ამჟამად, მსუბუქი მსუბუქი შენადნობის ბორბლების ყველაზე გავრცელებული ტიპი მანქანისთვის არის დისკები. ისინი ყველაზე პოპულარულია მძღოლებში არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი წარმოებულია დიდი რაოდენობით, ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ მაღალი ხარისხის და ყალბი ასლები. უპირატესობებს შორის, მიზანშეწონილია აღინიშნოს ამ პროდუქტების საკმაოდ დაბალი ღირებულება.
როგორ მზადდება ისინი
ძნელი მისახვედრი არ არის ამ ნივთის სახელიდან ზუსტად როგორ ვაკეთებ მათ. ნედლეული უბრალოდ გადაისხა მომზადებულ ფორმაში. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ლითონის შენადნობები ალუმინის საფუძველზე. მაგნიუმის შემთხვევები პრაქტიკაში ძალზე იშვიათია. მსუბუქი მსუბუქი შენადნობის ბორბლები მანქანებისთვის გამოირჩევა კარგი მახასიათებლებიდა აცვიათ წინააღმდეგობის მაჩვენებლები.
აღსანიშნავია, რომ ფოლადის კოლეგების წინ, ისინი უფრო მდგრადია ზემოქმედების მიმართ. ზოგადად, ამ ტიპის მანქანისთვის დისკების სიძლიერის მახასიათებლები შეიძლება დიდწილად იყოს დამოკიდებული ნედლეულის ხარისხზე, ასევე დასრულების და საღებავებითა და ლაქებით დაფარვის ფორმასა და ხარისხზე. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მანქანისთვის ყველაზე იაფი ალუმინის ბორბლები არ ღირს ყიდვა, რადგან მათი ხარისხი მინიმალური იქნება.
ძირითადი განსხვავებები ალუმინის ბორბლების ტიპებს შორის დანარჩენისგან
რომელი ბორბლები უკეთესია ვიდრე ფოლადის ან მსუბუქი შენადნობის ბორბლები? ეს კითხვა ხშირად აინტერესებს ახალბედა მძღოლებს, მაგრამ მალე ყველაფერი ცხადი ხდება. მანქანების დისკები უფრო მსუბუქია და განსხვავდება ტექნიკური მახასიათებლებიგამძლეობა და ესთეტიკური თვისებები.
აღსანიშნავია, რომ მანქანის დისკების დისკები საშუალოდ 40% -ით მსუბუქია ვიდრე მათი ფოლადის კოლეგები. ეს არა მხოლოდ აუმჯობესებს მანქანის მართვის ხარისხს, არამედ ახერხებს დაკიდების მინიმუმამდე შემცირებას.
ვიზუალურად, მსუბუქი ავტომობილების დისკები ძალიან მიმზიდველად გამოიყურება, ამიტომ ახალგაზრდები ხშირად ამჯობინებენ ამ კონკრეტულ ვარიანტს. როგორც ხედავთ, ბევრი უპირატესობაა და სწორედ ამიტომ ფასი ერთი ჩამოსხმული ბორბლისთვის შეიძლება ბევრჯერ განსხვავდებოდეს ფოლადის ანალოგის ღირებულებისაგან.
წონა არ არის ერთადერთი ფაქტორი აქ. ბევრი განსხვავებაა, რომელიც შეიძლება გამოვლინდეს უშუალოდ ავტომობილის მუშაობის დროს. მაგალითად, როდესაც ჩამოსხმა დასრულდება, დისკები თერმულად დამუშავდება, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს პროდუქტის სიმტკიცე და სიმტკიცე. ბევრმა იცის, რომ მსუბუქი მსუბუქი შენადნობის ბორბლები მანქანებისთვის არ იკეცება ძლიერი ზემოქმედების ქვეშ, მაგრამ დაუყოვნებლივ იშლება.
ჩამოსხმული ბორბლები და გამავლობის გზა
მანქანის დისკების ბორბლების ტიპებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული თვისებები, რომელთა ყურადღების მიქცევაც ღირს. მარკირებას შეუძლია მიუთითოს სახეობა, ზომა, მწარმოებელი და სხვა ინფორმაცია. მანქანის გამავლობის, მსუბუქი შენადნობის ბორბლები კარგად მუშაობს, მაგრამ ბევრი რამ არის დამოკიდებული პროდუქტის ხარისხზე. ზომა ასევე მნიშვნელოვანია, ანუ რაც უფრო დიდია დიამეტრი, მით უფრო დიდია მანქანის კლირენსი.
დისკების დისკები ფუნდამენტურად განსხვავდება მხოლოდ იმაში, რომ მათი ფოლადის ანალოგიისგან განსხვავებით, როდესაც ისინი ორმოებს ხვდებიან, იფეთქებენ და იკეცებიან. თუ დეფორმაცია მოხდება, საბურავი თანდათან გაიფანტება. იმ პირობით, რომ გამოყენებულია მაღალი ხარისხის ნედლეული, ალუმინის ბორბლები შესანიშნავია გამავლობისთვის.
ახლა წარმოიდგინეთ რა მოხდება, თუ ღრმა ხვრელში მაღალი სიჩქარით ჩაფრინდებით? რა თქმა უნდა, კარგი არაფერი გამოვა. რა ზომისაც უნდა იყოს რგოლი, ის ძლიერ დაზიანდება. ბევრი ავტოფარეხი გვთავაზობს გარემონტებას, მაგრამ დიდწილად ეს რგოლები არ შეიძლება გარემონტდეს.
