Um pouco de teoria: a pinagem do conector ISO do rádio é uma determinação pela funcionalidade dos contatos nos plugues, de acordo com sua numeração. O conector ISO do rádio é um conector para ligação da unidade principal do automóvel, certificado de acordo com as normas internacionais.

Cada um desses conectores é projetado como um plugue retangular de oito pinos, às vezes eles são combinados em um único alojamento.

Ao tentar substituir de forma independente, por exemplo, um player automotivo Pioneer por um JVC, os proprietários de automóveis se deparam com uma situação em que os fios do plugue estão invertidos ou até mesmo não cabem no formato dos conectores. Para resolver esse problema, você precisa comprar um plugue iso, que é vendido em qualquer loja de peças de automóveis. Depois disso, faça a pinagem do conector da unidade principal de acordo com o diagrama.

Diagramas de fiação padrão

Padrões 1DIN e 2DIN

Todos os rádios automotivos podem ser condicionalmente divididos em dois tipos, que são instalados pelos fabricantes de automóveis.

• Padrão 1DIN (bloco único);
• Padrão 2DIN (dois blocos).

As marcas europeias preferem 1DIN.

№1	Vazio
№2	Vazio
№3	Vazio
№4	Comida permanente
№5	Poder da antena
№6	Luz de fundo
№7	Ignição
№8	Peso

E marcas de automóveis japonesas, americanas e várias chinesas usam o padrão 2DIN.

Conector ISO duplo

Se você vir 2 plugues, então um dos conectores conecta os circuitos de "alimentação" ao gravador do rádio, ou seja, fontes de consumo de corrente estão conectadas a ele (nos diagramas com a letra "A" e é de cor preta). O segundo conector é necessário para conectar a acústica (nos diagramas com a letra "B" e é de cor marrom).

Adaptadores para conectores ISO

Agora à venda existem muitos tipos de adaptadores diferentes para conectores ISO de um modelo para outro, então você não pode soldar novamente o plugue conectando-o ao rádio, mas anotando o modelo para comprar o adaptador necessário.

Diagramas de pinagem de conectores ISO para rádios Pioneer

O nome do modelo do auto-rádio Pioneer, cujos diagramas de conexão são mostrados acima, pode ser encontrado no nome do arquivo de cada diagrama.

Lembre-se: ao conectar o dispositivo pela primeira vez, primeiro você precisa fornecer energia ao gravador do rádio e, se ele acender e mudar como esperado, conecte os alto-falantes. Caso contrário, você pode gravar não apenas o reprodutor de áudio, mas também a cara acústica do carro.

Não pensamos realmente no dispositivo do player do carro até o momento em que ele desempenha regularmente suas funções funcionais, ou seja, toca música com alta qualidade, recebe emissões de rádio e assim por diante. Mas quando, por algum motivo, um dispositivo quebra ou é substituído por um modelo mais novo, você tem que retirá-lo da tomada padrão, ou melhor, instalar o dispositivo em seu lugar, a quantidade de fios multicoloridos, plugues e conectores colocam o driver em um estado de estupor.

O que é conector iso e adaptador para rádio de carro

É precisamente para evitar a intervenção de uma pessoa completamente ignorante na cablagem automática e graves danos nos aparelhos de reprodução de som, existe um conector iso ou um conector Euro, que se encontra na parte de trás do rádio. Bem, o adaptador iso, como já está claro pelo nome, é um dispositivo que permite conectar de forma independente qualquer rádio de carro moderno com um conector Euro sem interferência bruta com um eletricista padrão, preservando completamente a funcionalidade anterior e a capacidade para conectar outro equipamento automotivo por meio de conexões padrão.

Recursos de adaptadores e conectores iso

A discrepância entre a forma e o tamanho do soquete de saída iso no player do carro e o plugue do adaptador da parte elétrica padrão do carro dificilmente pode ser chamada de características técnicas. Em vez disso, é um problema e uma dor de cabeça desnecessária para o motorista. O fato é que muitos fabricantes de equipamentos de áudio, bem como fabricantes de automóveis, fornecem seus equipamentos com conectores europeus de formato personalizado.

