Od 1985. na vozila KamAZ ugrađen je generator G273-V (slika 1.), koji se sastoji od trofaznog sinkronog generatora s ventilacijom s direktnim protokom i ispravljačke jedinice te integriranog regulatora napona Y120M ugrađenog u generator. Generatorski sklop je dizajniran za rad u jednožičnom krugu električne opreme automobila s negativnim priključkom spojenim na tijelo. Pogrešno spajanje na pozitivni pol akumulatora dovodi do kvara ispravljačke jedinice i regulatora napona.

Slika 1ЇGeneratorski set G273-V:

1 Remenica; 2 fan ventilator; 3 Poklopac na strani pogona; 4 stator; 5 rotor; 6 Ø vratila rotora; 7 Ї ispravljačka jedinica; 8 Poklopac sa strane kliznih prstenova; 9 Ї kontaktni prsten; 10 cover poklopac ležaja; 11 feed napojni otpornik; 12 regulator regulator napona Y120M; 13 holder držač četke; 14 Prekidač za sezonsko podešavanje; a električni krug; b cut rez; sa regulatorom napona

Regulator napona ugrađen u držač četke generatora sastavljen je prema integriranom krugu i služi za automatsko održavanje napona generatora unutar navedenih granica potrebnih za osiguranje načina punjenja baterije i rada potrošača.

Regulator napona ima prekidač za sezonsko podešavanje (vidi sliku 1). Nivo reguliranog napona generatora u položaju prekidača L (ljeto) trebao bi biti unutar 27 ... 28 V, u položaju 3 (zima) - 28,8 ... 30,2 V.

Generator se nalazi u gornjem prednjem dijelu motora i pričvršćen je s dvije noge na nosač, a treći na zateznu šipku, pogonjen s dva klinasta remena. Pojasevi se zatežu pomicanjem generatora. Prijenosni odnos pogona generatora je 2,41.

Generator ima sljedeće pinove:

"+" - za povezivanje akumulatora i opterećenja;

" -" - za povezivanje sa masom vozila;

B - za spajanje na VK izlaz sklopke instrumenta i startera;

Priključite kućište za fazni izlaz.

Slika 2 Ї Shema ožičenja generatorskog sistema G-273V

Shema generatorskog sistema G-273V (prikazan regulator napona elektromagnetnog tipa PP-380): 1Ї namotaj rotora generatora; 2 Ї generator; 3 Namotaj statora generatora; 4 Ї generator ispravljač; 5 Ї punjiva baterija;

• 6 Ї prekidač za paljenje; 7 Kontrolna lampica napunjenosti akumulatorske baterije; 8 Rele releja lampice upozorenja o napunjenosti baterije; 9 Ї kutija s osiguračima; 10 cho choke; 11 Ї otpornik za kompenzaciju temperature;
• 12 dodatnih otpornika; 13 Regulator napona. Regulator 13 održava napon generatora na 13,2-14,5. Mogućnost servisiranja generatora provjerava se pomoću kontrolne lampice 7 u ploči s instrumentima i releju 8. Kada je kontakt uključen, kada motor (a time i generator) još ne radi, struja iz baterije teče kroz kontakte releja , i lampica je uključena. Nakon pokretanja motora i dok se automobil kreće, žarulja bi se trebala ugasiti, jer pod djelovanjem ispravljenog faznog napona generatora, armaturu releja treba privući jezgri i otvoriti kontakte releja.

Proizvodnja energije za uređeno kretanje čestica je nemoguća za potrošače bez poštivanja zahtjeva koje diktira dijagram povezivanja generatora KamAZ. Ako se iz nekog razloga proizvod promijeni ili ukloni, daljnji rad automobila bez pravilno izvedenih instalacijskih manipulacija dovest će do brojnih kvarova.

Rad modernog kamiona nezamisliv je bez električne energije. Baterije koje koncentriraju punjenje trebaju se stalno puniti. Proizvodnja i prijenos električne energije u krug događa se na račun generatora. Različite sheme povezivanja modela, značajke dizajna, korišteno mrežno opterećenje zbunjuju neupućenog korisnika. Pitanje je relevantno i treba ga istražiti jer utječe na stanje automobila.