არ იქნება რთული ამ ნივთის პირვანდელ სახეს დაუბრუნდეს შედუღების და შეღებვის სამუშაოების საშუალებით, მაგრამ ტექნიკური მაჩვენებლების აღდგენა შეუძლებელი იქნება. არ იფიქროთ, რომ ალუმინის ბორბლები უფრო დაბალია ვიდრე ფოლადის, რადგან ეს ასე არ არის. უბრალოდ, ისინი ასევე არ არიან ხარვეზების გარეშე. მინიმალური წონა და ძველ მანქანებზე დაყენების შესაძლებლობა მნიშვნელოვანი უპირატესობაა. სინამდვილეში, მათთან მანქანა მართლაც უფრო უსაფრთხო ხდება და მართვა მნიშვნელოვნად იზრდება.
როდის არ უნდა გამოიყენოთ დისკები თქვენი მანქანისთვის?
ზოგადად, მათი გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ სიტუაციაში. ერთადერთი ის არის, რომ თუ რგოლის ზომა არ არის შესაფერისი კონკრეტული მანქანისთვის, მაშინ არ უნდა დააინსტალიროთ. მათი გამოყენების უპირატესობებს შორისაა მინიმალური წონა, ასევე თავსახურების მუდმივი გამოყენების მიტოვების შესაძლებლობა, რომლებიც უსასრულოდ იკარგება. გარდა ამისა, მსუბუქი შენადნობის ჩამოსხმის რგოლებს აქვთ მიმზიდველი ესთეტიკური გარეგნობა და შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დეკორაცია მანქანისთვის.
შესყიდვის ეტაპზე, თქვენ უნდა ნახოთ რა ნიშნები გამოიყენება გარკვეულ დისკებზე და თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა, მაშინ ასეთ სიტუაციაში აზრი აქვს დაუკავშირდეთ გამყიდველს, რომ მათ მიაწოდოს რჩევა. თუ ხშირად მიდიხართ მოკირწყლულ გზებზე, მაშინ უპირატესობა არ უნდა მიანიჭოთ ბორბლებს, რადგან ეს არჩევანი არ იქნება გამართლებული.
დისკები დისკები არ არის შესაფერისი ყველა მოყვარულებს აგრესიული მართვის.
თუ თქვენ უკვე შეარჩიეთ ისინი, მაშინ ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა იმოძრაოთ რკინიგზის კვეთაზე და სხვა დაბრკოლებებზე რაც შეიძლება ფრთხილად, თუნდაც დარწმუნებული იყოთ, რომ მწარმოებელმა გამოიყენა მაღალი ხარისხის ნედლეული.
ზამთარში მუშაობის მახასიათებლები
ბორბლიანი დისკების დისკები შესაფერისია ზამთარში გამოსაყენებლად, მაგრამ თითოეულმა მძღოლმა უნდა აირჩიოს ისინი მათი პრეფერენციებისა და მართვის პირობების შესაბამისად. ყინულისა და გაყინული ჭუჭყის ნაჭრები გამუდმებით ემუქრება ძლიერი ზემოქმედებით რგოლის მხარეს. მარკირება შესაძლებელს გახდის შერჩევის ეტაპზე გაიგოს რამდენად ძლიერია ესა თუ ის ასლი, მაგრამ ძლიერი ზემოქმედებით, ყველა მათგანი შეიძლება დაზიანდეს. მანქანა კარგად იმუშავებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დისკები კარგ მდგომარეობაშია. თუ თქვენ არასოდეს მართავდით მანქანას ზამთარში, მაშინ არ უნდა აირჩიოთ რგოლის დიდი ზომა, რადგან ეს შეაფერხებს მართვას.
ნივთიერებები, რომლებიც ზამთარში იფანტება გზებზე, უარყოფითად აისახება არა მხოლოდ სხეულის, არამედ ბორბლების საღებავზე. კოსმეტიკური რესტავრაცია შეიძლება იყოს ძვირი. თუ მანქანა თავისთავად საკმაოდ მძიმეა, მაშინ აზრი აქვს შენადნობის ბორბლების გამოყენებას, რომლის წონა მინიმალურია, ხოლო ზომა და ნიშნები შესაფერისია კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზამთრის სეზონზე ბევრად უფრო მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მაღალი დონის საბურავების ტიპები, რადგან მხოლოდ მათ შეუძლიათ დაიცვან თქვენი ძვირადღირებული ალუმინის ბორბლები მანქანისგან მექანიკური დაზიანება... დიამეტრის მარკირება ყოველთვის უნდა შეესაბამებოდეს მინიმუმს მისაღები მნიშვნელობაამა თუ იმ მანქანისთვის, თუ ის ზამთარში იმუშავებს.
დასკვნა
ასე რომ, ახლა თქვენ იცით რა არის ალუმინის ბორბლები, როგორ განსხვავდებიან ისინი ფოლადის კოლეგებისგან და როდის არის მიზანშეწონილი მათი გამოყენება. თქვენ არ უნდა შეხედოთ შესყიდვის ეტაპზე მხოლოდ გარეგნობაპროდუქტი და მისი წონა, რადგან შეიძლება მოატყუოს. სასურველია აირჩიოს მართლაც მაღალი ხარისხის, მაგრამ უფრო ძვირი ასლები, რომელთა წონა გაცილებით ნაკლებია ვიდრე ყალბი.