Além disso, em diferentes modelos da mesma empresa, essas tomadas podem ser diferentes umas das outras. Mas isso pode ser chamado de prática mundial. Um exemplo marcante disso é a incompatibilidade de carregadores entre marcas e modelos de telefones celulares. Além disso, o custo do adaptador iso para o rádio não é pequeno. O preço médio de um dispositivo de boa qualidade é cerca de 500-600 rublos. Os fabricantes estão satisfeitos, mas os proprietários de automóveis? Acalma apenas uma coisa. Não é difícil comprar um adaptador iso para um gravador de fita de rádio Pioneer (Sony, JVC, etc.). Apresentaremos mais detalhes sobre alguns dos recursos de conexão do adaptador iso para um gravador de rádio aos carros Ford Focus 2 (Cadillac, Chevrolet Aveo T250, Toyota, Renault).

Dispositivo adaptador ISO para gravadores de rádio

Um adaptador padrão consiste nas seguintes peças:

• Sapata de um plugue retangular de oito pinos que se encaixa na tomada iso do rádio;
• Pluma;
• Dividido em duas partes ou um único bloco na outra extremidade do trem de cabos.

Uma das partes (metades) do conector é responsável pela alimentação do sistema elétrico do carro. Nos diagramas, é indicado pela letra A e é executado em marrom.

O outro, B, é pintado de preto e conecta os alto-falantes do carro.

Às vezes, você pode encontrar dispositivos adaptadores com um terceiro conector (cor arbitrária). Destinam-se a conectar equipamento adicional ao reprodutor do carro;

• Sistema de navegação por satélite;
• Amplificadores;
• Câmeras de visão lateral e traseira e semelhantes.

Pinagem do cabo Euroadapter

Pinagem - designação das funções desempenhadas de fios e contatos no dispositivo por cor:

• Bloco marrom, letra A. Circuitos de energia.
• Fio amarelo - conexão à bateria do veículo.
• Cor vermelha - contato com a chave de ignição.
• O fio preto é a massa do veículo.
• Branco (azul) - fio da antena.
• O bloco preto é responsável pela distribuição dos contatos para os alto-falantes traseiros e dianteiros (esquerdo, direito) do sistema acústico do carro.

Recursos de conexão de um adaptador iso para um gravador de rádio a um Cadillac

Não há diferenças técnicas fundamentais entre o adaptador iso para o gravador de rádio Toyota ou o adaptador iso para o gravador de rádio Renault. E não pode ser. Pelo motivo de que iso é um padrão mundial geralmente aceito para bens, serviços e tecnologias, projetado para unir e, assim, aumentar o nível de interação efetiva entre várias indústrias em diferentes países e consumidores. Ou seja, no nosso caso, por exemplo, um adaptador iso para um gravador de rádio Sony do mesmo, mas para um reprodutor Pioneer, vai diferir apenas pela empresa que o lançou, dividindo o adaptador em um ou dois cabeçotes e o preço. E, claro, o que mencionamos no início do nosso artigo, o formulário externo.

A própria conexão do rádio do carro é feita por uma simples conexão através de um adaptador do reprodutor aos sistemas do carro.

Toyota

Adaptador do fabricante Intro. Responsável por conectar a fonte de alimentação e o sinal acústico (sonoro) do conector ISO à tomada padrão de gravadores de rádio em carros japoneses:

• Toyota;
• Lexus;
• Daihatsu.

Renault

Adaptador ISO do fabricante Introdução para conexão rápida de um sistema multimídia moderno (MMC) ou outro dispositivo não padrão (rádio) ao local do dispositivo de fábrica. Um adaptador de performance de alta qualidade a um preço acessível, recomendado para instalação nos carros da marca:

• Peugeot;
• Citroen;
• Renault fabricado após 2005.

