Açık kapı sinyal cihazı.

Devrenin temeli, VT1 ve VT2 transistörlerine monte edilmiş en basit multivibratördür. Transistör VT3, yükü, direnci 50 ila 1600 ohm arasında değişebilen yayıcı BF1 olan bir amplifikatör aşamasıdır. Sinyalizasyon cihazına güç sağlayacak voltaj, araç içi aydınlatma lambasına bağlı olan diyot köprüsünden alınır. Alarm devresi Şekil 1'de gösterilmiştir.

Devre ayar ve ayar gerektirmez, parçalar iyi çalışır durumda ise hemen çalışır. Sinyalleme cihazına güç sağlamak için bir diyot köprüsü kullanmak, bağlantının doğru polaritesi hakkında endişelenmenize izin vermez. Sinyal cihazı, 5 ila 15 volt arasında geniş bir besleme voltajı aralığında çalışır. C1 kapasitansını ve R2 direncini, ayrıca C2 ve R4'ü seçerek sesin tonunu ve kesinti süresini değiştirebilirsiniz.

Böylece kapı veya bagaj açıldığında, aracın iç lambası yandığında sinyal cihazı çok yüksek olmayan aralıklı bir sinyal yayacaktır.

Yukarıda açıklanan şemada hafif bir revizyon yaparak, yani. transistör VT3 KT315B'yi KT603B ile değiştirin ve verici BF1'in başı yerine küçük bir BA1 hoparlörü koyun, bu cihaz arabanın geriye doğru hareketi için bir sinyal cihazı olarak hizmet edebilir. Devrenin boyutları, cihazı herhangi bir kompakt plastik kutuya monte etmeyi mümkün kılar. Örneğin, bir sabunluk veya benzeri bir durum uygundur ve iki kabloyu bağlayarak arka tamponun ışıkların yakınındaki alanına sabitleyin: biri geri vites lambasının merkezi kontağına, bu bir bloktaki beyaz lamba ve araba gövdesine ikinci vida, bu tel negatif olacaktır. Yeniden işleme şeması Şekil 2'de gösterilmektedir.

Sesin hacmi yayaların dikkatini çekmek için oldukça yeterli, arabadan 15 ... 20 metreye kadar açıkça duyulabiliyor.

Arızalı bir şalter dönüş cihazı ile dikkatsiz bir sürücünün bir manevrayı tamamladıktan sonra dönüş sinyalini kapatmayı unuttuğu ve aklı başına gelene veya harekete geçene kadar yanıp sönen sinyallerle sürmeye devam ettiği yollarda genellikle görmek mümkündür. Bir sonraki manevrayı yapmak için. Doğal olarak bu durum sadece diğer sürücüleri yanıltmakla kalmaz, daha ciddi sonuçlara da yol açabilir. Herhangi bir yöne dönerken ses sinyali yayan basit bir cihaz, bu tür dikkatsizlikten kurtulmaya yardımcı olacaktır. Diyagram aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

Yedinci ayağı araba gövdesinin herhangi bir noktasına, yani. şasiye ve şemada "a" ve "b" noktalarıyla gösterilen girişler, direksiyon kolonuna dönüş sinyali anahtarına gidin. Radyatör sargısı BF1, çıkış mantık elemanı DD1.2 üzerinde aşırı bir yük oluşturmamak için en az 1600 ohm'luk bir dirence sahiptir.

Ters hareket uyarı cihazı. (Seçenek 2)

Ters hareket sinyalizasyon cihazının başka bir versiyonunu düşünün (aşağıdaki şema).

Şemada görebileceğiniz gibi, sinyalleme cihazı seri bağlanmış iki jeneratörü temsil eder. Her iki jeneratör de bir K561LN2 mikro devresine monte edilmiştir. İlk jeneratör, ikinci jeneratörü kontrol eden dikdörtgen darbeler üretir. Birinci osilatörün çıkışında 0,45 saniye süreli yüksek seviyeli bir sinyal bulunduğunda ikinci osilatör çalışmaz. Birinci jeneratörün çıkışındaki düşük bir sinyal seviyesinde (süre 0,55 saniye), ikincisi frekansı 400 hertz olan dikdörtgen darbeler üretir. İkinci jeneratörün çıkışında bir transistör VT1 vardır, mevcut çıkış sinyalini güçlendirir ve yükü dinamik bir kafadır. İstenen ses tonunu seçmek için C2 kapasitansının değerini değiştirebilirsiniz. Bu kapasitörün değerinin arttırılması, alarm tarafından üretilen tonu artıracaktır. Görev döngüsü, nominal kapasite C1'e bağlıdır, yani. ses kesintisi süresi.

