Magneto Elektronický bezkontaktní magneto MB-1:
1 - setrvačník řetězové pily Ural (jsou vidět dva páry permanentních magnetů)
2 - setrvačník řetězové pily Družba (jsou vidět lopatky odstředivého ventilátoru)
3 - cívka generátoru
4 - značka pro nastavení časování zapalování
5 - kondenzátor
6 - cívka vysokého napětí
7 - řídicí cívka
8 - elektronický obvod (naplněný epoxidovou pryskyřicí)
9 - pokud je tento vodič zkratován na kostru tlačítkem, motor se zastaví
10 - vodič vysokého napětí
11 - špička svíčky
12 - zapalovací svíčka

Magneto- magnetoelektrický stroj, který přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Nyní se někdy používá v zapalovacích systémech spalovacích motorů. V telefonii je obvyklé nazývat jej induktorem.

Ne každý generátor se nazývá „magneto“. Tento název platí pouze pro generátory ve spalovacích motorech:

1. vzrušený permanentním magnetem a
2. v jednom výrobku se zapalovací cívkou.

Magnetický systém Magneto může být společný pro generátor emf. a zapalovací cívky.

Není neobvyklé, že zapalovací svíčka je jediným zatížením magneta.

Design a provoz

Magneto je specializovaný alternátor s buzením z rotujícího permanentního magnetu (magnetický rotor nebo kotva).

Automobilové magneto má vinutí nízkého a vysokého napětí. Paralelně s nízkonapěťovým (LV) vinutím se zapínají kontakty jističe a kondenzátoru (~ 0,1 μF); vodiče vinutí vysokého napětí (VN) jsou připojeny jeden k tělu, druhý ke svíčce. Všechna vinutí jsou navinuta na třmen (jádro) a vypadají jako jedna velká cívka na jádru ve tvaru písmene U, mezi póly jádra je podélně magnetizovaný rotující magnet (induktory telefonního a důlního tryskání (MMP) jsou uspořádány odlišně, ale princip fungování je stejný). Jako součást vinutí vysokého napětí může působit vinutí nízkého napětí, to znamená, že je možný návrh autotransformátoru, což umožňuje snížit počet závitů vinutí VN.

Ve spalovacích motorech

Magneto poskytuje puls elektrického proudu do zapalovacích svíček u některých benzínových spalovacích motorů, které nepoužívají baterie. Tyto motory jsou obvykle čtyřtaktní nebo dvoudobé motory, které se používají v mopedech, sekačkách a řetězových pilách. Karburátorové motory Maybach, které poháněly tanky Panzerwaffe druhé světové války, měly magneto zapalovací systém.

V pístových leteckých motorech má každý válec obvykle dvě zapalovací svíčky připojené k samostatnému magnetu. Tato konstrukce vytváří redundanci v případě selhání jednoho z magnetů a dvě jiskry zajišťují úplnější a efektivnější spalování palivové směsi.

viz také

Robert Bosch je německý inženýr. Majitel společnosti, která ve městě vyvinula první patentovaný magneto zapalovací systém založený na zařízení, které nebylo patentováno společností Deutz.

Odkazy

Nadace Wikimedia. 2010.

Synonyma:

Podívejte se, co je „Magneto“ v jiných slovnících:

MAGNETO, stroj, který přeměňuje mechanickou energii na střídavý elektrický proud vysokého napětí. Magneto se používá tam, kde je použití baterií nepraktické, například v zapalovacím systému motorů malých motocyklů běžících ... Vědecký a technický encyklopedický slovník

magneto- nesl., srov. magnéto m. specialista. Vysokonapěťový generátor elektrického proudu, používaný k výrobě jiskry, která zapálí pracovní směs ve válcích spalovacích motorů. BASS 1. Spirin otevřel kapotu motoru a zkontroloval, zda se odrazil ... ... Historický slovník ruských gallicismů

Magnetoelektrický alternátor, který vytváří elektrické výboje mezi elektrodami zapalovací svíčky, aby zapálil pracovní směs ve válcích spalovacích motorů ... Velký encyklopedický slovník

Magneton, a; R. pl. ov (jednotka magnetického momentu v atomové a jaderné fyzice) ... Ruský slovní stres

MAGNETO, neskl., Stř (ty.). Elektromagnetické zařízení ve spalovacích motorech používané ke generování jiskry, která zapaluje hořlavou směs. Ushakovův výkladový slovník. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovův vysvětlující slovník

MAGNETO, neskl., Stř (specialista.). Zařízení pro generování elektrických výbojů za účelem zapálení hořlavé směsi ve válcích spalovacích motorů. Ozhegovův vysvětlující slovník. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 ... Ozhegovův vysvětlující slovník

- (Magneto) Malý stroj sloužící ke generování elektrického proudu a obvykle k jeho přeměně na proud vysokého napětí, který je přiváděn do zapalovací svíčky spalovacího motoru za vzniku jiskry, která exploduje hořlavou směs. M ... Námořní slovník

Podstatné jméno, Počet synonym: 2 generátor (63) magdino (1) slovník synonym ASIS. V.N. Trishin. 2013 ... Synonymický slovník

Magneto je magnetoelektrický alternátor, který vytváří elektrické výboje mezi elektrodami zapalovací svíčky, aby zapálil pracovní směs ve válcích spalovacích motorů.

