Trochu teorie: pinout ISO konektoru rádia je určením podle funkce kontaktů v konektorech v souladu s jejich číslováním. ISO konektor rádia je konektor pro připojení hlavní jednotky automobilu, certifikovaný podle mezinárodních norem.

Každý z těchto konektorů je navržen jako osmikolíkový obdélníkový konektor, někdy jsou kombinovány do jednoho pouzdra.

Při pokusu o nezávislou výměnu například automobilového přehrávače Pioneer za JVC se majitelé automobilů potýkají se situací, kdy jsou dráty v zástrčce obrácené nebo dokonce neodpovídají tvaru konektorů. Chcete -li tento problém vyřešit, musíte si koupit zásuvku ISO, která se prodává v každém obchodě s náhradními díly. Poté zapojte konektor hlavní jednotky podle schématu.

Standardní schémata zapojení

1DIN a 2DIN standardy

Všechna autorádia lze podmíněně rozdělit na dva typy, které instalují výrobci automobilů.

• 1DIN standard (jeden blok);
• 2DIN standard (dvoublokový).

Evropské značky dávají přednost 1DIN.

№1	Prázdný
№2	Prázdný
№3	Prázdný
№4	Trvalé jídlo
№5	Napájení antény
№6	Podsvícení
№7	Zapalování
№8	Hmotnost

A japonské, americké a řada čínských značek automobilů používají standard 2DIN.

Dvojitý konektor ISO

Pokud vidíte 2 zástrčky, pak jeden z konektorů spojuje „výkonové“ obvody s rádiovým magnetofonem, to znamená, že jsou k němu připojeny zdroje spotřeby proudu (ve schématech s písmenem „A“ a jsou zbarveny černě). Druhý konektor je potřebný pro připojení akustiky (na schématech s písmenem „B“ a je zbarven do hněda).

Adaptéry pro ISO konektory

Nyní v prodeji existuje mnoho typů různých adaptérů pro konektory ISO od jednoho modelu k druhému, takže zástrčku nemůžete znovu pájet připojením k rádiovému magnetofonu, ale zapsáním modelu k zakoupení potřebného adaptéru.

Pinoutové diagramy ISO konektorů pro rádia Pioneer

Název modelu autorádia Pioneer, jehož schémata zapojení jsou zobrazena výše, najdete v názvu souboru každého diagramu.

Pamatujte: když zařízení připojujete poprvé, musíte nejprve napájet rádiový magnetofon, a pokud se rozsvítí a přepíná podle očekávání, připojte reproduktory. Jinak můžete vypálit nejen audio přehrávač, ale i drahou akustiku do auta.

Ve skutečnosti nemyslíme na zařízení přehrávače do okamžiku, kdy pravidelně plní své funkční povinnosti, to znamená, že přehrává hudbu ve vysoké kvalitě, přijímá rozhlasové vysílání a podobně. Ale když se z nějakého důvodu, když se zařízení pokazí nebo je nahrazeno novějším modelem, musíte ho dostat ze standardní zásuvky, nebo spíše nainstalovat zařízení na jeho místo, počet vícebarevných vodičů, zástrček a Connectors uvádí řidiče do stavu strnulosti.

Co je iso konektor a adaptér pro autorádio

Právě proto, aby se zabránilo zásahu zcela neznalé osoby do automatického zapojení a vážnému poškození zařízení pro reprodukci zvuku, je k dispozici konektor ISO nebo konektor Euro, který je umístěn na zadní straně rádiového magnetofonu. Iso adaptér, jak je již zřejmé z jeho názvu, je zařízení, které vám umožňuje nezávisle k němu připojit jakékoli moderní autorádio s konektorem Euro bez hrubého rušení standardního elektrikáře, přičemž zcela zachovává předchozí funkce a schopnosti pro připojení dalšího automobilového vybavení prostřednictvím standardních připojení.

