Magneto elektrooniline kontaktivaba magneto MB-1:
1 - Uurali kettsae hooratas (kaks paari püsimagneteid on nähtavad)
2 - Druzhba kettsae hooratas (tsentrifugaalventilaatori labad on nähtavad)
3 - generaatori mähis
4 - süttimisaja seadistamise märk
5 - kondensaator
6 - kõrgepinge mähis
7 - juhtimismähis
8 - elektrooniline vooluring (täidetud epoksüvaiguga)
9 - kui see traat on nupuga maandatud, seiskub mootor
10 - kõrgepinge traat
11 - küünla ots
12 - süüteküünal

Magneto- magnetoelektriline masin, mis muudab mehaanilise energia elektrienergiaks. Nüüd kasutatakse seda mõnikord sisepõlemismootorite süütesüsteemides. Telefonis on tavaks nimetada seda induktoriks.

Mitte iga generaatorit ei nimetata "magnetoks". See nimi kehtib ainult sisepõlemismootorite generaatorite kohta:

1. erutab püsimagnet ja
2. kombineeritud ühes tootes süütepooliga.

Magnetomagnetiline süsteem võib olla tavaline emf -generaatori jaoks. ja süütepoolid.

Pole haruldane, et süüteküünal on magneto ainus koormus.

Disain ja töö

Magneto on spetsiaalne generaator, mis ergub pöörlevast püsimagnetist (magnetrootor või armatuur).

Automagnetol on madal- ja kõrgepingemähised. Paralleelselt madalpinge (LV) mähisega lülitatakse sisse kaitselüliti ja kondensaatori (~ 0,1 μF) kontaktid; kõrgepinge (HV) mähisejuhtmed on ühendatud kehaga, teine ​​küünlaga. Kõik mähised on mähitud ikkele (südamikule) ja näevad välja nagu üks suur mähis U-kujulisel südamikul, südamiku pooluste vahel on pikisuunas magnetiseeritud pöörlev magnet (telefoni ja miiniplahvatuse (MMP) induktiivpoolid on paigutatud erinevalt, kuid tööpõhimõte on sama). Kõrgpingemähise osana võib madalpingemähis toimida, see tähendab, et on võimalik autotransformaatori konstruktsioon, mis võimaldab vähendada HV -mähise pöörete arvu.

Sisepõlemismootorites

Magneto annab elektrivoolu impulsi mõnede bensiinisisese sisepõlemismootorite süüteküünaldele. Need mootorid on tavaliselt nelja- või kahetaktilised mootorid, mida kasutatakse mopeedides, muruniidukites ja mootorsaagides. Teise maailmasõja Panzerwaffe paake vedanud Maybachi karburaatorimootoritel oli magnetosüüte süsteem.

Kolblennukimootorites on igal silindril tavaliselt kaks süüteküünalt, mis on ühendatud eraldi magnetoga. See disain tekitab ühe magneto rikke korral ülearuse ning kaks sädet tagavad kütusesegu täielikuma ja tõhusama põlemise.

Vaata ka

Robert Bosch on Saksa insener. Ettevõtte omanik, kes töötas linnas välja esimese patenteeritud magnetosüütesüsteemi, mis põhineb seadmel, mida Deutz pole patenteerinud.

Lingid

Wikimedia Foundation. 2010.

Sünonüümid:

Vaadake, mis on "Magneto" teistes sõnastikes:

MAGNETO, masin, mis muudab mehaanilise energia kõrgepinge vahelduvvooluks. Magnetot kasutatakse seal, kus patareide kasutamine on ebapraktiline, näiteks väikeste mootorrataste mootorite süütesüsteemis ... Teaduslik ja tehniline entsüklopeediline sõnaraamat

magneto- välja, vt. magnéto m. spetsialist. Kõrgepinge elektrivoolugeneraator, mida kasutatakse säde tekitamiseks, mis sütitab sisepõlemismootorite silindrites töötava segu. BASS 1. Spirin avas mootorikapoti ja kontrollis, kas see põrkas ... ... Vene gallitsismide ajalooline sõnaraamat

Magnetoelektriline generaator, mis tekitab elektrilahendusi süüteküünla elektroodide vahel, et süüdata sisepõlemismootorite silindrites olev töösegu ... Suur entsüklopeediline sõnaraamat

Magneton, a; R. pl. ov (magnetmomendi ühik aatom- ja tuumafüüsikas) ... Vene verbaalne stress

MAGNETO, neskl., K (need.). Sisepõlemismootorite elektromagnetiline seade, mida kasutatakse põleva segu süütamiseks sädeme tekitamiseks. Ušakovi seletav sõnaraamat. D.N. Ušakov. 1935 1940 ... Ušakovi seletav sõnaraamat

MAGNETO, neskl., K (spetsialist.). Seade elektrilahenduste tekitamiseks, et süüdata põlev segu sisepõlemismootorite silindrites. Ozhegovi seletav sõnaraamat. S.I. Ozhegov, N.Yu. Švedova. 1949 1992 ... Ozhegovi seletav sõnaraamat

- (Magneto) väike masin, mida kasutati nii elektrivoolu tekitamiseks kui ka tavaliselt selle muundamiseks kõrgepingevooluks, mis juhitakse sisepõlemismootori süüteküünlasse, et moodustada säde, mis plahvatab põleva segu. M ... Merendussõnastik

Nimisõna., Sünonüümide arv: 2 generaator (63) magdino (1) ASIS sünonüümsõnastik. V.N. Trishin. 2013 ... Sünonüümsõnastik

Magneto on magnetoelektriline generaator, mis tekitab elektrilahendusi süüteküünla elektroodide vahel, et süüdata sisepõlemismootorite silindrites olev töösegu.

