V současné době jsou nejběžnějším typem kol z lehké slitiny pro automobily litá kola. Nejoblíbenější jsou mezi motoristy nejen v Rusku, ale i v zahraničí. Vzhledem k tomu, že jsou vyráběny v velké množství, na trhu najdete vysoce kvalitní a falešné kopie. Mezi výhody je vhodné poznamenat poměrně nízké náklady na tyto produkty.

Jak jsou vyrobeny

Z názvu této položky není těžké uhodnout, jak přesně je vyrábím. Surovina se jednoduše nalije do připravené formy. Nejčastěji používané kovové slitiny na bázi hliníku. Případy založené na hořčíku jsou v praxi extrémně vzácné. Typy kol z lehkých slitin pro automobily se vyznačují dobré vlastnosti a indikátory odolnosti proti opotřebení.

Je pozoruhodné, že před svými ocelovými protějšky jsou odolnější vůči nárazům. Obecně platí, že pevnostní charakteristiky disků pro automobil tohoto typu mohou do značné míry záviset na kvalitě suroviny, jakož i na tvaru a kvalitě povrchové úpravy a potahování barvami a laky. Z toho můžeme usoudit, že nejlevnější litá kola pro auto se nevyplatí kupovat, protože jejich kvalita bude minimální.

Hlavní rozdíly mezi typy kol z lehkých slitin od ostatních

Která kola jsou lepší než ocelová nebo z lehkých slitin? Tato otázka často zajímá začínající motoristy, ale brzy je vše zřejmé. Hliníková kola pro auta jsou lehčí a liší se technická charakteristika, trvanlivost a estetické vlastnosti.

Je pozoruhodné, že slitinové typy automobilových kol jsou v průměru o 40% lehčí než jejich ocelové protějšky. To nejen zlepšuje kvalitu ovládání vozu, ale také dokáže minimalizovat zatížení odpružení.

Vizuálně vypadají litá kola pro automobily velmi atraktivně, takže mladí lidé často upřednostňují tuto konkrétní možnost. Jak vidíte, existuje mnoho výhod, a proto se cena za jedno lité kolo může mnohokrát lišit od nákladů na analog z oceli.

Hmotnost zde není jediným faktorem. Existuje mnoho rozdílů, které se mohou projevit přímo během provozu vozidla. Když je například odlévání dokončeno, disky budou tepelně zpracovány, aby se maximalizovala pevnost a tuhost výrobku. Mnoho lidí ví, že kola z lehkých slitin pro automobily se při silném nárazu neohnou, ale okamžitě se rozdělí.

Lité ráfky a offroad

Slitinové typy kol pro auto mohou mít různé vlastnosti, které stojí za pozornost. Označení může uvádět druh, velikost, výrobce a další informace. Terénní kola z lehkých slitin automobilu fungují dobře, ale hodně závisí na kvalitě produktu. Důležitá je také velikost, to znamená, že čím větší průměr, tím větší vůle vozidla.

Disky z lehkých slitin se zásadně liší pouze v tom, že na rozdíl od ocelového protějšku při nárazu do boxů prasknou a ohnou se. Pokud dojde k deformaci, pneumatika se postupně vypustí. Za předpokladu, že byla použita vysoce kvalitní surovina, jsou kola z lehkých slitin vynikající v terénu.

Teď si představte, co se stane, když vletíte vysokou rychlostí do hluboké díry? Z toho samozřejmě nic dobrého nebude. Bez ohledu na velikost ráfku bude velmi poškozen. Mnoho garáží nabízí rekonstrukci, ale tyto ráfky celkově nelze renovovat.

Pomocí svářečských a natěračských prací nebude obtížné vrátit této věci její původní vzhled, ale nebude možné obnovit technické ukazatele. Nepředpokládejte, že litá kola jsou horší než ocelová, protože tomu tak vůbec není. Prostě také nejsou bez vad. Minimální hmotnost a možnost instalace i na stará auta jsou značnými výhodami. Ve skutečnosti je auto s nimi opravdu bezpečnější a ovladatelnost se výrazně zvyšuje.