Vlastnosti adaptérů a iso konektorů

Rozpor mezi tvarem a velikostí jak výstupní zásuvky iso na přehrávači do auta, tak zástrčky adaptéru ze standardní elektriky automobilu lze jen stěží nazvat technickými vlastnostmi. Spíše je to pro motoristu problém a zbytečná bolest hlavy. Faktem je, že mnoho výrobců audio zařízení, stejně jako výrobců automobilů, dodává své zařízení evropským konektorům na míru.

Navíc na různých modelech stejné společnosti se tyto zásuvky mohou navzájem lišit. Ale toto lze nazvat celosvětovou praxí. Pozoruhodným příkladem je nesoulad nabíječek mezi značkami a modely mobilních telefonů. Navíc náklady na iso adaptér pro rádiový magnetofon nejsou nijak nízké. Průměrná cena zařízení dobré kvality je asi 500-600 rublů. Výrobci jsou potěšeni, ale majitelé automobilů? Uklidňuje jen jednu věc. Koupit iso adaptér pro rádiový magnetofon Pioneer (Sony, JVC atd.) Není těžké. Řekneme vám podrobněji o některých funkcích připojení iso adaptéru pro rádiový magnetofon k automobilům Ford Focus 2 (Cadillac, Chevrolet Aveo T250, Toyota, Renault).

Iso adaptérové ​​zařízení pro rádiové magnetofony

Standardní adaptér se skládá z následujících částí:

• Patka osmikolíkové obdélníkové zástrčky, která se vejde do zásuvky na rádiu;
• Chochol;
• Rozdělen na dvě části nebo jeden blok na druhém konci lanovky.

Jedna z částí (polovin) konektoru je zodpovědná za napájení z elektrického systému automobilu. V diagramech je označen písmenem A a je proveden v hnědé barvě.

Druhý, B, je natřen černou barvou a spojuje reproduktory do auta.

Někdy můžete najít zařízení s adaptérem se třetím konektorem (libovolná barva). Jsou určeny k připojení dalšího vybavení k přehrávači do auta;

• Satelitní navigační systém;
• Zesilovače;
• Boční a zadní kamery a podobně.

Vývod kabelu Euroadaptéru

Pinout - označení prováděných funkcí vodičů a kontaktů v zařízení podle barvy:

• Hnědý blok, písmeno A. Napájecí obvody.
• Žlutý vodič - připojení k baterii vozidla.
• Červená barva - kontakt s klíčkem zapalování.
• Černý drát je hmotnost vozidla.
• Bílá (modrá) - drát antény.
• Černý blok je zodpovědný za distribuci kontaktů na zadní a přední (levý, pravý) reproduktor akustického systému automobilu.

Funkce připojení iso adaptéru pro rádiový magnetofon k Cadillacu

Mezi iso adaptérem pro rádiový magnetofon Toyota nebo iso adaptérem pro rádiový magnetofon Renault nejsou žádné zásadní technické rozdíly. A to nemůže být. Z toho důvodu je iso obecně přijímaným světovým standardem pro zboží, služby a technologie, jehož cílem je sjednotit, a tím zvýšit úroveň efektivní interakce mezi různými průmyslovými odvětvími v různých zemích a spotřebiteli. To je v našem případě například iso adaptér pro rádiový magnetofon Sony ze stejného, ​​ale pro přehrávač Pioneer, se bude lišit pouze společností, která jej vydala, rozdělením adaptéru na jednu nebo dvě hlavy a cena. A samozřejmě to, co jsme zmínili na začátku našeho článku, vnější forma.

Samotné připojení autorádia je provedeno jednoduchým připojením přes adaptér z přehrávače k ​​systémům automobilu.

Toyota

Adaptér od výrobce Intro. Odpovědný za připojení napájecího zdroje a akustického (zvukového) signálu z ISO konektoru do standardní zásuvky rádiových magnetofonů v automobilech japonské výroby:

• Toyota;
• Lexus;
• Daihatsu.

