Şu anda, bir araba için en yaygın hafif alaşım jant türü, alaşım jantlardır. Sadece Rusya'da değil, yurtdışında da sürücüler arasında en popülerler. üretildiği düşünüldüğünde Büyük miktarlar, piyasada yüksek kaliteli ve sahte kopyalar bulabilirsiniz. Avantajlar arasında, bu ürünlerin oldukça düşük maliyetine dikkat edilmesi tavsiye edilir.

nasıl yapılır

Bu ürünün adından tam olarak nasıl yaptığımı tahmin etmek zor değil. Hammadde basitçe hazırlanmış bir kalıba dökülür. Alüminyum bazlı en yaygın kullanılan metal alaşımları. Magnezyum bazında örnekler pratikte oldukça nadirdir. Otomobiller için hafif alaşımlı jant türleri, iyi özellikler ve aşınma direnci göstergeleri.

Çelik muadillerine göre darbelere karşı daha dayanıklı olmaları dikkat çekicidir. Genel olarak, bu tip bir araba için disklerin mukavemet özellikleri, büyük ölçüde hammaddenin kalitesine ve ayrıca boya ve verniklerle kaplama ve kaplamanın şekline ve kalitesine bağlı olabilir. Bundan, bir araba için en ucuz alaşım jantların, kalitesi minimum olacağından satın almaya değmeyeceği sonucuna varabiliriz.

Alaşım jant tipleri arasındaki temel farklar diğerlerinden

Hangi jantlar çelik veya hafif alaşım jantlardan daha iyidir? Bu soru genellikle acemi sürücülerin ilgisini çeker, ancak yakında her şey belirginleşir. Arabalar için alaşım jantlar daha hafiftir ve farklıdır teknik özellikler, dayanıklılık ve estetik nitelikler.

Alaşımlı tip araba jantlarının çelik muadillerine göre ortalama %40 daha hafif olması dikkat çekicidir. Bu, yalnızca otomobilin yol tutuş kalitesini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda süspansiyon üzerindeki yükü de en aza indirmeyi başarır.

Görsel olarak, otomobiller için alaşım jantlar çok çekici görünüyor, bu nedenle gençler genellikle bu seçeneği tercih ediyor. Gördüğünüz gibi, birçok avantaj var ve bu nedenle bir döküm tekerleğin fiyatı, çelik bir analogun maliyetinden birçok kez farklı olabilir.

Burada ağırlık tek faktör değildir. Aracın çalışması sırasında doğrudan kendini gösterebilen birçok farklılık vardır. Örneğin, döküm tamamlandığında, ürünün mukavemetini ve sertliğini en üst düzeye çıkarmak için diskler ısıl işleme tabi tutulur. Birçok kişi, otomobiller için hafif alaşımlı tekerlek türlerinin güçlü bir darbe altında bükülmediğini, hemen ayrıldığını bilir.

Döküm jantlar ve arazi

Bir araba için alaşım jant türleri, dikkat etmeye değer farklı özelliklere sahip olabilir. İşaretleme türü, boyutu, üreticiyi ve diğer bilgileri gösterebilir. Bir arabanın arazi, hafif alaşım jantları iyi performans gösterir, ancak çoğu ürünün kalitesine bağlıdır. Boyut da önemlidir, yani çap ne kadar büyük olursa, arabanın boşluğu o kadar büyük olur.

Alaşımlı jant diskleri, yalnızca çelik muadillerinden farklı olarak, çukurlara çarptığında patladıkları ve büküldükleri için temelde farklıdır. Deformasyon meydana gelirse, lastik kademeli olarak sönecektir. Yüksek kaliteli hammadde kullanılması koşuluyla, alaşım jantlar arazide mükemmeldir.

Şimdi yüksek hızda derin bir deliğe uçarsanız ne olacağını hayal edin? Tabii ki, bundan iyi bir şey çıkmayacak. Jantın boyutu ne olursa olsun, ağır hasar görecektir. Birçok garaj yenileme hizmeti sunar, ancak genel olarak bu jantlar yenilenemez.

