Täna on väga raske ette kujutada liikluseeskirju ilma liikluse tellimise põhivahendita, milleks on valgusfoor. Selle eesmärk on reguleerida ja hõlbustada nii auto- kui ka jalakäijate liiklust. Sõltuvalt nende funktsioonist eristatakse erinevaid fooritulesid. Kuigi need on üksteisega sarnased, on neil teatud nüansid, mida tuleb meeles pidada.

Foor: definitsioon

Foor on optiline signaalseade, mis on ette nähtud autode, jalgrataste ja muude sõidukite ning jalakäijate liikumise reguleerimiseks. Seda kasutatakse eranditult kõigis maailma riikides.

Huvitav! Varem ei olnud Jaapanis foorides rohelist tuld. See asendati sinisega. Kuid teadlased on tõestanud, et roheline on inimese silmadele vastuvõetavam.

Fooride tüübid

Kõige tavalisemad on ümarate signaalidega kolmevärvilised foorid: punane, kollane ja roheline. Mõne riigi liikluseeskirjad nõuavad kollaste asemel oranžide liiklusmärkide kasutamist. Signaale saab paigutada nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt. Kui muid spetsiaalseid foore või lisalõike pole ette nähtud, reguleerivad need kõikide transpordiliikide ja ka jalakäijate liikumist. Järgmisena vaatame erinevaid valgusfoori tüüpe, alates igapäevastest kuni erilisteni.

Klassikaline kolmeosaline valgusfoor

Sellisel valgusfooril on reeglina kolm värvi, mis on järjestatud: punane, kollane, roheline - ülevalt alla või vasakult paremale. Sellised foorid on paigaldatud ristmikele. Need on ette nähtud igat liiki transpordi üheaegseks läbimiseks kõikides liikluseeskirjadega lubatud suundades. Need on paigaldatud ka reguleeritud ülekäiguradadele, mis asuvad ristmike vahel. Sellist valgusfoori on lubatud paigaldada asulatesse raudteeülesõidukohale, trammiteedega ristuva tee ristmikku, jalgrattatee ja sõidutee ette. Neid on näha ka seal, kus sõidutee on kitsendatud, et võimaldada vaheldumisi vastutulevat liiklust.

Huvitav fakt!Esimene kolmeosaline valgusfoor paigaldati Detroiti 1920. aastal.

Kaheosaline

Kahe sektsiooniga fooritulesid kasutatakse liiklusvoo reguleerimiseks tööstusettevõtete ja -organisatsioonide territooriumidel, samuti sõidutee kitsendamise ajal, et korraldada üherealine vastupidine liiklusvoog.

Ühe sektsiooni valgusfoor kollase tulega

Seda ühevärvilist foori leidub reguleerimata ristmikel ja ülekäigurajadel.

Foorid koos täiendava sektsiooniga

Foorid võivad olla varustatud täiendavate sektsioonidega, millel on nooled või noolekontuurid. Need reguleerivad liikluse liikumist ühes või teises suunas. Sellised valgusfoorid töötavad vastavalt liikluseeskirjadele järgmiselt: tavaliste kolmevärvilise fooritule kõigi signaalide noolte kontuur tähendab, et selle tegevus ulatub ainult ühes näidatud suunas.

Rohelise noolega foori lisalõik mustal taustal vastavalt liiklusreeglitele võimaldab küll läbipääsu, kuid ei anna eeliseid ülesõidu ajal. Mõnikord võite leida alati põleva rohelise signaali, mis on valmistatud kindla rohelise noolega plaadi kujul. See tähendab vastavalt liikluseeskirjale, et keerata on keelatud liiklusmärkidest hoolimata lubatud.

Sellised foorid on paigaldatud nendesse kohtadesse, kus ristmikel on vaja korraldada konfliktivaba liiklust. Kui ühel neist valgusfooridest süttib roheline tuli, ei saa te ristmikku ületades teed anda. Hädaolukordade vältimiseks on iga sõiduraja kohale paigutatud isiklikud valgusfoorid, mis näitavad konkreetselt sõidurajalt lubatud liikumissuunda.

Pööratavad foorid

Sõidutee radadel liikluse reguleerimiseks kasutatakse tagurdatavaid foore. Need on spetsiaalsed riba juhtnupud. Selliste valgusfooride juurde saab paigutada kaks kuni kolm signaali: punane signaal tähe "X" kujul keelab liikumise kindlal rajal. Vastupidi, allapoole suunatud roheline nool võimaldab liikumist. Kollane diagonaalne nool annab märku sõidurea režiimi muutmisest ja näitab, mis suunas peate sellest väljuma.

Foorid, mis reguleerivad liiklust üle ülekäiguraja

Tavaliselt on sellistel fooridel ainult kahte tüüpi signaale: esimene lubab, teine ​​keelab. Reeglina vastavad need rohelisele ja punasele värvile. Signaalid ise võivad olla erineva kujuga. Sageli on neid kujutatud kui inimese stiliseeritud siluetti: seisab punaselt ja kõnnib roheliselt. Näiteks Ameerikas toimub keelav signaal ülestõstetud punase peopesa kujul, mis tähendab "peatus". Mõnikord kasutatakse pealdisi: punane "peatus" ja roheline "kõnni". Teistes riikides vastavalt teistes keeltes.

