუ რომელი მიმართულებით უნდა დატოვოთ იგი.

შუქნიშანი, რომელიც არეგულირებს მოძრაობას ქვეითთა ​​გადასასვლელზე

ჩვეულებრივ, ასეთ შუქნიშნებს აქვთ მხოლოდ ორი სახის სიგნალი: პირველი ნებას რთავს, მეორე კრძალავს.როგორც წესი, ისინი შეესაბამება მწვანე და წითელ ფერებს. სიგნალები თავად შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფორმის. ხშირად ისინი გამოსახულია როგორც პიროვნების სტილიზებული სილუეტი: დგას წითელი და მიდის მწვანე. მაგალითად, ამერიკაში, ამკრძალავი სიგნალი ხორციელდება აწეული წითელი პალმის სახით, რაც ნიშნავს "გაჩერებას". ზოგჯერ გამოიყენება წარწერები: წითელი "გაჩერება" და მწვანე "გასეირნება". სხვა ქვეყნებში, შესაბამისად, სხვა ენებზე.

დატვირთული მოძრაობის მქონე გზატკეცილებზე დამონტაჟებულია შუქნიშნები ავტომატური გადართვით.მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც შუქნიშნის შეცვლა შეგიძლიათ სპეციალური ღილაკის დაჭერით, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაკვეთოთ გზა გარკვეული დროით. მოხერხებულობისთვის, თანამედროვე შუქნიშნები აღჭურვილია ციფრული დროის ჩვენებით. ბრმა ადამიანებისთვის ხმის აპარატები დამონტაჟებულია შუქნიშნებზე.

ტრამვაის მოძრაობის რეგულირებისათვის

ტრამვაის შუქნიშნები, როგორც წესი, მოთავსებულია შეზღუდული ხილვადობის, გრძელი აღმართ -დაღმავალი ადგილების წინ, ტრამვაის საწყობში და გადამრთველების წინ. ტრამვაის სიგნალები ორი ტიპისაა: მწვანე და წითელი. ისინი დამონტაჟებულია ან ბილიკების მარჯვნივ, ან ისინი ცენტრში არის ჩამოკიდებული საკონტაქტო მავთულის ზემოთ. ძირითადად, ასეთი შუქნიშნები აცნობებს ტრამვაის მძღოლებს, გზა დაკავებულია შემდგომში თუ არა. ისინი არ არეგულირებენ სხვა მანქანების მოძრაობას და წმინდა ინდივიდუალურია. მათი მუშაობა ავტომატურად იქმნება.

შუქნიშნები: მართვის წესები

მრგვალი მოციმციმე შუქები ნიშნავს შემდეგს: სტატიკური მწვანე სიგნალი იძლევა მანქანების ან ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილების საშუალებას, შუქნიშნის მოციმციმე მწვანე სიგნალი კი ნიშნავს, რომ ამკრძალავი სიგნალი მალე ანათებს, მაგრამ ამ დროისთვის მოძრაობა ნებადართულია.

Საინტერესო ფაქტი!ზოგადად დიდი ქალაქების მაცხოვრებლები თავიანთი ცხოვრების ექვს თვეს ატარებენ ელოდება საგზაო სიგნალის ნებართვას.

რას ნიშნავს ყვითელი შუქნიშანი? ის აფრთხილებს, რომ ამკრძალავი სიგნალი შეიცვლება ნებადართული სიგნალით ან პირიქით, და კრძალავს მოძრაობას მისი მოქმედების ხანგრძლივობის განმავლობაში. მოციმციმე ყვითელი შუქნიშანი ნიშნავს, რომ გზის მონაკვეთი, რომელზეც ეს შუქნიშანი მდებარეობს, არ არის მოწესრიგებული. თუ ის მდებარეობს კვეთაზე და მუშაობს ამ რეჟიმში, მაშინ კვეთა არარეგულირდება. მძღოლები ხელმძღვანელობენ საგზაო მოძრაობის წესების იმ მუხლებით, რომლებიც ითვალისწინებს არარეგულირებული კვეთაზე გადასვლას. სტატიკური და მოციმციმე წითელი სიგნალი კრძალავს მოძრაობას ნებისმიერი მიმართულებით.

წითელი და ყვითელი შუქნიშნის სიგნალები ერთდროულად განათებულია იმაზე, რომ აკრძალულია შემდგომი მოძრაობა და მწვანე შუქი მალე აანთებს. თეთრი მთვარის საგზაო სიგნალი გვაუწყებს, რომ სიგნალი კარგ მდგომარეობაშია და თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა. ასეთი შუქნიშნები დამონტაჟებულია ტრამვაის და რკინიგზის ბილიკებზე.

შუქნიშნის სიგნალები, რომლებიც არის ისრების სახით, ნიშნავს შემდეგს:წითელი, ყვითელი და მწვანე ისრები ნიშნავს მრგვალ სიგნალებს, მხოლოდ ისინი მოქმედებენ გარკვეული მიმართულებით. ისარი, რომელიც მიუთითებს მარცხნივ, ასევე იძლევა შემობრუნების საშუალებას, თუ ეს არ კრძალავს შესაბამის საგზაო ნიშანს პრიორიტეტულად.

დამატებითი მონაკვეთის მწვანე ისარს აქვს მსგავსი მნიშვნელობა. თუ ეს სიგნალი გამორთულია, ან წითელი მონახაზი ჩართულია, ეს ნიშნავს, რომ ამ მიმართულებით მოძრაობა აკრძალულია. თუ ძირითად მწვანე სიგნალს აქვს შავი მონახაზი ისარი, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ არსებობს სხვა მოძრაობის მიმართულებები გარდა იმისა, რაც მითითებულია დამატებითი განყოფილებით.

რა არის უფრო მნიშვნელოვანი: ნიშანი, შუქნიშანი თუ მარკირება?

საგზაო მოძრაობის წესები გულისხმობს შემდეგ პრიორიტეტს: მთავარი არის მოძრაობის კონტროლერი, შემდეგ შუქნიშანი, შემდეგ ნიშანი და შემდეგ მარკირება. საგზაო კონტროლერის სიგნალები უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე საგზაო სიგნალები და საგზაო ნიშნების მოთხოვნები.ისინი სავალდებულოა. ყველა საგზაო სიგნალი, გარდა მოციმციმე ყვითელი, უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე საგზაო ნიშნები. გზის ყველა მომხმარებელი ვალდებულია დაიცვას საგზაო კონტროლერის მითითებები, თუნდაც ისინი ეწინააღმდეგებოდეს შუქნიშნებს, ნიშნებსა და ნიშნებს.

გერმანიის დედაქალაქს აქვს შუქნიშანი ცამეტი სიგნალით. არც ისე ადვილია მისი ჩვენების დაუყოვნებლივ გაგება.