Baskılı devre kartı, tek taraflı folyo kaplı fiberglastan yapılmıştır (şemanın altındaki resim). Üretimden sonra levha uygun boyutta (plastik kullanılabilir) bir kutuya yerleştirilir ve kire ve neme karşı daha fazla direnç için levha parafin ile doldurulabilir veya kutunun kapağı bir dolgu macunu ile kaplanabilir. .

Geri vites lambasına bağlantı, göstergenin önceki versiyonundakiyle aynıdır.

Sürücüler genellikle dönüş sinyallerini kapatmayı unuturlar. Bu nedenle, duyulacak ve dönüş sinyalinin çalıştığını size bildirecek ek bir sinyal toplamayı ve koymayı öneriyorum. Cihazın şeması, bir K561LE5 mikro devresi üzerine inşa edilmiş bir jeneratöre dayanmaktadır.

K561LE5'in Özellikleri:

Besleme gerilimi - 3 ila 15 V.
Tüketim akımı - en fazla 5 mka.
Düşük seviye çıkış voltajı - 3 V.
Yüksek seviye çıkış voltajı 7,5 V'tur.
Düşük seviye çıkış akımı 0,6 mA'dır.
Yüksek seviye çıkış akımı 0.3mA'dır.
Sıcaklık aralığı - -45 ila +85 ° C

Ses piezo yayıcı olarak bir 3P-3 alındı, ancak analoglar da uygundur. Değişken bir dirençle sinyalin sesini ve tonunu ayarlıyoruz, benim durumumda sesin maksimum rezonansı ayarlandı.

Devrenin ters polariteye karşı koruması vardır, bu amaçla güç kaynağının pozitif girişine bir diyot yerleştirilmiştir. Hemen hemen tüm sabit diyotlar çalışacaktır (1N4002, 1N4003, 1N4007).

Ses sinyali üreteci devresi

radyo bileşenlerinin listesi

Nominal değeri 10kOhm olan bir direnç (5kOhm-50kOhm da uygundur).
Nominal değeri 100kOhm olan düzeltici direnç (68kOhm-500kOhm da uygundur).
Kapasitör 100μF (en az 16 volt voltajla 47μF ila 500μF arası uygundur).
Kapasitör 0.1 mikrofarad (0,1 mikrofarad ila 0,47 mikrofarad için uygundur).
Herhangi bir diyot.
Piezo yayıcı -3p-3.
Çip K561LE5. LE5, LA7 ile değiştirilebilir.

Tahtanın boyutu yaklaşık 20x22 mm'dir. Piezoelektrik emitörlü kartı kasaya yerleştiriyoruz. Güç kablolarını röle konnektöründen (dönüş sinyali kesici) gelen kablolara paralel olarak bağlarız.

Ve böylece, terminalleri dikkatlice konektörden dışarı çekin, kabloları sarın, yalıtın ve terminalleri yerlerine geri koyun. Ayrıca, dönüş sinyalini açın ve sesin seviyesini ve tonunu ayarlamak için düzelticiyi kullanın. Ayrıca sinyal, arabadaki yüksek sesli müziğin arka planında net bir şekilde duyulabilir.

Hepsi bu, iyi şanslar!

Birçok sürücü bir kavşağı geçtikten sonra dönüş sinyalini kapatmayı unutarak diğer sürücüleri yanıltıyor. Bunun olmasını önlemek için, yön göstergelerinin çalışmasını sesli bir sinyalle çoğaltan ev yapımı bir ürün kurdum. İşte ev yapımı bir diyagram

Devre çok basittir, iki transistör, iki kapasitör, bir direnç ve bir TK-67 telefon kapsülünden veya 50 ohm'da TA-56m'den oluşan bir ses üretecini temsil eder. Bunun için aşağıdaki malzemelere ve araçlara ihtiyacımız var:

1-Transistörler MP-25, MP-37, 1 kohm dirençli MLT-0.25W direnç, 5 μF 25V kapasiteli bir elektrolitik kondansatör, 0.05 μF kapasiteli bir MBM kondansatör, bir telefon kapsülü TA-56m 50 ohm, bir anahtar. 2-havya, lehim, reçine, cımbız, tel kesiciler, herhangi bir eski TV'den yaprakları olan devre kartı, montaj telleri.

Aşağıdaki gibi topluyoruz:

Adım 1- Radyo parçalarını bir multimetre ile kontrol edin

Bunu yapmak için cihazı 2000 ohm'luk dirençleri ölçmeye koyduk, cihazın siyah probunu MP-25 transistörünün tabanına ve kırmızı olanı toplayıcıya bağlayın, cihazın yaklaşık 170 ohm'luk bir dirence sahip olması gerekir. .