Magneto je založeno na principu elektromagnetické indukce.

Podstata indukce je následující: když magnetické pole prochází uzavřeným vodičem, vzniká v tomto vodiči elektrický proud. Když elektrický proud prochází vodičem, kolem tohoto vodiče se vytvoří magnetické pole.

Magnetické pole je prostor kolem magnetu, ve kterém procházejí magnetické siločáry (nebo magnetický tok). Tyto čáry jsou umístěny hustěji mezi póly magnetu.

Střídavý proud může být ve vodiči buzen rychlým obrácením směru procházejícího magnetického toku, například otáčením magnetu kolem cívky drátu. Toto je princip fungování magnetu s rotujícím magnetem.

Když se magnet otáčí, magnetický tok procházející tyčí se mění ve velikosti a směru; v důsledku toho ve vinutí vzniká elektrický proud, nejprve v jednom směru a poté v druhém.

Kondenzátor slouží ke zlepšení činnosti magneta. V přítomnosti kondenzátoru se vytvoří silná jiskra; bez ní slabá jiskra.

Kondenzátor je zapojen paralelně s kontakty jističe, aby se omezilo jiskření, ke kterému dochází při přerušení primárního proudu na kontaktech jističe.

Jak funguje magneto?

Když se magnet otáčí, budí proud a primární vinutí, zkratované kontakty jističe.

Když proud v primárním obvodu dosáhne svého maxima, kontakty jističe se rozepnou. Z tohoto důvodu je primární proud okamžitě přerušen. Magnetické pole, které bylo vytvořeno primárním proudem, také zmizí. Tato náhlá změna magnetického pole indukuje v sekundárním obvodu vysokonapěťový proud, který může prorazit mezeru mezi elektrodami odpovídající svíčky. Další rotace magneto rotoru způsobuje vznik nové jiskry atd.

Jak zkontrolovat technický stav magneta?

V procesu každodenního provozu lze výkon magneta zkontrolovat následujícím způsobem: připojte vysokonapěťový vodič k vysokonapěťové svorce a druhý konec drátu udržujte ve vzdálenosti 5-7 mm od těla magneta , prudce otočte rotor ve směru otáčení. Správně sestavené a seřízené magneto s ostrým otáčením rotoru by zároveň mělo dát jiskru, která zajistí rozpad výše uvedené mezery. Pokud jiskra není nebo je slabá, zkontrolujte neporušenost izolace magnetu a drátu.

CHARAKTERISTICKÉ VADY A METODY JEJICH ODSTRANĚNÍ

Poruchy	Pravděpodobná příčina	Odstraňování problémů
1. Přerušení jiskření	Jsou mastné nebo spálené kontakty	Očistěte kontakty kamzíky namočenými v čistém benzínu nebo kontakty popilujte, pokud jsou spálené
	Mezera mezi kontakty je mimo zarovnání	Upravte vůli
	Polštář páky jističe je opotřebovaný	Vyměňte páčku jističe za novou Upravte vůli
	Obrys je mimo zarovnání	Upravte vůli
	Rozbitý kondenzátor	Vyměňte kondenzátor
Magneto nezáří	Otevření primárního nebo sekundárního obvodu transformátoru	Vyměňte transformátor
	Zkrat primární uzemňovací obvod	Odstraňte zkrat
	Porucha izolace drátu vysokého napětí	Vyměňte vodič
3. Magneto dává slabou jiskru	Rozbitý kondenzátor	Vyměňte kondenzátor

Demontáž a strana magnetu.
- vyjměte magneto z motoru;
- očistěte jej od prachu a oleje a rozeberte jej v následujícím pořadí:
- odšroubujte upevňovací matici časovacího stroje zapalování nástrčným klíčem, vyjměte ji a vyjměte klíč z drážky;

- odšroubujte čtyři šrouby zajišťující kryt, sejměte kryt;
- vyjměte magnetický rotor z pouzdra;
- odšroubujte upevňovací šrouby transformátoru, vyjměte transformátor z pouzdra.

Znovu sestavte magneto v opačném pořadí.

Chcete -li vyměnit kontakty jističe, postupujte následovně:

Odsuňte západku, sejměte kryt jističe;
- vyšroubujte šroub zajišťující spojovací vodič;
- odšroubujte šroub zajišťující desku jističe k magneto krytu, vyjměte desku jističe;
- vyšroubujte šroub zajišťující pružinu jističe;
- vyjměte pojistnou podložku z osy polštáře páky, vyjměte páku se sestavou polštáře z nápravy;
- vyšroubujte šroub zajišťující kontaktní sloupek, vyjměte kontaktní sloupek z osy.