დღესდღეობით, არავის უკვირს მანქანაზე შენადნობის ბორბლები. მაგრამ ოცდაათი წლის წინ მათ შეიძლება ეწოდოს ფუფუნება. ეს პროდუქტები მაშინ ძალიან ძვირი ღირდა და ამიტომ ყველას არ შეეძლო მათი შეძენა. თუმცა, პროგრესი არ დგას და ახლა შენადნობის ბორბლებმა შეავსეს ბაზრები თითქმის წარუმატებლად. და დასაწყისისთვის, მათ სჭირდებათ სტამბური დისკების მთლიანად გადატანა, რასაც ისინი წარმატებით გაუმკლავდნენ. როგორ მზადდება ალუმინის ბორბლები ამ სტატიაში.
პროდუქტები განასხვავებენ ჩვეულებრივებს იმის გამო, რომ მათ აქვთ სიმსუბუქე (დადებითად მოქმედებს შეჩერებაზე, დატვირთვაზე და საწვავის მოხმარებაზე) და ესთეტიკურობა (საკმაოდ ლამაზები არიან და ყურადღებას იპყრობენ, მშვენივრად გამოიყურებიან ჰონდაზე და სხვა მანქანებზე) რა ახლა არის ალუმინის ბორბლების დიდი ასორტიმენტი, რომელიც განსხვავდება არა მხოლოდ ათასობით ფორმით და ფერით, არამედ ტექნიკური და გეომეტრიული პარამეტრებით.
სახელიდან უნდა აღინიშნოს, რომ სიტყვა "ჩამოსხმის" სინონიმია "დაასხით". ისინი ასხამენ ალუმინის და მაგნიუმის შენადნობებს, რაც პროდუქტს გამძლეა მექანიკური სტრესი. ადრე, ალუმინის დისკები იწარმოებოდა ექსკლუზიურად ფრთიანი ლითონისგან.... ამის გამო, საიმედოობა დაზარალდა, რამაც უარყოფითად იმოქმედა რეპუტაციაზე. ბევრ ქვეყანაში ამ დისკებს ალუმინი ეწოდება. იმისათვის, რომ დისკებს მიეცეს მაქსიმალური მდგრადობა და სიმტკიცე დაზიანებისათვის (შიდა გზების გათვალისწინებით), სტრუქტურა უნდა დაამატეთ ზუსტად მაგნიუმი... შედეგად, აღმოჩნდა საკმაოდ ძლიერი და გამძლე სტრუქტურა და იმისათვის, რომ დაარღვიო, ბევრი ოფლი მოგიწევს.
ალუმინის ბორბლების წარმოების პროცესი
შენადნობის ბორბლების წარმოების პროცესი იწყება საჭირო პროპორციით ლითონის (მაგნიუმის და ალუმინის) ინგოტით. მასალები მოთავსებულია სპეციალურ ღუმელში და გათბობა 700 გრადუსამდეცელსიუსი. მხოლოდ ამ ტემპერატურაზე შეიძლება ლითონის დნობა. გარდა ამისა, თხევადი ნარევი შეედინება მომზადებულ ფორმებში, რომელსაც უკვე აქვს დისკის ფორმა. და მაინც, ნაადრევია საუბარი კარგად დამუშავებულ ცარიელზე. შემდეგი ნაბიჯი არის დისკის ჩადება წყალში, რომ გამკაცრდეს.
იმისათვის, რომ ჩამოსხმულმა პროდუქტმა მიიღოს საბოლოო ელასტიურობა, ის უნდა გაცხელდეს რამდენჯერმე და შემდეგ კვლავ გაცივდეს. ვ ამ საქმეს ტემპერატურის დიაპაზონიმერყეობს 150 -დან 200 გრადუსამდე. სხვათა შორის, აქ დისკები ჰაერგრილია.
დღეს, მრავალი მსხვილი საწარმო მუშაობს მსოფლიო ბაზარზე ყალბი ბორბლების წარმოებისთვის, რომლებიც ათავსებენ ყველა პროდუქტს, როგორც დამზადებულია ცხელი ჭედვის ტექნოლოგიის შესაბამისად. მაგრამ თუ ყურადღებით შეისწავლით თუ როგორ ამზადებენ ეს მწარმოებლები ყალბი ბორბლებს, ცხადი ხდება: გამკვრივების ტექნოლოგია ვრცელდება მხოლოდ რგოლზე და არა მთელ ბორბალზე.
ძირითადი ნაწილი დამზადებულია იმავე ტრადიციული გზით, როგორც მსახიობი ანალოგები. წარმოების ორგანიზების ეს მიდგომა, უდავოდ, ამცირებს მომხმარებლის ფასს, მაგრამ ავტომატურად აისახება ხარისხზე. ექსპერტებმა დაამტკიცეს, რომ რგოლის დაუსაბამო სიძლიერეც კი არ იძლევა საკმარისი სიმტკიცის გარანტი მთელ დისკზე. სანამ ყალბი დისკი დატვირთვა არ აღემატება რგოლის ნაგლინი ნაწილის დაძაბულ ძალას, დისკი ნორმალურად იმუშავებს. მაგრამ როგორც კი დაძაბულობის სიძლიერე გადააჭარბებს, ჩამოსხმის ნაწილის ბზარი წარმოიქმნება - პრობლემა, რომელიც ასე ნაცნობია ალუმინის ბორბლების მფლობელებისთვის.