შუქნიშნები არის ოპტიკური მოწყობილობები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სინათლის სიგნალს, რომელიც არეგულირებს საგზაო, სარკინიგზო, წყლის და სხვა მანქანების მოძრაობას, მათ შორის ქვეითებს.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატია საუბრობს სამართლებრივი საკითხების გადაჭრის ტიპიურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გსურთ იცოდეთ როგორ მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და დღეების გარეშე.

სწრაფია და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!

საგზაო სიგნალები რეგულირდება. და როგორ მუშაობს შუქნიშანი რკინიგზის გადასასვლელთან და როგორ ანათებს იგი?

რა ქვია

რკინიგზის გადაკვეთაზე შუქნიშნები მითითებულია შუქნიშნებით ან გადაკვეთის სიგნალებით.

რა დონის გადასასვლელია დამონტაჟებული

დონის გადასასვლელებზე მსუბუქი სიგნალიზაციის მოწყობილობები დამონტაჟებულია დონის გადაკვეთის აღჭურვილობის ძირითადი მოთხოვნების შესაბამისად.

სასიგნალო მოწყობილობების დაყენება ხდება იმ გადასასვლელებზე, რომლებიც მოიცავს ავტობუსების მოძრაობას, ასევე მდებარეობს მთავარ ბილიკზე, სადაც ჭარბობს მძიმე მატარებელი და საგზაო მოძრაობა, სარკინიგზო ტრანსპორტის მაღალი სიჩქარე და არადამაკმაყოფილებელი ხილვადობის პირობები.

შუქნიშნები განლაგებულია გზაზე მოძრაობის მიმართულების მარჯვენა მხარეს და შედგება ორი ჰორიზონტალურად განლაგებული ფარნისგან, რომლებიც ასხივებენ ალტერნატიულ მოციმციმე სიგნალს.

თუ გზის იმ მონაკვეთზე, სადაც გადაკვეთა მდებარეობს, ჭარბობს ცუდი ხილვადობა და მძიმე მოძრაობა, მაშინ დასაშვებია შუქნიშნების დუბლირება გზის საპირისპირო მხარეს.

ზოგიერთ გადასასვლელზე ნებადართულია შუქნიშნის დაყენება ორი წითელი შუქით, რომელიც მოგზაურობის აკრძალვის შემთხვევაში ასხივებს მონაცვლეობით მოციმციმე და ერთ თეთრ-მთვარის ფარანს, რომელიც გამოსცემს მოციმციმე სიგნალს.

ასეთი მოწყობილობა ძირითადად აღჭურვილია არარეგულირებული დონის გადასასვლელებით რკინიგზის პასუხისმგებელი ოფიცრის - მორიგის ოფიცრის არყოფნით.

თეთრი მთვარის ფარნის დამატებით დამონტაჟებას ამტკიცებს რკინიგზის სამინისტრო.

ავტომატურ რეჟიმში მომუშავე შუქნიშნებს აქვთ მორგება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ სიგნალის მიცემა, რომ აიკრძალოს მანქანების გადაადგილება იმ პერიოდის განმავლობაში, რაც აუცილებელია მძღოლებისთვის, რომ ჰქონდეთ დრო გადაკვეთის გასათავისუფლებლად.

როდესაც მატარებელი შედის რკინიგზის ბილიკის სავარაუდო ნაწილში, შუქნიშანი გამოსცემს მატარებლის ხმოვან სიგნალს და იწყებს მონაცვლეობით ციმციმებას წითელი შუქებით.

მას შემდეგ, რაც დონის გადასასვლელი მთლიანად გათავისუფლდება სარკინიგზო ტრანსპორტისგან, სასიგნალო მოწყობილობები გამორთულია.

ნახევრად ავტომატური ბარიერის გასახსნელად და მოციმციმე შუქნიშნის გამორთვის მიზნით, გადაკვეთის ოფიცერი აჭერს ღილაკს "გახსნა".

შუქნიშნის სიგნალი დონის გადასასვლელთან, მისასვლელ და სხვა ბილიკზე მორიგე თანამშრომლის თანდასწრებით, სადაც რელსების აღჭურვა შეუძლებელია, წითელი მოციმციმე შუქნიშნის სიგნალი ჩართულია გადაკვეთის მოწყობილობაზე განთავსებული შესაბამისი ღილაკის დაჭერით პანელი.

სადაც არ არის გათვალისწინებული

სინათლის სიგნალის არსებობა გათვალისწინებულია თითქმის ყველა გადაკვეთისთვის. ამასთან, თუ წამგებიანი იქნება შუქნიშნის მოწყობილობის შენარჩუნება გარკვეულ გადასასვლელთან, ის შეიძლება უბრალოდ იქ არ იყოს.

მთავარია, რომ ამ შემთხვევაში გარკვეული პირობები დაკმაყოფილდეს: კარგი ხილვადობა, მოძრაობის ინტენსივობის ნაკლებობა რკინიგზის კალაპოტიდან და გზიდან და ა.

იმისდა მიუხედავად, რომ რკინიგზისა და მაგისტრალის კვეთაზე სარკინიგზო გადასასვლელებზე არ არის შუქნიშნის ღირებულება, უნდა იყოს სავალდებულო გამაფრთხილებელი ნიშნები და შესაბამისი საგზაო ნიშნები.

გაჩერების ნიშანი რკინიგზის გადასასვლელთან შუქნიშნით

თუ გადაკვეთაზე არის STOP ნიშანი და შუქნიშანი, მაშინ პრიორიტეტი ენიჭება სინათლის სიგნალებს.

მაგალითად, თუ შუქნიშანი გამოსცემს წითელ მოციმციმე სიგნალს, მაშინ გადაკვეთაზე მოძრაობა აკრძალულია და მძღოლი უნდა გაჩერდეს გაჩერების ხაზზე ან რკინიგზისა და გზის კვეთაზე ადრე.

მაგრამ როდესაც შუქნიშანი არ გამოსცემს რაიმე სიგნალს, სიტუაცია ბევრად უფრო დამაბნეველია.

როგორც ჩანს, შუქნიშანი იძლევა გავლის საშუალებას, რადგან ის არ გამოსცემს ამკრძალავ სიგნალებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადაკვეთის გავლა გაჩერების გარეშე, გარდა ამისა, შუქნიშანს აქვს უპირატესობა ყველა პასიურ ნიშანთან შედარებით.

ამასთან, STOP ნიშანი ნიშნავს იმას, რომ მოძრაობა გაჩერების გარეშე აკრძალულია, ანუ მძღოლი ვალდებულია გაჩერდეს გაჩერების ხაზზე ან ავტომობილით რკინიგზის გადაკვეთამდე.

