Magneto electronic fără contact magneto MB-1:
1 - volanta ferăstrăului cu lanț Ural (sunt vizibile două perechi de magneți permanenți)
2 - volantul ferăstrăului cu lanț Druzhba (lamele ventilatorului centrifugal sunt vizibile)
3 - bobină generator
4 - marcaj pentru setarea sincronizării aprinderii
5 - condensator
6 - bobină de înaltă tensiune
7 - bobina de control
8 - circuit electronic (umplut cu rășină epoxidică)
9 - dacă acest cablu este scurtcircuitat la masă cu butonul, motorul se va opri
10 - fir de înaltă tensiune
11 - vârful lumânării
12 - bujie

Magneto- o mașină magnetoelectrică care transformă energia mecanică în energie electrică. Acum este uneori folosit în sistemele de aprindere pentru motoarele cu ardere internă. În telefonie, este obișnuit să o numim inductor.

Nu fiecare generator este numit „magneto”. Această denumire se aplică numai generatoarelor din motoarele cu ardere internă:

1. entuziasmat de un magnet permanent și
2. combinate într-un singur produs cu o bobină de aprindere.

Sistemul magnetic magnetic poate fi comun pentru un generator EMF. și bobine de aprindere.

Nu este neobișnuit ca bujia să fie singura sarcină a magneto-ului.

Proiectare și funcționare

Magneto este un alternator specializat cu excitație de la un magnet permanent rotativ (rotor magnetic sau armătură).

Magneto-ul auto are înfășurări de joasă și înaltă tensiune. În paralel cu înfășurarea de joasă tensiune (LV), contactele întrerupătorului și ale condensatorului (~ 0,1 μF) sunt pornite; cablurile de înfășurare de înaltă tensiune (HV) sunt conectate unul la corp, al doilea la lumânare. Toate înfășurările sunt înfășurate pe un jug (miez) și arată ca o bobină mare pe un miez în formă de U, între polii miezului există un magnet rotativ magnetizat longitudinal (inductoarele telefonice și miniere (MMP) sunt aranjate diferit, dar principiul de funcționare este același). Ca parte a înfășurării de înaltă tensiune, poate acționa o înfășurare de joasă tensiune, adică este posibilă o proiectare a autotransformatorului, ceea ce face posibilă reducerea numărului de rotații ale înfășurării de înaltă tensiune.

În motoarele cu ardere internă

Magneto furnizează un impuls de curent electric pentru bujii în unele motoare cu combustie internă pe benzină care nu utilizează baterii. Aceste motoare sunt de obicei motoare în patru sau în doi timpi, care sunt utilizate la motorete, mașini de tuns iarba și ferăstraie cu lanț. Motoarele cu carburator Maybach care au propulsat tancurile Panzerwaffe din cel de-al doilea război mondial aveau un sistem de aprindere magnetică.

În motoarele cu avioane cu piston, fiecare cilindru are de obicei două bujii conectate la un magnet separat. Acest design creează redundanță în cazul defectării unuia dintre magneto, iar două scântei asigură o ardere mai completă și mai eficientă a amestecului de combustibil.

Vezi si

Robert Bosch este inginer german. Proprietarul companiei care în oraș a dezvoltat primul sistem patentat de aprindere magnetică bazat pe un dispozitiv nebrevetat de Deutz.

Link-uri

Fundația Wikimedia. 2010.

Sinonime:

Vedeți ce este „Magneto” în alte dicționare:

MAGNETO, o mașină care convertește energia mecanică în curent electric alternativ de înaltă tensiune. Magneto este utilizat în cazul în care utilizarea bateriilor este imposibilă, de exemplu, în sistemul de aprindere a motoarelor de motociclete mici care funcționează ... Dicționar enciclopedic științific și tehnic

magneto- unsl., cf. magnéto m. specialist. Generator de curent electric de înaltă tensiune, folosit pentru a produce o scânteie care aprinde amestecul de lucru din cilindrii motoarelor cu ardere internă. BASS 1. Spirin a deschis capota motorului și a verificat dacă a sărit ... ... Dicționar istoric al galicismelor rusești

Un alternator magnetoelectric care creează descărcări electrice între electrozii bujiei pentru a aprinde amestecul de lucru din cilindrii motoarelor cu ardere internă ... Dicționar enciclopedic mare

Magneton, a; R. pl. ov (unitate de moment magnetic în fizica atomică și nucleară) ... Stresul verbal rusesc

MAGNETO, neskl., Miercuri (acestea.). Un dispozitiv electromagnetic în motoarele cu ardere internă utilizat pentru a genera o scânteie care aprinde un amestec combustibil. Dicționarul explicativ al lui Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Dicționarul explicativ al lui Ushakov

MAGNETO, neskl., Miercuri (specialist.). Un dispozitiv pentru generarea descărcărilor electrice pentru a aprinde un amestec combustibil în cilindrii motoarelor cu ardere internă. Dicționarul explicativ al lui Ozhegov. SI. Ozhegov, N.Yu. Șvedova. 1949 1992 ... Dicționarul explicativ al lui Ozhegov

- (Magneto) o mașină mică utilizată atât pentru a genera curent electric, cât și pentru a-l converti în curent de înaltă tensiune, care este alimentat la bujia unui motor cu ardere internă pentru a forma o scânteie care explodează amestecul combustibil. M ... dicționar marin

Substantiv., Număr de sinonime: 2 generator (63) magdino (1) dicționar de sinonime ASIS. V.N. Trishin. 2013 ... Dicționar sinonim

Magneto este un alternator magnetoelectric care creează descărcări electrice între electrozii bujiei pentru a aprinde amestecul de lucru din cilindrii motoarelor cu ardere internă.