Ardından, siyah probu tabana ve kırmızı olanı da cihazdaki vericiye bağlarız - 170 ohm.

Şimdi probları değiştiriyoruz, cihaz - 1. olmalıdır.

Verici ve toplayıcı arasındaki direnci ölçüyoruz - cihaz -1'de.

Aynı şekilde MP-37 transistörünü de kontrol ediyoruz, bu durumda kırmızı prob tabanda, siyah olan kollektörde ve ardından emitörde cihaz yaklaşık 170 ohm olmalıdır. Probları değiştiriyoruz - -1 gösteriyor. Direnç K-E - 1.

Fotoğrafta gösterildiği gibi direncin direncini kontrol ediyoruz.

Ayrıca kapasitörleri ve telefon kapsülünü de kontrol ediyoruz.

Adım 2 - parçaları devre kartına lehimliyoruz, önce tellerin yaprakları arasındaki jumperları lehimliyoruz. Sonra kapasitörleri ve direnci lehimliyoruz ve ondan sonra transistörleri ve ardından anahtarı ve kapsülü lehimliyoruz.

Aşama 3

Ev yapımı ürünü, güç kaynağından veya otomatik akümülatörden + 12V güce bağlayarak performansını kontrol ediyoruz. Üretilen sinyal telefon kapsülünde duyulmalıdır.

Adım 4 - Ev yapımı ürünü her durumda buna uygun olarak kendi takdirinize bağlı olarak koyarız. Bu fotoğrafta gösterilmemiştir. Ardından, ev yapımı ürünü arabaya yüklüyoruz. Minimum parça, sürücü için büyük faydalar.

Acemi sürücüler bazen bir manevrayı tamamladıktan sonra sinyal lambasını kapatmayı unuturlar ve bu da diğer yol kullanıcılarını yanlış yönlendirebilir. Ev yapımı bir ses tekrarlayıcı, kendi ellerinizle 10 dakika içinde yapabileceğiniz bu sorunu çözmenize yardımcı olabilir. Bir araba için ev yapımı ürünleri sevenlerin yardımına basit bir tane gelecek k561ln2 mikro devresinde bir ev yapımı ses çoğaltıcının (tekrarlayıcı) devresi ve yerleşik bir jeneratör olmadan "buser".

Neden yerleşik jeneratörlü normal bir buser kullanmadığımı hemen ayırtacağım - sesin tonunu beğenmedim. Bu nedenle, önce boozer'ı mevcut bas jeneratörüne bağladım, düğmeyi büktüm, en hoş sesi seçtim ve bir k561ln2 mikro devresinde bir jeneratör kullanarak yeniden ürettim.

Büküm tekrarlayıcının tüm devresi 2 bölüme ayrılabilir:

• Jeneratör - INV1 ve INV2 mantıksal öğelerinin yanı sıra zaman ayarlı RC devresi üzerinde yapılır
• Amplifikatör, anahtarlanan akımı yükseltmek için paralel bağlanmış 3 mantıksal INV3 INV4 INV5 öğesi üzerinde yapılır. Amplifikatör, jeneratörün içki gibi yükleri işlemesine izin verir.

Frekans kontrolü (büküm tekrarlayıcının tonunu ayarlama) R1 ve C1'in değeri değiştirilerek yapılmıştır .

Dönüş sinyali tekrarlayıcı devresinin yerleşik ağa montajı ve bağlantısı.

Devrenin “-”si araç şasisine bağlanır ve “+”sı acil stop butonundan “dekuplaj” diyotları vasıtasıyla sağlanır. Düğmenin hangi terminallerine bağlanacağını belirlemek için bir multimetre alın, DC voltaj ölçüm moduna ayarlayın, sola dönüşü açın - hangi terminalin + 12V'nin döngüsel olarak göründüğünü ve kaybolduğunu bulun, sola dönüşle aynı şeyi yapın.

Benim durumumda devre, yüzeye montaj yöntemi kullanılarak monte edildi. Pistonun çıkarıldığı 2 ml'lik bir şırınga, dönüşlerin ses çoğaltıcısı için bir mahfaza olarak seçildi. Tel, çıkış deliğinden dışarı çekildi ve alem karşı taraftaki alana sıcak tutkalla yapıştırıldı. Gördüğünüz gibi, 10 dakika içinde kendi elinizle bir mantık çipi ve bir çift menteşeli eleman üzerinde dönüşlerin ses çoğaltıcısını yapabilirsiniz.