ამ კითხვაზე არ არის განსაზღვრული პასუხი საგზაო მოძრაობის წესებში, ამიტომ, სიტუაციების გაანალიზებით, რომლებიც შეიძლება დაკავშირებული იყოს გადაკვეთის დაუფიქრებელ გადაკვეთასთან, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ბოლოს და ბოლოს მიზანშეწონილი იქნება გაჩერება.

ყოველივე ამის შემდეგ, გადაკვეთაზე შუქნიშანი შეიძლება უბრალოდ გატეხილი იყოს და არ გამოსცეს ამკრძალავი სიგნალები.

სანამ გადაკვეთის გასწვრივ და, შესაბამისად, რკინიგზის გასწვრივ დაიწყებთ მოძრაობას, ყურადღებით უნდა შეაფასოთ სიტუაცია მიდგომისთვის, მატარებლის არყოფნა / ყოფნა.

ასეთ გაჩერებას შეუძლია მძღოლი გადაარჩინოს მყისიერი სიკვდილისგან სარკინიგზო ტრანსპორტის ბორბლების ქვეშ.

გარდა ამისა, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს და ინსპექტორებს აქვთ უფლება დააჯარიმონ მძღოლი დარღვევისთვის - არ გაჩერდნენ STOP ნიშნის მოთხოვნით, ანუ სიტუაციის ორაზროვნების ინტერპრეტაცია მათ სასარგებლოდ.

სიგნალის მნიშვნელობა

რკინიგზის გადასასვლელებზე მართვისას, სადავო სიტუაცია შეიძლება წარმოიშვას მძღოლის წინ ტექნიკასთან და შუქნიშნებთან დაკავშირებით.

თუ არ იცით ამა თუ იმ ტიპის შუქნიშნის მიერ გამოცემული თითოეული სიგნალის მნიშვნელობა, მძღოლმა შეიძლება დაარღვიოს დარღვევა და კანონის წინაშე იყოს მაქსიმალურად პასუხისმგებელი. ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთმა ზედამხედველობამ შეიძლება გამოიწვიოს უდანაშაულო ადამიანების სიკვდილი.

უნდა აღინიშნოს, რომ შუქნიშანი შეიძლება განთავსდეს გადასასვლელთან ნიშანთან ერთად "მოძრაობა გაჩერების გარეშე აკრძალულია".

ბევრი მძღოლი, ხედავს ამ ნიშანს, ყურადღებას არ აქცევს შუქნიშანს და ჩერდება გადაკვეთის წინ.

ამასთან, თუ შუქნიშანი არ გამოსცემს ამკრძალავ სიგნალებს, მაშინ არ არის აუცილებელი ასეთი ნიშნის მოთხოვნით გაჩერება. გაჩერება უნდა მოხდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც შუქნიშანი აკრძალულ მდგომარეობაშია.

დაიმახსოვრე შემდეგი შუქნიშნები და მათი მნიშვნელობა:

• ჩართული წითელი სიგნალი ნიშნავს გადაკვეთაზე მანქანების შემდგომი გადაადგილების აკრძალვას;
• გამორთული წითელი სიგნალი ნიშნავს გადაადგილებაზე გადასვლის ნებართვას მატარებლის არსებობისთვის სარკინიგზო ბილიკების ფრთხილად შემოწმების შემდეგ;
• ჩართული წითელი სიგნალი, გამორთული თეთრი მთვარის სიგნალი ნიშნავს იმას, რომ მანქანებს ეკრძალებათ გადაადგილება გადაკვეთაზე;
• გამორთული წითელი სიგნალი, თეთრი-მთვარის სიგნალი ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება გადაკვეთის გავლით;
• გამორთული წითელი სიგნალი, გამორთული თეთრი მთვარის სიგნალი ნიშნავს, რომ გადასასვლელი სასიგნალო მოწყობილობა გაუმართავია ან გამორთულ რეჟიმშია.

წითელი შუქი

შუქნიშნები ორი ტიპისაა:

• სამი განყოფილება.როდესაც წითელი შუქები აანთებენ, დონის გადაკვეთა აკრძალულია. გაჩერდით გაჩერების ხაზის წინ ან შესაბამისი ნიშნის წინ. სამი განყოფილების შუქნიშნის თეთრი სიგნალით გადაადგილებაზე დაშვებულია მოძრაობა;
• ორ განყოფილებიანი.ალტერნატიული მოციმციმე წითელი შუქებით, დონის გადაკვეთაზე მოძრაობა აკრძალულია. თუ გადასასვლელი არ ასხივებს რაიმე განათებას, მაშინ გადასასვლელი ნებადართულია.

ორივე ეს ტიპი გამიზნულია მძღოლის ინფორმირებისათვის რკინიგზის გადასასვლელზე გადაადგილების შესაძლებლობის შესახებ.

ციმციმებს

ერთი წითელი სიგნალის ან ორი მონაცვლეობით მოციმციმე სიგნალის სემფორის, რომელიც დამონტაჟებულია რკინიგზის გადასასვლელთან, აცნობებს მძღოლს, რომ გადაკვეთაზე შემდგომი მოძრაობა აკრძალულია (გზის წესები, პუნქტი 6.2).

თეთრ-მთვარის

რკინის რკინიგზის გადასასვლელებზე განთავსებული თეთრი მთვარის სიგნალის გაშვება იძლევა გადაკვეთაზე მანქანების გადაადგილების უფლებას.

თუ ის გამორთულია, მიუხედავად ჩართვისას გამოსხივებული ფერისა (თეთრი-მთვარისფერი, წითელი), ნებადართულია გადაადგილება, მაგრამ სარკინიგზო ბილიკის წინასწარი შემოწმებისას სარკინიგზო ტრანსპორტის არსებობისთვის.

გამოდის, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება გადაკვეთის გასწვრივ:

• მოციმციმე მთვარის თეთრი შუქნიშანი განლაგებულია გადაკვეთაზე;
• როდესაც თეთრი მთვარის და წითელი შუქნიშნები გამორთულია.

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ შუქნიშანზე, რომელიც მდებარეობს უშუალოდ რკინიგზის საწოლზე და შექმნილია მატარებლებისა და მატარებლების მიერ შუნტირების ოპერაციების შესასრულებლად, მაშინ გამაფრთხილებელი ორი ფერი იყოფა:

• მთვარე-თეთრი ფერი იძლევა შუნტირების ოპერაციებს;

თეთრი

თუ თეთრი შუქი ანათებს დონის გადასასვლელთან, ეს ნიშნავს რომ ყველა ტექნიკური დონის გადაკვეთის სისტემა კარგ მუშაობაშია. მთვარის თეთრი ფარნის მოციმციმე არ ნიშნავს რომ გადასასვლელი გაწმენდილია.