Magneto se bazează pe principiul inducției electromagnetice.

Esența inducției este după cum urmează: atunci când un câmp magnetic este traversat de un conductor închis, apare un curent electric în acest conductor. Când un curent electric trece printr-un conductor, în jurul conductorului se generează un câmp magnetic.

Un câmp magnetic este spațiul din jurul unui magnet în care trec linii magnetice de forță (sau flux magnetic). Aceste linii sunt situate mai dens între polii magnetului.

Un curent alternativ poate fi excitat într-un conductor inversând rapid direcția fluxului magnetic de trecere, de exemplu prin rotirea unui magnet în jurul unei bobine de sârmă. Acesta este principiul din spatele funcționării unui magnet cu un magnet rotativ.

Când magnetul se rotește, fluxul magnetic care trece prin tijă se modifică în mărime și direcție; ca rezultat, un curent electric apare în înfășurare, mai întâi într-o direcție și apoi în cealaltă.

Condensatorul servește pentru a îmbunătăți funcționarea magneto-ului. În prezența unui condensator, se formează o scânteie puternică; fără ea, o scânteie slabă.

Condensatorul este conectat în paralel cu contactele întrerupătorului pentru a reduce scânteia care apare atunci când curentul primar este întrerupt la contactele întrerupătorului.

Cum funcționează magneto-ul?

Când magnetul se rotește, acesta excită curentul și înfășurarea primară, scurtcircuitate de contactele întrerupătorului.

Când curentul din circuitul primar atinge maximul, contactele întrerupătorului se deschid. Din această cauză, curentul primar este întrerupt instantaneu. Câmpul magnetic care a fost creat de curentul primar dispare, de asemenea. Această schimbare bruscă a câmpului magnetic induce un curent de înaltă tensiune în circuitul secundar care poate străpunge decalajul dintre electrozii lumânării corespunzătoare. O rotație suplimentară a rotorului magneto determină formarea unei noi scântei etc.

Cum se verifică starea tehnică a unui magnet?

În procesul de funcționare zilnică, performanța magneto poate fi verificată după cum urmează: conectați firul de înaltă tensiune la terminalul de înaltă tensiune și mențineți celălalt capăt al firului la o distanță de 5-7 mm de corpul magneto , rotiți brusc rotorul în direcția de rotație. În același timp, un magneto corect asamblat și reglat cu o rotire bruscă a rotorului ar trebui să dea o scânteie care să ofere o defalcare a spațiului de mai sus. Dacă nu există scânteie sau este slabă, verificați integritatea izolației magnetice și a firelor.

DEFECȚII CARACTERISTICE ȘI METODE DE ELIMINARE A acestora

Defecțiuni	Cauza probabila	Depanare
1. Întreruperea scânteii	Sunt uleioase sau arse contacte	Curățați contactele cu capre înmuiate în benzină pură sau depuneți contactele dacă sunt arse
	Decalajul dintre contacte nu este aliniat	Reglați jocul
	Perna levierului de rupere este uzată	Înlocuiți pârghia întrerupătorului cu una nouă Reglați jocul
	Schița nu este aliniată	Reglați jocul
	Condensator rupt	Înlocuiți condensatorul
Magneto nu scânteie	Deschiderea circuitului primar sau secundar al transformatorului	Înlocuiți transformatorul
	Scurtcircuit la masă circuit primar	Eliminați scurtcircuitul
	Defectarea izolației firului de înaltă tensiune	Înlocuiți firul
3. Magneto dă o scânteie slabă	Condensator rupt	Înlocuiți condensatorul

Demontarea și partea laterală a magnetului.
- scoateți magneto-ul din motor;
- curățați-l de praf și ulei și dezasamblați-l în următoarea ordine:
- deșurubați piulița mașinii de distribuție a aprinderii cu o cheie cu șurub, scoateți-o și scoateți cheia din canelură;

- deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul, scoateți capacul;
- scoateți rotorul magneto din carcasă;
- deșurubați știfturile de montare ale transformatorului, scoateți transformatorul din carcasă.

Reasamblați magnetul în ordine inversă.

Pentru a înlocui contactele întrerupătorului, procedați după cum urmează:

Deplasați zăvorul, scoateți capacul întrerupătorului;
- deșurubați șurubul care fixează conductorul de legătură;
- deșurubați șurubul care fixează placa întrerupătorului de capacul magnetic, scoateți placa întrerupătorului;
- deșurubați șurubul care fixează arcul de rupere;
- scoateți șaiba de blocare de pe puntea pernei pârghiei, scoateți pârghia cu ansamblu pernă de pe punte;
- deșurubați șurubul care fixează stâlpul de contact, scoateți stâlpul de contact de pe ax.