Generator 4001.3771-53, KamAZ Euro-2:

Svrha uređaja

Vozila KamAZ opremljena su električnim krugom izgrađenim prema klasičnoj shemi s jednim kabelom. Ova konfiguracija osigurava jedan kabel za potrošače, kostur mašine djeluje kao kabel broj dva. Rad efektivnog električnog polja u shemi mašine KamAZ je 24 volti, pokazatelj se postiže korištenjem baterija i uređaja koji generira električno uređeno kretanje čestica.

Generacijski uređaj 4502.3771, Euro (3.4):

Generator je mehanizam koji generira električno uređeno kretanje čestica i prenosi stvoreni proizvod na ožičenje stroja. Svrha strojnog mehanizma je opskrba potrošača tijekom rada pogonske jedinice i paralelno prijenos punjenja u baterije radi daljnje akumulacije.

Mehanizam koji generira elektriku automobila KamAZ funkcionira nakon što okretni moment dosegne 1000 okretaja i više. Početnu fazu pokretanja motora prati povlačenje energije iz akumulatora, uređaj za proizvodnju počinje s radom kasnije.

U pravilu su automobilski proizvođači KamAZ opremljeni ispravljačem i mehanizmom za podešavanje napona. Ispravljač pretvara trofaznu izmjeničnu struju koju proizvodi generator u mrežnu istosmjernu struju. Regulator napona izglađuje vrijednosti koje se mijenjaju zbog razlike u broju okretaja motora. Takođe možete čitati o.

Vrste uređaja

Oprema KamAZ koristi instalacije koje generiraju trofaznu struju, generirano usmjereno kretanje čestica naizmjenične prirode, pobudu-elektromagnetno ili samouzbuđivanje za napajanje mreže na vozilu. Proizvod je pušten u rad zbog radilice, generirane struje napona 27-30 V. Zbog činjenice da se dio usmjerenih čestica gubi pri prolasku kroz ispravljač i regulator, mreža na ploči prima 24 V. Mehanizmi koji stvaraju struju se razlikuju.

Proizvođački uređaji strukturno su podijeljeni: proizvodi opremljeni ispravljačkom jedinicom, podešavanje je predstavljeno u obliku zasebne jedinice; proizvodi sa ugrađenim ispravljačem i regulacijom napona. Suvremeni strojevi opremljeni su instalacijama, a jednostavni generatori koriste se na ranim modifikacijama KamAZ -a. Ponekad se klasični uređaji ugrađuju i na novu opremu, jer su proizvodi jeftiniji u smislu cijene i laki za održavanje.

Zaključci generatora KamAZ:

Prema pogonu generatora podijeljeni su: aktiviranje zbog klinastog remena, djelovanje zbog mnogih klinastih remena. Klasični pogon instaliran je na prve automobile, kao i na automobile s pogonom KamAZ-740. Pojasevi s više klinova koriste se na kamionima s Cummins elektranom, kao i na motorima klase Euro-2 i više.

Danas je tržište zasićeno modelima generatora koji se razlikuju po dizajnu. Međutim, osnovni proizvodi za ugradnju na KamAZ su: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1. Prva dva modela instalirana su na kamione od njihovog objavljivanja (1970). G-288E koristi se od 1985. godine, 90-ih i 2000-ih godina vozilo KamAZ koristi proizvod G-273-V1. Uvozni proizvodi, poput Boscha, uobičajeni su.

Uređaji za ulaz i izlaz

Komunikacija između generatora i stroja odvija se putem mreže. Vanjski dio uređaja opremljen je ulaznim i izlaznim priključcima, čije oznake glase:

• "+" - mjesto povezivanja s pozitivnim terminalom;
• " -" - mjesto povezivanja s negativnim priključkom ili kućište stroja;
• "V" / "W" - mjesto povezivanja s mehanizmom za pokretanje i drugim uređajima;
• "W" / "~" - veza za uključivanje tahometra (43101) i rastavljača koji blokira starter;
• "+ D" / "D" - povezivanje kontrolne lampice performansi.