Este adaptador técnico é um plugue para conectar ao conector padrão do reprodutor e um bloco para a fiação elétrica do carro. Sem ferramentas especiais em um curto espaço de tempo.

Um conector ISO é usado para conectar a unidade de alto-falante principal com a fiação, o que fornece uma instalação rápida. O uso de um plugue padrão evita a torção do cabo e reduz o risco de interferência acústica e quedas de energia. Ao substituir o rádio, basta o proprietário retirar o aparelho antigo da tomada padrão e desapertar a fiação, que é então conectada ao novo equipamento.

Dependendo do fabricante do auto-rádio, o conector e o retentor têm configurações diferentes. No projeto dos gravadores de rádio Pioneer, foi utilizado um plugue tipo M16, que possui um formato geométrico complexo para garantir a instalação em apenas uma posição. O equipamento Prology é equipado com um conector largo retangular de baixa altura.

O conector Euro padrão consiste em 2 seções, com ponte ou feito separadamente. Uma parte contém os fios de alimentação da unidade principal, fornecidos pela bateria, a carroceria do carro e a chave de ignição. O chicote de fiação é responsável por funções adicionais do rádio - alterar o volume dependendo da velocidade do movimento ou silenciar o som quando uma chamada telefônica é recebida.

A seção de potência é indicada nos diagramas elétricos com a letra A, a pinagem depende do modelo do rádio. Ao usar plugues separados, a seção de alimentação é equipada com uma tira de plástico marrom. Os cabos de correção são codificados por cores para ajudá-lo a entender o diagrama de fiação.

As cores do isolamento são padrão para a maioria dos veículos, mas exceções são possíveis.

A outra metade é designada pela letra B e se destina à conexão do rádio com alto-falantes. Se a fiação for equipada com plugues individuais, o conector do alto-falante é feito de plástico preto. O formato do plugue preto e marrom é idêntico, o que pode levar a um erro na conexão, portanto, vários fabricantes fazem ranhuras de guia nas peças, o que exclui a instalação incorreta.

Existem unidades principais acústicas com 3 plugues de conexão ou com um conector comum de formato não padronizado, que combina almofadas do tipo euro e um plugue especial. Um elemento adicional é usado para conectar a saída de linha na unidade principal ou para conectar equipamento de navegação adicional.

O que é ISO

Os conectores de sistemas de áudio automotivos usados ​​em veículos são projetados para serem conectados por meio de um plugue ISO. A configuração do equipamento foi desenvolvida por uma comissão internacional com o objetivo de garantir a padronização da ligação das unidades principais acústicas ao circuito elétrico da viatura. Antes disso, cabos separados eram usados ​​para alimentar os alto-falantes e a bateria. O gravador de rádio tinha uma cablagem individual, que era ligada aos condutores da máquina por torção ou soldadura.

O plugue ISO contém 16 contatos, que são divididos em 2 grupos. Os cabos de alimentação, que têm uma seção transversal aumentada, são separados em uma seção separada. Há uma inserção de segurança ao lado do soquete ISO na parte traseira do rádio. O desenho da lâmina padrão é projetado para uma corrente de 10 A. Quando o fusível é liberado, é necessário verificar a segurança do isolador nos cabos de força e chicotes de sinal dos alto-falantes. É estritamente proibido usar inserções com classificação elevada ou pedaços de arame.

Diagramas de conexão

O cabo de rádio, de acordo com ISO 10487, contém os seguintes cabos na seção de alimentação:

• regulação do som do auto-rádio em função da velocidade (opcional, utiliza-se cabo com qualquer isolante);
• diminuir o volume ou silenciar completamente o som ao receber uma chamada de um celular conectado (opcional);
• fornecimento de sinal positivo da bateria do veículo para garantir que os ajustes sejam salvos na memória do equipamento (isolador de fio amarelo);
• fonte de alimentação positiva da antena padrão (fio azul);
• sistema de luz de fundo para a tela e teclas de controle para a unidade de áudio principal (cabo laranja);
• fonte de alimentação positiva do interruptor de ignição (isolamento vermelho);
• conexão com a "massa" do carro (cabo com capa protetora preta).