გარდა ამისა, გაზრდილი შიდა სტრესის არეები წარმოიქმნება დისკის ნაგლინი ნაწილის დაუცველ ლითონთან კავშირის არეებში. ყოველ შემთხვევაში, ეს არ მატებს ძალას მზა პროდუქტს და არ იმოქმედებს დისკის საერთო წონაზე. ამავე დროს, უნდა გვახსოვდეს, რომ მაღალი ხარისხის ყალბი ბორბლები გაცილებით მსუბუქია და გაცილებით ძლიერია ვიდრე ჩამოსხმული.
უმრავლესობა შიდა მწარმოებლებიგააკეთეთ მანქანის ბორბლები ტექნოლოგიის ყველა ეტაპის სრული დაცვით. ეს პასუხისმგებელი მიდგომა საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სრულყოფილ შედეგს და მიიღოთ მაღალი ხარისხის პროდუქცია მიმზიდველი შესრულების მახასიათებლებით. ბორბლების დაბალი წონა, გაუმჯობესებული ავტომობილის დინამიკა, გაზრდილი სიძლიერე და დაუცველი უსაფრთხოება არ არის ყალბი ბორბლების ყველა უპირატესობა.
იმისათვის, რომ სრულად გავიგოთ, თუ როგორ მზადდება ჩვენი ყალბი ბორბლები, აუცილებელია ყურადღებით შეისწავლოს ძირითადი ტექნოლოგიური საფეხურები.
წარმოების ტექნოლოგიის მახასიათებლები
წინასწარი ეტაპზე, სამუშაო ნაწილის ჩამოსხმა ხდება მსუბუქი შენადნობის ლითონისგან (ამ მიზნით, ჩვეულებრივ გამოიყენება მაღალი სიმტკიცის მაგნიუმის ან ალუმინის შენადნობების გამოყენება). ამის შემდეგ, მომავალი დისკის ცხელი ბილი გადადის ავტომატურ ხაზზე, რომელიც შედგება ვერტიკალური პრესის ნაკრებისგან. პირველი პრესი იძლევა მცირე შეკუმშვის ძალას, მეორე - ცოტა მეტს, მესამე - მაქსიმუმს. პრესებით დამუშავების შემდეგ, სამუშაო ნაწილს ექვემდებარება სითბოს დამუშავება: ლითონის ჩაქრობა, ჩაქრობა და ხელოვნური დაბერება.
წარმოების საბოლოო ეტაპი არის ზედაპირული მექანიკური დამუშავება, რომელიც ხორციელდება ვერტიკალურ ან ჰორიზონტალურ საფქვავ მანქანებზე. ზოგიერთ მწარმოებელს ურჩევნია ერთდროულად გამოიყენოს რამოდენიმე მანქანა, რომლებიც ერთმანეთისგან გამოყოფენ საღარავ ოპერაციებს. მთელი დამუშავების პროცესი სრულად ავტომატიზირებულია, რაც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ზუსტ შედეგს და მიიღოთ საჭირო პარამეტრები. გამოყენება თანამედროვე აპარატურაშესაძლებელს ხდის ამ ზომის მაღალი ხარისხის და მაქსიმალურად დაბალანსებული დისკების წარმოებას.
ცხელი ჭედურობის ტექნოლოგიის უპირატესობები
იმისათვის, რომ მიიღოთ სრულყოფილი გაგება იმის შესახებ, თუ როგორ მზადდება ყალბი ბორბლები, შეგიძლიათ ნახოთ ეს ვიდეო.
ცხელი ჭედვის ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის ლითონის შიდა სტრუქტურის შეკუმშვას, რის გამოც შენადნობის მარცვლები შეკუმშულია ერთმანეთთან და განლაგებულია საჭირო მიმართულებით. ამ ეტაპზე, ღრუები და ღრუები, რომლებიც დამახასიათებელია ჩამოსხმული დისკებისთვის, ამოღებულია შენადნობის სტრუქტურიდან. ასეთი დამუშავების დროს ლითონი ხდება უფრო მსუბუქი და თხელი, ხოლო იძენს დამატებით ძალას. დისკის შემცირებული წონა პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანის დინამიურ მახასიათებლებზე, ასევე კომპონენტების და შეჩერების ელემენტების მდგომარეობაზე.
სოლომონ ალსბერგის ყალბი დისკების წარმოებაში, ეს ტექნოლოგია სრულად არის დაცული, რაც გამორიცხავს სუროგატი წარმოების მეთოდების გამოყენებას და დაბალი ხარისხის ლითონის შენადნობებს. ამავდროულად, მზა პროდუქტის ღირებულება შედარებულია პრემიუმ შენადნობის ბორბლებთან, მაგრამ ყალბი პროდუქცია იძლევა უამრავ დამატებით უპირატესობას. შესრულების მახასიათებლები და მიმზიდველი გარეგნობა საშუალებას აძლევს ასეთი დისკების გამოყენებას ბრენდის მანქანებზე.