Znovu smontujte jistič v opačném pořadí.

Štěstí při hledání! Je však jednodušší vyměnit magneto za nové nebo jej odeslat do servisního oddělení (pokud existuje záruka, lze to provést zdarma).

Systém zapalování motoru obsahuje setrvačník magneto, vysokonapěťový vodič, zapalovací svíčku a tlačítko vypnutí zapalování. Kontaktní magneto (obr. 4.6, a) se skládá z permanentních magnetů upevněných v ráfku setrvačníku a základny, na které jsou namontovány zapalovací cívky, jistič a kondenzátor

Design a provoz

Magneto je specializovaný alternátor s buzením z rotujícího permanentního magnetu (magnetický rotor nebo kotva).
Automobilové magneto má vinutí nízkého a vysokého napětí. Paralelně s nízkonapěťovým (LV) vinutím se zapínají kontakty jističe a kondenzátoru (~ 0,1 μF); vodiče vinutí vysokého napětí (VN) jsou připojeny jeden k tělu, druhý ke svíčce. Všechna vinutí jsou navinuta na třmen (jádro) a vypadají jako jedna velká cívka na jádru ve tvaru písmene U, mezi póly jádra je podélně magnetizovaný rotující magnet (induktory telefonního a důlního tryskání (MMP) jsou uspořádány odlišně, ale princip fungování je stejný). Jako součást vinutí vysokého napětí může působit vinutí nízkého napětí, to znamená, že je možný návrh autotransformátoru, což umožňuje snížit počet závitů vinutí VN.

Cena přívěsku: 3 - 4,5 USD Port: QINGDAO
Minimální objednané množství: 500 sad / sad
Možnost dodávky: 80 000 sad / sad za měsíc
Dodací lhůta: 15 dní
Platební podmínky: L / C, T / T

Uživatelský manuál

1. Hlavní části řetězové pily:
- držák (skládá se z drapáku, push a útočníka)
- chrastítko (skládá se z pupku, páky, knoflíku, škubnutí, dvou šroubů, plynové nádrže a olejové nádrže)
- piliny (takový dlouhý plochý drin trčí vpředu, skládá se z plátna a na něj navlečeného řetězu - ne zlaté !!
- bezpečnostní systém pro obsluhu řetězové pily v případě prudkého odrazu pilového kotouče s pracovním řetězem nahoru a ochrana poranění obsluhy řetězové pily kotoučem s pohyblivým řetězem v oblasti hlava, záda, další obsluha motorové pily (nad / před pilou je takové chytré plastové držadlo)

2. Před hučením
a) Nalijte do pily dvě magická řešení.
První řešení je obtížné vyrobit a skládá se z hořlavé jedovaté kapaliny „Benzín AI-95“ a kouzelné kompozice „Olej pro dvoudobé motory“ smíchané v poměru 40 ku 1.

Změřte pomocí pipety, kádinky, zkumavky na nejbližší kapku. Je povoleno měřit zátkami, čepicemi, sklenicemi, sklenicemi.
Je povoleno změnit poměr z 30 na 1 až 50 na 1 + - 5 na 1

Výsledný roztok má atraktivní barvu a vůni.
Řešení je potřeba pro chřestýše.
Charakteristickým rysem správně připraveného řešení je, že chrastítko bude fungovat kouzelným slovem. Pokud chrastítko nefunguje, měli byste magické slovo nahradit kouzelnějším slovem.

Mimo! V případě vnitřního použití kompozice jezte s dřevěným uhlím a kouřem.
Asi 300 mililitrů prvního roztoku se nalije pod velké hrdlo řetězové pily (poblíž držáku).
Druhé řešení se nalije do malého hrdla (poblíž pily). Zahrnuje jakýkoli olej, motor, převodovku, nigrol, minerální vodu, syntetiku a semi-, ricinové a podle pověstí i opracování.
Pozornost! Studené starty s hustým olejem by neměly být obtížné.
Kapacita nádrže je asi 100 mililitrů. Řešení je nutné, aby pila fungovala.

b) Zkontrolujte správný stav pily.
Pokud je řetěz uprostřed čepele vytažen, měl by ustoupit o 4-5 mm. Pokud více nebo méně - řetěz musí být utažen.