Reasamblați întrerupătorul în ordine inversă.

Noroc cu căutarea! Dar este mai ușor să schimbați magnetul pentru unul nou sau să îl trimiteți la departamentul de service (dacă există o garanție, acest lucru se poate face gratuit).

Sistemul de aprindere al motorului include un magnet volant, fir de înaltă tensiune, bujie și buton de aprindere. Magnetul de contact (Fig. 4.6, a) constă din magneți permanenți fixați în janta volantului și baza pe care sunt montate bobinele de aprindere, un întrerupător și un condensator

Proiectare și funcționare

Magneto este un alternator specializat cu excitație de la un magnet permanent rotativ (rotor magnetic sau armătură).
Magneto-ul auto are înfășurări de joasă și înaltă tensiune. În paralel cu înfășurarea de joasă tensiune (LV), contactele întrerupătorului și ale condensatorului (~ 0,1 μF) sunt pornite; cablurile de înfășurare de înaltă tensiune (HV) sunt conectate unul la corp, al doilea la lumânare. Toate înfășurările sunt înfășurate pe un jug (miez) și arată ca o bobină mare pe un miez în formă de U, între polii miezului există un magnet rotativ magnetizat longitudinal (inductoarele telefonice și de sablare a minelor (MMP) sunt aranjate diferit, dar principiul de funcționare este același). Ca parte a înfășurării de înaltă tensiune, poate acționa o înfășurare de joasă tensiune, adică este posibilă o proiectare a autotransformatorului, ceea ce face posibilă reducerea numărului de rotații ale înfășurării de înaltă tensiune.

Preț FOB: 3 - 4,5 USD Port: QINGDAO
Cantitate minimă de comandă: 500 set / seturi
Capacitate de aprovizionare: 80.000 set / set pe lună
Termen de livrare: 15 zile
Condiții de plată: L / C, T / T

Manual de utilizare

1. Părțile principale ale ferăstrăului cu lanț:
- titular (constă dintr-o apucare, o împingere și un atacator)
- zornăit (este format dintr-un buric, o pârghie, un buton, o smucitură, două șuruburi, un rezervor de benzină și un rezervor de ulei)
- rumeguș (un drin plat atât de lung iese în față, constă dintr-o pânză și un lanț pus pe ea - nu auriu !!
- un sistem de siguranță pentru operatorul ferăstrăului cu lanț în caz de revenire ascuțită a lamei de ferăstrău cu un lanț de lucru în sus și protecție împotriva rănirii operatorului ferăstrăului cu lanț cu o lamă cu lanț în mișcare în zona cap, spate și un alt operator al ferăstrăului cu lanț (există o prindere din plastic atât de inteligentă deasupra / în fața ferăstrăului)

2. Înainte de a fredona
a) Se toarnă două fereastră magice în ferăstrău.
Prima soluție este dificil de fabricat și constă dintr-un lichid otrăvitor inflamabil „Benzina AI-95” și o compoziție magică „Ulei pentru motoare în doi timpi” amestecată într-un raport de 40 la 1.

Măsurați cu o pipetă, pahar, eprubetă până la cea mai apropiată picătură. Se permite măsurarea cu dopuri, dopuri, ochelari, pahare.
Este permisă modificarea raportului de la 30 la 1 la 50 la 1 + - 5 la 1

Soluția rezultată are o culoare și un miros atractive.
Soluția este necesară pentru zgomot.
O caracteristică distinctivă a unei soluții pregătite în mod corespunzător este că zornăitul va funcționa printr-un cuvânt magic. Dacă zgomotul nu funcționează, ar trebui să înlocuiți cuvântul magic cu unul mai magic.

In afara! În cazul utilizării compoziției în interior, mâncați cu cărbune și fumați.
Aproximativ 300 de mililitri din prima soluție se toarnă sub gâtul mare al ferăstrăului cu lanț (lângă suport).
A doua soluție este turnată într-un gât mic (lângă ferăstrău). Include orice ulei, motor, transmisie, nigrol, apă minerală, produse sintetice și semi-, de ricin și, conform zvonurilor, chiar funcționează.
Atenţie! Pornirile la rece cu ulei gros nu ar trebui să fie dificile.
Capacitatea rezervorului este de aproximativ 100 de mililitri. Soluția este necesară pentru ca ferăstrăul să funcționeze.

b) Verificați starea corectă a ferăstrăului.
Lanțul din mijlocul lamei, dacă este tras, ar trebui să se retragă cu 4-5 mm. Dacă mai mult sau mai puțin, lanțul trebuie strâns.