Kaynak ve boyama çalışmaları ile bu şeyi orijinal görünümüne döndürmek zor olmayacak, ancak teknik göstergeleri eski haline getirmek mümkün olmayacak. Alaşım jantların çelik olanlardan daha düşük olduğunu varsaymayın, çünkü durum böyle değildir. Sadece onların da kusurları yok. Minimum ağırlık ve eski arabalara bile monte etme yeteneği önemli avantajlardır. Aslında, onlarla birlikte bir araba gerçekten daha güvenli hale gelir ve yol tutuşu önemli ölçüde artar.

Arabanız için ne zaman alaşım jant kullanmamalısınız?

Genel olarak, her durumda kullanılabilirler. Tek sorun, jant boyutu belirli bir araba için uygun değilse, takmamalısınız. Bunları kullanmanın avantajları arasında, minimum ağırlık ve sürekli olarak kaybolan kapakların sürekli kullanımından vazgeçme yeteneği vardır. Ek olarak, hafif alaşımlı döküm jantlar çekici bir estetik görünüme sahiptir ve bir araba dekorasyonu olarak kullanılabilir.

Satın alma aşamasında, belirli jantlara hangi işaretlerin uygulandığına bakmanız gerekir ve herhangi bir sorunuz varsa, böyle bir durumda satıcıyla iletişime geçerek onlara tavsiyede bulunmak mantıklıdır. Genellikle asfalt olmayan yollarda sürüyorsanız, bu seçim haklı olmayacağından, döküm tekerlekleri tercih etmemelisiniz.

Alaşımlı jantlar, tüm agresif sürüş sevenler için uygun değildir.

Bunları zaten seçtiyseniz, bu durumda, üreticinin yüksek kaliteli hammaddeler kullandığından emin olsanız bile, demiryolu kavşaklarından ve diğer engellerden mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde geçmelisiniz.

Kışın operasyon özellikleri

Tekerlekli alaşım jantlar kışın kullanıma uygundur, ancak her sürücü bunları tercihlerine ve sürüş koşullarına göre seçmelidir. Buz parçaları ve donmuş kir, jantın yan tarafında sürekli olarak güçlü darbelerle tehdit edecektir. İşaretleme, seçim aşamasında bunun veya bu kopyanın ne kadar güçlü olduğunu anlamayı mümkün kılacaktır, ancak güçlü bir etki ile hepsi zarar görebilir. Araba ancak diskler iyi durumdaysa iyi idare eder. Daha önce kışın hiç araba kullanmadıysanız, yol tutuşunu bozacağından büyük bir jant seçmemelisiniz.

Kış mevsiminde yollara serpilen maddeler sadece gövdenin değil, tekerleklerin de boyasını olumsuz etkiler. Kozmetik restorasyon pahalı olabilir. Otomobilin kendisi oldukça ağırsa, ağırlığı minimum olan ve belirli bir otomobil modeli için boyut ve işaretler uygun olan alaşım jantların kullanılması mantıklıdır.

Kış mevsiminde, yüksek profilli lastik türlerinin kullanılmasının çok daha tavsiye edildiğini lütfen unutmayın, çünkü bir araba için pahalı alaşım jantlarınızı yalnızca bunlar koruyabilirler. mekanik hasar... Çap işareti her zaman minimum değere karşılık gelmelidir. kabul edilebilir değer belirli bir araba için, kışın çalıştırılıyorsa.

Çözüm

Artık alaşım jantların ne olduğunu, çelik muadillerinden nasıl farklı olduklarını ve bunları ne zaman kullanmanın uygun olduğunu biliyorsunuz. Sadece satın alma aşamasına bakmamalısınız. görünüm yanıltıcı olabileceğinden, ürün ve ağırlığı. Ağırlığı sahte olanlardan çok daha az olan, gerçekten yüksek kaliteli, ancak daha pahalı kopyaları seçmek tercih edilir.