Kdy byste u svého auta neměli používat slitinové ráfky?

Obecně je lze použít ve všech situacích. Jediná věc je, že pokud velikost ráfku není vhodná pro konkrétní auto, neměli byste jej instalovat. Mezi výhody jejich používání patří minimální hmotnost a schopnost opustit neustálé používání čepic, které se donekonečna ztrácejí. Lité ráfky z lehké slitiny mají navíc atraktivní estetický vzhled a lze je použít jako ozdobu automobilu.

Ve fázi nákupu se musíte podívat, jaká označení jsou použita na určitých ráfcích, a pokud máte nějaké dotazy, pak v takové situaci má smysl kontaktovat prodejce a poskytnout mu radu. Pokud často jezdíte mimo zpevněné silnice, neměli byste upřednostňovat litá kola, protože tato volba nebude odůvodněná.

Ráfky z lehkých slitin nejsou vhodné pro všechny milovníky agresivní jízdy.

Pokud jste si je již vybrali, měli byste v tomto případě co nejpečlivěji projet železničními křižovatkami a dalšími překážkami, i když jste si jisti, že výrobce použil vysoce kvalitní suroviny.

Vlastnosti provozu v zimě

Kola z lehkých slitin jsou vhodná pro použití v zimě, ale každý motorista by si je měl vybrat podle svých preferencí a jízdních podmínek. Kousky ledu a zmrzlé špíny budou neustále hrozit silnými nárazy na stranu ráfku. Označení umožní ve fázi výběru pochopit, jak silná je ta či ona kopie, ale se silným dopadem mohou být všechny poškozeny. S autem se bude dobře manipulovat, pouze pokud jsou disky v dobrém stavu. Pokud jste nikdy předtím v zimě neřídili auto, neměli byste volit velkou velikost ráfku, protože to zhorší ovladatelnost.

Látky, které jsou v zimní sezóně posypány silnicemi, negativně ovlivňují lak nejen karoserie, ale i kol. Kosmetické restaurování může být drahé. Pokud je samotné auto poměrně těžké, pak má smysl používat litá kola, jejichž hmotnost je minimální, a velikost a označení jsou vhodné pro konkrétní model auta.

Vezměte prosím na vědomí, že v zimní sezóně je mnohem vhodnější používat typy pneumatik s vysokým profilem, protože pouze oni mohou chránit vaše drahá kola z lehkých slitin pro automobily před mechanické poškození... Označení průměru musí vždy odpovídat minimu přijatelná hodnota pro konkrétní auto, pokud je provozováno v zimě.

Závěr

Nyní tedy víte, co jsou to litá kola, čím se liší od svých ocelových protějšků a kdy je vhodné je používat. Neměli byste se dívat pouze na fázi nákupu vzhled výrobek a jeho hmotnost, protože může klamat. Je vhodnější zvolit opravdu kvalitní, ale dražší kopie, jejichž hmotnost je mnohem nižší než padělky.

V dnešní době nikoho nepřekvapí litá kola na autě. Před třiceti lety se ale dalo nazvat luxusem. Tyto výrobky byly tehdy velmi drahé, a proto si je nemohl dovolit každý. Pokrok však nezůstává stát a nyní kola z lehkých slitin zaplnila trhy téměř k selhání. A pro začátek potřebovali úplně vytlačit razítkované disky, se kterými se úspěšně vyrovnali. V tomto článku je třeba zvážit, jak se vyrábějí kola z lehkých slitin.

Uvažované výrobky vytlačují ty obvyklé, protože mají lehkost (příznivě ovlivňují odpružení, zatížení a spotřebu paliva) a estetiku (jsou velmi krásné a přitahují pozornost, vypadají skvěle na Hondě a dalších automobilech) . Nyní existuje velký sortiment litých kol, lišících se nejen tisíci tvary a barvami, ale také technickými a geometrickými parametry.