O chicote do alto-falante contém os seguintes cabos:

• terminais positivos e negativos do alto-falante traseiro direito (roxo e roxo-preto, respectivamente);
• Chicote do alto-falante frontal direito (cabos cinza e cinza-preto);
• mudar o alto-falante frontal esquerdo (isolador branco e preto-branco);
• conectar o alto-falante traseiro esquerdo (cabos verde e verde-preto).

Padrões 1Din e 2Din

O padrão Din deriva da abreviatura do nome do instituto alemão Deutsches Institut für Normung e.V., que desenvolveu o padrão em 1984. O objetivo de introduzir um tamanho de gabinete de unidade principal uniforme era garantir a intercambialidade do equipamento. Em carros, são usados ​​gravadores de rádio de tamanho 1Din (178 * 50 mm) e 2Din (178 * 100 mm). Também existe uma versão intermediária de 1.5Din (178 * 75 mm), que é usada de forma limitada por alguns fabricantes. Todos os rádios correspondem a uma profundidade de instalação de 160 mm.

Usar o tamanho 2Din permite um resfriamento aprimorado do amplificador de rádio, colocando dispositivos adicionais (por exemplo, um disco rígido) dentro do gabinete. O alargamento da parte frontal permite a instalação de um display touchscreen com diagonal de 5 ″ e superior. O equipamento padrão tem a configuração original da caixa; as estruturas do adaptador são usadas para instalar unidades principais de terceiros.

Os carros japoneses usam equipamento acústico original com dimensões aumentadas do assento.

Para a preocupação da Honda, o tamanho padrão da unidade principal é 190 * 100 mm. A Toyota usa gravadores de rádio com tamanho de 200 x 100 mm. Molduras adaptadoras e cestos estão disponíveis para acomodar equipamentos compatíveis com Din em veículos asiáticos.

Os diagramas de conexão de energia do auto-rádio não dependem da configuração e do tamanho da caixa. Para o empacotamento de unidades principais 1Din e 2Din, são usados ​​conectores ISO com plugues combinados ou separados.

Conector ISO duplo

As unidades principais OEM usadas em alguns carros podem ser conectadas usando um plugue duplo. O cabeamento não difere das tiras divididas.

As metades do plugue são interconectadas com um forte jumper de plástico, fixado com uma braçadeira comum. Para garantir a instalação correta, é utilizada uma ranhura guia, o que exclui a possibilidade de instalação do plugue na posição errada.

Adaptadores e acessórios

Os veículos feitos para o mercado americano ou japonês são equipados com um conector de rádio original. O equipamento possui um sintonizador, cuja faixa de frequência difere dos padrões europeus, por isso muitos proprietários de automóveis são forçados a usar vários adaptadores ou trocar a unidade principal. Os fabricantes chineses produzem cabos planos para rádios automotivos que fornecem comutação desse tipo de equipamento.

Existem conectores ISO especiais para conectar antenas padrão de carros franceses. Existem modificações que fornecem energia para um amplificador e filtro adicionais. Existem também vários chips para um gravador de rádio que garantem a interação de componentes acústicos feitos de acordo com diferentes padrões. A lista de adaptadores necessários é determinada pelo proprietário do carro no processo de preparação para a instalação.