შიდა მწარმოებლები ქმნიან სოლომონ ალსბერგის ყალბი დისკებს დიდი რიცხვიპრესები, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია მაქსიმალური სიძლიერის და საიმედოობის მისაღწევად. ამ ტექნოლოგიის მთავარი უპირატესობა არის ლითონის სტრუქტურის თანდათანობითი შეკუმშვა. თუ დაზოგავთ პრესების რაოდენობას და დააინსტალირებთ მხოლოდ ერთ მძიმე მოვალეობას, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ სამუშაო ნაწილის დამუშავების დრო, შეეწიროთ ლითონის კონსტრუქციის შიდა სტრესი. ეს მიდგომა არ გამოიყენება შიდა ქარხნებში, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს პროდუქციის წარმოება, რომელიც მათი მახასიათებლების მიხედვით, დაბალი იქნება საშუალო ფასისა და ხარისხის შენადნობის ბორბლებზეც კი.
ცხელი ჭედვის პროცესი არის ხანგრძლივი ოპერაციების თანმიმდევრობა, რაც გარანტიას იძლევა მზა პროდუქტის გამძლეობაზე, სიმტკიცეზე, სიმსუბუქესა და მიმზიდველობაზე!
ბორბლები ნებისმიერი მანქანის დიზაინის განუყოფელი ნაწილია, რომლის წარმოდგენაც შეუძლებელია ამ ნაწილის გარეშე. მანქანა მათ გარეშე, თუმცა, ისევე როგორც ძრავის გარეშე, უბრალოდ არ წავა. წევის ძალა, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის მოძრაობას, წარმოიქმნება, როდესაც ბრუნვის მომტანი ძრავიდან წამყვანი ბორბლებისკენ. ავტომობილის ასეთი კომპონენტის მნიშვნელობა აშკარა ხდება. ბორბლის დისკები იყოფა ორ დიდ ჯგუფად: დამზადებულია მსუბუქი შენადნობისა და ფოლადისგან. ამ სტატიაში ჩვენ უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ პირველ ტიპზე.
დისკები: პარამეტრები
იმისდა მიუხედავად, რომ შენადნობის ბორბლები შედარებით ცოტა ხნის წინ შემოვიდა საავტომობილო ინდუსტრიაში, მათ, ტრადიციულ "მარკებთან" ერთად, შეძლეს ძლიერი პოზიციის დაკავება. მსუბუქი შენადნობის ბორბლების წარმოებაში გამოიყენება ისეთი მასალები, როგორიცაა მაგნიუმი და ალუმინი, მაგრამ ტექნოლოგიის მიხედვით, ისინი იყოფა ყალბი და ჩამოსხმული.
ჩამოსხმული ალუმინის დისკები
ასეთი ბორბლები ამჟამად ყველაზე გავრცელებული ტიპია. ისინი მზადდება ალუმინის საფუძველზე მსუბუქი შენადნობებისგან ჩამოსხმის გზით. ფოლადის ბორბლებთან შედარებით მათი უპირატესობა არის მათი დაბალი წონა, კერძოდ, ისინი უფრო მსუბუქია 20-30%-ით. ეს არის მათი მთავარი უპირატესობა. ეს ფაქტორი მნიშვნელოვნად აისახება აჩქარების, სიარულის სიგლუვეს, ასევე საწვავის მოხმარებაზე. აღინიშნება, რომ რაც უფრო მცირეა დისკის წონა, მით უკეთესი ხდება მანქანის მართვა.
გარდა ამისა, შასის ნაწილების ცვეთა მცირდება ქვედა დატვირთვის შედეგად. ასევე, რაც მთავარია, ალუმინის გამოყენების წყალობით, გარემოს აგრესიული ეფექტი ბორბლიანი დისკებიმნიშვნელოვნად დაბალი იქნება ვიდრე ფოლადი. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ოქსიდის ფილმი იქმნება ალუმინის ზედაპირზე და იმისათვის, რომ ბორბლების გარეგნობა არ გაუარესდეს ამის გამო, მათზე გამოიყენება საღებავი და ლაქის მასალა. ზოგადად, ასეთ შენადნობის ბორბალს აქვს მიმზიდველი გარეგნობა და შესანიშნავი შესრულების პარამეტრები და ასევე უფრო ფართო არჩევანია მის გარეგნობასთან დაკავშირებით. უპირატესობების უმეტესობის მიუხედავად, მას ასევე აქვს მრავალი უარყოფითი მხარე ფოლადთან შედარებით.
ჩამოსხმული მაგნიუმის ბორბლები
მაგნიუმის შენადნობის ბორბლები გაცილებით იშვიათია. პირველად ასეთი ბორბლები გამოჩნდა 1980 წელს Alfa Romeo Spider– ზე. თუ ასეთი ჩარჩოები დამონტაჟებულია მანქანაზე, მაშინ მათ წარმოებაში, მაგნიუმის გარდა, როგორც წესი, ალუმინი და სხვა ლითონებიც გამოიყენება. ალუმინთან შედარებით, ეს ბორბლები უფრო მსუბუქია და, ალბათ, ეს არის მათი ერთადერთი უპირატესობა. მათ აქვთ საკმაოდ მნიშვნელოვანი ნაკლი - მათ აქვთ დაბალი კოროზიის წინააღმდეგობა, ამ მიზეზით, ასეთი ბორბლები მოითხოვს ფრთხილად მოვლას და სპეციალური დამცავი აღჭურვილობის გამოყენებას.