სხვა ფერები

ასევე არსებობს სხვა სინათლის სიგნალები:

• მწვანე ფერი საშუალებას აძლევს შემადგენლობას დაითხოვოს დადგენილი სიჩქარით;
• ყვითელი ფერი საშუალებას აძლევს შემადგენლობას დაითხოვოს ყველაზე დაბალი სიჩქარით;
• ერთდროულად ყვითელი და მწვანე ფერი საშუალებას იძლევა შემადგენლობა დაიშალა სიჩქარით, რომელიც უტოლდება კომპლექტს შორის და ყველაზე დაბალი სიჩქარის ზღვარს შორის;
• წითელი კრძალავს შემადგენლობის დაშლას.

რკინიგზის შუქნიშანი შექმნილია სარკინიგზო, გადაადგილებული მატარებლების მოძრაობის რეგულირებისათვის. და ასევე მათი დახმარებით, სიჩქარის მაჩვენებლები რეგულირდება დახარისხების ბუდეებიდან დაშლისას.

ასეთი შუქნიშნების სინათლის სიგნალები ნიშნავს:

• წითელი განათებაამბობს, რომ სარკინიგზო ტრანსპორტი ვალდებულია შეწყვიტოს მოძრაობა;
• ყვითელი განათებასაშუალებას იძლევა გადაადგილება შემცირებული სიჩქარის გამოყენებისას (40 -დან 60 კილომეტრამდე საათში, ტერიტორიული პირობებიდან გამომდინარე) შემდეგ შუქნიშანთან მიახლოებამდე, მძღოლი მზად უნდა იყოს გაჩერებისათვის;
• მწვანე განათებასაშუალებას იძლევა მოძრაობა დადგენილი სიჩქარით და მიუთითებს ორი ან მეტი ბლოკის მონაკვეთის თავისუფლებას (ავტომატური ბლოკირება) ან მთელ მონაკვეთს (ნახევრად ავტომატური ბლოკირება);
• მოციმციმე მთვარის თეთრი განათებაწითელთან ერთად, იგი ითვლება ნებადართული გადაადგილებისთვის, უსაფრთხოების ზომების დაცვით, ხოლო სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 20 კილომეტრს საათში, მძღოლი მზად უნდა იყოს დაუყოვნებლივ გაჩერდეს დაბრკოლების შემთხვევაში;
• მოციმციმე ყვითელი განათებადამწვარი ყვითელი ნათურით, ის იძლევა მოძრაობას მითითებული სიჩქარის მაჩვენებლებით, აცნობებს მომავალი შუქნიშნის გახსნის და ამომრჩევლების გასწვრივ გადახრების შესახებ;
• ორმაგი ყვითელი განათებასაშუალებას იძლევა მოძრაობა შემცირებული სიჩქარის მაჩვენებლებით, აცნობებს მომდევნო შუქნიშნის დახურვისა და ამომრჩეველთა გასწვრივ გადახრების შესახებ;
• ერთი მოციმციმე ქარვისფერი შუქიიძლევა მოძრაობის საშუალებას დადგენილი სიჩქარის მაჩვენებლებით, აცნობებს შემდეგი შუქნიშნის გახსნის და სიჩქარის მაჩვენებლის შემცირების შესახებ.

მოგზაურობის წესები

თითოეულ მძღოლს, რომელიც უახლოვდება გადასასვლელს, უნდა ახსოვდეს საგზაო მოძრაობის ყველა წესი, რომელიც დაკავშირებულია რკინიგზის ბილიკების გავლასთან, მათ შორის შუქნიშნებით გამოსხივებული სიგნალების ჩათვლით.

შუქნიშანი, რომელიც განლაგებულია დონის გადასასვლელებზე, შედგება ორი წითელი შუქისაგან, რომლებიც ჰორიზონტალურად არის განლაგებული. თეთრი ფარანი მდებარეობს ამ წითელ ფარნებს შორის ან ქვემოთ.

თითოეულმა მძღოლმა უნდა იცოდეს რას ნიშნავს რკინიგზის გადასასვლელზე შუქნიშნის მიერ გამომავალი სიგნალი:

• თუ ორი წითელი შუქი მონაცვლეობით ანათებს, მაშინ თქვენ ვერ გადაადგილდებით გადაკვეთის გასწვრივ. წითელი შუქების მონაცვლეობით მოციმციმე მუშაობს ხმოვან სიგნალიზაციასთან ერთად, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, გადაკვეთაზე.
• თუ თეთრი შუქი მონაცვლეობით ანათებს, დონის გადაკვეთის ტექნიკური სისტემა კარგ მუშაობაშია. გამოდის, რომ თეთრი მთვარის ფარანი არ განიხილება გადამწყვეტი გზაჯვარედინზე მოძრაობის აკრძალვის ან დაშვებისას.

რა უნდა გააკეთოს, თუ სემაფორი გატეხილია და არ მუშაობს

თუ შუქნიშანი სწორად მუშაობს, მაშინ, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, როდესაც შუქები ჩართულია, ყველა პრიორიტეტული ნიშანი გაუქმებულია. პასიური ნიშნებია ნიშნები, რომლებიც გამოიყენება გზის სავალ ნაწილზე და შუქნიშნები აქტიურია.

შუქნიშნებს უწოდებენ აქტიურ მოწყობილობებს, სიგნალების შეცვლის გამო, მარკირებისგან განსხვავებით, რომლებიც გამუდმებით ერთსა და იმავე წესს მიუთითებენ.

წითელი შუქით გამოსხივებულ შუქნიშანზე სამუშაო სიგნალის შემთხვევაში, სწორედ ის სემაფორი უნდა იყოს ორიენტირებული.

თუ შუქნიშანი გამორთულია, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ მარკირებას, კერძოდ, გაჩერდეთ "STOP" ნიშნის წინ და დარწმუნდით, რომ რკინიგზის რელსებზე არ არის მატარებელი.

ჯარიმები გადამისამართების სიგნალზე მართვისთვის

შუქნიშნები დამონტაჟებულია თითქმის ყველა სარკინიგზო გადასასვლელთან, ზოგჯერ კი განათების მოწყობილობა გაერთიანებულია ბარიერთან.

გადასვლა ნებადართულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბარიერი ღიაა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) და შუქნიშანი არ ანათებს წითლად.

დონის გადაკვეთაზე მოძრაობა ასევე აიკრძალება იმ დონეზე, როცა მორიგე გადაკვეთაზე იმყოფება და სპეციალური ნიშნები, რომლებიც კრძალავს მის მიერ გადაცემას.

სასჯელი შუქნიშნის თანდასწრებით რკინიგზის ბილიკის გადაკვეთისთვის, რომელიც მონაცვლეობით ანათებს წითლად, იქნება ჯარიმა 1 ათასი რუბლის ოდენობით ან სამიდან ექვს თვემდე ვადით ავტომობილის მართვის უფლების ჩამორთმევა. ასევე აკრძალულია ბილიკებზე გასვლა.