Como fazer uma saída sozinho

O proprietário do veículo pode instalar ou substituir o plugue de forma independente:

1. Compre um conector ISO em uma loja de rádios que corresponda ao conector da unidade principal. Se um feixe de fios for instalado no gravador de rádio, então um bloco é comprado que é adequado para a troca com uma peça correspondente na fiação do carro.
2. Usando um dispositivo de teste, determine os cabos que são responsáveis ​​por fornecer tensão para a fonte de alimentação do rádio. Os fios têm seção transversal aumentada e são protegidos com isolamento vermelho e preto. Ao instalar o plugue no gravador de rádio, aplique brevemente 12 V nos cabos encontrados, o que garantirá que o dispositivo está funcionando.
3. Separe os fios do alto-falante de acordo com o diagrama de fiação da máquina. Ao conectar os alto-falantes, é proibido conectar o fio negativo a uma linha comum ou conectá-lo à carroceria do carro. Dispositivos conectados de acordo com este esquema operam com sobrecarga e não fornecem transmissão de som de alta qualidade.
4. Entre os fios restantes, encontre o cabo responsável pelo funcionamento da antena.
5. Passe os cabos até os contatos do conector de acordo com a finalidade. O novo conector possui hastes especiais às quais as pontas dos fios desencapados são fixadas. Para a conexão, uma ferramenta de crimpagem especial é usada para garantir um contato confiável.
6. Conecte os chicotes de fiação e verifique o desempenho da unidade principal e a acústica em vários modos de reprodução.

É possível comprar um plugue com fios já instalados, retirado de um carro acidentado ou de um rádio quebrado. Depois de descobrir o propósito, os cabos são conectados com tubos de crimpagem. A junta é protegida com fita isolante ou tubo termorretrátil. Os comprimentos de cabo excedentes são coletados em bobinas, que são então fixadas com braçadeiras de plástico. O chicote instalado não deve ter contato com a tampa traseira do rádio, que é usada como radiador do amplificador.

A execução do trabalho requer um mínimo de ferramentas e habilidades. Se o proprietário do carro não estiver confiante em suas próprias habilidades, é recomendável entrar em contato com o centro de serviço que instala o equipamento acústico.

O suficiente comprar adaptador ISO a um preço acessível, e você pode conectar o auto-rádio de forma independente no menor tempo possível. Ao mesmo tempo, a segurança é garantida contra conexões incorretas, curtos-circuitos e outras dificuldades.

Quando semISO-adaptador é indispensável

Ao comprar um carro com conjunto completo de médio e superior, o proprietário recebe um auto-rádio padrão. Freqüentemente, suas funções são reduzidas a reproduzir CDs, arquivos MP3, bem como ouvir estações de rádio. A presença de interface USB é uma ordem de magnitude menos comum, apenas em carros premium é instalado um sistema de navegação que permite exibir uma imagem de uma câmera retrovisora. Infelizmente, nem todos têm a oportunidade de comprar um carro premium; em outros casos, o auto-rádio é completamente simples ou simplesmente ausente. O problema é resolvido com a aquisição e instalação de um dos sistemas de alto-falantes oferecidos no mercado moderno.

Mas aqui surge uma dificuldade adicional - uma garantia é fornecida para um carro novo, mas permanece apenas se o proprietário cumprir todas as regras de operação do veículo. Uma delas é não interferir na fiação elétrica do carro. Portanto, muitos revendedores proíbem a instalação de um gravador de rádio e outros equipamentos em centros de serviços terceirizados. O problema é agravado pelo fato de que muitos fabricantes de automóveis usam seus próprios suportes, conectores e formatos, o que cria dificuldades adicionais na instalação do sistema de alto-falantes.

Métodos para conectar um novo gravador de rádio

Se o motorista decidir substituir o rádio do stock car, ele tem duas maneiras:

1. Corte os conectores "nativos", torça e solde os fios e, em seguida, isole-os. Se, após tal solução do problema, você entrar em contato com a concessionária para usufruir do serviço de garantia do carro, a probabilidade de receber uma recusa é de se empenhar em 100%. Além disso, no futuro será difícil devolver tudo ao seu lugar original. É difícil esperar alta qualidade da conexão resultante - quando está frio do lado de fora, os fios ficam bronzeados e a torção encontra vibração durante a condução, como resultado da qual o contato pode desaparecer ou desaparecer periodicamente.