Kiire liiklusega maanteedele on paigaldatud automaatse lülitusega foorid. Kuid on aegu, kus saate foori ümber lülitada, vajutades spetsiaalset nuppu, mis võimaldab teil teatud aja ületada teed. Mugavuse huvides on kaasaegsed valgusfoorid varustatud digitaalse ajakuvariga. Pimedate inimeste jaoks on heliseadmed paigaldatud valgusfooridesse.

Trammide liikumise reguleerimiseks

Trammifoorid on reeglina paigutatud piiratud nähtavusega, pikkade tõusude ja langustega alade ette, trammidepoo juurde ja lülitite ette. Trammiliikluse signaale on kahte tüüpi: roheline ja punane. Need on paigaldatud kas rööbastest paremale või riputatud kontaktkaabli kohale keskele. Põhimõtteliselt teatavad sellised foorid trammijuhtidele, kas tee on edasi hõivatud või mitte. Need ei reguleeri teiste sõidukite liikumist ja on puhtalt individuaalsed. Nende töö luuakse automaatselt.

Foorid: sõidureeglid

Ümmargused vilkuvad tuled tähendavad järgmist: staatiline roheline signaal lubab liikuda sõidukitel või jalakäijatel ning vilkuv roheline valgusfoori signaal tähendab, et peagi süttib keelav signaal, kuid esialgu on liikumine lubatud.

Huvitav fakt!Suurte linnade elanikud veedavad umbes kuus kuud oma elust lubavat liiklusmärki oodates.

Mida tähendab kollane foor? See hoiatab, et keelav signaal asendatakse lubava signaaliga või vastupidi, ning keelab liikumise kogu tegevuse ajaks. Vilkuv kollane valgusfoor tähendab, et teelõik, millel see foor asub, ei ole reguleeritud. Kui see asub ristmikul ja töötab selles režiimis, on ristmik reguleerimata. Autojuhid juhinduvad nendest liikluseeskirja artiklitest, mis näevad ette reguleerimata ristmike läbimist. Staatiline ja vilkuv punane signaal keelab liikumise mis tahes suunas.

Samaaegselt põlevad punased ja kollased foorituled näitavad, et edasi liikumine on keelatud ning roheline tuli süttib peagi. Valge kuu liiklusmärk annab teada, et signaalimine on korras ja võite sõitu jätkata. Sellised foorid on paigaldatud trammi- ja raudteeliinidele.

Fooride signaalid, mis on noolte kujul, tähendavad järgmist: punased, kollased ja rohelised nooled tähendavad sama, mis ümmargused signaalid, ainult need toimivad teatud suunas. Vasakule osutav nool lubab ka tagasipööret, kui see ei keela eelisjärjekorras vastavat liiklusmärki.

Lisasektsiooni rohelisel noolel on sarnane tähendus. Kui see signaal on välja lülitatud või punane piirjoon on sisse lülitatud, tähendab see, et liikumine selles suunas on keelatud. Kui peamisel rohelisel signaalil on must piirjoonega nool, tähendab see, et lisaks täiendavas jaotises näidatule on ka teisi liikumissuundi.

Mis on olulisem: märk, foor või märgistus?

Liikluseeskirjad tähendavad järgmist prioriteeti: peamine neist on liikluskorraldaja, seejärel valgusfoor, seejärel märk ja seejärel märgistus. Liikluskorraldaja signaalid on olulisemad kui liiklusmärgid ja liiklusmärkide nõuded. Need on kohustuslikud. Kõik liiklusmärgid, välja arvatud vilkuv kollane, on liiklusmärkidest olulisemad. Kõik liiklejad on kohustatud järgima liikluskorraldaja juhiseid, isegi kui need on vastuolus fooride, märkide ja märgistustega.

Saksamaa pealinnas on valgusfoor kolmeteistkümne signaaliga. Tema tunnistustest ei ole nii lihtne kohe aru saada.

Foorid on optilised seadmed, mis annavad valgussignaali, mis reguleerib maantee-, raudtee-, vee- ja muude sõidukite, sealhulgas jalakäijate liikumist.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest õiguslike probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendage oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

Taotlusi ja kõnesid võetakse vastu ööpäevaringselt ja ilma päevadeta.

See on kiire ja ON VABA!

Liiklusmärgid on reguleeritud. Ja kuidas raudteeülesõidukohas valgusfoor töötab ja kuidas see süttib?

Mis on selle nimi

Foorid raudteeülesõidukohal on tähistatud valgusfooride või ristumismärkidega.

Millised raudteeülesõidukohad on paigaldatud

Raudteeülesõidukohtade valgussignalisatsiooniseadmed paigaldatakse vastavalt raudteeülesõidu seadmete põhinõuetele.

Signalisatsiooniseadmete paigaldamine toimub bussiliiklust hõlmavatel ülekäigukohtadel, samuti peateel, kus on ülekaalus tihe rongi- ja maanteeliiklus, suur raudteetranspordi kiirus ja ebapiisavad nähtavustingimused.

