Un pic de teorie: pinout-ul conectorului ISO al radioului este o determinare prin funcționalitatea contactelor din prize, în conformitate cu numerotarea acestora. Conectorul ISO al radioului este un conector pentru conectarea unității principale a mașinii, certificat în conformitate cu standardele internaționale.

Fiecare dintre acești conectori este conceput ca o fișă dreptunghiulară cu opt pini, uneori sunt combinați într-o singură carcasă.

Atunci când încearcă să înlocuiască independent, de exemplu, un player Pioneer cu un JVC, proprietarii de mașini se confruntă cu o situație în care firele din priză sunt inversate sau chiar nu se potrivesc cu forma conectorilor. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să cumpărați o fișă iso, care este vândută în orice magazin de piese auto. După aceea, fixați conectorul unității de cap în conformitate cu diagrama.

Scheme de cablare standard

Standardele 1DIN și 2DIN

Toate aparatele de radio auto pot fi împărțite condiționat în două tipuri, care sunt instalate de producătorii auto.

• 1DIN standard (bloc unic);
• Standard 2DIN (două blocuri).

Brandurile europene preferă 1DIN.

№1	Gol
№2	Gol
№3	Gol
№4	Mancare permanenta
№5	Puterea antenei
№6	Lumina de fundal
№7	Aprindere
№8	Greutate

Iar japonezii, americanii și o serie de mărci auto chineze folosesc standardul 2DIN.

Conector ISO dublu

Dacă vedeți 2 prize, atunci unul dintre conectori conectează circuite de „alimentare” la magnetofon, adică sursele de consum de curent sunt conectate la acesta (în diagrame cu litera „A” și este colorat în negru). Al doilea conector este necesar pentru conectarea acusticii (în diagrame cu litera "B" și este colorat în maro).

Adaptoare pentru conectori ISO

Acum la vânzare există multe tipuri de adaptoare diferite pentru conectori ISO de la un model la altul, deci nu puteți re-lipi ștecherul conectându-l la reportofon, ci notând modelul pentru a cumpăra adaptorul necesar.

Diagramele Pinout ale conectorilor ISO pentru radiourile Pioneer

Numele modelului radioului auto Pioneer, ale cărui diagrame de conectare sunt prezentate mai sus, poate fi găsit în numele fișierului fiecărei diagrame.

Amintiți-vă: atunci când conectați dispozitivul pentru prima dată, trebuie mai întâi să alimentați reportofonul și, dacă acesta se aprinde și comută conform așteptărilor, conectați difuzoarele. În caz contrar, puteți arde nu numai playerul audio, ci și difuzoarele auto scumpe.

Nu ne gândim cu adevărat la dispozitivul playerului auto până în momentul în care își îndeplinește regulat funcțiile funcționale, adică redă muzică de înaltă calitate, primește emisiuni radio și altele asemenea. Dar când, dintr-un anumit motiv, când un dispozitiv se defectează sau este înlocuit cu un model mai nou, trebuie să îl scoateți din priza standard sau, mai degrabă, să instalați dispozitivul în locul său, numărul de fire, prize și conectorii pun șoferul într-o stare de stupoare.

Ce este conectorul și adaptorul iso pentru autoradio

Tocmai pentru a evita intervenția unei persoane complet ignorante în cablarea automată și deteriorarea gravă a echipamentelor de reproducere a sunetului, există un conector iso sau un conector Euro, care se află pe spatele reportofonului. Ei bine, adaptorul iso, așa cum este clar din numele său, este un dispozitiv care vă permite să conectați independent la acesta orice radio auto modern cu un conector Euro fără interferențe aspre cu un electrician obișnuit, păstrând în același timp funcționalitatea anterioară și capacitatea pentru a conecta alte echipamente auto prin conexiuni standard.

Caracteristici ale adaptoarelor și conectorilor iso

Discrepanța dintre forma și dimensiunea atât a prizei de ieșire iso de pe playerul auto, cât și a mufei adaptorului de la electricitatea standard a mașinii poate fi greu numită caracteristici tehnice. Mai degrabă, este o problemă și o durere de cap inutilă pentru automobilist. Faptul este că mulți producători de echipamente audio, precum și producătorii de mașini, își furnizează echipamentele cu conectori Euro în formă personalizată.