1. Selecione e compre o apropriado Adaptador ISO... Esta é a solução ideal para o problema - você não precisa fazer nenhuma alteração na fiação automática e também quebrar os conectores padrão. Basta remover os plugues ou o rádio "nativo" do carro e, em seguida, instalar dois adaptadores - para a antena e para o eletricista. Não demorará mais do que 10 minutos! E se o motorista for ao posto de gasolina da concessionária, ele sempre poderá devolver a unidade principal.

A loja AvtoProfi oferece adaptadores para vários modelos de automóveis. Uma vasta gama de adaptadores permitirá a cada um escolher o produto mais adequado para facilitar a instalação de um sistema estéreo. E se você precisar de ajuda adicional para escolher um produto ou fazer um pagamento, nossa equipe terá prazer em fornecê-la.

Recentemente, cada vez mais nossos compatriotas estão prestando atenção à disposição dos sistemas acústicos em seus carros. Hoje, existem muitas soluções para garantir um som de alta qualidade em rádios automotivos. A partir deste material você pode descobrir o que é o conector ISO do rádio e qual é a sua pinagem.

[Esconder]

O que é conector ISO?

O conector ISO de rádio é um plugue de sistema de áudio certificado pela Europa. Na verdade, esse dispositivo é um análogo de nosso GOST doméstico. Deve-se notar que a maioria dos sistemas de áudio modernos são equipados apenas com esses conectores, geralmente existem dois deles. Neste caso, cada um deles é feito em forma de plugue para 8 contatos, mas dependendo do fabricante, os dois plugues podem ser combinados em um único projeto.

Um dos dados está equipado com circuitos de potência, pois a ele devem ser conectadas fontes de tensão. Essas saídas são marcadas com a letra A e geralmente são cinza (marrom). Quanto ao segundo conector, sua finalidade é conectar alto-falantes ou alto-falantes. Essas saídas são marcadas com a letra B e geralmente são pintadas de preto.

Alguns modelos de veículos possuem alto-falantes com três saídas. Mas esses conectores podem ser chamados de exceção, mas não de regra. Em qualquer caso, mesmo que o rádio tenha um conector fora do padrão, ele ainda pode ser conectado à acústica do carro. Para isso, pode ser utilizado um adaptador ISO, ou a conexão pode ser feita diretamente cortando os contatos e conectando-os diretamente.

Claro, esta é uma opção preferível, pois neste caso o proprietário do carro poderá desmontar a unidade principal a qualquer momento e substituí-la por outra. Se você não usar o adaptador, mas diretamente, então mais tarde, para substituir o sistema de áudio, você precisará cortar os fios e ainda instalar o adaptador. Bem, ou você novamente corta o conector do novo gravador de rádio e conecta-o diretamente à rede de bordo do carro.

Pinagem e por que você precisa saber disso?

Muitas vezes acontece que, ao comprar um carro no salão ou com as mãos, o novo proprietário do carro não fica satisfeito com a qualidade do som, as características técnicas ou a funcionalidade da unidade principal instalada no carro. E quando o novo dono do carro decidir trocar o gravador do rádio pelas próprias mãos, pode enfrentar um problema quando todos os cabos usados ​​para a conexão estiverem misturados. Ou então, seus conectores não correspondem ao sistema de áudio recém-adquirido (o autor do vídeo é o canal Garage TV KR).

Nesse caso, será útil para o proprietário do carro aprender sobre a pinagem. Afinal, muito provavelmente, a solução ideal seria instalar um adaptador, que pode ser encontrado em qualquer loja de áudio automotivo. Se você tiver um adaptador em mãos, você só precisa pinçar corretamente o plugue e, para isso, por sua vez, você precisa saber sobre a finalidade dos fios. Primeiro, vamos dar uma olhada na pinagem do conector superior.