Renault

ISO adaptér od výrobce Intro pro rychlé připojení moderního multimediálního systému (MMC) nebo jiného nestandardního zařízení (rádia) k místu továrního zařízení. Adaptér vysoce kvalitního výkonu za dostupnou cenu, doporučený pro instalaci na vozy značky:

• Peugeot;
• Citroen;
• Renault vyrobený po roce 2005.

Tento technický adaptér je zástrčka pro připojení ke standardnímu konektoru přehrávače a blok pro elektrické vedení automobilu. Bez speciálních nástrojů v krátkém čase.

K propojení jednotky reproduktoru s kabeláží se používá konektor ISO, který zajišťuje rychlou instalaci. Použití standardní zástrčky zabraňuje kroucení kabelu a snižuje riziko akustického rušení a výpadků napájení. Při výměně rádia stačí majiteli vyjmout staré zařízení ze standardní zásuvky a uvolnit kabeláž, která je poté připojena k novému zařízení.

V závislosti na výrobci autorádia mají konektor a držák různé konfigurace. Při konstrukci rádiových magnetofonů Pioneer byla použita zástrčka typu M16, která má složitý geometrický tvar, aby byla zajištěna instalace pouze v jedné poloze. Zařízení Prology je vybaveno širokým obdélníkovým konektorem s nízkou výškou.

Standardní Euro konektor se skládá ze 2 sekcí, propojených nebo vyrobených samostatně. Jedna část obsahuje napájecí kabely hlavní jednotky, napájené z baterie, karoserie a spínače zapalování. Kabelový svazek je zodpovědný za další funkce rádia - změnu hlasitosti v závislosti na rychlosti pohybu nebo ztlumení zvuku při příchozím telefonním hovoru.

Výkonová část je na elektrických schématech vyznačena písmenem A, vývod závisí na modelu rádia. Při použití samostatných zástrček je napájecí část vybavena hnědým plastovým páskem. Propojovací kabely jsou barevně odlišeny, aby vám pomohly porozumět schématu zapojení.

Izolační barvy jsou u většiny vozidel standardní, ale jsou možné výjimky.

Druhá polovina je označena písmenem B a je určena pro propojení rádia s reproduktory. Pokud je kabeláž vybavena jednotlivými zástrčkami, je konektor reproduktoru vyroben z černého plastu. Tvar černé a hnědé zátky je identický, což může vést k chybě při připojování, proto řada výrobců vytváří na dílech vodící drážky, což vylučuje nesprávnou instalaci.

Existují akustické hlavové jednotky se 3 připojovacími zástrčkami nebo se společným konektorem, který má nestandardní tvar, který kombinuje pady typu euro a speciální zástrčku. Další prvek slouží k zapojení linkového výstupu na hlavní jednotce nebo k připojení dalšího navigačního zařízení.

Co je ISO

Konektory autorádií používané v automobilech jsou navrženy tak, aby se daly připojit pomocí ISO konektoru. Konfigurace zařízení byla vyvinuta mezinárodním výborem s cílem zajistit standardizaci připojení akustických hlavových jednotek k elektrickému obvodu automobilu. Předtím byly k vedení reproduktorů a baterie použity samostatné kabely. Rádiový magnetofon měl individuální kabelový svazek, který byl připojen k vodičům na stroji kroucením nebo pájením.

Zásuvka ISO obsahuje 16 kontaktů, které jsou rozděleny do 2 skupin. Napájecí kabely, které mají zvětšený průřez, jsou rozděleny do samostatné části. Vedle ISO zásuvky na zadní straně rádia je bezpečnostní vložka. Standardní konstrukce nožů je navržena pro proud 10 A. Při uvolnění pojistky je nutné zkontrolovat bezpečnost izolátoru na napájecích kabelech a signálních svazcích reproduktorů. Je přísně zakázáno používat vložky se zvýšeným hodnocením nebo kusy drátu.