Magneto põhineb elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel.

Induktsiooni olemus on järgmine: kui magnetvälja läbib suletud juht, tekib selles juhis elektrivool. Kui elektrivool läbib juhi, tekib selle juhi ümber magnetväli.

Magnetväli on magneti ümbritsev ruum, milles magnetilised jõujooned (või magnetvoog) läbivad. Need jooned asuvad magneti pooluste vahel tihedamalt.

Vahelduvvoolu saab juhtmes ergutada, pöörates kiiresti ristuva magnetvoo suunda, näiteks pöörates magneti ümber traatmähise. See on pöörleva magnetiga magneto tööpõhimõte.

Magneti pöörlemisel muutub varda läbiv magnetvoog suurusjärgus ja suunas; selle tagajärjel tekib mähises elektrivool, kõigepealt ühes ja seejärel teises suunas.

Kondensaatori eesmärk on parandada magneto tööd. Kondensaatori juuresolekul tekib tugev säde, ilma selleta nõrk säde.

Kondensaator on ühendatud paralleelselt kaitselüliti kontaktidega, et vähendada sädemeid, mis tekivad primaarvoolu katkestamisel kaitselüliti kontaktidel.

Kuidas magneto töötab?

Kui magnet pöörleb, ergutab see voolu ja primaarmähist, mis on kaitselüliti kontaktide tõttu lühis.

Kui vool primaarahelas jõuab maksimumini, avanevad kaitselüliti kontaktid. Seetõttu katkeb esmane vool koheselt. Kaob ka primaarvoolu tekitatud magnetväli. See magnetvälja järsk muutus kutsub esile sekundaarahelas kõrgepingevoolu, mis võib läbistada vastava küünla elektroodide vahe. Magnetrootori edasine pöörlemine põhjustab uue sädeme teket jne.

Kuidas kontrollida magneto tehnilist seisukorda?

Igapäevase töö käigus saab magneto jõudlust kontrollida järgmiselt: ühendage kõrgepingejuhe kõrgepinge klemmiga ja hoidke traadi teine ​​ots magneto korpusest 5-7 mm kaugusel , pöörake rootorit järsult pöörlemissuunas. Samal ajal peaks õigesti kokku pandud ja reguleeritud magneto koos rootori terava pöördega andma sädeme, mis tagab ülaltoodud vahe purunemise. Kui sädet pole või see on nõrk, kontrollige magneto ja traadi isolatsiooni terviklikkust.

ISELOOMULIKUD RIKUD JA NENDE ELIMINEERIMISE MEETODID

Rikkeid	Tõenäoline põhjus	Tõrkeotsing
1. Sädemete katkestamine	On õline või põletatud kontaktid	Puhastage kontaktid puhta bensiiniga leotatud seemisnahast või viilutage kontaktid, kui need on põlenud
	Kontaktide vahe ei ole joondatud	Reguleerige kliirensit
	Lüliti kangi padi on kulunud	Vahetage kaitselüliti uue vastu Reguleerige kliirensit
	Kontuur on joondusest väljas	Reguleerige kliirensit
	Kondensaator katki	Vahetage kondensaator välja
Magneto ei sära	Trafo primaar- või sekundaarahela avamine	Vahetage trafo välja
	Lühis maandusega esmane ahel	Kõrvaldage lühis
	Kõrgepinge juhtmete isolatsiooni purunemine	Vahetage traat
3. Magneto annab nõrga sädeme	Kondensaator katki	Vahetage kondensaator välja

Magneti lahtivõtmine ja külg.
- eemaldage magneto mootorist;
- puhastage see tolmust ja õlist ning võtke see lahti järgmises järjekorras:
- keerake süüteajastusmasina mutter mutrivõtmega lahti, eemaldage see ja eemaldage võti soonde;

- keerake lahti neli kaane kinnitavat kruvi, eemaldage kate;
- eemaldage magnetrootor korpusest;
- keerake trafo kinnituspoldid lahti, eemaldage trafo korpusest.

Pange magneto tagasi vastupidises järjekorras.

Lüliti kontaktide vahetamiseks toimige järgmiselt.

Liigutage riiv kõrvale, eemaldage kaitselüliti kate;
- keerake ühendusjuhtme kinnituskruvi lahti;
- keerake lahti kruvi, mis kinnitab kaitselüliti magneto kaane külge, eemaldage kaitselüliti;
- keerake kaitselüliti vedru kinnitav kruvi lahti;
- eemaldage lukustusseib kangipadja teljelt, eemaldage padjakoostuga hoob teljelt;
- keerake kontaktposti kinnitav kruvi lahti, eemaldage kontaktpost teljest.

