Schema de conectare a generatorului kamaz 6520 3142. Schema electrică și funcționarea generatorului G273 al mașinii KamAZ

Din 1985, pe vehiculele KamAZ a fost instalat un grup electrogen G273-V (Fig. 1.), format dintr-un generator sincron trifazat cu ventilație cu flux direct și o unitate redresoare și un regulator de tensiune integrat Y120M încorporat în generator. Grupul electrogen este proiectat să funcționeze într-un circuit cu un singur fir al echipamentului electric al mașinii, cu terminalul negativ conectat la corp. O conexiune eronată la borna pozitivă a bateriei duce la defectarea unității redresoare și a regulatorului de tensiune.

Figura 1ЇGenerator G273-V:

1 ley fulie; 2 Ї ventilator; 3 Ї capac pe partea unității; 4 stator; 5 rotor; 6 shaft arborele rotorului; 7 unit redresor; 8 Ї capac din partea inelelor de alunecare; 9 ring inel de contact; 10 cover capac rulment; 11 res rezistor de alimentare; 12 regul regulator de tensiune Y120M; 13 holder suport perie; 14 switch comutator de reglare sezonieră; a circuit circuit electric; b Ї tăiat; cu Ї regulator de tensiune

Regulatorul de tensiune încorporat în suportul periei generatorului este asamblat conform unui circuit integrat și servește la menținerea automată a tensiunii generatorului în limitele specificate necesare pentru a asigura modul de încărcare a bateriei și funcționarea consumatorilor.

Regulatorul de tensiune are un comutator de reglare sezonieră (vezi Fig. 1). Nivelul tensiunii reglate a generatorului în poziția comutatorului L (vară) trebuie să fie cuprins între 27 ... 28 V, în poziția 3 (iarnă) - 28,8 ... 30,2 V.

Generatorul este situat în partea superioară frontală a motorului și este atașat de două picioare la suport, iar al treilea de bara de tensiune, acționat de două curele trapezoidale. Curelele sunt tensionate prin mișcarea generatorului. Raportul de transmisie al acționării generatorului este de 2,41.

Generatorul are următorii pini:

"+" - pentru conectarea bateriei de stocare și a încărcăturii;

"-" - pentru conectarea la masa vehiculului;

B - pentru conectarea la ieșirea VK a comutatorului instrumentului și a demarorului;

Conectați carcasa pentru ieșirea de fază.

Figura 2 diagram Schema de conectare a sistemului generator G-273V

Schema sistemului generator G-273V (regulator de tensiune arătat tip electromagnetic PP-380): 1Ї înfășurare a rotorului generatorului; 2 Ї generator; 3 Ї înfășurare stator generator; 4 Ї redresor generator; 5 battery baterie reîncărcabilă;

6 switch comutator de aprindere; 7 lamp lampă de control a încărcării bateriei de stocare; 8 ay releu lampă de avertizare încărcare baterie; 9 box cutie de siguranțe; 10 Ї sufocare; 11 res rezistor de compensare a temperaturii;
12 resist rezistențe suplimentare; 13 Ї regulator de tensiune. Regulatorul 13 menține tensiunea generatorului la 13.2-14.5. Funcționarea generatorului este verificată folosind o lampă de control 7 din tabloul de bord și releul 8. Când contactul este pornit, când motorul (și, prin urmare, generatorul) nu funcționează încă, curentul din baterie circulă prin contactele releului. , iar lampa este aprinsă. După pornirea motorului și când mașina se deplasează, lampa ar trebui să se stingă, deoarece sub acțiunea tensiunii de fază rectificate a generatorului, armătura releului ar trebui să fie atrasă spre miez și să deschidă contactele releului.

Generarea de energie pentru mișcarea ordonată a particulelor este imposibilă pentru consumatori fără respectarea cerințelor dictate de diagrama de conectare a generatorului KamAZ. Dacă, dintr-un anumit motiv, produsul este schimbat sau îndepărtat, funcționarea în continuare a mașinii fără manipulări de instalare efectuate corect va duce la numeroase defecțiuni.

