Kamaz 6520 3142 generátor csatlakozási rajza. A KamAZ autó G273 generátorának elektromos diagramja és működése

1985 óta a KamAZ járművekre G273-V generátorkészletet szereltek (1. ábra), amely háromfázisú szinkrongenerátorból, egyenáramú szellőztetésből és egyenirányító egységből, valamint a generátorba beépített Y120M feszültségszabályozóból áll. A generátorkészüléket úgy tervezték, hogy egy autó elektromos berendezésének egyvezetékes áramkörében működjön, negatív karimával a testhez csatlakoztatva. Az akkumulátor pozitív pólusához való hibás csatlakozás az egyenirányító egység és a feszültségszabályozó meghibásodásához vezet.

1. ábra: G273-V generátor készlet:

1 Ї szíjtárcsa; 2 Ї ventilátor; 3 Ї fedél a meghajtó oldalán; 4 állórész; 5 forgórész; 6 Ї rotor tengely; 7 Ї egyenirányító egység; 8 Ї fedél a csúszógyűrűk oldaláról; 9 Ї érintkezőgyűrű; 10 Ї csapágyfedél; 11 Ї előtolás; 12 Ї feszültségszabályozó Y120M; 13 Ї ecsettartó; 14 Ї szezonális beállító kapcsoló; a Ї elektromos áramkör; b Ї vágás; Ї feszültségszabályzóval

A generátorkefe tartóba épített feszültségszabályozó integrált áramkör szerint van összeszerelve, és arra szolgál, hogy automatikusan fenntartsa a generátor feszültségét az akkumulátor töltési módjának és a fogyasztók működésének biztosításához szükséges meghatározott határokon belül.

A feszültségszabályozó szezonális beállító kapcsolóval rendelkezik (lásd 1. ábra). A generátor szabályozott feszültségének szintje az L kapcsoló (nyári) helyzetében 27 ... 28 V, 3 (téli) - 28,8 ... 30,2 V.

A generátor a motor elülső felső részén található, és két lábával a konzolhoz, a harmadik pedig a feszítőrúdhoz van rögzítve, amelyet két ékszíj hajt. A szíjakat a generátor mozgatásával feszítik meg. A generátorhajtás áttétele 2,41.

A generátor a következő csapokkal rendelkezik:

"+" - az akkumulátor és a terhelés csatlakoztatásához;

" -" - a jármű tömegéhez való csatlakoztatáshoz;

B - a műszerkapcsoló és az indító VK kimenetéhez való csatlakoztatáshoz;

Dugja be a házat a fázis kimenethez.

2. ábra Ї A G-273V generátor rendszer kapcsolási rajza

A G-273V generátor rendszer diagramja (az elektromágneses típusú PP-380 feszültségszabályozó látható): 1Ї generátor rotor tekercselése; 2 Ї generátor; 3 Ї generátor állórész tekercselés; 4 Ї generátor egyenirányító; 5 Ї újratölthető akkumulátor;

6 Ї gyújtáskapcsoló; 7 Ї az akkumulátor töltöttségének ellenőrző lámpája; 8 Ї akkumulátor töltés figyelmeztető lámpa relé; 9 Ї biztosítékdoboz; 10 Ї fojtó; 11 Ї hőmérsékletkompenzáló ellenállás;
12 Ї további ellenállások; 13 Ї feszültségszabályozó. A 13 szabályozó a generátor feszültségét 13,2-14,5 között tartja. A generátor működőképességét a műszerfalon és a 8. relében lévő 7 ellenőrzőlámpa segítségével ellenőrzik. A gyújtás bekapcsolásakor, amikor a motor (és ezért a generátor) még nem jár, az akkumulátorból származó áram a relé érintkezőin keresztül áramlik , és a lámpa ég. A motor beindítása és az autó mozgása után a lámpának kialudnia kell, mivel a generátor egyenirányított fázisfeszültsége hatására a relé armatúrát magához kell vonni, és fel kell nyitni a relé érintkezőit.

A részecskék rendezett mozgásához szükséges energiatermelés a fogyasztók számára lehetetlen a KamAZ generátor bekötési rajza által előírt követelmények betartása nélkül. Ha valamilyen oknál fogva a terméket kicserélik vagy eltávolítják, az autó további működése helyes telepítési manipulációk nélkül számos meghibásodáshoz vezet.