Pange kaitselüliti tagasi vastupidises järjekorras.

Õnne otsimisega! Kuid lihtsam on magneto uue vastu vahetada või hooldusosakonda saata (garantii olemasolul saab seda tasuta teha).

Mootori süütesüsteem sisaldab hooratta magnetot, kõrgepingetraati, süüteküünalt ja süüte väljalülitusnuppu. Kontaktmagneto (joonis 4.6, a) koosneb hooratta serva kinnitatud püsimagnetitest ja alusest, millele on paigaldatud süütepoolid, kaitselüliti ja kondensaator.

Disain ja töö

Magneto on spetsiaalne generaator, mis ergub pöörlevast püsimagnetist (magnetrootor või armatuur).
Automagnetol on madal- ja kõrgepingemähised. Paralleelselt madalpinge (LV) mähisega lülitatakse sisse kaitselüliti ja kondensaatori (~ 0,1 μF) kontaktid; kõrgepinge (HV) mähisejuhtmed on ühendatud kehaga, teine ​​küünlaga. Kõik mähised on mähitud ikkele (südamikule) ja näevad välja nagu üks suur mähis U-kujulisel südamikul, südamiku pooluste vahel on pikisuunas magnetiseeritud pöörlev magnet (telefoni ja miiniplahvatuse (MMP) induktiivpoolid on paigutatud erinevalt, kuid tööpõhimõte on sama). Kõrgpingemähise osana võib madalpingemähis toimida, see tähendab, et on võimalik autotransformaatori konstruktsioon, mis võimaldab vähendada HV -mähise pöörete arvu.

Fobi hind: 3 USD - 4,5 Port: QINGDAO
Minimaalne tellimiskogus: 500 komplekti / komplekti
Varustusvõimalus: 80 000 komplekti / komplekti kuus
Tarneaeg: 15 päeva
Maksetingimused: L / C, T / T

Kasutusjuhend

1. Kettsae põhiosad:
- hoidja (koosneb haaratsist, tõukest ja ründajast)
- kõristi (koosneb nabast, hoobast, nööbist, tõmblemisest, kahest kruvist, gaasi- ja õlipaagist)
- saepuru (selline pikk lame drin torkab eest välja, koosneb lõuendist ja sellele pandud kettist - mitte kuld !!
- turvasüsteem mootorsae juhile saeketta järsu tagasilöögi korral, tööketti ülespoole ja kaitstes mootorsae juhit vigastuste eest liikuva ketiga teraga pea, seljaosa ja mõni muu mootorsae kasutaja (sae kohal / ees on selline tark plastist käepide)

2. Enne ümisemist
a) Valage saele kaks võlulahendust.
Esimest lahendust on raske toota ja see koosneb tuleohtlikust mürgisest vedelikust "Bensiin AI-95" ja maagilisest kompositsioonist "Kahetaktiliste mootorite õli", mis on segatud vahekorras 40 kuni 1.

Mõõtke pipeti, keeduklaasi, katseklaasiga tilga täpsusega. Mõõta on lubatud korkide, korkide, klaaside, klaasidega.
Suhet on lubatud muuta vahemikus 30 kuni 1 kuni 50 kuni 1 + - 5 kuni 1

Saadud lahusel on atraktiivne värv ja lõhn.
Lahendust on vaja kõristi jaoks.
Nõuetekohaselt valmistatud lahenduse eripäraks on see, et kõristi töötab võlusõnaga. Kui kõristi ei tööta, peaksite võlusõna asendama maagilisema sõnaga.

Väljas! Kui kasutate kompositsiooni sisemiselt, sööge söe ja suitsuga.
Kettsae suure kaela alla (hoidiku lähedale) valatakse umbes 300 milliliitrit esimest lahust.
Teine lahus valatakse väikesesse kaela (sae lähedal). See sisaldab igasugust õli, mootorit, käigukasti, nigrolit, mineraalvett, sünteetikat ja pool-, riitsinurit ja kuulujuttude kohaselt isegi töötamist.
Tähelepanu! Külma algus paksu õliga ei tohiks olla raske.
Paagi maht on umbes 100 milliliitrit. Lahendus on vajalik, et saag töötaks.

b) Kontrollige sae õiget seisukorda.
Tera keskel olev kett peaks tõmbamise korral taanduma 4-5 mm. Kui rohkem või vähem, tuleb kett pingutada.