Z názvu je třeba poznamenat, že synonymem pro slovo „obsazení“ je „nalít“. A nalévají se ze slitin hliníku a hořčíku, díky nimž je výrobek odolný proti mechanické namáhání. Dříve byla litá kola vyráběna výhradně z okřídleného kovu.... Z tohoto důvodu utrpěla spolehlivost, což negativně ovlivnilo pověst. V mnoha zemích se těmto kotoučům říká hliník. Aby disky získaly maximální možnou stabilitu a tuhost vůči poškození (s přihlédnutím k domácím silnicím), musela konstrukce přidejte přesně hořčík... V důsledku toho se ukázalo, že je to docela silná a odolná struktura, a abyste ji zlomili, budete se muset hodně potit.

Proces výroby kola z lehkých slitin

Výrobní proces litých kol začíná ingoty kovu (hořčíku a hliníku) v požadovaném poměru. Materiály jsou umístěny ve speciální troubě a zahřát až na 700 stupňů Celsia. Pouze při této teplotě se kov může roztavit. Dále se kapalná směs nalije do připravených forem, které již mají formu disku. A přesto je příliš brzy mluvit o dobře zpracovaném blanku. Dalším krokem je vložení disku do vody, aby se zpevnil.

Aby litý výrobek získal svou konečnou pružnost, musí být několikrát zahřát a poté znovu ochlazen. V tento případ teplotní rozsah pohybuje se od 150 do 200 stupňů. Mimochodem, tady jsou disky chlazeny vzduchem.

Dnes na světovém trhu výroby kovaných kol působí mnoho velkých podniků, které všechny výrobky uvádějí jako vyráběné v souladu s technologií horkého ražení. Pokud však pečlivě prostudujete, jak tito výrobci vyrábějí kovaná kola, je jasné: technologie kalení se vztahuje pouze na ráfek, nikoli na celé kolo.

Hlavní část je vyráběna stejným tradičním způsobem jako lité analogy. Tento přístup k organizaci výroby nepochybně snižuje cenu pro spotřebitele, ale automaticky ovlivňuje kvalitu. Odborníci dokázali, že ani nepřekonatelná pevnost ráfku sama o sobě nemůže zaručit dostatečnou tuhost celého disku. Dokud zatížení kovaného disku nepřesáhne pevnost v tahu válcované části ráfku, bude disk fungovat normálně. Ale jakmile je překročena pevnost v tahu, dojde k prasknutí lité části - problém, který je tak známý majitelům litých kol.

Kromě toho se v oblastech spojení válcované části disku s nechráněným kovem vytvářejí oblasti zvýšeného vnitřního napětí. Přinejmenším to nepřináší konečnému produktu pevnost a neovlivňuje celkovou hmotnost disku. Současně je třeba si uvědomit, že vysoce kvalitní kovaná kola jsou mnohem lehčí a mnohem silnější než litá.

Většina tuzemští výrobci vyrábět kola automobilů v plném souladu se všemi fázemi technologie. Tento zodpovědný přístup vám umožňuje dosáhnout dokonalého výsledku a získat vysoce kvalitní výrobky s atraktivními výkonnostními charakteristikami. Nízká hmotnost kol, zlepšená dynamika vozidla, zvýšená pevnost a nepřekonatelná bezpečnost nejsou všechny výhody kovaných kol.

Abychom plně porozuměli tomu, jak jsou naše kovaná kola vyráběna, je nutné pečlivě prostudovat hlavní technologické etapy.

Vlastnosti výrobní technologie

V předběžné fázi je obrobek odlit z kovu z lehké slitiny (pro tento účel je obvyklé používat vysoce pevné slitiny hořčíku nebo hliníku). Poté je horký předlitek budoucího disku přenesen na automatickou linku, která se skládá ze sady svislých lisů. První stisk dává malou kompresní sílu, druhý - trochu více, třetí - maximum. Po zpracování lisy je obrobek tepelně zpracován: popouštění, kalení a umělé stárnutí kovu.