Potrebno je pridržavati se dijagrama povezivanja generatora KamAZ 5511 itd. U protivnom je moguć kvar.

Shema ožičenja za generator KamAZ

Shema povezivanja generatora KamAZ Euro 3 radi prema sljedećem principu. Kontakti "AM" / "KZ" su zatvoreni kada je aktiviran rastavljač uređaja i startni uređaj "VPS". Uredno kretanje aktivnih čestica iz baterije ide do zaštitnog elementa 60A. Nakon toga odlazi na stezaljke releja koji isključuje uzbudljivi namot (ROOV), a zatim je pogodno mjesto kontakta "Š", koje ima vezu s "B" stezaljkom. Zbog uređenog kretanja čestica, aktivira se tranzistor snage VT2.

Shema ožičenja za generator KamAZ 65115:

U isto vrijeme, uređeno kretanje čestica prolazi kroz zaštitni element 8A i dovodi se u odjeljak F3 "RVM" releja za isključivanje mase. Kontaktne točke releja se aktiviraju, uredno kretanje čestica kroz relej 60A pada na kontrolnu lampicu stanja baterije "KL". Svjetiljka se aktivira u točki "+ D", a zatim pogađa uzbudljivu zavojnicu - "W" terminal podešavanja napona, a zatim kroz tranzistor VT2 do kućišta.

KamAZ-65115:

Uzbudljiva zavojnica je spojena na mrežu mašine, generator radi u klasičnom načinu rada. Kada uređaj generira dio uređenog kretanja čestica, naponi terminala "+ D" i "+" su jednaki. Rezultat je nestanak struje u početnom lancu pobude - lampa se gasi, zavojnica se napaja blokom pomoćnih dioda. Povećanje broja okretaja potiče pokretanje mehanizma za regulaciju napona.

Na dijagramu je prikazan uređaj u kojem se relej koji otvara pobudni namot koristi u motorima sa mehanizmom za rasplamsavanje. Zaključak je da svjećice troše napon od 19V. Pokretanje jedinice i početak proizvodnje električne energije od strane generatora izaziva sagorijevanje svijeća. Tako relej prekida krug za isključenje akumulatora, odmah nakon pokretanja startera, tako da kada je jedinica aktivna, ne isključuje se s mreže. Relej također uključuje primarni namotaj uzbude kako bi se rasteretili kontakti za aktiviranje uređaja i pokretača.

Neki su strojevi opremljeni generatorom, bez uključivanja električnog uređaja za baklje u krug. Na primjer, dijagram povezivanja generatora KamAZ 5320, 4310.

Svjetiljka obavlja kontrolnu funkciju, rad proizvoda ukazuje na to da se proces rada početnog kruga uzbude odvija u normalnom načinu rada. Kad se motor pokrene, lampica se gasi, u protivnom uređaj koji proizvodi energiju ne podnosi funkciju.

Shema ožičenja za generator KamAZ 4310, 5320:

Dijagram pokazuje:

• Q - rastavljač za pokretanje;
• EL - Kontrolna lampica 2 W;
• R - Otpor šanta 50 Ohm;
• KV - Uređaj za regulaciju napona (integralni);
• "Š", "+", "W", "+ D" - izlazi generatora.

Shema ožičenja za generator KamAZ 43118:

Legenda:

• G - Označavanje mehanizma koji generiše uređeno kretanje čestica;
• GB - Izvor akumulacije električne energije;
• Q1 - Rastavljač za startne uređaje;
• Q2 - Rastavljač zavojnice na polju;
• C - komponenta električnog kola sa kapacitetom od 2,2 μF;
• EL - Kontrolna lampa 24V, 2 W;
• R - Otpornik, snaga ne manja od 2W, 100 Ohm;
• KV - Uređaj za regulaciju napona;
• "+", "D", "W", "B", "W" - izlazi generatora.