To se provádí takto:
- v kufru je kouzelný klíč (ne zlatý)
- jedním koncem klíče povolte o 1-2 otáčky dvě matice blízko čepele, ze strany protilehlé k zástrčkám
- druhá strana klíče otáčí malý šroubek vedle čepele, kolmo na rovinu matic
- ve směru hodinových ručiček - pro těsnost, proti směru hodinových ručiček - pro uvolnění
- zkontrolujte napnutí řetězu
- poté znovu utáhněte dvě velké matice první stranou klíče
3. Hučet

a) nalijte obě kouzelné kompozice do nádob pro ně speciálně určených. nenechte směsi míchat!
b) uzavřete speciální nádoby speciálními zátkami
c) natáhněte „zabezpečovací systém ...“ (silně a prudce jej přitlačte k pile, buď se snadno přitlačí, nebo zacvakne - fungovalo to, pak jej přitáhněte k sobě s velkým úsilím, dokud nedojde k tupému klepání - spoušť se natáhne )
d) sledovat polohu tlačítka na rachotině (tlačítko musí být ve vypnutém stavu)
e) několikrát (5-6) stlačit gumový pupek vedle velkého korku, dokud se v něm (v pupíku) neobjeví magická kapalina číslo 1.
f) několikrát (3-4) krát zatáhněte za trhnutí, aby byl zajištěn tok obou kapalin do všech potřebných trubek a trhlin
g) Rozptýlete své okolí na vzdálenost nejméně 5 metrů, zvláště odvážné nemůžete odjet, ale nechat je držet pilu
h) zapnout tlačítko !!! (otočte do polohy ON)
i) položte motorovou pilu na zem
j) ujistěte se, že se pila nedotýká země - to není lopatka, ale
k) šlápněte na útočníka pravou nohou
m) Prudce zatáhněte 2–3krát pravou rukou na trhnutí
m) chrastítko se nezapne
o) řekněte kouzelné slovo
n) kopat do chřestýše
p) zkuste vytáhnout modrou páčku (sání) vedle tlačné tyče
c) najednou pomoc
m) ačkoli to nikdy nepomůže
y) ale měl by
f) dokonce jako několikrát pomohl
x) jen pro případ, řekněte kouzelné slovo
c) opakujte operace e-k-l-m-n
h) v případě poruchy opakujte operace e-p-r-s-t
w) pokud, na rozdíl od očekávání, chřestýš pracuje - řekněte kouzelné slovo
y) nevyhřívaný chrastítko nemusí držet volnoběh ani při sání, proto zapněte pilu stisknutím tlačítka prsty pravé ruky, poté, co shora stisknete pojistku dlaní pravé ruky. Páčka sytiče se automaticky zasune.
POZORNOST!!! Fungující pila je strašná zbraň !!! Nedávejte to dětem, těhotným ženám, starým lidem, slabomyslným a drsným sibiřským dřevorubcům !!
b) pokud všechny výše uvedené operace nepomohly, řekněte kouzelné slovo
s) existuje trik, který téměř vždy funguje. Šlápněte na stepper pravou nohou, současně (pravou nohou) zespodu stiskněte tlačítko, u kterého nejprve stiskněte bezpečnostní zámek.
b) pak zatáhněte za trhnutí znovu
e) při nepřetržitém mluvení kouzelných slov
y) chrastítko chrastí
i) řekněte poslední kouzelné slovo - můžete bojovat

4. Jak bojovat.
- když stisknete tlačítko, pila začne pracovat
- pokud pila nefunguje, když stisknete tlačítko, znamená to, že „bezpečnostní systém ..
- v takovém případě vypněte chrastítko a resetujte „zabezpečovací systém ..
- nenechávejte pilu dlouho běžet naprázdno (bez ohlodávání) - je pro ni škodlivá
- vyberte oběť a opatrně k ní přistupte. snažte se nevystrašit.
- je zakázáno šťourat oběť koncem pily - následky mohou být smutné - plátno vyletí nahoru. pokud jsou ruce silné - v obličeji, pokud jsou slabé - vzadu. ani nestihneš říct kouzelné slovo ..
- piliny se vkládají do buničiny oběti spodní stranou sítě, nejlépe blíže ke středu sítě
- můžete horní, dolní, boční
- v případě řezu zdola nahoru je povoleno pracovat s horní stranou čepele, ale zároveň být extrémně opatrní, netlačit nahoru se všemi dopy - důsledky jsou popsány výše
- pokud během útoku oběť odolává a zachycuje plátno v sobě, zkuste jej opatrně vyjmout z pasti a mírně zaútočit ze strany, abyste rozšířili okraje tržné rány
- pokud se to nepovedlo a kotouč spadl do pasti, pila se zablokovala a nefunguje - vypněte chrastící zařízení a pomocí improvizovaných prostředků (páčidla, sekery, ostatní operátoři) rozprostřete past k odstranění pily. nevytahujte motorovou pilu z pasti celou dopingem - oběti to ubližuje
- na, postavte se nalevo od něj, aby kolem vás prošla rovina plátna, trochu doprava. tak pro každý případ.
-plně naplněné nádrže stačí na 30-40 minut nepřetržitého provozu chřestýše nebo pro 2-3 velké oběti
- nedoporučuje se aplikovat pilu na ostatní - mohou se urazit
- doporučuje se pracovat v uzavřené obuvi, protože zpod pilin přímo na botu buší chorobný proud pilin. pak se necháte mučit, abyste z ponožek dostali třísky