Mai mult, pe diferite modele ale aceleiași companii, aceste prize pot diferi între ele. Dar aceasta poate fi numită o practică la nivel mondial. Un exemplu izbitor în acest sens este nepotrivirea încărcătoarelor între mărci și modele de telefoane mobile. Mai mult, costul unui adaptor iso pentru un magnetofon radio nu este deloc mic. Prețul mediu al unui dispozitiv de bună calitate este de aproximativ 500-600 de ruble. Este plăcut pentru producători, dar pentru proprietarii de mașini? Calmează un singur lucru. Nu este dificil să cumperi un adaptor iso pentru un magnetofon radio Pioneer (Sony, JVC etc.). Vă vom spune mai detaliat despre unele dintre caracteristicile conectării unui adaptor iso pentru un magnetofon radio la mașinile Ford Focus 2 (Cadillac, Chevrolet Aveo T250, Toyota, Renault).

Dispozitiv adaptor ISO pentru magnetofoane radio

Un adaptor standard constă din următoarele părți:

• Pantof al unui ștecher dreptunghiular cu opt pini care se potrivește în priza iso a radioului;
• Plume;
• Împărțit în două părți sau un singur bloc la celălalt capăt al trenului de cablu.

Una dintre părțile (jumătățile) conectorului este responsabilă pentru alimentarea cu energie electrică a sistemului electric al mașinii. În diagrame, este indicat de litera A și este realizat în maro.

Celălalt, B, este vopsit în negru și conectează difuzoarele mașinii.

Uneori puteți găsi dispozitive adaptoare cu un al treilea conector (culoare arbitrară). Acestea sunt destinate conectării echipamentului suplimentar la playerul auto;

• Sistem de navigație prin satelit;
• Amplificatoare;
• Camere cu vedere laterală și spate și altele asemenea.

Pinout al cablului Euroadapter

Pinout - desemnarea funcțiilor efectuate ale firelor și contactelor din dispozitiv după culoare:

• Bloc maro, litera A. Circuite de alimentare.
• Sârmă galbenă - conexiune la bateria vehiculului.
• Culoare roșie - contact cu cheia de contact.
• Firul negru este masa vehiculului.
• Alb (albastru) - fir de antenă.
• Blocul negru este responsabil pentru distribuirea contactelor către difuzoarele din spate și din față (stânga, dreapta) ale sistemului acustic al mașinii.

Caracteristici de conectare a unui adaptor iso pentru un magnetofon radio la un Cadillac

Nu există diferențe tehnice fundamentale între adaptorul iso pentru magnetofonul Toyota sau adaptorul iso pentru magnetofonul Renault. Și nu se poate. Din motivul că iso este un standard mondial general acceptat pentru bunuri, servicii și tehnologii, conceput pentru a uni și, prin urmare, a crește nivelul de interacțiune eficientă între diverse industrii din diferite țări și consumatori. Adică, în cazul nostru, de exemplu, un adaptor iso pentru un magnetofon radio Sony de la același, dar pentru un player Pioneer, va diferi doar de compania care l-a lansat, împărțind adaptorul în unul sau două capete și Preț. Și, desigur, ceea ce am menționat la începutul articolului nostru, forma externă.

Conexiunea radioului auto se face printr-o simplă conexiune printr-un adaptor de la player la sistemele mașinii.

Toyota

Adaptor de la producător Introducere. Responsabil pentru conectarea sursei de alimentare și a semnalului acustic (sonor) de la conectorul ISO la mufa standard a magnetofoanelor radio din mașinile japoneze:

• Toyota;
• Lexus;
• Daihatsu.

Renault

Adaptor ISO de la producător Introducere pentru conectarea rapidă a unui sistem multimedia modern (MMC) sau a altui dispozitiv nestandard (radio) la locul dispozitivului din fabrică. Un adaptor de înaltă calitate la un preț accesibil, recomandat pentru instalarea pe mașini de marcă:

• Peugeot;
• Citroen;
• Renault fabricat după 2005.