Schémata zapojení

Rádiový kabel v souladu s ISO 10487 obsahuje v napájecí části následující kabely:

• nastavení zvuku autorádia v závislosti na rychlosti (volitelně je použit kabel s jakýmkoli izolátorem);
• snížit hlasitost nebo úplně ztlumit zvuk při příchozím hovoru na připojený mobilní telefon (volitelně);
• dodávka kladného signálu z baterie vozidla, aby bylo zajištěno uložení nastavení do paměti zařízení (izolátor žlutého vodiče);
• kladné napájení standardní antény (modrý vodič);
• systém podsvícení obrazovky a ovládací klávesy hlavní audio jednotky (oranžový kabel);
• kladné napájení ze spínače zapalování (červená izolace);
• připojení k „hmotnosti“ vozidla (kabel s černým ochranným krytem).

Reproduktorový svazek obsahuje následující kabely:

• kladné a záporné vodiče pravého zadního reproduktoru (fialové, respektive purpurově černé);
• Svazek pravých předních reproduktorů (šedé a šedočerné kabely);
• přepnutí levého předního reproduktoru (bílý a bílo-černý izolátor);
• Připojení levého zadního reproduktoru (zelené a zeleno-černé kabely).

1Din a 2Din standardy

Norma Din pochází ze zkratky názvu Německého institutu Deutsches Institut für Normung e.V., který normu vyvinul v roce 1984. Cílem zavedení jednotné velikosti skříně hlavní jednotky bylo zajistit zaměnitelnost zařízení. U automobilů se používají rádiové magnetofony o velikosti 1Din (178 * 50 mm) a 2Din (178 * 100 mm). Existuje také přechodná verze 1,5 Din (178 * 75 mm), kterou někteří výrobci používají jen omezeně. Všechna rádia odpovídají instalační hloubce 160 mm.

Použití velikosti 2Din umožňuje lepší chlazení rádiového zesilovače a umístění dalších zařízení (například pevného disku) uvnitř pouzdra. Zvětšení přední části umožňuje instalaci dotykového displeje s úhlopříčkou 5 ″ a výše. Standardní vybavení má původní konfiguraci pouzdra; k instalaci hlavních jednotek jiných výrobců se používají rámy adaptérů.

Auta japonské výroby používají originální akustické vybavení se zvětšenými rozměry sedadel.

U koncernu Honda je standardní velikost hlavní jednotky 190 * 100 mm. Toyota používá rádiové magnetofony o velikosti 200 * 100 mm. Adaptérové ​​rámy a koše jsou k dispozici pro umístění zařízení kompatibilních s Din v asijských vozidlech.

Schémata připojení napájení autorádia nezávisí na konfiguraci a velikosti pouzdra. Pro seřaďování hlavových jednotek 1Din a 2Din se používají konektory ISO s kombinovanými nebo samostatnými zástrčkami.

Dvojitý konektor ISO

OEM hlavní jednotky používané u některých vozů lze připojit pomocí dvojité zástrčky. Kabeláž se neliší od dělených pásků.

Poloviny zástrčky jsou propojeny silným plastovým můstkem, upevněným společnou svorkou. Pro zajištění správné instalace je použita vodicí drážka, která vylučuje možnost instalace zástrčky ve špatné poloze.

Adaptéry a příslušenství

Vozidla vyrobená pro americký nebo japonský trh jsou vybavena originálním rádiovým konektorem. Zařízení má tuner, jehož frekvenční rozsah se liší od evropských standardů, takže mnoho majitelů automobilů je nuceno používat různé adaptéry nebo měnit hlavní jednotku. Čínští výrobci vyrábějí ploché kabely pro autorádia, které zajišťují spínání takového zařízení.

Pro připojení standardních antén francouzských automobilů existují speciální ISO konektory. Existují úpravy, které dodávají energii dalšímu zesilovači a filtru. Existují také různé čipy pro rádiový magnetofon, které zajišťují interakci akustických komponent vyrobených podle různých standardů. Seznam potřebných adaptérů určuje vlastník automobilu v procesu přípravy na instalaci.