ეს დარღვევა ითვლება ყველაზე სერიოზულად, რაც საფრთხეს უქმნის მოქალაქეთა ჯანმრთელობას და სიცოცხლეს. ამასთან დაკავშირებით, გათვალისწინებულია ასეთი მკაცრი სასჯელი.

6.2. მრგვალ საგზაო სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა:

- მწვანე სიგნალი მოძრაობის საშუალებას იძლევა;

როდესაც შუქნიშნები მწვანეა, მოძრაობა ნებისმიერი მიმართულებით ნებადართულია, თუ დამატებითი შეზღუდვები არ არის დაწესებული ნიშნებითა და ნიშნებით (სურ. 42). იმ გზაზე სიარულისას, რომელსაც აქვს ერთზე მეტი ზოლი ერთი მიმართულებით, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ეგრეთ წოდებული "ზოლის წესი" (წესების პუნქტი 8.5).

მწვანე მოციმციმე სიგნალი მოძრაობის საშუალებას იძლევა და აცნობებს, რომ მისი ხანგრძლივობა იწურება და აკრძალვის სიგნალი მალე ჩაირთვება (მძღოლების ინფორმირებისთვის მწვანე შუქის დასრულებამდე დარჩენილი წამების შესახებ, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ციფრული ეკრანები); (სურ. 43 )

მწვანე მოციმციმე შუქი, ისევე როგორც მწვანე უწყვეტი შუქი, მოძრაობის საშუალებას იძლევა. და ა.შ. როდესაც გადაწყვეტთ გააჩეროთ თუ გააგრძელოთ მართვა, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ როგორც წესი, აალების დაწყებიდან 3-4 წამს სჭირდება ყვითელი სიგნალის ჩართვა, ასევე მანძილი, რომელსაც თქვენი ავტომობილი გადის 1 წამში. ამ მანძილის უხეში შეფასებისთვის, გაყავით თქვენი ამჟამინდელი სიჩქარე (კმ / სთ) ათზე და გამრავლდით სამზე.

თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ ნებართვის სიგნალით შეგიძლიათ შეხვიდეთ კვეთაზე, შეანელეთ სიჩქარე და გაჩერდით.

ყვითელი სიგნალი კრძალავს მოძრაობას, გარდა წესების 6.14 პუნქტით გათვალისწინებული შემთხვევებისა და აფრთხილებს სიგნალების მოახლოებულ ცვლილებას; (სურ. 44)

ყვითელი სიგნალი, რომელიც შედის წითლის შემდეგ, ყოველთვის კრძალავს მოძრაობას. თუ ყვითელია, სიგნალი ჩართულია მწვანე ფერის შემდეგ, გამონაკლის შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია გადაუდებელ დამუხრუჭებას მიმართოთ მოძრაობის შესაჩერებლად, წესებს (პუნქტი 6.14) უფლება ეძლევა გააგრძელოს მართვა.

ყვითელი მოციმციმე სიგნალი მოძრაობის საშუალებას იძლევა და აცნობებს არარეგულირებული კვეთა ან ფეხით მოსიარულეთა გადაკვეთის არსებობას, აფრთხილებს საფრთხეს; (სურ. 45)

- წითელი სიგნალი, მათ შორის მოციმციმე სიგნალი, კრძალავს მოძრაობას, (ადმინისტრაციული კოდექსის 12.12 მუხლი) (სურ. 46)

წითელი და ყვითელი სიგნალების კომბინაცია კრძალავს მოძრაობას და აცნობებს მწვანე სიგნალის მომავალ ჩართვას. (სურ. 47)

6.3. წითელი, ყვითელი და მწვანე ისრების სახით საგზაო სიგნალებს აქვთ იგივე მნიშვნელობა, რაც შესაბამისი ფერის მრგვალ სიგნალებს, მაგრამ მათი მოქმედება ვრცელდება მხოლოდ ისრებით მითითებულ მიმართულებებზე. ამ შემთხვევაში, ისარი, რომელიც იძლევა მარცხენა მოსახვევს, ასევე იძლევა შემობრუნებას, თუ ეს არ არის აკრძალული შესაბამისი საგზაო ნიშნით.

დამატებით განყოფილებაში მწვანე ისარს აქვს იგივე მნიშვნელობა. დამატებითი მონაკვეთის გამორთვის სიგნალი ნიშნავს მოძრაობის აკრძალვას ამ განყოფილებით რეგულირებული მიმართულებით.

წესების ამ პარაგრაფში ჩვენ ვსაუბრობთ ორი სახის შუქნიშანზე.

Პირველი- მიმართულებების შუქნიშნები. მათ აქვთ ისრები ძირითადი სიგნალების სამივე ლინზაზე (სურ. 48). მიმართული შუქნიშნები არეგულირებს მოძრაობას თითოეულ ზოლზე, რომელზედაც ისინი მდებარეობს, რაც აადვილებს მძღოლების ორიენტაციას. მათი სიგნალები ჩვეულებრივი შუქნიშნის სიგნალების მსგავსია.

მეორე ტიპის შუქნიშნები- ეს არის შუქნიშნები დამატებითი მონაკვეთებით (სურ. 49). დამატებითი მონაკვეთში შემავალი ისრის მიმართულებით მოძრაობა დასაშვებია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის ჩართულია. ამასთან, თუ დამატებით განყოფილებაში მწვანე ისარი ჩართულია შუქნიშნის ძირითადი მონაკვეთის წითელ სიგნალთან ერთად, მაშინ უნდა დაუთმოთ გზა სხვა მიმართულებით მოძრავ მანქანებს (წესების 13.5 პუნქტი).

6.4. თუ მთავარ მწვანე შუქნიშანზე აღინიშნება შავი კონტურის ისარი (ისრები), ის აცნობებს მძღოლებს შუქნიშნის დამატებითი მონაკვეთის არსებობის შესახებ და მიუთითებს მოძრაობის სხვა ნებადართულ მიმართულებებს, გარდა დამატებითი მონაკვეთის სიგნალისა.

ასეთი შავი კონტურის ისარი გამოიყენება ღამით მცდარი შემობრუნების ან ბრუნვის გამორიცხვის მიზნით, როდესაც გამორთული დამატებითი მონაკვეთი შეიძლება მძღოლისთვის არ იყოს ხილული.

6.5. თუ საგზაო სიგნალი მზადდება ფეხით მოსიარულეთა (ველოსიპედის) სილუეტის სახით, მაშინ მისი ეფექტი ვრცელდება მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებზე (ველოსიპედისტებზე). ამ შემთხვევაში, მწვანე სიგნალი იძლევა, ხოლო წითელი კრძალავს ფეხით მოსიარულეთა (ველოსიპედისტების) გადაადგილებას.