Foorid paiknevad teel liiklussuuna paremal küljel ja koosnevad kahest horisontaalselt paigutatud laternast, mis kiirgavad vahelduvalt.

Kui teelõigul, kus ülekäik asub, valitseb halb nähtavus ja tihe liiklus, siis on lubatud sõidutee vastasküljel asuvate fooride dubleerimine.

Mõnel ristmikul on lubatud paigaldada kahe punase tulega valgusfoor, mis reisikeelu korral vilgub vaheldumisi, ja üks valgekuuline latern, mis annab vilkuva signaali.

Selline seade on peamiselt varustatud reguleerimata raudteeülesõidukohtadel, kus puudub vastutav raudteeametnik - valveametnik.

Valgekuu laterna täiendava paigaldamise kinnitab Raudteeministeerium.

Automaatrežiimis töötavatel valgusfooridel on reguleerimine, mis võimaldab hakata andma signaali sõidukite liikumise keelamiseks ajavahemikuks, mis on vajalik, et autojuhid saaksid ületuskoha vabastada.

Kui rong siseneb raudteeliini ligikaudsele osale, annab valgusfoor rongi helisignaali ja hakkab vilkuma vaheldumisi punaste tuledega.

Kui raudteeülesõidukoht on raudteetranspordist täiesti vaba, lülitatakse signaalimisseadmed välja.

Poolautomaatse tõkkepuu avamiseks ja vilkuva fooritule väljalülitamiseks vajutab ülekäigurahvitser nuppu "Ava".

Fooride signaalimine raudteeülesõidukohal koos juurdepääsul ja muul rajal töötava töötaja juuresolekul, kus rööpaid pole võimalik varustada, lülitatakse punane vilkuv valgusfoori signaal sisse, vajutades vastavat nuppu, mis asub ülesõiduseadmel paneel.

Kui ei ole ette nähtud

Valgus signalisatsiooni olemasolu on ette nähtud peaaegu iga ülesõidu jaoks. Kui aga valgusfoori seadet teatud ülekäigukohas hooldada on kahjumlik, ei pruugi seda lihtsalt seal olla.

Peaasi, et sel juhul on teatud tingimused täidetud: hea nähtavus, liiklusintensiivsuse puudumine raudteepeenra ja maantee küljelt jne.

Hoolimata asjaolust, et raudteeülesõidukohtadel raudtee ja maantee ristmikul puudub foori väärtus, peavad olema kohustuslikud hoiatusmärgid ja vastavad teetähised.

Peatusmärk raudteeülesõidukohal valgusfooriga

Kui ülesõidul on silt STOP ja valgusfoor, siis eelistatakse valgussignaale.

Näiteks kui valgusfoor kiirgab punast vilkuvat signaali, on ülekäigurajal liikumine keelatud ja juht peab peatuma peatusjoonel või enne raudtee ja tee ristmikku.

Aga kui valgusfoor ei anna ühtegi signaali, on olukord palju segasem.

Tundub, et valgusfoor võimaldab läbipääsu, kuna see ei väljasta keelavaid signaale, mis tähendab, et saate ülekäiguraja peatumata läbida, pealegi on valgusfooril eelis kõigi passiivsete märkide ees.

Märk STOP tähendab aga seda, et peatumata liikumine on keelatud, see tähendab, et juht on kohustatud peatuma peatusliinil või enne raudtee ületamist autoga.

Sellele küsimusele pole liiklusreeglites kindlat vastust, seetõttu analüüsides olukordi, mis võivad olla seotud ülekäiguraja mõtlematu ületamisega, võime järeldada, et otstarbekam oleks siiski peatuda.

Lõppude lõpuks võib ülekäigurajal asuva valgusfoori lihtsalt katki teha ja mitte keelavaid signaale väljastada.

Enne kui hakkate liikuma mööda ülesõitu ja vastavalt raudteed, peaksite hoolikalt hindama lähenemise, rongi puudumise / kohaloleku olukorda.

Selline peatus võib päästa autojuhi raudteetranspordi rataste all surmast.

Lisaks on liikluspolitseinikel ja inspektoritel õigus rikkumiste eest juhti trahvida - mitte peatuda märgi STOP nõudmisel, st tõlgendada olukorra ebaselgust enda kasuks.

Signaali tähendus

Raudteeülesõitudel sõites võib juhi ees tekkida vaieldav olukord, mis on seotud varustuse ja fooridega.

Kui te ei tea iga selle või seda tüüpi valgusfoori poolt väljastatud signaali tähendust, võib juht sattuda rikkumise alla ja vastutada seaduse ees võimalikult suures ulatuses. Mõnel juhul võib selline möödalaskmine põhjustada süütute inimeste surma.

Tuleb märkida, et foor võib ülesõidukohal asuda koos märgiga „peatumata liikumine on keelatud“.

Paljud juhid, nähes seda märki, ei pööra tähelepanu foorile ja peatuvad enne ületamist.