Acest adaptor tehnic este o mufă pentru conectarea la conectorul standard al playerului și un bloc pentru cablarea electrică a mașinii. Fără instrumente speciale într-o perioadă scurtă de timp.

Un conector ISO este utilizat pentru a conecta difuzorul principal la cablare, ceea ce asigură o instalare rapidă. Utilizarea unui conector standard evită răsucirea cablului și reduce riscul de interferențe acustice și întreruperi de curent. La înlocuirea radioului, proprietarul trebuie doar să scoată vechiul dispozitiv din priza standard și să desfacă cablajul, care este apoi conectat la noul echipament.

În funcție de producătorul radioului auto, conectorul și dispozitivul de fixare au configurații diferite. În proiectarea aparatelor de înregistrare radio Pioneer, a fost utilizată o priză de tip M16, care are o formă geometrică complexă pentru a asigura instalarea într-o singură poziție. Echipamentul Prology este echipat cu un conector dreptunghiular lat cu o înălțime mică.

Conectorul standard Euro este format din 2 secțiuni, jumper sau realizate separat. O parte conține firele de alimentare ale unității principale, furnizate de la baterie, caroseria mașinii și comutatorul de contact. Cablul de cabluri este responsabil pentru funcțiile suplimentare ale radioului - schimbarea volumului în funcție de viteza de mișcare sau dezactivarea sunetului la intrarea unui apel telefonic.

Secțiunea de alimentare este indicată pe diagramele electrice cu litera A, pinout-ul depinde de modelul radio. Când utilizați prize separate, secțiunea de alimentare este echipată cu o bandă de plastic maro. Cablurile patch-uri sunt codificate în culori pentru a vă ajuta să înțelegeți schema de cablare.

Culorile de izolație sunt standard pentru majoritatea vehiculelor, dar sunt posibile excepții.

Cealaltă jumătate este desemnată de litera B și este destinată conectării radioului cu difuzoare. Dacă cablajul este echipat cu prize individuale, conectorul difuzorului este realizat din plastic negru. Forma dopului negru și maro este identică, ceea ce poate duce la o eroare la conectare, prin urmare, un număr de producători realizează caneluri de ghidare pe piese, care exclud instalarea incorectă.

Există capete acustice cu 3 prize de conectare sau cu un conector comun care are o formă nestandardă, acesta combină tampoane de tip euro și o priză specială. Un element suplimentar este utilizat pentru cablarea liniei de ieșire pe unitatea principală sau pentru conectarea echipamentelor de navigație suplimentare.

Ce este ISO

Conectorii sistemelor audio auto utilizate pe vehicule sunt proiectate pentru a fi conectate printr-o mufă ISO. Configurația echipamentului a fost dezvoltată de un comitet internațional cu scopul de a asigura standardizarea conexiunii unităților acustice de cap la circuitul electric al vehiculului. Înainte de aceasta, cablurile separate erau utilizate pentru a rula difuzoarele și bateria. Înregistratorul de casetă radio avea un cablaj individual, care a fost conectat la conductorii de pe mașină prin răsucire sau lipire.

Fișa ISO conține 16 contacte, care sunt împărțite în 2 grupuri. Cablurile de alimentare, care au o secțiune transversală crescută, sunt separate într-o secțiune separată. Există o inserție de siguranță lângă priza ISO pe spatele radioului. Designul standard al lamei este conceput pentru un curent de 10 A. Când siguranța este eliberată, este necesar să verificați siguranța izolatorului pe cablurile de alimentare și cablurile de semnal ale difuzoarelor. Este strict interzisă utilizarea inserțiilor cu un rating crescut sau a unor bucăți de sârmă.

Diagramele de conexiune

Cablul radio, în conformitate cu ISO 10487, conține următoarele cabluri în secțiunea de alimentare:

• reglarea sunetului radioului auto în funcție de viteză (opțional, se utilizează un cablu cu orice izolator);
• micșorați volumul sau dezactivați complet sunetul atunci când un apel ajunge la un telefon mobil conectat (opțiune);
• furnizarea unui semnal pozitiv de la bateria vehiculului pentru a se asigura că setările sunt salvate în memoria echipamentului (izolator de sârmă galbenă);
• sursa de alimentare pozitivă a antenei standard (fir albastru);
• sistem de iluminare din spate pentru ecran și taste de control pentru unitatea audio principală (cablu portocaliu);
• alimentare pozitivă de la comutatorul de contact (izolație roșie);
• conexiune la „masa” vehiculului (cablu cu capac negru de protecție).