Funcționarea unui camion modern este de neconceput fără energie electrică. Bateriile care concentrează încărcarea necesită reîncărcare constantă. Generarea și transmiterea energiei electrice către circuit are loc în detrimentul generatorului. Varietatea schemelor de conectare a modelelor, caracteristicile de proiectare, încărcarea rețelei utilizate, încurcă utilizatorul neinițiat. Întrebarea este relevantă și trebuie investigată, deoarece afectează starea mașinii.

Generator 4001.3771-53, KamAZ Euro-2:

Scopul dispozitivului

Vehiculele KamAZ sunt echipate cu un circuit electric construit conform schemei clasice cu un singur cablu. Această configurație oferă un cablu pentru consumatori, scheletul mașinii acționează ca cablul numărul doi. Lucrul câmpului electric eficient în schema mașinii KamAZ este de 24 de volți, indicatorul este realizat prin utilizarea bateriilor și a unui dispozitiv care generează o mișcare electrică ordonată a particulelor.

Dispozitiv de generare 4502.3771, Euro (3.4):

Un generator este un mecanism care generează mișcarea electrică ordonată a particulelor și transferă produsul creat la cablarea mașinii. Scopul mecanismului mașinii este de a furniza consumatorilor în timpul funcționării unității de alimentare și, în paralel, de a transfera încărcarea bateriilor pentru o acumulare ulterioară.

Mecanismul care generează electricitatea mașinii KamAZ funcționează după ce cuplul atinge 1000 de rotații sau mai mult. Etapa inițială de pornire a motorului este însoțită de retragerea energiei din baterie, dispozitivul generator intră în funcțiune mai târziu.

De regulă, dispozitivele de generare auto KamAZ sunt echipate cu un redresor și un mecanism de reglare a tensiunii. Redresorul convertește curentul alternativ trifazat produs de generator în curent continuu de rețea. Regulatorul de tensiune netezește valorile care se schimbă datorită diferenței de turație a motorului. Puteți citi și despre.

Tipuri de dispozitive

Echipamentele mărcii KamAZ utilizează instalații pentru alimentarea rețelei de la bord care generează curent pentru trei faze, mișcare generată direcționată a particulelor de natură alternativă, excitație - electromagnetică sau autoexcitație. Produsul este pus în funcțiune datorită arborelui cotit, curentului generat cu o tensiune de 27-30 V. Datorită faptului că o parte a particulelor direcționate se pierde la trecerea prin redresor și regulator, rețeaua de la bord primește 24 V. mecanismele care generează curentul diferă.

Dispozitivele de generare sunt subdivizate structural: produse echipate cu o unitate redresoare, reglarea este prezentată ca o unitate separată; produse cu redresor încorporat și reglare a tensiunii. Mașinile moderne sunt echipate cu instalații, generatoarele simple sunt utilizate la modificările timpurii ale KamAZ. Uneori, dispozitive clasice sunt instalate și pe echipamente noi, deoarece produsele sunt mai ieftine din punct de vedere al costurilor și sunt ușor de întreținut.

Concluziile generatorului KAMAZ:

În funcție de acționarea generatorului, acestea sunt împărțite: acționarea datorată curelei trapezoidale, acțiunea datorată numeroaselor curele trapezoidale. Unitatea clasică a fost instalată pe primele mașini, precum și pe mașinile cu o centrală electrică KamAZ-740. Curelele cu pene multiple sunt folosite la camioanele cu o centrală Cummins, precum și la motoarele cu clasa Euro-2 și peste.

Astăzi piața este saturată de modele de generatoare care diferă prin design. Cu toate acestea, produsele de bază pentru instalarea pe KamAZ sunt: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1. Primele două modele au fost instalate pe camioane de la lansarea lor (1970). G-288E este folosit din 1985, în anii 90 și 2000 vehiculul KamAZ folosește produsul G-273-V1. Produsele importate precum Bosch sunt frecvente.