Kui aga valgusfoor ei väljasta keelavaid signaale, siis pole sellise märgi nõudmisel vaja peatuda. Peatus peaks toimuma ainult siis, kui valgusfoor on keelatud olekus.

Pidage meeles järgmisi fooritulesid ja nende tähendusi:

• sisselülitatud punane signaal tähendab sõidukite edasise liikumise keelustamist ristmikul;
• välja lülitatud punane signaal tähendab luba ristmikul edasiseks liikumiseks pärast raudtee rööbaste hoolikat kontrollimist rongi olemasolu kohta;
• sisselülitatud punane signaal, välja lülitatud valge-kuu signaal, tähendab, et sõidukitel on ristmikul liikumine keelatud;
• väljalülitatud punane signaal, valge-Kuu signaal, tähendab, et saate ülekäigurajal liikuda;
• välja lülitatud punane signaal, kustunud valge-kuu signaal tähendab, et ülesõidu signalisatsiooniseade on vigane või väljalülitatud režiimis.

Punane tuli

Foore on kahte tüüpi:

• kolme sektsiooniga. Kui punased tuled vilguvad, on raudteeülesõidu ületamine keelatud. Peatus stoppjoone ees või vastava märgi ees. Kolme sektsiooni valgusfoori valge signaali korral on ülekäigukohal liikumine lubatud;
• kahe sektsiooniga. Vahelduva vilkuva punase tulega on raudteeülesõidukohal liikumine keelatud. Kui ülesõit ei kiirga valgust, on läbipääs lubatud.

Mõlemad tüübid on mõeldud juhi teavitamiseks raudteeülesõidukohal liikumise võimalusest.

Vilkuv

Raudteeülesõidukohale paigaldatud semafoori ühe punase või kahe vaheldumisi vilkuva signaali vilkumine teavitab juhti, et ülesõidul edasine liikumine on keelatud (teeeeskirja punkt 6.2).

Valge-Kuu

Raudteeülesõitudel paikneva valge kuu signaali vilkumine annab loa sõidukite liikumiseks ülesõidul.

Kui see on välja lülitatud, olenemata sisselülitamisel eralduvast värvist (valge-kuune, punane), on sellel lubatud liikuda, kuid raudtee eelneval kontrollimisel raudteetranspordi olemasolu suhtes.

Selgub, et saate mööda ülesõitu liikuda:

• ristmiku juures vilkuva kuuvalge valgusfooriga;
• kui valge-kuu ja punane valgusfoor on välja lülitatud.

Kui me räägime valgusfooridest, mis asuvad otse raudteevoodil ja on ette nähtud rongide ja rongide manööverdamiseks, siis on kaks hoiatusvärvi jagatud:

• kuuvalge värv võimaldab manööverdamist;

Valge

Kui raudteeülesõidukohal vilgub valge tuli, tähendab see, et kõik tehnilised raudteeülesõidukohad on töökorras. Kuuvalge laterna vilkumine ei tähenda, et läbipääs oleks vaba.

Muud värvid

Ja on ka muid valgussignaale:

• roheline värv võimaldab kompositsioonil lahustuda määratud kiirusel;
• kollane värv võimaldab kompositsioonil lahustuda madalaimal kiirusel;
• samaaegselt kollane ja roheline värv võimaldab kompositsiooni lahustada kiirusel, mis on võrdne määratud ja madalaima kiirusepiirangu vahelise intervalliga;
• punane keelab kompositsiooni lahustumise.

Raudteefoor on ette nähtud raudtee, manööverrongide liikumise reguleerimiseks. Ja ka nende abil reguleeritakse sorteerimiskambritest lahustumisel kiiruseindikaatoreid.

Selliste fooride tulede signaalid tähendavad järgmist:

• punane valgustusütleb, et raudteetransport on kohustatud liikluse peatama;
• kollane valgustus võimaldab liikumist vähendatud kiiruse kasutamisel (40–60 kilomeetrit tunnis, sõltuvalt territoriaalsetest tingimustest) kuni järgmise valgusfoori lähenemiseni, peab juht olema valmis peatuma;
• roheline valgustus võimaldab liikuda määratud kiirustel ja näitab kahe või enama plokisektsiooni (automaatne blokeerimine) või kogu venituse (poolautomaatne blokeerimine) vabadust;
• vilkuv kuuvalge valgustus koos põleva punasega peetakse seda liikumiseks lubatavaks, arvestades ohutusnõudeid, samas kui kiirus ei tohiks ületada 20 kilomeetrit tunnis, peab juht olema valmis takistuse tekkimisel kohe peatuma;
• vilkuv kollane tuli põleva kollase lambiga võimaldab see liikuda määratud kiiruse indikaatoritega, teavitab järgmise fooritule avanemisest ja kõrvalekalletest pööretel;
• kahekordne kollane valgustus võimaldab liikumist vähendatud kiiruse indikaatoritel, teavitab järgmise valgusfoori sulgemisest ja kõrvalekalletest pöörangute ääres;
• üks vilkuv merevaigukollane tuli lubab liikumist seatud kiirusindikaatoritega, teavitab järgmise foori avamisest ja kiiruseindikaatori langusest.