Acest lucru se face astfel:
- există o cheie magică în valiză (nu aurie)
- cu un capăt al cheii slăbit cu 1-2 rotații două piulițe aproape de lamă, din partea opusă la dopuri
- a doua parte a cheii învârte un mic șurub lângă lamă, perpendicular pe planul piulițelor
- în sensul acelor de ceasornic - pentru etanșeitate, în sens invers acelor de ceasornic - pentru slăbire
- verificați tensiunea lanțului
- apoi strângeți din nou cele două piulițe mari cu prima parte a cheii
3. A fredona

a) se toarnă ambele compoziții magice în recipiente special destinate acestora. nu lăsați compușii să se amestece!
b) închideți recipientele speciale cu dopuri speciale
c) apăsați „sistemul de securitate ...” (apăsați-l puternic și brusc spre ferăstrău, fie va apăsa ușor, fie faceți clic - a funcționat, apoi trageți-l spre voi cu mare efort până când apare o lovitură plictisitoare - declanșatorul este blocat )
d) urmăriți poziția butonului pe zgomot (butonul trebuie să fie în starea OFF)
e) de câteva ori (5-6) apăsați pe buricul de cauciuc de lângă dopul mare, până când apare lichidul magic numărul 1 (în buric).
f) trageți jerk la viteză maximă de câteva (3-4) ori pentru a asigura fluxul ambelor lichide în toate tuburile și fisurile necesare
g) împrăștiați-i pe cei din jur la o distanță de cel puțin 5 metri, nu îi puteți alunga în special pe cei importunati, dar lăsați-i să se țină de ferăstrău
h) porniți butonul !!! (treceți în poziția ON)
i) puneți ferăstrăul cu lanț pe pământ
j) asigurați-vă că ferăstrăul nu atinge solul - aceasta nu este o lopată, ci
k) călcați pe atacator cu piciorul drept
m) trageți brusc de 2-3 ori cu mâna dreaptă pentru smucitură
m) clopoțelul nu se va aprinde
o) spune cuvântul magic
n) lovi cu piciorul clopotul
p) încercați să scoateți maneta albastră (aspirație) de lângă tija de împingere
c) ajută brusc
m) deși nu ajută niciodată
y) dar ar trebui
f) chiar a ajutat de câteva ori
x) pentru orice eventualitate, spuneți cuvântul magic
c) repetați operațiile e-k-l-m-n
h) în caz de eșec, repetați operațiile e-p-r-s-t
w) dacă, contrar așteptărilor, zornăitul funcționează - spuneți cuvântul magic
y) un zăvor neîncălzit poate să nu rămână la ralanti chiar și la aspirație, așa că porniți ferăstrăul apăsând butonul cu degetele mâinii drepte, mai întâi apăsând încuietoarea de siguranță cu palma mâinii drepte. Maneta de sufocare se va retrage automat.
ATENŢIE!!! Un ferăstrău de lucru este o armă teribilă !!! Nu-l dați copiilor, femeilor însărcinate, bătrânilor, lemnarilor siberieni slabi și duri !!
b) dacă toate operațiunile de mai sus nu au ajutat, spuneți cuvântul magic
s) există un truc care funcționează aproape întotdeauna. Puneți pasul cu piciorul drept, în același timp (cu piciorul drept) strângeți butonul de jos, pentru care apăsați mai întâi încuietoarea de siguranță.
b) apoi trageți din nou de smucitură
e) în timp ce vorbești continuu cuvinte magice
y) zornăitul zornăitor
i) spune ultimul cuvânt magic - poți lupta

4. Cum să lupți.
- când apăsați butonul, ferăstrăul începe să funcționeze
- dacă ferăstrăul nu funcționează când apăsați butonul, înseamnă că „sistemul de securitate ..
- în acest caz, opriți zornicul și resetați „sistemul de siguranță ..
- nu țineți ferăstrăul la ralanti mult timp (fără să roade) - este dăunător pentru acesta
- selectați o victimă și abordați-o cu atenție. încearcă să nu te sperie.
- este interzisă împingerea victimei cu capătul ferăstrăului - consecințele pot fi triste - pânza va zbura în sus. dacă mâinile sunt puternice - în față, dacă sunt slabe - în spate. nici nu vei avea timp să spui un cuvânt magic ..
- rumegușul este introdus în pulpa victimei cu partea inferioară a pânzei, de preferință mai aproape de mijlocul pânzei
- puteți sus, jos, lateral
- în cazul unei tăieturi de jos în sus, este permis să lucrați cu partea superioară a lamei, dar în același timp fiți extrem de atenți, nu împingeți în sus cu toate drogurile - consecințele sunt descrise mai sus
- dacă în timpul atacului victima rezistă și captează pânza în sine, încercați să o scoateți cu prudență din capcană și atacați ușor din lateral pentru a extinde marginile plăgii lacerate
- dacă acest lucru a eșuat și lama a căzut în capcană, ferăstrăul s-a blocat și nu funcționează - opriți zornăitul și folosiți mijloace improvizate (bare de prindere, topoare, alți operatori) pentru a extinde capcana pentru a scoate ferăstrăul. nu scoateți ferăstrăul cu lanț din capcană cu toate drogurile - doare victima
- la, stai în stânga ei, astfel încât planul pânzei să treacă lângă tine, puțin spre dreapta. deci, pentru orice eventualitate.
- rezervoarele complet umplute sunt suficiente pentru 30-40 de minute de funcționare continuă a clopotei sau pentru 2-3 victime mari
- nu este recomandat să aplicați ferăstrăul altora - pot fi jigniți
- este recomandat să lucrați în pantofi închisi, deoarece de sub rumeguș bătea un curent bolnăvicios de rumeguș chiar pe cizmă. apoi ești torturat pentru a scoate așchii din șosete