Egy modern teherautó üzemeltetése elképzelhetetlen elektromos energia nélkül. A töltést koncentráló akkumulátorok folyamatos feltöltést igényelnek. Az áram előállítása és továbbítása az áramkörbe a generátor kárára történik. Különféle modellcsatlakozási sémák, tervezési jellemzők, használt hálózati terhelés zavarja meg az avatatlan felhasználót. A kérdés releváns, és meg kell vizsgálni, mivel befolyásolja az autó állapotát.

Generátor 4001.3771-53, KamAZ Euro-2:

A készülék célja

A KamAZ járművek a klasszikus rendszer szerint felépített elektromos áramkörrel vannak felszerelve, egy kábellel. Ez a konfiguráció egy kábelt biztosít a fogyasztók számára, a gép váza pedig a második számú kábel. A KamAZ gép sémájában a hatékony elektromos mező munkája 24 volt, az indikátor elemek és egy részecskék elektromos rendezett mozgását generáló eszköz használatával érhető el.

Generáló készülék 4502.3771, Euro (3.4):

A generátor olyan mechanizmus, amely a részecskék elektromos rendezett mozgását generálja, és a létrehozott terméket átviszi a gép vezetékeire. A gép mechanizmusának célja a fogyasztók ellátása a tápegység működése közben, és ezzel párhuzamosan a töltés átvitele az akkumulátorokra további felhalmozódás céljából.

A KamAZ autó elektromos elemeit előállító mechanizmus működik, miután a forgatónyomaték eléri az 1000 fordulatszámot. A motor beindításának kezdeti szakaszát az akkumulátorból történő energia kivonása kíséri, a generátor később működik.

Általános szabály, hogy a KamAZ autóipari generátorok egyenirányítóval és feszültségszabályozó mechanizmussal vannak felszerelve. Az egyenirányító átalakítja a generátor által előállított háromfázisú váltakozó áramot a hálózati egyenárammá. A feszültségszabályozó kisimítja azokat az értékeket, amelyek a motor fordulatszámának különbsége miatt változnak. Erről is olvashat.

Eszköz típusok

A KamAZ berendezések olyan berendezéseket használnak, amelyek három fázisban generálják az áramot, a váltakozó jellegű részecskék generált irányított mozgását, gerjesztést-elektromágneses vagy öngerjesztést-a fedélzeti hálózat táplálására. A terméket a főtengely, a 27-30 V feszültségű generált áram miatt helyezik üzembe. Mivel az irányított részecskék egy része elvész, amikor áthalad az egyenirányítón és a szabályozón, a fedélzeti hálózat fogadja 24 V. az áramot előállító mechanizmusok eltérőek.

A generátorok szerkezetileg fel vannak osztva: egyenirányító egységgel felszerelt termékek, a beállítást külön egység formájában mutatják be; beépített egyenirányítóval és feszültségszabályozással rendelkező termékek. A modern gépek felszerelésekkel vannak felszerelve, a KamAZ korai módosításain egyszerű generátorokat használnak. Néha klasszikus eszközöket is telepítenek új berendezésekre, mivel a termékek olcsóbbak és könnyen karbantarthatók.

A KAMAZ generátor következtetései:

A generátor hajtása szerint fel vannak osztva: az ékszíj miatti működtetés, a sok ékszíj miatti működés. A klasszikus meghajtót az első autókra, valamint a KamAZ-740 erőművel felszerelt autókra szerelték fel. Több ékkel ellátott öveket használnak a Cummins erőművel rendelkező teherautókhoz, valamint az Euro-2 osztályú és annál magasabb motorokhoz.

Napjainkban a piac telített a generátorok különböző kialakítású modelljeivel. A KamAZ-ra történő telepítéshez azonban alapvető termékek: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1. Az első két modellt a teherautókra szerelték fel megjelenésük óta (1970). A G-288E-t 1985 óta használják, a 90-es és 2000-es években a KamAZ jármű a G-273-V1 terméket használja. Gyakoriak az importált termékek, például a Bosch.

Bemeneti és kimeneti eszközök

A kommunikáció a generátor és a gép között a hálózaton keresztül történik. A készülék külső része bemeneti és kimeneti csatlakozókkal van ellátva, amelyek jelölése a következő:

"+" - a pozitív terminállal való csatlakozás helye;
" -" - a negatív terminállal való csatlakozás helye, vagy a gép teste;
"V" / "W" - a csatlakozás helye az indító mechanizmussal és más eszközökkel;
"W" / "~" - csatlakozás a fordulatszámmérő bekapcsolásához (43101) és az indítót blokkoló leválasztó;
"+ D" / "D" - a teljesítmény -ellenőrző lámpa csatlakoztatása.