ველოსიპედისტთა მოძრაობის რეგულირებისათვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას შუქნიშანი შემცირებული ზომის მრგვალი სიგნალებით, რომელსაც დაემატება თეთრი მართკუთხა ფირფიტა, რომლის ზომაა 200 x 200 მმ შავი ველოსიპედის გამოსახულებით.

6.6. ბრმა ფეხით მოსიარულეთა ინფორმირება გზის სავალი ნაწილის გადაკვეთის შესაძლებლობის შესახებ, შუქნიშნის სიგნალებს შეიძლება დაემატოს ხმოვანი სიგნალი.

6.7. სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის რეგულირების მიზნით სავალი ნაწილი, კერძოდ ის მიმართულებით, სადაც მოძრაობის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს, შუქნიშანი შებრუნებულია წითელი X- ფორმის შემობრუნების სიგნალით და მწვანე სიგნალით ქვემოთ მიმართული ისრის სახით გამოყენებული. ეს სიგნალები შესაბამისად კრძალავს ან იძლევა მოძრაობას იმ ზოლზე, რომელზეც ისინი მდებარეობს.

ლათინურიდან თარგმნილი "უკუ" საპირისპიროა. საავტომობილო გზის საავტომობილო გზების ტევადობის გასაზრდელად შეიძლება გამოყოფილი იყოს შესახვევი ან რამდენიმე ზოლი, რომლის გასწვრივ მოძრაობის მიმართულება იცვლება მოძრაობის ნაკადის ინტენსივობიდან გამომდინარე. ასეთ ბილიკებს ეწოდება შექცევადი, ისინი გამოირჩევიან ორმაგი წყვეტილი მარკირების ხაზით 1.9 და შექცევადი შუქნიშანი დამონტაჟებულია თითოეული მათგანის ზემოთ.

მართვა აკრძალულია მხოლოდ იმ ზოლზე, რომლის ზემოთ არის უკანა შუქნიშანი წითელი X ფორმის სიგნალით (სურათი 50).

შებრუნებული შუქნიშნის ძირითადი სიგნალები შეიძლება დაემატოს ყვითელი სიგნალით ისრის სახით, რომელიც დახრილია დიაგონალზე მარჯვნივ ან მარცხნივ, რომლის გააქტიურება აცნობებს სიგნალის მოახლოებულ ცვლილებას და შესახვევში გადასვლის აუცილებლობას. მითითებულია ისრით. (ნახ. 51)

ამ სიგნალის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ უკანა ხაზის გამოშვება და ამცირებს დროს, რომელიც საჭიროა მოძრაობის მიმართულების შესაცვლელად.

როდესაც უკანა შუქნიშნის სიგნალები გამორთულია, რომელიც მდებარეობს ორივე მხრიდან 1.9 მარკირებით მონიშნული შესახვევის ზემოთ, ამ ზოლში შესვლა აკრძალულია. (სურ. 52)

6.8. ტრამვაის, აგრეთვე სხვა მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა, რომლებიც მათთვის გამოყოფილ ზოლზე მოძრაობენ, შეიძლება დაარეგულიროს ერთი ფერის სიგნალის შუქნიშნები თეთრი მთვარის ოთხი მრგვალი სიგნალით, რომლებიც მდებარეობს ასო "T" სახით. იყო გამოყენებული. მოძრაობა დასაშვებია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ქვედა სიგნალი და ერთი ან მეტი ზედა სიგნალი ერთდროულად არის ჩართული, რომელთაგან მარცხენა მარცხნივ მოძრაობის საშუალებას იძლევა, შუა - სწორი (სურ. 53), მარჯვენა - მარჯვნივ (ნახ. 54 და 55). თუ მხოლოდ სამი სამი სიგნალია ჩართული, მაშინ მოძრაობა აკრძალულია.

თანამედროვე შუქნიშნებს, საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, შეიძლება ჰქონდეს ოთხი განსხვავებული სიგნალი. სამი მათგანი კარგად არის ცნობილი მცირეწლოვანი ბავშვებისთვისაც - წითელი, ყვითელი და მწვანე, მაგრამ შეიძლება აღმოჩნდეს მოძრაობის მაკონტროლებელი ღია მთვარის ფერის არეალით.

საგზაო სიგნალები, დანიშნულებიდან გამომდინარე, არის მრგვალი, x ფორმის, მოიცავს ველოსიპედების ნახატებს, ისრებს და ფეხით მოსიარულეთა სილუეტებს.

ხშირად ეს მოწყობილობები აღჭურვილია ერთი ან ორი ქვეგანყოფილებით მწვანე ისრის სიგნალით, რომელიც მოთავსებულია წრიული სიგნალის დონეზე.

შუქნიშნის დანიშნულებიდან გამომდინარე, არსებობს ორი ტიპი: მანქანებისთვის და ფეხით მოსიარულეთათვის. სიგნალის მოწყობილობა წრის ფორმატში მოიცავს სამ განყოფილებას - წითელი, მწვანე და ყვითელი. ის არეგულირებს მოძრაობას ყველა შესაძლო მიმართულებით. ეს სიგნალის ბოძები მომრგვალებული ფერის ელემენტებით ასევე იტევს დამატებით მონაკვეთებს, ხშირად განლაგებულია მწვანე სიგნალის სეგმენტში. ისრები ამ ქვეგანყოფილებებზე მიუთითებს სამოგზაურო მხარეს, რომელიც განსხვავდება მწვანე შუქნიშნის ძირითადი ზონისგან (ხშირად არის ისარი, რომელიც მარცხნივ და მარჯვნივ მიუთითებს იქ).

გამოიყენება შესაბამისი ტიპის მოწყობილობები, რომლებიც არეგულირებენ ფეხით მოსიარულეთა და მოქალაქეთა გადაადგილებას ველოსიპედებზე. იმისათვის, რომ განასხვავოთ სად არის შუქნიშანი, მის ლინზებზეა გამოსახული პირის სიარული და ადგილზე დგომა. ეს მოძრაობის კონტროლერები წარმოდგენილია ორ ნაწილად. ზედა ნაწილი იძლევა წითელ სიგნალს, რაც აკრძალულია, ხოლო ქვედა ნაწილი, რომელიც მოძრაობის საშუალებას იძლევა, შესაბამისად, მწვანე სიგნალს.

გზის შექცევად ნაწილზე მოძრაობა რეგულირდება X ფორმის შუქნიშნით. სავალი ნაწილის ამ ადგილს აქვს საგზაო ნიშანი 1.9.