Dispozitive de intrare și ieșire

Comunicarea dintre generator și mașină are loc prin rețea. Partea exterioară a dispozitivului este echipată cu conexiuni de intrare și ieșire, a căror marcare citește:

"+" - locul conexiunii cu terminalul pozitiv;
"-" - locul conexiunii cu terminalul negativ sau corpul mașinii;
"V" / "W" - locul de conectare cu mecanismul de pornire și alte dispozitive;
"W" / "~" - conexiune pentru pornirea tahometrului (43101) și a separatorului care blochează demarorul;
"+ D" / "D" - conexiunea lămpii de control a performanței.

Este necesar să se respecte diagrama de conectare a generatorului KamAZ 5511 etc., în caz contrar, este posibilă o defecțiune.

Schema de conectare a generatorului KamAZ

Diagrama de conectare a generatorului KamAZ Euro 3 funcționează în conformitate cu următorul principiu. Persoanele de contact „AM” / „KZ” sunt închise când este activat separatorul de dispozitive și dispozitivul de pornire „VPS”. Mișcarea ordonată a particulelor active din baterie se îndreaptă către elementul de protecție 60A. După aceea, merge la bornele releului care oprește înfășurarea interesantă (ROOV), apoi punctul de contact „Ш”, care are o conexiune cu terminalul „B”, este potrivit. Datorită mișcării ordonate a particulelor, tranzistorul de putere VT2 este declanșat.

Schema de conectare a generatorului KamAZ 65115:

În același timp, mișcarea ordonată a particulelor trece de elementul de protecție 8A și este alimentată în secțiunea F3 a releului de oprire a masei „RVM”. Punctele de contact ale releului sunt declanșate, mișcarea ordonată a particulelor prin releul 60A cade pe lampa de control a stării bateriei "KL". Lampa este declanșată în punctul "+ D" și apoi lovește setarea de tensiune a bobinei - terminalul "W", apoi prin tranzistorul VT2 la carcasă.

KamAZ-65115:

Bobina interesantă este conectată la rețeaua mașinii, generatorul funcționează în modul clasic. Când dispozitivul generează o porțiune din mișcarea particulelor ordonate, tensiunile terminalelor „+ D” și „+” sunt egale. Rezultatul este dispariția curentului în lanțul de excitație inițial - lampa se stinge, bobina este alimentată de blocul diodelor auxiliare. Creșterea vitezei stimulează intrarea în acțiune a mecanismului de reglare a tensiunii.

Diagrama prezintă un dispozitiv în care un releu care deschide înfășurarea de excitație este utilizat la motoarele cu mecanism de evazare. Concluzia este că bujiile consumă o tensiune de 19V. Pornirea unității și începutul generării de energie electrică de către generator, provoacă arderea lumânărilor. Astfel, releul întrerupe circuitul de deconectare a bateriei, imediat după declanșarea demarorului, astfel încât atunci când unitatea este activă, nu se deconectează de la rețea. Releul pornește și înfășurarea primară de excitație pentru a ușura contactele de acționare ale dispozitivelor și ale demarorului.

Unele mașini sunt echipate cu un generator, fără includerea unui dispozitiv de iluminare electrică în circuit. De exemplu, schema de conectare a generatorului KamAZ 5320, 4310.

Lampa îndeplinește o funcție de control, funcționarea produsului indică faptul că procesul de funcționare a circuitului inițial de excitație are loc în modul normal. Când motorul pornește, lampa se stinge, în caz contrar, dispozitivul care generează energie nu face față funcției.

Schema de conectare a generatorului KamAZ 4310, 5320:

Diagrama indică:

Q - secționator de pornire;
EL - Lampă de control 2 W;
R - Rezistență la șunt 50 Ohm;
KV - Dispozitiv de reglare a tensiunii (integral);
"Ш", "+", "W", "+ D" - ieșiri generatoare.

Schema de conectare a generatorului KamAZ 43118:

Legendă:

G - Desemnarea mecanismului care generează mișcarea ordonată a particulelor;
GB - Sursa de acumulare a energiei electrice;
Q1 - Separator pentru dispozitivele de pornire;
Q2 - Separator bobină de câmp;
C - Componenta unui circuit electric cu o capacitate de 2,2 μF;
EL - Lampă de control 24V, 2 W;
R - Rezistor, putere nu mai mică de 2W, 100 Ohm;
KV - Dispozitiv de reglare a tensiunii;
„+”, „D”, „W”, „B”, „W” - ieșiri generatoare.