Szükséges, hogy a KamAZ 5511 generátor stb. Kapcsolási rajzát figyelembe vegyék, különben meghibásodás lehetséges.

A KamAZ generátor bekötési rajza

A KamAZ Euro 3 generátor csatlakozási rajza a következő elv szerint működik. Az "AM" / "KZ" érintkezők zárva vannak, ha az eszközök leválasztója és a "VPS" indítóeszköz aktiválva van. Az aktív részecskék rendezett mozgása az akkumulátorból a 60A védőelemhez megy. Ezt követően a relé kapcsaihoz megy, amely kikapcsolja az izgalmas tekercselést (ROOV), majd a "B" terminállal összeköttetésben lévő "Ш" érintkezési pont alkalmas. A részecskék rendezett mozgása miatt a VT2 teljesítménytranzisztor bekapcsol.

A KamAZ 65115 generátor kapcsolási rajza:

Ugyanakkor a részecskék rendezett mozgása áthalad a 8A védőelemen, és az "RVM" tömeges kikapcsoló relé F3 szakaszába kerül. A relé érintkezési pontjai aktiválódnak, a részecskék rendezett mozgása a 60A relén keresztül a "KL" akkumulátor állapotjelző lámpára esik. A lámpa a "+ D" pontban aktiválódik, majd az izgalmas tekercs - "W" kivezetés feszültségbeállítását érinti, majd a VT2 tranzisztoron keresztül a házba.

KamAZ-65115:

Az izgalmas tekercs csatlakoztatva van a gép hálózatához, a generátor klasszikus módban működik. Amikor a készülék a megrendelt részecskemozgás egy részét generálja, a "+ D" és a "+" kapcsok feszültsége egyenlő. Az eredmény az áram eltűnése a kezdeti gerjesztési láncban - a lámpa kialszik, a tekercset a segéddiódák blokkja táplálja. A fordulatszámok növekedése serkenti a feszültségszabályozó mechanizmus működését.

Az ábra egy olyan eszközt mutat be, amelyben a gerjesztőtekercset megnyitó relét használják fáklyás mechanizmussal rendelkező motorokban. A lényeg az, hogy a gyertyák 19 V feszültséget fogyasztanak. Az egység beindítása és a generátor által történő áramtermelés kezdete gyertyák égését idézi elő. Így a relé megszakítja az akkumulátor leválasztó áramkörét, közvetlenül az indító bekapcsolása után, így amikor az egység aktív, nem válik le a hálózatról. A relé bekapcsolja az elsődleges gerjesztőtekercset is, hogy enyhítse az eszközök és az indító működtető érintkezőit.

Egyes gépek generátorral vannak felszerelve, anélkül, hogy az áramkörbe elektromos fáklyázó berendezést helyeznének. Például a KamAZ 5320, 4310 generátor bekötési rajza.

A lámpa vezérlő funkciót lát el, a termék működése azt jelzi, hogy a kezdeti gerjesztő áramkör működési folyamata normál üzemmódban történik. Amikor a motor beindul, a lámpa kialszik, ellenkező esetben az energiát termelő készülék nem tud megbirkózni a funkcióval.

A KamAZ 4310, 5320 generátor bekötési rajza:

A diagram azt mutatja:

Q - indító leválasztó;
EL - Ellenőrző lámpa 2 W;
R - Shunt ellenállás 50 Ohm;
KV - Feszültségszabályozó készülék (beépített);
"Ш", "+", "W", "+ D" - generátor kimenetek.

A KamAZ 43118 generátor kapcsolási rajza:

Legenda:

G - A részecskék rendezett mozgását generáló mechanizmus kijelölése;
GB - A felhalmozódó elektromos energia forrása;
Q1 - Leválasztó az indítóeszközökhöz;
Q2 - Terepi tekercs leválasztó;
C - 2,2 μF kapacitású elektromos áramköri alkatrész;
EL - Ellenőrző lámpa 24V, 2 W;
R - Ellenállás, teljesítmény legalább 2W, 100 Ohm;
KV - Feszültségszabályozó készülék;
"+", "D", "W", "B", "W" - generátor kimenetek.

KamAZ a 43118-15 alváz alapján:

A terméket energiagenerátorként használják a részecskék rendezett mozgásához, tárolóeszközökkel egyidejűleg. A KamAZ 43118 generátor kapcsolási rajza hasonló az Euro 2 motorral működő gépek kapcsolási rajzához.