5. Pentru a nu bâzâi
a) apăsați butonul în poziția OFF
b) spune cuvântul magic

6. Returnează totul așa cum a fost
- încercați să nu lăsați lichide în rezervoare - se vor scurge!
- puneți ferăstrăul cu lanț în valiză
- nu pierde cheia magică
- pune-l și în valiză
- scoateți sticla alb-galbenă cu lichidul magic în același loc
- spune cuvântul magic

Ce este Magneto? Magneto lucru

Magneto este un alternator magnetoelectric care creează descărcări electrice între electrozii bujiei pentru a aprinde amestecul de lucru din cilindrii motoarelor cu ardere internă. Magneto se bazează pe principiul inducției electromagnetice.

Esența inducției este după cum urmează: atunci când un câmp magnetic este traversat de un conductor închis, apare un curent electric în acest conductor. Când un curent electric trece printr-un conductor, în jurul conductorului se generează un câmp magnetic. Un câmp magnetic este spațiul din jurul unui magnet în care trec linii magnetice de forță (sau flux magnetic).
Aceste linii sunt situate mai dens între polii magnetului. Un curent alternativ poate fi excitat într-un conductor inversând rapid direcția fluxului magnetic de trecere, de exemplu prin rotirea unui magnet în jurul unei bobine de sârmă.

Acesta este principiul din spatele funcționării unui magnet cu un magnet rotativ. Când magnetul se rotește, fluxul magnetic care trece prin tijă se schimbă în mărime și direcție; ca rezultat, un curent electric apare în înfășurare, mai întâi într-o direcție și apoi în cealaltă. Condensatorul servește pentru a îmbunătăți funcționarea magneto-ului. În prezența unui condensator, se formează o scânteie puternică; fără ea, o scânteie slabă. Condensatorul este conectat în paralel cu contactele întrerupătorului pentru a reduce scânteia care apare atunci când curentul primar este întrerupt la contactele întrerupătorului.

Cum funcționează magneto-ul?

Când magnetul se rotește, acesta excită curentul și înfășurarea primară, scurtcircuitate de contactele întrerupătorului. Când curentul din circuitul primar atinge maximul, contactele întrerupătorului se deschid. Din această cauză, curentul primar este întrerupt instantaneu. Câmpul magnetic care a fost creat de curentul primar dispare, de asemenea. Această schimbare bruscă a câmpului magnetic induce un curent de înaltă tensiune în circuitul secundar care poate străpunge decalajul dintre electrozii lumânării corespunzătoare. O rotație suplimentară a rotorului magneto determină formarea unei noi scântei etc.

Cum se verifică starea tehnică a unui magnet?

În procesul de funcționare zilnică, performanța magneto poate fi verificată după cum urmează: conectați firul de înaltă tensiune la terminalul de înaltă tensiune și mențineți celălalt capăt al firului la o distanță de 5-7 mm de corpul magneto , rotiți brusc rotorul în direcția de rotație. În același timp, un magneto corect asamblat și reglat cu o rotire bruscă a rotorului ar trebui să dea o scânteie care să ofere o defalcare a spațiului de mai sus. Dacă nu există scânteie sau este slabă, verificați integritatea izolației magnetice și a firelor.

Sistemul de aprindere a motorului include un volant magneto, sârmă de înaltă tensiune, bujie și buton de aprindere. Magnetul de contact (Fig. 4.6, a) constă din magneți permanenți fixați în janta volantului și o bază pe care sunt montate bobinele de aprindere, un întrerupător și un condensator. Bobina de aprindere este formată dintr-un miez 5 și este înfășurat pe el primar 4 și secundar 6 înfășurări ale transformatorului. Întrerupătorul este conectat în serie cu înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Contactele întrerupătorului sunt deschise de o came pe arborele cotit.

Baza este instalată în jumătatea stângă a carterului pe două știfturi cu piulițe. Bujia este formată dintr-un corp, electrozi laterali și centrali și un izolator. Butonul de aprindere este conectat în serie cu înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Magneții montați pe volant creează un câmp magnetic care traversează înfășurarea bobinei de aprindere. Când contactele sunt închise, în bobina primară se induce un curent de joasă tensiune, când acestea sunt deschise, câmpul magnetic dispare, ceea ce determină inducerea unei forțe electromotoare (EMF) în bobina secundară. Curentul inductiv de înaltă tensiune curge către bujie și creează o scânteie electrică între electrozii bujiei. Sistemul este reglat astfel încât să apară o scânteie în momentul în care pistonul nu atinge punctul mort superior cu 3 ... .4 mm sau la un unghi de 28 ° "în jurul circumferinței rotației arborelui cotit, numit contactul sincronizare.
Motorul ferăstraielor cu lanț MP-5 „Ural-2 Electron” și „Taiga-214-Electron” este echipat cu magnet magnetice fără contact (Fig. 4.6, b), care nu au un întrerupător mecanic de contact. Principiul de bază al funcționării unui magnet fără contact este același cu cel al unui magnet de contact. Inducția de curent are loc folosind un transformator de înaltă tensiune, care nu diferă în mod fundamental de un magnetotransformator de contact.