Reisi reeglid

Iga juht, kes läheneb ülekäigukohale, peab meeles pidama kõiki raudteeliinide läbimisega seotud liikluseeskirju, sealhulgas valgusfoori poolt väljastatud signaale.

Raudteeülesõidukohtades asuvad valgusfoorid koosnevad kahest horisontaalselt paigutatud punasest tulest. Nende punaste laternate vahel või all asub valge latern.

Iga juht peaks teadma, mida tähendab raudteeülesõidukohas valgusfoori poolt välja antud signaal:

• kui kaks punast tuld vilguvad vaheldumisi, ei saa te ülekäigurajal liikuda. Punaste tulede vahelduv vilkumine töötab koos helisignaalidega, kui need on ristmikul.
• kui valge tuli vilgub vaheldumisi, on raudteeületuskoha tehniline süsteem töökorras. Selgub, et valgekuu laternat ei peeta ülekäigukohal liikumise keelamisel või lubamisel määravaks.

Mida teha, kui semafor on katki ja ei tööta

Kui valgusfoor töötab korralikult, siis nagu eespool mainitud, kustutatakse tuled põledes kõik prioriteedimärgid. Passiivsed märgid on sõiduteele kantud märgised ja foorid on aktiivsed.

Foore nimetatakse signaalide muutumise tõttu aktiivseteks seadmeteks, erinevalt märgistustest, mis näitavad pidevalt sama reeglit.

Punase valguse poolt kiirgava valgusfoori juures töötava signaali korral tuleks juhinduda semaforist.

Kui valgusfoor on välja lülitatud, peaksite tähelepanu pöörama märgistustele, nimelt peatuma märgi "STOP" ees ja veenduma, et raudteedel pole rongi.

Karistused ümbersuunamissignaalil sõitmise eest

Foorid paigaldatakse peaaegu igale raudteeülesõidukohale ja mõnikord ühendatakse valgusseade tõkkepuuga.

Läbipääs on lubatud ainult siis, kui tõkkepuu on avatud (kui see on olemas) ja valgusfoor ei vilgu punaselt.

Liikumine raudteeülesõidukohal on keelatud ka siis, kui raudteeülesõidukohal on valvealune isik ja tema antud erimärgid, mis keelavad läbisõidu.

Karistus raudtee rööbastee ületamise eest foori juures, vaheldumisi vilkuv punane, on rahatrahv summas 1000 rubla või sõiduki juhtimisõiguse äravõtmine kolmeks kuni kuueks kuuks. Samuti on keelatud radadel möödasõit.

Seda rikkumist peetakse kõige tõsisemaks, mis kujutab endast ohtu kodanike tervisele ja elule. Sellega seoses on ette nähtud nii karm karistus.

6.2. Ümmargustel liiklusmärkidel on järgmine tähendus:

- roheline signaal võimaldab liikumist;

Kui foorid on rohelised, on lubatud liikumine mis tahes suunas, välja arvatud juhul, kui tähised ja tähised seavad täiendavaid piiranguid (joonis 42). Sõites teel, millel on rohkem kui üks sõidurada ühes suunas, on vaja arvestada nn "sõidurea reegliga" (eeskirja punkt 8.5).

Roheline vilkuv signaal võimaldab liikumist ja teatab, et selle kestus on lõppenud ning peagi lülitatakse sisse keelamissignaal (rohelise tule lõppemiseni jäänud sekundite aja teavitamiseks saab kasutada digitaalseid kuvasid); (joonis 43) )

Roheline vilkuv tuli, nagu roheline pidev tuli, võimaldab liikumist. Jne. Kui otsustate, kas peatada või jätkata sõitu, peaksite arvestama sellega, et tavaliselt kulub kollase signaali sisselülitamisest 3-4 sekundit vilkumise algusest, samuti teie sõiduki läbitud vahemaa 1 sekundiga. Selle vahemaa ligikaudseks hindamiseks jagage oma praegune kiirus (km / h) kümnega ja korrutage kolmega.

Kui te pole kindel, kas lubasignaaliga ristmikule pääsete, siis aeglustage ja peatage.

Kollane signaal keelab liikumise, välja arvatud reeglite punktis 6.14 sätestatud juhtudel, ja hoiatab signaalide eelseisva muutumise eest; (joonis 44)

Punase järel olev kollane signaal keelab alati liikumise. Kui kollane, lülitatakse signaal rohelise järel sisse, siis erandjuhtudel, kui liikumise peatamiseks on vaja kasutada hädapidurdust, on reeglitel (punkt 6.14) lubatud sõitu jätkata.

Kollane vilkuv signaal võimaldab liikumist ja teavitab reguleerimata ristmiku või ülekäiguraja olemasolust, hoiatab ohu eest; (joonis 45)

- Punane signaal, sealhulgas vilkuv, keelab liikumise (haldusseadustiku artikkel 12.12) (joonis 46)

Punaste ja kollaste signaalide kombinatsioon keelab liikumise ja teavitab rohelise signaali eelseisvast sisselülitamisest. (Joonis 47)

6.3. Punase, kollase ja rohelise noole kujul olevad liiklusmärgid on sama tähendusega kui vastava värvi ümmargused signaalid, kuid nende mõju kehtib ainult nooltega näidatud suunas (suundades). Sel juhul võimaldab vasakpööret võimaldav nool ka tagasipööret, kui seda ei keela vastav liiklusmärk.