Hamul difuzorului conține următoarele cabluri:

• cabluri pozitive și negative ale difuzorului din spate drept (violet, respectiv violet-negru);
• Hamul difuzorului frontal drept (cabluri gri și gri-negru);
• comutarea difuzorului frontal stâng (izolator alb și alb-negru);
• conectarea difuzorului spate stâng (cabluri verzi și verde-negre).

Standardele 1Din și 2Din

Standardul Din derivă din abrevierea denumirii Institutului german Deutsches Institut für Normung e.V., care a dezvoltat standardul în 1984. Scopul introducerii unei dimensiuni uniforme a carcasei unității de cap a fost de a asigura interschimbabilitatea echipamentelor. La mașini, se folosesc magnetofoane radio de dimensiunea 1Din (178 * 50 mm) și 2Din (178 * 100 mm). Există, de asemenea, o versiune intermediară de 1.5Din (178 * 75 mm), care este utilizată în mod limitat de unii producători. Toate aparatele de radio corespund unei adâncimi de instalare de 160 mm.

Utilizarea dimensiunii 2Din permite o răcire îmbunătățită a amplificatorului radio, plasând dispozitive suplimentare (de exemplu, un hard disk) în interiorul carcasei. Mărirea părții frontale permite instalarea unui ecran tactil cu diagonala de 5 ″ și mai mare. Echipamentul standard are configurația originală a carcasei; cadrele adaptorului sunt utilizate pentru instalarea unităților de cap terțe.

Mașinile fabricate în Japonia folosesc echipamente acustice originale cu dimensiuni sporite ale scaunului.

Pentru Honda, dimensiunea standard a unității de cap este de 190 * 100 mm. Toyota folosește magnetofoane radio cu dimensiunea de 200 * 100 mm. Cadrele și coșurile adaptorului sunt disponibile pentru a găzdui echipamente conforme cu Din în vehiculele asiatice.

Diagramele de conectare a puterii pentru radioul auto nu depind de configurația și dimensiunea carcasei. Pentru reglarea unităților de cap 1Din și 2Din, se utilizează conectori ISO cu mufe combinate sau separate.

Conector ISO dublu

Unitățile de cap OEM utilizate pe unele mașini pot fi conectate folosind o mufă dublă. Cablarea nu diferă de benzile separate.

Jumătățile ștecherului sunt interconectate cu un jumper din plastic puternic, fixat cu o clemă comună. Pentru a asigura o instalare corectă, se folosește o canelură de ghidare, care exclude posibilitatea instalării fișei în poziția greșită.

Adaptoare și accesorii

Vehiculele fabricate pentru piața americană sau japoneză sunt echipate cu un conector radio original. Echipamentul are un tuner, a cărui gamă de frecvență diferă de standardele europene, astfel încât mulți proprietari de mașini sunt obligați să folosească diverse adaptoare sau să schimbe unitatea principală. Producătorii chinezi produc cabluri plate pentru aparatele de radio auto care asigură comutarea unui astfel de echipament.

Există conectori ISO speciali pentru conectarea antenelor standard ale mașinilor franceze. Există modificări care asigură alimentare unui amplificator și filtru suplimentar. Există, de asemenea, diverse cipuri pentru un magnetofon radio care asigură interacțiunea componentelor acustice realizate conform diferitelor standarde. Lista adaptoarelor necesare este stabilită de proprietarul mașinii în procesul de pregătire pentru instalare.