5. Aby nezaznělo
a) stiskněte tlačítko do polohy VYPNUTO
b) řekněte kouzelné slovo

6. Vraťte vše tak, jak bylo
- snažte se nenechávat kapaliny v nádržích - budou vytékat!
- vložte řetězovou pilu do kufru
- neztraťte kouzelný klíč
- dej to taky do kufru
- vyjměte bílo-žlutou lahvičku s kouzelnou tekutinou na stejném místě
- řekněte kouzelné slovo

Co je to Magneto? Magneto práce

Magneto je magnetoelektrický alternátor, který vytváří elektrické výboje mezi elektrodami zapalovacích svíček a zapaluje pracovní směs ve válcích spalovacích motorů. Magneto je založeno na principu elektromagnetické indukce.

Podstata indukce je následující: když magnetické pole prochází uzavřeným vodičem, vzniká v tomto vodiči elektrický proud. Když elektrický proud prochází vodičem, kolem tohoto vodiče se vytvoří magnetické pole. Magnetické pole je prostor kolem magnetu, ve kterém procházejí magnetické siločáry (nebo magnetický tok).
Tyto čáry jsou umístěny hustěji mezi póly magnetu. Střídavý proud může být ve vodiči buzen rychlým obrácením směru procházejícího magnetického toku, například otáčením magnetu kolem cívky drátu.

Toto je princip fungování magnetu s rotujícím magnetem. Když se magnet otáčí, magnetický tok procházející tyčí se mění ve velikosti a směru; v důsledku toho ve vinutí vzniká elektrický proud, nejprve v jednom směru a poté v druhém. Kondenzátor slouží ke zlepšení činnosti magneta. V přítomnosti kondenzátoru se vytvoří silná jiskra; bez ní slabá jiskra. Kondenzátor je zapojen paralelně s kontakty jističe, aby se omezilo jiskření, ke kterému dochází při přerušení primárního proudu na kontaktech jističe.

Jak funguje magneto?

Když se magnet otáčí, budí proud a primární vinutí, zkratované kontakty jističe. Když proud v primárním obvodu dosáhne svého maxima, kontakty jističe se rozepnou. Z tohoto důvodu je primární proud okamžitě přerušen. Magnetické pole, které bylo vytvořeno primárním proudem, také zmizí. Tato náhlá změna magnetického pole indukuje v sekundárním obvodu vysokonapěťový proud, který může prorazit mezeru mezi elektrodami odpovídající svíčky. Další rotace magneto rotoru způsobuje vznik nové jiskry atd.

Jak zkontrolovat technický stav magneta?

V procesu každodenního provozu lze výkon magneta zkontrolovat následujícím způsobem: připojte vysokonapěťový vodič k vysokonapěťové svorce a druhý konec drátu udržujte ve vzdálenosti 5-7 mm od těla magneta , prudce otočte rotor ve směru otáčení. Správně sestavené a seřízené magneto s ostrým otáčením rotoru by zároveň mělo dát jiskru, která zajistí rozpad výše uvedené mezery. Pokud jiskra není nebo je slabá, zkontrolujte neporušenost izolace magnetu a drátu.

Systém zapalování motoru obsahuje setrvačník magneto, vysokonapěťový vodič, zapalovací svíčku a tlačítko vypnutí zapalování. Kontaktní magneto (obr. 4.6, a) se skládá z permanentních magnetů upevněných v ráfku setrvačníku a základny, na které jsou namontovány zapalovací cívky, jistič a kondenzátor. Zapalovací cívka se skládá z jádra 5 a navinutého na něm primárního 4 a sekundárního 6 vinutí transformátoru. Jistič je zapojen do série s primárním vinutím zapalovací cívky. Kontakty jističe se otevírají vačkou na klikovém hřídeli.

Základna je instalována v levé polovině klikové skříně na dva čepy s maticemi. Zapalovací svíčka se skládá z tělesa, bočních a středových elektrod a izolátoru. Tlačítko vypnutí zapalování je zapojeno do série s primárním vinutím zapalovací cívky. Magnety namontované na setrvačníku vytvářejí magnetické pole, které protíná vinutí zapalovací cívky. Když jsou kontakty sepnuty, je v primárním vinutí indukován nízkonapěťový proud, při jejich otevření magnetické pole zmizí, což způsobí indukci elektromotorické síly (EMF) v sekundárním vinutí. Indukční vysokonapěťový proud proudí do zapalovací svíčky a vytváří elektrickou jiskru mezi elektrodami zapalovací svíčky. Systém je nastaven tak, aby se jiskra objevila v okamžiku, kdy píst nedosáhne horní úvrati o 3 ..., 4 mm, nebo v úhlu 28 ° "kolem obvodu otáčení klikového hřídele, nazývaného zapalování načasování.
Motor řetězových pil MP-5 „Ural-2 Electron“ a „Taiga-214-Electron“ je vybaven bezkontaktním elektronickým magnetem (obr. 4.6, b), které nemají mechanický přerušovač kontaktů. Základní princip činnosti bezkontaktního magneta je stejný jako u kontaktního. Indukce proudu probíhá pomocí vysokonapěťového transformátoru, který se zásadně neliší od kontaktního magneto transformátoru.