Roheline nool täiendavas jaotises on sama tähendusega. Lisasektsiooni väljalülitussignaal tähendab liikumiskeeldu käesoleva jao reguleeritud suunas.

Selles reeglite lõigus räägime kahte tüüpi valgusfooridest.

Esiteks- juhiste foorid. Põhisignaalide kõigil kolmel läätsel on neil nooled (joonis 48). Suunatud foorid reguleerivad liiklust igal sõidurajal, mille kohal need asuvad, muutes autojuhtidele orienteerumise lihtsamaks. Nende signaalid on sarnased tavalise fooritulega.

Teist tüüpi valgusfoorid- need on täiendavate sektsioonidega foorid (joonis 49). Liikumine lisaosas oleva noole suunas on lubatud ainult siis, kui see on sisse lülitatud. Kui aga lisasektsiooni roheline nool lülitatakse sisse samaaegselt valgusfoori põhiosa punase signaaliga, siis peaksite andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele (eeskirja punkt 13.5).

6.4. Kui peamisele rohelisele fooritulele on märgitud must kontuurnool (nooled), teavitab see autojuhte foori täiendava lõigu olemasolust ja näitab muid lubatud liikumissuundi peale lisalõigu signaali.

Sellist musta kontuurnoolt kasutatakse eksliku pöörde või pöörde välistamiseks öösel, kui väljalülitatud lisasektsioon ei pruugi juhile nähtav olla.

6.5. Kui liiklusmärk on tehtud jalakäija (jalgratta) silueti kujul, siis kehtib selle mõju ainult jalakäijatele (jalgratturitele). Sel juhul lubab roheline signaal ja punane keelab jalakäijate (jalgratturite) liikumise.

Jalgratturite liikumise reguleerimiseks võib kasutada ka vähendatud suurusega ümmarguste signaalidega valgusfoori, millele on lisatud valge ristkülikukujuline plaat mõõtmetega 200 x 200 mm koos musta jalgrattakujutisega.

6.6. Pimedate jalakäijate teavitamiseks sõidutee ületamise võimalusest võib fooritulesid täiendada helisignaaliga.

6.7. Sõidukite liikumise reguleerimiseks mööda sõidutee radu, eriti neid, mille liikumissuunda saab ümber pöörata, kasutatakse punaseid X-kujulisi tagasisuunasignaale ja rohelisi allapoole suunatud noole kujul olevaid tagurdatavaid foore. kasutatud. Need signaalid keelavad või lubavad liikumist sõidurajal, mille kohal need asuvad.

Ladina keelest tõlgitud "tagurpidi" on vastupidine. Sõidutee teede läbilaskevõime suurendamiseks võib eraldada sõiduraja või mitu rada, mille liikumissuunda muudetakse sõltuvalt liiklusvoo intensiivsusest. Selliseid sõiduradasid nimetatakse pööratavateks, neid eristab kahekordne katkendlik märgistusjoon 1.9 ja igaühe kohale on paigaldatud pööratav valgusfoor.

Sõit on keelatud ainult sellel sõidurajal, mille kohal on tagurdav valgusfoor, millel on sisse lülitatud punane X-kujuline signaal (joonis 50).

Tagurdava foori põhisignaale saab täiendada kollase signaaliga noole kujul, mis on kallutatud allapoole paremale või vasakule, mille aktiveerimine teavitab eelseisvast signaali muutmisest ja vajadusest sõidurajale üle minna noolega näidatud. (joonis 51)

Selle signaali kasutamine võimaldab kiirendada tagurdusraja vabastamist ja vähendab liiklussuuna muutmiseks kuluvat aega.

Kui tagurpidfoori signaalid on välja lülitatud, mis asub mõlemal küljel märgistusega 1.9 tähistatud sõiduraja kohal, on sellele sõidurajale sisenemine keelatud. (joonis 52)

6.8. Trammide, aga ka teiste neile eraldatud sõidurada pidi liikuvate marsruutide liikumise reguleerimiseks võivad ühevärvilised valgusfoorid nelja ümmarguse valgekuulise signaaliga, mis paiknevad tähe "T" kujul. kasutada. Liikumine on lubatud ainult siis, kui alumine signaal ja üks või mitu ülemist on samaaegselt sisse lülitatud, millest vasak võimaldab liikuda vasakule, keskmine - otse (joonis 53), parem - paremale (joonis 53). 54 ja 55). Kui ainult kolm esimest signaali on sisse lülitatud, on liikumine keelatud.

Kaasaegsetel valgusfooridel võib vastavalt liikluseeskirjadele olla neli erinevat signaali. Neist kolm on isegi väikelastele hästi teada - punased, kollased ja rohelised, kuid võib kohata heleda kuuvärvi alaga liikluskorraldajaid.