შენადნობის ბორბლების შეკეთება
თუ ასეთი მსუბუქი შენადნობის დისკმა განიცადა დეფორმაცია, მაშინ აღარ იქნება შესაძლებელი მისი აღდგენისათვის გათბობით მოძრავი გამოყენება, ამ შემთხვევაში ჩაღრმავების აღმოფხვრა საჭირო იქნება სპეციალურ სტენდზე. იმ შემთხვევაში, თუ ბზარები მოხდა, არგონ-რკალის შედუღება გამოიყენება. უნდა აღინიშნოს, რომ ჩამოსხმული დისკის დეფორმაცია საკმაოდ იშვიათად ხდება, რადგან ეს რომ მოხდეს, მასზე დიდი ძალა უნდა იქნას გამოყენებული. შედარებისთვის: შენადნობის ბაზაზე დამზადებულ ბორბალზე დაზიანების შესაქმნელად საჭიროა დარტყმის ძალა 3-5-ჯერ მეტი, ვიდრე მისი გავლენის ქვეშ, ფოლადის დისკი დეფორმირდება. მაგრამ არის მინუსიც, რომ შენადნობის ბორბლები პრაქტიკულად შეუძლებელია შეკეთება, მაგრამ ყალბი ბორბლები შტამპიანებთან ერთად საკმაოდ ადვილად აღდგება.
ყალბი ბორბლები
ეს რგოლები ჩვეულებრივ მზადდება მსუბუქი შენადნობის ცარიელი ცხელი ჭედვით. მათი წარმოებისას გამოიყენება სხვადასხვა ფორმები, ვიდრე ფოლადის ბორბლები და შენადნობები ასევე ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას. ასეთი დისკები მიიღება კედლის უფრო მცირე სისქით, მაგრამ ამავე დროს მათი სიმკვრივე გაცილებით მაღალია ვიდრე ჩამოსხმული დისკების. მასალა ხდება უფრო ელასტიური, რითაც ჰგავს ფოლადის დისკებს თვისებებში და ამავე დროს პროდუქტი გაცილებით მსუბუქია. უნდა აღინიშნოს, რომ გამოყენებული მასალები იგივეა, რაც ალუმინის ბორბლების წარმოებაში, განსხვავება მხოლოდ ტექნოლოგიაშია. ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული "ლილვაკები", რადგან მათ წარმოებაში გამოიყენება მაღალი ხარისხის აღჭურვილობა.
განსხვავება ჩამოსხმულ და ყალბი ბორბლებს შორის
თუ შევადარებთ ამ ორ ვარიანტს, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი: ყალბი დისკები უფრო ძლიერია ვიდრე მათი კოლეგები, რადგან ჩამოსხმული დისკები გაიზარდა მარცვლის ზომა, შესაბამისად, მათ შეუძლიათ მიიღონ ბზარები ზემოქმედების შედეგად. ზოგადად, ისინი უფრო შესაფერისია კარგ გზებზე სიარულისთვის, მაგრამ გამავლობისთვის უმჯობესია აირჩიოთ ყალბი ბორბლები ან დალუქული ფოლადი. ყალბი ბორბლები აქვს ნაკლი, რაც იმაში მდგომარეობს, რომ მათი გაზრდილი სიმტკიცისა და სიმტკიცის გამო სერიოზული დარტყმის მიღებისას ან სერიოზულ ორმოში ჩავარდნისას, ზემოქმედების ენერგია ეცემა შეჩერების ელემენტებზე.
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები, მათი დაბალი წონის გამო, უფრო ადვილია აჩქარება და გაჩერება, შეჩერების მუშაობა ხელს უწყობს და არსებობს საუკეთესო კონტაქტიგზის საფარით. ასეთი დისკები ამოიღებს მუხრუჭებს სითბოს, ხელს უშლის მათ გადახურებას, რითაც იზრდება მართვის უსაფრთხოება. ჩამოსხმა ბევრად უფრო წარმოსადგენად გამოიყურება, ვიდრე "მარკები" და რაც შეეხება ღირებულებას, ისინი, რა თქმა უნდა, უფრო ძვირია, მაგრამ მაინც ფასი მათთვის მისაღებია. მე -15 რადიუსის შიდა წარმოების შენადნობის ბორბლები დაახლოებით 2-3 ათასი რუბლი ღირს. იმპორტირებული ჩამოსხმა ეღირება 3500 რუბლი და მეტი, ფასი შეიძლება იყოს რამდენჯერმე უფრო მაღალი, ეს დამოკიდებულია დისკის დაფარვაზე და შესრულების სირთულეზე.
ყალბი ბორბლები ყველაზე ძვირია, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იყენებენ იმავე მასალებს, როგორც ჩამოსხმა. მაგრამ უფრო მაღალი ფასი მათზეა დამოკიდებული საუკეთესო მახასიათებლები, მიღებულია წარმოებაში გამოყენებული სპეციალური ტექნოლოგიის საშუალებით. მაგალითად, 15 დიუმიანი დისკი იწონის დაახლოებით 6-7 კგ, ხოლო ჩამოსხმული დისკი იწონის 2-3 კგ მეტს. ამავდროულად, ყალბი ბორბლები არ მრავლდება სხვადასხვა ფორმისა და ნიმუშების სირთულის მიხედვით. რუსეთში დამზადებული ასეთი დისკები ეღირება 3-3.5 ათასი რუბლი, ხოლო იმპორტირებული გაცილებით ძვირია.