Primární vinutí transformátoru je zapojeno do série přes nabíjecí vinutí, diodu s kondenzátorem a přes řídicí vinutí s tyristorem. Tyristor prochází elektrickým proudem (otevírá se) pouze tehdy, když je na jeho hradlovou elektrodu aplikován elektrický potenciál určité velikosti. Když je tyristor otevřen (když se stane vodičem), kondenzátor se vybije na zem primárním obvodem, primární proudový impulz prochází primárním vinutím a v sekundárním vinutí je indukováno vysoké napětí, které vytváří zapalovací jiskru zapalovací svíčka. Řídicí vinutí a tyristor tedy plní funkce bezkontaktního přerušovače, který nemá třecí části a mechanické opotřebení.

K chlazení motoru je na setrvačníku upevněno oběžné kolo, uzavřené krytem ve formě šneka a na válec je instalován deflektor. Vzduch je vháněn ventilátorem otvorem, spirálou a deflektorem a ochlazuje stěny válce. Motor je také chlazen pracovní směsí vstupující do klikové skříně přes sací potrubí.

Magneto zapalovací systémy

Kromě dříve uvažovaných bateriových zapalovacích systémů se k zapálení pracovní směsi ve válcích startovacích karburátorových motorů traktorů používá systém magneto zapalování. Skládá se z magnetu, zapalovacích svíček a vodičů vysokého napětí. Magneto zařízení různých značek jsou přibližně stejná. Magneto se liší velikostí, umístěním a konfigurací jednotlivých částí.

Rýže. 181. Schéma zařízení a fungování magneta

Magneto je elektromagnetický stroj, který generuje nízkonapěťový proud, převádí jej na vysokonapěťový proud a distribuuje jej do zapalovacích svíček. Magneto pracuje bez externího zdroje elektrické energie a kombinuje nízkonapěťový alternátor, jistič, kondenzátor a vysokonapěťový proudový transformátor s rozdělovačem (v jednom válcovém magneto motoru není žádný rozdělovač proudu).

Na traktorových motorech nejpoužívanější magneto s pevnými vinutími a rotujícím magnetem. Magneta mají pravou a levou rotaci a podle počtu jisker na jednu otáčku rotoru se dělí na dvoujiskrové, čtyřiskrové a šestiskrové.

Magneto s rotujícím magnetem má stacionární magnetický obvod ve tvaru U (obr. 181), mezi jehož pólovými nástavci se otáčí dvoupólový nebo vícepólový magnet 1. V horní části magnetického obvodu je magnetické jádro s primárním a sekundárním vinutím, které tvoří vysokonapěťový proudový transformátor. Jeden z konců primárního vinutí je připojen k jádru, tj. K hmotě, a druhý ke stacionární izolované svorce zdvihátka 3. Sekundární vinutí je na jednom konci spojeno s primárním vinutím a skrz něj hmotu a druhou na svorku zapalovací svíčky.

Magnet je umístěn v magneto pouzdru a je poháněn klikovým hřídelem motoru. Na jedné šachtě. Obecné informace s magnetem jsou vačka jističe 3. Paralelně ke kontaktům měniče je připojen kondenzátor, který otáčí jističem klikového hřídele, a motor během startovacího období používá startér, který snižuje jiskření v kontakty napájené jističem baterie a zvyšující napětí baterie. Startér je souběžný v sekundárním vinutí. Bojujte se stejnosměrným motorem Primární vinutí a rotující sériové buzení mechamagnetem se tvoří v magneto generátoru s nízkonapěťovým pohonem a nízkonapěťovým střídavým zařízením.

Na startéru je vinutí pole zapojeno do série s vinutím kotvy. Elektromotory tohoto typu vyvíjejí maximální rozběhový moment při brzdění kotvy. Tato kvalita je nezbytná v počátečním období otáčení motoru při startu, kdy má maximální hodnotu i točivý moment odporu otáčení. Vinutí kotvy a budicí vinutí startéru mají minimální odpor, protože mají malou délku a velký průřez. Když je startér zapnutý nebo je kotva plně zabrzděna, startovací proud startérů různých typů dosahuje 300-800 A. S rostoucí rychlostí otáčení klikového hřídele klesá točivý moment a s ním i síla vyvíjená startérem. Výkon startéru závisí na typu a velikosti motoru a může být až kW.

Napájení a distribuce - tak lze nazvat magneto. Uvnitř karburátorových motorů jsou aplikovány odpovídající druhy proudu tak, aby byla vznětlivá směs zapálena. Ve skutečnosti se díky tomuto mechanismu mechanická energie přeměňuje na elektrickou energii. Traktorové magneto často přichází se spalovacím motorem.