KamAZ na bazi šasije 43118-15:

Proizvod se koristi kao generator energije za uređeno kretanje čestica, istovremeno sa uređajima za skladištenje. Shema povezivanja generatora KamAZ 43118 slična je shemi povezivanja za strojeve koji rade na motorima Euro 2.

102 103 104 105 106 ..

GENERATOR G273-V KAMAZSKIH AUTOMOBILA

Od 1985. na vozila KamAZ instaliran je generator G273-V (slika 338) (slika 338), koji se sastoji od trofaznog sinkronog generatora s ventilacijom s direktnim protokom i jedinice ispravljača i ugrađenog regulatora napona Ya120M u generator. Generatorski sklop je dizajniran za rad u jednožičnom krugu električne opreme automobila s negativnim priključkom spojenim na tijelo. Pogrešno spajanje na pozitivni pol akumulatora dovodi do kvara ispravljačke jedinice i regulatora napona.

Regulator napona ugrađen u držač četke generatora sastavljen je prema integriranom krugu i služi za automatsko održavanje napona generatora unutar navedenih granica potrebnih za osiguranje načina punjenja baterije i rada potrošača.

Prekidač za sezonsko podešavanje ugrađen je na regulator napona (vidi sliku 338). Nivo reguliranog napona generatora u položaju prekidača L (ljeto) trebao bi biti unutar 27 ... 28 V, u položaju 3 (zima) - 28,8 ... 30,2 V.

Generator se nalazi u gornjem prednjem dijelu motora i pričvršćen je s dvije noge na nosač, a treći na zateznu šipku, pogonjen s dva klinasta remena. Pojasevi se zatežu pomicanjem generatora. Prijenosni odnos pogona generatora je 2,41.

Generator ima sljedeće pinove:

“+” - za povezivanje akumulatorske baterije i opterećenja;

“ -” - za povezivanje s masom vozila;

B - za spajanje na VK izlaz sklopke instrumenta i startera;

Priključite kućište za fazni izlaz.

Tehničke specifikacije

UPOZORENJA!

1. Ne spajajte i ne odvajajte utične konektore i pozitivni priključak generatorskog sklopa dok motor radi i baterije su uključene, te nemojte pokretati motor s isključenim pozitivnim kablom iz generatora.

2. Ne provjeravajte ispravnost agregata kratkim spojem na stezaljkama „+“, B, O pomoću kratkospojnika na masu i međusobno.

3. Nemojte povezivati ​​provodnik Š držača četke, do kojeg se može doći kroz prozor u kućištu držača četke, sa vodovima „+“ generatora, B držača četke. To dovodi do kvara regulatora.

4. Nemojte provjeravati ispravnost električnog kruga i pojedinačnih žica pomoću merometra ili svjetiljke napajane naponom većim od 36 V. Ako je takva provjera neophodna, prvo isključite žice iz agregata.

5. Kako biste izbjegli oštećenje ispravljačke jedinice i regulatora napona prilikom punjenja baterija iz vanjskog izvora, odvojite baterije iz električne mreže vozila.

6. Prilikom pranja vozila, zaštitite generator od prodora vode.

Održavanje

Sa uslugom 2:

Očistite vanjske površine od prašine i prljavštine;

Provjerite i, ako je potrebno, podesite zategnutost remena alternatora. Pri normalnom zatezanju remena, otklonska strela bi trebala biti unutar 15 ... 22 mm pri pritisku na sredinu veće grane sa silom od 39,2 N (4 kgf). Da biste podesili napetost remena, otpustite matice koje pričvršćuju prednje i stražnje noge generatora i vijak koji pričvršćuje generator za zateznu šipku. Zatim odmaknite generator u smjeru zatezanja remena na željenu vrijednost i zategnite pričvršćivače generatora.

Tijekom servisa C (jesen), nakon uklanjanja generatora s motora:

Provjerite stanje sklopa četke;

Ispuhati ispravljačku jedinicu komprimiranim zrakom;

Provjerite je li remenica dobro pričvršćena na vratilo generatora, pritegnite je kad je labav.