Poslední fází výroby je mechanická povrchová úprava, která se provádí na vertikálních nebo horizontálních frézkách. Někteří výrobci dávají přednost použití několika strojů najednou, které oddělují mlecí operace mezi sebou. Celý proces zpracování je plně automatizovaný, což vám umožňuje dosáhnout přesného výsledku a získání požadovaných parametrů. Používání moderní vybavení umožňuje vyrábět vysoce kvalitní a maximálně vyvážené disky dané velikosti.

Výhody technologie ražby za tepla

Chcete -li získat komplexní představu o tom, jak se vyrábějí kovaná kola, můžete se podívat na toto video.

Technologie ražení za tepla umožňuje stlačit vnitřní strukturu kovu, díky čemuž jsou zrna slitiny navzájem stlačena a jsou umístěny v požadovaném směru. V této fázi jsou ze slitinové struktury odstraněny dutiny a dutiny, které jsou charakteristické pro lité disky. V průběhu takového zpracování se kov stává lehčím a tenčím a získává další pevnost. A snížená hmotnost disku přímo ovlivňuje dynamické vlastnosti vozu, jakož i stav komponentů a závěsných prvků.

Při výrobě kovaných disků Solomon Alsberg je tato technologie plně dodržována, což vylučuje použití náhradních výrobních metod a nekvalitních kovových slitin. Náklady na hotový výrobek jsou přitom srovnatelné s prémiovými litými koly, ale kované výrobky poskytují řadu dalších výhod. Výkonové charakteristiky a atraktivní vzhled umožňují použití takových disků na značkových automobilech.

Tuzemští výrobci vyrábějí kované ráfky Solomon Alsberg velký počet lisy, což je velmi důležité pro dosažení maximální pevnosti a spolehlivosti. Hlavní výhodou této technologie je postupné stlačování kovové konstrukce. Pokud ušetříte na počtu lisů a nainstalujete pouze jednu těžkou jednotku, můžete výrazně zkrátit dobu zpracování obrobku a obětovat vnitřní napětí kovové konstrukce. Tento přístup se v tuzemských továrnách nepoužívá, protože může vést k výrobě produktů, které budou svými vlastnostmi horší než litá kola průměrné ceny a kvality.

Proces ražení za tepla je dlouhodobý sled operací, které zaručují trvanlivost, pevnost, lehkost a atraktivitu hotového výrobku!

Kola jsou nedílnou součástí designu každého auta, což si bez této části nelze představit. Auto bez nich ale stejně jako bez motoru prostě nepojede. Tažná síla, která zajišťuje pohyb vozu, vzniká při přenosu točivého momentu z motoru na hnací kola. Důležitost takové součásti vozidla začíná být evidentní. Ráfky kol jsou rozděleny do dvou velkých skupin: vyrobené z lehké slitiny a oceli. V tomto článku budeme hovořit podrobněji o prvním typu.

Kolo z lehké slitiny: možnosti

Navzdory skutečnosti, že litá kola vstoupila do automobilového průmyslu relativně nedávno, dokázali spolu s tradičními „známkami“ zaujmout silnou pozici. Při výrobě kol z lehkých slitin se používají materiály jako hořčík a hliník, ale podle technologie se dělí na kované a lité.

Litá hliníková kola

Taková kola jsou v současné době nejběžnějším typem. Vyrábějí se odléváním z lehkých slitin na bázi hliníku. Jejich výhodou ve srovnání s ocelovými koly je jejich nižší hmotnost, jmenovitě jsou lehčí o 20-30%. To je jejich hlavní výhoda. Tento faktor výrazně ovlivňuje dynamiku zrychlení, plynulost jízdy a také spotřebu paliva. Je třeba poznamenat, že čím menší je hmotnost disku, tím lepší je ovládání vozu.