Schéma zařízení bude mít následující popis:

1. Naproti botám magnetických obvodů jsou umístěny pólové nástavce z rotoru.
2. Jádro transformátoru způsobí, že se siločáry magnetů začnou zavírat.
3. Když je magnet během otáčení v poloze 90 stupňů, stává se mezera mezi špičkami a botami hlavním prvkem.
4. Ujistěte se, že překročíte linie magnetu se závity vinutí na transformátoru. Elektromotorická síla tím získává indukci. Zapalování se také používá v procesech.

Magneto distribuuje proud

EMF působí na zařízení tak, že při použití uzavřených kontaktů se v jádru transformátoru objeví magnetický tok. V důsledku otevření obvodu proud zmizí z jeho primární odrůdy. Z tohoto důvodu je magnetické pole prudce sníženo.

Při použití sekundárního vinutí dochází k indukci EMF až do 25 000 voltů. Samoindukce pro EMF do 300 V se objeví pouze tehdy, když otevřete kontakty z primárního vinutí. Primární obvod vydává samoindukční tón, který způsobuje pomalejší odeznívání magnetického proudu. Takové situace jsou charakterizovány poklesem EMF pro sekundární obvod.

Části často začínají hořet, když se na kontaktech objeví jiskry. Připojení kondenzátoru ke konstrukci se provádí, aby se předešlo takovým důsledkům. Pak mezi kontakty pro magneto není jiskra, která je popsána výše.

Rotor lze snadno otočit o 90 stupňů. Poté je primární obvod otevřen jističem. Tento okamžik se nazývá magneto obrys.

Schéma zařízení

Charakteristické je umístění části transformátoru uvnitř magneta na traktoru. Část je přitlačena na hřídel, přispívá k vytvoření vysokonapěťového proudu. Další důležitou součástí konstrukce je rotor, který neustále plní funkci permanentního magnetu s otáčením na dvou ložiskách. Vačka je připevněna k přední části hřídele rotoru. Na zadní straně je takzvané vodítko. Jak každá část funguje, je snadno pochopitelné.

Když je magneto zařízení namontováno na motoru, předpokládá se, že drát vstoupí do drážky ozubeného kola. Skříň je uzavřena odpovídajícím krytem, ​​který se používá jako základna pro instalaci kontaktů z jističe, svorek na vinutí transformátoru. Samotný jistič je také uzavřen snadno odnímatelným krytem.

Primární vinutí musí být připojeno k pohyblivému kontaktu, který má izolaci od těla. Druhý konec se připojí ke kontaktu, který zůstává nehybný. Sekundární vinutí musí být také připojeno k sekundárnímu, jednomu z konců. Zapalovací svíčka pracuje na středové elektrodě, která se připojuje k druhému konci. K tělu magneta a odpalovacího zařízení je také připojena boční elektroda svíčky.

Magneto tuning

Každé zařízení má své vlastní zvláštnosti práce. Je třeba je vzít v úvahu při nastavování mechanismu.

Pro motobloky

Když pochozí traktory musí fungovat hladce, bude nejlepším řešením použití traktorového magneta. M-151 nebo M-137A jsou přijatelné možnosti pro zařízení, která lze nainstalovat za jakýchkoli podmínek. Montáž se provádí na motoru pomocí přírubových spojů. Stačí použít tři malé sponky do vlasů.

M-151 je dvoudisková verze s následujícími součástmi:

1. Spusťte akcelerátor.
2. Skříň dodávaná s distributorem.
3. Deska jističe.
4. Transformátorová část.
5. Střecha.
6. Část s rotorem.
7. Rám.

Díky rozběhovému akcelerátoru se na rotor přenáší dostatečná rychlost. K tomu se používají samostatné impulsy. Nepřetržité spouštění a běh motoru vytváří silnou jiskru.

Takové zařízení vám umožňuje vyřešit problém spojený s křehkostí části baterie, která je dodávána k traktorům s chůzí. Pokud si předem koupíte speciální adaptéry, bude snazší převést myšlenku do reality. Návrh je vytvořen samostatně nebo objednán kontaktováním specializovaných dílen. Adaptér je vytvořen pomocí autogenu. Používá se ocelový plech o průměru až 230 mm. Princip fungování se kvůli tomu nemění.

V případě traktorů MTZ

M 124-B1 je typ zařízení, které obvykle doplňuje traktor. Magneto se otáčí doprava, 27 stupňů, zatímco úhel, ve kterém je zapalování pokročilé, je stejný. Poloviční spojka odpalovacího zařízení PD-10 uvádí mechanismus do pohybu.