Günümüzde kimse arabadaki alaşım jantlara şaşırmıyor. Ancak otuz yıl önce lüks olarak adlandırılabilirlerdi. Bu ürünler o zamanlar çok pahalıydı ve bu nedenle herkes bunları karşılayamazdı. Ancak ilerleme durmuyor ve şimdi alaşım jantlar piyasaları neredeyse iflas noktasına kadar doldurdu. Ve başlangıçta, başarılı bir şekilde başa çıktıkları damgalı diskleri tamamen değiştirmeleri gerekiyordu. Bu yazıda alaşım jantların nasıl yapıldığı ele alınmalıdır.

İncelenen ürünler, hafiflik (süspansiyon, yük ve yakıt tüketimini olumlu etkiler) ve estetik (oldukça güzeller ve dikkat çekiyorlar, Honda ve diğer otomobillerde harika görünüyorlar) nedeniyle olağan ürünleri geride bırakıyor. . Şimdi sadece binlerce şekil ve renkte değil, aynı zamanda teknik ve geometrik parametrelerde de farklılık gösteren çok çeşitli alaşım jantlar var.

Adından, "dökme" kelimesinin eşanlamlısının "dökmek" olduğuna dikkat edilmelidir. Ve ürünü dayanıklı kılan alüminyum ve magnezyum alaşımlarından dökülürler. mekanik stres. Daha önce, alaşım jantlar yalnızca kanatlı metalden üretiliyordu.... Bu nedenle, itibarı olumsuz etkileyen güvenilirlik zarar gördü. Birçok ülkede bu disklere alüminyum denir. Disklere hasara karşı mümkün olan maksimum stabiliteyi ve sağlamlığı vermek için (iç yolları dikkate alarak), yapının tam olarak magnezyum ekleyin... Sonuç olarak, oldukça güçlü ve dayanıklı bir yapı olduğu ortaya çıktı ve onu kırmak için çok terlemeniz gerekecek.

Alaşımlı jant üretim süreci

Alaşımlı jantların üretim süreci, gerekli oranda metal (magnezyum ve alüminyum) külçeleri ile başlar. Malzemeler özel bir fırına yerleştirilir ve 700 dereceye kadar ısıt Santigrat. Sadece bu sıcaklıkta metal eriyebilir. Ayrıca sıvı karışım, hali hazırda bir disk formuna sahip olan hazırlanmış formlara dökülür. Yine de, iyi işlenmiş bir boşluktan bahsetmek için çok erken. Bir sonraki adım, sertleştirmek için diski suya koymaktır.

Döküm bir ürünün nihai elastikiyetini elde etmesi için belirli sayıda ısıtılması ve ardından tekrar soğutulması gerekir. İÇİNDE bu durum sıcaklık aralığı 150 ila 200 derece arasında değişir. Bu arada, burada diskler hava soğutmalı.

Bugün, tüm ürünleri sıcak damgalama teknolojisine uygun olarak imal eden dövme jant üretimi için dünya pazarında birçok büyük işletme faaliyet göstermektedir. Ancak, bu üreticilerin dövme jantları nasıl yaptıklarını dikkatlice incelerseniz, netleşir: Sertleştirme teknolojisi tüm jant için değil, yalnızca jant için geçerlidir.

Ana parça, döküm analoglarıyla aynı geleneksel şekilde üretilir. Üretim organizasyonuna yönelik bu yaklaşım, şüphesiz, tüketici için fiyatı düşürür, ancak kaliteyi otomatik olarak etkiler. Uzmanlar, bir jantın emsalsiz dayanıklılığının bile tek başına tüm disk için yeterli sağlamlığı garanti edemeyeceğini kanıtladı. Dövme disk üzerindeki yük, jantın haddelenmiş kısmının çekme mukavemetini aşmadığı sürece disk normal şekilde çalışacaktır. Ancak, çekme mukavemeti aşılır aşılmaz, döküm parçanın çatlaması meydana gelir - alaşım jant sahiplerine çok aşina olan bir problem.