Seda tehakse järgmiselt:
- kohvris on võluvõti (mitte kuldne)
- kui mutrivõtme üks ots lõdvendab 1-2 pööret, keerake kaks mutrit tera lähedale, pistikute vastasküljelt
- võtme teine ​​pool keerab tera kõrval väikese kruvi, mis on risti pähklite tasapinnaga
- päripäeva - tiheduse tagamiseks, vastupäeva - lahti
- kontrollige keti pinget
- seejärel pingutage kaks suurt mutrit mutrivõtme esimese küljega
3. Ümisema

a) valage mõlemad maagilised kompositsioonid spetsiaalselt neile määratud mahutitesse. ärge laske ühenditel seguneda!
b) sulgege spetsiaalsed konteinerid spetsiaalsete pistikutega
c) kukkuda "turvasüsteemi ..." (vajutage seda tugevalt ja järsult sae poole, see kas vajutab kergelt või klõpsab - see töötas, seejärel tõmmake seda suure vaevaga enda poole, kuni ilmub tuim koputus - päästik on klapp )
d) jälgige nupu asendit kõristil (nupp peab olema väljalülitatud olekus)
e) vajutage mitu (5-6) korda suure pistiku kõrval olevale kumminabale, kuni sellesse (nabasse) ilmub võluvedelik number 1.
f) tõmmake tõmblust täiskiirusel mitu (3-4) korda, et tagada mõlema vedeliku voolamine kõikidesse vajalikesse torudesse ja pragudesse
g) hajutage ümbritsevad inimesed vähemalt 5 meetri kaugusele, te ei saa eriti tähtsaid inimesi minema ajada, vaid laske neil saagist kinni hoida
h) lülitage nupp sisse !!! (keera asendisse ON)
i) pange mootorsaag maapinnale
j) veenduge, et saag ei ​​puudutaks maad - see pole labidas, vaid
k) astu ründajale parema jalaga
m) tõmmake järsult 2-3 korda järsult parema käega
m) rattur ei lülitu sisse
o) ütle võlusõna
n) lööb kõristi
p) proovige tõmmata tõukurvarda kõrval olevat sinist hooba (imemist)
c) äkki aidata
m) kuigi see ei aita kunagi
y) aga peaks
f) isegi aitas paar korda
x) öelge igaks juhuks võlusõna
c) korrata toiminguid e-k-l-m-n
h) rikke korral korrake toiminguid e-p-r-s-t
w) kui rattler töötab vastupidiselt ootustele - öelge võlusõna
y) kuumutamata kõristik ei pruugi tühikäigul püsida isegi imemisel, seega lülitage saag sisse, vajutades parema käe sõrmedega nupule, vajutades esmalt parema käe peopesaga turvalukku. Õhuklapp tõmbub automaatselt tagasi.
TÄHELEPANU !!! Töötav saag on kohutav relv !!! Ärge andke seda lastele, rasedatele, vanadele inimestele, nõrganärvilistele ja karmidele Siberi metsameestele !!
b) kui kõik ülaltoodud toimingud ei aidanud, öelge võlusõna
s) on trikk, mis töötab peaaegu alati. Astuge parema jalaga astmele, samal ajal (parema jalaga) vajutage altpoolt surunuppu, mille jaoks vajutage esmalt turvalukku.
b) seejärel tõmmake jerk uuesti
e) pidevalt võlusõnu rääkides
y) kõristi kõristab
i) ütle viimane võlusõna - võid võidelda

4. Kuidas võidelda.
- kui vajutate nupule, hakkab saag tööle
- kui saag ei ​​tööta nupule vajutades, tähendab see, et turvasüsteem.
- Sel juhul lülitage rattur välja ja lähtestage turvasüsteem.
- ärge hoidke saed kaua tühikäigul (ilma närimata) - see on talle kahjulik
- valige ohver ja lähenege sellele ettevaatlikult. püüa mitte eemale peletada.
- on keelatud ohvrit sae otsaga torkida - tagajärjed võivad olla kurvad - lõuend lendab üles. kui käed on tugevad - näos, kui nõrgad - taga. sul pole aega isegi võlusõna öelda ..
- saepuru sisestatakse ohvri viljalihasse veebi alumise küljega, eelistatavalt veebi keskele lähemale
- saate ülevalt, alt, küljelt
- alt üles lõikamise korral on lubatud töötada tera ülemise küljega, kuid samal ajal olge äärmiselt ettevaatlik, ärge suruge kogu dopinguga ülespoole - tagajärgi on kirjeldatud eespool
- kui rünnaku ajal ohver kannatab lõuendi enda vastu ja püüab selle kinni, proovige see ettevaatlikult lõksust eemaldada ja ründage kergelt küljelt, et laiendada lõhestatud haava servi
- kui see ebaõnnestus ja lõiketera kukkus lõksu, saag blokeeris ja see ei tööta - lülitage kõrist välja ja kasutage sae eemaldamiseks lõksu laiendamiseks improviseeritud vahendeid (varesed, kirved, teised käitajad). ärge tõmmake mootorsaagi kogu dopinguga lõksust välja - see teeb kannatanule haiget
- kell, seisa temast vasakul, nii et lõuendi tasand möödub sinust, veidi paremale. nii, igaks juhuks.
-täielikult täidetud mahutitest piisab 30–40-minutiliseks kõristi pidevaks tööks või 2-3 suurele ohvrile
- ei ole soovitatav saega teistele peale kanda - nad võivad solvuda
- soovitav on töötada kinnistes kingades, sest saepuru alt tuksub haiglane saepuruvoog otse saapale. siis piinatakse sind, et sokkidest kilud välja saada