Jak si sami vystoupit

Majitel vozidla si může zástrčku nainstalovat nebo vyměnit sám:

1. Kupte si konektor ISO v obchodě s rádiem, který odpovídá konektoru na hlavní jednotce. Pokud je na radiovém magnetofonu nainstalován svazek vodičů, pak je zakoupen blok, který je vhodný pro přepínání s protilehlou částí na zapojení automobilu.
2. Pomocí testovacího zařízení určete kabely, které jsou zodpovědné za dodávání napětí do napájecího zdroje rádia. Vodiče mají nadměrný průřez a jsou chráněny červenou a černou izolací. Při instalaci zástrčky na rádiový magnetofon krátce připojte k nalezeným kabelům napětí 12 V, které zajistí, že zařízení funguje.
3. Oddělte vodiče reproduktorů podle schématu zapojení stroje. Při připojování reproduktorů je zakázáno připojovat záporný vodič ke společné lince nebo jej připojovat ke karoserii automobilu. Zařízení připojená podle tohoto schématu pracují s přetížením a neposkytují vysoce kvalitní přenos zvuku.
4. Mezi zbývajícími dráty najděte kabel zodpovědný za provoz antény.
5. Veďte kabely ke kontaktům konektoru podle účelu. Nový konektor má speciální tyče, ke kterým jsou připevněny konce holého drátu. Pro připojení se používá speciální krimpovací nástroj, který zajišťuje spolehlivý kontakt.
6. Připojte kabelové svazky a zkontrolujte výkon hlavní jednotky a akustiky v různých režimech přehrávání.

Je možné zakoupit zástrčku s již nainstalovanými dráty, vyjmutou z havarovaného auta nebo rozbitého rádia. Po zjištění účelu jsou kabely spojeny lisovacími trubkami. Spoj je chráněn izolační páskou nebo teplem smrštitelnou bužírkou. Přebytečné délky kabelů se shromažďují do cívek, které se poté upevní plastovými svorkami. Instalovaný svazek by neměl mít kontakt se zadním krytem rádia, které se používá jako zářič pro zesilovač.

Provádění práce vyžaduje minimum nástrojů a dovedností. Pokud si majitel vozu není jistý svými schopnostmi, doporučujeme kontaktovat servisní středisko, které instaluje akustické zařízení.

Dost koupit ISO adaptér za dostupnou cenu a autorádio můžete samostatně připojit v co nejkratším čase. Současně je zajištěna bezpečnost před nesprávným zapojením, zkratem a dalšími obtížemi.

Když bezISO-adaptér je nepostradatelný

Při koupi auta s kompletní sadou středních a vyšších dostane majitel standardní autorádio. Jeho funkce jsou často omezeny na přehrávání disků CD, souborů MP3 a poslech rozhlasových stanic. Přítomnost rozhraní USB je řádově méně obvyklá, pouze v prémiových automobilech je nainstalován navigační systém, který umožňuje zobrazení obrazu ze zadní kamery. Bohužel ne každý má možnost koupit si prémiové auto, v ostatních případech je autorádio buď zcela jednoduché, nebo prostě chybí. Problém je vyřešen zakoupením a instalací jednoho z reproduktorových systémů nabízených na moderním trhu.

Zde však vzniká další obtíž - na nové auto je poskytována záruka, která však zůstává pouze v případě, že majitel dodržuje všechna pravidla pro provoz vozidla. Jedním z nich je nezasahovat do elektrického vedení automobilu. Mnoho prodejců proto zakazuje instalaci rádiového magnetofonu a dalšího vybavení do servisních středisek třetích stran. Problém je zhoršen skutečností, že mnoho výrobců automobilů používá vlastní držáky, konektory a tvarové prvky, což způsobuje další potíže při instalaci reproduktorového systému.

Metody připojení nového rádiového magnetofonu

Pokud se řidič rozhodne vyměnit sériové autorádio, má dva způsoby:

1. Odřízněte „nativní“ konektory a stočte a pájejte vodiče a poté je izolujte. Pokud po takovém řešení problému kontaktujete prodejce za účelem využití záručního servisu na auto, pravděpodobnost odmítnutí usilovat o 100%. V budoucnu navíc bude obtížné vrátit vše na původní místo. Od výsledného spojení je těžké očekávat vysokou kvalitu - když je ve dvoře mráz, dráty se opálí a kroucení se při jízdě setká s vibracemi, v důsledku čehož může kontakt zmizet nebo periodicky mizet.