V důsledku nižšího zatížení se navíc snižuje opotřebení částí podvozku. Také je důležité, díky použití hliníku, agresivní vliv prostředí na disky kol bude výrazně nižší než ocel. To je způsobeno skutečností, že se na povrchu hliníku vytváří oxidový film, a aby se zabránilo zhoršení vzhledu kol, je na ně nanesen materiál barvy a laku. Obecně má takové kolo z lehké slitiny atraktivní vzhled a vynikající výkonové parametry a existuje také širší výběr, pokud jde o jeho vzhled. Přes většinu výhod má oproti oceli také řadu nevýhod.

Litá hořčíková kola

Kola ze slitiny hořčíku jsou mnohem méně běžná. Poprvé se taková kola objevila v roce 1980 na Alfa Romeo Spider. Pokud jsou takové ráfky instalovány na automobilu, pak se při jejich výrobě kromě hořčíku zpravidla používá také hliník a některé další kovy. Ve srovnání s hliníkem jsou tato kola lehčí a možná je to jejich jediná výhoda. Mají poměrně významnou nevýhodu - mají nízkou odolnost proti korozi, proto tato kola vyžadují pečlivou údržbu a použití speciálních ochranných prostředků.

Oprava litých kol

Pokud takové kolo z lehké slitiny prošlo deformací, pak již nebude možné použít válcování s předehřevem k jeho obnovení, v tomto případě bude nutné odstranění promáčknutí provést na speciálním stojanu. V případě vzniku trhlin se používá svařování argonovým obloukem. Je třeba poznamenat, že k deformacím litého disku dochází poměrně zřídka, protože aby se tak stalo, musí na něj působit velká síla. Pro srovnání: aby došlo k poškození kola vyrobeného na slitinové základně, je vyžadována nárazová síla 3–5krát větší než síla, pod jejímž vlivem se lisovaný ocelový kotouč deformuje. Existuje však také nevýhoda, která spočívá v tom, že kola z lehkých slitin se prakticky nedají opravit, ale kovaná kola spolu s razítkovými lze celkem snadno obnovit.

Kovaná kola

Tyto ráfky se obvykle vyrábějí ražením polotovaru z lehké slitiny za tepla. Při jejich výrobě se používají jiné tvary než u ocelových kol, stejně jako slitiny jsou vystaveny vyšším teplotám. Takové kotouče se získávají s menší tloušťkou stěny, ale zároveň je jejich hustota mnohem vyšší než u litých disků. Materiál se stává pružnějším, čímž se vlastnostmi podobá ocelovým kotoučům, a zároveň je výrobek mnohem lehčí. Nutno podotknout, že použité materiály jsou stejné jako při výrobě litých kol, rozdíl je pouze v technologii. Jedná se o nejdražší „válečky“, protože při jejich výrobě se používá vysoce kvalitní zařízení.

Rozdíl mezi litými a kovanými koly

Porovnáme -li tyto dvě možnosti, můžeme říci následující: kované kotouče jsou silnější než jejich protějšky, protože lité kotouče mají zvětšenou velikost zrna, respektive mohou v důsledku nárazů přijímat trhliny. Obecně jsou vhodnější pro jízdu po dobrých silnicích, ale pro offroad je lepší zvolit kovaná kola nebo lisovanou ocel. Kované ráfky mají nevýhodu, která spočívá v tom, že díky jejich zvýšené tuhosti a pevnosti při silném úderu nebo pádu do vážné jámy dopadající energie dopadá na závěsné prvky.