5. Et mitte sumiseda
a) vajutage nupp asendisse OFF
b) ütle võlusõna

6. Tagastage kõik nii, nagu see oli
- proovige mitte jätta vedelikke paakidesse - need lekivad välja!
- pange mootorsaag kohvrisse
- ärge kaotage võluvõtit
- pange see ka kohvrisse
- eemaldage samas kohas valge-kollane pudel maagilise vedelikuga
- ütle võlusõna

Mis on Magneto? Magnetiline töö

Magneto on magnetoelektriline generaator, mis tekitab elektrilahendusi süüteküünla elektroodide vahel, et süüdata sisepõlemismootorite silindrites olev töösegu. Magneto põhineb elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel.

Induktsiooni olemus on järgmine: kui magnetvälja läbib suletud juht, tekib selles juhis elektrivool. Kui elektrivool läbib juhi, tekib selle juhi ümber magnetväli. Magnetväli on magneti ümbritsev ruum, milles magnetilised jõujooned (või magnetvoog) läbivad.
Need jooned asuvad magneti pooluste vahel tihedamalt. Vahelduvvoolu saab juhtmes ergastada, pöörates kiiresti ristuva magnetvoo suunda, näiteks pöörates magneti ümber traatmähise.

See on pöörleva magnetiga magneto tööpõhimõte. Magneti pöörlemisel muutub varda läbiv magnetvoog suurusjärgus ja suunas; selle tagajärjel tekib mähises elektrivool, kõigepealt ühes ja seejärel teises suunas. Kondensaatori eesmärk on parandada magneto tööd. Kondensaatori juuresolekul tekib tugev säde, ilma selleta nõrk säde. Kondensaator on ühendatud paralleelselt kaitselüliti kontaktidega, et vähendada sädemeid, mis tekivad primaarvoolu katkestamisel kaitselüliti kontaktidel.

Kuidas magneto töötab?

Kui magnet pöörleb, ergutab see voolu ja primaarmähist, mis on kaitselüliti kontaktide tõttu lühis. Kui vool primaarahelas jõuab maksimumini, avanevad kaitselüliti kontaktid. Seetõttu katkeb esmane vool koheselt. Kaob ka primaarvoolu tekitatud magnetväli. See magnetvälja järsk muutus indutseerib sekundaarahelas kõrgepingevoolu, mis võib läbistada vastava küünla elektroodide vahe. Magnetrootori edasine pöörlemine põhjustab uue sädeme teket jne.

Kuidas kontrollida magneto tehnilist seisukorda?

Igapäevase töö käigus saab magneto jõudlust kontrollida järgmiselt: ühendage kõrgepingejuhe kõrgepinge klemmiga ja hoidke traadi teine ​​ots magneto korpusest 5-7 mm kaugusel , pöörake rootorit järsult pöörlemissuunas. Samal ajal peaks õigesti kokku pandud ja reguleeritud magneto koos rootori terava pöördega andma sädeme, mis tagab ülaltoodud vahe purunemise. Kui sädet pole või see on nõrk, kontrollige magneto ja traadi isolatsiooni terviklikkust.

Mootori süütesüsteem sisaldab hooratta magnetot, kõrgepingetraati, süüteküünalt ja süüte väljalülitusnuppu. Kontaktmagneto (joonis 4.6, a) koosneb hooratta serva kinnitatud püsimagnetitest ja alusest, millele on paigaldatud süütepoolid, kaitselüliti ja kondensaator. Süütepool koosneb südamikust 5 ja sellele keritud trafo primaarsest 4 ja sekundaarsest 6 mähist. Kaitselüliti on järjestikku ühendatud süütepooli esmamähisega. Kaitselüliti avab väntvõlli nukk.

Alus on paigaldatud karteri vasakule poole kahele mutritega naastudele. Süüteküünal koosneb korpusest, külgmistest ja keskmistest elektroodidest ning isolaatorist. Süüte väljalülitusnupp on järjestikku ühendatud süütepooli esmamähisega. Hoorattale paigaldatud magnetid loovad magnetvälja, mis läbib süütepooli mähist. Kontaktide sulgemisel indutseeritakse primaarmähises madalpingevool, nende avamisel kaob magnetväli, mis põhjustab sekundaarmähises elektromotoorjõu (EMF) esilekutsumise. Induktiivne kõrgepingevool voolab süüteküünlasse ja tekitab süüteküünla elektroodide vahele elektrilise sädeme. Süsteemi reguleeritakse nii, et säde ilmub hetkel, kui kolb ei jõua ülemisse surnud keskpunkti 3 ..., 4 mm võrra, või 28 ° nurga all väntvõlli pöörlemise ümbermõõt, mida nimetatakse süüteks ajastus.
MP-5 "Ural-2 Electron" ja "Taiga-214-Electron" mootorsaagide mootor on varustatud kontaktivaba elektroonilise magnetoga (joonis 4.6, b), millel puudub mehaaniline kontaktlüliti. Kontaktivaba magneto tööpõhimõte on sama mis kontaktmagnetil. Voolu induktsioon toimub kõrgepinge trafo abil, mis põhimõtteliselt ei erine kontaktmagneto trafost.