Dvoukolíkové magneto, společně s jakýmikoli odrůdami, obsahuje následující jednotky:

1. Transformátor.
2. Diskontinuální.
3. Rotační.

Rotorová část se podílí na vytváření střídavého proudu. Poté je energie směrována do transformátoru tak, aby napětí vzrostlo na maximální úroveň. Jedním z posledních kroků je přenos proudu do jističe. Z tohoto důvodu síla klesá. Magnetický proud klesá. V elektrodách zapalovacích svíček je vytvořen jiskrový výboj, horká směs je dodávána s vhodným zapalováním. Je snadné zjistit, jak upravit zařízení.

Diagnostika technického stavu

Diagnostika se provádí při provádění následujícího postupu:

1. První fází je přivedení vysokonapěťového kabelu na napěťový terminál.
2. Ve vzdálenosti asi 0,5 až 0,7 centimetru od těla zařízení je druhý konec kabelu neustále držen.
3. Udržování polohy drátu. Poté dojde k prudkému otočení rotoru ve směru otáčení. Jiskra by v důsledku tohoto pohybu měla přeskočit, pokud je vše v pořádku, je magneto správně nastaveno. Pokud jiskra chybí nebo je příliš slabá, je vysoce pravděpodobné, že instalace vyžaduje kontrolu chyb. V případě potřeby se provede nastavení.

Časté poruchy, jejich opravy

Zde jsou jen některé z problémů, se kterými se majitelé magneto mohou nejčastěji setkávat:

1. Selhání jiskření. Tato situace má několik důvodů, způsoby, jak problém vyřešit. Mezi možné problémy patří: kontakty vyhoří, oxidují; úprava vůle je porušena; podložka páky na jističi je opotřebovaná; prvek kondenzátoru je rozbitý. Pokud je prvek mimo provoz, provede se jeho úplná výměna. Když je problém v mezerách, jsou dodatečně upraveny. Kontakty jsou také změněny nebo zcela vyčištěny. Jak naladit magneto, je popsáno dále.
2. Úplná absence jiskry. Důvodem je často skutečnost, že došlo k přerušení vedení transformátoru, ke zkratu k zemi nebo k přerušení izolační vrstvy dodávané do vysokonapěťového kabelu. Pokud nastanou problémy s transformátorem, musí být jednotka vyměněna. Pokud dojde k poruše izolace, můžete odstranit samotný zkrat nebo vyměnit kabel.
3. Rozbitý kondenzátor je nejpravděpodobnějším důvodem příliš slabé jiskry. V tomto případě musí být součást také vyměněna.

Svíčka a obrněný drát

Samotné pancéřové potrubí také vyžaduje dodatečné ověření. To se týká dvou prvků:

• Zapínání v sedle.
• Sokl na svíčku.

Kompletní odizolování drátu z každého konce o 2 milimetry je skvělým důvodem pro kontrolu a opravu. Můžete zkontrolovat pomocí jiného pancéřového drátu místo toho, který byl původně nainstalován.
Pokud je svíčka vadná, je také vyměněna, díl není opraven.

Detailní schéma

Kondenzátor

Je to nutné, aby kontakty příliš nehořely. Skládá se ze dvou desek a izolace, jejíž roli obvykle hraje fólie. Vše se stočí do jedné role, umístěné uvnitř pouzdra. V některých případech, pokud je pouzdro poškozené, lze kondenzátory nastavit na smirku. Je důležité, aby se konstrukční části během provozu nepřehřívaly. Nastavení magneta poté nepomůže.

O kontaktech jističe

Pokud se stanou vadnými, je prvním doporučením vyčistit povrch speciální plochou brusnou deskou. Práci lze bez problémů provádět s plochým pilníkem, který má jemný zářez. Čištění smirkovým, skleněným papírem nepřinese požadovaný výsledek. Kontakty se příliš rychle opotřebovávají, v tomto případě nemůžete získat rovný povrch.

Kontakty čas od času také vyžadují čištění od plaku, úpravu mezer mezi částmi... Hlavní věcí je během demontáže neztratit žádnou část. Kontaktní pružina je poškozena nebo narovnána v opačném směru.

Cívka nebo transformátor

Snadno opravitelné magneto traktoru pro takové součásti. Stejná část motoru zřídka selhává, může fungovat bez přerušení po dlouhou dobu. Pokud se součást stala nepoužitelnou, musí být nahrazena přesně stejným, ale fungujícím modelem.

Rotor

Hlavní věc je, že se nerozpadá, nerozbije se během provozu. Rotor je čas od času schopen demagnetizovat. Pokud se součást skutečně ukázala být poškozená, je změněna. Hlavní věcí je nezapomenout odstranit kovové úlomky, někdy zůstávají uvnitř magnetického pouzdra. Ložiska vyžadují samostatnou kontrolu a mazání.

Závěr

Každý mechanismus čas od času nefunguje správně. Ale nic strašného se nestane, pokud se s problémem vypořádáte včas. Prvními kroky je odstranění krytu, kontrola poškozených vodičů, izolace s vadami. Kontaminace pouzdra a jeho olejnatost jsou oblíbenými příčinami poruch. Na vyřešení problémů stačí strávit nějaký čas.