Înfășurarea primară a transformatorului este conectată în serie printr-o înfășurare de încărcare, o diodă cu condensator și printr-o înfășurare de control cu ​​un tiristor. Un tiristor trece un curent electric (se deschide) numai atunci când un potențial electric de o anumită magnitudine este aplicat electrodului de poartă. Când tiristorul este deschis (când devine conductor), condensatorul este descărcat la masă prin circuitul primar, un impuls semnificativ de curent trece prin înfășurarea primară și o tensiune ridicată este indusă în înfășurarea secundară, ceea ce creează o scânteie de aprindere pe bujie. Astfel, înfășurarea de comandă și tiristorul îndeplinesc funcțiile unui întrerupător fără contact, care nu are piese de frecare și uzură mecanică.

Pentru răcirea motorului, un rotor este fixat pe volant, închis de un capac sub formă de melc și un deflector este instalat pe cilindru. Aerul este suflat de ventilator prin gaură, volută și deflector și răcește pereții cilindrului. Motorul este răcit și de amestecul de lucru care intră în carter prin conducta de aspirație.

Sisteme de aprindere magnetică

În plus față de sistemele de aprindere a bateriei luate în considerare anterior, se utilizează un sistem de aprindere magnetică pentru a aprinde amestecul de lucru din cilindrii motoarelor cu carburator de pornire ale tractoarelor. Se compune din magneto, bujii și fire de înaltă tensiune. Dispozitivele magnetice de diferite mărci sunt aproximativ aceleași. Magneto diferă în ceea ce privește dimensiunea, locația și configurația pieselor individuale.

Orez. 181. Diagrama dispozitivului și funcționarea magneto-ului

Magneto este o mașină electromagnetică care generează curent de joasă tensiune, îl transformă în curent de înaltă tensiune și îl distribuie la bujii. Funcționând fără o sursă externă de energie electrică, magneto combină un alternator de joasă tensiune, un întrerupător, un condensator și un transformator de curent de înaltă tensiune cu un distribuitor (nu există un distribuitor de curent într-un magnetomotor cu un singur cilindru).

La motoarele tractorului, cel mai utilizat magnet cu înfășurări fixe și un magnet rotativ. Magnetii sunt de rotație dreapta și stânga și, în funcție de numărul de scântei la o rotație a rotorului, sunt împărțiți în două scântei, patru scântei și șase scântei.

Magneto cu un magnet rotativ are un circuit magnetic staționar în formă de U (Fig. 181), între piesele polare ale cărora se rotește un magnet bipolar sau multipolar 1. În partea superioară a circuitului magnetic există un miez magnetic cu înfășurări primare și secundare, care formează un transformator de curent de înaltă tensiune. Unul dintre capetele înfășurării primare este conectat la miez, adică la masă, iar celălalt la terminalul izolat staționar al tappetului 3. Înfășurarea secundară este conectată la un capăt la înfășurarea primară și prin aceasta la masa, iar cealaltă la clema bujiei.

Magnetul este situat în carcasa magneto și este acționat de arborele cotit al motorului. Pe un arbore. Informațiile generale cu magnetul sunt camera de întrerupere 3. În paralel cu contactele invertorului, un condensator este conectat pentru a roti întrerupătorul arborelui cotit, iar motorul, în perioada de pornire, folosește un demaror care reduce scânteia în contacte, alimentat de întrerupătorul bateriei și crește tensiunea bateriei. Starterul este un co-înfășurarea secundară. Combateți motorul DC Înfășurarea primară și excitația rotativă în serie cu mecamagnetul se formează în generatorul magneto cu o unitate de joasă tensiune și un dispozitiv de curent alternativ de joasă tensiune.

La starter, înfășurarea de câmp este conectată în serie cu înfășurarea armăturii. Motoarele electrice de acest tip dezvoltă cuplul maxim de pornire atunci când armătura frânează. Această calitate este necesară în perioada inițială de rotație a motorului la pornire, când cuplul de rezistență la rotație are și o valoare maximă. Înfășurările armăturii și înfășurările de excitație ale demarorului au o rezistență minimă, deoarece au o lungime mică și o secțiune transversală mare. Când demarorul este pornit sau armătura este complet frânată, curentul de pornire pentru demaroarele de diferite tipuri ajunge la 300-800 A. Pe măsură ce viteza de rotație a arborelui cotit crește, cuplul și, odată cu acesta, puterea dezvoltată de demaror, scade. Puterea demarorului depinde de tipul și dimensiunea motorului și poate fi de până la kW.

Alimentare și distribuție a energiei electrice - așa puteți apela magneto. Tipurile de curent corespunzătoare sunt aplicate în interiorul motoarelor cu carburator, astfel încât amestecul combustibil să fie aprins. De fapt, datorită acestui mecanism, energia mecanică este convertită în energie electrică. Magneto-ul tractorului vine adesea cu un motor cu ardere internă.