Kola z lehkých slitin se díky své nízké hmotnosti snadněji zrychlují a zastavují, usnadňuje se práce odpružení a nejlepší kontakt s povrchem vozovky. Takové kotouče odvádějí teplo z brzd, zabraňují jejich přehřátí a zvyšují tak bezpečnost jízdy. Casting vypadá mnohem reprezentativněji než „razítka“ a pokud jde o náklady, jsou samozřejmě dražší, ale přesto je cena za ně přijatelná. Hliníková kola domácí výroby 15. poloměru stojí přibližně 2-3 tisíce rublů. Importovaný casting bude stát 3 500 rublů a více, cena může být několikanásobně vyšší, v závislosti na pokrytí disku a složitosti provedení.

Kovaná kola jsou nejdražší, přestože používají stejné materiály jako odlitek. Ale vyšší cena je kvůli nim nejlepší vlastnosti, získané speciální technologií používanou ve výrobě. Například 15palcový disk váží asi 6–7 kg a litý disk váží o 2–3 kg více. Kovaná kola přitom neoplývají nejrůznějšími tvary a složitostí vzorů. Takové disky vyrobené v Rusku budou stát 3-3,5 tisíce rublů a dovážené jsou mnohem dražší.

Hliníková kola pro VAZ

Na osobních automobilech se často používají 15palcová kola, to znamená, že v tomto segmentu mají standardní velikost. Kromě toho se používají kola z lehké slitiny 16, 17, 19 R. Zpravidla se jedná o kola s nízkým profilem. Volitelně můžete instalovat kovaná kola, ale vzhledem k jejich vysokým nákladům se na taková auta používají mnohem méně často než kola z lehkých slitin a oceli.

V článku jsme vytvořili přehled různých disků, které se podrobněji zabývají takovou možností, jakou je kola z lehkých slitin, která se nyní stále více používají.

Disky jsou jednou z nejdůležitějších součástí automobilu. Na tomto detailu závisí nejen vzhled stroje, ale také bezpečnost pohybu. Přítomnost defektů nebo nepravidelností v geometrickém tvaru může vést k rychlému opotřebení gumy a špatnému ovládání vysoká rychlost... Dnes se podíváme na kovaná kola a odpovíme na otázku: jsou tak dobré, jak majitelé tvrdí, a jaké mají výhody a nevýhody.

Externí funkce

Kovaná kola nemají prakticky žádný vizuální rozdíl od litých. Ty i ostatní mají docela velkolepý vzhled, vynikají jasnými barvami, jedinečným stylem a vypadají docela moderně. Kromě toho, pokud neznáte konkrétní jemnosti výrobního postupu a složení takové součásti, pak bude jen stěží možné úspěšně rozlišovat mezi těmito dvěma typy na trhu od sebe navzájem.

Jaké jsou vlastnosti a výhody kovaných kol? Jak je vizuálně odlišit od litých? Nejprve byste měli věnovat pozornost tloušťce ráfku.

U kovaných automobilových ráfků je zpravidla poměrně tenký. Tato vlastnost je dána větší pevností a schopností odlehčit celou konstrukci bez ztráty odolnosti proti deformaci.

Když už mluvíme o hmotnosti, kovaná kola jsou mnohem lehčí než jakýkoli jiný typ analogu. Podle oficiálních údajů výrobců je rozdíl zpravidla řádově 30 procent ve srovnání s litými nebo razítkovými modely.

Nicméně hlavním rozlišovacím znakem takových automobilových ráfků je kovaný nápis na ráfku, na jeho vnější straně. Jednoznačně určuje typ disku, a pokud tedy po vizuálním posouzení typ dílu stále pochybuje, v této fázi zmizí.

Výrobní proces

O tom, jak přesně jsou kovaná kola vyráběna, koluje mnoho pověstí a legend. Když se podobný produkt objevil na pultech obchodů, většina kupujících mylně předpokládala, že výroba byla prováděna pomocí přímého kování, speciálně připravených hydraulických kladiv nebo ručního pohonu.

Ve skutečnosti se ukazuje, že je to úplně jiné a kovaná kola mají malou korelaci s procesem kování. Nejprve však nejprve. Výroba disků začíná přípravou požadované slitiny. Bylo experimentálně prokázáno, že pro výrobu takových důležitých a trvanlivých automobilových struktur jsou upřednostňovány slitiny hliníku nebo hořčíku.