Liiklusmärgid olenevalt otstarbest on ümmargused, x-kujulised, sisaldavad jalgrataste jooniseid, nooli ja jalakäijate siluette.

Sageli on need seadmed varustatud ühe või kahe alampiirkonnaga, millel on ümmarguse signaali tasemele paigutatud roheline noolehoiatus.

Sõltuvalt valgusfoori otstarbest on neid kahte tüüpi: autodele ja jalakäijatele. Ringvormingus signaaliseade sisaldab kolme sektsiooni - punane, roheline ja kollane. See reguleerib liikumist kõikvõimalikes suundades. Need ümarate värvielementidega signaalipostid mahutavad ka täiendavaid sektsioone, mis asuvad sageli rohelise signaali segmendis. Nooled nendel alajaotustel tähistavad liikumiskülge, mis erineb rohelise fooritule põhialast (sageli on seal vasakule ja paremale suunatud nool).

Jalgratastel jalakäijate ja kodanike liikumise reguleerimiseks kasutatakse sobivat tüüpi seadmeid. Selleks, et eristada valgusfoori asukohta, kantakse selle läätsedele pildid inimesest, kes kõnnib ja seisab. Need liikluskorraldajad on esitatud kahes jaotises. Ülemine osa annab punase signaali, mis on keelav, ja alumine osa, mis võimaldab vastavalt liikumist, annab rohelise signaali.

Liikumist pöörataval teeosal reguleerib X-kujuline valgusfoor. Sellel sõidutee alal on teetähis 1.9.

Kolmel regulaatori osakonnal võivad olla järgmised nimetused:

• roheline signaal annab loa edasiseks liikumiseks;
• vilkuv roheline lubab liikumist ja annab teada, et selle kehtivusaeg on lõppemas ning peagi lülitub sisse keelav teade (et anda autojuhile teada sekundites mõõdetud ajavahemikust, mis jääb rohelise signaali vilkumiseni, on võimalik kasutada digitaalne ekraan);
• kollane tuli näitab liikumiskeeldu, välja arvatud SDA punktis 6.14 kirjeldatud olukorrad, ja hoiatab, et signaalid muutuvad peagi;
• kollane vilkumine võimaldab liikumist ja teavitab ohust ning sellest, et sebra või ristmik on reguleerimata olekus;
• punane, aga ka vilkuv punane signaal näitab, et liikumine pole lubatud.

Punase ja kollase märgistuse kombineerimisel sümboliseerib see liikumiskeeldu ja teatab rohelise peatsest lisamisest.

Fooride tsükliline töörežiim on reguleeritud nii, et jalakäijate ja sõidukite liikluse ristumiskoht ühekordses faasis on välistatud. See tähendab, et kui ilmub lubav signaal ühele liigutusele, siis teise suunaga, mis sellega ristub, on signaal, mis näitab, et liikumine on keelatud.

Fooride kollased ja punased signaalid ei võimalda liikumist, rohelised signaalid aga vastupidi.

Roheline värv ilma täiendavate sektsioonita võimaldab liikumissuunda mis tahes suunas olukorras, kus muid piiravaid meetmeid märkide või märgistuste kujul ei ole kehtestatud. Näiteks kui valgusfoor on paigaldatud ristmiku lähedale, võib läheduses asuda keelav märk 3.19 - tagasipööre on keelatud või näiteks üks vastavatest märkidest, mis lubavad liikumist ühes suunas märk.

Kollane valgusfoor kannab teavet selle kohta, et signaalid muutuvad ja liiklus on keelatud, välja arvatud SDA punktis 6.14 ette nähtud hetked.

Öösel lülitatakse kolmevärvilised foorid sageli välja ja lülituvad kollase vilkumise režiimi. Sel juhul juhitakse seda selle seadmega reguleeritavat teeosa liiklusmärkide abil. Kui fooride liikumine sõiduteel on kooskõlastatud ja vilkuv kollane pimestamine aktiveerub, on see ristmik reguleerimata ning juhid peaksid tuginema kehtivate märkide osas reguleerimata ja liiklusreeglitega ristmike ristumiskohtadele.

Punane tuli, samuti punane hakkab vilkuma ning kollase ja punase kombinatsioon viitavad liikumiskeelule. Kui kollane ja punane on kombineeritud, teavitab see juhte lähimast rohelisest signaalist. Ja raudtee lähedal asuvatele ristmikele on alati paigaldatud punane vilkuv valgusfoor.

Fooride signaalidel, mis näevad välja nagu kolme erinevat värvi nooled, on sama tähendus kui vastavatel ümmargustel signaalidel, kuid need erinevad selle poolest, et nende mõju on ette nähtud ainult valitud suuna jaoks. Pidage meeles, et paremale liikumist võimaldav nool lubab ka tagasipööret, välja arvatud juhul, kui seda ei keela muidugi tee ääres olev silt, mis sellele vastab.

Sellel tähisel on täiendavas jaotises ka roheline nool. Kui täiendava sektsiooni signaal on aktiveeritud või selle punase tule ahel välja lülitatud, näitab see liikumiskeeldu selles jaotises reguleeritud suunas.