Cum să faci tu o ieșire

Proprietarul vehiculului poate instala sau înlocui în mod independent ștecherul:

1. Achiziționați un conector ISO dintr-un magazin radio care se potrivește cu conectorul de pe unitatea principală. Dacă un pachet de fire este instalat pe înregistratorul de bandă radio, atunci se achiziționează un bloc care este potrivit pentru comutarea cu o piesă de împerechere pe cablajul mașinii.
2. Folosind un dispozitiv de testare, determinați cablurile care sunt responsabile pentru alimentarea cu tensiune a sursei de alimentare a radioului. Firele au o secțiune transversală crescută și sunt protejate cu izolație roșie și neagră. Când instalați fișa pe magnetofon, aplicați scurt o tensiune de 12 V la cablurile găsite, ceea ce vă va asigura că dispozitivul funcționează.
3. Separați firele difuzoarelor conform schemei de conectare a mașinii. La conectarea difuzoarelor, este interzisă conectarea firului negativ la linia comună sau conectarea la caroseria mașinii. Dispozitivele conectate în conformitate cu această schemă funcționează cu suprasarcină și nu asigură o transmisie a sunetului de înaltă calitate.
4. Printre firele rămase, găsiți cablul responsabil pentru funcționarea antenei.
5. Direcționați cablurile către contactele conectorului conform scopului. Noul conector are tije speciale de care sunt atașate capetele sârmei goale. Pentru conectare, se utilizează un instrument special de sertizare pentru a asigura un contact fiabil.
6. Conectați cablajele și verificați performanța unității principale și acustica în diferite moduri de redare.

Este posibil să achiziționați o priză cu fire deja instalate, scoase dintr-o mașină deteriorată sau un radio rupt. După aflarea scopului, cablurile sunt conectate cu țevi de sertizare. Îmbinarea este protejată cu bandă izolatoare sau tuburi termocontractabile. Lungimile excesive ale cablurilor sunt colectate în bobine, care sunt apoi fixate cu cleme de plastic. Hamul instalat nu trebuie să aibă contact cu capacul din spate al radioului, care este folosit ca radiator pentru amplificator.

Efectuarea muncii necesită un minim de instrumente și abilități. Dacă proprietarul mașinii nu este încrezător în propriile sale abilități, se recomandă să contactați centrul de service care instalează echipamente acustice.

Destul cumpărați adaptor ISO la un preț accesibil și puteți conecta independent radioul auto în cel mai scurt timp posibil. În același timp, siguranța este garantată împotriva conexiunilor incorecte, scurtcircuitelor și a altor dificultăți.

Când fărăISO-adaptorul este indispensabil

Atunci când cumpără o mașină cu un set complet mediu și mai mare, proprietarul primește un radio auto standard. Adesea funcțiile sale se reduc la redarea CD-urilor, fișierelor MP3 și ascultarea posturilor de radio. Prezența unei interfețe USB este o ordine de mărime mai puțin obișnuită, doar la mașinile premium este instalat un sistem de navigație, care permite afișarea unei imagini dintr-o cameră cu vedere din spate. Din păcate, nu toată lumea are posibilitatea să cumpere o mașină premium, în alte cazuri, radioul auto este fie complet simplu, fie pur și simplu absent. Problema este rezolvată prin achiziționarea și instalarea unuia dintre sistemele de difuzoare oferite pe piața modernă.

Dar aici apare o dificultate suplimentară - se oferă o garanție pentru o mașină nouă, dar rămâne numai dacă proprietarul respectă toate regulile de operare a vehiculului. Unul dintre ele este să nu interfereze cu cablurile electrice ale mașinii. Prin urmare, mulți dealeri interzic instalarea unui magnetofon radio și a altor echipamente în centre de service terțe. Problema este agravată de faptul că mulți producători auto folosesc propriile suporturi, conectori și factori de formă, ceea ce creează dificultăți suplimentare în instalarea sistemului de difuzoare.

Metode pentru conectarea unui nou magnetofon

Dacă șoferul decide să înlocuiască aparatul de radio, atunci are două moduri:

1. Tăiați conectorii „nativi” și răsuciți și lipiți firele, apoi izolați-le. Dacă, după o astfel de soluție la problemă, contactați distribuitorul pentru a profita de serviciul de garanție al autovehiculului, probabilitatea de a primi un refuz este să depuneți eforturi pentru 100%. În plus, în viitor va fi dificil să readuceți totul la locul său inițial. Este dificil să ne așteptăm la o calitate ridicată de la conexiunea rezultată - atunci când există înghețuri în curte, firele se bronzează, iar răsucirea întâmpină vibrații în timpul conducerii, drept urmare contactul poate dispărea sau dispărea periodic.