Via de regra, os pinos de numeração 1, 2, 3 e 6 não são usados, principalmente quando se trata de rádios mais baratos. Eles são usados ​​para conectar funcionalidades adicionais em dispositivos mais modernos.

Por exemplo, esses quatro pinos podem ser usados ​​para tais funções:

1. FORMIGA. Esta saída é normalmente usada quando a máquina está equipada com uma antena retrátil.
2. Graças à função Remote, o proprietário do carro pode conectar amplificadores, o que por sua vez permitirá a conexão de mais alto-falantes. Normalmente, essa função é implementada em carros com uma grande cabine.
3. A função Iluminação é usada para ajustar o brilho da cor do display do rádio de acordo com a velocidade do veículo. Esta opção foi projetada para que o motorista não se distraia controlando a unidade principal. Em alta velocidade, o visor escurece e, quando a máquina para, o brilho retorna ao modo original.
4. A opção Mudo pode ser usada ao conectar um dispositivo móvel a um sistema de áudio. Quando o telefone recebe uma chamada, o rádio ativa automaticamente esta função, o que ajuda a reduzir o volume da música ou desligá-la completamente.
5. O contato marcado com o número 4 geralmente é usado para ativar a acústica (o autor do vídeo é o canal azion).

Quanto à pinagem dos contatos diretamente:

1. O número de contato 5 é para conectar o adaptador de antena. Este fio é classificado para uma corrente máxima de 300 microamperes. Se a intensidade da corrente for maior, isso pode levar ao colapso do estágio do amplificador e, em alguns casos, à falha do rádio como um todo.
2. O pino 6 é responsável pela iluminação do sistema de áudio.
3. Quanto à saída número 7, geralmente é um fio vermelho, é usado para alimentar a memória volátil da unidade principal. Se por algum motivo esta saída não estiver conectada ou se houver um circuito aberto no circuito, o que acontece periodicamente, isso levará a uma reinicialização completa de todas as configurações. Ou seja, o auto-rádio voltará aos ajustes de fábrica. O nível de tensão neste fio é de 12 volts.
4. Outro pino no número 8 tem um fio preto. Ele se conecta à massa do veículo, ou seja, ao seu corpo.

Já o conector inferior, como já dissemos, é usado para conectar a acústica. É usado em qualquer caso, porque sem ele, o som simplesmente estará ausente.

Então, qual é a sua pinagem:

1. Contato B1, é feito em um fio roxo, este é o plus direito traseiro.
2. Este pino tem um fio preto / roxo e é alimentado para o negativo do alto-falante direito traseiro.
3. O contato número 3 é cinza e está conectado ao positivo do alto-falante frontal direito.
4. Esta saída é equipada com um cabo preto e cinza que deve ser conectado ao lado negativo do alto-falante frontal direito.
5. Esta saída possui um cabo branco, ela é conectada ao conector positivo do alto-falante instalado na porta frontal esquerda.
6. O fio preto e branco, saída B6, é conectado ao aterramento, ou seja, ao negativo do alto-falante instalado na porta frontal esquerda.
7. Já o contato número 7, seu fio é feito na cor verde e a ele conecta-se a saída positiva do alto-falante instalado na porta traseira esquerda ou na lateral esquerda da prateleira.
8. À saída com o número 8, cujo fio é preto e verde, o sinal negativo do alto-falante localizado na parte traseira esquerda é conectado.

Como você sabe, a maioria dos sistemas de áudio modernos são projetados para conectar quatro alto-falantes, e isso requer oito fios. Como você já entendeu, dois fios são conectados a cada canal. Lembre-se de que o nivelamento correto desempenha um papel importante na qualidade do som do rádio do carro.... Claro, se você misturar os fios ao instalar o sistema de áudio, o alto-falante ainda funcionará. No entanto, o sistema de áudio entrará em modo de operação anormal, ou seja, a qualidade do som será prejudicada.