KamAZ bazat pe șasiu 43118-15:

Produsul este utilizat ca generator de energie pentru mișcarea ordonată a particulelor, simultan cu dispozitivele de stocare. Schema de conectare a generatorului KamAZ 43118 este similară cu schema de conectare a mașinilor care funcționează pe motoare Euro 2.

102 103 104 105 106 ..

GENERATOR G273-V DE MAȘINI KAMAZ

Din 1985 a fost instalat un grup electrogen G273-V (Fig. 338) pe vehiculele KamAZ (Fig. 338), constând dintr-un generator sincron trifazat cu ventilație cu flux direct și o unitate de redresare și un regulator de tensiune integrat Ya120M construit în generator. Grupul electrogen este proiectat să funcționeze într-un circuit cu un singur fir al echipamentului electric al mașinii, cu terminalul negativ conectat la corp. O conexiune eronată la borna pozitivă a bateriei duce la defectarea unității redresoare și a regulatorului de tensiune.

Un regulator de reglare sezonieră este instalat pe regulatorul de tensiune (vezi fig. 338). Nivelul tensiunii reglate a generatorului în poziția comutatorului L (vară) trebuie să fie cuprins între 27 ... 28 V, în poziția 3 (iarnă) - 28,8 ... 30,2 V.

Generatorul are următorii pini:

„+” - pentru conectarea bateriei de stocare și a încărcăturii;

„-” - pentru conectarea la masa vehiculului;

B - pentru conectarea la ieșirea VK a comutatorului instrumentului și a demarorului;

Conectați carcasa pentru ieșirea de fază.

Specificatii tehnice

AVERTIZĂRI!

1. Nu conectați sau deconectați conectorii de priză și borna pozitivă a generatorului în timp ce motorul funcționează și bateriile sunt pornite și nu porniți motorul cu cablul pozitiv deconectat de la generator.

2. Nu verificați funcționarea grupului electrogen prin scurtcircuitarea bornelor „+”, B, O cu jumperi la sol și unul la altul.

3. Nu conectați cablul Ш al suportului periei, care este accesibil prin fereastra din carcasa suportului periei, cu cablurile „+” ale generatorului, B ale suportului periei. Acest lucru duce la eșecul regulatorului.

4. Nu verificați funcționalitatea circuitului electric și a firelor individuale cu un megohmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 36 V. Dacă este necesară o astfel de verificare, deconectați mai întâi firele de la grupul generator.

5. Pentru a evita deteriorarea unității redresoare și a regulatorului de tensiune atunci când reîncărcați bateriile dintr-o sursă externă, deconectați bateriile de la rețeaua electrică a vehiculului.

6. La spălarea vehiculului, protejați generatorul de pătrunderea apei.

întreținere

Cu serviciul 2:

Curățați suprafețele externe de praf și murdărie;

Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelelor de antrenare ale alternatorului. Cu tensiunea normală a curelelor, brațul de deviere ar trebui să fie de 15 ... 22 mm atunci când apăsați mijlocul ramurii mai mari cu o forță de 39,2 N (4 kgf). Pentru a regla tensiunea curelelor, slăbiți piulițele care fixează picioarele din față și din spate ale generatorului și șurubul care fixează generatorul de bara de tensiune. Apoi, deviați generatorul în direcția de tensionare a centurilor la valoarea necesară și strângeți elementele de fixare ale generatorului.

În timpul service-ului C (toamna), după scoaterea generatorului din motor:

Verificați starea ansamblului periei;

Suflați redresorul cu aer comprimat;

Verificați fiabilitatea fixării fuliei la arborele generatorului, strângeți-o când este slăbită.

Pentru a verifica starea colectorului de perii

Deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul periei în capac, scoateți suportul periei și asigurați-vă că periile se mișcă liber în ghidaje. Dacă peria se lipeste în suportul periei, ștergeți-o și pereții orificiului de ghidare cu o cârpă îmbibată în benzină. Scoateți periile, inspectați și măsurați înălțimea acestora. Înălțimea periei trebuie să fie de cel puțin 8 mm de la arc până la baza periei. Înlocuiți periile, dacă este necesar. Demontarea periilor nu este permisă.