ალუმინის დისკები VAZ– ისთვის
15 დიუმიანი ბორბლები ხშირად გამოიყენება სამგზავრო მანქანებზე, ანუ ამ სეგმენტში ისინი სტანდარტული ზომისაა. გარდა ამისა, გამოიყენება მსუბუქი შენადნობის ბორბლები 16, 17, 19 R. როგორც წესი, ეს არის დაბალი პროფილის ბორბლები. სურვილისამებრ, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ყალბი ბორბლები, მაგრამ მათი მაღალი ღირებულების გამო, ისინი უფრო იშვიათად იყენებენ ასეთ მანქანებს, ვიდრე მსუბუქი შენადნობის და ფოლადის.
სტატიაში ჩვენ გავაკეთეთ მიმოხილვა სხვადასხვა დისკებზე, უფრო დეტალურად ვისაუბრეთ ისეთ ვარიანტზე, როგორიცაა შენადნობის ბორბალი, რომელიც ახლა სულ უფრო მეტად გამოიყენება.
დისკები არის მანქანის ბორბლის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. ამ დეტალზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ აპარატის გარეგნობა, არამედ მოძრაობის უსაფრთხოებაც. გეომეტრიულ ფორმაში დეფექტების ან დარღვევების არსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს რეზინის სწრაფი აცვიათ და ცუდი მართვა მაღალი სიჩქარე... დღეს ჩვენ შევხედავთ ყალბი ბორბლებს და ვუპასუხებთ კითხვას: არიან თუ არა ისინი ისეთივე კარგი, როგორც მფლობელები აცხადებენ და რა უპირატესობა და ნაკლი აქვთ მათ.
გარე მახასიათებლები
ყალბი ბორბლებს პრაქტიკულად არანაირი ვიზუალური განსხვავება არ აქვთ ჩამოსხმულებთან. ორივე მათგანს აქვს საკმაოდ სანახაობრივი გარეგნობა, გამოირჩევა ნათელი ფერებით, უნიკალური სტილით და გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე. უფრო მეტიც, თუ თქვენ არ იცით წარმოების პროცესის სპეციფიკური დახვეწილობა და ასეთი ნაწილის შემადგენლობა, მაშინ ძნელად იქნება შესაძლებელი წარმატებით განასხვავოთ ბაზარზე არსებული ორი ტიპი ერთმანეთისგან.
რა თვისებები და უპირატესობები აქვს ყალბი ბორბლებს? როგორ განვასხვავოთ ისინი მსახიობებისგან? უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ რგოლის სისქეს.
როგორც წესი, ყალბი ტიპის მანქანის ბორბლებისთვის, ის საკმაოდ თხელია. ეს თვისება განპირობებულია უფრო დიდი სიძლიერით და მთელი სტრუქტურის განათების უნარით დეფორმაციისადმი წინააღმდეგობის დაკარგვის გარეშე.
წონაზე საუბრისას, ყალბი ბორბლები გაცილებით მსუბუქია, ვიდრე სხვა სახის ანალოგი. მწარმოებლების ოფიციალური მონაცემებით, როგორც წესი, სხვაობა 30 პროცენტია, ჩამოსხმულ ან შტამპიან მოდელებთან შედარებით.
მიუხედავად ამისა, ასეთი მანქანის ბორბლების მთავარი განმასხვავებელი ნიშანია ყალბი წარწერა რგოლზე, გარედან. ის ცალსახად განსაზღვრავს დისკის ტიპს, ამიტომ, თუ ვიზუალური შეფასების შემდეგ ნაწილის ტიპი ჯერ კიდევ ეჭვქვეშ დგას, ამ ეტაპზე ისინი გაქრება.
Საწარმოო პროცესი
ბევრი ჭორი და ლეგენდაა იმის შესახებ, თუ როგორ მზადდება ზუსტად ყალბი ბორბლები. როდესაც მსგავსი პროდუქტი გამოჩნდა მაღაზიის თაროებზე, მყიდველების უმეტესობამ შეცდომით ივარაუდა, რომ წარმოება განხორციელდა პირდაპირი გაყალბების, სპეციალურად მომზადებული ჰიდრავლიკური ჩაქუჩების ან მექანიკური სიმძლავრის გამოყენებით.
სინამდვილეში, ეს აღმოჩნდება სრულიად განსხვავებული და ყალბი ბორბლები მცირე კორელაციას ახდენს გაყალბების პროცესთან. თუმცა, უპირველეს ყოვლისა. დისკების წარმოება იწყება საჭირო შენადნობის მომზადებით. ექსპერიმენტულად დადასტურდა, რომ ასეთი მნიშვნელოვანი და გამძლე საავტომობილო სტრუქტურების წარმოებისთვის სასურველია ალუმინის ან მაგნიუმის შენადნობები.
ორივეს აქვს ერთი მნიშვნელოვანი თვისება: დაბალი წონა. მისი უჩვეულოდ მაღალი სიძლიერის კომბინაციით, ეს საშუალებას აძლევს სტრუქტურას გაუძლოს ძლიერ დარტყმებს, თერმულ და ფიზიკურ სტრესს და არ დაიშალოს არახელსაყრელ კლიმატში გამოყენებისას.