Trafo primaarmähis on järjestikku ühendatud laadimismähise, kondensaatoriga dioodi ja türistoriga juhtmähise kaudu. Türistor läbib elektrivoolu (avaneb) ainult siis, kui selle väravaelektroodile rakendatakse teatud suurusega elektriline potentsiaal. Türistori avamisel (kui see muutub juhiks) tühjendatakse kondensaator primaarahela kaudu maapinnale, märkimisväärne vooluimpulss läbib primaarmähise ja sekundaarmähises tekitatakse kõrgepinge, mis tekitab süüte sädeme süüteküünla peal. Seega täidavad juhtimähis ja türistor kontaktivaba katkestaja funktsioone, millel puuduvad hõõrduvad osad ja mehaaniline kulumine.

Mootori jahutamiseks kinnitatakse hoorattale tiivik, suletakse kaanena tigu kujul ja silindrile paigaldatakse deflektor. Ventilaator puhub õhku läbi ava, voldi ja deflektori ning jahutab silindri seinu. Samuti jahutab mootorit töösegu, mis siseneb karterisse imitoru kaudu.

Magneto süütesüsteemid

Lisaks eelnevalt käsitletud aku süütesüsteemidele kasutatakse magnetsüütesüsteemi, et süüdata traktorite käivitatavate karburaatormootorite silindrites olev töösegu. See koosneb magnetost, süüteküünaldest ja kõrgepinge juhtmetest. Erinevate kaubamärkide magnetseadmed on ligikaudu samad. Magnetid erinevad suuruse, asukoha ja üksikute osade konfiguratsiooni poolest.

Riis. 181. Seadme skeem ja magneto töö

Magneto on elektromagnetiline masin, mis tekitab madalpingevoolu, muundab selle kõrgepinge vooluks ja jagab selle süüteküünalde vahel. Töötades ilma välise elektrienergiaallikata, ühendab magneto madalpingegeneraatori, kaitselüliti, kondensaatori ja kõrgepinge voolutrafo koos jaoturiga (ühe silindriga magnetmootoril puudub voolujaotur).

Traktorimootoritel on enim kasutatav fikseeritud mähiste ja pöörleva magnetiga magneto. Magnetid pöörlevad paremale ja vasakule ning vastavalt sädemete arvule rootori ühe pöörde kohta jagunevad need kahe-, nelja- ja kuue sädemega.

Pöörleva magnetiga magnetil on statsionaarne U-kujuline magnetahel (joonis 181), mille pooluste vahel pöörleb kahe- või mitmepooluseline magnet 1. Magnetilise ahela ülemises osas on magnetiline südamik. primaar- ja sekundaarmähistega, mis moodustavad kõrgepinge voolutrafo. Primaarmähise üks ots on ühendatud südamikuga, see tähendab massiga ja teine ​​klapi 3 statsionaarse isoleeritud klemmiga. Sekundaarmähis on ühendatud ühest otsast primaarmähisega ja selle kaudu mass ja teine ​​süüteküünla klambri külge.

Magnet asub magneto korpuses ja seda juhib mootori väntvõll. Ühel võllil. Üldine teave magneti kohta on kaitselüliti 3. Paralleelselt muunduri kontaktidega on väntvõlli kaitselüliti pööramiseks ühendatud kondensaator ja mootor kasutab käivitusperioodil starterit, mis vähendab kontaktides sädemeid, toiteallikaks ja suurendab aku pinget. Starter on kaasmähis sekundaarmähises. Võitlus alalisvoolumootoriga Primaarmähis ja pöörleva seeria ergutus koos mechamagnetiga magnetogeneraatoris madalpingeajami ja madalpinge vahelduvvoolu seadmega.

Starteril on väljamähis jadamisi ühendatud armatuurmähisega. Seda tüüpi elektrimootorid arendavad armatuuri pidurdamisel maksimaalset käivitusmomenti. See kvaliteet on vajalik mootori käivitamise algperioodil, kui pöördemomendi pöördemomendil on ka maksimaalne väärtus. Armatuuri mähised ja starteri ergutusmähised on minimaalse takistusega, kuna neil on väike pikkus ja suur ristlõige. Kui starter on sisse lülitatud või armatuur on täielikult pidurdatud, ulatub erinevat tüüpi starterite käivitusvool 300–800 A. Väntvõlli pöörlemiskiiruse kasvades väheneb pöördemoment ja koos sellega ka starteri arendatud võimsus. Käivitusvõimsus sõltub mootori tüübist ja suurusest ning võib olla kuni kW.

Toide ja jaotus - nii saate helistada magnetole. Karburaatori mootorites rakendatakse vastavat tüüpi voolu, nii et põlev segu süttib. Tegelikult muundatakse tänu sellele mehhanismile mehaaniline energia elektrienergiaks. Traktorimagnetoga on sageli kaasas sisepõlemismootor.