მარეგულირებლის სამ განყოფილებას შეიძლება ჰქონდეს შემდეგი აღნიშვნები:

• მწვანე სიგნალი იძლევა შემდგომი მოძრაობის ნებართვას;
• მოციმციმე მწვანე მოძრაობის საშუალებას იძლევა და აცნობებს, რომ მისი მოქმედების პერიოდი მთავრდება და მალევე დაიწყება ამკრძალავი შეტყობინება (იმისათვის, რომ მძღოლმა იცოდეს წამში გაზომილი დროის ხანგრძლივობა, რომელიც რჩება მწვანე სიგნალის ციმციმებამდე, შესაძლებელია მისი გამოყენება ციფრული ჩვენება);
• ყვითელი შუქი მიუთითებს მოძრაობის აკრძალვაზე, გარდა იმ სიტუაციებისა, რომლებიც აღწერილია SDA– ს 6.14 პუნქტში და იძლევა გაფრთხილებას, რომ სიგნალები მალე შეიცვლება;
• მოციმციმე ყვითელი იძლევა მოძრაობას და აცნობებს საფრთხის შესახებ და რომ ზებრა ან კვეთა არარეგულირებელ მდგომარეობაშია;
• წითელი სიგნალი, ისევე როგორც წითელი მოციმციმე სიგნალი, მიუთითებს, რომ მოძრაობა დაუშვებელია.

როდესაც წითელი და ყვითელი ნიშნები გაერთიანებულია, ეს სიმბოლოა მოძრაობის აკრძალვაზე და აცნობებს მწვანეს გარდაუვალ ჩართვას.

შუქნიშნების მუშაობის ციკლური რეჟიმი მორგებულია ისე, რომ გამოტოვებული იყოს ფეხით მოსიარულეთა და სატრანსპორტო საშუალებების გადაკვეთა ერთჯერად ფაზაში. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც ერთი მოძრაობის ნებართვის სიგნალი გამოჩნდება, მაშინ მეორე მიმართულებით, რომელიც კვეთს მას, იქნება სიგნალი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ მოძრაობა აკრძალულია.

შუქნიშანზე ყვითელი და წითელი სიგნალები არ იძლევა მოძრაობის საშუალებას, ხოლო მწვანე სიგნალები, პირიქით, იძლევა წინსვლას.

მწვანე ფერი დამატებითი კუპეების გარეშე იძლევა მოძრაობის მიმართულებას ნებისმიერი მიმართულებით იმ სიტუაციაში, როდესაც არ არის შემოღებული სხვა შემზღუდველი ზომები ნიშნებისა და ნიშნების სახით. მაგალითად, თუ შუქნიშანი დამონტაჟებულია კვეთაზე, მაშინ შეიძლება იქვე იყოს აკრძალული ნიშანი 3.19 - მობრუნება აკრძალულია, ან, მაგალითად, ერთ – ერთი შესაბამისი ნიშანი, რომელიც იძლევა შესაბამის მიმართულებით მითითებულ ერთი მიმართულებით მოძრაობის საშუალებას. ნიშანი.

ყვითელი შუქნიშანი ატარებს ინფორმაციას, რომ სიგნალები შეიცვლება და მოძრაობა აკრძალულია, გარდა იმ მომენტებისა, რომლებიც დადგენილია SDA- ს 6.14 პუნქტით.

ღამით, სამი ფერის შუქნიშანი ხშირად ითიშება და ყვითელ მოციმციმე რეჟიმში გადადის. ამ შემთხვევაში, გზის ეს ნაწილი, რომელიც რეგულირდება ამ მოწყობილობით, კონტროლდება საგზაო ნიშნების საშუალებით. როდესაც საგზაო შუქნიშნის მოძრაობა კოორდინირებული იქნება და მოციმციმე ყვითელი ბზინვარება გააქტიურებულია, მაშინ ეს კვეთა არარეგულირდება და მძღოლებმა უნდა დაეყრდნონ გზაჯვარედინების გადაკვეთის მახასიათებლებს რეგულაციისა და მოძრაობის წესების გარეშე დადგენილ ნიშნებთან დაკავშირებით.

წითელი შუქი, ასევე წითელი მოციმციმე და ყვითელი და წითელი კომბინაცია მიუთითებს მოძრაობის აკრძალვაზე. როდესაც ყვითელი და წითელი შერწყმულია, ის აცნობებს მძღოლებს უახლოეს მწვანე სიგნალს. და წითელი მოციმციმე შუქნიშანი ყოველთვის დამონტაჟებულია რკინიგზის მახლობლად მდებარე გზაჯვარედინებზე.

სიგნალებს შუქნიშნებზე, რომლებიც სამი განსხვავებული ფერის ისრებს ჰგავს, აქვთ იგივე მნიშვნელობა, რაც შესაბამისი მრგვალი სიგნალებისა, მაგრამ ისინი განსხვავდებიან იმით, რომ მათი ეფექტი გათვალისწინებულია მხოლოდ არჩეული მიმართულებით. გაითვალისწინეთ, რომ ისარი, რომელიც მოძრაობის საშუალებას აძლევს მარჯვნივ, ასევე იძლევა შემობრუნებას, თუ, რა თქმა უნდა, ეს აკრძალული არ არის ნიშნით გზის პირას, რომელიც შეესაბამება ამას.

ამ აღნიშვნას ასევე აქვს მწვანე ისარი დამატებით განყოფილებაში. როდესაც დამატებითი მონაკვეთის სიგნალი გააქტიურებულია ან მისი წითელი შუქის წრე გამორთულია, ეს მიუთითებს მოძრაობის აკრძალვაზე იმ მიმართულებით, რომელსაც ეს მონაკვეთი არეგულირებს.

საგზაო კონტროლერებზე, რომლებიც აჩვენებენ მოძრაობის მიმართულებას მათ სიგნალის 3 ლინზაზე, ისრებია დახატული, ისინი დაკავებულნი არიან იმ ბილიკების მოძრაობის კოორდინაციით, რომლის ზემოთაც განლაგებულია ასეთი შუქნიშნები. ამ ტიპის შუქნიშნები შეესაბამება ჩვეულებრივ მოწყობილობას, რომლის განსხვავება არის მისი გავლენა ექსკლუზიურად გარკვეულ ზოლზე ან მათ ჯგუფზე. შუქნიშნის დამატებითი მონაკვეთის სიგნალის დროს შეგიძლიათ გადაადგილდეთ ისრის მიმართულებით, თუ, რა თქმა უნდა, ის ჩართულია. ამ შემთხვევაში აუცილებელია დაიცვას ეს წესი: როდესაც დამატებითი ზონის მწვანე ისარი მუშაობს შუქნიშნის მთავარ მონაკვეთში წითელთან პარალელურად, მაშინ მართვისას ღირს გზა დაუთმოთ მოძრავ მანქანას სხვა მიმართულებით. ასე რომ, ის დადგენილია SDA– ს 13.5 პუნქტით.