Ek olarak, diskin haddelenmiş kısmının korumasız metal ile bağlantı alanlarında artan iç gerilim alanları oluşur. En azından bu, bitmiş ürüne güç katmaz ve diskin toplam ağırlığını etkilemez. Aynı zamanda, yüksek kaliteli dövme jantların, döküm olanlardan çok daha hafif ve çok daha güçlü olduğunu hatırlamakta fayda var.

Çoğunluk yerli üreticiler araba tekerleklerini teknolojinin tüm aşamalarına tam olarak uygun hale getirmek. Bu sorumlu yaklaşım, mükemmel sonuca ulaşmanıza ve çekici performans özelliklerine sahip yüksek kaliteli ürünler elde etmenize olanak tanır. Düşük tekerlek ağırlığı, geliştirilmiş araç dinamikleri, artırılmış güç ve emsalsiz güvenlik, dövme tekerleklerin tüm avantajları değildir.

Dövme tekerleklerimizin nasıl yapıldığını tam olarak anlamak için ana teknolojik aşamaları dikkatlice incelemek gerekir.

Üretim teknolojisinin özellikleri

Ön aşamada, bir iş parçası hafif alaşımlı bir metalden dökülür (bu amaçla, yüksek mukavemetli magnezyum veya alüminyum alaşımlarının kullanılması gelenekseldir). Bundan sonra, gelecekteki diskin sıcak kütüğü, bir dizi dikey presten oluşan otomatik bir hatta aktarılır. İlk basış biraz sıkıştırma kuvveti verir, ikincisi - biraz daha fazla, üçüncü - maksimum. Preslerle işlendikten sonra, iş parçası ısıl işleme tabi tutulur: metalin tavlama, su verme ve yapay yaşlanması.

İmalatın son aşaması, dikey veya yatay freze makinelerinde gerçekleştirilen mekanik yüzey işlemidir. Bazı üreticiler, frezeleme işlemlerini kendi aralarında ayıran birkaç makineyi aynı anda kullanmayı tercih ediyor. Tüm işleme süreci tamamen otomatiktir, bu da doğru bir sonuç elde etmenize ve gerekli parametreleri elde etmenize olanak tanır. kullanım modern ekipman belirli bir boyutta yüksek kaliteli ve maksimum dengeli diskler üretmeyi mümkün kılar.

Sıcak damgalama teknolojisinin avantajları

Dövme jantların nasıl yapıldığını kapsamlı bir şekilde anlamak için bu videoyu izleyebilirsiniz.

Sıcak damgalama teknolojisi, alaşım tanelerinin birbirleriyle sıkıştırılması ve gerekli yönde yerleştirilmesi nedeniyle metalin iç yapısının sıkıştırılmasını mümkün kılar. Bu aşamada döküm disklerin karakteristiği olan boşluklar ve boşluklar alaşım yapısından çıkarılır. Bu tür işlemler sırasında metal daha hafif ve daha ince hale gelirken ek güç kazanır. Ve diskin azaltılmış ağırlığı, otomobilin dinamik özelliklerini ve ayrıca bileşenlerin ve süspansiyon elemanlarının durumunu doğrudan etkiler.

Solomon Alsberg dövme disklerinin imalatında, vekil üretim yöntemlerinin ve düşük kaliteli metal alaşımlarının kullanımını hariç tutan bu teknoloji tamamen gözlemlenmiştir. Aynı zamanda, bitmiş ürünün maliyeti birinci sınıf alaşım jantlarla karşılaştırılabilir, ancak dövme ürünler bir dizi ek avantaj sağlar. Performans özellikleri ve çekici görünüm, bu tür disklerin marka otomobillerde kullanılmasına izin verir.