Bazen sürücüler, özellikle de yeni başlayanlar, bir manevrayı tamamladıktan sonra dönüş sinyalini kapatmayı unuturlar. Müzik yüksek sesle çalıyorsa, normal tıklamalar bazen duyulmayabilir. 12 v dönüşlü kendin yap ses tekrarlayıcı, durumu düzeltmeye yardımcı olacaktır. Kendiniz tweeter yapmak için talimatlar bu makaleye eklenmiştir.

[Saklamak]

Dönüşlerin ses tekrarlayıcısının amacı

Arabalarda, kural olarak, manevrayı tamamladıktan sonra otomatik olarak nötr konuma dönen dönüş sinyali anahtarları kurmaya başladılar. Bunun avantajları vardır: dönüş tamamlandığında dönüş sinyallerini kapatarak dikkatinizin dağılmasına gerek yoktur, sinyalin kapalı olup olmadığını kontrol etmek için zaman kaybetmenize gerek yoktur. Zamanla, anahtarın otomatik olarak geri dönüşü reddedilebilir (video, Alexander Baranov tarafından).

Bazı araçlarda anahtar otomatik olarak orijinal konumuna geri dönmez. Bu durumda, dönüşün bitiminden sonra bağlantısının kesilmesini bağımsız olarak izlemelisiniz. Tıklamalar duyulduğunda, ancak bazen yüksek müzik veya gürültü nedeniyle duyulmaz.

Dönüş sinyallerini zamanında kapatmazsanız, bu, diğer yol kullanıcılarının kafasını karıştırdığı için yolda acil bir duruma neden olabilir.

Anahtar rölesinin çalışması için sesli bir uyarı takarak, unutulan dönüşlerin kapanması sorununu çözebilirsiniz.

Dönüş sinyalleri için tweeter yapma talimatları

Bu konuda bir araç servisine başvurmadan 15 dakika içinde kendi elinizle aracınız için sesli bir dönüş sinyali verebilirsiniz. Dönüş sinyallerinin böyle bir kopyasını oluşturmak için bir K561LN2 mikro devresi gereklidir, temel görevi görecektir. Ek olarak, bir içkiye ihtiyacınız var, ancak yerleşik bir jeneratör yok.

Sesinden memnunsanız, dahili jeneratörü olan bir boozer alabilirsiniz. Bu durumda, standart bir düşük frekanslı jeneratöre bir gazoz bağlama örneği analiz edilir. Bas jeneratörüne bağlandıktan sonra ayar düğmesini çevirmeli ve en uygun sesi seçmelisiniz. Artık K561LN2 mikro devresini ve bir jeneratörü temel olarak kullanarak çoğaltabilirsiniz.

Cihaz şeması iki kısımda gösterilebilir:

1. Jeneratör, bir zamanlama RC devresinin bağlı olduğu iki mantıksal INV1 ve INV2 elemanından birleştirilir.
2. Amplifikatör, INV3, INV4, INV5 olmak üzere üç paralel mantık elemanından oluşur. Anahtarlanan akımı yükseltmek için paralel bağlanırlar. Amplifikatör sayesinde jeneratör, boozer şeklinde bir yük ile çalışabilir.

Ses tekrarlayıcının tonu, C1 ve R1'in değeri değiştirilerek ayarlanır. Cihaz bağlandığında eksi kutup araç şasisine takılır, artı kutup ise dekuplaj diyotları vasıtasıyla stoptan alınır.

Düğme terminallerini belirlemek için bir multimetre kullanmalısınız. Üzerinde DC voltajını ölçmek için bir mod seçmeniz gerekir. Sola dönüş sinyalini açtıktan sonra, +12 Volt voltajının periyodik olarak hangi terminalde göründüğüne bakmanız gerekir. Sağ dönüş sinyalini açarak benzer eylemler gerçekleştirilmelidir.

Bu durumda, cihaz bir yüzeye monte edilir. Dönüşlerin ses tekrarlayıcısının muhafazası için, pistonu çıkarılmış 2 mm'lik bir şırınga kullanılır. Tel dar bir delikten çıkarılır - şırınga burnu ve buser şırınganın arkasına sıcak tutkalla tutturulur.

Böylece, bir mikro devre ve 5 mantık elemanı kullanarak bir sesli dönüş sinyali tekrarlayıcıyı kendi ellerinizle monte etmek kolaydır. Aynı zamanda, bir araba servisini ziyaret ederek zamandan ve paradan tasarruf edebilirsiniz.

Video "Dönüş sinyallerinin ses kopyasını yükleme"

Bu video, kendi dönüş sinyali ses sinyalizasyon cihazınızı nasıl kuracağınızı gösterir (videonun yazarı World of Auto-Moto'dur).