Za provjeru stanja sakupljača četki

Odvijte dva vijka koji pričvršćuju držač četke u poklopcu, uklonite držač četke i pobrinite se da se četke slobodno kreću po vodilicama. Ako se četka zaglavi u držaču četkice, obrišite je i stijenke rupe za vođenje krpom namočenom u benzin. Uklonite četke, pregledajte i izmjerite njihovu visinu. Visina četke mora biti najmanje 8 mm od opruge do osnove četke. Zamijenite četke ako je potrebno. Demontaža četkica nije dozvoljena.

Klizni prstenovi jasno su vidljivi kroz rupu na poklopcu u kojoj se nalazi držač četke. Pregledajte stanje kliznih prstenova i, ako je potrebno, obrišite krpom namočenom u benzin. Ako se nakon toga pronađu opekline ili prljavština, očistite prstenove trakom od staklene kože C100, pritiskom na prstenove kroz otvor na poklopcu držača četke i okretanjem rotora generatora.

Brusite klizne prstenove ako se ne izgori, prstenovi imaju neravnu površinu ili im istrošenost prelazi 0,5 mm u promjeru. Minimalni dozvoljeni promjer utora kliznih prstenova je 29,3 mm.

Prije uklanjanja poklopca sa strane kliznih prstenova, uklonite četke zajedno s držačem četke kako biste izbjegli oštećenje četki.

Sezonsko prilagođavanje provodi se na sljedeći način:

Ako je vanjska temperatura stabilna na razini od 0 ° C i više, PPR (prekidač za sezonsko podešavanje) trebao bi biti u LJETNOM položaju (L) - krajnji lijevi položaj kontaktnog vijka PPR, vijak se odvrće;

Ako je vanjska temperatura stabilna na 0 ° C i ispod, PPR bi trebao biti u ZIMSKOM položaju (3) - krajnji desni položaj vijka PPR, vijak se uvija.

Regulirani naponski nivo generatora u položaju PPR LJETO pri struji opterećenja od 20 A, brzina rotacije (3500 + 200) min-1, temperatura okoline (25 + 10) ° C i isključena baterija trebaju biti unutar 27 ... 28 V, a u SPR položaju ZIMA - 28,8 ... 30,2 V.

može se instalirati bilo kojim generator na osnovu potreba proizvoda. Električni dijagram generatora G 273V prikazan je na Slika 53.

Slika 53. Generatorski sklop G 273V: a) - električno kolo; b) - odjeljak; c) - prebacivanje napona "ljeto" - "zima"; 1 - remenica; 2 - ventilator; 3 - poklopac sa pogonske strane; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - vratilo rotora; 7 - ispravljačka jedinica; 8 - poklopac sa strane kliznih prstenova; 9 - kontaktni prsten; 10 - poklopac ležaja; 11 - otpornik napajanja; 12 - regulator napona; 13 - držač četke; 14 - prekidač za sezonsko podešavanje.

Generator ima sljedeće pinove:

• "+" - priključci akumulatora i opterećenja;
• B- za spajanje na VK terminal prekidača i startera instrumenta;
• "-" veza sa masom elektrane;
• utikač na kućištu za fazni izlaz.

Prekidač za sezonsko podešavanje ugrađen je na regulator napona ugrađen u držač četke generatora.

Nivo reguliranog napona generatora u položaju prekidača L (ljeto) pri struji opterećenja 20 A, broj okretaja motora (1450 + 100) min-1, temperatura okoline (25 + 10) ° C i uključena baterija treba biti unutar 27 ... 28 V, u položaju W (zima) - 28,8 ... 30,2 V.

Uključeno motor može se instalirati generator 6582.3701, TU 37.003.1365-88.

Slika 53-1. Generatorski sklop 3122.3771: a) - električno kolo; b) rezati; 1 - remenica; 2 - ventilator; 3, 8 - poklopci; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - vratilo rotora; 7 - ispravljačka jedinica; 9 - kontaktni prsten; 10 - poklopac ležaja; 11 - otpornik napajanja; 12 - regulator napona; 13 - držač četke; C - 2.2μF kondenzator.

Pažnja!