Yerli üreticiler Solomon Alsberg'in dövme jantlarını kullanarak Büyük bir sayı maksimum güç ve güvenilirlik elde etmek için çok önemli olan presler. Bu teknolojinin ana avantajı, metal yapının kademeli olarak sıkıştırılmasıdır. Pres sayısından tasarruf ederseniz ve yalnızca bir ağır hizmet tipi ünite kurarsanız, iş parçasının işlem süresini önemli ölçüde azaltarak metal yapının iç geriliminden ödün verebilirsiniz. Bu yaklaşım yerli fabrikalarda kullanılmamaktadır, çünkü özellikleri açısından ortalama fiyat ve kalitedeki alaşım jantlardan bile daha düşük olacak ürünlerin üretimine yol açabilir.

Sıcak damgalama işlemi, bitmiş ürünün dayanıklılığını, gücünü, hafifliğini ve çekiciliğini garanti eden uzun vadeli bir işlemler dizisidir!

Tekerlekler, bu parça olmadan hayal edilmesi imkansız olan herhangi bir arabanın tasarımının ayrılmaz bir parçasıdır. Ancak onlarsız bir araba, motorsuz olduğu kadar gitmeyecek. Otomobilin hareketini sağlayan çekiş gücü, tork motordan tahrik tekerleklerine beslendiğinde ortaya çıkar. Aracın böyle bir bileşeninin önemi ortaya çıkıyor. Tekerlek jantları iki büyük gruba ayrılır: hafif alaşım ve çelikten yapılmıştır. Bu yazıda ilk tip hakkında daha ayrıntılı konuşacağız.

Alaşım jant: seçenekler

Alaşım jantların otomotiv endüstrisine nispeten yakın zamanda girmesine rağmen, geleneksel "pullar" ile birlikte güçlü bir pozisyon almayı başardılar. Hafif alaşımlı jantların imalatında magnezyum ve alüminyum gibi malzemeler kullanılır, ancak teknolojiye göre dövme ve döküm olarak ayrılırlar.

Alüminyum döküm jantlar

Bu tür tekerlekler şu anda en yaygın tiptir. Alüminyum esaslı hafif alaşımlardan dökülerek yapılırlar. Çelik jantlara göre avantajları daha düşük ağırlıklarıdır, yani %20-30 oranında daha hafiftirler. Bu onların ana avantajı. Bu faktör, hızlanma dinamiklerini, sürüş düzgünlüğünü ve yakıt tüketimini önemli ölçüde etkiler. Diskin ağırlığı ne kadar az olursa, aracın yol tutuşunun o kadar iyi olduğu not edilir.

Ek olarak, daha düşük yük nedeniyle alt takım parçalarının aşınması da azalır. Ayrıca, daha da önemlisi, alüminyum kullanımı sayesinde çevrenin agresif etkisi tekerlek diskleriçelikten önemli ölçüde daha düşük olacaktır. Bunun nedeni, alüminyumun yüzeyinde bir oksit filmi oluşması ve tekerleklerin görünümünün bozulmasını önlemek için üzerlerine bir boya ve vernik malzemesi uygulanmasıdır. Genel olarak, böyle bir hafif alaşım jant çekici bir görünüme ve mükemmel performans parametrelerine sahiptir ve ayrıca görünümüyle ilgili daha geniş bir seçenek vardır. Avantajlarının çoğuna rağmen, çeliğe kıyasla bir takım dezavantajları da vardır.

Dökme magnezyum tekerlekler

Magnezyum alaşımlı jantlar çok daha az yaygındır. İlk kez bu tür tekerlekler 1980'de Alfa Romeo Spider'da ortaya çıktı. Bu tür jantlar bir arabaya monte edilirse, imalatlarında, magnezyuma ek olarak, kural olarak, alüminyum ve diğer bazı metaller de kullanılır. Alüminyuma kıyasla bu jantlar daha hafiftir ve belki de tek avantajları budur. Oldukça önemli bir dezavantajları vardır - düşük korozyon direncine sahiptirler, bu nedenle bu tür tekerlekler dikkatli bakım ve özel koruyucu ekipman kullanımı gerektirir.