102 103 104 105 106 ..

G273-V GENERATOR OF KAMAZ CARS

1985 óta a KamAZ járművekre (338. ábra) G273-V generátorkészletet (338. ábra) szereltek fel, amely egy háromfázisú szinkrongenerátorból, közvetlen áramlású szellőztetésből és egy egyenirányító egységből, valamint a Ya120M beépített feszültségszabályozóból áll. a generátorba. A generátorkészüléket úgy tervezték, hogy az autó elektromos berendezésének egyvezetékes áramkörében működjön, a negatív kivezetéssel a karosszériához csatlakoztatva. Az akkumulátor pozitív pólusához való hibás csatlakozás az egyenirányító egység és a feszültségszabályozó meghibásodásához vezet.

A feszültségszabályozóra szezonális beállító kapcsoló van felszerelve (lásd 338. ábra). A generátor szabályozott feszültségének szintje az L kapcsoló (nyári) helyzetében 27 ... 28 V, 3 (téli) - 28,8 ... 30,2 V.

A generátor a következő csapokkal rendelkezik:

„+” - az akkumulátor és a terhelés csatlakoztatásához;

„ -” - a jármű tömegéhez való csatlakoztatáshoz;

B - a műszerkapcsoló és az indító VK kimenetéhez való csatlakoztatáshoz;

Dugja be a házat a fázis kimenethez.

Műszaki adatok

FIGYELMEZTETÉSEK!

1. Ne csatlakoztassa és ne válassza le a dugaszolható csatlakozókat és a generátor pozitív pólusát, amíg a motor jár, és az akkumulátorok be vannak kapcsolva, és ne indítsa be a motort, ha a pozitív vezeték el van választva a generátortól.

2. Ne ellenőrizze a generátor egység üzemképességét úgy, hogy rövidre zárja a „+”, B, O sorkapcsokat az áthidalókkal a földhöz és egymáshoz.

3. Ne kösse össze a kefefoglalat the vezetékét, amely a kefetartó burkolatának ablakán keresztül hozzáférhető, a generátor „+” vezetékével, a kefetartó B -vel. Ez a szabályozó meghibásodásához vezet.

4. Ne ellenőrizze az elektromos áramkör és az egyes vezetékek üzemképességét megohmmérővel vagy 36 V -nál nagyobb feszültséggel ellátott lámpával. Ha ilyen ellenőrzésre van szükség, akkor először válassza le a vezetékeket a generátorról.

5. Az egyenirányító és a feszültségszabályozó károsodásának elkerülése érdekében, amikor külső forrásból tölti fel az akkumulátorokat, válassza le az akkumulátorokat a jármű hálózatáról.

6. A jármű mosásakor óvja a generátort a víz behatolásától.

Karbantartás

2. szolgáltatással:

Tisztítsa meg a külső felületeket a portól és a szennyeződéstől;

Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a generátor hajtószíjainak feszességét. A szíjak normál feszültsége esetén az eltérítő gémnek 15 ... 22 mm -en belül kell lennie, ha a nagyobb ág közepét 39,2 N (4 kgf) erővel nyomja le. A szíjak feszességének beállításához lazítsa meg a generátor elülső és hátsó lábát rögzítő anyákat, valamint a generátort a feszítőrúdhoz rögzítő csavart. Ezután tegye a generátort a szíjak meghúzásának irányába a kívánt értékre, és húzza meg a generátor rögzítőit.

A C szerviz során (ősszel), miután eltávolította a generátort a motorból:

Ellenőrizze a kefe szerelvény állapotát;

Fújja ki az egyenirányító egységet sűrített levegővel;

Ellenőrizze a szíjtárcsa rögzítésének megbízhatóságát a generátor tengelyéhez, lazán húzza meg.

Az ecsetgyűjtő állapotának ellenőrzése

Csavarja ki a kefetartót rögzítő két csavart a burkolatban, vegye ki a kefetartót, és győződjön meg arról, hogy a kefék szabadon mozognak a vezetőkben. Ha az ecset beragad a kefetartóba, törölje le és a vezetőfurat falait benzinbe áztatott ruhával. Vegye ki a keféket, ellenőrizze és mérje meg a magasságukat. A kefe magasságának legalább 8 mm -nek kell lennie a rugótól a kefe aljáig. Szükség esetén cserélje ki a keféket. A kefék szétszerelése nem megengedett.