Seadme skeemil on järgmine kirjeldus:

1. Magnetiahelate kingade vastas asuvad rootori poolused.
2. Trafo südamik põhjustab magnetite jõujoonte sulgemise.
3. Kui pöörlemise ajal on magnet 90-kraadises asendis, muutub otsikute ja kingade vahe põhielemendiks.
4. Kindlasti ületage magneti jooned trafo mähiste pööretega. Elektromotoorjõud omandab seeläbi induktsiooni. Süütamist kasutatakse ka protsessides.

Magneto jaotab voolu

EMF toimib seadmel nii, et suletud kontaktide kasutamisel ilmub trafo südamikule magnetvoog. Vooluahela avamise tagajärjel kaob vool oma esmasest sordist. Seetõttu väheneb magnetväli järsult.

Sekundaarmähise kasutamisel tekib EMF -induktsioon kuni 25 000 volti. Eneseinduktsioon kuni 300 V EMF-i korral ilmub ainult siis, kui avate kontaktid primaarmähisest. Esmane vooluring väljastab eneseinduktsiooni tooni, mis põhjustab magnetvoolu aeglasemat kustumist. Selliste olukordade puhul on iseloomulik sekundaarringi EMF -i vähenemine.

Osad hakkavad sageli põlema, kui kontaktidele ilmuvad sädemed. Selliste tagajärgede vältimiseks tehakse kondensaatori ühendamine konstruktsiooniga. Siis pole magneto kontaktide vahel sädet, mida on kirjeldatud eespool.

Rootorit saab hõlpsalt 90 kraadi pöörata. Pärast seda avatakse esmane vooluahel kaitselüliti abil. Seda hetke nimetatakse magnetjooneks.

Seadme skeem

Trafoosa asukoht traktori magneto sees on iseloomulik. Osa surutakse võllile, aitab kaasa kõrgepingevoolu tekkele. Kujunduse teine ​​oluline osa on rootor, mis täidab pidevalt püsimagneti funktsiooni koos pöörlemisega kahel laagril. Nukk on kinnitatud rootori võlli esiosa külge. Tagaküljel on nn rihm. Kuidas iga osa töötab, on lihtne mõista.

Kui magnetseade on mootorile paigaldatud, eeldatakse, et traat siseneb hammasratta soonde. Korpus on suletud vastava kattega, mida kasutatakse alusena kontaktide paigaldamiseks kaitselülitist, klemmidest trafo mähistele. Ka kaitselüliti on suletud ka kergesti eemaldatava kattega.

Primaarmähis tuleb ühendada liikuva kontaktiga, millel on korpusest isolatsioon. Teine ots kinnitub paigal püsiva kontakti külge. Sekundaarmähis peab olema ühendatud ka sekundaarse, ühe otsaga. Süüteküünal töötab kesksel elektroodil, mis ühendub teise otsaga. Küünla küljeelektrood on ühendatud ka magneto ja kanderaketi korpusega.

Magnethäälestus

Igal seadmel on oma töö iseärasused. Neid tuleb mehhanismi seadistamisel arvesse võtta.

Motoblokkide jaoks

Kui taganttraktorid peavad tõrgeteta töötama, on traktori magneto kasutamine parim lahendus. M-151 või M-137A on vastuvõetavad võimalused seadmetele, mida saab paigaldada mis tahes tingimustes. Paigaldamine toimub mootoril äärikühenduste abil. Piisab kasutada kolme väikest juuksenõela.

M-151 on kahe kettaga versioon, mis sisaldab järgmisi komponente:

1. Käivitage gaasipedaal.
2. Turustajaga tarnitud korpus.
3. Katkestaja plaat.
4. Trafo osa.
5. Katus.
6. Osa rootoriga.
7. Raam.

Tänu käivituskiirendile edastatakse rootorile piisav kiirus. Selleks kasutatakse eraldi impulsse. Mootori pidev käivitamine ja töötamine tekitab tugeva sädeme.

Selline seade võimaldab teil lahendada akuosa haprusega seotud probleemi, millega tagastatavad traktorid on varustatud. Kui ostate spetsiaalsed adapterid ette, on ideed lihtsam teoks teha. Disain luuakse iseseisvalt või tellitakse spetsialiseeritud töökodade poole pöördudes. Adapter on loodud autogeeni abil. Kasutatakse teraslehte läbimõõduga kuni 230 mm. Selle toimimise põhimõte ei muutu.

MTZ traktorite puhul

M 124-B1 on seadetüüp, mis tavaliselt täiendab traktorit. Magneto pöörleb paremale, 27 kraadi, samas kui süüte liikumise nurk on võrdne. PD-10 kanderaketi poolühendus paneb mehhanismi liikuma.

Kahe kontaktiga magneto koos kõigi sortidega sisaldab järgmisi seadmeid:

1. Trafo.
2. Katkendlik.
3. Pöörlev.

Rootori osa on seotud vahelduvvoolu loomisega. Pärast seda suunatakse energia trafosse, nii et pinge tõuseb maksimaalsele tasemele. Üks viimaseid samme on voolu ülekandmine kaitselülitile. Seetõttu väheneb jõud. Magnetvool väheneb. Süüteküünalde elektroodides tekib sädelahendus, kuum segu tarnitakse sobiva süütega. Seadme reguleerimiseks on lihtne aru saada.