1. Vyberte a zakupte příslušné ISO adaptér... Toto je optimální řešení problému - nemusíte provádět žádné změny v automatickém zapojení a také přerušit standardní konektory. Vše, co je potřeba, je odstranit zástrčky nebo „nativní“ autorádio a poté nainstalovat dva adaptéry - pro anténu a pro elektrikáře. Nebude to trvat déle než 10 minut! A pokud má řidič cestu do servisu prodejce, může vždy vrátit hlavní jednotku.

Obchod AvtoProfi nabízí adaptéry pro různé modely automobilů. Široká řada adaptérů umožní každému vybrat si nejvhodnější produkt, který usnadní instalaci stereo systému. A pokud potřebujete další pomoc s výběrem produktu nebo provedením platby, naši pracovníci vám jej rádi poskytnou.

V poslední době stále více našich krajanů věnuje pozornost uspořádání akustických systémů ve svých automobilech. V dnešní době existuje mnoho řešení, jak zajistit vysoce kvalitní zvuk autorádií. Z tohoto materiálu můžete zjistit, jaký je ISO konektor rádia a jaký je jeho vývod.

[Skrýt]

Co je konektor ISO?

Rádiový konektor ISO je evropský certifikovaný konektor zvukového systému. Ve skutečnosti je takové zařízení analogem našeho domácího GOST. Je třeba poznamenat, že většina moderních audio systémů je vybavena právě takovými konektory, obvykle existují dva z nich. V tomto případě je každý z nich vyroben ve formě zástrčky pro 8 kontaktů, ale v závislosti na výrobci lze obě zástrčky kombinovat do jednoho designu.

Jedno z dat je vybaveno silovými obvody, protože k němu musí být připojeny zdroje napětí. Tyto výstupy jsou označeny písmenem A a jsou obvykle šedé (hnědé). Pokud jde o druhý konektor, jeho účelem je připojení reproduktorů nebo reproduktorů. Takové výstupy jsou označeny písmenem B a jsou obvykle natřeny černou barvou.

Některé modely vozidel mají reproduktory se třemi výstupy. Takové konektory lze ale nazvat výjimkou, ale nikoli pravidlem. V každém případě, i když má rádio nestandardní konektor, lze jej stále připojit k akustice automobilu. K tomu lze použít buď adaptér ISO, nebo lze připojení provést přímo rozříznutím kontaktů a jejich přímým spojením.

Samozřejmě je to upřednostňovaná možnost, protože v tomto případě bude majitel automobilu moci kdykoli demontovat hlavní jednotku a nahradit ji jinou. Pokud nepoužíváte adaptér, ale přímo, pak později, k výměně audio systému, budete muset přestřihnout dráty a přesto adaptér nainstalovat. Nebo znovu uříznete konektor na novém rádiovém magnetofonu a připojíte jej přímo k palubní síti automobilu.

Pinout a proč to potřebujete vědět?

Často se stává, že při nákupu auta v salonu nebo rukama není nový majitel vozu spokojen s kvalitou zvuku, technickými vlastnostmi nebo funkčností hlavní jednotky instalované v autě. A když se nový majitel auta rozhodne vyměnit rádiový magnetofon vlastními rukama, může se stát, že se zamíchají všechny kabely použité pro připojení. Nebo vůbec jejich konektory neodpovídají nově zakoupenému audio systému (autorem videa je kanál Garage TV KR).

Pokud ano, pak bude užitečné, aby se majitel auta dozvěděl o pinoutu. Koneckonců, s největší pravděpodobností by bylo optimálním řešením instalace adaptéru, který lze nalézt v každém obchodě s autorádiem. Pokud máte v rukou adaptér, stačí správně vypojit zástrčku, a proto potřebujete vědět o účelu vodičů. Nejprve se podívejme na vývod horního konektoru.