Inelele de alunecare sunt vizibile în mod clar prin orificiul din capac, în care se află suportul periei. Verificați starea inelelor de alunecare și, dacă este necesar, ștergeți cu o cârpă îmbibată în benzină. Dacă după aceea se găsesc arsuri sau murdărie, curățați inelele cu o bandă de piele de sticlă C100, apăsând-o pe inele prin orificiul din capacul suportului periei și rotind rotorul generatorului.

Măcinați inelele de alunecare dacă arderea nu este îndepărtată, inelele au o suprafață neuniformă sau uzura lor depășește 0,5 mm în diametru. Diametrul minim admis al canelurii inelelor de alunecare este de 29,3 mm.

Înainte de a scoate capacul din partea inelelor de alunecare, îndepărtați periile împreună cu suportul periei pentru a evita deteriorarea periilor.

Ajustarea sezonieră se efectuează după cum urmează:

Dacă temperatura exterioară este stabilă la un nivel de 0 ° C și mai mare, PPR (comutatorul de reglare sezonieră) ar trebui să fie în poziția SUMMER (L) - poziția extremă stângă a șurubului de contact PPR, șurubul este deșurubat;

Dacă temperatura exterioară este stabilă la 0 ° C și mai jos, PPR ar trebui să fie în poziția IARNA (3) - poziția extremă dreaptă a șurubului PPR, șurubul este înșurubat.

Nivelul de tensiune reglat al generatorului în poziția PPR SUMMER la un curent de sarcină de 20 A, o viteză de rotație (3500 + 200) min-1, o temperatură ambientală de (25 + 10) ° C și o baterie oprită ar trebui să fie în 27 ... 28 V și în poziția SPR IARNA - 28,8 ... 30,2 V.

poate fi instalat de oricare generator pe baza nevoilor produsului .. Schema electrică a generatorului G 273V este prezentată pe Figura 53.

Figura 53. Grup electrogen Г 273В: a) - circuit electric; b) - secțiune; c) - comutarea tensiunii „vară” - „iarnă”; 1 - scripete; 2 - ventilator; 3 - capac din partea unității; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - arborele rotorului; 7 - redresor; 8 - capac din partea inelelor de alunecare; 9 - inel de contact; 10 - capac rulment; 11 - rezistor de alimentare; 12 - regulator de tensiune; 13 - suport perie; 14 - comutator de ajustare sezonieră.

Generatorul are următorii pini:

"+" - conexiuni baterie și încărcare;
B- pentru conectarea la terminalul VK al comutatorului instrumentului și al demarorului;
"-" conexiune la masa centralei;
conectați carcasa pentru ieșirea de fază.

Un regulator de reglare sezonieră este instalat pe regulatorul de tensiune încorporat în suportul periei generatorului.

Nivelul tensiunii reglate a generatorului în poziția comutatorului L (vară) la un curent de sarcină de 20 A, o turație a motorului (1450 + 100) min-1, o temperatură ambientală de (25 + 10) ° C și o baterie pornită trebuie să fie în limita a 27 ... 28 V, în poziția W (iarnă) - 28,8 ... 30,2 V.

Pe motor se poate instala generatorul 6582.3701, TU 37.003.1365-88.

Figura 53-1. Grup electrogen 3122.3771: a) - circuit electric; b) tăiat; 1 - scripete; 2 - ventilator; 3, 8 - huse; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - arborele rotorului; 7 - redresor; 9 - inel de contact; 10 - capac rulment; 11 - rezistor de alimentare; 12 - regulator de tensiune; 13 - suport perie; C - condensator 2.2μF.

Atenţie!