Diagrama dispozitivului va avea următoarea descriere:

1. Opus pantofilor circuitelor magnetice, sunt amplasate piese polare din rotor.
2. Miezul transformatorului face ca liniile de forță de la magneți să înceapă să se închidă.
3. Când, în timpul rotației, magnetul se află într-o poziție de 90 de grade, decalajul dintre vârfuri și pantofi devine elementul principal.
4. Asigurați-vă că traversați liniile magnetului cu rotațiile înfășurărilor la transformator. Forța electromotivă capătă astfel inducție. Aprinderea este, de asemenea, utilizată în procese.

Magneto distribuie curentul

CEM acționează asupra dispozitivului astfel încât atunci când se utilizează contacte închise, apare un flux magnetic la miezul transformatorului. Ca urmare a deschiderii circuitului, curentul dispare din varietatea sa primară. Din acest motiv, câmpul magnetic este redus brusc.

Inducția EMF de până la 25.000 de volți apare atunci când se utilizează o înfășurare secundară. Autoinducția pentru EMF de până la 300 V va apărea numai dacă deschideți contactele de la bobina primară. Circuitul primar emite un ton de autoinducție, ceea ce face ca curentul magnetic să dispară mai încet. Pentru astfel de situații, este caracteristică o scădere a EMF pentru circuitul secundar.

Piesele încep adesea să ardă când apar scântei la contacte. Conectarea condensatorului la structură se realizează pentru a evita astfel de consecințe. Apoi nu există scânteie între contactele pentru magneto, care este descrisă mai sus.

Rotorul poate fi rotit cu ușurință la 90 de grade. După aceea, circuitul primar este deschis de un întrerupător. Acest moment se numește conturul magneto.

Diagrama dispozitivului

Amplasarea părții transformatorului în interiorul magneto-ului pe tractor este caracteristică. Piesa este presată pe arbore, contribuie la crearea curentului de înaltă tensiune. O altă parte importantă a designului este rotorul, care îndeplinește în mod constant funcția unui magnet permanent cu rotație pe doi rulmenți. Camera este atașată la partea din față a arborelui rotorului. Pe spate este așa-numita lesă. Cum funcționează fiecare parte este ușor de înțeles.

Când un dispozitiv magnetic este montat pe un motor, se presupune că firul va intra în canelura angrenajului. Carcasa este închisă cu un capac corespunzător, care este utilizat ca bază pentru instalarea contactelor de la întrerupător, borne la înfășurările transformatorului. Întrerupătorul în sine este, de asemenea, închis cu un capac ușor de demontat.

Înfășurarea primară trebuie să fie conectată la un contact în mișcare, care are izolație de corp. Celălalt capăt se atașează la un contact care rămâne staționar. Înfășurarea secundară trebuie, de asemenea, conectată la secundar, unul dintre capete. O bujie funcționează pe un electrod central care se conectează la celălalt capăt. Electrodul lateral al lumânării este, de asemenea, conectat la corpul magneto-ului și al lansatorului.

Reglaj magneto

Fiecare dispozitiv are propriile sale particularități de lucru. Acestea trebuie luate în considerare la instalarea mecanismului.

Pentru motoblocuri

Atunci când tractoarele care merg în spate trebuie să funcționeze fără probleme, utilizarea magneto-ului tractorului va fi cea mai bună soluție. M-151 sau M-137A sunt opțiuni acceptabile pentru dispozitivele care pot fi instalate în orice condiții. Montarea se efectuează pe motor folosind conexiuni cu flanșă. Este suficient să folosiți trei agrafe mici.

M-151 este o versiune pe două discuri cu următoarele componente:

1. Porniți acceleratorul.
2. O carcasă furnizată împreună cu un distribuitor.
3. Placa de spargere.
4. Piesa transformator.
5. Acoperiş.
6. Piesa cu un rotor.
7. Cadru.

Viteza suficientă este transmisă rotorului datorită acceleratorului de pornire. Pentru aceasta, se folosesc impulsuri separate. Pornirea și rularea continuă a motorului produc o scânteie puternică.

Un astfel de dispozitiv vă permite să rezolvați problema asociată cu fragilitatea piesei bateriei, cu care sunt furnizate tractoarele cu spate. Dacă cumpărați în prealabil adaptoare speciale, va fi mai ușor să transpuneți ideea în realitate. Designul este creat independent sau comandat prin contactarea atelierelor specializate. Adaptorul este creat folosind autogen. Se folosește o tablă de oțel cu un diametru de până la 230 mm. Prin urmare, principiul funcționării nu se modifică.

În cazul tractoarelor MTZ

M 124-B1 este un tip de dispozitiv care de obicei completează tractorul. Magneto se rotește spre dreapta, 27 de grade, în timp ce unghiul la care este avansat contactul este egal. Cuplarea pe jumătate a lansatorului PD-10 pune mecanismul în mișcare.