იმისათვის, რომ მომზადებული შენადნობის კუბებმა მიიღონ საჭირო ფორმა, აუცილებელია სპეციალური შაბლონების გამოყენება. ასეთი შაბლონები წინასწარ მზადდება მაღალი სიმტკიცის მასალისგან, პროგრამული ინსტრუმენტების გამოყენებით შექმნილი მომზადებული მოცულობითი მოდელების მიხედვით.
როდესაც ყალიბს ყრიან, იგი გამკვრივდება. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ შეეძლოს მნიშვნელოვანი ტვირთის გადატანა ჭედურობის დროს და ხელახლა გამოიყენოს წარმოებაში. გარდა ამისა, სავალდებულო შემოწმება ტარდება ორიგინალური პროპორციების დაცვით, რათა თავიდან იქნას აცილებული წარმოების დეფექტები.
შემდეგ ფორმა დამონტაჟებულია არასპეციალური ჭედური მანქანით. მისი დიზაინი არის მასიური ლითონის პრესი, რომლის ზემოქმედების ძალა უკიდურესად მაღალია. ჩაქუჩი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური დისკით, რაც მრავალჯერადი დარტყმის საშუალებას იძლევა.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ყალბი ბორბლები დამზადებულია შენადნობის ერთი ნაჭრისგან. შენადნობი მოთავსებულია ჭედურ ფირფიტაზე, პრეფორმის მოპირდაპირედ. სამუშაო ნაწილის ზომა და წონა წინასწარ არის განსაზღვრული, რათა თავიდან იქნას აცილებული წარმოების შეცდომები და დეფექტები.
ამ ეტაპზე, მრავალჯერადი დარტყმა მიდის სამუშაო ნაწილზე და ის თანდათან იძენს ფორმას. ამავე დროს, შენადნობი ხდება ბევრად უფრო მკვრივი და ძლიერი, რაც დადებითად აისახება წარმოებული სტრუქტურის ხარისხზე.
შემდეგი ეტაპი არის სტრუქტურული დეფექტის გამოვლენა. ამ ეტაპზე დისკი საგულდაგულოდ არის დაფქული, გათლილი და გაპრიალებული. აქ მნიშვნელოვანია ბზარების, ჩიპების და უხეშობის თავიდან ასაცილებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაწილი იგზავნება ხელახლა დნობისთვის და უარყოფილია.
სანამ სპეციალური სითბოს მდგრადი საღებავით ხატავთ, ლითონი ხელოვნურად იბერება. ეს შესაძლებელს ხდის ნაწილის წინააღმდეგობის გაზრდას გადატვირთვისა და დეფორმაციის მიმართ და, შედეგად, დისკის საერთო მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდას.
Ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ
ყალბი სტრუქტურების ერთ -ერთი მთავარი უპირატესობა მათი ფენომენალური სიძლიერეა. კვლევამ დაამტკიცა, რომ ყალბი ლითონი რამდენჯერმე უფრო ძლიერია, ვიდრე თუჯის და დარტყმისას დისკის დეფორმაციის ალბათობა მინიმალურია.
გარდა ამისა, გამოყენებული შენადნობის მაღალი სიძლიერე შესაძლებელს ხდიდა მნიშვნელოვნად შეამციროს თავად სტრუქტურის წონა. ჩამოსხმულ და ყალბი მოდელებთან შედარებით, ეს არის ყალბი ტიპი, რომელიც ყველაზე მსუბუქია, რაც დადებითად მოქმედებს ისეთ ინდიკატორებზე, როგორიცაა საწვავის მოხმარება, შეჩერება და კერა გამძლეობა.
ამ ტიპის დისკი შესანიშნავად რემონტდება და ადვილად აღადგენს მის ფორმას. იმისდა მიუხედავად, რომ საკმაოდ რთულია ლითონის მოხრა მაშინაც კი, როდესაც მართავთ მნიშვნელოვან დარღვევებს, ზოგჯერ მსგავსი უსიამოვნება ხდება. ყალბი დისკი ადვილად გასწორდება მოძრაობით, ისევე როგორც შტამპიანი მოდელები. ეს სერვისი ძალიან იაფია, რადგან ტექნოლოგია უკიდურესად მარტივი და გავრცელებულია მთელ მსოფლიოში.
იგივე ფაქტს შეიძლება ეწოდოს მინუსი. იმის ნაცვლად, რომ ზემოქმედება მოახდინოს საკუთარ თავზე, დისკი მთელ ძალას გადასცემს შეჩერებას, რომელიც შეიძლება დაზიანდეს. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ყალბი ნაწილების მთავარი მინუსი არის მათი მაღალი ღირებულება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი ბორბლები რამდენჯერმე უფრო ძვირია, ვიდრე შენადნობის ბორბლები და, შესაბამისად, მანქანის მფლობელების უმეტესობას არ შეუძლია ამის საშუალება.
შეჯამება
ყალბი ბორბლები არის ძლიერი, საიმედო და გამძლე კონსტრუქცია, რომელიც წლების განმავლობაში დადასტურდა. მიუხედავად მნიშვნელოვანი ფასისა, ასეთი დისკები ყოველწლიურად იძენს პოპულარობას და დამონტაჟებულია უმეტეს ბიზნეს კლასის მანქანებზე, რაც ადასტურებს გამოყენებული კომპონენტების განსაკუთრებულ საიმედოობას და გამძლეობას.