Liikluskorraldajatel, näidates liikumissuunda oma 3 signaaliläätsel, joonistatakse nooled, nad tegelevad nende liikumissuundade koordineerimisega, mille kohal sellised foorid asuvad. Seda tüüpi valgusfoorid vastavad tavapärasele seadmele, mille erinevus seisneb selle mõjus eranditult teatud sõidurajal või nende rühmal. Foori lisaosa signaali ajal saate liikuda mööda noole suuna külge, kui see muidugi sisse lülitatakse. Sel juhul on vaja järgida seda reeglit: kui lisaala roheline nool töötab valgusfoori põhilõigus punasega paralleelselt, siis sõites tasub sõiduteele teed anda liikuvale autole. teises suunas. Seega on see ette nähtud SDA punktis 13.5.

Kui rohelise foori põhiosas on musta noolega piirjooned, teavitab see autojuhte täiendava sektsiooni olemasolust, mis annab märku teistes liikumissuundades lubamisest.

Päevasel ajal on foori lisalõik selgelt nähtav ja pimedal ajal sulandub see seda ümbritseva vastava taustaga, mis võib autojuhtidele valeandmeid anda selle kohta valgusfooris.

Regulaatoril olev roheline signaal võimaldab jalakäijatel ja jalgrattaomanikel liikuda, punane aga keelab selle. Jalgratastega sõitjate liikumise sujuvamaks muutmiseks kasutavad nad mõnikord vähendatud ümmarguste läätsedega seadmeid või ristkülikukujulist valget silti, kuhu on joonistatud must jalgratas.

Jalgratturite ja tavaliste reisijate regulaatorid on jagatud kahte ossa, mis kujutavad inimese siluetti ja jalgratast. Ülemine punane osa keelab liikumise ja alumine roheline osa lubab.

Aga miks, miks, miks
Kas foor oli roheline?
Ja kuna, sest, sest,
Et ta oli ellu armunud.

© Zinoviev N.N.

Foor (vene tulest ja kreeka keelest φορός - "kandja") on optiline seade, mis kannab kerget teavet. Me kõik teame lapsepõlvest, et liiklusmärgid on punased, kollased ja rohelised ning mõnikord isegi sinised ja kuuvalged. Punane tuli keelab liikumise, kollane tuli on tavaliselt hoiatussignaal, mis köidab tähelepanu ning roheline, sinine ja valge signaal lubavad liikumist. Miks kasutatakse neid värve foorides liikluse juhtimiseks kogu maailmas?

Inglise leiutaja John Peak Knight tegi 1868. aastal ettepaneku kasutada raudteesemafoori sarnast seadet Londoni liikluse reguleerimiseks Briti parlamendihoone lähedal. Päeval näidati signaale "peatu" ja "liiguta ettevaatlikult" nooltega, mis võivad asuda erinevatesse asenditesse ning õhtul kasutati samadel eesmärkidel pöörlevat gaaslampi, mille abil vastavalt punane ja anti rohelisi signaale.

20. sajandi alguses hakati Ameerikasse paigaldama esimesi elektrilisi foore, esmalt kahe signaaliga - punase ja rohelisega ning seejärel lisati neile kollane signaal. NSV Liidus paigaldati esimene valgusfoor 1930. aastal, kuid tavapärase rohelise signaali asemel kasutati siis sinist. Lisaks oli kuni 1959. aastani, mil NSV Liit ühines rahvusvahelise liikluskonventsiooniga ja liiklusmärkide ja signaalide protokolliga, foori värvid vastupidises järjekorras - ülaosa oli roheline ja põhi punane.

Loomulikult ei valitud neid valgusfoore juhuslikult. Valikut mõjutasid mitmed tegurid, millest üks on inimese erinevate värvide tajumise psühholoogia. Punast peetakse traditsiooniliselt ohuhoiatuseks ning rohelist, vastupidi, elu ja rahu värv.

Kuid selle värvivaliku üks peamisi põhjusi on valguse hajumise astme sõltuvus selle lainepikkusest. Rayleighi seaduse kohaselt on valguse hajumise aste pöördvõrdeline lainepikkuse neljanda võimsusega. See tähendab, et lühilaine - sinine ja lilla - kiirgus hajub tugevamalt. Ja punane kui pikema lainepikkusega värv on seetõttu nähtav ka kaugemalt. Ilmselgelt on kõige olulisem ohuhoiatus ja hädaolukordade ennetamine, seetõttu on stopp -signaal punasega tähistatud. Samal põhjusel (hajumise määr) andis sinine signaal, millel oli lühem lainepikkus ja hajumine tugevam, rohelisele kohale.

Üllataval kombel nimetatakse Jaapanis rohelist valgusfoori siniseks. Fakt on see, et kui Jaapanis ilmusid esimesed tänavafoorid, olid signaalid neis punased, kollased ja sinised. Aja jooksul asendati valgusfooride sinised läätsed rohelistega, kuid komme liiklusloa signaali “siniseks” nimetada jäi. Jaapani keele eripära on see, et seetõttu nimetavad jaapanlased paljusid rohelisi esemeid siniseks.