Un magnet cu două pini, împreună cu orice soiuri, include următoarele unități:

1. Transformator.
2. Discontinuu.
3. Rotativ.

Partea rotorului este implicată în crearea curentului alternativ. După aceea, energia este direcționată către transformator, astfel încât tensiunea să crească la nivelul maxim. Unul dintre ultimii pași este transferul curentului către întrerupător. Din acest motiv, puterea scade. Curentul magnetic scade. O descărcare de scânteie este creată în electrozii bujiilor, amestecul fierbinte este furnizat cu aprindere adecvată. Este ușor să vă dați seama cum să reglați dispozitivul.

Diagnosticul stării tehnice

Diagnosticul se efectuează atunci când se efectuează următoarea procedură:

1. Prima etapă este aducerea cablului de înaltă tensiune la terminalul de tensiune.
2. La o distanță de aproximativ 0,5-0,7 centimetri de corpul dispozitivului, al doilea capăt al cablului este ținut constant.
3. Menținerea poziției firului. Apoi se produce o rotire bruscă a rotorului în direcția de rotație. Scânteia ar trebui să sară ca urmare a acestei mișcări, dacă totul este în ordine, magneto-ul este reglat corect. Dacă scânteia este absentă sau prea slabă, este foarte probabil ca instalarea să necesite o verificare a erorilor. Dacă este necesar, se efectuează reglarea.

Defecțiuni frecvente, repararea acestora

Iată doar câteva dintre problemele pe care proprietarii de magneto le pot întâlni cel mai des:

1. Eșecul scânteii. Această situație are mai multe motive, modalități de a rezolva problema. Problemele posibile includ: contactele se ard, se oxidează; ajustarea jocului este încălcată; tamponul manetei de la întrerupător este uzat; elementul condensator a fost perforat. Dacă elementul este defect, atunci se efectuează înlocuirea sa completă. Când problema este în goluri, acestea sunt ajustate suplimentar. De asemenea, contactele sunt schimbate sau curățate complet. Modul de reglare a magneto-ului este descris în continuare.
2. Absența completă a unei scântei. Acest lucru se datorează adesea faptului că s-a rupt cablajul transformatorului, a avut loc un scurtcircuit la masă sau s-a spart stratul izolator care alimentează cablul de înaltă tensiune. Dacă apar probleme cu transformatorul, unitatea trebuie înlocuită. Puteți elimina scurtcircuitul în sine sau puteți schimba cablul atunci când are loc o defecțiune a izolației.
3. Un condensator rupt este cel mai probabil motiv pentru o scânteie prea slabă. În acest caz, piesa trebuie, de asemenea, înlocuită.

Lumânare și sârmă blindată

Conducta blindată în sine necesită, de asemenea, o verificare suplimentară. Acest lucru se aplică pentru două elemente:

• Fixare pe scaun.
• Soclu pentru o lumânare.

O decupare completă a firului de la fiecare capăt cu 2 milimetri este un motiv excelent pentru verificare și reparare. Puteți verifica folosind un fir de armură diferit în locul celui instalat inițial.
În cazul în care lumânarea este defectă, aceasta este de asemenea schimbată, piesa nu este reparată.

Schema de detalii

Condensator

Este necesar pentru ca contactele să nu ardă prea mult. Constă din două plăci și izolație, al căror rol este de obicei jucat de folie. Totul este rulat într-o singură rolă, plasată în interiorul carcasei. În unele cazuri, dacă carcasa este deteriorată, condensatorii pot fi reglați pe smirghel. Este important ca părțile structurale să nu se supraîncălzească în timpul funcționării. Configurarea magneto-ului după aceea nu va ajuta.

Despre contactele de întrerupere

Dacă devin defecte, prima recomandare este curățarea suprafeței cu o placă abrazivă specială. Se poate lucra fără probleme cu un fișier plat, care are o crestătură fină. Curățarea cu șmirghel, hârtie de sticlă nu va da rezultatul dorit. Contactele se uzează prea repede, în acest caz nu puteți obține o suprafață plană.

Contactele din când în când necesită și curățarea de pe placă, reglarea decalajelor dintre piese... Principalul lucru este să nu pierdeți nicio piesă în timpul demontării. Arcul de contact este supus unei defecțiuni sau îndreptat în direcția opusă.

Bobină sau transformator

Magnetul tractorului ușor de reparat pentru astfel de piese. Aceeași parte a motorului se defectează rar, poate funcționa fără întrerupere mult timp. Dacă piesa a devenit inutilizabilă, atunci trebuie înlocuită cu exact același model, dar funcțional.

Rotor

Principalul lucru este că nu se sfărâmă, nu se rupe în timpul funcționării. Rotorul este capabil să se demagnetizeze din când în când. Dacă piesa s-a dovedit cu adevărat deteriorată, atunci se schimbă. Principalul lucru este să nu uitați să îndepărtați fragmentele de metal, uneori rămân în interiorul carcasei magnetice. Rulmenții necesită inspecție separată și lubrifiere.

Concluzie

Fiecare mecanism nu funcționează din când în când. Dar nimic teribil nu se va întâmpla dacă veți rezolva problema la timp. Primii pași sunt îndepărtarea capacului, verificarea cablurilor deteriorate, izolația cu defecte. Contaminarea cazului, grăsimea acestuia sunt cauze populare ale defecțiunilor. Este suficient să petreceți ceva timp pentru a rezolva problemele.