• Ne spajajte i ne odvajajte utične konektore i pozitivni terminal generatorskog agregata s upaljenim motorom i uključenim baterijama, te nemojte pokretati motor s isključenim pozitivnim vodom generatora.
• Nije potrebno provjeravati ispravnost agregata kratkim spojem na stezaljkama "+", "B" i "-" s kratkospojnicima na masu i međusobno.
• Nemojte povezivati ​​priključak "Š" držača četke, kojem je dostupan kroz prozor u kućištu držača četkice, sa priključcima "+" i "B" generatora. To dovodi do kvara regulatora.
• Nemoguće je provjeriti ispravnost električnog kruga i pojedinačnih žica pomoću merometra ili svjetiljke na koju se primjenjuje napon veći od 26 V, a generator nije isključen.
• Nemojte provjeravati ispravljačku jedinicu iz izvora istosmjerne struje s naponom većim od 24 V, iz izvora izmjenične struje, kao i bez indikatora koji je serijski povezan s ispravljačkom jedinicom.
• Kako biste izbjegli oštećenje regulatora napona pri punjenju baterija iz vanjskog izvora, isključite baterije iz električne mreže.
• Prilikom pranja motor preporučuje se zaštita generatora od prodora vode.

Električni dijagram i rad generatora G272 automobila KamAZ

Prvi modeli vozila KamAZ opremljeni su generatorom G272. Ovaj 28 V generator imao je dvostruko više zavoja tanje žice u namotima statora od G250. Uzbudni namotaj također je namotan tanjom žicom i izračunat je za napon od 28 V.

U električnom krugu nije bilo dodatnih elemenata za kontrolu naboja (slika 6), a rad generatora nadzirao se ampermetrom.

U četkici sklopa generatora obje su četke izolirane od mase i imale su natpise Š1 i Š2.

Za regulaciju napona korišten je regulator modela PP356, izrađen na bazi silikonskih tranzistora. Jedan izlaz uzbudnog namota bio je spojen na ugrađenu mrežu, a drugi na regulator napona.

Pirinač. 6. Shema ožičenja za povezivanje generatora G272 na automobilu KamAZ: ST - namotaj statora; OV - pobudni namot; RN - regulator napona PP356; D1 ... D6 - diode; VZ - prekidač u bravi za paljenje

Električni dijagram i rad generatora G273 automobila KamAZ

Trenutno se za vozila KamAZ koriste napredniji generatori G273.

Za ujedinjavanje generatora G273 s najčešćim generatorom G250, ovaj je generator izrađen na temelju njegovih dijelova.

Da bi se dobio napon od 28 V umjesto 14 V, namotaji statora se premotavaju. Na stražnjem poklopcu generatora nalazi se otpornik napajanja i integrirani regulator napona Y120M.

Kako bi odgovarali brzini motora i rotora generatora, remenica je zamijenjena. Ostali detalji ostali su nepromijenjeni.

Zbog ujedinjenja smanjen je broj rezervnih dijelova i pojednostavljena je tehnologija proizvodnje.

Električni dijagram generatora prikazan je na Sl. 7.

Budući da je pobudni namot ostao nepromijenjen i dizajniran za napajanje od 14 V, spojen je na nultu točku faza. Kada generator radi u ovom trenutku, napon je 14 V.

Za samopobuđivanje generatora, na uzbudni namot se dovodi struja od 0,3 A kroz dodatni žičani namotani keramički otpornik. Ova struja omogućuje stvaranje početnog magnetskog polja u polovicama polova rotora. Kad se motor pokrene, generator počinje s radom i napon na nultoj točki postupno doseže 14 V.

Pirinač. 7. Shema ožičenja za povezivanje generatora G273 na automobilu KamAZ: ST - namotaj statora; OV - pobudni namot; RN - regulator napona Y120M; D1 ... D6 - diode; VZ - prekidač u bravi za paljenje; RP - naponski otpornik

Ako uklonite otpornik za napajanje, tada se pri pokretanju motora generator neće moći pobuditi, a njegov rotor će se okretati bez opterećenja.

Kontakti u bravi za paljenje prekidaju malu upravljačku struju integriranog kontrolera.