Oba mají jednu důležitou vlastnost: nízkou hmotnost. V kombinaci s neobvykle vysokou pevností to umožňuje konstrukci odolávat silným otřesům, tepelnému a fyzickému namáhání a při použití v nepříznivém podnebí neerodovat.

Aby připravené slitinové kostky získaly požadovaný tvar, je nutné použít speciální šablony. Takové šablony jsou předem vyrobeny z vysokopevnostního materiálu podle připravených volumetrických modelů vytvořených pomocí softwarových nástrojů.

Když je forma odlita, je vytvrzena. To je nezbytné k tomu, aby bylo možné během lisování nést značné zatížení a být znovu použito ve výrobě. Kromě toho se provádí povinná kontrola dodržování původních rozměrů, aby se předešlo vzniku výrobních vad.

Poté je forma nainstalována pomocí speciálního lisovacího stroje. Jeho konstrukce je masivní kovový lis, jehož nárazová síla je extrémně vysoká. Kladivo je vybaveno hydraulickým pohonem, který umožňuje několikanásobné údery.

Jak již bylo uvedeno výše, kovaná kola jsou vyrobena z jednoho kusu slitiny. Slitina je umístěna na razicí desce, naproti předlisku. Velikost a hmotnost obrobku je předem dána, aby se předešlo výrobním chybám a vadám.

V této fázi je obrobek několikrát zasažen a postupně je poháněn do tvaru. Současně se slitina stává mnohem hustší a pevnější, což má pozitivní vliv na kvalitu vyráběné konstrukce.

Další fází je detekce strukturálních vad. V této fázi je disk pečlivě vybroušen, vyhlazen a vyleštěn. Zde je důležité zabránit vzniku trhlin, třísek a drsnosti. Jinak je součást odeslána k přetavení a odmítnuta.

Před lakováním speciální tepelně odolnou barvou kov uměle stárne. To umožňuje zvýšit odolnost součásti vůči přetížení a deformacím a v důsledku toho zvýšit celkovou životnost disku.

Nejdůležitější věc

Jednou z hlavních výhod kovaných struktur je jejich fenomenální pevnost. Výzkum prokázal, že kovaný kov je několikrát silnější než litý kov a že pravděpodobnost deformace disku při nárazu je minimální.

Vysoká pevnost použité slitiny navíc umožnila výrazně snížit hmotnost samotné konstrukce. Ve srovnání s litými a kovanými modely je to kovaný typ, který je nejlehčí, což má pozitivní vliv na ukazatele, jako je spotřeba paliva, odpružení a trvanlivost náboje.

Tento typ disku je dokonale opravitelný a snadno obnovuje svůj tvar. Navzdory skutečnosti, že je poměrně obtížné ohýbat kov, i když projíždíte výraznými nerovnostmi, někdy dochází k podobnému obtěžování. Kovaný kotouč lze snadno narovnat válcováním, stejně jako lisované modely. Tato služba je velmi levná, protože technologie je velmi jednoduchá a rozšířená po celém světě.

Stejnou skutečnost lze nazvat nevýhodou. Disk místo toho, aby na sebe vzal náraz, přenáší plnou sílu na zavěšení, které by se mohlo poškodit. Hlavní nevýhodou kovaných dílů je však jejich vysoká cena. Jak ukazuje praxe, taková kola jsou několikanásobně dražší než kola z lehkých slitin, a proto si je většina majitelů automobilů nemůže dovolit.

Shrnutí

Kovaná kola jsou silná, spolehlivá a odolná konstrukce, která se v průběhu let osvědčila. Navzdory značné ceně si tyto disky každoročně získávají na oblibě a jsou instalovány na většinu automobilů obchodní třídy, což potvrzuje výjimečnou spolehlivost a trvanlivost použitých komponent.