Piny s čísly 1, 2, 3 a 6 se zpravidla nepoužívají, zejména pokud jde o levnější rádia. Používají se k připojení dalších funkcí v modernějších zařízeních.

Například tyto čtyři piny lze použít pro tyto funkce:

1. MRAVENEC. Tento výstup se obvykle používá, když je stroj vybaven zatahovací anténou.
2. Díky funkci Remote může majitel auta připojit zesilovače, které zase umožní připojení více reproduktorů. Obvykle je tato funkce implementována v automobilech s velkou kabinou.
3. Funkce Illumination slouží k nastavení jasu barvy displeje rádia podle rychlosti vozidla. Tato možnost je navržena tak, aby řidič nebyl rušen ovládáním hlavní jednotky. Při vysoké rychlosti se displej ztlumí a když se stroj zastaví, jas se vrátí do původního režimu.
4. Možnost Ztlumit lze použít při připojení mobilního zařízení k audio systému. Když telefon přijme hovor, rádio tuto funkci automaticky aktivuje, což pomáhá snížit hlasitost hudby nebo ji úplně vypnout.
5. Kontakt označený číslem 4 se obvykle používá k aktivaci akustiky (autorem videa je azionový kanál).

Pokud jde o pinout kontaktů přímo:

1. Kontaktní číslo 5 je pro připojení anténního adaptéru. Tento vodič je dimenzován na maximální proud 300 mikroampér. Pokud je proudová síla vyšší, může to vést k poruše zesilovacího stupně a v některých případech k selhání rádia jako celku.
2. Pin 6 je zodpovědný za osvětlení audio systému.
3. Pokud jde o výstup číslo 7, je to obvykle červený vodič, který se používá k napájení nestálé paměti hlavní jednotky. Pokud z nějakého důvodu není tento výstup připojen nebo je v obvodu přerušený obvod, což se děje pravidelně, povede to k úplnému resetování všech nastavení. To znamená, že autorádio se vrátí do továrního nastavení. Úroveň napětí na tomto vodiči je 12 voltů.
4. Další pin na čísle 8 má černý vodič. Spojuje se s hmotností vozidla, tedy s jeho karoserií.

Pokud jde o spodní konektor, jak jsme již řekli, slouží k připojení akustiky. Používá se v každém případě, protože bez něj bude zvuk jednoduše chybět.

Jaký je tedy jeho pinout:

1. Kontakt B1 je vyroben z fialového drátu, toto je zadní pravý plus.
2. Tento kolík má černý a purpurový vodič a je veden k zápornému pólu pravého zadního reproduktoru.
3. Kontaktní číslo 3 je provedeno šedě a je připojeno k plusu pravého předního reproduktoru.
4. Tento výstup je vybaven černým a šedým kabelem, který musí být připojen k záporné straně pravého předního reproduktoru.
5. Tento výstup má bílý kabel, je připojen ke kladnému konektoru reproduktoru instalovaného v předních levých dveřích.
6. Černobílý vodič, výstup B6, je připojen k zemi, tj. K mínusu reproduktoru instalovaného v levých předních dveřích.
7. Pokud jde o kontakt číslo 7, jeho vodič je vyroben zeleně a je k němu připojen kladný výstup reproduktoru instalovaného v zadních levých dveřích nebo na levé straně police.
8. K výstupu s číslem 8, jehož vodič je černý a zelený, je připojeno mínus z reproduktoru umístěného vlevo vzadu.

Jak víte, většina moderních audio systémů je navržena pro připojení čtyř reproduktorů, a to vyžaduje osm vodičů. Jak jste již pochopili, ke každému kanálu jsou připojeny dva vodiče. Pamatujte, že správné zploštění hraje důležitou roli v kvalitě zvuku autorádia.... Samozřejmě, pokud při instalaci audio systému zamícháte dráty, reproduktor bude stále fungovat. Zvukový systém však přejde do abnormálního provozního režimu, to znamená, že kvalita zvuku bude zkažena.