Alaşım jantların onarımı

Böyle bir hafif alaşım jant deformasyona uğramışsa, onu eski haline getirmek için ön ısıtma ile haddeleme uygulamak artık mümkün olmayacaktır, bu durumda eziklerin giderilmesinin özel bir standda yapılması gerekecektir. Çatlak oluşması durumunda argon ark kaynağı kullanın. Dökme bir diskin deformasyonlarının oldukça nadiren meydana geldiğine dikkat edilmelidir, çünkü bunun olması için üzerine büyük bir kuvvet uygulanması gerekir. Karşılaştırma için: alaşımlı bir taban üzerinde yapılmış bir tekerlekte meydana gelebilecek bir hasar için, damgalı bir çelik diskin deforme olduğu etkiden 3-5 kat daha büyük bir darbe kuvveti gereklidir. Ancak, alaşım jantların tamir edilmesinin neredeyse imkansız olduğu bir dezavantaj da vardır, ancak dövme jantların yanı sıra damgalı jantların onarılması oldukça kolaydır.

dövme tekerlekler

Bu jantlar genellikle hafif alaşımlı bir boşluğun sıcak damgalanmasıyla yapılır. İmalatlarında çelik jantlardan farklı şekiller kullanılmakta ve alaşımlar daha yüksek sıcaklıklara maruz bırakılmaktadır. Bu tür diskler, daha küçük bir duvar kalınlığı ile elde edilir, ancak aynı zamanda yoğunlukları, döküm disklerinkinden çok daha yüksektir. Malzeme daha elastik hale gelir, böylece özelliklerde çelik disklere benzer ve aynı zamanda ürün çok daha hafiftir. Unutulmamalıdır ki kullanılan malzemeler alaşım jant üretimindeki ile aynıdır, tek fark teknolojidedir. Üretimlerinde yüksek kaliteli ekipman kullanıldığı için bunlar en pahalı "silindirler" dir.

Döküm ve dövme tekerlekler arasındaki fark

Bu iki seçeneği karşılaştırırsak şunu söyleyebiliriz: Dövme diskler muadillerine göre daha güçlüdür, döküm diskler sırasıyla tane boyutu arttığından darbeler sonucu çatlaklar alabilirler. Genel olarak, iyi yollarda sürmek için daha uygundurlar, ancak arazi için dövme jantlar veya damgalı çelik seçmek daha iyidir. Dövme jantların bir dezavantajı vardır; bu, ciddi bir darbe alırken veya ciddi bir çukura düşerken artan sertlik ve mukavemetleri nedeniyle, darbe enerjisinin süspansiyon elemanlarına düşmesidir.

Hafif alaşımlı jantlar, düşük ağırlıklarından dolayı daha kolay hızlanır ve durur, süspansiyonun çalışması kolaylaşır ve en iyi iletişim yol yüzeyi ile. Bu tür diskler, frenlerdeki ısıyı gidererek aşırı ısınmalarını önler ve böylece sürüş güvenliğini artırır. Döküm, "pullardan" çok daha prezentabl görünüyor ve maliyete gelince, elbette daha pahalılar, ancak yine de onlar için fiyat kabul edilebilir. 15. yarıçapın yerli yapımı alaşım jantları yaklaşık 2-3 bin rubleye mal oluyor. İthal döküm 3500 ruble ve daha fazlaya mal olacak, disk kapsamına ve uygulamanın karmaşıklığına bağlı olarak fiyat birkaç kat daha yüksek olabilir.

Dövme jantlar, döküm ile aynı malzemeleri kullanmalarına rağmen en pahalıdır. Ama yüksek fiyat onlardan kaynaklanıyor en iyi özellikler, üretimde kullanılan özel bir teknoloji ile elde edilir. Örneğin 15 inçlik bir disk yaklaşık 6-7 kg ağırlığında ve bir döküm disk 2-3 kg daha ağırdır. Aynı zamanda, dövme tekerlekler, çeşitli şekillerde ve karmaşık desenlerde bol miktarda bulunmaz. Rusya'da yapılan bu tür diskler 3-3,5 bin rubleye mal olacak ve ithal olanlar çok daha pahalı.