1. Selectați și cumpărați corespunzător Adaptor ISO... Aceasta este soluția optimă a problemei - nu este nevoie să faceți modificări la cablarea automată și, de asemenea, să rupeți conectorii standard. Tot ce este necesar este să scoateți mufele sau radioul auto „nativ” și apoi să instalați două adaptoare - pentru antenă și pentru electrician. Nu va dura mai mult de 10 minute! Și dacă șoferul are o călătorie la stația de service a dealerului, el poate întoarce întotdeauna unitatea principală.

Magazinul AvtoProfi oferă adaptoare pentru diferite modele de mașini. O gamă largă de adaptoare va permite tuturor să aleagă cel mai potrivit produs care va facilita instalarea unui sistem stereo. Și dacă aveți nevoie de ajutor suplimentar pentru alegerea unui produs sau efectuarea unei plăți, personalul nostru va fi încântat să îl furnizeze.

Recent, tot mai mulți dintre compatrioții noștri sunt atenți la amenajarea sistemelor acustice în mașinile lor. Astăzi, există multe soluții pentru a asigura sunetul de înaltă calitate al radiourilor auto. Din acest material puteți afla care este conectorul ISO al radioului și care este pinout-ul acestuia.

[Ascunde]

Ce este conectorul ISO?

Conectorul ISO radio este un conector de sistem audio certificat european. De fapt, un astfel de dispozitiv este un analog al GOST-ului nostru intern. Trebuie remarcat faptul că majoritatea sistemelor audio moderne sunt echipate cu astfel de conectori, de obicei există doi dintre ei. În acest caz, fiecare dintre ele este realizat sub formă de mufă pentru 8 contacte, dar în funcție de producător, ambele mufe pot fi combinate într-un singur design.

Una dintre date este echipată cu circuite de alimentare, deoarece sursele de tensiune trebuie conectate la acesta. Aceste ieșiri sunt marcate cu litera A și sunt de obicei gri (maro). În ceea ce privește al doilea conector, scopul său este de a conecta difuzoare sau difuzoare. Astfel de ieșiri sunt marcate cu litera B și sunt de obicei vopsite în negru.

Unele modele de vehicule au difuzoare cu trei ieșiri. Dar astfel de conectori pot fi numiți o excepție, dar nu o regulă. În orice caz, chiar dacă radioul are un conector non-standard, acesta poate fi totuși conectat la acustica mașinii. Pentru aceasta, fie poate fi utilizat un adaptor ISO, fie conexiunea se poate face direct prin tăierea contactelor și conectarea lor directă.

Desigur, aceasta este o opțiune preferabilă, deoarece, în acest caz, proprietarul mașinii va putea demonta unitatea centrală în orice moment și o poate înlocui cu alta. Dacă nu utilizați adaptorul, ci direct, apoi ulterior, pentru a înlocui sistemul audio, va trebui să tăiați firele și să instalați în continuare adaptorul. Ei bine, sau tăiați din nou conectorul noului magnetofon și îl conectați direct la rețeaua de la bordul mașinii.

Pinout și de ce trebuie să îl știi?

De multe ori se întâmplă ca atunci când cumpără o mașină în salon sau cu mâinile, proprietarul noii mașini să nu fie mulțumit de calitatea sunetului, caracteristicile tehnice sau funcționalitatea unității principale instalate în mașină. Și când noul proprietar al mașinii decide să înlocuiască reportofonul cu propriile mâini, el se poate confrunta cu o problemă atunci când toate cablurile utilizate pentru conectare au fost amestecate. Sau deloc, conectorii lor nu se potrivesc cu sistemul audio nou achiziționat (autorul videoclipului este canalul Garage TV KR).

Dacă da, atunci va fi util pentru proprietarul mașinii să afle despre pinout. La urma urmei, cel mai probabil, soluția optimă ar fi instalarea unui adaptor, care poate fi găsit în orice magazin cu sunet auto. Dacă aveți un adaptor la îndemână, trebuie doar să fixați corect ștecherul și, la rândul său, trebuie să știți despre scopul firelor. În primul rând, să ne uităm la pinout-ul conectorului superior.