Tehnilise seisundi diagnostika

Diagnostika viiakse läbi järgmiste toimingute tegemisel:

1. Esimene etapp on kõrgepingekaabli toomine pingeterminali.
2. Seadme korpusest umbes 0,5-0,7 sentimeetri kaugusel hoitakse pidevalt kaabli teist otsa.
3. Traadi asendi säilitamine. Siis toimub rootori järsk pööre pöörlemissuunas. Säde peaks selle liigutuse tagajärjel vahele jääma, kui kõik on korras, on magneto õigesti reguleeritud. Kui säde puudub või on liiga nõrk, on väga tõenäoline, et paigaldamine nõuab veakontrolli. Vajadusel toimub reguleerimine.

Sagedased rikked, nende parandamine

Siin on vaid mõned probleemid, millega magnetoomanikud võivad kõige sagedamini kokku puutuda:

1. Ebaõnnestumine. Sellel olukorral on mitu põhjust, viise probleemi lahendamiseks. Võimalike probleemide hulka kuuluvad: kontaktid põlevad läbi, oksüdeeruvad; kliirensi reguleerimine on rikutud; kaitselüliti kangipadi on kulunud; kondensaatorielement on torgatud. Kui element on korrast ära, toimub selle täielik asendamine. Kui probleem on lünkades, kohandatakse neid täiendavalt. Samuti on kontaktid vahetatud või täielikult puhastatud. Magneto häälestamist kirjeldatakse lähemalt.
2. Sädeme täielik puudumine. See on sageli tingitud asjaolust, et trafo juhtmestik on purunenud, tekkinud on lühis maanduses või isolatsioonikiht, mis varustab kõrgepingekaablit. Kui trafoga tekib probleeme, tuleb seade välja vahetada. Isolatsiooni rikke korral saate lühise ise kõrvaldada või kaablit vahetada.
3. Katkine kondensaator on kõige tõenäolisem põhjus liiga nõrga sädeme tekkeks. Sellisel juhul tuleb ka osa välja vahetada.

Küünal ja soomustraat

Soomustoru ise nõuab ka täiendavat kontrollimist. See kehtib kahe elemendi kohta:

• Kinnitus istmel.
• Sokkel küünla jaoks.

Juhtme täielik eemaldamine igast otsast 2 mm võrra on suurepärane põhjus kontrollimiseks ja parandamiseks. Saate kontrollida, kasutades algselt paigaldatud asemel muud soomustraati.
Kui küünal on vigane, vahetatakse seda ka, osa ei parandata.

Detailne skeem

Kondensaator

See on vajalik, et kontaktid ei põleks liiga palju. Koosneb kahest plaadist ja isolatsioonist, mille rolli mängib tavaliselt foolium. Kõik rullitakse ühte rulli, asetatakse korpuse sisse. Mõnel juhul, kui korpus on kahjustatud, saab kondensaatoreid hõõruda. Oluline on, et konstruktsiooni osad töö ajal üle ei kuumeneks. Magneto seadistamine pärast seda ei aita.

Lülitite kontaktide kohta

Kui need muutuvad vigaseks, on esimene soovitus puhastada pind spetsiaalse lameda abrasiivplaadiga. Tööd saab probleemideta teha lameda viiliga, millel on peen sälk. Puhastamine smirgel- ja klaaspaberiga ei anna soovitud tulemust. Kontaktid kuluvad liiga kiiresti, sel juhul ei saa te tasast pinda.

Kontaktid vajavad aeg -ajalt puhastamist ka hambakattelt, reguleerides osadevahesid... Peaasi, et lahtivõtmise ajal ei kaotaks ühtegi osa. Kontaktvedru on rikke all või sirgendatakse vastupidises suunas.

Spiraal või trafo

Selliste osade jaoks on traktori magnetot lihtne parandada. Mootori sama osa ebaõnnestub harva, see võib töötada katkestusteta pikka aega. Kui osa on muutunud kasutuskõlbmatuks, tuleb see asendada täpselt sama, kuid töötava mudeliga.

Rootor

Peaasi, et see ei murene, ei purune töö ajal. Rootor suudab aeg -ajalt demagnetiseerida. Kui osa osutus tõesti kahjustatuks, siis seda muudetakse. Peamine on mitte unustada metallikildude eemaldamist, mõnikord jäävad need magnetkorpuse sisse. Laagrid vajavad eraldi ülevaatust ja määrimist.

Järeldus

Iga mehhanism töötab aeg -ajalt rikkega. Kuid midagi kohutavat ei juhtu, kui probleemiga õigel ajal tegelete. Esimesed sammud on katte eemaldamine, kahjustatud juhtmete kontrollimine, defektidega isolatsioon. Korpuse saastumine, selle õlisus on rikete populaarsed põhjused. Piisab, kui kulutada aega probleemide lahendamiseks.