VAZ için alaşım jantlar

15 inçlik jantlar genellikle binek otomobillerde kullanılır, yani bu segmentte standart boyuttadırlar. Ek olarak, 16, 17, 19 R hafif alaşım jantlar kullanılır, kural olarak bunlar düşük profilli jantlardır. İsteğe bağlı olarak, dövme jantlar takabilirsiniz, ancak yüksek maliyetleri nedeniyle, bu tür arabalarda hafif alaşımlı ve çelik olanlardan çok daha az kullanılırlar.

Makalede, artık giderek daha fazla kullanılan alaşım jant gibi bir seçenek üzerinde daha ayrıntılı olarak duran farklı disklere genel bir bakış yaptık.

Diskler, bir araba tekerleğinin en önemli bileşenlerinden biridir. Bu ayrıntıya sadece makinenin görünümü değil, aynı zamanda hareket güvenliği de bağlıdır. Geometrik şekildeki kusurların veya düzensizliklerin varlığı, kauçuğun hızlı aşınmasına ve üzerinde kötü tutuşa neden olabilir. yüksek hız... Bugün dövme tekerleklere bakacağız ve şu soruyu cevaplayacağız: sahiplerinin iddia ettiği kadar iyiler mi ve sahip oldukları avantaj ve dezavantajlar nelerdir.

Harici Özellikler

Dövme tekerleklerin, döküm olanlardan neredeyse hiçbir görsel farkı yoktur. Hem bunlar hem de diğerleri oldukça muhteşem bir görünüme sahip, parlak renkler, benzersiz stiller ile öne çıkıyor ve oldukça modern görünüyor. Ayrıca, üretim sürecinin belirli inceliklerini ve böyle bir parçanın bileşimini bilmiyorsanız, piyasadaki iki türü birbirinden başarılı bir şekilde ayırt etmek pek mümkün olmayacaktır.

Dövme jantların özellikleri ve faydaları nelerdir? Onları görsel olarak döküm olanlardan nasıl ayırt edebilirim? Her şeyden önce, jantın kalınlığına dikkat etmelisiniz.

Kural olarak, dövme tip araba jantları için oldukça incedir. Bu özellik, daha fazla mukavemet ve deformasyona karşı direnç kaybı olmadan tüm yapıyı hafifletme yeteneğinden kaynaklanmaktadır.

Ağırlıktan bahsetmişken, dövme jantlar diğer analoglardan çok daha hafiftir. Üreticilerin resmi rakamlarına göre, kural olarak, döküm veya damgalı modellere kıyasla fark yüzde 30'dur.

Bununla birlikte, bu tür araba jantlarının ana ayırt edici özelliği, jantın dış kısmındaki Dövme yazıttır. Disk tipini açık bir şekilde belirler, bu nedenle görsel bir değerlendirmeden sonra parça tipi hala şüpheliyse, bu aşamada kaybolacaktır.

Üretim süreci

Tam olarak dövme jantların nasıl yapıldığına dair birçok söylenti ve efsane var. Mağaza raflarında benzer bir ürün göründüğünde, çoğu alıcı, üretimin doğrudan dövme, özel olarak hazırlanmış hidrolik çekiçler veya manuel güç kullanılarak gerçekleştirildiğini yanlışlıkla varsaydı.

Aslında, bunun tamamen farklı olduğu ortaya çıkıyor ve dövme tekerleklerin dövme işlemiyle çok az ilişkisi var. Ancak, önce ilk şeyler. Disklerin üretimi, gerekli alaşımın hazırlanmasıyla başlar. Bu kadar önemli ve dayanıklı otomotiv yapılarının üretimi için alüminyum veya magnezyum alaşımlarının tercih edildiği deneysel olarak kanıtlanmıştır.

Her ikisinin de önemli bir özelliği var: düşük ağırlık. Alışılmadık derecede yüksek mukavemeti ile birleştiğinde, bu, yapının güçlü şoklara, termal ve fiziksel strese dayanmasını ve olumsuz iklimlerde kullanıldığında aşınmamasını sağlar.