როდესაც მწვანე შუქნიშნის მთავარ მონაკვეთზე არის შავი ისარი, ის აცნობებს მძღოლებს დამატებითი მონაკვეთის არსებობის შესახებ, რაც მიუთითებს მოძრაობის სხვა მიმართულებით დაშვების შესახებ.

დღისით, შუქნიშნის დამატებითი მონაკვეთი აშკარად ჩანს, დღის სიბნელეში კი ის ერწყმის მის ირგვლივ არსებულ შესაბამის ფონს, რომელსაც შეუძლია ტყუილად დაამოწმოს მძღოლები შუქნიშანზე მისი ყოფნის შესახებ.

მწვანე სიგნალი მარეგულირებელზე ფეხით მოსიარულეთათვის და ველოსიპედის მფლობელებისთვის მოძრაობის საშუალებას იძლევა, წითელი კი ამას კრძალავს. ველოსიპედებით მგზავრების გადაადგილების გასაუმჯობესებლად, ისინი ზოგჯერ იყენებენ მოწყობილობებს შემცირებული მრგვალი ლინზებით ან მართკუთხა თეთრი ნიშნით, სადაც შავი ველოსიპედია დახატული.

ველოსიპედისტებისთვის და რიგითი მგზავრებისთვის მარეგულირებელი ორგანოები იყოფა ორ ნაწილად, სადაც გამოსახულია ადამიანის სილუეტი და ველოსიპედი. ზედა, წითელი განყოფილება კრძალავს მოძრაობას, ხოლო ქვედა, მწვანე ნაწილი ნებადართულია.

მაგრამ რატომ, რატომ, რატომ
შუქნიშანი მწვანე იყო?
და იმიტომ, იმიტომ, რომ,
რომ სიცოცხლეზე იყო შეყვარებული.

© ზინოვიევი N.N.

შუქნიშანი (რუსული შუქისაგან და ბერძნული φορός - "გადამზიდავი") არის ოპტიკური მოწყობილობა, რომელიც ატარებს სინათლის ინფორმაციას. ჩვენ ყველამ ვიცით ბავშვობიდან, რომ საგზაო სიგნალები არის წითელი, ყვითელი და მწვანე, ზოგჯერ კი ლურჯი და მთვარის თეთრი. წითელი შუქი კრძალავს მოძრაობას, ყვითელი შუქი ჩვეულებრივ არის გამაფრთხილებელი სიგნალი, რომელიც იზიდავს ყურადღებას, ხოლო მწვანე, ლურჯი და თეთრი სიგნალები მოძრაობის საშუალებას იძლევა. რატომ გამოიყენება ეს ფერები შუქნიშნებზე, რომ გააკონტროლონ ტრაფიკი მთელს მსოფლიოში?

1868 წელს ინგლისელმა გამომგონებელმა ჯონ პიკ ნაითმა შესთავაზა რკინიგზის სემფორის მსგავსი მოწყობილობის გამოყენება ლონდონში ბრიტანეთის პარლამენტის შენობასთან მიმოსვლის რეგულირების მიზნით. დღის განმავლობაში, სიგნალები "გაჩერება" და "სიფრთხილით მოძრაობა" აღინიშნებოდა ისრებით, რომლებსაც შეეძლოთ განსხვავებული პოზიციის დაკავება, ხოლო საღამოს, მოძრავი გაზის ნათურა გამოიყენებოდა იმავე მიზნებისათვის, რომლის დახმარებითაც, შესაბამისად, წითელი და მწვანე სიგნალები მიეწოდებოდა.

მე -20 საუკუნის დასაწყისში, პირველი ელექტრო შუქნიშნების დამონტაჟება დაიწყო ამერიკაში, ჯერ ორი სიგნალით - წითელი და მწვანე, შემდეგ კი მათ დაემატა ყვითელი სიგნალი. სსრკ -ში პირველი შუქნიშანი დამონტაჟდა 1930 წელს, მაგრამ ჩვეულებრივი მწვანე სიგნალის ნაცვლად, მაშინ ლურჯი გამოიყენეს. გარდა ამისა, 1959 წლამდე, როდესაც სსრკ შეუერთდა საგზაო მოძრაობის საერთაშორისო კონვენციას და პროტოკოლს საგზაო ნიშნებისა და სიგნალების შესახებ, შუქნიშნების ფერები იყო საპირისპირო მიზნით - ზედა მწვანე და ქვედა წითელი.

რასაკვირველია, ეს შუქნიშნის ფერები შემთხვევით არ არის არჩეული. არჩევანზე გავლენას ახდენდა რამდენიმე ფაქტორი, რომელთაგან ერთ -ერთი არის სხვადასხვა ფერის ადამიანის აღქმის ფსიქოლოგია. წითელი ტრადიციულად ითვლება საფრთხის გაფრთხილებად, ხოლო მწვანე, პირიქით, სიცოცხლისა და სიმშვიდის ფერია.

მაგრამ ფერების ამ არჩევანის ერთ -ერთი მთავარი მიზეზი არის სინათლის გაფანტვის ხარისხის დამოკიდებულება მის ტალღის სიგრძეზე. რეილის კანონის თანახმად, სინათლის გაფანტვის ხარისხი უკუპროპორციულია ტალღის სიგრძის მეოთხე ძალასთან. ეს ნიშნავს, რომ მოკლე ტალღის გამოსხივება - ლურჯი და იისფერი - გაფანტულია უფრო ძლიერად. და წითელი, როგორც ფერი უფრო გრძელი ტალღის სიგრძის, შესაბამისად ხილული იქნება უფრო დიდი მანძილიდან. ცხადია, ყველაზე მნიშვნელოვანია საფრთხის გაფრთხილება და საგანგებო სიტუაციების პრევენცია, ამიტომ გაჩერების სიგნალი წითლად არის მითითებული. იმავე მიზეზის გამო (გაფანტვის ხარისხი), ლურჯმა სიგნალმა, როგორც უფრო მოკლე ტალღის სიგრძემ და უფრო ძლიერად გაფანტვამ, ადგილი დაუთმო მწვანეს.

გასაკვირია, რომ იაპონიაში მწვანე შუქნიშანს ლურჯი ეწოდება. ფაქტია, რომ როდესაც პირველი ქუჩის შუქნიშნები გამოჩნდა იაპონიაში, მათში სიგნალები იყო წითელი, ყვითელი და ლურჯი. დროთა განმავლობაში, შუქნიშნების ლურჯი ლინზები შეიცვალა მწვანეებით, მაგრამ ჩვეულება, რომ მოძრაობის ნებართვის სიგნალს "ცისფერი" ეწოდოს. იაპონური ენის თავისებურება ისაა, რომ იაპონელები ბევრ მწვანე ობიექტს ლურჯს უწოდებენ.