A csúszógyűrűk jól láthatók a fedél lyukán, amelyben a kefetartó található. Ellenőrizze a csúszógyűrűk állapotát, és szükség esetén törölje le benzinbe mártott ruhával. Ha ezután égési sérülést vagy szennyeződést észlel, tisztítsa meg a gyűrűket egy C100 -as üvegből készült csíkkal, nyomja meg a gyűrűkhöz a kefetartó fedelén lévő lyukon keresztül, és forgassa el a generátor forgórészét.

Őrölje meg a csúszógyűrűket, ha a beégést nem távolítják el, a gyűrűk egyenetlen felületűek vagy kopásuk meghaladja a 0,5 mm átmérőt. A csúszógyűrűk minimális megengedett horonyátmérője 29,3 mm.

Mielőtt eltávolítaná a fedelet a csúszógyűrűk oldaláról, távolítsa el a keféket a kefetartóval együtt, hogy elkerülje a kefék károsodását.

A szezonális kiigazítás a következőképpen történik:

Ha a külső hőmérséklet 0 ° C és annál magasabb szinten stabil, akkor a PPR -nek (szezonális beállító kapcsolónak) a NYÁR (L) helyzetben kell lennie - a PPR érintkezőcsavar bal szélső helyzete, a csavart ki kell csavarni;

Ha a külső hőmérséklet stabil 0 ° C -on és az alatt, akkor a PPR -nek TÉLI helyzetben kell lennie (3) - a PPR csavar jobb szélső helyzete, a csavart be kell csavarni.

A generátor szabályozott feszültségszintjét a PPR SUMMER helyzetben 20 A terhelési áram mellett, fordulatszámmal (3500 + 200) min-1, (25 + 10) ° C környezeti hőmérséklettel és kikapcsolt akkumulátorral kell beállítani. 27 ... 28 V -on belül, és SPR helyzetben TÉL - 28,8 ... 30,2 V.

bármelyik telepítheti generátor a termék igényei alapján .. A G 273V generátor elektromos diagramja látható 53. ábra.

53. ábra Г 273В generátor: a) - elektromos áramkör; b) - szakasz; c) - feszültségkapcsolás "nyár" - "tél"; 1 - szíjtárcsa; 2 - ventilátor; 3 - fedél a meghajtó oldaláról; 4 - állórész; 5 - forgórész; 6 - rotor tengely; 7 - egyenirányító egység; 8 - fedél a csúszógyűrűk oldaláról; 9 - érintkezőgyűrű; 10 - csapágyfedél; 11 - előtolási ellenállás; 12 - feszültségszabályozó; 13 - ecsettartó; 14 - szezonális beállító kapcsoló.

A generátor a következő csapokkal rendelkezik:

"+" - akkumulátor- és terheléscsatlakozások;
B- a műszerkapcsoló és az indító VK csatlakozójához való csatlakoztatáshoz;
"-" kapcsolat az erőmű tömegével;
dugja be a házat a fázis kimenethez.

A generátor kefetartójába épített feszültségszabályozóra szezonális beállító kapcsoló van felszerelve.

A generátor szabályozott feszültségének szintje az L kapcsoló helyzetében (nyári) 20 A terhelési áramnál, motor fordulatszámon (1450 + 100) min-1, (25 + 10) ° C környezeti hőmérsékleten és a bekapcsolt akkumulátornak 27 ... 28 V -on belül kell lennie, W (téli) helyzetben - 28,8 ... 30,2 V.

Tovább motor a 6582.3701, TU 37.003.1365-88 generátor telepíthető.

53-1. Generátor készlet 3122.3771: a) - elektromos áramkör; b) vágott; 1 - szíjtárcsa; 2 - ventilátor; 3, 8 - borítók; 4 - állórész; 5 - forgórész; 6 - forgórész tengely; 7 - egyenirányító egység; 9 - érintkezőgyűrű; 10 - csapágyfedél; 11 - előtolási ellenállás; 12 - feszültségszabályozó; 13 - ecsettartó; C - 2,2μF kondenzátor.

Figyelem!