Hazırlanan alaşım küplerin istenilen şekli alabilmesi için özel kalıpların kullanılması gerekmektedir. Bu tür şablonlar, yazılım araçları kullanılarak oluşturulan hazırlanmış hacimsel modellere göre yüksek mukavemetli malzemeden önceden yapılır.

Bir kalıp döküldüğünde sertleşir. Bu, damgalama sırasında önemli yükler taşıyabilmek ve üretimde yeniden kullanılabilmesi için gereklidir. Ayrıca, üretim hatalarının oluşmasını önlemek için orijinal oranlara uygunluk için zorunlu bir kontrol yapılır.

Daha sonra kalıp, özel olmayan bir damgalama makinesi ile kurulur. Tasarımı, darbe kuvveti son derece yüksek olan büyük bir metal prestir. Çekiç, birden fazla darbeye izin veren bir hidrolik tahrik ile donatılmıştır.

Yukarıda bahsedildiği gibi, dövme jantlar tek parça alaşımdan yapılır. Alaşım, ön kalıbın karşısında bir damgalama plakasına yerleştirilir. Üretim hatalarını ve kusurlarını önlemek için iş parçasının boyutu ve ağırlığı önceden belirlenir.

Bu aşamada iş parçasına birden fazla darbe yapılır ve yavaş yavaş şekil verilir. Aynı zamanda, alaşım çok daha yoğun ve daha güçlü hale gelir, bu da üretilen yapının kalitesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Bir sonraki aşama yapısal kusur tespitidir. Bu aşamada disk dikkatlice taşlanır, düzeltilir ve parlatılır. Burada çatlakları, talaşları ve pürüzleri önlemek önemlidir. Aksi takdirde parça yeniden eritilmeye gönderilir ve reddedilir.

Özel bir ısıya dayanıklı boya ile boyamadan önce metal yapay olarak yaşlandırılır. Bu, parçanın aşırı yüklenmelere ve deformasyonlara karşı direncini artırmayı ve bunun sonucunda diskin genel hizmet ömrünü artırmayı mümkün kılar.

En önemli şey

Dövme yapıların ana avantajlarından biri olağanüstü güçleridir. Araştırmalar, dövme metalin dökme metalden birkaç kat daha güçlü olduğunu ve darbe üzerine disk deformasyonu olasılığının minimum olduğunu kanıtlamıştır.

Ek olarak, kullanılan alaşımın yüksek mukavemeti, yapının ağırlığını önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılmıştır. Döküm ve dövme modellere göre en hafif olan, yakıt tüketimi, süspansiyon ve poyra sağlamlığı gibi göstergeler üzerinde olumlu etkisi olan dövme tiptir.

Bu tip disk mükemmel bir şekilde onarılabilir ve şeklini kolayca geri yükler. Önemli düzensizliklerden geçerken bile metali bükmek oldukça zor olmasına rağmen, bazen benzer bir sıkıntı meydana gelir. Dövme disk, tıpkı damgalı modellerde olduğu gibi yuvarlanarak kolayca düzleştirilir. Teknoloji son derece basit ve dünya çapında yaygın olduğu için bu hizmet çok ucuz.

Aynı gerçek bir dezavantaj olarak adlandırılabilir. Disk, darbeyi kendi üzerine almak yerine, hasar görebilecek süspansiyona tüm gücünü aktarır. Ancak yine de, dövme parçaların ana dezavantajı yüksek maliyetleridir. Uygulamada görüldüğü gibi, bu tür jantlar alaşım jantlardan birkaç kat daha pahalıdır ve bu nedenle çoğu araç sahibi bunları karşılayamaz.

Özetliyor

Dövme jantlar, yıllar içinde kendini kanıtlamış güçlü, güvenilir ve dayanıklı bir tasarımdır. Önemli fiyatlarına rağmen, bu tür diskler her yıl popülerlik kazanıyor ve kullanılan bileşenlerin olağanüstü güvenilirliğini ve dayanıklılığını doğrulayan çoğu işletme sınıfı otomobile takılıyor.