Nu conectați sau deconectați mufele și borna pozitivă a generatorului cu motorul pornit și bateriile pornite și nu porniți motorul cu cablul pozitiv al generatorului deconectat.
Nu este necesar să verificați capacitatea de întreținere a generatorului prin scurtcircuitarea bornelor "+", "B" și "-" cu jumperi la sol și unul la altul.
Nu conectați terminalul "Ш" al suportului periei, care este accesibil printr-o fereastră din carcasa suportului periei, cu bornele "+" și "B" ale generatorului. Acest lucru duce la eșecul regulatorului.
Este imposibil să verificați funcționalitatea circuitului electric și a firelor individuale cu un megohmetru sau o lampă la care se aplică o tensiune mai mare de 26 V, cu generatorul deconectat.
Nu verificați unitatea redresor de la o sursă de curent continuu cu o tensiune mai mare de 24 V, de la o sursă de curent alternativ, precum și fără un indicator conectat în serie cu unitatea redresoare.
Pentru a evita deteriorarea regulatorului de tensiune atunci când reîncărcați bateriile de la o sursă externă, deconectați bateriile de la rețea.
La spălare motor se recomandă protejarea generatorului de pătrunderea apei.

Schema electrică și funcționarea generatorului G272 al mașinii KamAZ

Primele modele de vehicule KamAZ au fost echipate cu generatorul G272. Acest generator de 28 V avea de două ori mai multe rotații ale unui fir mai subțire în înfășurările statorului decât G250. Înfășurarea de excitație a fost, de asemenea, înfășurată cu un fir mai subțire și a fost calculată pentru o tensiune de 28 V.

Nu au existat elemente suplimentare de control al încărcării în circuitul electric (Fig. 6) și funcționarea generatorului a fost monitorizată cu ajutorul unui ampermetru.

În ansamblul periei generatorului, ambele perii erau izolate de masă și aveau inscripțiile Ш1 și Ш2.

Pentru reglarea tensiunii, a fost utilizat un regulator model PP356, realizat pe baza tranzistoarelor de siliciu. O ieșire a înfășurării de excitație a fost conectată la rețeaua de la bord, iar a doua la regulatorul de tensiune.

Orez. 6. Schema de conectare pentru conectarea generatorului G272 pe o mașină KamAZ: ST - înfășurare stator; ОВ - înfășurare de excitație; RN - regulator de tensiune PP356; D1 ... D6 - diode; ВЗ - comutați în blocarea contactului

Schema electrică și funcționarea generatorului G273 al mașinii KamAZ

În prezent, pentru vehiculele KamAZ sunt utilizate generatoare G273 mai avansate.

Pentru a unifica generatorul G273 cu cel mai comun generator G250, acest generator este realizat pe baza părților sale.

Pentru a obține o tensiune de 28 V în loc de 14 V, înfășurările statorului sunt înfășurate. Pe capacul din spate al generatorului există un rezistor de alimentare și un regulator de tensiune integral Y120M.

Pentru a se potrivi cu turația motorului și a rotorului generatorului, fulia a fost înlocuită. Restul detaliilor au rămas neschimbate.

Datorită unificării, numărul pieselor de schimb a fost redus, iar tehnologia de producție a fost simplificată.

Schema electrică a generatorului este prezentată în Fig. 7.

Deoarece înfășurarea de excitație a rămas neschimbată și este proiectată pentru o alimentare de 14 V, este conectată la punctul zero al fazelor. Când generatorul funcționează în acest moment, tensiunea este de 14 V.

Pentru autoexcitația generatorului, un curent de 0,3 A este furnizat înfășurării de excitație printr-un rezistor de alimentare ceramică înfășurat suplimentar. Acest curent asigură crearea unui câmp magnetic inițial în jumătățile polului rotorului. Când motorul este pornit, generatorul intră în funcțiune și tensiunea la punctul zero ajunge treptat la 14 V.

Orez. 7. Schema de conectare pentru conectarea generatorului G273 pe o mașină KamAZ: ST - înfășurare stator; ОВ - înfășurare de excitație; RN - regulator de tensiune Y120M; D1 ... D6 - diode; ВЗ - comutați în blocarea contactului; RП - rezistor de alimentare

Dacă scoateți rezistorul de alimentare, atunci când motorul este pornit, generatorul nu va putea fi excitat și rotorul său se va roti fără sarcină.

Contactele din blocarea contactului comută un mic curent de control al controlerului integral.