De regulă, pinii numerotați 1, 2, 3 și 6 nu sunt folosiți, mai ales când vine vorba de aparate de radio mai ieftine. Acestea sunt utilizate pentru a conecta funcționalități suplimentare pe dispozitive mai moderne.

De exemplu, acești patru pini pot fi folosiți pentru astfel de funcții:

1. FURNICĂ. Această ieșire este utilizată în mod normal atunci când mașina este echipată cu o antenă retractabilă.
2. Datorită funcției Remote, proprietarul mașinii poate conecta amplificatoare, ceea ce va permite conectarea mai multor difuzoare. De obicei, această funcție este implementată la mașinile cu o cabină mare.
3. Funcția de iluminare este utilizată pentru a regla luminozitatea culorii afișajului radio în funcție de viteza vehiculului. Această opțiune este concepută astfel încât șoferul să nu fie distras prin controlul unității principale. La viteză mare, afișajul se estompează, iar când aparatul se oprește, luminozitatea revine la modul original.
4. Opțiunea Mute poate fi utilizată atunci când conectați un gadget mobil la un sistem audio. Când telefonul primește un apel, radioul activează automat această funcție, care ajută la reducerea volumului muzicii sau la oprirea totală a acestuia.
5. Contactul marcat cu numărul 4 este de obicei folosit pentru a activa acustica (autorul videoclipului este canalul azion).

În ceea ce privește identificarea contactelor direct:

1. Numărul de contact 5 este pentru conectarea adaptorului de antenă. Acest fir este evaluat pentru un curent maxim de 300 de microamperi. Dacă puterea curentă este mai mare, aceasta poate duce la defectarea scenei amplificatorului și, în unele cazuri, la defectarea radioului în ansamblu.
2. Pinul 6 este responsabil pentru iluminarea sistemului audio.
3. În ceea ce privește numărul de ieșire 7, este de obicei un fir roșu, este utilizat pentru a alimenta memoria volatilă a unității principale. Dacă din anumite motive această ieșire nu este conectată sau există un circuit deschis în circuit, ceea ce se întâmplă periodic, acest lucru va duce la o resetare completă a tuturor setărilor. Adică, radioul auto va reveni la setările din fabrică. Nivelul de tensiune pe acest fir este de 12 volți.
4. Un alt pin de la numărul 8 are un fir negru. Se conectează la masa vehiculului, adică la corpul acestuia.

În ceea ce privește conectorul inferior, așa cum am spus deja, este utilizat pentru conectarea acusticii. Este folosit în orice caz, pentru că fără el, sunetul va lipsi pur și simplu.

Deci, care este definiția sa:

1. Contactul B1, este realizat într-un fir violet, acesta este plusul din spate dreapta.
2. Acest pin are un fir negru / violet și este alimentat la negativul difuzorului din spate drept.
3. Numărul de contact 3 este făcut în gri și este conectat la plusul difuzorului frontal din dreapta.
4. Această ieșire este echipată cu un cablu negru și gri care trebuie conectat la partea negativă a difuzorului frontal dreapta.
5. Această ieșire are un cablu alb, este conectat la conectorul pozitiv al difuzorului instalat în ușa din fața stângă.
6. Firul alb-negru, ieșirea B6, este conectat la masă, adică la minusul difuzorului instalat în ușa din față din stânga.
7. În ceea ce privește numărul de contact 7, firul său este făcut în verde și ieșirea pozitivă a difuzorului instalată în ușa din spate stângă sau în partea stângă a raftului este conectată la acesta.
8. La ieșirea numerotată 8, al cărei fir este negru și verde, este conectat minusul difuzorului din spatele stânga.

După cum știți, majoritatea sistemelor audio moderne sunt concepute pentru a conecta patru difuzoare, iar acest lucru necesită opt fire. După cum ați înțeles deja, la fiecare canal sunt conectate două fire. Amintiți-vă că aplatizarea corectă joacă un rol important în calitatea sunetului radioului auto.... Desigur, dacă amestecați firele atunci când instalați sistemul audio, difuzorul va funcționa în continuare. Cu toate acestea, sistemul audio va intra în modul de funcționare anormal, adică calitatea sunetului va fi afectată.