Ne csatlakoztassa és ne válassza le a dugaszoló csatlakozókat és a generátor pozitív pólusát járó motor és bekapcsolt akkumulátorok mellett, és ne indítsa be a motort, ha a generátor pozitív vezetéke le van választva.
Nem szükséges ellenőrizni a generátor-egység működőképességét úgy, hogy a "+", "B" és "-" sorkapcsokat rövidre zárja a jumperrel a földhöz és egymáshoz.
Ne kösse össze a kefetartó "Ш" kapocsát, amely a kefetartó burkolatában található ablakon keresztül érhető el, a generátor "+" és "B" kapcsaihoz. Ez a szabályozó meghibásodásához vezet.
Lehetetlen ellenőrizni az elektromos áramkör és az egyes vezetékek állapotát megohmmérővel vagy olyan lámpával, amelyre 26 V -nál nagyobb feszültséget alkalmaznak, a generátor nincs lekapcsolva.
Ne ellenőrizze az egyenirányító egységet 24 V -nál nagyobb feszültségű egyenáramú forrásból, váltakozó áramforrásból, valamint az egyenirányító egységgel sorba kapcsolt jelző nélkül.
A feszültségszabályozó károsodásának elkerülése érdekében, amikor külső forrásból tölti fel az akkumulátorokat, válassza le az elemeket a hálózatról.
Mosáskor motor ajánlott a generátort megvédeni a víz behatolásától.

A KamAZ autó G272 generátorának elektromos diagramja és működése

A KamAZ járművek első modelljeit G272 generátorral szerelték fel. Ennek a 28 V -os generátornak kétszer annyi fordulatszáma volt egy vékonyabb vezetéknek az állórész tekercsében, mint a G250 -nek. A gerjesztő tekercset vékonyabb huzallal is feltekercselték, és 28 V feszültségre számították.

Az elektromos áramkörben nem voltak további töltésszabályozó elemek (6. ábra), és a generátor működését ampermérő segítségével figyelték.

A generátor kefeegységében mindkét kefét szigetelték a tömegtől, és Ш1 és Ш2 felirattal rendelkeztek.

A feszültség szabályozására a szilícium tranzisztorok alapján készült PP356 típusú szabályozót használták. A gerjesztő tekercs egyik kimenete a fedélzeti hálózathoz, a másik pedig a feszültségszabályozóhoz volt csatlakoztatva.

Rizs. 6. Kapcsolási rajz a G272 generátor KamAZ autóra történő csatlakoztatásához: ST - állórész tekercselés; ОВ - gerjesztő tekercselés; RN - feszültségszabályozó PP356; D1 ... D6 - diódák; ВЗ - kapcsoló a gyújtászárban

A KamAZ autó G273 generátorának elektromos diagramja és működése

Jelenleg fejlettebb G273 generátorokat használnak a KamAZ járművekhez.

A G273 generátor és a leggyakoribb G250 generátor egyesítése érdekében ez a generátor az alkatrészei alapján készül.

14 V helyett 28 V feszültség eléréséhez az állórész tekercselését feltekerjük. A generátor hátsó borítóján egy előtolásellenállás és egy beépített Y120M feszültségszabályozó található.

A motor és a generátor forgórészének fordulatszámának megfelelően a szíjtárcsát kicserélték. A többi részlet változatlan maradt.

Az egyesítés miatt csökkent a pótalkatrészek száma és egyszerűsödött a gyártási technológia.

A generátor elektromos diagramja az ábrán látható. 7.

Mivel a gerjesztő tekercs változatlan maradt, és 14 V -os tápellátásra van tervezve, a fázisok nulla pontjához van csatlakoztatva. Amikor a generátor ezen a ponton működik, a feszültség 14 V.

A generátor öngerjesztéséhez 0,3 A áramot juttatunk a gerjesztőtekercshez egy további huzalból készült kerámia betápláló ellenálláson keresztül. Ez az áram egy kezdeti mágneses mező létrehozását biztosítja a rotor pólusfeleiben. A motor beindításakor a generátor bekapcsol, és a nulla pont feszültsége fokozatosan eléri a 14 V.

Rizs. 7. Kapcsolási rajz a G273 generátor KamAZ autóra történő csatlakoztatásához: ST - állórész tekercselés; ОВ - gerjesztő tekercselés; RN - feszültségszabályozó Y120M; D1 ... D6 - diódák; ВЗ - kapcsoló a gyújtászárban; RП - előtolási ellenállás

Ha eltávolítja az előtolási ellenállást, akkor a motor beindításakor a generátor nem lesz képes gerjeszteni, és a forgórésze terhelés nélkül forog.

A gyújtáskapcsoló érintkezői egy kis vezérlőáramot kapcsolnak a beépített vezérlőben.